Plánování superjachet: Pracovní případové studie (2 ze 2)

  • Vydání 8 2024 března

  • | Odkaz IN857

Náš krátký seriál o plánování superjachty si klade za cíl poskytnout základ porozumění těm, kdo zvažují stavbu nebo koupi plavidla. V tomto, druhém článku ze série, se prostřednictvím dvou jednoduchých případových studií blíže podíváme na to, jak se různé prvky spojují při provozu superjachty.

Pokud jste nečetli první článek a chtěli byste to přečíst, klikněte na odkaz níže:

V tomto článku se podíváme na dvě případové studie:

Případová studie 1: MY-20

MY-20 je nově postavená 20m jachta, která byla zakoupena konečným skutečným vlastníkem (UBO), který je rezidentem ve Spojeném království. Účelem MY-20 je křižovat vnitrostátní plavby ve vodách Středozemního moře bez úmyslu plavit se mezinárodně. UBO nemá v úmyslu angažovat profesionála v oblasti správy jachet, protože bude primárně využíván jako denní člun a posádka bude zaměstnána na základě denní sazby.

Vlastnictví

Zatímco MY-20 bude používán jako soukromá loď, stále existuje mnoho potenciálních závazků, které je třeba odstranit. Vlastníkovi se vždy doporučuje, aby zmírnil veškeré neoprávněné osobní závazky, kterým může být UBO vystaven během provozu MY-20. Například omezování jakéhokoli vystavení osobním nárokům, např. deliktním, smluvním atd.

Dále, aby se zabránilo tomu, že UBO bude považován za zaměstnance nebo de facto ředitele subjektu, je nejlepší využít transparentní nástroj, jako je komanditní společnost. Společnost Isle of Man Partnership může na začátku požádat o samostatnou právní subjektivitu, a tedy omezenou odpovědnost.

Pro toto ujednání bude náš UBO Limited Partner, jehož odpovědnost je omezena na jejich příspěvky do Partnerství. Generální partner má neomezenou odpovědnost, a proto bude Special Purpose Vehicle (SPV). Zde je SPV soukromou společností s ručením omezeným na ostrově Man (IOM Co Ltd), která samozřejmě také těží ze samostatné právní subjektivity, a tedy omezené odpovědnosti.

Jako generální partner bude IOM Co Ltd zajišťovat řízení a kontrolu MY-20 a jejích operací. Při tom bude IOM Co Ltd spravovat plavidlo, včetně pořádání schůzí představenstva, rozhodování, provádění ročních podání, vyúčtování včetně vyúčtování faktur, přezkoumání a odsouhlasení všech platných smluvních ujednání a samozřejmě bude úzce spolupracovat s kapitánem. Je bezpodmínečně nutné, aby UBO nebylo vidět, že se zapojuje do žádné z těchto činností, aby nebyl považován za generálního partnera a nezmařil plánování.

Vlajka

Volba vlajky UBO bude definovat zákony a regulační normy, pod kterými se bude MY-20 plavit. Bude to mít také důsledky pro snadnou administraci. Proto je výběr registru důležitý.

Vzhledem k tomu, že MY-20 se bude plavit pouze ve vodách EU, stát vlajky EU bude dávat největší smysl. Z dostupných registrů, Maltský lodní registr je největší v Evropě a jeden z největších rejstříků lodí na světě. Ředitelství obchodní plavby definuje MY-20 jako soukromou registrovanou jachtu, protože se jedná o rekreační jachtu používanou pouze pro účely majitele, je dlouhá 6 m+, neobchoduje a nepřepravuje cestující za úplatu.

Maltská vlajka je v našem případě výhodná, protože proces registrace je relativně jednoduchý, jelikož maltský rejstřík je moderní a administrativně efektivní lodní rejstřík.

Registrace bude udělena až poté, co se maltská námořní správa přesvědčí, že plavidlo splňuje všechny normy týkající se obsazení posádky, bezpečnosti a zabránění znečištění vyžadované platnými mezinárodními úmluvami. Během procesu registrace je také vyžadována příslušná důkazní dokumentace. Dokumentace musí obsahovat důkaz o vlastnictví z bývalého rejstříku, pokud plavidlo není nové.

