Planiranje superjahte: Radne studije slučaja (2 od 2)

  • Publikacija Ožujak 8 2024

  • | Upućivanje IN857

Naša kratka serija o planiranju superjahte ima za cilj pružiti temelj razumijevanja za one koji razmišljaju o izgradnji ili kupnji plovila. U ovom, drugom članku u seriji, pobliže ćemo pogledati kako se različiti elementi spajaju u radu superjahte, kroz dvije jednostavne studije slučaja.

Ako niste pročitali prvi članak, a htjeli biste, slijedite poveznicu u nastavku:

U ovom ćemo članku pogledati dvije studije slučaja:

Studija slučaja 1: MY-20

MY-20 je novoizgrađena jahta od 20 metara koju je kupio krajnji stvarni vlasnik (UBO) rezident UK-a. Svrha MY-20 je domaće krstarenje mediteranskim vodama, bez namjere međunarodne plovidbe. UBO ne namjerava angažirati stručnjaka za upravljanje jahtom jer će se jahta primarno koristiti kao dnevni čamac, a posada će biti angažirana na osnovi dnevne cijene.

Svojina

Iako će se MY-20 koristiti kao privatno plovilo, još uvijek postoje mnoge potencijalne obveze koje treba smanjiti. Vlasniku se uvijek preporučuje da ublaži sve neopravdane osobne obveze kojima UBO može biti izložen kroz upravljanje MY-20. Na primjer, isključivanje svake izloženosti osobnim potraživanjima, npr. deliktnim, ugovornim itd.

Nadalje, kako bi se spriječilo da se UBO smatra zaposlenikom ili de facto direktorom subjekta, najbolje je koristiti transparentno sredstvo, kao što je ograničeno partnerstvo. Isle of Man Partnership može zatražiti zasebnu pravnu osobnost, a time i ograničenu odgovornost na početku.

Za ovaj dogovor naš UBO će biti Ograničeni partner, čija je odgovornost ograničena na njihove doprinose Partnerstvu. Generalni partner ima neograničenu odgovornost i stoga će biti vozilo posebne namjene (SPV). Ovdje je SPV privatno društvo s ograničenom odgovornošću na otoku Man (IOM Co Ltd) koje, naravno, također ima koristi od posebne pravne osobnosti i stoga ograničene odgovornosti.

Kao glavni partner, IOM Co Ltd će osigurati upravljanje i kontrolu MY-20 i njegovih operacija. Pritom će IOM Co Ltd upravljati plovilom, uključujući održavanje sastanaka odbora, donošenje odluka, izradu godišnjih dokumenata, račune uključujući poravnanje faktura, pregledati i dogovoriti sve primjenjive ugovorne sporazume i, naravno, blisko surađivati ​​s kapetanom. Imperativ je da se UBO ne uključi u bilo koju od ovih aktivnosti, kako se ne bi smatrali glavnim partnerom i poništili planiranje.

Zastava

UBO-ov izbor zastave definirat će zakone i regulatorne standarde prema kojima će MY-20 ploviti. To će također imati implikacije na jednostavnost administracije. Stoga je izbor registra važan.

Kako bi MY-20 trebao ploviti samo unutar voda EU-a, država pod zastavom EU-a bila bi najrazumnija. Iz dostupnih registara, Registar brodova Malte je najveći u Europi i jedan od najvećih registara brodova u svijetu. Uprava trgovačkog pomorstva definira MY-20 kao privatnu registriranu jahtu, jer je to jahta za razonodu koja se koristi isključivo za potrebe vlasnika, dužine je 6m+, ne bavi se trgovinom i ne prevozi putnike uz naknadu.

Zastava Malte je u našem slučaju korisna jer je proces registracije relativno jednostavan, budući da je malteški registar moderan i administrativno učinkovit brodarski registar.

Registracija će biti odobrena tek kada se Malteška pomorska uprava uvjeri da je plovilo u skladu sa svim standardima posade, sigurnosti i sprječavanja onečišćenja koje zahtijevaju primjenjive međunarodne konvencije. Tijekom postupka registracije potrebna je i relevantna dokazna dokumentacija. Dokumentacija mora sadržavati dokaze o vlasništvu iz bivšeg registra osim ako je plovilo novo.

