Kategorie: Air Marine

Terwyl die maritieme bedryf steeds digitale transformasie omarm, het Malta 'n beduidende stap vorentoe geneem deur 'n volledig elektroniese sertifiseringstelsel vir skepe onder sy vlag te implementeer. In ooreenstemming met internasionale standaarde en beste praktyke het die Malta Ship Registry op 1 Junie 2025 begin met die uitreiking van elektroniese statutêre sertifikate, wat 'n nuwe era van doeltreffendheid, sekuriteit en omgewingsverantwoordelikheid in maritieme dokumentasie aandui. Hierdie oorgang, uiteengesit in Merchant Shipping Notice 193, is gebaseer op die Internasionale Maritieme Organisasie se Omsendbrief FAL.5/Circ.39/Rev.2, wat globale riglyne vir die gebruik en aanvaarding van elektroniese sertifikate uiteensit.

Sleuteldoelwitte van die oorgang

Met ingang van 1 Junie 2025 het die Malta Skipregister begin om elektroniese sertifikate uit te reik vir alle skepe wat die Maltese vlag vaar. Hierdie inisiatief is deel van 'n breër poging om maritieme administrasie te moderniseer deur oor te skakel van papiergebaseerde dokumentasie na veilige digitale formate. Dit stem ooreen met die Internasionale Maritieme Organisasie se Omsendbrief FAL.5/Circ.39/Rev.2, wat vlagstate aanmoedig om administratiewe laste te verminder en die nakoming aan boord te stroomlyn deur die gebruik van elektroniese sertifisering. Deur hierdie digitale model aan te neem, verbeter Malta doeltreffendheid, verminder dit die afhanklikheid van papier en versterk dit die ... sy posisie as 'n toekomsgerigte vlagstaat.

Regsstatus en geldigheid

Vanaf die ingangsdatum sal elektroniese sertifikate wat deur die Malta Ship Registry uitgereik word, as wettiglik geldig en gelykstaande aan oorspronklike papiersertifikate onder die Handelskeepvaartwet beskou word. Hierdie digitale dokumente is ten volle aanvaarbaar vir die wettige bedryf en navigasie van Maltese vlagvaartskepe. Hierdie verskuiwing is veral relevant vir seiljageienaars, vir wie registrasie, belasting en wetlike nakoming belangrike operasionele kwessies is. Terselfdertyd sal enige gedrukte sertifikate wat voor 1 Junie 2025 uitgereik is, van krag bly tot hul vermelde vervaldatums en moet steeds aan boord gedra word. Hierdie dubbele erkenning verseker 'n gladde en praktiese oorgang vir operateurs terwyl volle nakoming van internasionale regulatoriese standaarde gehandhaaf word.

Kenmerke van elektroniese sertifikate

Die nuwe sertifikate sal in PDF-formaat aan die aangewese e-posadres van die aansoeker afgelewer word, vir verdere versending aan kapteins en skeepsbestuurders. Elke dokument sal gevorderde sekuriteits- en egtheidskenmerke hê wat ooreenstem met internasionale vereistes. Hierdie kenmerke sluit in peutervaste formatering, 'n unieke dopnommer en duidelike identifikasie van die gemagtigde beampte wat die dokument geverifieer het. Dit is opmerklik dat die tradisionele handgeskrewe handtekening van die Registrateur vervang sal word met 'n QR-kode, wat as die primêre verifikasiemiddel dien. Alle sertifikate sal beskerm word teen ongemagtigde wysigings en ontwerp word om te voldoen aan die formaat- en inhoudskriteria van die toepaslike internasionale konvensies.

Formaat en Verifikasieproses

Die verifikasie van die sertifikate se egtheid is 'n kernkomponent van hierdie digitale inisiatief. Elke PDF-sertifikaat sal 'n QR-kode insluit in ooreenstemming met ISO/IEC 20248, wat 'n veilige digitale handtekening en gekompakteerde verifikasiedata insluit. Dit laat die dokument toe om met standaardtoestelle geskandeer en onmiddellik geverifieer te word, sonder die behoefte aan fisiese stempels of handtekeninge. Die gebruik van QR-kodes verseker dat die bron en integriteit van die sertifikaat te eniger tyd gevalideer kan word, ongeag die vaartuig se ligging.

Verifikasiemetodes

Skeepsoperateurs en owerhede sal toegang hê tot twee betroubare metodes vir die verifiëring van elektroniese sertifikate. Die eerste is aanlynverifikasie, waar die QR-kode geskandeer kan word met enige internetgekoppelde slimfoon of toestel, wat die dokument se egtheid onmiddellik via 'n veilige digitale platform bevestig. Die tweede metode ondersteun 'n vanlynverifikasie wat toegang tot sertifikaatdata moontlik maak selfs wanneer 'n internetverbinding nie beskikbaar is nie. Hierdie dubbele metodes bied buigsaamheid, toeganklikheid en sekuriteit, wat verseker dat digitale sertifikate funksioneel bly in beide hawens en op see.

Lys van elektronies uitgereikte sertifikate

Transport Malta, die nasionale Reguleerder, het 'n lys gepubliseer van sertifikate wat vanaf 1 Junie 2025 elektronies uitgereik word. Dit sluit registrasiedokumente, voorlopige en permanente sertifikate in, versekering en aanspreeklikheidsertifikate kragtens internasionale konvensies, die Verklaring van Maritieme Arbeidsnakoming, Minimum Veilige Bemanningsertifikate, en GMDSS-skeepsstasielisensies, onder andere. Volledige besonderhede en instruksies kan gevind word op die Amptelike webwerf van die Malta-skeepsregister.

Die implementering van elektroniese sertifikate deur die Malta Ship Registry verminder nie net administratiewe oorhoofse koste vir skeepsoperateurs en owerhede nie, maar help ook om 'n meer veerkragtige en aantreklike regulatoriese raamwerk vir seiljagvaart en maritieme aktiwiteite in die jare wat voorlê.

Ekstra inligting

Vir verdere inligting oor Malta se maritieme sake, kontak asseblief Jonathan Vassallo, by die Dixcart -kantoor in Malta: advies.malta@dixcart.com. Alternatiewelik, praat met u gewone Dixcart -kontakpersoon.

In 'n toenemend komplekse regulatoriese en fiskale landskap soek seiljageienaars en hul adviseurs na stabiele, goed gereguleerde jurisdiksies wat duidelikheid, buigsaamheid en doeltreffendheid bied. Die eiland Man is lank reeds 'n gerespekteerde sentrum vir seiljageienaarskap en -bestuur, en dit bied steeds voordele vir diegene wat betrokke is by beide privaat en kommersiële seiljagvaart.

In die Privaat Seiljag-ruimte vergemaklik die Eiland toegang tot Doeane-verligtings soos Tydelike Toegang vir privaat-gebruikte seiljagte, mits aan spesifieke kriteria voldoen word.

In hierdie artikel dek ons ​​die volgende onderwerpe om 'n vinnige oorsig te gee:

• Tydelike Toelatingsverligting (TAR) vir Privaat Seiljagte
• Hoe om aan die vereistes van tydelike toelatingsverligting (TAR) te voldoen
• Wat volgende? Dinge wat u moet oorweeg wanneer u u seiljag -vertrouensdienste beplan
• Wat is jou seiljag fidusiêre diensopsies? Jurisdiksies en Verskaffers

Tydelike Toelatingsverligting (TAR) vir Privaat Seiljagte

Tydelike Toelatingsverligting (TAR) is 'n Doeane-prosedure wat toelaat dat sekere goedere (insluitende vervoermiddels – bv. private jagte) in die Doeanegebied ingebring word met algehele of gedeeltelike verligting van invoerregte en belasting, onderworpe aan voorwaardes.

Die goedere moet byvoorbeeld ingevoer word vir 'spesifieke doel' en is bedoel vir heruitvoer binne 'n bepaalde tydperk.

Terwyl eienaars wat buite die Doeanegebied gevestig is, vrygestel is van BTW kragtens TAR, verskil doeanebelastingverligting, afhangende van die jurisdiksie se klassifikasie van die vaartuig en die spesifieke doel daarvan om ingevoer te word.

Vir 'n vinnige verwysing het ons 'n tabel met die besonderhede/vereistes hieronder gegee:

EU TAR

Die vaartuig is buite die Doeane-unie geregistreer. (Die vlagstaat van die seiljag is nie-EU)

Die vaartuig word gebruik deur 'n individu wat buite die Doeane-unie gevestig is. (Die eienaarsentiteit is buite die EU gevestig)

Die vaartuig moet bestuur word deur 'n individu wat buite die Doeane-unie gevestig is. (Uiteindige Voordelige Eienaar moet buite die EU woonagtig wees)

'N Paar verdere voorwaardes om op te let: a. Die goedere moet ingevoer word met die doel om dit later weer uit te voer (maksimum 18 maande); b. Daar is geen bedoeling om die goedere te verander nie (wat voorsiening maak vir onderhoud/instandhouding), dws geen waarde moet toegevoeg word nie; c. Die goedere kan duidelik geïdentifiseer word (bv. Rompidentifikasienommer, ens.); d. Daar word aan die algehele Doeane-vereistes voldoen; en e. 'n Waarborg word verskaf, indien nodig (spesifiek vir die lidstaat).

