Malto

Malta Iniciato Antaŭeniras - Komuna Datumbazo de Ŝipoj Ligita Al Krima Agado

fono

Krim-ligitaj ŝipoj estas bedaŭrinda realaĵo tutmonde. La manko de informoj pri ŝipoj povas rezultigi landojn flagantajn aŭ re-flagajn ŝipojn implikitajn en krimaj agadoj, aŭ lasante tiajn ŝipojn veli for el siaj havenoj senbrida.

Ĉefaj Zorgoj por Malto

Malto longtempe zorgas pri kontrabando ligita al itala organizita krimo kaj al libiaj miliciaj grupoj.

La estro de la sankcia estraro de Malto, Neville Aquilina, detaligis en Asembleo de Internacia Mara Organizo (IMO) "mekanismojn por plena efektivigo de sankciaj postuloj de UN aŭ tro malfortaj aŭ neekzistantaj".

Krome, ŝipoj sankciitaj en unu lando povas veturi al alia jurisdikcio, por akiri sian permesilon. Ĉi tio eblas, ĉar landoj, kiuj malŝipigas ŝipojn, ne havas la devon informi aliajn landojn pri ĉi tio kaj / aŭ aliaj agoj.

Propono pri Internacia Datumbazo - Kunhavigita Datumbazo de Ŝipoj Ligitaj al Krimo

En marto 2020, en kunveno aranĝita de la IMO kaj la Internacia Mara Jura Instituto (IMLI), Malto proponis ideon al EU por trakti ĉi tiun aferon:

  • Malto sugestis la ideon konstrui tutmondan datumbazon de ŝipoj aŭ kompanioj, ligitaj al kontraŭleĝaj agadoj aŭ submetitaj al internaciaj sankcioj, kaj ke ĉi tiu datumbazo estu dividita inter landoj, por helpi ilin fari informitajn decidojn.

La celo estas plifortigi internacian maran juron, specife, pli malfaciligante por krimuloj akiri ŝipajn licencojn kiam ili veturas de unu lando al alia, post kiam ilia ŝipo estis malrekomendita pro sankciaj malobservoj en antaŭa lando.

Krome ĉi tiuj novaj informoj pri ŝipoj tutmonde faciligos la esploradon. Nuntempe ĉi tiuj povas daŭri jarojn por finiĝi pro la manko de disponeblaj informoj.

Internacia Datumbaza Kreo

Malto levis ĉi tiun ideon denove en 2021, dum sekva evento. En aprilo 2021 la Eŭropa Komisiono konsentis eklabori pri datumbazo tra la EU kaj enkonduki ĝin kiel eble plej baldaŭ, en la venontaj monatoj.

Malto staras

Situanta centre en la mezo de Eŭropo kaj norde de Afriko, Malto okupas la sesan lokon laŭ monda ŝipregistrado kaj konsideras ĉi tiun novan iniciaton treege grava.

Efektivigaj Intencoj

Kvankam la celo por la komuna datumbazo de ŝipoj ligitaj al krimo estas uzota de ĉiuj ŝtataj membroj de la IMO, la IMO ankoraŭ ne kompromitis al dato por efektivigi la datumbazon.

Dixcart tenos vin ĝisdatigita.

Kromaj Informoj

Por pliaj informoj pri la malta flago bonvolu kontakti Jonatano Vassallo, ĉe la oficejo Dixcart en Malto: advice.malta@dixcart.com. Alternative, bonvolu paroli al via kutima Dixcart-kontakto.

Dixcart Malta Administra Direktoro - Elektita al la Plenuma Komitato de Yachting Services de Malta Chamber

Jonatano Vassallo estis elektita por aliĝi al la Plenuma Komitato de la Komerca Sekcio de Yachting Services, ene de la Malta Ĉambro.

Jonatano Vassallo

Ĉi tiu sekcio reprezentas unu el la plej grandaj kategorioj ene de la Ĉambro laŭ membroj.

Dum la pasintaj du jaroj la Ĉambro traktis la defiojn alfrontitajn de la industrio. Ĝi daŭre kunlaboris proksime kun la aŭtoritatoj por proponi novajn, kaj reviziti ekzistantajn praktikajn aplikojn kaj procedurojn, desegnitajn por havi pozitivan efikon sur la ŝipa industrio en Malto.

Ĉi tio estas daŭranta ekzercado por certigi, ke ĉi tiu ŝipa sektoro restu dinamika kaj ĉe la avangardo de la industrio internacie. Kelkaj procedoj kaj gvidlinioj estis adoptitaj kaj agorditaj, kaj tio helpis certigi, ke Malto restas alloga jurisdikcio por jaktoj-posedantoj kaj telefonistoj.

Jonathan fervore partoprenas ĉi tiun teamon kaj uzas sian sperton por kontribui al la Plenuma Komitato por la avantaĝo de ĉi tiu sektoro en la malta ekonomio.

Dum la venontaj du jaroj, la ŝlosila celo de la Komitato estas daŭre oferti fortikan platformon por la vela industrio kaj kunlabori kun la aŭtoritatoj kaj koncernatoj por plibonigi la jam fortan pozicion de Malto en la vela mondo.

Vi povas kontakti Jonathan, en la oficejo de Dixcart Malta ĉe: advice.malta@dixcart.com

La Malta Registara Registaro de Aviadiloj - Favora Aviada Bazo en EU

fono

Malto efektivigis reĝimon pri registrado de aviadiloj, strukturitan tiel por aranĝi efikan registradon de pli malgrandaj aviadiloj, precipe komercaj jetoj. La reĝimo estas regata de la Ĉapitro 503 de La Leĝo pri Registrado de Aviadiloj de la Leĝoj de Malto, kiu servos kiel la kadro por registrado de aviadiloj en Malto.

