Kategori: Air Laut

Malta: Sejarah Anyar - Sektor Laut

Sajrone dasawarsa kepungkur, Malta nggabungake status dadi pusat keunggulan maritim Mediterania internasional. Saiki Malta nduwe dhaptar kapal paling gedhe ing Eropa lan nomer enem nomer paling gedhe ing saindenging jagad. Kajaba iku, Malta wis dadi pimpinan dunia kanggo registrasi kapal pesiar komersial.

Uga posisi strategis, ing tengah Mediterania, salah sawijining panyumbang utama kanggo sukses Malta yaiku lingkungan sing ramah bisnis sing diadopsi dening panguwasa Malta. Para panguwasa bisa nyedhaki lan fleksibel ing praktike, nalika uga kanthi tliti ngetutake pandhuan lan peraturan sing kaku, lan iki nggawe cara canggih kanggo Malta ing sektor iki.

Keuntungan Tambahan ing Katentuan PPN - Yacht Terdaftar Malta

Otoritas Malta bubar ngumumake langkah-langkah sing luwih apik, sing wis ditindakake, babagan impor kapal pesiar menyang Malta.

Kapal pesiar, sing ditujokake kanggo digunakake komersial, bisa diimpor menyang Uni Eropa liwat Malta, kanggo prosedur PPN lan bea cukai sing cocog. Sabanjure, kapal pesiar bisa di charter, lan bisa lelayaran kanthi bebas ing njero perairan UE.

Loro saka atraksi sing wis ana gawan kanggo impor menyang Malta, amarga tingkat PPN sing murah yaiku 18%, kapal pesiar sing digunakake kanggo chartering komersial bisa entuk manfaat saka penundaan PPN.

Mekanisme penangguhan saiki digawe luwih apik kaya ing ngisor iki:

• Penundaan PPN kanggo ngimpor kapal pesiar komersial, dening entitas sing duwe Malta nduwe registrasi PPN Malta, tanpa syarat kanggo entitas sing ngimpor nggawe jaminan bank;
• Penundaan PPN kanggo ngimpor kapal pesiar komersial, kanthi entitas sing duwe Uni Eropa duwe registrasi PPN Malta, manawa perusahaan milih agen PPN ing Malta, tanpa syarat kanggo entitas impor kanggo nggawe jaminan bank;
• Penundaan PPN kanggo ngimpor kapal pesiar komersial dening entitas sing ora duwe EU-EU, anggere entitas impor nyedhiyakake jaminan bank kanggo PPN, padha karo 0.75% saka nilai kapal pesiar kasebut, ditutup € 1 yuta.

Dixcart: Pengalaman Registrasi Yacht 

Kantor ing Malta duwe pengalaman akeh lan bisa nulungi klien nganggo kabeh aspek komersial sing ana gandhengane karo pamilikan kapal pesiar:

• Struktur kepemilikan kapal pesiar
• Impor kapal pesiar
• Registrasi gendera
• Aplikasi penundaan
• Dhaptar kru
• Pemerintahan saben dinane
• Registrasi PPN ing pirang-pirang yuridiksi
• Layanan agen penduduk
• Saran pajak lan PPN
• Layanan akuntansi lan sekretariat

pitulungan 

Kantor Dixcart ing Malta duwe profesional sing bisa nulungi bisnis sampeyan karo kabeh aspek registrasi kapal pesiar ing Malta lan bisa mbantu sampeyan entuk keuntungan saka penundaan PPN tartamtu, sing ditrapake kanggo kahanan sampeyan. Mangga waca kontak Dixcart sing biasane, utawa uga, kirim email: nasihat.malta@dixcart.com.

Redomiliasi Perusahaan Pengiriman menyang Malta

Malta wis netepake yurisdiksi maritim sing kuat lan aman lan duwe pendaptaran bendera maritim Eropa paling gedhe.

Sampeyan bisa nggawe redomicile perusahaan kapal saka yuridiksi liyane menyang Malta, tanpa ngisi likuidasi perusahaan ing negara kasebut sing saiki digawe maneh (Pemberitahuan Hukum 31, 2020).

Ringkesan Regime Pajak sing Menarik Kasedhiya Kanggo Kapal Kadhaptar ing Malta

Ing Desember 2017, Komisi Eropa nyetujoni rezim pajak ton Malta kanggo 10 taun, sawise ditinjau kompatibilitas karo Aturan Bantuan Negara Uni Eropa.

Sistem Pajak Sambungan Maltese

Ing Sistem Pajak Tonnage Malta, pajak gumantung karo tonase kapal utawa armada belonaging menyang pemilik kapal utawa manajer kapal tartamtu. Mung perusahaan sing aktif ing transportasi maritim sing layak miturut Pedoman Maritim.

Aturan pajak perusahaan standar ora ditrapake kanggo kegiatan pengiriman ing Malta. Nanging, operasi pengiriman dikenai pajak taunan sing kalebu biaya registrasi lan pajak tonase tahunan. Tingkat pajak ton dikurangi miturut umur kapal.

• Contone, kapal dagang ukuran 80 meter, kanthi 10,000 ton ton kotor, dibangun ing taun 2000, bakal mbayar biaya € 6,524 kanggo registrasi lan € 5,514 pajak tahunan sawise iku.

Kategori kapal paling cilik nganti tonase net 2,500 lan sing paling gedhe, lan paling larang, yaiku kapal sing udakara 50,000 ton ton. Biaya diturunake kanggo kapal ing kategori umur 0-5 lan 5-10 taun lan paling gedhe kanggo umure 25-30 taun.

Deleng IN546 - Pengiriman Maltese - Sistem Pajak Sambungan lan Kauntungan kanggo Perusahaan Pengiriman, kanggo informasi luwih lengkap babagan rezim iki lan keuntungan tambahan babagan registrasi kapal ing Malta.

