Суперяхтаны жоспарлау: жұмыс мысалдары (2/2)
Біздің суперяхтаны жоспарлау туралы қысқаша сериямыз кеме салуды немесе сатып алуды ойлайтындар үшін түсіну негізін қамтамасыз етуге бағытталған. Бұл сериядағы екінші мақалада біз екі қарапайым жағдайды зерттеу арқылы суперяхтаның жұмысында әртүрлі элементтердің қалай біріктірілетінін егжей-тегжейлі қарастырамыз.
Егер сіз бірінші мақаланы оқымаған болсаңыз және оқығыңыз келсе, төмендегі сілтемеге өтіңіз:
Бұл мақалада біз екі жағдайды қарастырамыз:
- Case Study 1 тек жеке пайдалануға арналған 20м яхтаны (MY-20) қарастырады; және
- Case Study 2 жеке және жалдау үшін пайдаланылатын 50 метрлік суперяхтаны (MY-50) қарастырады.
Жағдай 1: MY-20
MY-20 - 20 метрлік жаңа яхта, оны Ұлыбританияның резидентінің түпкілікті бенефициарлық иесі (UBO) сатып алды. MY-20 мақсаты - Жерорта теңізі суларында халықаралық жүзу ниеті жоқ ішкі круиз. UBO яхталарды басқару бойынша кәсіпқойларды тартуға ниеті жоқ, себебі ол негізінен күндізгі қайық ретінде пайдаланылады, ал экипаж тәуліктік тариф негізінде жұмыс істейді.
Меншік
MY-20 жеке кеме ретінде пайдаланылатынына қарамастан, әлі де жеңілдетуді қажет ететін көптеген ықтимал міндеттемелер бар. Меншік иесіне әрқашан MY-20 пайдалану арқылы UBO ұшырауы мүмкін кез келген негізсіз жеке міндеттемелерді жеңілдету ұсынылады. Мысалы, жеке шағымдарға кез келген әсер ету, мысалы, азғындық, келісімшарттық және т.б.
Әрі қарай, UBO ұйымның қызметкері немесе іс жүзінде директоры болып саналмауы үшін шектеулі серіктестік сияқты ашық көлікті пайдаланған дұрыс. Мэн Аралы серіктестігі жеке заңды тұлғаға, демек, басында шектеулі жауапкершілікке өтініш бере алады.
Бұл келісім үшін біздің UBO жауапкершілігі шектеулі серіктестік болады, оның жауапкершілігі Серіктестікке жарналарымен шектеледі. Бас серіктестің шектеусіз жауапкершілігі бар, сондықтан арнайы мақсаттағы көлік (SPV) болады. Мұнда SPV - бұл жеке заңды тұлғаның пайдасына, сондықтан шектеулі жауапкершілікке ие болатын Мэн аралының жеке шектеулі серіктестігі (IOM Co Ltd).
Бас серіктес ретінде IOM Co Ltd MY-20 және оның жұмысын басқаруды және бақылауды қамтамасыз етеді. Бұл ретте IOM Co Ltd кемені басқарады, оның ішінде басқарма мәжілістерін өткізу, шешімдер қабылдау, жыл сайынғы өтініштер, шот-фактуралар бойынша есеп айырысу, соның ішінде шоттарды қабылдау, кез келген қолданыстағы келісімшарттық келісімдерді қарап шығу және келісу және әрине капитанмен тығыз жұмыс істеу. Бас серіктес болып саналмауы және жоспарлауды бұзбауы үшін UBO-ның бұл қызметтің ешқайсысымен айналыспауы өте маңызды.
Жалау
UBO жалауын таңдау MY-20 ұшатын заңдар мен нормативтік стандарттарды анықтайды. Бұл басқарудың қарапайымдылығына да әсер етеді. Сондықтан тізілімді таңдау маңызды.
MY-20 тек ЕО суларында жүзетіндіктен, ЕО туы бар мемлекет болуы өте мағыналы болады. Қол жетімді тізілімдерден Мальта кеме тізілімі Еуропадағы ең үлкен және әлемдегі ең үлкен кеме регистрлерінің бірі. Сауда-саттық жөнелтілімдері дирекциясы MY-20-ны жеке тіркелген яхта ретінде анықтайды, өйткені бұл тек иесінің мақсаты үшін пайдаланылатын, ұзындығы 6м+, саудамен айналыспайды және жолаушыларды қарастыру үшін тасымалдамайды.
Мальта туы біздің жағдайда тиімді, себебі тіркеу процесі салыстырмалы түрде қарапайым, өйткені Мальта тізілімі заманауи және әкімшілік жағынан тиімді тасымалдау тізілімі болып табылады.
