Португалияда кеме жана яхта: Эмне үчүн Мадейра (Португалия) деңиз бизнеси үчүн негизги борбор болуп саналат
Ийгиликке жол ачуу
Мадейра (Португалия) стратегиялык жайгашкан жери жана күчтүү Эл аралык Бизнес Борбору (MIBC) менен Европа рыногунда күчтүү орун түзүүнү каалаган деңиз компаниялары үчүн жагымдуу сунушту сунуштайт. Мазут, LNG (же башка), же ал тургай коммерциялык яхта сыяктуу товар ташуу менен алектенгендер үчүн Мадейра ЕБ Комиссиясы тарабынан бекитилген абройлуу салык системасы жана жөнөкөйлөштүрүлгөн каттоо процесстери менен жагымдуу бизнес чөйрөсүн камсыз кылат.
MIBC алкагында 1989-жылы түзүлгөн Португалиянын Эл аралык Мадейра жеткирүү реестри (MAR) дүйнө жүзү боюнча кеме ээлери үчүн алдыңкы тандоо болуп калды. Ал Париж меморандумунун жана Мед меморандумунун ак тизмесине киргизилген жана ыңгайлуулуктун желеги деп эсептелбейт. MAR менен катталган кемелер Португалиянын желегин көтөрүп жүрүшөт жана Португалия кол койгон бардык эл аралык келишимдерге баш ийет.
Бул макалада Португалиядагы, Мадейрадагы деңиз компаниясына коммерциялык кемени (ташуу же яхта ишмердүүлүгү) жайгаштырууга кызыкдар болгондор үчүн билишиңиз керек болгон деталдарды камтыйт.
Мадейрада Сиздин деңиз компаниясын түзүү
Португалияда деңиз компаниясын түзүү жылмакай кошулууну жана иштөөнү жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан так, кадам-кадам процессин камтыйт. Компаниялар, адатта, Португалиянын Мадейра аралында, мындай структураларды жеңилдетүү үчүн бар мыйзамдык базанын негизинде катталат, атап айтканда, Мадейра эл аралык бизнес борбору (MIBC). Режим ЕБнин жактыруусунан, ошондой эле OECD жана BEPS эл аралык талаптарына шайкеш келет.
The Incorporation Journey
Процесс Улуттук компаниянын реестринен (RNPC) аты-жөнүн бекитүү менен башталат. Бекитилгенден кийин, компания, адатта, жоопкерчилиги чектелген коом (Lda) катары, коомдук акт талап кылынат. Андан кийин, бизнес катталып, Мадейра автономиялуу облусунун расмий журналында (JORAM) жарыяланышы керек. Сиз андан кийин Иш-аракеттин башталышы жөнүндө Декларацияны тапшырып, Социалдык камсыздандырууга катталасыз.
MIBC түзүмүн колдонуу
Лицензияга арыз аркылуу берилет Sociedade de Desenvolvimento da Madeira (SDM), MIBC расмий концессионери. Бул колдонмо компаниянын аталышы, дареги, ишкердик активдүүлүгү, инвестициялык наркы жана сиз түзүүнү пландаган жумуш орундарынын саны сыяктуу маалыматтарды талап кылат.
Эгерде менчик ээси Мадейрада түзүлбөсө, анда жергиликтүү өкүл көрсөтүлүшү керек. Эң негизгиси, талаптарга жооп берүү MIBC салык жеңилдиктери, Сиздин компанияңыз Зат талаптарына жооп бериши керек, алар жалпысынан алты айдын ичинде кеминде бир экипаж мүчөсү эмес жергиликтүү жумуш ордун түзүүнү (Мадейрада салык резиденти болушу керек) жана лицензия алгандан кийин эки жыл ичинде активдерге минималдуу 75,000 6 евро инвестицияны камтыйт (эгерде Мадейрада XNUMXдан аз жумушчу орун түзүлсө).