Více o tom můžete přečíst proč je Malta skvělým místem pro označení plavidla, zde.

Import Export

Zatímco UBO a vlastnící subjekt nejsou rezidenty EU a MY-20 je soukromé plavidlo, dočasné přijetí nebude možné, protože praporčíkem bude Maltase a jachta nebude cestovat mimo vody EU. UBO proto musí zaplatit DPH při prvním dovozu plavidla do členského státu EU a následně o tom musí mít důkaz.

Lucembursko sice nabízí nejnižší sazbu DPH v EU ve výši 17 %, ale je také vnitrozemské, takže je logisticky nereálné dovézt tam jachtu. To znamená, že sazba DPH na Maltě @ 18 % je nejnižší v EU pro dovoz jachet.

Vzhledem k tomu, že MY-20 je 20metrová jachta, je nutné získat od maltských úřadů zvláštní povolení pro jednorázovou plavbu přes Středozemní moře a plavbu na Maltu za účelem dovozu. Maltské celní orgány vyžadují ke schválení dovozu MY-20 ocenění jachty.

Po schválení ocenění a příjezdu na Maltu celní orgány zkontrolují MY-20 a požádají o zaplacení DPH @ 18 % na základě hodnoty MY-20. Po obdržení platby vydají maltské orgány podle svého uvážení potvrzení o zaplacené DPH.

Aby bylo možné toto uzákonit, je nutný maltský zástupce pro DPH. IOM Co Ltd naváže spolupráci se společností Dixcart Malta, která bude působit jako zástupce pro DPH, aby zajistila řádný dovoz jachty.

Případová studie 1: Souhrnně

Řešení UBO vyžaduje komanditní společnost Isle of Man se samostatnou právní subjektivitou, která má SPV vystupující jako generální partner. MY-20 bude registrován na Maltě a DPH zaplacena při dovozu. MY-20 bude křižovat Středozemní moře a za předpokladu, že neopustí vody EU po dostatečně dlouhou dobu, aby to ohrozilo její status placené DPH, může být jachta nadále ve volném oběhu ve vodách EU.

Případová studie 2: MY-50

Pro usnadnění použijeme stejný UBO, kromě toho, že plavidlo je 50m superjachta. Společnost UBO zakoupila superjachtu se záměrem soukromého i charterového využití, aby pomohla s průběžnou údržbou. Superjachta může být použita k plavbě v EU i mimo ni.

Vzhledem k zamýšlenému uspořádání bude MY-50 vyžadovat sadu profesionálů, včetně manažera jachet, zprostředkovatele jachet, daňového poradce, poskytovatele firemních služeb, jako je Dixcart, a případně specialisty na posádku, pokud manažer jachet takové služby neposkytuje.

Pro naše účely budeme superjachtu označovat jako MY-50.

Vlastnictví

Vzhledem k tomu, že UBO je rezidentem Spojeného království, lze stejnou strukturu použít, aby se zajistilo, že jednotlivec nebude považován za zaměstnance nebo stínového ředitele vlastnického subjektu – komanditní společnosti s SPV jednající jako generální partner (IOM Co Ltd).

IOM Co Ltd bude spravovat MY-50 podobným způsobem jako MY-20, bude řídit všechna zasedání představenstva, rozhodnutí, roční podání, smlouvy. To bude zahrnovat manažerské účetnictví spojené nejen s průběžnou údržbou a platbou faktur atd., ale také s provozováním jakýchkoli smluv o pronájmu.

IOM Co Ltd bude úzce spolupracovat s UBO, kapitánem, správcem jachet, jachtařským makléřem a daňovým poradcem, aby zajistila, že struktura zůstane účinná a superjachta bude řízena efektivně.

Vlajka

Aby bylo možné využít postup DPH při dočasném vstupu, když superjachtu používá UBO, bude vyžadována vlajka mimo EU. Dočasné přijetí umožňuje plavidlu plavbu ve vodách EU po určitou dobu bez DPH při dovozu/vývozu. Můžeš více o dočasném přijetí zde.