Hoe om aan die vereistes van tydelike toelatingsverligting (TAR) te voldoen

Gelukkig is daar baie ruimte om aan die vereistes te voldoen vir diegene wat onder TA in die EU wil vaar:

1. Registrasie van die vaartuig

Om 'n TA-prosedure met volle BTW en douaneregte toe te pas, moet die seiljag geregistreer wees in 'n jurisdiksie buite die EU (dit sal die vlag van 'n nie-lidstaat gebruik).

Na sy vertrek uit die EU, voldoen die Isle of Man nou aan hierdie kriteria, saam met tradisionele gunstelinge soos die Kaaimanseilande.

2. Vestiging van die Individu

Vir ons doeleindes verwys 'individu' na beide natuurlike persone en korporatiewe entiteite. Op hierdie manier kan ons 'n individu in 'n aparte jurisdiksie by die Ultimate Beneficial Owner (UBO) vestig - dikwels by wyse van 'n beheermaatskappy wat die Yacht sal besit en wat op sy beurt onderworpe sal wees aan die plaaslike belastingstelsel.

Die jurisdiksie van vestiging in hierdie geval hoef nie noodwendig dieselfde te wees as die gekose vlag van die vaartuig nie.

3. Stigting van die uiteindelike voordelige eienaar (UBO) 

Vir die doeleindes van TA, sal hulle in aanmerking kom, solank die UBO buite die EU woonagtig is.

Wat volgende? Dinge wat u moet oorweeg wanneer u u seiljag -vertrouensdienste beplan

Wanneer 'n geskikte eienaarskapstruktuur gekies word vir die registrasie van 'n Privaat Seiljag, wat sal baat by TAR binne EU-waters, stel ons voor dat die volgende breë kriteria nagegaan word.

Die keuse van 'n jurisdiksie vir die houerstruktuur

• Sterk ekonomiese internasionale standaarde - 'n minimum 'A -gradering'. (S&P / Moody's)
  • Robuuste regstandaarde.
  • 'N OESO -lys op die witlys met 'n sterk reputasie vir nakoming en deursigtigheid.
  • Belasting op voordelige belastingstelsels.

Die keuse van 'n seiljag -vertrouensdiens

Om te help met die advies van spesialiste, korporatiewe strukture en administrasie van die seiljag, beveel ons aan dat u diensverskaffer die volgende blokkies merk:

• Geografiese ligging - met betrekking tot die plaaslike belastingstelsel en tydsone (vir toeganklikheid en maklike hantering).
  • 'N Bewese rekord - hoe gevestig die verskaffer in die sektor is, sowel as vertroud is met hierdie kategorie diens.
  • Toegang tot kundiges - by baie verskaffers voorkom hul skaal dikwels direkte en gereelde omgang met gekwalifiseerde personeellede; u sal toegang tot kundiges wil hê as u 'n navraag of aksie benodig, en dit moet nie altyd deur juniors hanteer word nie.
  • U besigheid word waardeer - In 'n ideale situasie sal u onderneming 'n prioriteit van die onderneming hê, nie net 'n ander kliënt op die boek nie. Die vind van 'n verskaffer wat aanpasbaar en responsief is, is die sleutel tot uitnemende diens.

Wat is u seiljag -vertrouensdiensopsies?

Met soveel gevestigde skeepsregistrateurs en 'n wye verskeidenheid voordelige jurisdiksies om 'n beheerstruktuur op te neem, sal u vergewe word deur terugblikke van 2020 se onsekerheid. Dit is hier waar ons kan help.

By Dixcart is u behoeftes ons prioriteit - ons bied persoonlike en persoonlike diens aan diegene wat hul luukse bates wil bestuur en bestuur; gee u toegang tot kundiges soos en wanneer u dit nodig het.

Omdat ons op die eiland Man gevestig is, baat ons by ons Aa3 gegradeer jurisdiksie se politieke, ekonomiese en omgewingsstabiliteit. Die eiland is 'n selfregerende kroonafhanklikheid en stel sy eie wette en belastingkoerse.

Alhoewel ons toegang tot enige aantal gestuurregisters het, het ons plaaslike registrateur 'n besondere prestasiegeskiedenis; bied 'n benadering wat moderne buigsame dienste en mededingende tariewe meng sonder om kwaliteit in te boet.

Die voordelige belastingstelsel, sakevriendelike regering en OESO-'Witlys'-status verseker dat die belastingvoertuie wat ons aanbied, jou kan help om jou doelwitte te bereik terwyl jy wêreldwyd voldoen.

'N Isle of Man -geregistreerde maatskappy geniet die volgende voordele:

• Geen kapitaalwinsbelasting nie
• Geen seëlregte nie (insluitend oordrag van aandele)
• Geen erfbelasting of doodsbelasting nie

Ons help kliënte en hul adviseurs al vir meer as 45 jaar met die doeltreffende strukturering en administrasie van welvaart, met ondervinding van die gebruik van veelvuldige skeepsregisters om vaartuie in ooreenstemming met hul gewenste doel te teken. As jy wil bespreek hoe ons jou kan help om die effektiewe en doeltreffende administrasie van 'n vaartuig te bewerkstellig, sal ons dit graag van jou hoor. Kontak asseblief vir Paul Harvey by die Dixcart-kantoor in die eiland Man: advies.iom@dixcart.com.

Alternatiewelik kan u met Paul op LinkedIn of vind meer uit oor ons Dixcart Air Marine-dienste na hierdie skakel.

Dixcart Management (IOM) Limited is gelisensieer deur die Isle of Man Financial Services Authority.

Hierdie inligting word as leiding verskaf en moet nie as advies beskou word nie. Die mees geskikte voertuig word bepaal deur individuele kliëntbehoeftes en spesifieke advies moet ingewin word.

agtergrond

Malta het 'n hoë reputasie in die skeepvaart- en seiljagwêreld verwerf, nie net vanweë sy geografiese ligging nie, maar ook omdat dit aantreklike en mededingende aansporings bied, en sodoende Malta een van die topvlae in die wêreld maak. Malta se vaste wortels as 'n maritieme ligging verbeter en brei steeds die eiland se voet in die maritieme industrie uit.

Sowel as die skep van 'n volledige diensaanbieding vir seiljagte; van skeepswerwe tot aanlegfasiliteite, tot handelaars tot maritieme professionele persone, Malta bied skeeps- en seiljageienaars verskeie aantreklike oplossings, insluitend aantreklike BTW-aansporings vir jag- en superjag-eienaars.

Verlaagde BTW-koers vir korttermyn-handveste vanaf die begin van 2024

Vanaf 1^st Januarie 2024, korttermyn-handveste wat in Malta begin, het voordeel getrek uit 'n verlaagde 12% BTW-koers, onderhewig aan die nakoming van sekere kriteria.

Die Belasting- en Doeane-administrasie van Malta het nuwe riglyne vrygestel, spesifiek aangepas vir die toepassing van die 12% Belasting op Toegevoegde Waarde (BTW)-koers, met betrekking tot die huur van plesierjagte.

Die riglyne kan verkry word deur hierop te klik skakel.

BTW-behandeling van seiljagte wat vir privaat gebruik bedoel is

In Maart 2020 het Malta sy riglyne gepubliseer wat bepaal hoe gehuurde plesierjagte vir BTW-doeleindes behandel moet word, met 'n besondere fokus op die gebruik en genotbepalings oor seiljaghuurvoorrade. Die riglyne wat oor die onderwerp uitgereik is, weerspieël EU-ontwikkelings en -praktyke.

Met betrekking tot bedryfshuurkontrakte, is dit moontlik vir 'n verhuurder/eienaar van 'n seiljag om hul seiljag aan 'n huurder te verhuur vir 'n vergoeding, vir 'n bepaalde tydperk. Deur so 'n struktuur sal BTW deur die huurder op die maandelikse huurpaaiemente betaalbaar wees, afhangend van die werklike gebruik en genot.

Om voordeel te trek uit die genoemde BTW-behandeling, moet die volgende voorwaardes nagekom word:

• Die verhuurder moet 'n Maltese entiteit wees om vir die Seiljag-verhuringskema in aanmerking te kom;
• Daar moet 'n seiljaghuurooreenkoms in plek wees tussen die verhuurder en huurder wat die voorwaardes van die huurkontrak uiteensit;
• Die huurder moet 'n nie-belasbare persoon wees maw nie die seiljag vir kommersiële besigheidsdoeleindes gebruik nie;
• Die seiljag moet tot die beskikking van die huurder in Malta gestel word;
• Die verhuurder moet dokumentêre en/of tegnologiese data byhou om die werklike gebruik en genot van die plesierboot binne en buite EU-territoriale waters te bepaal;

Hierdie BTW-behandeling werk na gelang van die verhouding van gebruik en genot van die seiljag in of buite EU-territoriale waters.