Kahanan kanggo Redomicile Perusahaan Pengiriman menyang Malta

Kondisi ing ngisor iki kudu diisi:

• perusahaan kasebut didegake miturut undang-undang negara sing disetujoni utawa yurisdiksi sing ukum kasebut padha karo hukum perusahaan ing Malta;
• 'obyek' perusahaan kasebut mesthine dadi perusahaan dadi kualifikasi dadi organisasi pengiriman;
• ketentuan ing ukum negara luar negeri sing mbisakake negara kasebut dadi redomicile
• redomiliasi diidini dening charter perusahaan, statuta utawa memorandum, lan artikel utawa instrumen liyane sing kalebu utawa netepake perusahaan kasebut;
• panjaluk diajukake menyang Pendaftar Malta supaya perusahaan ndhaptar terus ing Malta.

Panjaluk perusahaan asing kanggo registrasi dilanjutake ing Malta, kudu diiringi:

• resolusi sing ngidini didaftarkan terus ing Malta;
• salinan dokumen konstitusi sing direvisi;
• sertifikat unggulan utawa dokumentasi sing padha karo perusahaan asing;
• deklarasi dening perusahaan asing sing bakal didaftar minangka terus ing Malta;
• dhaptar direktur lan sekretaris perusahaan;
• konfirmasi manawa panjalukan kasebut diidini dening undang-undang negara utawa yurisdiksi ing perusahaan asing wis dibentuk lan dilebokake utawa didaftar.

Pandhaptar banjur bakal menehi Sertifikat Lanjutan Sementara. Sajrone nem wulan sertifikat iki ditanggepi, perusahaan kudu ngirim dokumentasi menyang Pendaftar manawa wis mandheg dadi perusahaan sing kadaptar ing negara utawa yurisdiksi sing sadurunge didegake. Pandhaptar banjur bakal ngetokake Sertifikat Lanjutan.

Informasi tambahan

Yen sampeyan pengin informasi luwih lengkap babagan Sistem Pajak Tonnage Malta utawa registrasi kapal lan / utawa kapal pesiar ing Malta, hubungi Jonathan Vassallo ing kantor Dixcart ing Malta: nasihat.malta@dixcart.com utawa kontak Dixcart sing biasane.

Komisioner Revenue Malta mung nerbitake pedoman sing bakal digunakake kanggo nemtokake papan pasokan kanggo nyewa kapal kesenangan. Iki bakal ditrapake, kanthi retrospektif, kanggo kabeh sewa sing diwiwiti tanggal utawa sawise 1 November 2018.

Pandhuan anyar kasebut adhedhasar prinsip dhasar PPN 'panggunaan lan rasa seneng' lan menehi mekanisme kanggo nemtokake jumlah PPN sing bakal dibayar ing sewa kapal kesenengan.

Penyewa (pihak sing nyewa aset) kudu entuk saka wong sing nyewa (partai sing mbayar panggunaan aset), dokumentasi sing cukup lan / utawa data teknis kanggo nemtokake panggunaan lan kesenangan saka kapal kesenengan sing efektif ing njero wilayah njaba EU banyu.

Kanthi nggunakake 'Rasio Awal' lan 'Rasio Nyata' wong sing duwe pajak bakal bisa ngetrapake PPN babagan proporsi sewa sing ana gandhengane karo panggunaan lan rasa seneng sing efektif, ing wilayah perairan EU.

Informasi tambahan

Kantor Dixcart ing Malta duwe pengalaman akeh kanggo mbantu kepemilikan kapal pesiar lan registrasi ing Malta. Tulung karo Jonathan Vassallo: nasihat.malta@dixcart.com utawa menyang kontak Dixcart sing biasane.

Mangga uga delengen Air Laut kaca.

latar mburi

Nusantara Azores kasusun saka sangang pulo vulkanik lan dununge ana ing Atlantik Lor, udakara 1,500 kilometer sisih kulon Lisbon. Pulo kasebut minangka wilayah otonom ing Portugal.

Apa Kauntungan sing Ditampa dening Azores kanggo Impor Yacht menyang UE?

• Tingkat standar PPN Portugis yaiku 23% nanging bathi Azores saka tingkat PPN sing dikurangi 18%.

Gegayutan karo UE kanthi utuh, Azores duwe tarif PPN nomer loro nomer paling murah ing UE (padha karo Malta), kanthi mung Luxembourg sing duwe tingkat luwih murah 17%. Tingkat PPN sing sithik minangka alesan utama kenapa Azores tetep dadi lokasi populer kanggo ngimpor kapal pesiar menyang Uni Eropa.

Azores uga nyedhiyakake kaunggulan geografis amarga ana ing rute sing digunakake dening kapal pesiar nyebrang Atlantik, saka AS lan Karibia, menyang Eropa.

Dixcart: Layanan Impor Kapal Yacht Nggunakake Azores

Dixcart duwe pengalaman ngimpor kapal pesiar liwat Azores.

Kapal pesiar kasebut kudu lelungan menyang Azores kanthi fisik lan kudu dipasang ing kana rong nganti telung dina kerja, supaya bisa mbukak bea cukai.

Dixcart nindakake tugas persiyapan ing kantor ing Madeira lan banjur ngatur supaya para profesional sing cocog bisa lelungan menyang Azores, supaya bisa teka ing wektu sing pas lan sawetara dina sing relevan. Profesional kasebut mbantu prosedur pambayaran bea cukai lan mbayar PPN.

Langkah lan Prosedur

Papat langkah ditindakake:

Langkah 1: Aplikasi kanggo nomer PPN kanggo perusahaan sing duwe kapal pesiar, dadi wajib pajak ing Portugal

Requirements:

1. Dokumen sing relevan kanggo mbuktekake identitas pamilik kapal pesiar.
2. Kekuwatan saka Jaksa saka pemilik kapal pesiar kanggo perusahaan Dixcart sing gegandhengan. Perusahaan iki bakal ndhaptar nomer PPN lan bakal didaftar minangka perwakilan fiskal pamilik kapal pesiar, kanggo tujuan PPN, karo Pejabat Pajak Portugis.

