სუპერიახტის დაგეგმვა: სამუშაო შემთხვევის შესწავლა (2 2-დან)
ჩვენი მოკლე სერიები სუპერიახტის დაგეგმვის შესახებ მიზნად ისახავს უზრუნველყოს გაგების საფუძველი მათთვის, ვინც აპირებს გემის აშენებას ან შეძენას. ამ, სერიის მეორე სტატიაში, ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ ერწყმის სხვადასხვა ელემენტები სუპერიახტის მუშაობას, ორი მარტივი შემთხვევის შესწავლის მეშვეობით.
თუ არ წაგიკითხავთ პირველი სტატია და გსურთ, მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ ბმულს:
ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ ორ შემთხვევას:
- საქმის შესწავლა 1 განიხილავს 20 მ იახტას (MY-20) მხოლოდ პირადი სარგებლობისთვის; და
- საქმის შესწავლა 2 ათვალიერებს 50 მეტრიანი სუპერიახტს (MY-50), რომელიც გამოიყენება როგორც კერძო, ასევე ჩარტერისთვის.
შემთხვევა 1: MY-20
MY-20 არის ახალი აშენებული 20 მეტრიანი იახტა, რომელიც შეიძინა დიდი ბრიტანეთის რეზიდენტმა საბოლოო ბენეფიციარმა მფლობელმა (UBO). MY-20-ის მიზანია შიდა კრუიზი ხმელთაშუა ზღვის წყლებში, საერთაშორისო ნაოსნობის გარეშე. UBO არ აპირებს იახტის მენეჯმენტის პროფესიონალის ჩართვას, რადგან ის ძირითადად გამოყენებული იქნება როგორც დღის ნავი, ხოლო ეკიპაჟი ჩართული იქნება დღის განაკვეთის საფუძველზე.
საკუთრების
მიუხედავად იმისა, რომ MY-20 გამოყენებული იქნება როგორც კერძო გემი, ჯერ კიდევ არის ბევრი პოტენციური ვალდებულება, რომელიც უნდა შემცირდეს. მესაკუთრე სუბიექტს ყოველთვის რეკომენდირებულია შეამსუბუქოს ნებისმიერი დაუსაბუთებელი პერსონალური ვალდებულება, რომელსაც UBO შეიძლება დაექვემდებაროს MY-20-ის ფუნქციონირების გზით. მაგალითად, პირად პრეტენზიებთან დაკავშირებული ნებისმიერი სახის ზემოქმედება, მაგალითად, დელიქტური, სახელშეკრულებო და ა.შ.
გარდა ამისა, იმისათვის, რომ UBO არ ჩაითვალოს დასაქმებულად ან ორგანიზაციის დე ფაქტო დირექტორად, უმჯობესია გამოიყენოთ გამჭვირვალე მანქანა, როგორიცაა შეზღუდული პარტნიორობა. Isle of Man Partnership-ს შეუძლია მიმართოს ცალკეული იურიდიული პიროვნებისთვის და, შესაბამისად, თავიდანვე შეზღუდული პასუხისმგებლობისთვის.
ამ შეთანხმებისთვის ჩვენი UBO იქნება შეზღუდული პარტნიორი, რომლის პასუხისმგებლობა შემოიფარგლება პარტნიორობაში მათი შენატანებით. გენერალურ პარტნიორს აქვს შეუზღუდავი პასუხისმგებლობა და, შესაბამისად, იქნება სპეციალური დანიშნულების მანქანა (SPV). აქ, SPV არის Isle of Man Private Limited Company (IOM Co Ltd), რომელიც, რა თქმა უნდა, ასევე სარგებლობს ცალკეული იურიდიული პიროვნებით და, შესაბამისად, შეზღუდული პასუხისმგებლობით.