As 'n reël is volle BTW-betaling teen 'n koers van 18% betaalbaar wanneer die plek van lewering van die diens in Malta is; in gevalle waar die werklike effektiewe gebruik en genot van die plesierjag egter buite EU-waters sou wees, is daar 'n aanpassingsmetode wat van toepassing sal wees.

Die gevolg sal wees dat BTW slegs gehef sal word op die werklike gebruik en genot van die seiljag deur die huurder in EU-territoriale waters. Vir hierdie doel is geen BTW verskuldig op die gedeelte van die huurkontrak waar die seiljag effektief buite die EU-territoriale waters gebruik en geniet word nie.

Daarom sal Malta BTW slegs van toepassing wees op die gebruik van die seiljag binne EU-territoriale waters; afhangende van die effektiewe gebruik en genot van die seiljag, wat dit moontlik onder die laagste BTW-koerse in die EU-lidstate maak.

Wat belangrik is, is dat die BTW-behandelingsopsies ook 'n element van buigsaamheid bied wanneer dit kom by die beëindiging of beëindiging van die huurkontrak. In die geval dat die verhuurder aan die einde van die huurkontrak besluit om die verkoop van die seiljag in Malta te kontrakteer, word BTW, teen die heersende standaardkoers, gehef op die waarde van die seiljag by die daaropvolgende verkoop.

In so 'n geval sou die Maltese BTW-afdeling oortuig wees dat die nodige reëls en regulasies behoorlik nagekom is, sal 'n BTW-betaalde sertifikaat na hul uitsluitlike goeddunke uitgereik word.

BTW-behandeling van seiljagte bedoel vir kommersiële gebruik

Seiljagte wat vir kommersiële gebruik bedoel is, kan soos volg kies vir BTW-uitstel op die invoer:

• Verkryging van 'n BTW-uitstel op die invoer van die kommersiële seiljag deur 'n Maltese eienaarsentiteit wat 'n Maltese BTW-registrasie het; sonder om 'n bankwaarborg op te stel (soos histories vereis); of
• Verkryging van 'n BTW-uitstel op die invoer van die kommersiële seiljag deur 'n EU-eienaarsentiteit met 'n Maltese BTW-registrasie, mits die maatskappy behoorlik 'n BTW-verteenwoordiger in Malta aanstel, sonder om 'n bankwaarborg op te stel (soos voorheen vereis); of
• Verkryging van 'n BTW-uitstel op die invoer van die kommersiële seiljag deur 'n nie-EU-eienaarsentiteit, op voorsiening deur die invoer-entiteit, van 'n bankwaarborg ten bedrae van die BTW betaalbaar op 0.75% van die waarde van die seiljag, beperk tot een miljoen euro .

Om vir die eerste voorgestelde BTW-uitstelstruktuur te kies, sal 'n mens 'n maatskappy in Malta moet inkorporeer, en hierdie maatskappy sal 'n geldige Malta BTW-identifikasienommer moet kry. In elke geval sal die invoer van die kommersiële seiljag vereis dat die seiljag fisies na Malta vaar om BTW- en Doeane-prosedures te ondergaan.

Daarna sou die seiljag in die Europese Unie ingevoer word, met die BTW-betaling dienooreenkomstig uitgestel, eerder as om by invoer te betaal. In so 'n geval sal die seiljag vrylik kan vaar en binne EU-waters kan sirkuleer.

Dienste beskikbaar vanaf Dixcart Malta

By Dixcart Malta het ons 'n toegewyde span professionele persone wat met seiljagsake handel, insluitend, maar nie beperk nie tot; seiljaginvoer, vlagregistrasie, inwonende agentdienste, bemanning se betaalstaat. Ons is ook in staat om te help met 'n aantal van jou seiljag verwante behoeftes.

Ekstra inligting

Vir verdere inligting oor Malta Maritieme dienste kontak asseblief Jonathan Vassallo, by die Dixcart -kantoor in Malta: advies.malta@dixcart.com.

Ons kantoor in Malta het die plesier gehad om 'n onderhoud te voer met kapt. Charles Pace, die direkteur van die Direktoraat Burgerlugvaart. Kapt. Pace het sy mening gedeel oor die huidige status van die lugvaartsektor in Malta, die mededingende voordeel wat Malta het in vergelyking met ander jurisdiksies, nuwe marksegmente en sy visie vir die toekoms.

Malta is nou 'n lugvaartsentrum, met 'n Instandhouding, Herstel en Opknapping (MRO)-sektor, vlugopleiding en lugvaartsagtewareverskaffers, sowel as 'n groter belangstelling in Ontwikkeling van onbemande lugvoertuie. Malta is ook deel van belangrike internasionale ooreenkomste soos die Kaapstadse Konvensie. Internasionale spelers soos Lufthansa, Malta Air, Wizz Air, Lauda Air en meer het Malta as een van die basisse vir hul bedrywighede gekies. Wat is die belangrikste dryfvere wat hierdie maatskappye gelei het om sulke besluite te neem?

“Die robuuste wetlike raamwerk, die gebruik van die Engelse taal, 'n gunstige belasting en ook die doeltreffendheid van die Direktoraat Burgerlugvaart is die hoofredes wat deur baie maatskappye genoem word. Dit is 'n feit dat baie maatskappye bedrywighede na Malta verskuif vanaf ander jurisdiksies. Hulle vertel ons hoe moeilik dit kan wees om in sekere lande sake te doen en dat ons hulle 'n vlak van doeltreffendheid gee wat hoog op prys gestel word. Die feit dat ons personeel die ekstra myl loop om aansoeke te verwerk en om op kort kennisgewing te reis, word uiters waardeer, asook die beskikbaarheid, toeganklikheid en gewilligheid van ons inspekteurs om te help tydens die aansoekproses. Ons het ook 'n aanlyn stelsel waardeur alle aansoeke ontvang word. Dit besnoei tyd en papierwerk en is 'n deursigtige manier om aansoeke te verwerk. Die span by CAD het in grootte gegroei en is terselfdertyd ook baie meer bedrewe. Deur ’n gebalanseerde pragmatiese benadering probeer ons al die blokkies afmerk.”

Malta is ook 'n interessante jurisdiksie vir vliegtuighuurstrukture, en daar is 'n sterk voorneme om Malta se aanbieding in hierdie ruimte verder te versterk. Hoe werk dit? Wat is die huidige voordele vir die verhuring van strukture in Malta en, na jou mening, wat is die elemente wat nodig is om Malta se aanbod in vliegtuighuur verder te versterk?

“Leasing is al 'n rukkie in Malta teenwoordig. 'n Paar jaar gelede het ons 'n ontleding van ons wette gedoen en 'n paar aanpassings gemaak om Malta se posisie te verbeter. Vandag het ons 'n baie goeie produk en maatskappye het begin kyk na Malta as 'n alternatiewe jurisdiksie. In hierdie tydperk sal ons meer blootstelling nodig hê sowel as inkoop deur die plaaslike banke. Dit gesê, daar is verskeie maatskappye wat reeds deur Malta werk. Ek sou skat dat ongeveer 400 vliegtuie deur Malta-gebaseerde maatskappye gehuur word, en dit kan maklik in die nabye toekoms verdubbel met ander maatskappye wat die duik neem. Ons sal moet voorberei vir 'n toename in die markgrootte, byvoorbeeld deur die skep van universiteitsgrade wat modules insluit wat verband hou met verhuring, en lugvaartrekeningkundige praktyke. Ons benodig meer sigbaarheid, sowel internasionaal as plaaslik, om meer besigheid te lok, maar ook om die talent te skep wat nodig is om ’n groeiende bedryf te diens.”

In onlangse jare is daar die neiging dat lugdienste hul vliegtuie verhuur, eerder as om dit te koop. Baie Malta AOC-eienaars bied hierdie soort dienste aan kommersiële lugrederye – sien jy ruimte vir verdere groei? Waarom is Malta beter geposisioneer in vergelyking met ander jurisdiksies?

“Vliegtuie, bemanning, instandhouding en versekering (ACMI) was selfs voor COVID-19 baie gewild. Vandag, met die vertragings in die vervaardiging van nuwe vliegtuie en ook grondings weens enjinprobleme, is ACMI-operateurs baie in aanvraag. Die Phenomena stel verouderde vervoerders in staat om kapasiteit op aanvraag te verhoog en gegronde vliegtuie te vervang. Ek glo dat dit 'n sterk mark vir ten minste 3 jaar sal bly weens 'n gebrek aan kapasiteit. Die probleem is dat baie lugrederye nie vliegtuie laat gaan nie, aangesien die nuwes wat bestel word vertraag word. Met hierdie skema moet ons egter in gedagte hou dat die marges klein is, en baie lugrederye sal sukkel ondanks die groot aanvraag. Koste neem steeds toe as gevolg van arbeidseise, brandstof (nog meer met die instelling van SAF-mandate wat volgende jaar inskop) en oorvlieënde kostes. Dit laat lugrederye in onseker situasies, soos ons die afgelope tyd gesien het met die resultate van die eerste kwartaal van ten minste twee groot groepe.”