Langkah 2: Preparasi PPN sing relevan lan formulir bea cukai liyane

Requirements:

1. 'Proklamasi Kesesuaian'.
2. 'Bill of Sale' lan faktur sing gegandhengan.
3. Pabean ing Azores bakal nggawe evaluasi dhewe babagan regane kapal pesiar.

Langkah 3: Impor

Otoritas Pabean Azores bakal:

1. Survei kapal pesiar.
2. Ngetung PPN sing ditrapake kanggo ngimpor, lan biaya liyane sing gegandhengan.
3. Ngleksanakake idin bea cukai.

Langkah 4: Pembayaran PPN

Wakil pajak Portugis saka pemilik kapal pesiar (diwenehake dening Dixcart) bakal mbayar PPN sing ditrapake nalika ngimpor kapal pesiar lan bakal nampa barang-barang ing ngisor iki:

1. 'Proklamasi Impor'. Dokumen iki negesake idin bea cukai kanggo kapal pesiar lan rincian pambayaran PPN sing relevan. Kudu disimpen ing kapal layar terus.
2. Panrimo pembayaran.

Informasi tambahan

Yen sampeyan mbutuhake informasi tambahan babagan impor yacht nggunakake Azores, hubungi kontak Dixcart biasa utawa hubungi kantor Dixcart ing Madeira: nasihat.portugal@dixcart.com.

Ukum Anyar

Tanggal 10 Januari 2019, Dewan Menteri Portugis nyetujoni undang-undang supaya para penjaga bersenjata bisa numpak kapal sing diwenehi bendera Portugis.

Langkah iki ditunggu-tunggu dening Registri Pengiriman Internasional Madeira (MAR) lan para pamilik kapal sing kadhaptar. Peningkatan kerugian finansial amarga pembajakan lan panjaluk tebusan, lan risiko nyawane manungsa, minangka asil saka njupuk sandera nyebabake pemilik kapal nuntut tumindak kaya ngono. Pamilik kapal luwih seneng mbayar perlindungan tambahan tinimbang dadi korban pembajakan.

Langkah-langkah kanggo Ngatasi Masalah Piratet sing Wis Kerep

Sayange, pembajakan saiki dadi ancaman utama kanggo industri kapal lan diakoni manawa panggunaan penjaga bersenjata ing kapal kapal penting banget kanggo nyuda jumlah kejadian pembajakan.

Rezim sing bakal ditetepake kanthi ukum iki ngidini para pamilik kapal saka kapal sing ditandhani Portugis kanggo nyewa perusahaan keamanan pribadi, nggunakake personel bersenjata supaya ana ing kapal, kanggo nglindhungi kapal kasebut nalika operasi ing wilayah sing duwe risiko perompak segoro sing dhuwur. Undhang-undhang kasebut uga nyedhiyakake pilihan kanggo nyewa kontraktor keamanan sing bermarkas ing Uni Eropa utawa EEA kanggo nglindhungi kapal Portugis.

Portugal bakal gabung karo pirang-pirang 'Negara-negara Bendera' sing ngidini nggunakake penjaga bersenjata ing kapal. Langkah iki mulane logis lan selaras karo tumindak sing ditindakake dening sawetara negara liyane.

Portugal lan Pengiriman

Anyar November 2018 skema pajak ton lan pelaut Portugis ditrapake. Tujuane yaiku kanggo nyengkuyung perusahaan pelayaran anyar kanthi menehi kaluwihan pajak, ora mung kanggo pemilik kapal, nanging uga kanggo pelaut. Kanggo informasi luwih lengkap babagan kaluwihan pajak tonase Portugis sing anyar, waca Artikel Dixcart: IN538 Skema Pajak Sambungan Portugis Kanggo Kapal - Apa Wuku sing Bakal Ditampa?.

Registri Pengiriman Madeira (MAR): Kaluwihan Liyane

Undhang-undhang anyar iki dirancang kanggo nambah registrasi kapal Portugal lan dhaptar pengiriman nomer loro ing Portugal, Madeira Registry (MAR). Minangka bagean saka rencana komprehensif kanggo ngembangake kabeh industri maritim negara kasebut. Iki kalebu perusahaan lan individu sing duwe kapal, prasarana sing gegandhengan karo kapal, pemasok laut lan sing makarya ing industri maritim.

Registri Madeira wis dadi dhaptar pangiriman internasional paling gedhe nomer papat ing UE. Tonase bruto sing terdaftar luwih saka 15.5 yuta lan armada kalebu kapal saka pemilik kapal paling gedhe kayata APM-Maersk, MSC (Perusahaan Pengiriman Mediterania), CMA, CGM Group lan Cosco Shipping. Waca: IN518 Napa Dhaptar Pengiriman Internasional Madeira (MAR) Menarik banget.

Kepiye Dixcart Bisa Mbantu?

Dixcart duwe pengalaman kerja bareng karo para pamilik lan operator kapal komersial uga kapal pesiar lan plancong komersial, sing ndaftar karo Registri Portugis lan / utawa MAR. Kita bisa mbantu registrasi kapal permanen lan / utawa bareboat, menehi tandha tandha maneh, hipotek lan nggawe kepemilikan perusahaan lan / utawa struktur operasional kanggo nyekel utawa ngatur kapal.

Informasi tambahan

Yen sampeyan mbutuhake informasi tambahan babagan topik iki, hubungi kontak Dixcart sing biasa, utawa hubungi kantor Dixcart ing Madeira:

nasihat.portugal@dixcart.com.

Dixcart bisa menehi solusi solusi registrasi kapal alternatif kanggo klien.