Тіркеу тек Мальта теңіз әкімшілігі кеменің қолданыстағы халықаралық конвенциялар талап ететін барлық адам құрамы, қауіпсіздік және ластануды болдырмау стандарттарына сәйкес келетініне көз жеткізгеннен кейін ғана беріледі. Тіркеу кезінде тиісті дәлелдемелік құжаттар да қажет. Құжаттама, егер кеме жаңа болмаса, бұрынғы тізілімдегі меншік құқығын растайтын құжатты қамтуы керек.
Сіз туралы көбірек біле аласыз Неліктен Мальта - бұл жерде кемені жалаулау үшін тамаша орын.
Импорт экспорт
UBO және меншік иесі ЕО-ның резиденті емес және MY-20 жеке кеме болғанымен, уақытша қабылдау опциясы болмайды, өйткені прапорщик Мальтаза болады және яхта ЕО суларынан тыс жерде жүрмейді. Сондықтан, UBO кемені ЕО-ға мүше мемлекетке бастапқы импорттау кезінде ҚҚС төлеуі керек және одан кейін бұл туралы куәлік болуы керек.
Люксембург ЕО-дағы ҚҚС-тың ең төменгі мөлшерлемесін 17% ұсынса да, ол теңізге шыға алмайды, сондықтан яхта импорттау логистикалық тұрғыдан мүмкін емес. Бұл Мальтаның ҚҚС @ 18% мөлшерлемесі яхталар импорты бойынша ЕО-дағы ең төменгі көрсеткіш екенін білдіреді.
MY-20 20 метрлік яхта болғандықтан, Мальта билігінен Мед аралын кесіп өту және импорттау үшін Мальтаға жүзу үшін бір реттік сапарға арнайы рұқсат алу керек. Мальта кеден органы MY-20 импортын мақұлдау үшін яхтаның бағасын талап етеді.
Бағалауды мақұлдағаннан кейін және Мальтаға келгеннен кейін кеден органдары MY-20-ны тексереді және MY-18 құнына негізделген ҚҚС @ 20% төлеуді сұрайды. Төлемді алғаннан кейін Мальта билігі өз қалауы бойынша ҚҚС төленген сертификат береді.
Мұны енгізу үшін Мальта ҚҚС агенті қажет. IOM Co Ltd яхтаның дұрыс импортталуын қамтамасыз ету үшін ҚҚС агенті ретінде әрекет ететін Dixcart Malta компаниясымен жұмыс істейді.
1-жағдай: Түйіндеме
UBO шешімі жеке заңды тұлғасы бар, бас серіктес ретінде әрекет ететін SPV бар Мэн аралындағы шектеулі серіктестікке шақырады. MY-20 Мальтада тіркеледі және импорт кезінде ҚҚС төленеді. MY-20 Мед кемесін круиздейді және оның ҚҚС төленген мәртебесіне қауіп төндіретіндей ұзақ уақыт бойы ЕО суларынан шықпаса, яхта ЕО суларында еркін айналымда бола алады.
Жағдай 2: MY-50
Ыңғайлы болу үшін біз бірдей UBO пайдаланамыз, тек кеме 50 метрлік суперяхта. UBO суперяхтаны ағымдағы жөндеуге көмектесу үшін жеке және чартерлік пайдалану ниетімен сатып алды. Суперяхтаны ЕО-да және одан әрі қарай круизге пайдалануға болады.
Жоспарланған келісімге байланысты, MY-50 яхта менеджерін, яхта брокерін, салық кеңесшісін, Dixcart сияқты корпоративтік қызмет провайдерін және, мүмкін, егер яхта менеджері мұндай қызметтерді ұсынбаса, экипаж маманын қоса алғанда, кәсіби мамандар жиынтығын қажет етеді.
Біздің мақсаттарымыз үшін біз суперяхтаны MY-50 деп атаймыз.
Меншік
UBO Ұлыбританияның резиденті болғандықтан, сол құрылымды жеке тұлғаның меншік иесі ұйымның – Бас серіктес (IOM Co Ltd) ретінде әрекет ететін SPV бар шектеулі серіктестігінің қызметкері немесе көлеңкелі директоры болып саналмауын қамтамасыз ету үшін пайдалануға болады.
IOM Co Ltd барлық басқарма отырыстарын, шешімдерді, жыл сайынғы өтінімдерді, келісім-шарттарды басқара отырып, MY-50-ға ұқсас түрде MY-20-ні басқарады. Бұл тек қана ағымдағы техникалық қызмет көрсету және шот-фактураларды төлеу және т.б. байланысты басқару есебін қамтиды.
IOM Co Ltd құрылымның тиімді болып қалуын және суперяхтаны тиімді басқаруды қамтамасыз ету үшін UBO, капитан, яхта менеджері, яхта брокері және салық кеңесшісімен тығыз жұмыс істейді.