Sedert jy Direkteur geword het van die Direktoraat Burgerlugvaart, in 2016, het die bedryf gegroei en so ook die Malta-vliegtuigregister, wat nou meer as 880 vliegtuie en 52 lugoperateursertifikaat-eienaars tel. Sulke groei moet voortdurend deur die verskillende administratiewe strukture ondersteun word. Wat was die hoofuitdagings wat die CAD die hoof moes bied om tred te hou met hierdie groei? 

“Om binne die openbare sektor te werk, kan soms aansienlike uitdagings bied omdat jy dikwels ’n private sektor-mentaliteit en die buigsaamheid van ’n private onderneming nodig het om aan belanghebbendes te kan gee wat hulle nodig het. Byvoorbeeld, sommige van die hoofkwessies was om die vergoeding vir personeel te verbeter, genoeg personeel te kry en die behendigheid te hê om dinge vinnig te verander.

Die bedryf het deur hoogte- en laagtepunte gegaan wat albei uitdagings meegebring het. Hoë aanvraag vir vlieg beteken lugdienste werf en bied beter toestande. Dit maak dit moeilik om mense te vind om regulatoriese poste op te neem en daarom word behoud selfs meer deurslaggewend. Tydens die pandemie was die situasie die teenoorgestelde, met baie wat werk soek, maar ongelukkig vir ons het sommige van diegene wat in daardie donker dae na ons gekom het vir 'n werk, vertrek sodra dinge in die bedryf verbeter het. Om mense op kort kennisgewing te verloor nadat hulle opleiding gegee het, is 'n bitter pil om te sluk, maar is iets wat in baie ekonomiese sektore gebeur. 

’n Beduidende verandering wat die afgelope jare plaasgevind het, is dat ons nie helikopters of simulators aanvaar het toe ek die eerste keer aangesluit het nie. Vandag, inteendeel, ons reguleer die volle reeks aktiwiteite. Ons het eksamensentrums in ander lande en het 'n hele paar projekte in die pyplyn. Malta bied 'n lae vaste koers van inkomstebelasting om individue na Malta te lok en dit het bewys dat dit 'n baie suksesvolle inisiatief is wat Malta van ander lande onderskei. Op ’n manier was ons die slagoffer van ons eie sukses, en dit is nou moeilik om aan die verwagtinge van die bedryf te voldoen terwyl ons die prosedures van die openbare sektor volg.”

Onbemande lugvoertuie is nog 'n subsektor waarin Malta poog om 'n hoofspeler op internasionale vlak te word. UAV's maak die deur oop vir 'n menigte dienste en bedrywighede. Wat is die belangrikste geleenthede wat jy in hierdie ruimte sien?

“Sedert wetgewing deur die EU ingestel is, het ons die verwikkelinge dopgehou. Ons het 'n toegewyde portaal vir UAV's en probeer aktief om 'n toetsfasiliteit na die eiland te bring wat navorsing of toetsing van groter hommeltuie moontlik sal maak. Ek is baie geïnteresseerd in die gebruik van nuwe tegnologie om stedelike mobiliteit te verbeter: ek glo dat dit die toekoms sal wees en ons moet dit omhels. Die grootte van Malta maak dit selfs makliker, aangesien reise kort is wat elektriese vliegtuie bevoordeel wat dalk nie so geskik is vir langer vlugte nie. Een van die hoofuitdagings met nuwe tegnologie is die taamlik lang proses van sertifisering deur EASA. Alhoewel miljoene in Navorsing en Ontwikkeling gestort word, neem die proses om sertifisering te bekom en kommersiële bedrywighede te begin langer as wat verwag is.”

Jy het onlangs teruggekeer van Genève, waar die CAD deelgeneem het aan die European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) 2024. Was die geleentheid suksesvol en verwag ons verdere groei?

“Weereens het die CAD deelgeneem met 'n stalletjie by EBACE, in samewerking met die Malta Business Aviation Association. Dit was nog 'n geleentheid om te netwerk, Malta te bevorder en ek moet sê dat CAD selfs hierdie jaar baie besig was om voornemende kliënte te ontmoet en toekomstige beleggings in Malta te bespreek. Die reaksie was baie sterk, selfs meer as wat verwag is, wat aandui dat ons in die komende maande vir 'n produktiewe tydperk kan wees.”

'n Kykie na die toekoms: hoe dink jy sal lugvaart in Malta lyk, in 2035?

“Ek dink eerlikwaar dat die vraag in die volgende 5 jaar ’n hoogtepunt sal bereik. Ek dink daar sal minder lugdienste rond wees en groter lugdienste sal die mark beheer. Ek hoop dat ons teen daardie tyd meer lugvoertuie sal ontplooi wat motors en selfs sekere veerbote tussen die eilande sal vervang.”

Dixcart Air Marine

Deur ons span ervare professionele persone, sal Dixcart Management Malta Limited u help met alle aspekte van registrasie van u vliegtuie in Malta. Dienste wissel van die inlywing van die entiteit wat die vliegtuig in Malta besit en die volledige korporatiewe en belastingvoldoening, tot die registrasie van die vliegtuig onder die Maltese register, terwyl dit ten volle verseker dat Maltese Aviation -wetgewing nagekom word.

Ekstra inligting

As u meer inligting wil hê oor die registrasie van vliegtuie in Malta, kan u met ons praat Jonathan Vassallo: advies.malta@dixcart.com, by die Dixcart -kantoor in Malta of na u gewone Dixcart -kontakpersoon. 

Die Malta se klein kommersiële seiljagkode is die nuutste toevoeging tot die Maltese seiljagwetgewing. Malta bied diep natuurlike hawens, 'n strategiese posisie in die middel van die Middellandse See, 'n klimaat met 300 dae op sonskyn per jaar, wydverspreide gebruik van Engels en 'n aantreklike leefstyl. Voeg hierdie elemente by 'n robuuste regulatoriese raamwerk, moderne marinas, herstel- en herstelfasiliteite, hoogs professionele internasionale operateurs en diensverskaffers en jy sal 'n volwaardige, internasionale maritieme spilpunt verkry. Malta het oor die jare alle vereistes in lyn gebring om aantreklik te wees in die seiljag- en superjagbedryf.

Die voordele van die Malta-vlag

Malta het 'n lang maritieme tradisie, met 'n baie diep begrip van die bedryf en 'n betroubare en 'n internasionaal erkende register, alles ondersteun deur 'n duidelike, besigheidsgeoriënteerde visie. Om 'n seiljag te hê wat die Malta-vlag wapper, hou talle voordele in, en ons nooi almal wat belangstel om ons artikel te lees oor waarom dit oorweeg om 'n vaartuig onder die vlag van Malta te registreer.

’n Vooruitskouende owerheid wat na die operateurs luister

Die Direktoraat Handelsvaart het Malta se Klein Kommersiële Seiljagkode (SCYC) bekendgestel, effektief vanaf die 1^st van April 2024, na aanleiding van 'n uitgebreide konsultasieproses wat alle relevante belanghebbendes in die bedryf betrek het. Die klein kommersiële seiljagsegment het die afgelope paar jaar konstant toegeneem, en die bekendstelling van die sCYC het ten doel om aan die behoeftes, eise en tegnologiese vooruitgang van die seiljagbedryf te voldoen, terwyl dit terselfdertyd voldoening aan internasionale veiligheidstandaarde verseker.

Toepaslikheid en uitsluitings

Die Kode is van toepassing op seiljagte onder kommersiële gebruik wat:

1. Is ten minste 12 meter in romplengte;
2. Is minder as 24 meter lank;
3. Is betrokke by kommersiële bedrywighede;
4. Dra nie meer as 12 passasiers nie.

Die kode is nie van toepassing op kategorie D-vaartuie, rigiede opblaasbote (RIB's), militêre vaartuie en enige ander vaartuig wat vir nie-kommersiële gebruik bedryf word nie.

Die kode bepaal ook dat seiljagte, op 'n geval-tot-geval basis, en volgens die uitsluitlike diskresie van die Administrasie, vrygestel kan word van enige van die Kode se vereistes wat bewys is dat dit buitensporig beswaarlik en tegnies onprakties vir die seiljag is.

Wat verander vir die klein kommersiële seiljagte

Een van die mees relevante veranderinge is dat, onder die sCYC, seiljagte vanaf 12 meter, wat voorheen buite die bestek van die Commercial Yacht Code (CYC) geval het, ook kommersieel onder die Malta-vlag geregistreer kan word.

Die sCYC dateer en vervang die vereistes wat in die CYC ingesluit is, en alle CYC-gesertifiseerde seiljagte word outomaties geag aan die sCYC te voldoen. Die sCYC verklaar egter dat enige klein kommersiële seiljag aan die nuwe vereistes moet voldoen ten tyde van die vaartuig se eerste hernuwingsopname wat na 1 gedoen is.^st Junie 2024. Daarbenewens moet sCYC-gesertifiseerde seiljagte wat in die territoriale waters van ander lande werk, ook voldoen aan enige bykomende vereistes wat deur daardie spesifieke lande bepaal word.