Cathetan iki menehi ringkesan babagan rezim pengiriman ing Siprus, Pulo Man, Madeira (Portugal) lan Malta. Informasi luwih lengkap kasedhiya babagan panjaluk babagan pengiriman ing saben yurisdiksi sing dianggep ing Artikel iki.

Siprus

Siprus minangka pusat manajemen kapal utama sing narik kawigaten para pamilik kapal manca negara liwat prentah pajeg sing kasedhiya kanggo perusahaan pelayaran ing pulau kasebut. Iki diakoni minangka salah sawijining registrasi sing paling gampang diakses ing Uni Eropa.

Registri kapal Siprus ora mung tuwuh ukurane sajrone rong dekade kepungkur, nanging uga usaha kanggo nambah kualitas armada lan layanan sing gegandhengan. Asile bendera Siprus saiki diklasifikasikake ing dhaptar putih Paris lan Tokyo MOU *.

Keuntungan utama sing ana gandhengane karo sektor kapal ing Siprus kalebu:

• Regime pajak sing kompetitif kanggo perusahaan kapal, kanthi Sistem Pajak Tonnage (TTS) sing disetujoni EU sing adhedhasar tonase net kapal tinimbang pajak perusahaan ing bathi nyata. Iki ngidini kanggo aktivitas campuran ing grup, aktivitas kapal tundhuk TT lan aktivitas liyane tundhuk 12.5% tax perusahaan.
• Biaya operasi sing kompetitif, biaya registrasi kapal lan biaya.
• Penghasilan petugas lan kru ing kapal sing didaftar Siprus ora kena pajak penghasilan.
• Ora ana watesan kewarganegaraan kanggo pejabat utawa kru.
• Siprus uga nawakake macem-macem kaluwihan pajak sing ditrapake kanggo perusahaan manajemen kapal lan kapal: pengecualian saka pajak penghasilan dividen (tundhuk karo kahanan winates), pengecualian saka pajak bathi saka perusahaan permanen asing, lan pengecualian kanggo nyegah pajak ing pamulangan penghasilan (deviden, bunga lan meh kabeh royalti).
• Luwih saka 60 Treaty Tax Double.
• Ora ana tugas estate ing warisan saham ing perusahaan pelayaran Siprus lan ora ana bea perangko sing kudu dibayar ing akta hipotek kapal.

Madeira (Portugal)  

Daftar Pengiriman Internasional Madeira (MAR) didegaké ing taun 1989 minangka bagéan saka "paket" Pusat Bisnis Internasional Madeira ("MIBC") kanggo keuntungan pajak. Kapal sing ndaftar karo MAR nggawa bendera Portugis lan tundhuk karo Prajanjian lan Konvensi Internasional sing ditindakake dening Portugal.

Keuntungan utama registrasi kapal ing MAR rinci ing ngisor iki:

• Registrasi kasebut nduweni standar sing dhuwur, duwe kredibilitas UE, ora dianggep minangka panji sing nyenengake lan kalebu ing dhaptar putih Paris MOU.
• Ora ana syarat kewarganegaraan kanggo pamilik kapal kapal sing kadhaptar ing MAR. Dheweke ora diwajibake duwe kantor pusat ing Madeira. Cukup kanggo duwe perwakilan hukum lokal kanthi kekuwatan sing cukup.
• Mung 30% manning sing aman kudu "Eropa". Iki kalebu warga negara kayata Polandia, Rusia lan Ukraina, uga warga negara sing nganggo basa Portugis. Syarat iki bisa uga ditolak yen dibenerake. Iki ngidini supaya bisa fleksibel.
• Upah kru dikecualekake saka pajak penghasilan lan saka biaya jaminan sosial ing Portugal.
• Anane sistem hipotek sing fleksibel ngidini wong hipotek lan hipotek, kanthi perjanjian tertulis, kanggo milih sistem hukum negara tartamtu sing bakal ngatur syarat hipotek kasebut.
• Biaya registrasi sing kompetitif, ora ana pajak tonase tahunan.
• Wolung Masyarakat Klasifikasi Internasional diakoni ing Portugal. MAR bisa milih sawetara fungsine kanggo masarakat kasebut. Iki bisa dadi luwih gampang lan luwih gampang kanggo sing duwe kapal.
• Registrasi sementara diidini miturut ukum (charter bareboat: "In" lan "Out").
• Perusahaan pelayaran sing duwe lisensi kanggo beroperasi ing bathi MAR saka tarif pajak penghasilan perusahaan 5% nganti taun 2027. Dheweke uga seneng registrasi PPN otomatis lan duwe akses menyang jaringan perjanjian perpajakan ganda saka Portugis.

Malta

Malta nyedhiyakake panji sing biso dipercoyo lan njamin tundhuk karo standar internasional lan Eropa. Registrasi kapal miturut bendera Maltese ditindakake kanthi rong tahap. Kapal kasedhiya kanggo nem wulan. Sajrone periode registrasi sementara iki, pemilik kudu ngirim dokumentasi tambahan lan kapal kasebut banjur didaftarkan kanthi permanen ing bendera Malta.

Ana sawetara alasan pajak sing menarik kanggo nimbang registrasi kapal ing Malta:

• Aturan pajak perusahaan standar ora ditrapake kanggo kegiyatan pengiriman ing Malta, amarga ana bewara khusus. Mula ora kena pajak bathi saka kegiyatan ngirim. Sawise amandemen pungkasan, pengecualian iki uga wis ditambahake menyang perusahaan manajemen kapal.
• Operasi pengiriman dikenai pajak taunan sing kalebu biaya registrasi tahunan lan pajak tonase adhedhasar tonase kapal. Tarif pajak ton dikurangi miturut umur kapal.
• Ana pangecualian saka tugas perangko ing Malta babagan registrasi utawa adol kapal, saham sing ana gandhengane karo organisasi kapal sing dilisensi lan registrasi hipotek sing ana gandhengane karo kapal.
• Wong sing ora manggon ing Malta sing dadi petugas utawa karyawan organisasi kapal sing dilisensi, lan organisasi sing dikerjakake, ora dikatutake saka kontribusi jaminan sosial.