Više o tome možete pročitati zašto je Malta odlično mjesto za označavanje plovila, ovdje.

Uvoz izvoz

Dok UBO i subjekt koji je vlasnik nisu rezidenti EU-a, a MY-20 je privatno plovilo, privremeni ulazak neće biti opcija jer će zastava biti maltaška, a jahta neće putovati izvan voda EU-a. Stoga UBO mora platiti PDV pri prvom uvozu plovila u državu članicu EU-a i mora imati dokaz o tome nakon toga.

Dok Luksemburg nudi najnižu stopu PDV-a u EU od 17%, također nema izlaz na more, što ga čini logistički nerealnim uvoz jahte tamo. To znači da je stopa PDV-a na Malti od 18% najniža u EU za uvoz jahti.

Budući da je MY-20 jahta od 20 metara, potrebno je dobiti posebno odobrenje od vlasti Malte za jednokratno putovanje za prelazak Mediterana i plovidbu na Maltu radi uvoza. Carinska uprava Malte zahtijeva procjenu vrijednosti jahte kako bi odobrila uvoz MY-20.

Nakon odobrenja procjene i dolaska na Maltu, carinske vlasti će pregledati MY-20 i zatražiti plaćanje PDV-a @ 18% na temelju vrijednosti MY-20. Nakon primitka uplate, vlasti Malte će izdati potvrdu o plaćenom PDV-u, prema vlastitom nahođenju.

Kako bi se to moglo provesti, potreban je malteški PDV agent. IOM Co Ltd će surađivati ​​s Dixcart Malta, koji će djelovati kao PDV agent kako bi osigurao da je jahta ispravno uvezena.

Studija slučaja 1: Ukratko

Rješenje UBO-a zahtijeva ograničeno partnerstvo na otoku Man s zasebnom pravnom osobnošću, koje ima SPV koji djeluje kao glavni partner. MY-20 bit će registriran na Malti i PDV će biti plaćen pri uvozu. MY-20 krstarit će Mediteranom, a pod uvjetom da ne napušta vode EU-a dovoljno dugo da ugrozi svoj status plaćenog PDV-a, tada jahta može nastaviti biti u slobodnom prometu u vodama EU-a.

Studija slučaja 2: MY-50

Radi jednostavnosti, koristit ćemo isti UBO, osim što je plovilo superjahta od 50 metara. UBO je kupio superjahtu s namjerom za privatnu i čarter upotrebu, kako bi pomogao u tekućem održavanju. Superjahta se može koristiti za krstarenje u EU i šire.

Zbog planiranog aranžmana, MY-50 će zahtijevati skup profesionalaca, uključujući upravitelja jahte, brokera za jahte, poreznog savjetnika, pružatelja korporativnih usluga kao što je Dixcart i eventualno stručnjaka za posadu, ako upravitelj jahte ne pruža takve usluge.

Za naše potrebe, superjahtu ćemo nazivati ​​MY-50.

Svojina

Budući da je UBO rezident Ujedinjenog Kraljevstva, isto se strukturiranje može koristiti kako bi se osiguralo da se pojedinac ne smatra zaposlenikom ili direktorom u sjeni subjekta koji je vlasnik – ograničeno partnerstvo s SPV-om koji djeluje kao glavni partner (IOM Co Ltd).

IOM Co Ltd će upravljati MY-50 na sličan način kao i MY-20, upravljajući svim sastancima odbora, odlukama, godišnjim dokumentima, ugovorima. To će uključivati ​​upravljačko računovodstvo povezano ne samo s tekućim održavanjem i plaćanjem faktura itd., već i s radom svih ugovora o najmu.

IOM Co Ltd blisko će surađivati ​​s UBO-om, kapetanom, upraviteljem jahte, posrednikom za jahte i poreznim savjetnikom kako bi osigurali da strukturiranje ostane učinkovito i da se superjahtom učinkovito upravlja.

Zastava

Kako bi se koristio postupak PDV-a privremenog ulaska kada superjahtu koristi UBO, bit će potrebna zastava izvan EU-a. Privremeni ulaz omogućuje plovilu krstarenje u vodama EU-a neko vrijeme bez plaćanja PDV-a na uvoz/izvoz. Možeš pročitajte više o privremenom prijemu ovdje.