როგორც გენერალური პარტნიორი, შპს IOM Co უზრუნველყოფს MY-20-ისა და მისი ოპერაციების მართვასა და კონტროლს. ამით, IOM Co შპს ადმინისტრირებას გაუწევს გემს, მათ შორის საბჭოს სხდომების გამართვას, გადაწყვეტილებების მიღებას, წლიურ წარდგენას, ანგარიშებს, მათ შორის ინვოისების დაფარვას, განიხილავს და შეათანხმებს ნებისმიერ მოქმედ სახელშეკრულებო შეთანხმებას და, რა თქმა უნდა, მჭიდროდ იმუშავებს კაპიტანთან. აუცილებელია, რომ UBO არ იყოს ჩართული რომელიმე ამ საქმიანობაში, რათა ისინი არ ჩაითვალონ გენერალურ პარტნიორად და დაამარცხონ დაგეგმვა.
დროშა
UBO-ს დროშის არჩევანი განსაზღვრავს კანონებსა და მარეგულირებელ სტანდარტებს, რომლითაც MY-20 იმოგზაურებს. მას ასევე ექნება გავლენა ადმინისტრაციის გამარტივებაზე. ამიტომ, რეესტრის არჩევა მნიშვნელოვანია.
იმის გამო, რომ MY-20 მხოლოდ ევროკავშირის წყლებში ცურავს, ევროკავშირის დროშის სახელმწიფოს ყველაზე მეტად აზრი ექნება. ხელმისაწვდომი რეესტრებიდან, მალტის გემების რეესტრი არის ყველაზე დიდი ევროპაში და ერთ-ერთი უდიდესი გემის რეგისტრი მსოფლიოში. სავაჭრო გადაზიდვის დირექტორატი MY-20-ს განსაზღვრავს, როგორც კერძო რეგისტრირებულ იახტს, რადგან ის არის სიამოვნების მქონე იახტა, რომელიც გამოიყენება მფლობელის ერთადერთი მიზნისთვის, არის 6 მ+ სიგრძით, არ არის დაკავებული ვაჭრობით და არ ატარებს მგზავრებს განსახილველად.
მალტის დროშა ჩვენს შემთხვევაში სასარგებლოა, რადგან რეგისტრაციის პროცესი შედარებით მარტივია, რადგან მალტის რეესტრი თანამედროვე და ადმინისტრაციულად ეფექტური საზღვაო რეესტრია.
რეგისტრაცია გაიცემა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მალტის საზღვაო ადმინისტრაცია დარწმუნდება, რომ გემი აკმაყოფილებს მოქმედი საერთაშორისო კონვენციებით მოთხოვნილ დაკომპლექტების, უსაფრთხოებისა და დაბინძურების პრევენციის ყველა სტანდარტს. რეგისტრაციის პროცესში ასევე საჭიროა შესაბამისი მტკიცებულებათა დოკუმენტაცია. დოკუმენტაცია უნდა შეიცავდეს საკუთრების მტკიცებულებას ყოფილი რეესტრიდან, თუ გემი ახალი არ არის.
შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი რატომ არის მალტა შესანიშნავი ადგილი გემის დროშის დასაყენებლად, აქ.
იმპორტი / ექსპორტი
მიუხედავად იმისა, რომ UBO და მფლობელი სუბიექტი არ არიან ევროკავშირის რეზიდენტები და MY-20 არის კერძო გემი, დროებითი შესვლა არ იქნება ვარიანტი, რადგან პრაპორშჩიკი იქნება მალტაზა და იახტა არ იმოგზაურებს ევროკავშირის წყლების გარეთ. ამიტომ, UBO-მ უნდა გადაიხადოს დღგ ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოში გემის თავდაპირველი იმპორტის დროს და ამის შემდეგ უნდა ჰქონდეს მტკიცებულება.