Layanan Pengiriman Dixcart

Dixcart bisa mbantu kabeh aspek ndhaptar kapal ing Siprus, Isle of Man, Madeira lan Malta.

Layanan kalebu penggabungan entitas pamilik, koordinasi kepatuhan perusahaan lan pajak sing cocog, lan registrasi kapal kasebut.

* White List Paris lan Tokyo MOUs: Gendera sing nduweni rating paling dhuwur gegayutan karo Memorandum Understanding ing Port State Control.

Informasi tambahan

Yen sampeyan pengin informasi tambahan babagan topik iki, waca iki Air Laut kaca utawa gunakake kontak Dixcart sing biasane utawa menyang:

• Charalambos Pittas ing Siprus
• Catarina Sardinha ing Madeira
• Jonathan Vassallo ing Malta

Sajrone dasawarsa kepungkur, Malta nggabungake status dadi pusat keunggulan maritim internasional. Saiki Malta nduwe dhaptar kapal paling gedhe ing Eropa lan nomer enem nomer paling gedhe ing saindenging jagad. Kajaba iku, Malta wis dadi pimpinan ing babagan registrasi kapal pesiar komersial.

Kanggo ngindhari risiko perusahaan kapal pindhah utawa menehi tandha menyang negara-negara sing kurang pajak ing sanjabane UE, Pedoman Komisi Eropa 2004 babagan Bantuan Negara kanggo Transportasi Maritim (kegiatan pengiriman komersial) diwenehake supaya Negara-negara Anggota bisa ngetrapake tunjangan finansial kanggo perusahaan pelayaran . Salah sawijining mupangat sing paling penting yaiku ngganti cara pajak tradisional kanthi pajak tonase.

Ing Desember 2017, Komisi Eropa nyetujoni rezim pajak ton Malta kanggo 10 taun, sawise ditinjau kompatibilitas karo Aturan Bantuan Negara Uni Eropa.

Sistem Pajak Sambungan Maltese

Ing Sistem Pajak Tonnage Malta, pajak gumantung karo tonase kapal utawa armada duweke pemilik kapal utawa manajer kapal tartamtu. Mung perusahaan sing aktif ing transportasi maritim sing layak miturut Pedoman Maritim.

Aturan pajak perusahaan standar ora ditrapake kanggo kegiatan pengiriman ing Malta. Nanging, operasi pengiriman dikenai pajak taunan sing kalebu biaya registrasi lan pajak tonase tahunan. Tingkat pajak ton dikurangi miturut umur kapal.

• Contone, kapal dagang ukuran 80 meter, kanthi 10,000 ton ton kotor, dibangun ing taun 2000, bakal mbayar biaya € 6,524 kanggo registrasi lan € 5,514 pajak tahunan sawise iku.

Kategori kapal paling cilik nganti tonase net 2,500 lan sing paling gedhe, lan paling larang, yaiku kapal sing udakara 50,000 ton ton. Biaya diturunake kanggo kapal ing kategori umur 0-5 lan 5-10 taun lan paling gedhe kanggo umure 25-30 taun.

Pajeg Kegiatan Pengiriman ing Malta

Kaya rinci ing ndhuwur:

• Penghasilan sing dipikolehi saka kegiatan pangiriman dening organisasi kapal sing dilisensi ora dikatutake saka pajak penghasilan.
• Penghasilan sing dipikolehi saka kegiatan manajemen kapal dening manajer kapal ora dikatutake saka pajak penghasilan.

Ing kahanan liyane:

• Perusahaan pelayaran sing tergabung ing Malta kena pajak kanggo bathi lan bathi modal ing saindenging jagad.
• Perusahaan pelayaran sing ora dilebokake ing Malta, nanging ing ngendi kontrol lan manajemen ditindakake ing Malta, kena pajak kanggo penghasilan lokal lan bathi modal lan penghasilan sumber manca sing dikirim menyang Malta.
• Perusahaan pelayaran sing ora dilebokake ing Malta lan manajemen lan kontrol ora ditindakake ing Malta, kena pajak kanggo bathi lan bathi ibukutha ing Malta.

Kegiatan Manajemen Kapal

Sawise ngetrapake keputusan Komisi Eropa, Malta wis ngowahi undang-undang pajak tonase.

Aktivitas manajemen kapal saiki kalebu ing sistem pajak tonase. Iki tegese manajer kapal diidini mbayar pajak tonase sing padha karo persentase pajak tonase sing dibayar dening pamilik lan / utawa charter kapal sing dikelola. Sembarang penghasilan sing dipikolehi dening manajer kapal saka kegiatan manajemen kapal dianggep minangka penghasilan sing diduweni saka kegiatan pengiriman lan mulane dibebasake saka pajak penghasilan.

Organisasi manajemen kapal bisa entuk manfaat saka langkah-langkah pajak tonase, yen ana syarat-syarat ing ngisor iki:

• kudu organisasi manajemen kapal sing diadegake ing Uni Eropa (EU) utawa Wilayah Ekonomi Eropa (EEA);
• duwe tanggung jawab kanggo manajemen teknis lan / utawa kru kapal;
• kudu tundhuk karo standar internasional lan syarat Uni Eropa;
• kudu nyakup kegiatan pengiriman barang ing obyek lan kudu ndhaptar karo Direktur Jenderal;
• njaga akun sing kapisah, kanthi jelas mbedakake pembayaran lan kuitansi pangurus kapal babagan kegiatan manajemen kapal saka sing ora ana gandhengane karo kegiatan kasebut;
• manajer kapal milih mbayar pajak tonase tahunan kanggo kabeh kapal;
• Paling ora rong pertiga tonase kapal sing dikelola manajer kapal kanggo ngatur kegiatan kapal kudu dikelola ing Uni Eropa lan EEA;
• tonase sing manajer kapal nyedhiyakake kegiatan manajemen kapal kudu nyukupi sarat link-flag.