En la lastaj jaroj Malto aktive poziciigis sin kiel favora aviada bazo en EU. Ĝi altiris plurajn internaciajn aviad-kompaniojn por funkciigi de Malto kaj pli grave, la sukcesan establadon de aviadilaj prizorgadinstalaĵoj kiel ekzemple tiuj de SR Technics kaj Lufthansa Technik.

La Leĝo pri Registra Aviadilo traktas plurajn gravajn aferojn kiel diversajn tipojn de aliĝintoj, la koncepton de frakcia proprieto kaj la protekton de kreditoroj kaj specialajn privilegiojn, kiuj povas ekzisti sur la aviadilo. Aviadila registrado estas administrata de la Aŭtoritato pri Transporto en Malto.

La Aliĝa Procezo - Ŝlosilaj Informoj

Aviadilo povas esti registrita de la posedanto, funkciigisto aŭ ĝia aĉetanto sub kondiĉa vendo. Nur kvalifikitaj personoj kaj entoj rajtas registri aviadilon en Malto.

Kvalifikitaj personoj estas civitanoj de Eŭropa Unio, EEA aŭ Svislando kaj kvalifikitaj entoj estas entoj, kiuj devas esti profite posedataj almenaŭ ĝis 50% de individuoj, kiuj estas civitanoj de Eŭropa Unio, EEA aŭ Svislando. Kvalifiko por registriĝo estas pli fleksebla kiam temas pri registrado de privataj jetoj. 

Aviadilo ne uzata por "aeraj servoj" povas esti registrita de iu ajn entrepreno establita en membroŝtato de OECD. Registrado servas aferojn de konfidenco en la senco, ke eblas ke la aviadilo estu registrita de kuratoro. Eksterlandaj entreprenoj registrantaj aviadilon en Malto devas devigi maltan loĝantan agenton.

Malta registriĝo ebligas apartan registriĝon de la aviadilo kaj ĝiaj motoroj. Aviadilo ankoraŭ konstruata eble ankaŭ estos registrita en Malto. La nocio de frakcia proprieto estas plene agnoskita de malta juro, kiu permesas dividi la posedon de aviadilo en unu aŭ pli da akcioj. Detaloj registritaj en la publika registro inkluzivas la fizikajn detalojn de la aviadilo, fizikajn detalojn de ĝiaj motoroj, nomon kaj adreson de la registranto (j), detaloj de iu ajn registrita hipoteko (j) kaj detaloj pri ajna nerevokebla malregistrado kaj eksporta pet-rajtigo. .

Registri Hipotekon sur Aviadilo

Malta juro permesas al la aviadilo funkcii kiel sekureco por ŝuldo aŭ alia devo.

Hipoteko sur aviadilo povas esti registrita kaj kiel tia ĉiuj registritaj hipotekoj inkluzive de iuj specialaj privilegioj ne estas trafitaj per la bankroto aŭ nepagivo de ĝia posedanto. Krome, la leĝo protektas la juran vendon de la aviadilo (starigita de la registrita hipoteko) de interrompado de la administranto kontrolanta la bankrotajn procesojn de la posedanto. Hipoteko povas esti transdonita aŭ modifita laŭ la koncernaj preferoj kaj cirkonstancoj de la kreditoro. Specialaj privilegioj estas donitaj koncerne iujn juĝajn kostojn, kotizojn ŝulditajn al la Malta Transportinstanco, salajrojn pagotajn al la skipo de la aviadilo, ŝuldojn ŝulditajn rilate al la riparo kaj konservado de la aviadilo kaj, se aplikebla, al salajroj kaj elspezoj rilate al savo. Interpreto de la provizo de la reganta leĝaro plifirmiĝis kaj faciliĝis per malta ratifiko de la Kab-Urba Konvencio.

Impostado de Aviadaj Agadoj en Malto

La reĝimo estas subtenata de allogaj fiskaj instigoj:

  • Enspezo akirita de persono de proprieto, operacio de luado de aviadiloj ne estas impostodeva en Malto krom se ĉi tio estas sendita al Malto.
  • 0% retena imposto sur foriraj lizkontraktoj kaj interezaj pagoj faritaj al ne-loĝantaj personoj.
  • Utila deprecia periodo por eluziĝo.
  • Reguloj pri la Fringe Benefits (Amendo) 2010 - en iuj kazoj, entoj povas esti esceptitaj de imposto de fringe profitoj (ekzemple, la privata uzo de aviadilo fare de individuo, kiu ne loĝas en Malto kaj kiu estas dungito de ento, kies komerco agadoj inkluzivas posedon, lizadon aŭ funkciadon de aviadiloj aŭ flugmotoroj, uzataj por internacia transporto de pasaĝeroj / varoj, ne devas esti konsiderataj kiel franĝa avantaĝo, kaj tial ne estas impostebla kiel franĝa avantaĝo).

La Malta Altkvalifikita Persona Programo kaj la Aviada Sektoro

La Programo Por Altkvalifikitaj Personoj estas direktita al profesiaj individuoj enspezantaj pli ol 86,938 € jare, dungitajn en Malto laŭ kontrakta bazo en la aviada sektoro.

Ĉi tiu plano estas malfermita al EU-ŝtatanoj dum kvin jaroj, kaj al ekster-EU-ŝtatanoj dum kvar jaroj.