Die Klein Kommersiële Seiljagkode identifiseer die vereistes ten opsigte van veiligheid, bemanningswelsyn en besoedelingvoorkoming wat toepaslik is vir vaartuie van tussen 12 en 24 meter. Die reguleerder spreek die behoeftes van die operateurs aan, terwyl hierdie vereistes gehandhaaf word in ooreenstemming met dié wat in internasionale konvensies en EU-regulasies en -riglyne uiteengesit word. Hierdie benadering om die EU Ontspanningsvaartuigrichtlijn (2013/53/EU, soos gewysig) as die basis vir die Kode te gebruik, is duidelik sigbaar met betrekking tot seiljag se ontwerp, stabiliteit en struktuur.

Gevolgtrekking

Die nuwe Small Commercial Yacht Code maak voorsiening vir die spesifieke behoeftes van hierdie nismark. Die kode moedig meer seiljageienaars aan om die Malta-vlag aan te neem en by die handvesmark aan te sluit deur kommersieel in die Middellandse See en verder te werk. Met hierdie Kode spreek en akkommodeer die reguleerder die unieke kenmerke van hierdie nismark wat in onlangse jare relevansie verkry het.

Dixcart in Malta

By Dixcart Malta het ons 'n toegewyde span professionele persone wat met seiljagsake handel, insluitend, maar nie beperk nie tot, seiljaginvoer, vlagregistrasie, inwonende agentdienste, bemanning se betaalstaat. Ons is ook in staat om te help met jou seiljag verwante behoeftes.

Ekstra inligting

Vir verdere inligting oor Malta Maritieme dienste, kontak asseblief Jonathan Vassallo, by die Dixcart -kantoor in Malta: advies.malta@dixcart.com. Alternatiewelik, praat met u gewone Dixcart -kontakpersoon.

Die eiland Man is 'n selfregerende kroonafhanklikheid wat 'n toonaangewende nie-EU-jurisdiksie geword het vir voertuie wat luukse bates hou, veral vir superjag-eienaarskapstrukture.

Hoe Dixcart kan help met u Isle of Man Superyacht-beplanning

Sedert 1989 ondersteun Dixcart kliënte en hul adviseurs met die vestiging en bestuur van Isle of Man-houerstrukture. Hulle het sterk bande met bedryfsleiers ontwikkel, insluitend seiljagbouers, skeepsregistrateurs, seiljagbestuurders, maritieme prokureurs en belastingkundiges. Dixcart kan op hierdie kundigheid gebruik maak om te verseker dat kliëntstrukturering effektief is en doeltreffend uitgevoer word.

Dixcart Isle of Man blink uit in alle aspekte van superjagbeplanning, insluitend die gebruik van tydelike toegang, wat hul span besonder goed geplaas maak om jou struktureringsbehoeftes te ondersteun.

Kom in kontak

As jy of jou kliënt die vestiging van 'n buitelandse luukse batehouerstruktuur oorweeg, voel asseblief vry om met Paul Harvey in aanraking te kom: advies.iom@dixcart.com

Dixcart Management (IOM) Limited is gelisensieer deur die Isle of Man Financial Services Authority

Die lugvaartsektore in Malta en Ciprus ervaar aansienlike groei, wat hul strategiese geografiese liggings en gunstige regulatoriese omgewings benut. Hierdie eilande word deurslaggewende lugvaartsentrums in Europa, en bied 'n reeks dienste van vliegtuigregistrasie tot aantreklike verhuringskemas.

Uitbreiding en regulering in Malta se lugvaartsektor

Oor die afgelope dekade het Malta sy posisie as 'n sleutelspeler in die lugvaartbedryf verstewig. Die regering se proaktiewe benadering het gehelp om 'n ondersteunende ekosisteem te vestig, insluitend 'n Onderhoud-, Herstel- en Opknappingsentrum (MRO) wat in die behoeftes van 'n groeiende vloot voorsien. Die vestiging van verskaffers van vlugopleiding en vlugsagteware-operateurs het Malta se lugvaartinfrastruktuur verder verbeter.

Onlangse jare het gesien hoe Malta robuuste hommeltuigregulasies ontwikkel, wat winsgewende geleenthede skep vir maatskappye in die ruimte vir onbemande lugvoertuie (UAV's), veral diegene wat betrokke is by foto en video. Hierdie regulatoriese raamwerk maak Malta 'n aantreklike bestemming vir lugvaartverwante besighede.

Malta se strategiese lugvaartvoordele

As 'n streeklugvaartsentrum met internasionale reputasie, het Malta se Vliegtuigregister gegroei om meer as 800 vliegtuie en 40 Air Operator Certificate-eienaars (AOC's) in te sluit. Die teenwoordigheid van internasionale lugrederye soos Lufthansa, Malta Air, WizzAir en Lauda Air beklemtoon Malta se status as 'n basis vir operasionele uitnemendheid.

Boonop bied Malta aantreklike huurstrukture, gefasiliteer deur gunstige belastingbeleide. Veral inkomste uit vliegtuigeienaarskap, bedryf of verhuring is nie in Malta belasbaar nie, tensy dit aan die land oorbetaal word. Daarbenewens is daar geen terughoubelasting op huurbetalings waar die verhuurder nie 'n belastinginwoner is nie, naas geleenthede wat verband hou met belastingdepresiasie en aandeelhouerbelastingterugbetalings.

Malta is 'n lid van die Kaapstadse Konvensie oor Internasionale Belange in Mobiele Toerusting (of Kaapstadse Verdrag), wat transaksies met betrekking tot roerende eiendom standaardiseer. Hierdie internasionale standaarde vervang nasionale wetgewing, dus die teenwoordigheid van 'n duidelike stel reëls vir vliegtuigtransaksies, verlaag die risiko's van verhuurders (wat voorkeurremedies geniet in geval van wanbetaling) en verminder dus leenkoste.

Hierdie aspekte word aangevul deur 'n uitgebreide netwerk van meer as 80 dubbelbelastingooreenkomste (DTA's) en deur die moontlikheid vir lugvaartmaatskappye wat in Malta woonagtig is, om die veronderstelde renteaftrekking.

Ciprus se private vliegtuigverhuringskema

Ciprus het homself gevestig as prominente jurisdiksie vir individue wat vliegtuie vir privaat gebruik koop. Dit is alles te danke aan sy onderbenutte private vliegtuighuurskema wat daartoe kan lei dat 'n aantreklike BTW-koers op die aankoop van die vliegtuig gehef word. Die verlaagde BTW-koers word bereken op grond van die vliegtuig se operasionele tyd binne die EU-lugruim, die tipe vliegtuig en sy maksimum opstyggewig. Daar moet egter kennis geneem word dat die geskiktheidskriteria vir die skema streng is, maar dit kan aansienlike besparings vir kwalifiserende aankope tot gevolg hê.

Ciprus se magdom voordele vir individue wat 'n vliegtuig koop

Die private vliegtuig moet besit word deur 'n maatskappy wat vir BTW in Ciprus geregistreer is (die Verhuurder) en verhuur word aan enige fisiese of regspersoon wat in, of woonagtig is in, die Republiek van Ciprus en nie by enige besigheidsaktiwiteit betrokke is nie (die Huurder) .

Wanneer jy dit koppel aan die feit dat Ciprus een van die laagste korporatiewe belastingkoerse in die EU het teen 12.5%, kan jy begin sien hoekom die geleenthede met die verhuring van privaatgebruikvliegtuie Ciprus se lugvaartbedryf op die kaart geplaas het.

Daarbenewens kan die betrokke vliegtuig onder enige wêreldwye vliegtuigregister geregistreer word en is dit nie beperk tot die Ciprus-vliegtuigregister nie.

Kwalifikasievereistes

Soos verwag kan word, is daar as gevolg van die besparings wat gemaak kan word deur die toepassing van hierdie skema 'n aantal spesifieke vereistes waaraan voldoen moet word.

Die sleutelkwalifikasievereiste is die ontvangs van vooraf goedkeuring van die BTW-kommissaris. Dit word van geval tot geval gedoen en die BTW-kommissaris behou die reg voor om enige aansoek wat hulle wil, te weier.

Ander bykomende kwalifikasievereistes word ook benodig sodat die Private Vliegtuigverhuringskema van toepassing kan wees.

Hoe Dixcart lugvaartbedrywighede fasiliteer

In Ciprus behels Dixcart se dienste die vestiging en bestuur van BTW-geskikte huurstrukture, die opstel van huurooreenkomste en die verkryging van goedkeurings van die BTW-kommissaris. Ons hanteer ook die invoer van vliegtuie na Ciprus en help met alle verwante uitklaringsprosesse.

Dixcart Management Malta Limited bied uitgebreide dienste om te help met elke aspek van lugvaartbedrywighede in Malta. Dit sluit in die inlywing van entiteite wat vliegtuie besit, volle korporatiewe en belastingnakoming, en registrasie onder die Maltese Register, terwyl die nakoming van plaaslike lugvaartwetgewing verseker word.

Hoe kan Dixcart help?