€75,000 инвестициялык субстанцияга талаптардын мисалдары
Бул минималдуу инвестиция €75,000, материалдык же материалдык эмес негизги каражаттарга жана компаниянын ишкердик ишмердүүлүгүнө түздөн-түз байланыштуу болушу керек. Деңиз компаниясы үчүн бул инвестициялар төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
- Кеме сатып алуу: Мадейра компаниясы иштете турган кемени сатып алуу. Бул деңиз бизнесинин мүнөзүн эске алуу менен өзгөчө актуалдуу, анткени кеме негизги өндүрүштүк актив болуп саналат. Бирок, бул кеме компаниянын MIBC лицензиясы бар иш-аракеттеринин алкагында чындап колдонулушу жана анын кирешесин түзүүгө салым кошуусу абдан маанилүү - жана эң негизгиси, кеме жок дегенде Мадейрада колдонулушу керек.
- Кызматтык жайларды алуу Мадейрада, компаниянын операциялык базасы катары кызмат кылуу. Бул физикалык катышуусун камсыз кылат жана реалдуу иш-аракетти көрсөтөт.
- Адистештирилген деңиз программаларын жана IT инфраструктурасын сатып алуу кеме башкаруу, логистика, диаграмма, байланыш, же экипаж башкаруу үчүн. Булар Мадейра аралында иштелип же сатып алынышы керек.
- Кесиптик жабдууларга инвестиция компаниянын иш-аракеттери үчүн зарыл, мисалы, навигациялык системалар, байланыш түзүлүштөрү, же кемени тейлөө же жүктөрдү иштетүү үчүн атайын шаймандар.
- Интеллектуалдык менчик укуктарын алуу деңиз бизнесине түздөн-түз тиешелүү, мисалы, инновациялык жүк ташуу технологияларына патенттер же менчик кызматтар үчүн соода белгилери. Булар Мадейра аралында иштелип же сатып алынышы керек.
Бул инвестицияларды аныктоого, компания тарабынан көзөмөлдөнүүгө жана келечектеги экономикалык пайданы түзүүгө тийиш. Алар пассивдүү каржылык инвестицияларга караганда, жемиштүү же активдүү мүнөзгө ээ болушу маанилүү. Каржылык инвестициялар/портфелдер €75,000 инвестициялык талапка жооп бербейт.
Салыктык негиздер
MIBC башка төмөнкү салык юрисдикцияларынан айырмаланып, ишенимдүү жана ЕБ тарабынан колдоого алынган режимде иштейт (толук көзөмөл менен). Ал толугу менен OECD тарабынан жээктеги, ЕБге ылайыктуу эркин соода аймагы катары кабыл алынган жана эч кандай эл аралык кара тизмеге киргизилген эмес.
MIBCs төмөн салык ставкасына ээ болгон себеби, бул режим ЕБ Комиссиясы тарабынан бекитилген мамлекеттик жардамдын бир түрү катары таанылган. Режим OECD, BEPS жана Европалык Салык Директиваларынын принциптерине ылайык келет.
MIBC салык алкактары
Мадейрадагы MIBC деңиз компаниялары үчүн төмөнкү салыктык негиздерин сунуштайт:
- Корпоративдик киреше салыгы (CIT): төмөндөтүлгөн корпоративдик салык ставкасынан ырахат алыңыз 5% Португалиянын резидент эмес уюмдары же башка MIBC компаниялары менен операциялардан салык салынуучу кирешелер боюнча. Компаниянын активдеринин капиталдык кирешесине да 5% салык салынат.
- Салыктан бошотуу: Резидент эмес акционерлерге дивиденддерди которуудан толук бошотуу (эгер алар “кара тизмедеги” юрисдикциялардан болбосо).
- Капиталдан бошотуу: "Кара тизмедеги" юрисдикцияларда резидент болбогон акциялар боюнча акционерлерге капиталдын өсүшүнө салык салынбайт.