Nadalje, budući da će se MY-50 također koristiti za komercijalni najam, UBO može odlučiti koristiti shemu jahti uključenih u trgovinu registracijom plovila na Kajmanskim otocima ili Maršalovim otocima. Obje opcije ispunjavaju uvjete za privremeni upis i dopuštaju obavljanje komercijalnog najma, podložno uvjetima, te su visoko cijenjeni registri.

Shema jahti koje se bave trgovinom (JOŠ).

Za one s jahtama pod zastavama Kajmanskih otoka i Maršalovih otoka, YET shema predstavlja hibridni pristup, pri čemu se jahta može koristiti i za privatne i za komercijalne čartere, iako podložno strogim uvjetima.

Na primjer, YET Scheme dopušta privatne jahte koje su označene zastavom Kajmanskog otoka ploviti pod trgovačkim charterom na teritorijima Francuske i Monaka uz oslobođenje od PDV-a. Korištenje YET sheme omogućuje skiperu da se prebaci između YET i privremenog pristupa, pauzirajući 18-mjesečno razdoblje privremenog pristupa, kada koristi brod u komercijalne svrhe.

Iako shema YET pruža jasne prednosti UBO-u, postoje strogi uvjeti za korištenje, npr. područje za komercijalni čarter je ograničeno dok je u vodama EU, razdoblje komercijalnog čartera ograničeno je na maksimalno 84 dana, jahta mora biti 24m+ dugačak i zahtijeva anketu o provjeri usklađenosti, potreban je francuski agent za PDV itd.

Ako se poštuje, shema YET može osigurati da se neće plaćati PDV na uvoz trupa i kao takva neće zahtijevati isplatu. Ispravna primjena sheme YET može osigurati neutralno PDV rješenje za gotovinski tok. Kršenje bilo kojeg zahtjeva može biti podložno primjeni poreza, kazni ili novčanih kazni od strane lokalnih vlasti.

Shema YET trenutno je ograničena na plovila registrirana na Maršalovim otocima i Kajmanskim otocima.

Za naše potrebe koristit ćemo kajmansku zastavu.

Studija slučaja 2: Ukratko

Vlasništvo nad MY-50 također će zahtijevati Isle of Man Limited Partnership s odvojenom pravnom osobnošću, što još jednom znači da UBO ne smije imati udjela u tekućem upravljanju i administraciji superjahte. Nadalje, odabrana zastava je izvan EU-a i plovilo je opremljeno za plovidbu u međunarodnim vodama, stoga je postupak privremenog ulaska primjenjiv kada se MY-50 koristi kao privatna superjahta.

Budući da je odabrana zastava Kajmanskih otoka, UBO može koristiti YET proceduru za komercijalno iznajmljivanje MY-50 u vodama Francuske i Monegaska, podložno uvjetima. Kako ovo radi?

Angažirani posrednik za jahte ponudio bi MY-50 za one koji traže luksuzno iskustvo iznajmljivanja. Nakon što je kupac zatražio najam MY-50, surađuje s upraviteljem jahte na izradi standardiziranog ugovora o najmu MYBA, s detaljima o datumima najma zajedno s troškovima koji se odnose na kupca, uključujući PDV među ostalim informacijama.

Nakon što je ugovor potpisan i dostavljen u registar Kajmanskih otoka, superjahti se izdaje privremena potvrda o registraciji jahti koje se bave trgovinom od strane države zastave. U potvrdi će biti navedeno razdoblje zastare u vezi s trgovačkim charterom.

Kada je UBO na brodu, superjahta je privatno plovilo i može slobodno prometovati unutar EU pod privremenim upisom (tj. nema ugovora o najmu, naknade ili PDV-a).

Uzmite u kontaktu

Ako su vam potrebne dodatne informacije o strukturiranju jahti i kako vam možemo pomoći, slobodno se obratite Paul Harvey u Dixcartu.

Dixcart Management (IOM) Limited licencirano je od Uprave za financijske usluge Isle of Man.

Natrag na popis