მიუხედავად იმისა, რომ ლუქსემბურგი გთავაზობთ დღგ-ს ყველაზე დაბალ განაკვეთს ევროკავშირში @ 17%, ის ასევე არის ზღვაზე გასასვლელი, რაც ლოგისტიკურად არარეალურს ხდის იქ იახტის იმპორტს. ეს ნიშნავს, რომ მალტის განაკვეთი დღგ @ 18% არის ყველაზე დაბალი ევროკავშირში იახტების იმპორტისთვის.
ვინაიდან MY-20 არის 20 მეტრიანი იახტა, მალტის ხელისუფლებისგან უნდა იქნას მიღებული სპეციალური ანაზღაურება ერთჯერადი მოგზაურობისთვის მედიის გადაკვეთისა და მალტაში გასასვლელად იმპორტისთვის. მალტის საბაჟო ორგანო მოითხოვს იახტის შეფასებას MY-20-ის იმპორტის დასამტკიცებლად.
შეფასების დამტკიცების და მალტაში ჩასვლის შემდეგ, საბაჟო ორგანოები შეამოწმებენ MY-20 და მოითხოვენ დღგ-ის გადახდას @ 18% MY-20-ის ღირებულებიდან გამომდინარე. გადახდის მიღების შემდეგ, მალტის ხელისუფლება გასცემს დღგ-ს გადახდილ სერტიფიკატს, მათი შეხედულებისამებრ.
ამის ამოქმედებისთვის საჭიროა მალტის დღგ-ის აგენტი. IOM Co Ltd ითანამშრომლებს Dixcart Malta-სთან, რომელიც იმოქმედებს როგორც დღგ-ის აგენტი, რათა უზრუნველყოს იახტის სწორად იმპორტი.
შემთხვევის შესწავლა 1: შეჯამებით
UBO-ს გადაწყვეტილება მოითხოვს Isle of Man Limited Partnership-ს ცალკე იურიდიული პიროვნებით, რომელსაც ჰყავს SPV, რომელიც მოქმედებს როგორც გენერალური პარტნიორი. MY-20 დარეგისტრირდება მალტაში და დღგ გადაიხდება იმპორტზე. MY-20 გაატარებს Med-ს და იმ პირობით, რომ ის არ დატოვებს ევროკავშირის წყლებს საკმარისად დიდი ხნის განმავლობაში, რათა საფრთხე შეუქმნას მის გადახდილ დღგ-ს სტატუსს, მაშინ იახტა შეიძლება გააგრძელოს თავისუფალ მიმოქცევაში ევროკავშირის წყლებში.
შემთხვევა 2: MY-50
სიმარტივის მიზნით, ჩვენ გამოვიყენებთ იგივე UBO-ს, გარდა იმისა, რომ გემი არის 50 მეტრიანი სუპერიახტა. UBO-მ შეიძინა სუპერიახტა როგორც კერძო, ასევე ჩარტერული გამოყენების მიზნით, რათა დაეხმაროს მიმდინარე მოვლას. სუპერიახტის გამოყენება შესაძლებელია ევროკავშირში და უფრო შორს კრუიზისთვის.
დაგეგმილი შეთანხმების გამო, MY-50 დასჭირდება პროფესიონალთა კომპლექტს, მათ შორის იახტის მენეჯერს, იახტის ბროკერს, საგადასახადო მრჩეველს, კორპორატიულ სერვისის პროვაიდერს, როგორიცაა Dixcart და შესაძლოა ეკიპაჟის სპეციალისტი, თუ იახტის მენეჯერი არ უზრუნველყოფს ასეთ მომსახურებას.
ჩვენი მიზნებისთვის სუპერიახტას MY-50 მოვიხსენიებთ.
საკუთრების
იმის გამო, რომ UBO არის გაერთიანებული სამეფოს რეზიდენტი, იგივე სტრუქტურა შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ფიზიკური პირი არ ჩაითვალოს მესაკუთრე სუბიექტის თანამშრომელად ან ჩრდილოვან დირექტორად - შეზღუდული პარტნიორობა SPV-ით, რომელიც მოქმედებს როგორც გენერალური პარტნიორი (IOM Co Ltd).