Beide Malta en Ciprus bied unieke voordele vir lugvaartverwante aktiwiteite, wat hulle ideale jurisdiksies maak vir entiteite en individue wat hul operasionele en finansiële doeltreffendheid wil optimaliseer. Dixcart is goed toegerus om gedetailleerde leiding en omvattende dienste in beide streke te verskaf.

Vir verdere inligting rakende vliegtuigregistrasie in Malta, kontak asseblief vir Jonathan Vassallo by advies.malta@dixcart.com. Vir besonderhede oor die Ciprus Private Vliegtuigverhuringskema en ander dienste, kontak ons ​​asseblief by advies.cyprus@dixcart.com.

Om meer te wete te kom oor Dixcart se lugvaartdienste besoek www.dixcartairmarine.com of lees ons omvattende artikel.

Inleiding

Dixcart Air Marine spesialiseer in die bystand van kliënte met die registrasie en deurlopende bestuur van verskeie bates, insluitend vliegtuie, skepe en seiljagte.

Met 'n wêreldwye netwerk van ervare professionele persone, bied Dixcart dienste op maat om aan die unieke behoeftes van professionele persone en hul kliënte te voldoen.

Vliegtuigregistrasie is 'n komplekse onderwerp, en hierdie gids is daarop gemik om die voordele van vliegtuigregistrasie in die volgende jurisdiksies te ondersoek: Ciprus, Guernsey, Eiland Man, Madeira (Portugal) en Malta. Vir meer inligting, kontak ons ​​​​asseblief om met 'n kenner in verbinding te tree: advies@dixcart.com

Vliegtuigregistrasiedienste verskaf deur Dixcart Air Marine

Van hulp met invoer tot registrasie en korporatiewe strukturering, bied ons kundige bystand elke stap van die pad.

Met uitgebreide ervaring in die verskaffing van ondersteuning vir die invoer van vliegtuie in die EU, hanteer Dixcart alle voorbereidingswerk en doeane-klaringsprosedures, wat 'n vaartbelynde proses verseker.

Wat registrasie betref, verstaan ​​ons die belangrikheid daarvan om die regte jurisdiksie te kies gebaseer op die vliegtuig se gebruik en ligging.

Dixcart kan die toepaslike eienaarskapstruktuur vestig en kliënte met presisie en doeltreffendheid deur die ingewikkeldhede van registrasie lei. Daarbenewens dek ons ​​korporatiewe struktureringsdienste rekeningkunde, sekretariële take, BTW en belastingadvies, en bied professionele adviseurs en kliënte 'n kommersiële benadering tot die bestuur van vliegtuigbates.

Die keuse van die regte jurisdiksie

Dixcart bied kundige advies in die keuse van die mees belastingdoeltreffende eienaarskapstruktuur en jurisdiksie vir vliegtuigregistrasie. Met uitgebreide ervaring en kantore in sleuteljurisdiksies; insluitend Ciprus, Guernsey, die Eiland Man, Malta en Portugal.

Dixcart verseker doeltreffende koördinering van die registrasieproses. Ons kundige span bied insigte in die regulatoriese raamwerke, belastingaansporings en operasionele oorwegings, wat kliënte in staat stel om ingeligte besluite te neem wat in lyn is met hul doelwitte.

Voordele van vliegtuigregistrasie in Ciprus

Ciprus bied 'n gunstige regulatoriese omgewing en belastingaansporings vir vliegtuigregistrasie. Met mededingende fooie en 'n doeltreffende registrasieproses, is Ciprus 'n aantreklike keuse vir vliegtuigeienaars wat betroubaarheid en koste-effektiwiteit soek.

Daarbenewens bied Ciprus se strategiese ligging maklike toegang tot Europese en internasionale markte, wat die vliegtuig se operasionele buigsaamheid verbeter.

Die Riglyne vir die Huur van Privaat Vliegtuig bepaal dat Ciprus se BTW slegs op 'n persentasie van die huurprys toegepas sal word. Die toepaslike persentasies is deur die Belastingdepartement bepaal en hang af van die lengte, tipe vliegtuig en 'n aanduiding van die vermoedelike gebruikstyd van die vliegtuig in die EU-lugruim. Daar is dus geen nodigheid om 'n gedetailleerde rekord of logboeke van die bewegings van die vliegtuig vir BTW-doeleindes te hou nie.

Om voordeel te trek uit die Ciprus Privaat Vliegtuig Huurriglyne, kan die privaat vliegtuig geregistreer word onder enige vliegtuigregister in die wêreld en nie noodwendig onder die Ciprus Vliegtuigregister nie. Sekere voorwaardes moet nagekom word, en die voorafgaande goedkeuring van die Ciprus Belastingkommissaris moet in elke geval verkry word.

Indien u verdere inligting oor vliegtuigregistrasie in Ciprus verlang, kontak asseblief advies.cyprus@dixcart.com

Voordele van vliegtuigregistrasie in Guernsey

Guernsey se betroubare regulatoriese raamwerk en belastingdoeltreffende omgewing maak dit 'n ideale jurisdiksie vir vliegtuigregistrasie. As 'n lid van die Red Ensign Group, voldoen Guernsey aan hoë standaarde van veiligheid en professionaliteit in lugvaart. Met vaartbelynde administratiewe prosedures en toegang tot 'n wye reeks lugvaartverwante dienste, bied Guernsey stabiliteit en doeltreffendheid vir vliegtuigeienaars.

Guernsey se Kanaaleilande se Vliegtuigregister, '2-REG', bied vereenvoudigde registrasie met 'n neutrale '2-' nasionaliteitsmerk. Registrasie is buite volgorde beskikbaar; die 2- gevolg deur 'n vierletterkombinasie, bied beduidende personaliserings- en handelsmerkgeleenthede.

2-REG aanvaar oordragte van verskeie registers, wat buigsaamheid verbeter en met 'n veilige verbandregistrasiestelsel en 'n wêreldwye inspekteursnetwerk bied dit gerief en sekuriteit.  

Indien u verdere inligting oor vliegtuigregistrasie in Guernsey verlang, kontak asseblief advies.guernsey@dixcart.com

Voordele van vliegtuigregistrasie in die Eiland Man

Die Eiland Man bied voordelige BTW-reëlings en belastingvoordele vir vliegtuigeienaars. Met 'n robuuste regulatoriese raamwerk en vereenvoudigde doeaneprosedures bied die Eiland Man buigsaamheid en doeltreffendheid vir vliegtuigregistrasie. Boonop verseker die Eiland Man se status as 'n kroonafhanklikheid van die Verenigde Koninkryk die nakoming van internasionale standaarde en konvensies, wat vertroue in vliegtuigeienaars en -operateurs inboesem.

Met meer as 1,000 XNUMX geregistreerde vliegtuie, is die Isle of Man-register Europa se tweede grootste private sakestralerregister en die sesde grootste wêreldwyd. Dit bied 'n neutrale "M"-registrasievoorvoegsel en handhaaf hoë regulatoriese standaarde.

Die Eiland Man, wat op 'n kommersiële maar koste-effektiewe basis bedryf word, spog met geen korporatiewe belasting, geen versekeringspremiebelasting en BTW-belyning met die VK nie. Daarbenewens is geen kapitaalwinsbelasting, geen kapitaaloordragbelasting en geen algemene bronbelasting betaalbaar in die Eiland Man nie. 'n Laaste voordeel is dat geen versekeringspremiebelasting betaalbaar is nie.

Indien u verdere inligting oor vliegtuigregistrasie in die Eiland Man verlang, kontak asseblief advies.iom@dixcart.com

Voordele van vliegtuigregistrasie in Madeira (Portugal)

Madeira, as deel van Portugal, bied 'n geloofwaardige opsie vir vliegtuigregistrasie met EU-nakoming en belastingvoordele. Madeira bied 'n oortuigende opsie vir vliegtuigregistrasie, wat die voordele van INAC's (die regulerende owerheid vir burgerlike lugvaart in Portugal), vaartbelynde prosesse en lae registrasiekoste benut.

Portugal se register vereis geen nasionaliteitsbepalings vir eienaars nie, met 'n vinnige registrasietydperk van 10 dae. Daarbenewens het Portugal baanbrekerswerk gedoen met fraksionele vliegtuigeienaarskapregistrasie en INAC-beamptes is ervare op hierdie gebied.

INAC is 'n veilige verbandregister – as gevolg van sy internasionale reputasie en veiligheidsstandaarde is dit op die banke en finansiële instellings se witlys van vliegtuigregisters.

Lugvaartoperateurs wat aan sekere voorwaardes voldoen en 'n geldige AOC het wat deur INAC toegestaan ​​is, is geregtig om die BTW af te trek op die brandstofvoorsiening, onderhoud, huur, oordrag en herstelwerk aan die vliegtuig. Hulle is ook geregtig om BTW af te trek op die verkryging, onderhoud, herstel en oordrag van toerusting wat in die vliegtuig ingebou is of in die benutting daarvan gebruik word. Dit is mits 50% van die vliegtuig se vlugte internasionaal is.

