Verskeping en Seiljagvaart in Portugal: Waarom Madeira (Portugal) 'n Prima Spanpunt vir Maritieme Besighede is
Seil vir sukses
Madeira (Portugal), met sy strategiese ligging en robuuste Internasionale Besigheidsentrum (MIBC), bied 'n oortuigende voorstel vir maritieme maatskappye wat 'n sterk teenwoordigheid in die Europese mark wil vestig. Vir diegene wat betrokke is by kommoditeitsvervoer, soos stookolie, LNG (of ander), of selfs kommersiële seiljagvaart, bied Madeira 'n gunstige sake-omgewing met 'n betroubare belastingraamwerk wat deur die EU-Kommissie goedgekeur is en vaartbelynde registrasieprosesse.
As deel van die MIBC, het Portugal se Internasionale Skeepsregister van Madeira (MAR), wat in 1989 gestig is, 'n toonaangewende keuse vir vaartuigeienaars wêreldwyd geword. Dit is op die witlys van beide die Paryse MoU en die Med MoU en word nie as 'n gerieflikheidsvlag beskou nie. Vaartuie wat by MAR geregistreer is, vlieg die Portugese vlag en is onderhewig aan alle internasionale verdrae wat deur Portugal onderteken is.
Hierdie artikel delf in die besonderhede wat jy moet weet vir diegene wat belangstel om 'n kommersiële vaartuig (skeepvaart of seiljagaktiwiteite) in 'n maritieme maatskappy in Portugal, Madeira, te plaas.
Vestiging van u maritieme maatskappy in Madeira
Die oprigting van 'n maritieme maatskappy in Portugal behels 'n duidelike, stap-vir-stap proses wat ontwerp is om gladde inlywing en bedryf te vergemaklik. Maatskappye word tipies op die Portugese eiland Madeira geregistreer as gevolg van die wetlike raamwerk wat bestaan om sulke strukture te fasiliteer – naamlik die Madeira Internasionale Besigheidsentrum (MIBC)Die regime trek voordeel uit EU-goedkeuring sowel as voldoening aan die internasionale vereistes van die OESO en BEPS.
Die Inlywingsreis
Die proses begin met Naamgoedkeuring deur die Nasionale Maatskappyregistrateur (RNPC). Sodra dit goedgekeur is, ondergaan die maatskappy inlywing, tipies as 'n Beperkte Aanspreeklikheidsmaatskappy (Lda), wat 'n openbare akte vereis. Daarna moet die besigheid geregistreer en gepubliseer word in die Amptelike Joernaal van die Outonome Streek Madeira (JORAM). Jy sal dan 'n Verklaring van Begin van Aktiwiteit indien en by Maatskaplike Sekuriteit registreer.
Gebruik van die MIBC-struktuur
'n Lisensie-aansoek word ingedien deur Sociedade de Desenvolvimento da Madeira (SDM), die amptelike konsessiehouer van die MIBC. Hierdie aansoek vereis besonderhede soos die maatskappy se naam, adres, besigheidsaktiwiteit, beleggingswaarde en die aantal werksgeleenthede wat u beplan om te skep.
Indien die eienaarsentiteit nie in Madeira geïnkorporeer is nie, moet 'n plaaslike verteenwoordiger genomineer word. Van kritieke belang is om te kwalifiseer vir MIBC-belastingvoordele, moet u maatskappy aan die Vereistes vir Substansie voldoen, wat gewoonlik die skep van ten minste een plaaslike werk vir nie-bemanningslede (wat 'n belastinginwoner in Madeira moet wees) binne ses maande en 'n minimum belegging van €75,000 6 in bates binne twee jaar na lisensiëring insluit (indien minder as XNUMX werksgeleenthede in Madeira geskep word).
