Superyacht Planning: Working Case Studies (2 sa 2)
Ang among mubo nga serye sa pagplano alang sa usa ka superyacht nagtumong sa paghatag usa ka pundasyon sa pagsabut alang sa mga naghunahuna sa pagtukod o pagpalit sa usa ka barko. Niini, ang ikaduha nga artikulo sa serye, atong tan-awon pag-ayo kung giunsa ang lainlaing mga elemento nagkahiusa sa operasyon sa usa ka superyacht, pinaagi sa duha ka yano nga pagtuon sa kaso.
Kung wala pa nimo mabasa ang artikulo usa ug gusto nimo, palihug sunda ang link sa ubos:
Niini nga artikulo atong tan-awon ang duha ka case study:
- Pagtuon sa Hitabo 1 gikonsiderar ang usa ka 20m nga yate (MY-20) alang sa pribadong paggamit lamang; ug
- Pagtuon sa Hitabo 2 nagtan-aw sa usa ka 50m superyacht (MY-50) nga gigamit alang sa pribado ug charter.
Pagtuon sa Kaso 1: MY-20
Ang MY-20 usa ka bag-ong gitukod nga 20m nga yate, nga gipalit sa usa ka residente sa UK nga ultimate beneficial owner (UBO). Ang katuyoan sa MY-20 mao ang pag-cruise sa sulod sa kadagatan sa Mediteranyo, nga wala’y katuyoan nga maglawig sa internasyonal. Ang UBO wala magtinguha nga makiglambigit sa usa ka propesyonal sa pagdumala sa yate tungod kay kini una nga gamiton isip usa ka dayboat, ug ang mga tripulante moapil sa usa ka adlaw nga basehan.
pagpanag-iya
Samtang ang MY-20 gamiton isip usa ka pribadong barko, aduna pa'y daghang potensyal nga mga obligasyon nga kinahanglan nga tangtangon. Ang usa ka tag-iya nga entidad kanunay nga girekomenda nga maminusan ang bisan unsang dili kinahanglan nga personal nga mga kapangakohan nga mahimong ma-expose sa UBO pinaagi sa pag-operate sa MY-20. Pananglitan ang pag-ringfencing sa bisan unsang pagkaladlad sa personal nga pag-angkon eg tortious, contractual etc.
Dugang pa, aron mapugngan ang UBO nga maisip nga empleyado o de facto nga Direktor sa entidad, labing maayo nga mogamit usa ka transparent nga awto, sama sa Limitado nga Partnership. Ang Isle of Man Partnership mahimong mag-aplay alang sa bulag nga legal nga personalidad, ug busa limitado ang responsibilidad sa pagsugod.
Alang niini nga kahikayan ang among UBO mahimong Limitado nga Kasosyo, kansang tulubagon limitado sa ilang mga kontribusyon sa Partnership. Ang Kinatibuk-ang Kasosyo adunay walay kinutuban nga tulubagon ug busa mahimong usa ka Espesyal nga Katuyoan nga Sasakyan (SPV). Dinhi, ang SPV usa ka Isle of Man Private Limited Company (IOM Co Ltd) nga siyempre nakabenepisyo usab gikan sa lahi nga ligal nga personalidad ug busa limitado ang responsibilidad.
Isip General Partner, ang IOM Co Ltd maghatag ug pagdumala ug pagkontrol sa MY-20 ug sa mga operasyon niini. Sa pagbuhat niini, ang IOM Co Ltd maoy modumala sa barko, lakip na ang pagpahigayon og mga miting sa board, paghimo og mga desisyon, paghimo sa tinuig nga pag-file, mga account lakip na ang paghusay sa mga invoice, pagrepaso ug pag-uyon sa bisan unsang magamit nga mga kontrata nga kasabotan, ug siyempre makigtambayayong sa Kapitan. Kinahanglanon nga ang UBO dili makita nga moapil sa bisan unsa niini nga kalihokan, aron dili sila maisip nga usa ka General Partner ug mapildi ang pagplano.