Indien u verdere inligting oor vliegtuigregistrasie in Portugal verlang, kontak asseblief advies.portugal@dixcart.com

Voordele van vliegtuigregistrasie in Malta

Malta spog met 'n betroubare lugvaartregister en uitgebreide belastingaansporings vir vliegtuigeienaars. Met nakoming van internasionale konvensies bied Malta betroubaarheid en regulatoriese voldoening vir vliegtuigregistrasie. Daarbenewens fasiliteer Malta se omvattende wetlike raamwerk en ervare professionele persone gladde transaksies vir vliegtuigeienaars, wat administratiewe laste verminder en operasionele doeltreffendheid maksimeer.

Malta se ligging maak dit logisties maklik om toegang tot Europese en Afrika-markte te bied. Dit bied 'n wye spektrum dienste in hierdie sektor, soos vliegtuigherstel en -opknapping, bestuur, verhuring, onderhoud en opleiding, onder andere.

Lugvaartprofessionele persone kan voordeel trek uit spesifiek ontwerpte ekspat-belastingstatus, en die belasting van vliegtuigstrukture in Malta bied voordelige raamwerke, beide vir kommersiële en private registrasies.

Die Dubbelvlak-belastingstruktuur laat belastingvrye hou van fondse en herbelegging van behoue ​​verdienste deur 'n Malta-houermaatskappy toe en geen bronbelasting is van toepassing op die uitkering van dividende nie.

Daarbenewens laat Malta die registrasie van 'n vliegtuig onder konstruksie toe, indien dit uniek identifiseerbaar is.

Indien u verdere inligting oor vliegtuigregistrasie in Malta verlang, kontak asseblief advies.malta@dixcart.com

Gevolgtrekking en Dixcart Kontakbesonderhede

Dixcart Air Marine bied omvattende dienste om vliegtuigeienaars te help om die optimale jurisdiksie vir registrasie te kies, afhangende van hul omstandighede. Of dit nou in Ciprus, Guernsey, die Eiland Man, Malta of Madeira (Portugal) is, Dixcart verseker doeltreffende koördinering van die registrasieproses en optimaliseer die voordele wat beskikbaar is in die omstandighede.

Met kundige leiding en praktiese oplossings help Dixcart vliegtuigeienaars om hul doelwitte doeltreffend en effektief te bereik in 'n steeds ontwikkelende globale lugvaartlandskap.

Indien u verdere inligting wil hê rakende Vliegtuig registrasie, en is nie seker oor 'n spesifieke jurisdiksie nie, kontak asseblief advies@dixart.com vir verdere hulp.

Inleiding

Die keuse van die toepaslike jurisdiksie vir skeepsregistrasie is 'n kritieke besluit vir skeepseienaars, aangesien hierdie besluit 'n impak het op belastingverpligtinge, operasionele buigsaamheid en regulatoriese nakoming.

Dixcart Air Marine, met sy uitgebreide ervaring en wêreldwye teenwoordigheid, bied omvattende dienste om kliënte deur die skeepsregistrasieproses in verskeie jurisdiksies te lei. Van voorstruktureringsadvies tot deurlopende administrasie en bestuur, verseker Dixcart 'n gladde en doeltreffende proses vir hul kliënte.

Skipregistrasie is kompleks en hoewel hierdie gids relevante en nuttige inligting insluit, sal u ook met een van ons kundiges moet praat: advies@dixcart.com

Skipregistrasiedienste verskaf deur Dixcart Air Marine

Dixcart Air Marine bied omvattende ondersteuning vir die invoer van vaartuie in die EU, wat doeltreffende doeane-klaringsprosedures verseker. Ons kundigheid strek tot die vestiging van eienaarskapstrukture en die fasilitering van registrasie in die voorkeurjurisdiksie, aangevul deur bykomende dienste om nakoming te handhaaf.

Dixcart se bystand met korporatiewe strukturering sluit in: rekeningkundige, sekretariële en deurlopende korporatiewe dienste, insluitend direkteurskappe en die indien van noodsaaklike opgawes.

Dienste beskikbaar vanaf Dixcart

• Koördinering en registrasie van die skip
• Bystand met die invoer van die vaartuig in die EU, insluitend enige nodige doeanereëlings
• Kundigheid oor die relevante houstruktuur in die jurisdiksie van keuse
• Advies rakende 'n verskeidenheid belastingaansporings wat van toepassing mag wees, insluitend advies oor BTW en korporatiewe belasting.

• Administrasie en bestuur van daaglikse bedrywighede, insluitend rekeningkundige en sekretariële dienste, monitering van koste, begrotings en kontantvloei met betrekking tot bates, en enige statutêre vereistes
• Bykomende dienste, soos direkteurskappe of die voorsiening van korporatiewe amptenare
• Hulp met bemanning, insluitend salarisadministrasie en bemanningskontrakte

Die keuse van die regte jurisdiksie

Verskillende jurisdiksies bied unieke voordele vir skipregistrasie, wat wissel van belastingaansporings tot die regulatoriese raamwerk. Navorsing, beplanning en professionele advies is van kardinale belang om die jurisdiksie te kies wat die beste by die eienaar se doelwitte pas.

Dixcart bied professionele adviseurs en kliënte die nodige kundigheid om ingeligte besluite te neem en die voordele van skeepsregistrasie te maksimeer. Ons bied direkte ervaring en kundigheid in skeepsregistrasie in die volgende jurisdiksies, waar Dixcart kantore het; Ciprus, Guernsey, Eiland Man, Madeira (Portugal) en Malta.

Skipregistrasie in Ciprus - Kenmerke en voordele

Ciprus het na vore gekom as 'n aantreklike jurisdiksie vir skeepsregistrasie, wat mededingende voordele bied soos gunstige belastingbepalings, lae registrasiefooie en 'n groeiende skeepsregister met internasionale erkenning. Die Ciprus-skeepsregister het beduidende vordering gemaak met die verbetering van die gehalte van sy vloot en verwante dienste.

Ciprus is nou op die witlys van die Paryse en Tokio MoU. Die voordele daarvan sluit in BTW-vrystelling op internasionale vervoer buite die EU, inkomstebelastingvrystelling vir bemanning en 'n mededingende korporatiewe belastingkoers. Ciprus bied 'n voldoenende tonnemaatbelastingstelsel, beskerming vir finansiers en nakoming van maritieme konvensies. Met mededingende kostes is Ciprus-skeepsregistrasie 'n aantreklike keuse in die bedryf.

Ciprus bied belastingvrystellings vir internasionale vervoerdienste, insluitend BTW-vrystellings vir bedrywighede buite die EU, en belastingvrye bemanningsinkomste op Cypriotiese skepe. Ciprus, wat in 2010 ingestel is, funksioneer onder 'n tonnemaatbelastingstelsel, in lyn met EU-standaarde en bereken op grond van netto tonnemaat. Hierdie stelsel vervang korporatiewe belasting en laat gemengde aktiwiteite binne groepe toe.

Belastingvoordele sluit ook vrystellings in vir dividendinkomste, buitelandse winste en bronbelasting op inkomste-repatriasie. Mededingende registrasiekoste versterk Ciprus se aantrekkingskrag as 'n maritieme spilpunt verder.

Indien u verdere inligting oor skipregistrasie in Ciprus verlang, kontak asseblief advies.cyprus@dixcart.com

Skipregistrasie in Guernsey - Kenmerke en voordele

Guernsey se betroubare skeepsregister, tesame met sy lidmaatskap van die Red Ensign Group, verseker stabiliteit, belastingdoeltreffendheid en regulatoriese nakoming vir geregistreerde skepe. Met vaartbelynde administratiewe prosesse en toegang tot 'n gerespekteerde vlag, bied Guernsey 'n aantreklike omgewing vir skeepseienaars wat op soek is na betroubaarheid en professionaliteit.

Guernsey se ryk maritieme geskiedenis gaan voort met spesialisdienste wat beskikbaar is vir die mariene bedryf. Die register akkommodeer vaartuie tot 150 bruto tonnemaat, insluitend plesierseiljagte, met potensiële toekomstige tonnemaatverhogings. Kommersiële vaartuie van tot 24 meter in laslynlengte kan registreer, mits hulle aan veiligheidsregulasies voldoen. Doeltreffende betaalstaatoplossings is ook beskikbaar, wat voldoen aan die Maritieme Arbeidskonvensie, 2006.

Indien u verdere inligting oor skipregistrasie in Guernsey verlang, kontak asseblief advies.guernsey@dixcart.com

Skipregistrasie in Madeira (Portugal) - Kenmerke en voordele

Madeira, as deel van Portugal, bied 'n geloofwaardige opsie vir skeepsregistrasie met EU-nakoming, BTW-voordele en belastingaansporings vir skeepseienaars. Met sy mededingende voordele en strategiese ligging bied Madeira 'n waardevolle geleentheid vir skeepseienaars wat doeltreffendheid en buigsaamheid in hul bedrywighede soek.