Impostaj Avantaĝoj Disponeblaj Al Individuoj - Programo Por Altkvalifikitaj Personoj

  • Enspezimposto estas fiksita kun plata tarifo de 15% por kompetentaj individuoj (anstataŭ pagi enspezimposton laŭ kreskanta skalo kun aktuala maksimuma maksimuma kurzo de 35%).
  • Neniu imposto estas pagota sur enspezoj enspezitaj pli ol 5,000,000 € rilate al dungokontrakto por iu ajn individuo.

Kiel Dixcart povas helpi?

Per nia teamo de spertaj profesiuloj, Dixcart Management Malta Limited helpos vin en ĉiuj aspektoj de registrado de via aviadilo en Malto. Servoj iras de aliĝo de la ento posedanta la aviadilon en Malto kaj plenan kompanian kaj impostan plenumadon, ĝis la registriĝo de la aviadilo sub la malta Registro, samtempe certigante plenan plenumadon de leĝaro pri Malta Aviado.

 Kromaj Informoj

Se vi ŝatus pliajn informojn pri Aviadila Registro en Malto, bonvolu paroli al Jonatano Vassallo (advice.malta@dixcart.com) ĉe la oficejo Dixcart en Malto aŭ via kutima Dixcart-kontakto.

La Avantaĝoj de Ŝipo aŭ Jaktoregistro en Portugalio, kun la Internacia Sendregistro de Madejro (MAR)

La Internacia Ekspeda Registro de Madejro (MAR) estis kreita en 1989 kiel parto de la "pakaĵo" de impostaj avantaĝoj de Madeira Internacia Komerca Centro ("MIBC").

Pli ol duonmiliono da ŝipoj nun estas registritaj ĉe MAR kaj ĝi estas vicigita la kvara internacia ekspeda registro en la EU. Se vi decidas kie registri vian ŝipon, Portugalio devas esti konsiderata.

Ŝipoj registritaj ĉe MAR portas la portugalan flagon kaj estas submetitaj al la Internaciaj Traktatoj kaj Konvencioj subskribitaj de Portugalio. La registro havas altan normon, havas EU-kredindecon, ne estas rigardata kiel oportuna flago, kaj estas blanka en la Pariza MoU kaj Med MoU. Cetere, ĝi neniam estis konsiderata de ITF kiel oportuna flago.

Gravas noti, ke la portugala registaro estas decidita akceli la maran ekonomion, farante konkretajn paŝojn por meti MAR inter la ĉefajn eŭropajn flagojn. En ĉi tiu kunteksto ni devas rimarkigi, ke MAR estas unu el la unuaj flagoj, kiuj plene enkondukis efikan ciferecan sistemon, permesante la malmateriigon de ĉiuj proceduroj kaj la eldonadon de elektronikaj atestiloj laŭ la IMO-Gvidlinioj por la uzo de elektronikaj atestiloj.

Laŭ la vortoj de la Teknika Komisiono de MAR, "Portugalio konsideras ciferecigon en la mara transporto kiel tre grava evoluo, nome rilate al akcelado de dividado de informoj, plibonigo de sekureco kaj spurebleco de dokumentado kaj reduktado de administraj ŝarĝoj."

Tial estas klare, ke MAR ofertas la plej bonkvalitan pakaĵon al posedantoj tutmonde, ĉar ĉiu individuo aŭ ento povas registri ŝipon ĉe MAR. Ne estas naciecaj postuloj por ŝipposedantoj de ŝipoj registritaj en MAR kaj ili ne devas havi sian ĉefsidejon en Madejro. Krome, se la ento estas registrita ĉe la Internacia Komerca Centro de Madejro (MIBC), kaj entreprenas maran transportadon, ĝi povas ĝui specifajn impostajn instigojn provizitajn de la MIBC.

Avantaĝoj de Jakta Registriĝo kun MAR:

  • EU-registro - jakta registrado en MAR provizas senrestriktan aliron al EU-akvoj.
  • Jaktoposedantoj ne devas havi sian ĉefsidejon en Madejro (sufiĉas havi lokan juran reprezentadon kun taŭgaj povoj).
  • Malaltaj impostoj.
  • La jakto ne devas veli aŭ ligi en Madejro.
  • Neniuj civitanaj postuloj por la skipo de komercaj jaktoj kaj fleksebla reĝimo de socia sekureco.
  • La ekzisto de fleksebla hipoteka sistemo, kiu permesas al la hipotekanto kaj al la hipotekito, per skriba interkonsento, elekti la juran sistemon de aparta lando, kiu regos la kondiĉojn de la hipoteko.   
  • Reduktitaj kostoj de registriĝo.

Avantaĝoj de Ŝipa Registrado en MAR:

  • EU-Flago - la registro havas altan normon kaj havas kompletan EU-kredindecon, kun aliro al kontinenta kaj insula kabotado.
  • La registro estas inkluzivita en la Blanka Listo de Pariza MoU.
  • Konkurencivaj registraj kotizoj, ne estas jaraj tunaj impostoj.   
  • Nur 30% de la sekura homekipado devas esti "eŭropa". Ĉi tio inkluzivas naciecojn kiel polan, rusan kaj ukrainan, same kiel civitanojn de portugallingvaj landoj. Ĉi tiu postulo ankaŭ povas esti derogata se laŭregule pravigita. Ĉi tio ebligas flekseblan homekipadon.
  • Skipaj salajroj estas esceptitaj de enspezimposto kaj de socialasekuraj akuzoj en Portugalio.
  • Se kompanio MIBC estas formita, kun la celo esti mara transporto, ne ekzistas sociaj kapitalaj postuloj.
  • Kargokompanioj rajtigitaj agi ene de MAR profitas de kompania enspezimposto de 5% ĝis 2027. Ili ankaŭ ĝuas:
    • aŭtomata VAT-registrado,
    • aliro al la portugala traktato pri duobla impostado,
    • sendevigo de retenaj impostoj sur la distribuado de dividendoj,
    • sendevigo de retenaj impostoj sur interezoj, tantiemoj kaj servopagoj pagitaj al ne-loĝantoj,
    • kaj sendevigo de kapitalimposto, notario kaj registraj kotizoj.
    • Se iuj postuloj estas plenumitaj, ekspedaj kompanioj ankaŭ povas esti esceptitaj de imposto pri kapitalgajnoj kiam filioj estas venditaj.
  • La ekzisto de fleksebla hipoteka sistemo, kiu permesas al la hipotekanto kaj al la hipotekito, per skriba interkonsento, elekti la juran sistemon de aparta lando, kiu regos la kondiĉojn de la hipoteko.   
  • Ok Internaciaj Klasifikaj Societoj estas agnoskitaj en Portugalio. MAR povas delegi iujn el ĝiaj funkcioj al ĉi tiuj societoj. Ĉi tio povas esti pli simpla kaj oportuna por ŝipposedantoj.          
  • Provizora registrado estas permesita per leĝo (senŝipa ĉarto: "En" kaj "Eksteren").
  • Ŝipoj sub la portugala flago estas inkluzivitaj en la Indekso Qualship 21 de la Usono de Ameriko. Ĉi tiu atestilo agnoskas la esceptajn normojn de la Registro.

resumo

Se vi interesiĝas registri vian ŝipon en Portugalio kaj ŝatus profiti de la avantaĝoj listigitaj en ĉi tiu artikolo, bonvolu kontakti: advice.portugal@dixcart.com, aŭ via kutima Dixcart-kontakto. 

Luksaj Jaktoj - Plej Bonaj Konsiletoj por Imposta Efika Registrado

Kie Voki Por Pli da Avantaĝoj

Elekti la ĝustan jurisdikcion por la registriĝo kaj sidejo de jakto estas ŝlosilo. Precipe por via luksa jakto.

Malto  reputacio kiel internacia centro de Mara plejboneco, igas ĝin populara elekto por jakta registrado. Ĉi tio validas por ambaŭ komercaj aliĝoj, per kiuj jakto entreprenas komercan luadon, kaj ankaŭ rilate al plezuraj aliĝoj, kie luado estas populara. Kipro estas alia alloga jurisdikcio en EU por registrado kaj luado de jaktoj. Alternative, Ĝerzjako, proksime al Britio, interesas posedantojn de iuj specoj de plezurŝipoj, kaj la Manksinsulo estas alloga pro kelkaj impostaj efikecoj. La oficejo de Dixcart en Madejro (Portugalio) registris jaktojn en la Acoroj kaj en la malalta imposta internacia komerca centro de Madejro. La Azores (Portugalio) povas esti preferata loko por jakta importado en la EU pro ĝia malalta imposto de VAT.

Ĉu vi estas eventuala aĉetanto aŭ ekzistanta posedanto - ĉi tiuj ĉefaj konsiloj estas por vi.

  • Registri vian Luksan Jaachtton - Parolu al Konsilisto

Konsilistoj ofte bezonas gvidi klientojn pri la plej taŭga jurisdikcio por flagigi ŝipon. Historie, konsilistoj preferis provitajn jurisdikciojn, sed en la hodiaŭa konkurenciva mondo pli kaj pli gravas aliaj aferoj kiel jurisdikcia percepto, internacia travidebleco, tempaj diferencoj, taŭgaj juraj sistemoj, kompetenteco kaj kreskantaj kostoj asociitaj kun iuj jurisdikcioj.

"Plej bona praktiko" elekti taŭgan flagon ĝenerale inkluzivus konsideron de la jenaj kriterioj:

  • Fortaj ekonomiaj internaciaj normoj - minimuma 'A-takso'.
  • Fortika jura sistemo.
  • Komerce funkciigita registro - emfazo pri servo kaj respondo.
  • Forta agado en la sekurecaj sekurecoj kaj mediprotektado.
  • Jurisdikcio enlistigita de la Memorando de Kompreno Parizo kaj Tokio (Pariza / Tokio MoU) - kaj havas malaltan riskon.
  • Jurisdikcio forta pri reputacio, plenumo kaj travidebleco.
  • Jurisdikcio kun malaltaj registraj kostoj, simpligitaj burokratiaj proceduroj kaj taŭga imposta reĝimo.

Posedantoj, kiuj elektas flagon ekster sia loĝlando, faras tion pro unu el la supraj kialoj. Memoru, post kiam vi elektis kie registri vian ŝipon, iuj el la apartaj leĝoj de tiu lando povas validi por via jakto, ĉar jakto estas konsiderata kiel etendaĵo de la lando sub kiu ĝi estas flagita.

  • Kompreni VAT

VAT estas pagenda por ĉiuj varoj importitaj en la EU, kaj jaktoj ne esceptas. VAT ankaŭ estas ŝargita pri komerca uzo de tiaj jaktoj ene de teritoriaj akvoj de EU. Tial gravas kompreni kiel VAT influas vin.