Flag
Ang pagpili sa bandera sa UBO maoy maghubit sa mga balaod ug mga sukdanan sa regulasyon nga ipailalom sa MY-20. Kini usab adunay mga implikasyon alang sa kasayon sa administrasyon. Busa, ang pagpili sa rehistro usa ka hinungdanon.
Ingon nga ang MY-20 kay tungod lang sa paglayag sulod sa katubigan sa EU, usa ka estado sa bandila sa EU ang mas makataronganon. Gikan sa magamit nga mga rehistro, ang Rehistro sa Barko sa Malta mao ang pinakadako sa Europe ug usa sa pinakadako nga mga rehistro sa barko sa kalibutan. Ang Merchant Shipping Directorate naghubit sa MY-20 isip usa ka pribadong rehistradong yate, tungod kay kini usa ka kalipayan nga yate nga gigamit alang sa bugtong katuyoan sa tag-iya, mao ang 6m+ ang gitas-on, wala moapil sa patigayon ug wala magdala ug mga pasahero alang sa konsiderasyon.
Ang bandila sa Malta mapuslanon sa among kaso tungod kay ang proseso sa pagrehistro medyo prangka tungod kay ang rehistro sa Malta usa ka moderno ug administratibo nga episyente nga rehistro sa pagpadala.
Ang rehistrasyon ihatag lamang sa higayon nga ang Malta Maritime Administration matagbaw nga ang barko nahiuyon sa tanan nga manning, kaluwasan ug polusyon nga mga sumbanan sa pagpugong nga gikinahanglan sa angay nga internasyonal nga mga kombensiyon. Atol sa proseso sa pagrehistro gikinahanglan usab ang may kalabutan nga ebidensya nga dokumentasyon. Ang dokumentasyon kinahanglan maglakip sa ebidensya sa pagpanag-iya gikan sa usa ka kanhi nga rehistro gawas kung ang barko bag-o.
Makabasa ka og dugang mahitungod ngano nga ang Malta usa ka maayong lokasyon alang sa pag-flag sa usa ka barko, dinhi.
Pag-import / Pag-export
Samtang ang UBO ug ang tag-iya nga entidad dili residente sa EU ug ang MY-20 usa ka pribado nga barko, ang Temporary Admission dili usa ka kapilian tungod kay ang bandila kay Maltase ug ang yate dili mobiyahe gawas sa katubigan sa EU. Busa, ang UBO kinahanglang mobayad sa VAT sa inisyal nga importasyon sa barko ngadto sa EU Member State, ug kinahanglang magdala ug ebidensya niini pagkahuman.
Samtang ang Luxembourg nagtanyag sa labing ubos nga rate sa VAT sa EU @ 17%, kini usab na-landlocked, nga naghimo niini nga logistically dili realistiko nga mag-import og yate didto. Kini nagpasabot nga ang Malta rate sa VAT @ 18% mao ang labing ubos sa EU alang sa importasyon sa mga yate.
Ingon nga ang MY-20 usa ka 20m nga yate, ang espesyal nga dispensasyon kinahanglan makuha gikan sa mga awtoridad sa Malta alang sa usa ka usa ka biyahe aron makatabok sa Med ug molawig sa Malta alang sa importasyon. Ang awtoridad sa Malta Customs nanginahanglan usa ka pagpabili sa yate aron maaprobahan ang importasyon sa MY-20.
Sa pag-uyon sa pagpabili ug pag-abot sa Malta, ang mga awtoridad sa Customs magsusi sa MY-20 ug mohangyo sa pagbayad sa VAT @ 18% base sa bili sa MY-20. Human madawat ang bayad, ang mga awtoridad sa Malta mag-isyu ug VAT paid certificate, sa ilang pagbuot.
Aron mahimo kini usa ka ahente sa Malta VAT gikinahanglan. Ang IOM Co Ltd makiglambigit sa Dixcart Malta, nga magsilbing ahente sa VAT aron masiguro nga ang yate ma-import sa husto.