Жалау
Суперяхтаны UBO пайдаланған кезде ҚҚС уақытша рұқсат ету процедурасын қолдану үшін ЕО-ға кірмейтін жалау қажет болады. Уақытша әкелу кемеге импорт/экспорт кезінде ҚҚС алынбай, ЕО суларында белгілі бір уақыт кезеңі ішінде круизге мүмкіндік береді. Сен істей аласың Уақытша қабылдау туралы толығырақ мына жерден оқыңыз.
Сонымен қатар, MY-50 коммерциялық чартер үшін де пайдаланылатындықтан, UBO кемені Кайман аралдарында немесе Маршалл аралдарында тіркеу арқылы Саудамен айналысатын яхталарды пайдалануды таңдай алады. Екі нұсқа да Уақытша қабылдауға сәйкес келеді және шарттарға сәйкес коммерциялық жалдауға мүмкіндік береді және жоғары бағаланған тізілімдер болып табылады.
Саудамен айналысатын яхталар (YET) схемасы
Кайман аралдары мен Маршалл аралдарында жалауы бар яхталары бар адамдар үшін YET схемасы гибридті тәсілді ұсынады, оның көмегімен яхта қатаң шарттарға қарамастан жеке және коммерциялық чартерлерде де пайдаланылуы мүмкін.
Мысалы, YET схемасы Кайман аралының жалауы бар жеке яхталарға рұқсат береді коммерциялық чартер бойынша Франция мен Монако аумақтарында ҚҚС босату арқылы жүзуге. YET схемасын пайдалану скиперге қайықты коммерциялық мақсатта пайдаланған кезде 18 айлық Уақытша қабылдау мерзімін тоқтата отырып, YET және Уақытша қабылдау арасында ауысуға мүмкіндік береді.
YET схемасы UBO-ға нақты артықшылықтар бергенімен, пайдаланудың қатаң шарттары бар, мысалы, ЕО суларында коммерциялық чартер аймағы шектелген, коммерциялық чартер мерзімі ең көбі 84 күнмен шектелген, яхта 24 м+ болуы керек. ұзындығы және сәйкестікті тексеру сауалнамасын талап етеді, француз ҚҚС агенті қажет және т.б.
Егер орындалса, YET схемасы корпустың импорты кезінде ҚҚС төленбейтінін қамтамасыз ете алады, сондықтан төлеуді талап етпейді. YET схемасын дұрыс қолдану ақша ағынының бейтарап ҚҚС шешімін қамтамасыз ете алады. Кез келген талаптарды бұзу жергілікті билік органдарының салықтар, өсімпұлдар немесе айыппұлдар қолдануына байланысты болуы мүмкін.
YET схемасы қазіргі уақытта Маршалл аралдары мен Кайман аралдарында тіркелген кемелермен шектелген.
Біздің мақсаттарымыз үшін біз Кайман туын қолданамыз.
2-жағдай: Түйіндеме
MY-50 иелігінде жеке заңды тұлғасы бар Мэн аралының шектеулі серіктестігі де қажет болады, бұл тағы да UBO суперяхтаны басқару мен басқаруға ешқандай қатысы болмауы керек дегенді білдіреді. Сонымен қатар, таңдалған жалау ЕО-ға жатпайды және кеме халықаралық суларда жүзу үшін жабдықталған, сондықтан Уақытша қабылдау рәсімі MY-50 жеке суперяхта ретінде пайдаланылған кезде қолданылады.
Таңдалған жалау Кайман аралдары болғандықтан, UBO MY-50 ұшағын шарттарға сәйкес француз және монегаск суларында коммерциялық жалдау үшін YET процедурасын пайдалана алады. Бұл қалай жұмыс істейді?
Яхта брокері люкс чартер тәжірибесін алғысы келетіндерге MY-50 сатады. Тұтынушы MY-50-ді жалдауға өтініш білдіргеннен кейін, олар яхта менеджерімен стандартталған MYBA чартерлік келісімін жасау үшін жұмыс істейді, ол жалдау мерзімін және тұтынушыға қолданылатын шығындарды, сонымен қатар ҚҚС қоса, басқа ақпараттарды көрсетеді.
Келісімге қол қойылғаннан кейін және Кайман аралдарының тізіліміне жеткізілгеннен кейін, суперяхтаға ту мемлекеті саудамен айналысатын яхталарды тіркеу туралы уақытша куәлікті береді. Куәлікте коммерциялық жарғыға қатысты ескіру мерзімі көрсетіледі.
UBO бортында болған кезде, суперяхта жеке кеме болып табылады және ЕО аумағында уақытша рұқсат бойынша еркін айналымға ие болады (яғни чартерлік келісім, төлем немесе ҚҚС талап етілмейді).
Байланысу
Егер сізге яхтаның құрылымы және біз қалай көмектесе алатынымыз туралы қосымша ақпарат қажет болса, хабарласыңыз. Пол Харви Dixcart-та.
Dixcart Management (IOM) Limited компаниясы Арал қаржылық қызметтері жөніндегі органмен лицензияланған.