Kiel atendite, EU-membroŝtatoj havas malsamajn impostojn pri VAT kaj ankaŭ havas sian propran interpreton pri iuj EU-direktivoj pri VAT. Eble ankaŭ ekzistas lokaj praktikaj proceduroj, kiuj diferencas de tiuj de aliaj landoj - do gravas paroli kun profesia konsilisto por klarigi la leĝaron kaj procedojn, kiuj povus validi por vi. Post kiam la VAT-elemento estos aranĝita, jakto povas libere cirkuli tra la tuta EU.

Aliflanke, iuj privataj jaktoj posedataj de ne-EU-loĝanto registrita sub ekster-UE-flago rajtas eniri en EU-akvojn ĝis 18 monatoj sen VAT-implicoj, dum Provizora Importa Bazo. Se ĉi tio validas por vi, pliaj informoj povas esti donitaj laŭ peto: konsilo@dixcart.com.

  • Posedaj Strukturoj

Kompaniaj entoj povas registri jaktojn, kaj ĉi tiu estas la elekto elektita de la plimulto de jaktoj. Plej multaj jaktejposedantoj elektos LLC por redukti sian personan respondecon asociitan kun la jakto, tamen alternativaj ebloj ankaŭ ekzistas.

Sed kial? Kio estas la avantaĝoj? Unu el la plej oftaj kialoj estas limigita respondeco. Registrante jakton sub kompanio kun limigita respondeco, la posedanto povas mildigi sian propran respondecon kaj protekti siajn proprajn posedaĵojn.

Krome, se oni decidas vendi la jakton, tenante ĝin sub ento, la facileco transdoni la akciojn de la holdingo al la aĉetanto, estas multe pli facila precipe se la aĉetanto volas konservi la ekzistantan strukturon, ŝipanaron, flago, kaj aranĝo. Anstataŭ vendi la jakton, la posedanto povas vendi la kompanion mem, kiu povas esti esceptita de vendimposto, depende de la cirkonstancoj.

resumo

Kiam ŝipposedanto decidas registri sian jakton aŭ ŝipon, la relativa posedanta strukturo estas grava konsidero. Ĝi povas prezenti signifajn implicojn rilate al la administrado de la ŝipo kaj la impostaj efikoj, kiuj povas rezulti. Strukturita proprieto povas provizi diversajn ŝancojn rilate al jaktaj akiroj kaj posta funkciigo. La defio estas fari ĝin ĝuste.

Dixcart Air Marine povas helpi klientojn kun la registrado de la jakto en kelkaj jurisdikcioj, provizi kompletan servon laŭ la formado kaj administrado de la kompania ento, daŭranta prizorgado de la jakta registrado mem, kaj aldonaj konserĉaj servoj, de helpado kun homekipado, inkluzive skipkontraktoj, kaj salajro-etato.

Por pliaj informoj, kontaktu:konsilo@dixcart.com aŭ via kutima Dixcart-kontakto.

Dixcart Trust Corporation Limited, Ĝerzjako: Plena Fiducia Permesilo donita de la Ĝerzjako-Financa Serva Komisiono. Ĝerzjako registris kompanian numeron: 6512.

Limigita Dixcart Management (IOM) estas rajtigita de la Aŭtoritato pri Financaj Servoj de Manksinsulo.

Dixcart Air Marine - Teama Enkonduko

La Teamo kaj Agado

Dixcart Air Marine helpas klientojn kun la registrado de jaktoj, ŝipoj kaj aviadiloj en kelkaj malsamaj jurisdikcioj.

Nia teamo de spertaj profesiuloj tra la diversaj oficejoj de Dixcart provizas kompletan servon por klientoj. Profesieco, kune kun praktika sperto, helpas garantii glatan procezon por niaj klientoj kaj ebligas al ili aliri gamon da allogaj rimedoj haveblaj en la malsamaj jurisdikcioj.

Dixcart Air Marine povas kunordigi la tutan jakton, ŝipon aŭ aviadilon aĉeti kaj / aŭ posedi. Por maksimumigi la avantaĝojn, unu el niaj profesiuloj devas okupiĝi ideale kiel eble plej frue - tuj kiam la penso posedi la valoraĵon venis al la kliento. Por vidi la plenan gamon de disponeblaj servoj, bonvolu alklaki tie.

Enkonduko al Jonathan Vassallo kaj Paul Harvey

Jonatano Vassallo de la malta oficejo kaj Paul Harvey de la oficejo de la Insulo de Man estas du ĉefaj membroj de la teamo de Dixcart Air Marine, kiujn ni prezentas al vi hodiaŭ.

Jonathan aliĝis al Dixcart en septembro 2009. Li estas membro de la Asocio de Luitaj Atestitaj Kontistoj, la Malta Instituto pri Impostado, la Malta Instituto pri Kontistoj kaj la Malta Instituto pri Administrado. Jonathan ankaŭ estas membro de la Yachting-Komerca Sekcio de la Malta Ĉambro de Komerco, Entrepreno kaj Industrio. Li estas la Administra Direktoro de la oficejo Dixcart en Malto.

Paul Harvey, plenumebla figuro en eksterlandaj financaj servoj, alportas pli ol du jardekojn da kompetenteco al sia rolo ĉe Dixcart Management (IOM) Limited. Kun kompetenteco pri superjaĥtaj tenaj strukturoj, Paul kunlaboras proksime kun reto de impostkonsilistoj, advokatoj kaj industriaj fakuloj por certigi la efikan establon, administradon kaj administradon de ĉi tiuj prestiĝaj aktivaĵoj. Lia kompetenteco etendiĝas al kaj privataj kaj komercaj ŝipoj.