Pagtuon sa Kaso 1: Sa Katingbanan
Ang solusyon sa UBO nanawagan alang sa usa ka Isle of Man Limited Partnership nga adunay lahi nga legal nga personalidad, nga adunay usa ka SPV nga naglihok isip General Partner. Ang MY-20 marehistro sa Malta ug ang VAT mabayran sa importasyon. Ang MY-20 mag-cruise sa Med, ug sa proviso nga dili kini mobiya sa EU nga tubig sulod sa usa ka panahon nga igo na nga mabutang sa peligro ang iyang VAT paid status, nan ang yate mahimong magpadayon sa libre nga sirkulasyon sa EU nga tubig.
Pagtuon sa Kaso 2: MY-50
Alang sa kasayon, mogamit kami sa parehas nga UBO, gawas nga ang barko usa ka 50m superyacht. Gipalit sa UBO ang superyacht nga adunay katuyoan nga magamit sa pribado ug charter, aron matabangan ang padayon nga pag-atiman. Ang superyacht mahimong gamiton sa pag-cruise sa EU ug sa layo pa.
Tungod sa gituyo nga kahikayan, ang MY-50 nanginahanglan usa ka hugpong sa mga propesyonal, lakip ang usa ka manager sa yate, broker sa yate, tigtambag sa buhis, usa ka tighatag sa serbisyo sa korporasyon sama sa Dixcart ug posible nga usa ka espesyalista sa crewing, kung ang tagdumala sa yate wala maghatag ingon nga mga serbisyo.
Alang sa among katuyoan, among i-refer ang superyacht nga MY-50.
pagpanag-iya
Tungod kay ang UBO usa ka residente sa UK, ang parehas nga istruktura mahimong magamit aron masiguro nga ang indibidwal dili giisip nga usa ka empleyado o anino nga Direktor sa tag-iya nga entidad - usa ka Limitado nga Pakigsosyo sa usa ka SPV nga naglihok isip General Partner (IOM Co Ltd).
Ang IOM Co Ltd magdumala sa MY-50 sa susamang paagi sa MY-20, pagdumala sa tanang mga miting sa board, mga desisyon, tinuig nga pag-file, mga kontrata. Maglakip kini sa accounting sa pagdumala nga nalangkit dili lamang sa nagpadayon nga pagmentinar ug pagbayad sa mga invoice ug uban pa apan usab sa operasyon sa bisan unsang mga kasabutan sa charter.
Ang IOM Co Ltd makigtambayayong pag-ayo sa UBO, Captain, yacht manager, yacht broker ug tax adviser aron masiguro nga ang structuring magpabilin nga epektibo ug ang superyacht madumala sa episyente.
Flag
Aron magamit ang Temporary Admission VAT nga pamaagi kung ang superyacht gigamit sa UBO, usa ka bandila nga dili EU ang kinahanglan. Temporary Admission nagtugot sa barko sa cruise sa EU katubigan alang sa usa ka yugto sa panahon nga walay VAT tungod sa import / export. Mahimo nimo basaha ang dugang bahin sa Temporary Admission dinhi.
Dugang pa, tungod kay ang MY-50 magamit usab alang sa komersyal nga charter, ang UBO makapili nga gamiton ang Yachts Engaged in Trade Scheme pinaagi sa pagrehistro sa barko sa Cayman Islands o Marshall Islands. Ang duha ka mga opsyon kuwalipikado alang sa Temporary Admission ug tugotan ang komersyal nga chartering nga mahitabo, ubos sa mga kondisyon, ug giisip nga mga rehistro.
Mga Yate nga Nag-apil sa Pamatigayon (YET) Scheme
Alang niadtong adunay mga yate nga gi-flag sa Cayman Islands ug Marshall Islands ang YET Scheme nagpresentar ug hybrid nga pamaagi, diin ang yate mahimong magamit alang sa pribado ug komersyal nga mga charter, bisan pa ubos sa higpit nga mga kondisyon.