Voorbeelde van die €75,000 Beleggingsstofvereiste
Hierdie minimum belegging van €75,000 moet in tasbare of ontasbare vaste bates wees en direk verband hou met die maatskappy se sakebedrywighede. Vir 'n maritieme maatskappy kan hierdie beleggings insluit:
- Verkryging van 'n Vaartuig: 'n Verkryging van 'n vaartuig wat deur die Madeira-maatskappy bedryf gaan word. Dit is veral relevant gegewe die aard van 'n maritieme besigheid, aangesien die vaartuig 'n primêre produktiewe bate is. Dit is egter van kardinale belang dat die vaartuig werklik binne die bestek van die maatskappy se MIBC-gelisensieerde aktiwiteite gebruik word en tot die inkomstegenerering bydra – en belangrik, dat die skip ten minste in Madeira gebruik word.
- Verkryging van kantoorperseel in Madeira, om as die maatskappy se operasionele basis te dien. Dit bied 'n fisiese teenwoordigheid en demonstreer werklike aktiwiteit.
- Aankoop van gespesialiseerde maritieme sagteware en IT-infrastruktuur vir vaartuigbestuur, logistiek, kartering, kommunikasie of bemanningsbestuur. Hierdie moet op die eiland Madeira ontwikkel of aangekoop word.
- Belegging in professionele toerusting nodig vir die maatskappy se bedrywighede, soos navigasiestelsels, kommunikasietoestelle of gespesialiseerde gereedskap vir vaartuigonderhoud of vraghantering.
- Verkryging van intellektuele eiendomsregte direk relevant tot die maritieme besigheid, soos patente vir innoverende verskepingstegnologieë of handelsmerke vir eie dienste. Hierdie moet op die eiland Madeira ontwikkel of aangekoop word.
Hierdie beleggings moet identifiseerbaar wees, deur die maatskappy beheer word, en toekomstige ekonomiese voordele genereer. Dit is belangrik dat hulle produktief of aktief van aard is, eerder as passiewe finansiële beleggings. Finansiële beleggings/portefeuljes kwalifiseer nie vir die €75,000 XNUMX-beleggingsvereiste nie.
Oorsig van die belastingraamwerk
Die MIBC funksioneer onder 'n geloofwaardige en EU-gesteunde regime (met volle toesig), wat dit onderskei van ander laer belastingjurisdiksies. Dit word ten volle deur die OESO aanvaar as 'n aanlandige, EU-versoenbare vryhandelsone en is nie op enige internasionale swartlys ingesluit nie.
Die rede waarom MIBC's 'n laer belastingkoers geniet, is omdat die regime erken word as 'n vorm van staatshulp wat deur die EU-kommissie goedgekeur is. Die regime voldoen aan die beginsels van die OESO, BEPS en die Europese belastingriglyne.
MIBC Belastingraamwerk
Madeira se MIBC bied die volgende belastingraamwerk vir maritieme maatskappye:
- Korporatiewe Inkomstebelasting (CIT): Geniet 'n verlaagde korporatiewe belastingkoers van 5% op belasbare inkomste uit bedrywighede uitsluitlik met nie-inwonende Portugese entiteite of ander MIBC-maatskappye. Kapitaalwinste op die bates van die maatskappy word ook teen 5% belas.
- Vrystelling van bronbelasting: Volle vrystelling op dividendoorbetalings aan nie-inwonende aandeelhouers (mits hulle nie van "swartlys"-jurisdiksies afkomstig is nie).
- Kapitaalwinsvrystelling: Geen belasting op kapitaalwinsbetalings aan aandeelhouers op aandele wat gehou word wat nie in "swartlys" jurisdiksies woonagtig is nie.
- Vrystelling op Ander Betalings: Geen bronbelasting op wêreldwye betalings van rente, tantième en dienste nie.
- Deelnamevrystelling: Geskiktheid vir Portugal se deelnamevrystellingsregime op dividende en kapitaalwinste kan van toepassing wees.