Jonathan Vassallo - jonathan.vassallo@dixcart.com

Jonathan estis nomumita Direktoro de Dixcart Management Malta Limited komence de 2013 kaj Administra Direktoro dum 2018. Lia rolo estas disvolvi kaj efektivigi strategion por la malta oficejo certigante, ke la altaj normoj de plenumo kaj funkcia kontrolo de la Grupo estu konservataj. Li administras kelkajn rilatojn kun internaciaj klientoj kaj aparte specialiĝas pri la areoj de ŝipado, loĝado kaj VAT. Li havas vastan sperton pri la registrado de jaktoj kaj superjaktoj, la formado kaj administrado de la koncernaj holdaj strukturoj, kaj la daŭranta administrado de ŝipaj strukturoj.

Antaŭ ol aliĝi al Dixcart, Jonathan Vassallo okupiĝis pri la industrio en Malto dum dek tri jaroj. Dum ĉi tiu periodo, li servis kiel librotenisto kaj financa regilo por du ĉefaj mebloj en Malto.

Paul Harvey - paul.harvey@dixcart.com

Paul estas membro de la Society of Trust & Estate Practitioners (STEP) kaj estas sperta pritrakti kompleksajn impostajn kaj jurajn aferojn ligitajn al superjaktoj. Li regule partoprenas okazaĵojn kiel ekzemple la Monaco Yacht Show.

Paul iĝis membro de la Society of Trust & Estate Practitioners (STEP) kaj aliĝis al la Dixcart-oficejo en la Manksinsulo en 2009, poste iĝante direktoro de Dixcart Management (IOM) Limited en junio 2017. Li konservas ĉiutagan engaĝiĝon kun klientoj, konsilistoj, kaj jaĥtaj profesiuloj, utiligante pli ol 20 jarojn da eksterlanda financa servo-sperto por efike navigi la impostajn kaj laŭleĝajn kompleksaĵojn de superjataj tenaj strukturoj.

Malto

Ŝancoj por la Apartigo de Riska kaj Funkcia Administrado por Ekspedaj kaj Aviadaj Kompanioj Per Uzo de Malta Ĉela Kompanio

Etendo de la Kapablo Uzi Ĉelan Kompanion en Malto

Regularoj pri Kompanio pri Ekspedaj kaj Aviadaj Ĉeloj estis eldonitaj en Malto, pli frue ĉi-jare. La celo de ĉi tiuj regularoj estas doni la ŝancon uzi novan ĉelan strukturon por kompanioj agantaj en la kampoj de ŝipveturado kaj aviado.

Ĉelaj kompanioj, por uzo en la sekuroj de asekuroj kaj valorpaperigoj, jam estis sukcese establitaj en Malto, laŭ la Leĝo pri Kompanioj por Ĉelaj Kompanioj. Oni sentis utila etendi ĉi tian kompanian strukturon al la ekspeda kaj aviada industrio.

Avantaĝoj Oferto de Ĉelaj Kompanioj

La difino de ĉelo, ene de la koncerna Leĝo pri Malto-Kompanioj, resumas la disponeblajn avantaĝojn; ĉela kompanio kreas 'ene de si unu aŭ pli da ĉeloj por apartigi kaj protekti la ĉelajn havaĵojn de la kompanio laŭ tia maniero kiel preskribe '.

Ĉiu ĉelo estas traktata kiel aparta jura ento, kiu permesas apartigon de aktivaĵoj kaj pasivoj rilataj al la individua ĉelo, de la aktivaĵoj kaj pasivoj de la neĉela elemento, kaj de la aliaj ĉeloj.

Ĉela kompanio povas havi pli ol unu ĉelon kaj ĉiu ĉelo estas traktata sendepende de iu ajn alia ĉelo formanta parton de la sama ĉela kompanio. Ĉela kompanio do provizas protekton por ĉeloj de la aliaj ĉeloj en la sama kompanio.

Devoj Ĉelaj Kompanioj Devas Renkontiĝi

Ĉelaj Kompanioj distingiĝas de aliaj kompanioj per sia nomo, kiu devas inkluzivi la vortojn; "Kompanio pri Protektitaj Ĉeloj pri Aktivaĵoj" aŭ "MAPCC".

Kompanioj kun tia strukturo povas esti formitaj aŭ konsistigitaj kiel ĉela kompanio por fari ŝipan aŭ aviadan komercon. Alternative kompanio faranta tian komercon povas esti konvertita en ĉelan kompanion, se tion permesas ĝia memoraĵo kaj artikoloj.

La havaĵoj de ĉela kompanio povas esti ĉelaj aŭ neĉelaj aktivaĵoj. Tiaj aktivaĵoj konsistas el la ĉefurbo kaj rezervoj de la ĉelo, same kiel ĉiuj aliaj aktivaĵoj atribueblaj al la malsamaj ĉeloj.

Ĉela kompanio povas, rilate iujn el siaj ĉeloj, krei kaj elsendi akciojn, ĉi tiuj estas nomataj "ĉelaj akcioj". La enspezo de la eldono de ĉi tiu "ĉela akcia kapitalo" formos la havaĵojn de la ĉelo.

Ĉelaj kompanioj devas informi ĉiujn triaj, ke ili traktas ĉelan kompanion, kaj ke ekzistas du regularoj, kiuj specife traktas kreditorojn kaj la rimedon haveblan por kreditoroj rilate al ĉelaj aktivaĵoj.

