ძირითადი პრინციპები და რა უნდა იცოდეთ დღეს საზღვაო დაზღვევის შესახებ
მალტა და საზღვაო სექტორი პლუს დაზღვევის განმარტება
მალტას აქვს ხანგრძლივი, მდიდარი საზღვაო ისტორია და აქვს ყველაზე დიდი გადაზიდვის რეგისტრი ევროპაში. დაზღვევა არის თემა, რომელიც მოითხოვს ამ სექტორში მოქმედი კომპანიების და პროფესიონალი მრჩევლების, როგორიცაა Dixcart Malta, არსებული ვარიანტების დეტალურ გააზრებას.
დაზღვევის ხელშეკრულება არის ხელშეკრულება, რომლის თანახმადაც ერთი პირი (მზღვეველი) კანონიერად ვალდებულია გადაუხადოს თანხა ან მისი ექვივალენტი სხვა პირს (დაზღვეულს), კონკრეტული მოვლენის დადგომისას, რომელიც მოიცავს დროის გაურკვევლობის გარკვეულ ელემენტს. ან დადგომის ალბათობა, რაც გავლენას ახდენს დაზღვეულის ინტერესზე დაზღვევის საგანში.
მიზანია დაზღვეულის ანაზღაურება საზღვაო თავგადასავლებით გამოწვეული ზარალისგან. საზღვაო დაზღვევის სამი ძირითადი პრინციპია: ანაზღაურება, სადაზღვევო ინტერესი და მაქსიმალური კეთილსინდისიერება.
ანაზღაურების პირველი პრინციპი
ანაზღაურების პრინციპს, დაზღვევის კონტექსტში, არსებითად აქვს ორი ელემენტი:
- უზრუნველყოს, რომ კომპენსირებული ან ანაზღაურებული თანხა არანაირად არ გაზრდის დაზღვეულის აქტივებს. სადაზღვევო პოლისი არასოდეს შეიძლება იყოს სარგებლის ან მოგების წყარო დაზღვეულისთვის;
- კომპენსაციის ან ანაზღაურების ოდენობა არასოდეს უნდა აღემატებოდეს აღებული პოლისის ღირებულებას. თანხა, რომელიც შეთანხმებულია დაზღვეულისა და მზღვეველის მიერ, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, არის გადასახდელი კომპენსაციის ზედა ზღვარი.
სადაზღვევო პროცენტის მეორე პრინციპი
ეს მეორე პრინციპი შედგება შემდეგისგან:
- ფინანსური ზარალი;
- ზარალი გამოწვეული იყო დაზღვეული საფრთხისგან;
- საგანი მოიცავდა პოლიტიკას;
- სადაზღვევო ინტერესი.
როგორც წესი, დამზღვევი მოითხოვს:
- ის დაზღვეულმა შეიძლება ისარგებლოს სადაზღვევო ქონების უსაფრთხოებით ან სათანადო ჩამოსვლით ან ზიანი მიაყენოს მის დაკარგვას, დაზიანებას ან დაკავებას, რის გამოც მას შეიძლება დაეკისროს პასუხისმგებლობა;
- ის დარწმუნებული დგას სამართლებრივ ან სამართლიან ურთიერთობაში თავგადასავალთან ან ნებისმიერ სადაზღვევო ქონებას, რომელიც რისკის ქვეშ იმყოფება ასეთ თავგადასავალში; და
ზემოთ მოცემულ პირველ პუნქტში მითითებული სარგებელი, ზიანის მიყენება ან პასუხისმგებლობის დაკისრება უნდა წარმოიშვას მეორე პუნქტში მითითებული სამართლებრივი ან სამართლიანი ურთიერთობის შედეგად.
უაღრესად კეთილი რწმენის მესამე პრინციპი
უკიდურესი კეთილსინდისიერების მესამე და ბოლო პრინციპი განსახიერებულია საზღვაო დაზღვევის აქტში.
საზღვაო დაზღვევის ხელშეკრულება არის ხელშეკრულებაზე დაფუძნებული უდიდესი კეთილსინდისიერებით, და თუ რომელიმე მხარე არ იცავს მაქსიმალურ კეთილსინდისიერებას, ხელშეკრულება შეიძლება გაუქმდეს მეორე მხარის მიერ. მაქსიმალური კეთილსინდისიერების მოვალეობა ორივე მხარეს მოითხოვს უზრუნველყოს სათანადო გამჟღავნება ყველა მატერიალური გარემოება და რომ მოერიდეთ მატერიალურ ფაქტებზე, გარემოებებზე ან რწმენაზე მცდარი ინფორმაციის გაკეთებას.