- Vrystelling van Bemanningsinkomstebelasting: Nie-Portugese bemanningslede op kommersiële skepe en seiljagte wat in MAR geregistreer is, is vrygestel van persoonlike inkomstebelasting in Portugal, gegewe dat hulle openbare of private versekering het.
- Maatskaplike Sekuriteit vir Bemanning: Nie-Portugese bemanningslede is moontlik onder sekere voorwaardes nie verplig om tot die Portugese maatskaplike sekerheidstelsel by te dra nie. Vir Portugese burgers of inwoners geld 'n totale bydraekoers van 2.7% (2.0% werkgewer, 0.7% werknemer).
- Dubbelbelastingverdrae: Toegang tot Portugal se uitgebreide netwerk van internasionale verdrae vir die vermyding van dubbele belasting.
- Seëlregte en plaaslike belastings: An 80% vrystelling op seëlreg, munisipale eiendomsbelasting, eiendomsoordragbelasting, streeks- en munisipale bybelasting, en ander plaaslike belastings, mits die ander partye nie Portugese inwoners is nie of ook MIBC-maatskappye is.
- Beleggingsbeskerming: Trek voordeel uit Portugal se getekende beleggingsbeskermingsverdrae (wat, uit ondervinding, gerespekteer is).
Navigering van BTW vir vaartuie in Portugal: Belangrike voordele
As 'n EU-lidstaat bied Portugal beduidende BTW-voordele vir beide kommersiële skeepvaart en seiljagvaart. Hierdie voordele is veral relevant vir maatskappye wat onder die Madeira International Business Centre (MIBC)-raamwerk werk. Dit is noodsaaklik om hierdie reëls te verstaan om koste te optimaliseer.
Verstaan jou vaartuig se BTW-status
Die BTW-reëls op die verkryging of invoer van 'n vaartuig hang af van die grootte en ouderdom daarvan.
- Vaartuie onder 7.5 meter: Geen BTW is in Portugal op hierdie vaartuie verskuldig nie, ongeag of hulle nuut of gebruikte is.
- Vaartuie Oor 7.5 Meters (Nuut): BTW is in Portugal verskuldig indien die vaartuig as "nuut" beskou word.
'n Vaartuig word as "nuut" geklassifiseer indien aan een van die volgende voorwaardes voldoen word:
- Die verkoop vind plaas minder as drie maande na die eerste gebruik daarvan.
- Die enjin het minder as 100 uur se gebruik.
Vaartuie Oor 7.5 Meters (Gebruik): BTW is nie in Portugal verskuldig indien die vaartuig nie as "nuut" beskou word op grond van die bogenoemde kriteria nie.
BTW-vrystellings en -aftrekkings
Egte kommersiële vaartuie kan voordeel trek uit beduidende BTW-vrystellings wat bedryfskoste drasties verminder.
| Vir kommersiële skepe | Vir Kommersiële Seiljagte |
| Die verkryging, invoer, huur, toerusting, voorsiening, herstel en instandhouding van vaartuie wat hoofsaaklik vir internasionale kommersiële navigasie gebruik word (bv. vragskepe, tenkskepe) is oor die algemeen vrygestel van BTW kragtens EU-wetgewing. | Kommersiële seiljagte wat werklik betrokke is by huuraktiwiteite, trek voordeel uit 'n hoogs gunstige BTW-behandeling in Portugal. Dit sluit vrystellings in op verkryging en registrasie, sowel as op die huuraktiwiteite self. |
| Brandstof- en olievoorrade vir hierdie vaartuie is ook tipies nulbelasting vir BTW-doeleindes. | Verder is herstel en onderhoud, sowel as brandstof- en olievoorrade vir kommersiële seiljagte, ook tipies vrygestel van BTW. |
| Die deurslaggewende kriterium is die vaartuig se werklike kommersiële gebruik in internasionale waters. | Om te kwalifiseer, moet die seiljag werklik betrokke wees by 'n kommersiële huuraktiwiteit op hoë see en toepaslike huurooreenkomste en operasionele rekords handhaaf. |
Bykomende BTW-voordele
- BTW-aftrekbaarheid en omgekeerde heffing: Vir maatskappye wat in Portugal vir BTW geregistreer is (insluitend MIBC-entiteite), kan die omgekeerde belastingmeganisme van toepassing wees op verkrygings binne die Gemeenskap. Dit beteken dat wanneer u 'n gebruikte vaartuig van 'n BTW-geregistreerde verskaffer in 'n ander EU-land koop, die koper verantwoordelik is vir die rekeningkunde van die BTW, wat dikwels lei tot 'n nul netto betaling vir kwalifiserende kommersiële bedrywighede. BTW op kwalifiserende bedryfsuitgawes kan ook teruggeëis word. Hierdie beginsel geld ook vir verkrygings van buite Europa.