Ekzemploj - Kiel Aviadaj kaj Ekspedaj Kompanioj Povas Uzi Ĉelan Kompanion

Estas multaj ekzemploj pri tio, kiel ĉela kompanio povas efike esti uzata por apartigi aktivaĵojn en la kampoj de aviado, ekspedado kaj ŝipado:

  • Rilate al aviado, ekzemple; unu ĉelo povus posedi la aviadilon, la dua ĉelo la motoron, la tria ĉela "aviadila administrado" kaj kvara ĉelo povus rilati al la pensia fonduso de la dungitoj.
  • Simila, relative simpla ekzemplo rilate al jaktado, povus esti, kie unu ĉelo posedas jakton A, la dua ĉelo posedas jakton B, la tria ĉelo posedas jakton C, kaj ĉelo D posedas la komercajn aferojn rilate al 'jakta administrado'.

Kromaj Informoj

Se vi ŝatus pliajn informojn pri Maltaj Ĉelaj Kompanioj kaj la ŝancoj, kiujn ili donas kaj / aŭ registriĝon de ŝipo, jakto aŭ aviadilo en Malto, bonvolu kontakti Jonathan Vassallo ĉe la oficejo de Dixcart en Malto ĉe advice.malta@dixcart.com.

Lukso,Motoro,Boato,,Rio,Jaktoj,Italo,Ŝipkonstruejo

Pliaj Kialoj Pripensi Malton pri Yachting-Solvoj

Malto: Lastatempa Historio - la Mara Sektoro

Dum la pasinta jardeko, Malto plifirmigis sian statuson kiel internacia mediteranea centro de mara plejboneco. Nuntempe Malto havas la plej grandan ekspedan registron en Eŭropo kaj la sesa en la mondo. Krome, Malto fariĝis mondgvidanto pri komerca jakta registrado.

Krom ĝia strategia pozicio, en la centro de Mediteraneo, unu el la ĉefaj kontribuantoj al la sukceso de Malto estas la komerca medio adoptita de la maltaj aŭtoritatoj. La aŭtoritatoj estas alireblaj kaj flekseblaj en siaj praktikoj, samtempe zorge sekvante rigidan kadron de gvidlinioj kaj regularoj, kaj tio kreis avangardon por Malto en ĉi tiu sektoro.

Pliaj Avantaĝoj en Kondiĉoj de AVI - Maltaj Registritaj Jaktoj

La Maltaj Aŭtoritatoj ĵus anoncis pliajn allogajn rimedojn, kiuj jam estis starigitaj, pri la importado de jaktoj al Malto.

Jaktoj, destinitaj al komerca uzo, povas esti importitaj en la EU per Malto, por efektivigi koncernajn VAT kaj doganajn procedurojn. Poste, la jakto tiam povas esti luita, kaj povas navigi libere ene de EU-akvoj.

Krom la jam eneca altiro por jaktoj importotaj en Malton, pro la malalta VAT-imposto de 18%, jaktoj uzataj por komerca luado povas profiti de AVI-prokrasto.

La prokrastmekanismo nun fariĝis pli alloga jene:

  • Prokrasto de AVI pri la importo de komercaj jaktoj, fare de maltaj posedantaj entoj havantaj Maltan AVI-registradon, sen la postulo, ke la importa ento starigu bankan garantion;
  • Prokrasto de AVI pri importado de komercaj jaktoj, fare de EU-posedantaj entoj havantaj Maltan AVI-registradon, kondiĉe ke la kompanio nomumas VAT-agenton en Malto, sen la postulo, ke la importa ento starigu bankan garantion;
  • Prokrasto de AVI pri importado de komercaj jaktoj de ne-EU posedantaj entoj, kondiĉe ke la importa ento starigas bankan garantion por AVI, ekvivalenta al 0.75% de la valoro de la jakto, limigita al € 1-miliono.

Dixcart: Sperta Registriĝo pri Jaachttoj 

Nia oficejo en Malto havas vastan sperton kaj povas helpi klientojn kun ĉiuj komercaj aspektoj rilate al jakta posedo:

  • Jaktaj posedaj strukturoj
  • Importado de jaktoj
  • Aliĝoj de flagoj
  • Prokrastaj aplikaĵoj
  • Ŝipaj etatoj
  • Ĉiutaga administrado
  • VAT-registriĝo en pluraj jurisdikcioj
  • Loĝaj agentaj servoj
  • Impostaj kaj AVI-konsiloj
  • Kontadaj kaj sekretariejaj servoj

asistadon 

La oficejo Dixcart en Malto havas profesiulojn, kiuj povas helpi vian kompanion pri ĉiuj aspektoj de jakta registrado en Malto kaj povas helpi certigi, ke vi profitas de la specifa VAT-prokrasto, aplikebla al viaj cirkonstancoj. Bonvolu paroli kun via kutima Dixcart-kontakto, aŭ alternative, bonvolu retpoŝti: advice.malta@dixcart.com.

Malto

Ŝanco Redomicili Ŝipon al Alloga Ekspeda Reĝimo en Suna Jurisdikcio

Redomiligo de Kargokompanio al Malto

Malto starigis sin kiel fortikan kaj sekuran maran jurisdikcion kaj havas la plej grandan eŭropan registron pri mara flago.

Eblas redomikile sendi kompanion de alia jurisdikcio al Malto, sen likvidi la kompanion en la lando, de kiu ĝi estas redomiciligita (Jura Avizo 31, 2020).

Resumo de la Alloga Imposta Reĝimo Havebla Al Ŝipoj Registritaj en Malto

En decembro 2017, la Eŭropa Komisiono aprobis la maltan reĝimon de imposto pri tunaro por periodo de 10 jaroj, post revizio de ĝia kongrueco kun la Reguloj pri Ŝtata Helpo de EU.