თუ მტკიცე კეთილსინდისიერება დადასტურდა, რომ არცერთი მხარე არ იცავდა, კანონით დადგენილი მოვალეობა საშუალებას აძლევს დაზარალებულ მხარეს გააუქმოს ხელშეკრულება. თავიდანვე, რითაც მხარეებს უბრუნდება იმ პოზიციაზე, სადაც ისინი იყვნენ, თითქოს ხელშეკრულება არ დადეს.
სასამართლოები თანმიმდევრულად წყვეტდნენ დაზღვეულის კეთილსინდისიერ მოვალეობის დაშვებას მზღვეველის მიერ, როგორც ინსტრუმენტი, რომელიც მზღვეველს საშუალებას მისცემდა იმოქმედოს არაკეთილსინდისიერად. იმისთვის, რომ მზღვეველებმა შეძლონ ხელშეკრულების თავიდან აცილება, ხელშეკრულების შესრულებისას არ გამჟღავნების გამო, მზღვეველებს მოუწევთ აჩვენეთ, რომ პრეტენზია თაღლითურად იყო გაკეთებული.
საზღვაო დაზღვევის სახეები
საზღვაო დაზღვევის ოთხი ძირითადი ტიპია:
1. კორპუსის დაზღვევა: გემის დაზღვევა თავისი ხელსაწყოებით.
2. ტვირთის დაზღვევა: ზღვით გადაზიდული საქონლის დაზღვევა.
3. დაზღვევა გადამზიდველის პასუხისმგებლობისგან; დაცვა და კომპენსაცია (P&I Clubs);
სავალდებულო ან სავალდებულო დაზღვევა, ნებაყოფლობითი დაზღვევა (მაგ. ტვირთზე პასუხისმგებლობა).
4. საზღვაო დაზღვევის სხვა სახეები; ტვირთის გადაზიდვა, სამაშველო ხარჯები და ზოგადი საშუალო
შენატანები, კონტეინერების, გემთმშენებლობის, ნავთობის პლატფორმების დაზღვევა („ენერგია“) და ა.შ.
საზღვაო დაზღვევის პოლისი
ხელშეკრულება უნდა იყოს პოლისში, რომელიც განსაზღვრავს: დაზღვეულის სახელს, საგანს, რისკებს, მოგზაურობას ან დაზღვევით დაფარული დროის პერიოდს, სადაზღვევო თანხას და მზღვეველის სახელს. მას ასევე უნდა ჰქონდეს მზღვეველის ან მისი წარმომადგენლის ხელმოწერა.
პოლიტიკა გაუქმებულია, როდესაც არსებობს:
- ნებისმიერი ნაგულისხმევი პირობა რისკის დაწყებასთან დაკავშირებით: თავგადასავალი უნდა დაიწყოს გონივრულ ვადაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მზღვეველს შეუძლია თავი აარიდოს ხელშეკრულებას.
- გამგზავრების პორტის შეცვლა: რისკი არ არის და მზღვეველი შეიძლება თავიდან აიცილოს ხელშეკრულება.
- ნაოსნობა სხვადასხვა მიმართულებით: რისკი არ არის დაკავშირებული.
- მოგზაურობის ცვლილება: მზღვეველი თავისუფლდება პასუხისმგებლობისგან ცვლილების მომენტიდან. მოგზაურობის შეცვლის აშკარა განზრახვა საკმარისია. ეს უნდა იყოს დანიშნულების ადგილის ნებაყოფლობითი შეცვლა.
- გადახრა: მზღვეველი თავისუფლდება პასუხისმგებლობისგან გადახრის მომენტიდან. სადაც რამდენიმე პორტია ჩაშვება, ისინი უნდა განხორციელდეს პოლიტიკით განსაზღვრული თანმიმდევრობით. თუ არა, მაშინ არის გადახრა.
- დაგვიანება: თავგადასავალი უნდა დაიწყოს გონივრულ ვადაში.
გადახრის ან დაგვიანების სხვადასხვა „საბაბი“ არსებობს, რომელთაგან მთავარია: ავტორიზაციის არარსებობა („გამართული“ დებულებები), გემის უსაფრთხოება, ადამიანის სიცოცხლის გადარჩენა და კაპიტნის კონტროლის მიღმა მოვლენები.
დამატებითი ინფორმაცია
მალტის საზღვაო საკითხების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ დაუკავშირდეთ ჯონათან ვასალო, მალტაში დიქსკარტის ოფისში: რჩევა.malta@dixcart.com.
ალტერნატიულად, გთხოვთ ესაუბროთ თქვენს ჩვეულებრივ Dixcart კონტაქტს.