- Geen BTW op Uitvoerverkope: Die verkoop van 'n vaartuig vir uitvoer na 'n nie-EU-land is nie onderhewig aan Portugese BTW nie.
'n Belangrike Onderskeid: Kommersiële vs. Privaat Gebruik
Dit is van die allergrootste belang om te verstaan dat hierdie beduidende BTW-voordele byna uitsluitlik van toepassing is op egte kommersiële bedrywighedePrivaat seiljagte of vaartuie wat vir ontspanning gebruik word, sal oor die algemeen onderhewig wees aan die volle Portugese BTW-koers (22% in Madeira) met invoer in die EU. Die onderskeid tussen kommersiële en private gebruik word streng deur belastingowerhede afgedwing, en enige wanvoorstelling kan tot ernstige strawwe lei.
Kapitaaltoelaag Belastingaftrekkings en Waardeverminderingsmetodes
In Portugal is 'n maatskappy se vermoë om tasbare bates soos seiljagte en skepe vir belastingdoeleindes af te skryf 'n sleutelaspek van fiskale bestuur – wat die optimalisering van die tydwaarde van geld en beter kontantbestuur kan verseker wat andersins in die besigheid gebruik kan word. Die reëls is ontwerp om in lyn te wees met die bate se gebruik en verwagte nuttige lewensduur.
Metodes van Waardevermindering
Portugese belastingwetgewing laat maatskappye toe om tussen twee hoofwaardeverminderingsmetodes te kies:
- Reguitlyn metodeDit is die mees algemene en eenvoudigste metode. Dit versprei die koste van die bate eweredig oor sy nuttige lewensduur, deur koerse te gebruik wat oor die algemeen ooreenstem met standaard bedryfspraktyke.
- Afnemende-saldo-metodeHierdie metode maak voorsiening vir hoër waardevermindering in die vroeë jare van 'n bate se lewensduur. Dit word bereken deur 'n spesifieke koëffisiënt op die reguitlynkoers toe te pas. Dit is veral voordelig vir bates wat vinnig waarde verloor.
Die koëffisiënt vir die afnemende saldo-metode hang af van die bate se nuttige lewensduur:
- Minder as 5 jaar: 1.5
- 5 of 6 jaar: 2
- Meer as 6 jaar: 2.5
Registrasie prosedures
Verwys hieronder na die registrasieprosedures vir onderskeidelik skepe en seiljagte.
Skip Registrasie
Die Internasionale Skeepsregister van Madeira (MAR) bied 'n mededingende en betroubare opsie vir vaartuigregistrasie en geniet volle EU-status.
Geskiktheid en Eienaarskap
Kommersiële vaartuie van alle tipes kwalifiseer vir registrasie. Alhoewel daar geen direkte ouderdomsbeperkings is nie, keur MAR se Tegniese Kommissie vaartuie van geval tot geval goed, met inagneming van ouderdom, prestasie en die ISM-bestuurder se prestasie.