Kelayakan Pajak Sambungan Malta

Pajak sambungan ditrapake kanggo kegiatan perusahaan pelayaran kaya ing ngisor iki:

• bathi inti saka kegiatan pengiriman;
• bathi tambahan tartamtu sing ana gandheng cenenge karo kegiyatan pengiriman (bathi maksimal 50% saka pendapatan operasional kapal); lan
• bathi saka towage lan dredging (tundhuk kahanan tartamtu).

Organisasi pelayaran Malta kudu ndhaptar karo Menteri Keuangan kanthi ngirim jeneng organisasi, alamat kantor sing kadaptar lan jeneng lan tonase kapal sing pengin diduweni utawa dioperasikake. Kapal kasebut kudu dinyatakake minangka 'Tonnage Tax Ship' utawa 'Community Ship', kanthi jumlah net minimum 1,000 lan bisa diduweni, chartered, ngatur, diterbitake utawa dioperasikake dening organisasi kapal.

Perusahaan pelayaran mung bisa entuk bathi saka skema Pajak Maltese Tonnage yen duwe bagean penting saka armadine sing menehi bendera Negara Anggota Wilayah Ekonomi Eropa (EEA).

Alasan Tambahan kanggo Nimbang Registrasi Kapal ing Malta

Ana sawetara alasan tambahan kanggo nimbang registrasi kapal ing Malta:

• Registri Malta kalebu ing dhaptar putih Paris MOU lan Tokyo MOU.
• Kapal sing didhaptar ing ngisor Bendera Malta ora duwe watesan dagang lan diwenehi perawatan istimewa ing pirang-pirang pelabuhan.
• Registrasi kapal miturut bendera Maltese ditindakake kanthi rong tahap. Kapal kasedhiya kanggo jangka nem wulan. Iki minangka proses sing gampang lan cepet. Sajrone periode registrasi sementara iki, pemilik kudu ngirim dokumentasi tambahan lan banjur kapal kasebut didaftar kanthi permanen miturut bendera Malta.
• Ana pangecualian saka tugas cap ing Malta babagan registrasi lan / utawa adol kapal, saham sing ana gandhengane karo organisasi kapal sing duwe lisensi lan registrasi hipotek sing ana gandhengane karo kapal.

Informasi tambahan

Yen sampeyan pengin informasi luwih lengkap babagan Sistem Pajak Tonnage Malta utawa registrasi kapal lan / utawa kapal pesiar ing Malta, hubungi Jonathan Vassallo ing kantor Dixcart ing Malta: nasihat.malta@dixcart.com

Skema pajak ton lan pelaut Portugis disetujoni dening Komisi Eropa tanggal 6 April 2018, selaras karo aturan pitulung Negara Uni Eropa, utamane Pedoman babagan bantuan Negara kanggo transportasi laut. Langkah-langkah Portugis bakal ningkatake daya saing sektor pelayaran Portugis lan, bebarengan, nglindhungi pengetahuan lan proyek ing sektor transportasi maritim UE.

Proposal ukum kasebut wis diwenehake dening Pamrentah Portugis menyang Parlemen sadurunge tanggal iki lan diberlakukan ing wektu cedhak.

Sistem Pajak Koneksi Portugis: Kelayakan

Pajak tonase dudu pajak nanging minangka cara kanggo nemtokake penghasilan kena pajak sing gegandhengan.

Entitas sing duwe pajak penghasilan perusahaan, nindakake kegiatan pengiriman sing layak, kanthi kantor pusat utawa papan manajemen efektif ing Portugal, bisa uga dikenani pajak miturut skema tonase anyar iki.

Aplikasi kanggo skema tonase bakal dikenai sarat ukum tartamtu kaya ing ngisor iki:

• paling ora 60% tonase jaring kudu mabur bendera Negara Anggota Eropa (EU) utawa Negara Area Ekonomi Eropa (EEA) lan dikelola saka Uni Eropa utawa Negara EEA;
• ing babagan chartering, tonase tambang kapal miturut piagam ora bisa ngluwihi 75% saka total armada charterer lan kudu netepi sarat panji lan manajemen sing rinci ing ndhuwur;
• paling ora 50% kru kapal sing gegandhengan kudu warga negara saka Uni Eropa, EEA utawa negara-negara Portugis, kajaba kasus-kasus luar biasa sing winates banget.

Rincian Pajak: Rezim Pajak Tugase Portugis

Penghasilan kena pajak dietung minangka jumlah bathi, gumantung saka ukuran (ton toner) kapal, ora duwe penghasilan (laba utawa rugi) nyata, miturut jadwal ing ngisor iki:

Sambungan Net	Penghasilan kena pajak saben dina kanggo saben wong 100 ton net
Nganti 1,000 ton net	€ 0.75
1,001 - 10,000 ton bersih	€ 0.60
10,001 - 25,000 ton bersih	€ 0.40
Luwih saka 25,001 ton net	€ 0.20

Pajak tonase bisa ditrapake kanggo perusahaan pelayaran:

• bathi inti saka kegiatan transportasi maritim, kayata transportasi kargo lan penumpang;
• mesthi bathi tambahan gegandhengan banget karo kegiatan kapal (sing paling dhuwur 50% saka penghasilan operasional kapal); lan
• bathi saka nggeret lan pengerukan, tundhuk kahanan tartamtu.

Kanggo kapal sing ramah lingkungan, perusahaan bisa entuk pangurangan tambahan 10% dadi 20% pajak miturut skema pajak ton.