Kromě toho, protože MY-50 bude také používán pro komerční charter, UBO se může rozhodnout používat systém Yachts Engaged in Trade Scheme registrací plavidla buď na Kajmanských ostrovech, nebo na Marshallových ostrovech. Obě možnosti splňují podmínky pro dočasné přijetí a umožňují komerční pronájem za určitých podmínek a jsou vysoce uznávanými registry.

Program pro jachty zapojené do obchodu (YET).

Pro ty, kteří mají jachty označené na Kajmanských ostrovech a Marshallových ostrovech, představuje schéma YET hybridní přístup, kdy lze jachtu použít pro soukromé i komerční chartery, i když za přísných podmínek.

Například, Schéma YET umožňuje soukromé jachty, které jsou označeny vlajkou Kajmanského ostrova plout na základě obchodní charty na území Francie a Monaka s osvobozením od DPH. Použití programu YET umožňuje kapitánovi přepínat mezi YET a dočasným vstupem a pozastavit 18měsíční období dočasného vstupu, když loď používá ke komerčním účelům.

Zatímco program YET poskytuje UBO jasné výhody, jsou zde přísné podmínky pro použití, např. oblast pro komerční charter je omezena, zatímco ve vodách EU je doba komerčního pronájmu omezena na maximálně 84 dní, jachta musí být delší než 24 m v délce a vyžaduje ověřovací průzkum shody, je vyžadován francouzský zástupce pro DPH atd.

Bude-li dodrženo, může režim YET zajistit, že se při dovozu trupu nebude platit žádná DPH, a jako takový nebude vyžadovat výplatu. Správná aplikace systému YET může poskytnout řešení DPH neutrální vůči cashflow. Porušení kteréhokoli z požadavků může být předmětem daní, sankcí nebo pokut ze strany místních úřadů.

Program YET je v současnosti omezen na plavidla registrovaná na Marshallových a Kajmanských ostrovech.

Pro naše účely budeme používat Kajmanskou vlajku.

Případová studie 2: Souhrnně

Vlastnictví MY-50 bude také vyžadovat komanditní společnost Isle of Man se samostatnou právní subjektivitou, což opět znamená, že UBO se nesmí podílet na průběžném řízení a správě superjachty. Dále, zvolená vlajka je mimo EU a plavidlo je vybaveno pro plavbu v mezinárodních vodách, proto je postup dočasného přijetí použitelný, když je MY-50 používána jako soukromá superjachta.

Vzhledem k tomu, že zvolenou vlajkou jsou Kajmanské ostrovy, může UBO za určitých podmínek použít postup YET ke komerčnímu pronájmu MY-50 ve francouzských a monackých vodách. Jak to funguje?

Zaměstnaný jachtařský makléř by prodal MY-50 pro ty, kteří hledají zážitek z luxusního pronájmu. Jakmile zákazník požádá o pronájem MY-50, spolupracuje s manažerem jachty na vytvoření standardizované smlouvy o pronájmu MYBA s podrobnými daty pronájmu spolu s náklady, které se vztahují na zákazníka, včetně DPH, mezi jinými informacemi.

Jakmile je dohoda podepsána a doručena do rejstříku Kajmanských ostrovů, stát vlajky vydá superjachtě dočasné osvědčení o registraci pro jachty provozující obchod. V osvědčení bude uvedena promlčecí lhůta týkající se obchodní charty.

Když je UBO na palubě, superjachta je soukromá loď a může mít volný oběh v rámci EU v rámci dočasného vstupu (tj. nevyžaduje se žádná charterová smlouva, poplatek ani DPH).

Ozvěte se nám

Pokud potřebujete další informace týkající se konstrukce jachty a jak vám můžeme pomoci, neváhejte nás kontaktovat Paul Harvey ve společnosti Dixcart.

Dixcart Management (IOM) Limited je licencována úřadem Isle of Man Financial Services Authority.

Zpět na výpis