Eienaarskap vereis nie Portugese burgerskap nie. Entiteite kan in die buiteland gebaseer wees, en dit is nie verpligtend om 'n maatskappy in Madeira se IBC in te skryf om 'n skip te registreer nie. 'n Regsverteenwoordiger met voldoende magte moet egter in Madeira genomineer word indien die eienaarsentiteit nie plaaslik geïnkorporeer is nie.
Vereiste Dokumentasie
Die registrasie van 'n vaartuig vereis omvattende dokumentasie, insluitend:
- Volmag vir 'n plaaslike regsverteenwoordiger (indien van toepassing).
- Identifikasie van die aansoeker.
- Verkoopskontrak (oorspronklike of gesertifiseerde afskrif).
- Sertifikaat van die vorige register en Skrappingsertifikaat (of bewys van versoek).
- Toestemming van enige verbandhouers.
- Uitgebreide tegniese dokumentasie: Veiligheidsertifikate, radiosertifikate, skeepsstasielisensie, klassertifikaat, vraglyn-/besoedelingsvoorkomingsertifikate, tonnemaatsertifikaat, bemanningssertifikaat, voldoeningsverklarings, planne en bemanningsdokumentasie.
Opnames en Bemanningsnasionaliteit
Vaartuie moet geklassifiseer word deur een van die amptelik erkende klassifikasieverenigings (bv. ABS, LR, BV, DNV GL, RINA). Vir vaartuie ouer as 15 jaar kan 'n addisionele voorregistrasie-opname aangevra word.
vir bemanningsnasionaliteit, die kaptein en 30% van die bemanning moet Europese burgers of burgers van Portugeessprekende lande wees. Vrystellings kan van toepassing wees vir navigasie- en sekuriteitsredes, sonder beperkings vir ander seevaarders.
Operasionele en ander voordele van MAR
Selfs al is die eienaar nie MIBC nie, trek vaartuie wat in MAR geregistreer is voordeel uit:
- Sertifisering/Dokumentasie: Alle internasionale konvensies wat deur Portugal bekragtig is, is van toepassing op MAR-geregistreerde vaartuie. MAR is op die Witlys van die Paryse Memorandum van Verstandhouding, wat hoë gehalte aandui. Sertifikate word in e-formaat uitgereik.
- Verbande: Verbande kan deur enige buitelandse wet gereguleer word.
Kommersiële Jagregistrasie
Madeira is ook 'n aantreklike opsie vir kommersiële seiljagregistrasie.
Geskiktheid en Dokumentasie
Kommersiële seiljagte met 'n romplengte tussen 7 en 50 meter en 'n maksimum kapasiteit van 12 passasiers plus bemanning kom in aanmerking. Dokumentasie is soos kommersiële vaartuie, maar sluit spesifieke seiljagvereistes in soos Prototipe-goedkeuring, Bouersertifikaat, Opgedateerde Opmetingsverslag, CE-tipe-ondersoeksertifikaat, Stasielisensie en gekleurde foto's van die seiljag.
Bemanningsnasionaliteit vir seiljagte
Vir kommersiële seiljagte is nasionaliteitsvereistes vir bemanningslede dikwels meer buigsaam. Terwyl die algemene MAR-reël vir kommersiële vaartuie van toepassing is, kan vrystellings vir geldige regverdiging toegestaan word.
Belasting- en Operasionele Voordele vir Seiljagte
Kommersiële seiljagte geregistreer onder MAR geniet:
- Belastingvoordele vir bemanning: Inkomstebelastingvrystelling vir bemanningslede en verminderde sosiale koste (2.7%).
- Toegang: Volle toegang tot Europese en internasionale waters.
Dixcart Portugal Lda
Dixcart Portugal het oor die jare verskeie verskepingsmaatskappye bygestaan en aan verskeie internasionale verskepingskontrakte gewerk. Vir meer inligting, kontak ons asseblief by: advies.portugal@dixcart.com.