La malta kargosistema impostosistemo

Sub la Malta Imposta Sistemo pri Imposto, imposto dependas de la tunaro de la ŝipo aŭ floto helpanta al akurata ŝipposedanto aŭ ŝipestro. Nur kompanioj, kiuj aktivas en mara transporto, rajtas laŭ la Maraj Gvidlinioj.

Normaj reguloj pri kompania imposto ne validas por ekspedaj agadoj en Malto. Anstataŭe ekspedaj operacioj estas submetataj al jara imposto konsistanta el registra kotizo kaj jara tunara imposto. La imposto de tunaro reduktiĝas laŭ la aĝo de la ŝipo.

  • Ekzemple, komerca ŝipo je 80 metroj, kun 10,000 malneta tunaro, konstruita en la jaro 2000, pagos kotizon de 6,524 eŭroj pri registrado kaj poste de 5,514 eŭra jara imposto.

La plej malgranda kategorio de ŝipoj estas ĝis neta tunaro de 2,500 kaj la plej granda, kaj plej multekosta, estas ŝipoj super 50,000 neta tunaro. Pagoj estas reduktitaj por ŝipoj en la kategorioj de 0-5 kaj 5-10 jaroj respektive kaj estas plej grandaj por tiuj 25-30-jaraj.

bonvolu vidi IN546 - Malta Ekspedado - La Tunara Imposta Sistemo kaj Avantaĝoj por Ekspedaj Kompanioj, por pliaj informoj pri ĉi tiu reĝimo kaj aldonaj avantaĝoj pri la registrado de ŝipo en Malto.

Kondiĉoj por Redomicile Kargokompanio al Malto

La jenaj kondiĉoj devas esti plenumitaj:

  • la kompanio estas establita laŭ la leĝo de aprobita lando aŭ jurisdikcio, kie tiuj leĝoj similas laŭ naturo al kompania juro en Malto;
  • la 'objektoj' de la kompanio devas esti tiaj, ke la kompanio kvalifikiĝas kiel ekspeda organizo;
  • dispozicioj en la leĝo de transmaraj landoj ebligantaj tiajn landojn redomicili
  • redomikigo estas permesita de la ĉarto, statutoj aŭ memorando de la kompanio, kaj artikoloj aŭ aliaj instrumentoj, kiuj konsistigas aŭ difinas la kompanion;
  • peto estas prezentita al la Malta Registristo por ke la kompanio registriĝu por daŭri en Malto.

Peto de fremda kompanio por registriĝo daŭrigota en Malto devas esti akompanata de:

  • la rezolucio rajtiganta ĝin esti registrita kiel daŭrigita en Malto;
  • kopio de la reviziitaj konstituciaj dokumentoj;
  • atestilo pri bona reputacio aŭ ekvivalenta dokumentaro rilate al la eksterlanda kompanio;
  • deklaro de la eksterlanda kompanio registrota kiel daŭrigata en Malto;
  • listo de direktoroj kaj kompania sekretario;
  • konfirmo, ke tia peto estas permesita de la leĝoj de la lando aŭ jurisdikcio, en kiuj la fremda kompanio estis formita kaj korpigita aŭ registrita.

La Registristo tiam eldonos Provizoran Atestilon pri Daŭrigo. Ene de ses monatoj post kiam ĉi tiu atestilo estas eldonita, la kompanio devas sendi dokumentojn al la Registristo, ke ĝi ĉesis esti kompanio registrita en la lando aŭ jurisdikcio, kie ĝi antaŭe estis establita. La Registristo tiam eldonos Atestilon pri Daŭrigo.

Kromaj Informoj

Se vi ŝatus pliajn informojn pri la Malta Imposta Sistemo pri Tunaro aŭ la registrado de ŝipo kaj / aŭ jakto en Malto, bonvolu kontakti Jonathan Vassallo ĉe la oficejo de Dixcart en Malto: advice.malta@dixcart.com aŭ via kutima Dixcart-kontakto.

Gvidlinioj: Determino de la Proviza Loko - Dungado de Plezuraj Boatoj en Malto

La Malta Komisaro pri Enspezoj ĵus publikigis la gvidliniojn, kiuj estas uzotaj por determini la lokon de provizo por la dungado de plezurŝipoj. Ĉi tiuj validos retrospektive por ĉiuj lizkontraktoj komenciĝantaj la 1an de novembro 2018 aŭ post ĝi.

Ĉi tiuj novaj gvidlinioj baziĝas sur la fundamenta VAT-principo de "uzo kaj ĝuo" kaj provizas la mekanismon determini la sumon de VAT pagota ĉe la luado de plezurŝipo.

La luiganto (la partio luanta la havaĵon) bezonas akiri de la luiganto (la partio paganta por uzo de la havaĵo), akcepteblajn dokumentojn kaj / aŭ teknikajn datumojn por determini la efikan uzon kaj ĝuon de la plezurŝipo ambaŭ ene kaj ekster la teritoria EU. akvoj.

Uzante "Antaŭan Rilaton" kaj "Faktan Rilaton" la luiganto povos apliki VAT pri la proporcio de la luado rilate al efika uzo kaj ĝuo, ene de la teritoriaj akvoj de EU.

Kromaj Informoj

La oficejo Dixcart en Malto havas vastan sperton pri helpado pri jakta posedo kaj registrado en Malto. Bonvolu paroli al Jonathan Vassallo: advice.malta@dixcart.com aŭ al via kutima Dixcart-kontakto.

Bonvolu ankaŭ vidi nian Aera Mararmeo paĝo.