Keuntungan kena pajak, miturut jadwal ing ndhuwur, banjur kena tarif standar 21% pajak penghasilan perusahaan (surtax kota lan surtax negara uga ditrapake). Ora ana potongan sing bisa diimbangi karo laba sing kena pajak sing ditaksir miturut skema iki.

Rezim pajak tonase sing diusulake bakal opsional. Nanging, partisipasi ing skema kasebut kudu paling sethithik 3 taun, yen diwiwiti sajrone 3 taun fiskal pertama saka rezim tonase. Sawise periode awal iki, partisipasi sabanjure kudu minimal 5 taun.

Skema kanggo Ndhukung Crew

Skema kasebut mbebasake anggota kru sing digunakake ing kapal sing layak miturut rezim pajak ton saka mbayar pajak penghasilan pribadi (IRS). Paling ora 90 dina ing kapal dibutuhake saben taun pajak, uga memenuhi sawetara kondisi liyane.

Skema anyar iki uga ngidini kru mbayar kontribusi jaminan sosial sing suda; tingkat total 6%, 4.1% sing dibayar dening perusahaan lan 1.9% dening anggota kru.

MAR - Daftar Pengiriman Internasional Madeira

Kapal sing kadhaptar karo MAR kualifikasi kanggo skema tonase. MAR minangka dhaptar kapal internasional internasional nomer papat paling gedhe. Madeira minangka bagean integral saka Portugal, karo perusahaan sing ndhaptar ing kana ngrasakake sawetara tunjangan pajak, dijamin paling ora pungkasane taun 2027.

MAR uga ngidini registrasi piagam bareboat. Mula, MAR cenderung dadi pilihan sing disenengi kanggo pamilik kapal sing pengin nggambarake armada supaya bisa entuk manfaat saka sistem tonase anyar iki.

Kajaba iku, Pusat Bisnis Internasional Madeira, sing kalebu MAR, uga nawakake sawetara kaluwihan pajak kanggo perusahaan pelayaran, sing bisa dikombinasikake karo manfaate skema anyar iki.

Informasi tambahan

Yen sampeyan mbutuhake informasi tambahan babagan topik iki, hubungi kontak Dixcart sing biasa, utawa hubungi kantor Dixcart ing Madeira: nasihat.portugal@dixcart.com.

Didegake ing Desember 2013, "2-REG", Registrasi Pesawat Kepulauan Channel, minangka pendaptaran pesawat ing Negara-negara Guernsey. Tandha kewarganegaraan yaiku '2' banjur ana papat huruf, saengga bisa diwenehi tandha registrasi.

Wis ana 94 registrasi nganti saiki pesawat sing diduweni wong cilik, pesawat perusahaan, kalebu Dreamliner Boeing 787-8, lan pesawat lokal. Registri uga bisa menehi Sertifikat Operator Udara, lan mupangat kanggo dadi partai Konvensi Cape Town, standar penerbangan internasional sing ana gandhengane karo aset penerbangan.

Proses Registrasi

Proses registrasi pesawat kalebu nyinaoni perusahaan lan pesawat amarga rajin. Iki ditrapake kanggo 40 negara sing peraturan bisnis layanan finansial dianggep padha karo standar Guernsey lokal.

Kanggo negara sing ora ana ing dhaptar iki, 2-REG mbutuhake Agen Residen ing Guernsey, sing kudu dadi fidusia, sing dilisensi, ditunjuk kanggo nindakake karya iki.

Apa Peran saka Agen Residen?

Agen Residen diwajibake nindakake kajian babagan rajin (perusahaan lan pesawat) standar sing diarepake dening Komisi Layanan Keuangan Guernsey, lan kanggo nglaporake temuan kasebut menyang registri. Kajaba iku, Agen Residen kudu dadi penghubung antarane pamilik pesawat lan pendaptaran lan ngirim aplikasi registrasi.

Dixcart Trust Corporation Limited ing Guernsey minangka Agensi Residen terdaftar kanggo Registri 2-REG.

Studi Kasus lan Kepiye Registrasi Sementara kanggo 2-REG Ngrampungake Masalah

Kantor Dixcart ing Guernsey bubar ditekani dening maskapai kargo udara komersial Turki kanggo tumindak dadi Residen Agent kanggo registrasi sementara saka Airbus A300.

Pesawat kasebut pindhah saka pendaptaran FAA Amerika menyang Daftar Penerbangan Sipil ing Turki. Registrasi Turki mbutuhake Sertifikat Kepemilikan Udara (CofA) minangka bagean saka syarat registrasi.

FAA, Nanging, saiki wis ngowahi kebijakan lan ora gelem nerbitake dokumen kanggo pesawat sing ora ana ing Amerika Serikat utawa sing bakal dituju menyang Amerika Serikat.

Solusine yaiku ndhaptar registrasi sementara ing 2-REG saengga bisa ditindakake inspeksi udara sing cocog lan diterbitake CofA kanggo ngidini registrasi ing Turki.

Nalika nampa rajin sing disertifikasi kanthi bener sing ana gandhengane karo: perusahaan, direktur, pamilik mupangate utama lan pesawat, kajian kepatuhan lengkap ditindakake dening Dixcart lan iki dadi dhasar laporan menyang 2-REG, saliyane registrasi sing relevan formulir sing diajukake.

Dixcart Guernsey lan Dhukungan Bisnis Internasional

Jenis karya fidusia iki minangka conto dhukungan sing luwih akeh sing Dixcart ing Guernsey, lan kantor liyane ing Grup Dixcart, sing ditawakake kanggo klien kantor perusahaan, pribadi lan kulawarga.

Iki uga nggambarake lingkungan sing ramah bisnis lan 'bisa nindakake' sing ditindakake Pamaréntah Guernsey lan mbantu ndhukung lan ngirim solusi global. Iki kalebu pendaptaran pesawat 2-REG, Exchange Island Securities Exchange, relokasi lan domisili HNWI, lan sektor fidusia, kurungan asuransi, lan dana sing dihormati.