შპს IOM Co ადმინისტრირებას გაუწევს MY-50-ს MY-20-ის ანალოგიურად, მართავს საბჭოს ყველა სხდომას, გადაწყვეტილებას, წლიურ შეტანას, კონტრაქტებს. ეს მოიცავს მენეჯმენტის აღრიცხვას, რომელიც დაკავშირებულია არა მხოლოდ ინვოისების მიმდინარე მოვლასთან და გადახდასთან და ა.შ., არამედ ნებისმიერი ჩარტერული ხელშეკრულების ფუნქციონირებასთან.
შპს IOM Co მჭიდროდ ითანამშრომლებს UBO-სთან, კაპიტანთან, იახტის მენეჯერთან, იახტის ბროკერთან და საგადასახადო მრჩეველთან, რათა უზრუნველყოს სტრუქტურირება ეფექტური და სუპერიახტის ეფექტურად მართვა.
დროშა
დროებითი დაშვების დღგ-ს პროცედურის გამოსაყენებლად, როდესაც სუპერიახტს იყენებს UBO, საჭირო იქნება ევროკავშირის არაწევრი დროშა. დროებითი დაშვება გემს საშუალებას აძლევს იმოგზაუროს ევროკავშირის წყლებში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იმპორტის/ექსპორტის დროს დღგ-ს გადახდის გარეშე. Შენ შეგიძლია წაიკითხეთ მეტი დროებითი დაშვების შესახებ აქ.
გარდა ამისა, რადგან MY-50 ასევე გამოყენებული იქნება კომერციული ჩარტერისთვის, UBO-ს შეუძლია აირჩიოს იახტების გამოყენება, რომლებიც ეწევიან სავაჭრო სქემას გემის დარეგისტრირებით კაიმანის ან მარშალის კუნძულებზე. ორივე ვარიანტი კვალიფიცირდება როგორც დროებითი დაშვებისთვის, ასევე იძლევა კომერციული ჩარტერინგის შესაძლებლობას, პირობების დაცვით და არის რეესტრების მაღალი შეფასება.
ვაჭრობით დაკავებული იახტების (YET) სქემა
კაიმანის კუნძულებზე და მარშალის კუნძულებზე დროშის მქონე იახტებით, YET Scheme წარმოადგენს ჰიბრიდულ მიდგომას, რომლის მიხედვითაც იახტის გამოყენება შესაძლებელია როგორც კერძო, ასევე კომერციული ჩარტერებისთვის, თუმცა მკაცრი პირობებით.
მაგალითად, YET Scheme საშუალებას აძლევს კერძო იახტებს, რომლებიც დატანილია კაიმანის კუნძულის დროშით საფრანგეთისა და მონაკოს ტერიტორიებზე კომერციული ჩარტერით გაცურვა დღგ-დან გათავისუფლებით. YET სქემის გამოყენება საშუალებას აძლევს კაპიტანს გადართოს YET-სა და დროებით დაშვებას შორის, შეაჩეროს 18-თვიანი დროებითი დაშვების პერიოდი, როდესაც ნავი კომერციული მიზნებისთვის გამოიყენებს.
მიუხედავად იმისა, რომ YET Scheme უზრუნველყოფს UBO-ს მკაფიო სარგებელს, არსებობს გამოყენების მკაცრი პირობები, მაგალითად, კომერციული ჩარტერისთვის განკუთვნილი ტერიტორია შეზღუდულია, ხოლო ევროკავშირის წყლებში კომერციული ჩარტერების პერიოდი შეზღუდულია მაქსიმუმ 84 დღით, იახტა უნდა იყოს 24 მ+. სიგრძით და მოითხოვს შესაბამისობის შემოწმების კვლევას, საჭიროა ფრანგული დღგ-ის აგენტი და ა.შ.