Die Internasionale Skeepsregister van Madeira (MAR) is in 1989 gestig as deel van die Madeira Internasionale Besigheidsentrum (“MIBC”) se “pakket” van belastingvoordele. Vaartuie wat by MAR geregistreer is, dra die Portugese vlag en is onderhewig aan die Internasionale Verdrae en Konvensies wat deur Portugal aangegaan is. MAR word erken vir sy hoë standaarde, EU-geloofwaardigheid en insluiting in die Paryse MOU-witlys, wat betroubare maritieme bedrywighede verseker.

Skeepseienaars wat vaartuie in MAR registreer, het geen nasionaliteitsbeperkings nie en benodig nie 'n hoofkantoor in Madeira nie; dit is voldoende om plaaslike regsverteenwoordiging met voldoende magte te hê. Met slegs 30% van die veilige bemanning wat "Europees" moet wees, word buigsame bemanningsreëlings toegelaat, met moontlike afwyking indien geregverdig. Bemanningslone is vrygestel van inkomstebelasting en maatskaplike sekerheidsheffings in Portugal.

Daarbenewens bied MAR 'n buigsame verbandstelsel, wat partye toelaat om die heersende regstelsel vir verbandtermyne te kies. Mededingende registrasiefooie, geen jaarlikse tonnemaatbelasting nie, en tydelike registrasie-opsies, soos kaalbootverhuring, is ook beskikbaar.

Verskepingsmaatskappye wat in MAR gelisensieer is, geniet 'n verlaagde korporatiewe belastingkoers van 5% tot 2027. Hulle ontvang ook outomatiese BTW-registrasie. Daarbenewens trek hulle voordeel uit vrystellings op bronbelasting en kapitaalwinsbelasting onder sekere voorwaardes. MAR bied ook toegang tot alle Portugese dubbelbelastingverdrae en beleggingsbeskermingsverdrae, wat belastingvoordele verder verbeter.

Indien u verdere inligting oor skipregistrasie in Madeira verlang, kontak asseblief advies.portugal@dixcart.com

Skipregistrasie in Malta - Kenmerke en voordele

Malta spog met die grootste skeepsregister in Europa, wat 'n wye reeks voordele vir geregistreerde skepe bied. Van voorkeurbehandeling in hawens tot nakoming van internasionale konvensies, bied Malta 'n omvattende raamwerk vir skeepseienaars wat betroubaarheid en regulatoriese nakoming soek. Daarbenewens bied Malta verskeie belastingaansporings en vrystellings, wat dit 'n aantreklike jurisdiksie vir skeepsregistrasie maak.

Die Malta-register is op die Paryse MOU en Tokio MOU witlyste, met geen handelsbeperkings vir skepe onder die Maltese vlag nie. Die Maltese Skeepstonnagebelastingstelsel bied belasting afhanklik van tonnemaat, met vrystellings vir skeepvaartaktiwiteite. Skeepsbestuursaktiwiteite is nou ingesluit in die tonnemaatbelastingstelsel, wat inkomste wat uit sulke aktiwiteite verkry word, vrystel.

Onder die Malta-tonnagebelastingstelsel word belasting bepaal deur die grootte van vaartuie wat besit word deur 'n spesifieke skeepseienaar of bestuurder wat betrokke is by maritieme vervoer, volgens Maritieme Riglyne. Anders as standaard korporatiewe belastingreëls, is skeepvaartbedrywighede onderhewig aan 'n jaarlikse belasting wat 'n registrasiefooi en jaarlikse tonnemaatheffing insluit, wat afneem namate die vaartuig ouer word. Fooie hang af van die vaartuig se grootte, met jonger skepe wat afslag ontvang en dié van 25-30 jaar oud wat die hoogste koste aangaan.

Indien u verdere inligting oor skipregistrasie in Malta verlang, kontak asseblief advies.malta@dixcart.com

Gevolgtrekking en Kontakbesonderhede

Die keuse van die regte jurisdiksie en professionele adviseur, soos Dixcart, vir skipregistrasie is noodsaaklik om voordele te maksimeer en voldoening aan regulatoriese vereistes te verseker.

Dixcart Air Marine, met sy kundigheid en wêreldwye teenwoordigheid, bied pasgemaakte oplossings om aan die unieke behoeftes van skeepseienaars te voldoen. Of hulle nou aangetrokke is tot Siprus, Guernsey, die Eiland Man, Madeira (Portugal) of Malta, skeepseienaars kan op Dixcart staatmaak om kundige leiding en praktiese oplossings dwarsdeur die registrasieproses te bied.

Indien u verdere inligting wil hê rakende Skip Registrasie, en is nie seker oor watter jurisdiksie nie, kontak asseblief advies@dixcart.com vir hulp.

Die eiland Man is 'n toonaangewende jurisdiksie vir luukse bates hou voertuie en na die Verenigde Koninkryk se vertrek uit die interne mark, is dit besonder goed geskik om kliënt se beplanning vir privaat bestuurde superjagte moontlik te maak.

Hierdie kort artikel beklemtoon sommige van die belangrikste kenmerke van die eiland Man en die redes waarom dit 'n ideale tuiste is vir superjag-strukture.

'n Moderne en betroubare regstelsel

Die eiland Man is 'n selfregerende kroonafhanklikheid met 'n onafhanklike regstelsel wat op die beginsels van die Engelse gemenereg ontwikkel is. Dit bied 'n bekende en betroubare regsraamwerk vir baie internasionale kliënte. Dit kan ook derde partye soos seiljagbouers, finansiële instellings, verskaffers ens. vertroosting gee.

Die Isle of Man se korporatiewe wette bied ook buigsaamheid in die keuse van besitstrukture en hoe dit bestuur word. Die eiland beskik byvoorbeeld oor twee Maatskappywette, elk met eiesoortige kenmerke, en 'n wye verskeidenheid korporatiewe voertuie, van Maatskappye tot Beperkte Vennootskappe met afsonderlike regspersoonlikheid tot Stigtings.

Byvoorbeeld, die dinamiese Maatskappywet 2006 maak voorsiening vir 'n prosedureel vaartbelynde korporatiewe entiteit, geskik om 'n wye reeks bates te hou, insluitend superjagte.

'n Gunstige belastingregime

Die eiland Man bied bekend 'n gunstige belastingregime wat baie voordelig kan wees vir batehouerstrukture, en bied hoofkoerse soos:

• 0% kapitaalwinsbelasting
• 0% erfbelasting
• 0% Korporatiewe Belastingkoers
• Geen seëlregte nie

Wat belangrik is, is dat die eiland Man in 'n doeane-unie met die VK is, en daarom val die eiland Man onder die VK vir BTW-doeleindes.

Sedert die VK uit die EU vertrek het, kan privaatgebruik Superjagte wat deur 'n Isle of Man-entiteit gehou word, nou voordeel trek uit Tydelike Toelating (TA) tot die EU, mits hulle aan die wyer TA-kriteria voldoen. Jy kan lees meer oor Tydelike Toelating hier.

'n Wêreldwye erkende regulatoriese omgewing

Die eiland Man word hoog aangeskryf deur alle groot ontwikkelde ekonomieë en is daartoe verbind om die hoogste standaarde van wêreldwye nakoming te handhaaf. Die eiland se leierskap is deur die OESO en die G20 erken deur die eiland Man op sy 'witlys' van samewerkende lande te plaas.

Die Isle of Man Financial Services Authority (FSA) ondersteun die eiland se sterk ekonomie en verseker sy globale status. Deur moderne en effektiewe regulering en afdwinging behou die FSA die eiland Man vertroue in die eiland se florerende finansiëledienstesektor.

Die Isle of Man FSA reik lisensies uit en reguleer Isle of Man Trust en korporatiewe diensverskaffers, wat kliënte en derde partye gemoedsrus gee.

Die sterk regulatoriese omgewing het die eiland in staat gestel om robuuste verhoudings met die banke en finansiële instellings regoor die wêreld te handhaaf. Verder hou die Isle of Man-maatskappyeregister 'n publieke beskikbare kopie van die Maatskappy se Kosteregister. Dit kan die leners meer troos bied.

Om al hierdie redes kan superjag-houerstrukture baat vind by hul verbintenis met 'n goed bestuurde finansiële sentrum soos die Isle of Man.

'n Erfenis in Trust & Korporatiewe Dienste vir Superjagte

Die eiland Man het 'n lang geskiedenis van die lewering van privaatkliëntbeplanningsoplossings deur vooraanstaande Trust- en Korporatiewe Diensteverskaffers, soos Dixcart.

Sedert 1989 het Dixcart kliënte en hul adviseurs bygestaan ​​met hul Isle of Man-superjag-houerstrukture en meer. Gedurende hierdie tyd het ons sterk werksverhoudings ontwikkel met van die seiljagbedryf se voorste kundiges, insluitend seiljagbouers, verskepingsregisters, seiljagbestuurders, maritieme prokureurs en belastingpersoneel, ens.

Kontak Ons

Of jy nou voorberei om 'n vaartuig aan te skaf, of jy wil jou superjag-houerstruktuur herhuis, voel asseblief vry om in kontak te kom met Paul Harvey by Dixcart: advies.iom@dixcart.com

Dixcart Management (IOM) Limited is gelisensieer deur die Isle of Man Financial Services Authority