Informasi tambahan

Yen sampeyan mbutuhake informasi tambahan babagan topik iki, hubungi kontak Dixcart biasa utawa John Nelson ing kantor Dixcart ing Guernsey: nasihat.guernsey@dixcart.com.

Akeh kahanan sing durung mesthi digawe ing Eropa sawise pemilihan Brexit, lan negara-negara liyane sing wiwit menilai maneh jabatane ing Uni Eropa. Iki mengaruhi industri kelautan, karo sawetara pamilik kapal sing pengin nggambarake kapal lan kapal pesiar.

Pilihan registrasi gendera minangka keputusan penting lan yurisdiksi kudu dipilih sing memenuhi kriteria sing ana gandhengane karo carane lan ing endi kapal kasebut bakal digunakake.

Yurisdiksi Malta lan Registrasi Kapal lan Yacht

Malta, kanthi posisi pusat lan strategis ing tengah Mediterania, nawakake macem-macem fasilitas lan layanan maritim internasional. Yurisdiksi iki nawakake Registrasi Kapal Internasional sing aktif, kanthi reputasi apik, lan saiki dadi flag flag merchant paling gedhe ing Eropa.

Gendera Malta minangka Bendera Eropa, gendera kapercayan lan gendera pilihan. Akeh perusahaan pamilik kapal lan pamimpin kapal terkemuka ndhaptar kapal miturut Bendera Malta, lan bank-bank internasional lan financier asring nyaranake Daftar Malta lan Registrasi Kapal Malta.

Keuntungan Ditampa kanggo Kapal lan Yacht sing Didaftar ing Malta: Fiskal, Perusahaan lan Legal

Sawetara kaluwihan kasedhiya kanggo kapal sing ndaftar ing Bendera Malta, sing kalebu:

• Kapal sing didhaptar ing ngisor Bendera Malta ora duwe watesan dagang lan diwenehi perawatan istimewa ing pirang-pirang pelabuhan.

• Gendéra Malta ana ing dhaptar putih MoU Paris, MoU Tokyo lan Dhaptar Kapal Resiko Rendah saka MoU Paris. Kajaba iku, Malta wis nggunakake kabeh Konvensi Maritim Internasional.

• Kabeh jinis kapal, wiwit kapal pesiar nganti rig minyak, bisa didaftarkan kanthi jeneng badan utawa entitas perusahaan sing sah (ora preduli saka kewarganegaraan), utawa dening warga Uni Eropa.

• Kapal Malta uga bisa dadi charter bareboat sing kadhaptar ing gendera liyane.

• Ora ana watesan dagang kanggo kapal kasebut.

• Kapal sing umure kurang saka 25 taun bisa didaftar. Yen relevan, kritéria ing ngisor iki ditrapake:

• Kapal sing umure 15 taun utawa luwih, nanging ing sangisoré 20 taun, kudu ngirim inspeksi karo inspektur negara bendera resmi sadurunge utawa sajrone wulan, registrasi sementara.

• Kapal sing umure 20 taun utawa luwih nanging ing sangisoré 25 taun, kudu lulus pamriksa dening inspektur negara bendera sing sah sadurunge didaftarkan.

Registrasi Kapal ing Malta - Prosedur kasebut

Prosedur registrasi kapal ing Malta cukup gampang. Registrasi sementara, sing miturut hukum duwe pengaruh sing padha karo registrasi permanen, bisa ditindakake kanthi cepet.

Otoritas kanggo ndaftar kapal kanthi sengaja mung bakal diwenehake yen Administrasi Maritim Malta wis yakin manawa kapal kasebut sesuai karo kabeh standar sing dibutuhake dening konvensi internasional sing relatif.

Registrasi sementara sah nganti nem wulan, sanajan iki bisa ditambah suwene nem wulan; ing wektu iki kabeh dokumentasi kudu wis rampung kanggo registrasi permanen. Khusus iki kudu kalebu bukti kepemilikan saka bekas pendaptaran, kajaba kapal kasebut anyar. Otoritas kanggo ngoperasikake tetep gumantung karo langkah-langkah pencegahan mann, keamanan lan polusi sing relevan kaya sing dijlentrehake ing standar internasional.

Registrasi Piagam Bareboat

Ukum Malta nyedhiyakake registrasi charter kapal asing saka kapal asing ing ngisor bendera Malta lan kanggo registrasi piagam bareboat kapal Maltese kanthi bendera asing.

Kapal sing didaftar duwe hak lan hak istimewa sing padha lan duwe kewajiban sing padha karo kapal sing kadaptar ing Malta.

Faktor utama sing ana gandhengane karo registrasi charter bareboat yaiku kompatibilitas loro registrasi. Babagan judhul babagan kapal, hipotek lan encumbrances diatur dening pendaptaran sing ndasari, dene operasi kapal kasebut ana ing yurisdhiksi registri bareboat.

Registrasi piagam bareboat tahan suwene charter bareboat utawa nganti tanggal kadaluwarsa registrasi, endi sing luwih cekak, nanging, ing acara apa wae, suwene ora luwih saka rong taun. Sampeyan bisa ndhaptar registrasi charter bareboat.

Layanan Registrasi Yacht Ditampa dening Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited duwe pengalaman akeh babagan ndhaptar kapal pesiar ing Daftar Malta lan nyedhiyakake layanan tambahan sing dibutuhake kanggo njaga registrasi kasebut.

Dixcart bisa nggawe struktur kepemilikan kapal lan menehi saran babagan struktur sing paling efisien, gumantung saka jinis panggunaan kapal uga papan panggunaan.

Kanggo informasi luwih lengkap, wenehake kontak sampeyan ing Dixcart utawa email menyang kantor Dixcart ing Malta: nasihat.malta@dixcart.com