შესრულების შემთხვევაში, YET Scheme-ს შეუძლია უზრუნველყოს, რომ კორპუსის იმპორტზე დღგ არ იქნება გადასახდელი და, როგორც ასეთი, არ საჭიროებს გადახდას. YET სქემის სწორად გამოყენებამ შეიძლება უზრუნველყოს ფულადი სახსრების ნაკადის ნეიტრალური დღგ-ის გადაწყვეტა. რომელიმე მოთხოვნის დარღვევა შეიძლება დაექვემდებაროს ადგილობრივი ხელისუფლების მიერ გადასახადების, ჯარიმების ან ჯარიმების გამოყენებას.
YET სქემა ამჟამად შემოიფარგლება მარშალის და კაიმანის კუნძულებზე რეგისტრირებული გემებით.
ჩვენი მიზნებისთვის ჩვენ გამოვიყენებთ კაიმანის დროშას.
შემთხვევის შესწავლა 2: შეჯამებით
MY-50-ის მფლობელობას ასევე დასჭირდება Isle of Man Limited Partnership ცალკე იურიდიული პიროვნებით, რაც კიდევ ერთხელ ნიშნავს, რომ UBO-ს არ უნდა ჰქონდეს მონაწილეობა სუპერიახტის მიმდინარე მართვასა და ადმინისტრაციაში. გარდა ამისა, არჩეული დროშა არის არაევროკავშირის წევრი და გემი აღჭურვილია საერთაშორისო წყლებში გასასვლელად, ამიტომ დროებითი დაშვების პროცედურა გამოიყენება, როდესაც MY-50 გამოიყენება როგორც კერძო სუპერიახტი.
ვინაიდან არჩეული დროშა არის კაიმანის კუნძულები, UBO-ს შეუძლია გამოიყენოს YET პროცედურა MY-50-ის კომერციული ჩარტერისთვის საფრანგეთისა და მონეგასკის წყლებში, პირობების გათვალისწინებით. Როგორ მუშაობს?
ჩართული იახტის ბროკერი ყიდის MY-50 მათთვის, ვინც ეძებს ფუფუნების ჩარტერულ გამოცდილებას. მას შემდეგ, რაც მომხმარებელმა მოითხოვა MY-50-ის ჩარტერება, ისინი მუშაობენ იახტის მენეჯერთან, რათა შექმნან სტანდარტიზებული MYBA ჩარტერული ხელშეკრულება, რომელშიც დეტალურად არის აღწერილი ჩარტერის თარიღები მომხმარებლისთვის მოქმედი ხარჯებით, დღგ-ს ჩათვლით სხვა ინფორმაციასთან ერთად.
მას შემდეგ რაც ხელშეკრულება გაფორმდება და გადაეცემა კაიმანის კუნძულების რეესტრს, სუპერიახტს ეძლევა დროებითი რეესტრის სერთიფიკატი დროშის სახელმწიფოს მიერ ვაჭრობით დაკავებული იახტებისთვის. სერტიფიკატში მითითებული იქნება ხანდაზმულობის ვადა კომერციულ ქარტიასთან დაკავშირებით.
როდესაც UBO ბორტზე იმყოფება, სუპერიახტა არის კერძო გემი და შეუძლია თავისუფალი მიმოქცევა ევროკავშირში დროებითი დაშვების პირობებში (ანუ არ არის საჭირო ჩარტერული ხელშეკრულება, საფასური ან დღგ).
დაუკავშირდა
თუ თქვენ გჭირდებათ დამატებითი ინფორმაცია იახტის სტრუქტურის შესახებ და როგორ შეგვიძლია დაგეხმაროთ, გთხოვთ, მოგერიდებათ დაუკავშირდეთ პოლ ჰარვი დიქსკარტში.
Dixcart Management (IOM) Limited ლიცენზირებულია Isle of Man– ის ფინანსური მომსახურების ორგანოს მიერ.