Pananglitan, ang Ang YET Scheme nagtugot sa mga pribadong yate nga gipirmahan sa bandila sa Cayman Island nga molawig ubos sa commercial charter sa mga teritoryo sa France ug Monaco nga walay VAT exemption. Ang paggamit sa YET Scheme nagtugot sa kapitan sa pagbalhin tali sa YET ug Temporary Admission, paghunong sa 18 ka bulan nga Temporary Admission period, kung gamiton ang sakayan para sa komersyal nga katuyoan.
Samtang ang YET Scheme naghatag ug tin-aw nga mga benepisyo sa UBO, adunay higpit nga mga kondisyon alang sa paggamit, pananglitan ang lugar alang sa komersyal nga charter gidid-an samtang sa katubigan sa EU, ang panahon sa komersyal nga charter gidid-an sa labing taas nga 84 ka adlaw, ang yate kinahanglan nga 24m+ sa gitas-on ug nanginahanglan usa ka survey sa pag-verify sa pagsunod, usa ka ahente sa French VAT ang gikinahanglan ug uban pa.
Kung matuman, ang YET Scheme makaseguro nga walay VAT nga bayranan sa importasyon sa kasko, ug tungod niini dili na magkinahanglan og disbursement. Ang saktong aplikasyon sa YET Scheme makahatag ug cashflow neutral nga solusyon sa VAT. Ang pagsupak sa bisan unsang mga kinahanglanon mahimong ipailalom sa aplikasyon sa mga buhis, silot o multa sa lokal nga mga awtoridad.
Ang YET Scheme sa pagkakaron limitado sa Marshall Islands ug Cayman Islands nga mga rehistradong barko.
Alang sa among katuyoan, among gamiton ang bandila sa Cayman.
Pagtuon sa Kaso 2: Sa Katingbanan
Ang pagpanag-iya sa MY-50 magkinahanglan usab ug Isle of Man Limited Partnership nga adunay bulag nga legal nga personalidad, sa makausa pa nagpasabot nga ang UBO kinahanglang walay bahin sa nagpadayong pagdumala ug administrasyon sa superyacht. Dugang pa, ang bandera nga gipili dili EU ug ang barko nasangkapan sa paglawig sa internasyonal nga katubigan, busa ang Temporary Admission nga pamaagi magamit kung ang MY-50 gigamit ingon usa ka pribado nga superyacht.
Ingon nga ang gipili nga bandila mao ang Cayman Islands, ang UBO mahimong mogamit sa YET nga pamaagi aron komersyal nga charter MY-50 sa French ug Monegasque nga tubig, ubos sa mga kondisyon. Giunsa kini paglihok?
Ang yate broker nga nakigbahin ibaligya ang MY-50 alang sa mga nangita usa ka maluho nga kasinatian sa pag-arkila. Sa higayon nga ang usa ka kustomer mihangyo sa pag-arkila sa MY-50, sila nakigtambayayong sa tagdumala sa yate sa paghimo ug usa ka standardized MYBA charter agreement, nga nagdetalye sa mga petsa sa charter uban sa mga gasto nga magamit sa kustomer lakip na ang VAT taliwala sa ubang impormasyon.
Kung ang kasabutan napirmahan ug nadala sa rehistro sa Cayman Islands, ang superyacht gi-isyu sa Temporary Certificate of Registry para sa mga Yate nga Nag-apil sa Trade sa estado sa bandila. Ang sertipiko magpahayag sa panahon sa limitasyon bahin sa komersyal nga charter.
Kung ang UBO sakay, ang superyacht usa ka pribadong barko ug mahimong adunay libre nga sirkulasyon sulod sa EU ubos sa Temporary Admission (ie walay charter agreement, bayad o VAT nga gikinahanglan).
Og sa paghikap
Kung kinahanglan nimo ang dugang nga kasayuran bahin sa pag-istruktura sa yate ug kung giunsa kami makatabang, palihug ayaw pagduhaduha sa pagkontak Paul Harvey sa Dixcart.
Ang Dixcart Management (IOM) Limited lisensyado sa Isle of Man Financial Services Authority.