- Башка төлөмдөрдөн бошотуу: Бүткүл дүйнөлүк пайыздар, роялти жана кызмат көрсөтүүлөр үчүн салык салынбайт.
- Катышуудан бошотуу: Португалиянын дивиденддер жана капиталдык кирешелер боюнча катышуудан бошотуу режими колдонулушу мүмкүн.
- Экипаждын киреше салыгынан бошотуу: MARда катталган коммерциялык кемелердеги жана яхталардагы португалиялык эмес экипаж мүчөлөрү мамлекеттик же жеке камсыздандырууга ээ болсо, Португалияда жеке киреше салыгынан бошотулат.
- Экипаж үчүн социалдык камсыздандыруу: Португалиялык эмес экипаж мүчөлөрү белгилүү бир шарттарда Португалиянын социалдык камсыздоо режимине салым кошууга милдеттүү болушу мүмкүн эмес. Португалия жарандары же резиденттери үчүн 2.7% (2.0% иш берүүчү, 0.7% кызматкер) жалпы салым коюму колдонулат.
- Кош салык боюнча келишимдер: Кош салык салууну болтурбоо боюнча Португалиянын эл аралык келишимдеринин кеңири тармагына жетүү.
- Мөөр алымы жана жергиликтүү салыктар: An 80% бошотуу мөөрү, муниципалдык мүлк салыгы, мүлктү өткөрүп берүү салыгы, аймактык жана муниципалдык кошумча салык жана башка жергиликтүү салыктар боюнча, эгерде башка тараптар Португалиянын резиденттери болбосо же MIBC компаниясы болсо.
- Инвестицияларды коргоо: Португалиянын инвестицияны коргоо боюнча кол коюлган келишимдеринен пайда алыңыз (тажрыйба боюнча алар сакталган).
Португалиядагы кемелер үчүн КНС боюнча навигация: Негизги артыкчылыктар
Евробиримдикке мүчө мамлекет катары Португалия коммерциялык жүк ташуу жана яхта үчүн олуттуу КНС жеңилдиктерин сунуштайт. Бул артыкчылыктар Мадейра Эл аралык Бизнес Борборунун (MIBC) алкагында иштеген компаниялар үчүн өзгөчө актуалдуу. Бул эрежелерди түшүнүү чыгымдарды оптималдаштыруу үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Сиздин кеменин КНС статусун түшүнүү
Кемени сатып алуу же ташып келүү боюнча КНС эрежелери анын өлчөмүнө жана жашына жараша болот.
- 7.5 метрден төмөн кемелер: Португалияда бул кемелер жаңы же колдонулгандыгына карабастан, КНС төлөнбөйт.
- 7.5 метрден ашкан кемелер (жаңы): Эгерде кеме "жаңы" деп эсептелсе, КНС Португалияда төлөнөт.
Эгерде төмөнкү шарттардын бири аткарылса, кеме "жаңы" катары классификацияланат:
- сатуу биринчи жолу колдонулгандан кийин үч айдан азыраак болот.
- Мотор 100 сааттан азыраак колдонууга ээ.
7.5 метрден ашкан кемелер (колдонулган): Эгерде кеме жогорудагы критерийлердин негизинде "жаңы" деп эсептелбесе, КНС Португалияда төлөнбөйт.
КНСтен бошотуу жана чегерүү
Чыныгы коммерциялык кемелер эксплуатациялык чыгымдарды кескин төмөндөтүүчү КНСтен олуттуу бошотуулардан пайдалана алышат.
| Коммерциялык кемелер үчүн | Коммерциялык яхталар үчүн |
| Негизинен эл аралык коммерциялык навигация үчүн колдонулган кемелерди (мисалы, жүк ташуучу кемелер, танкерлер) сатып алуу, импорттоо, жалдоо, жабдуу, камсыздоо, оңдоо жана тейлөө ЕБ мыйзамдарына ылайык КНСтен бошотулган. | Чартердик ишмердүүлүк менен чындап алектенген коммерциялык яхталар Португалияда абдан жагымдуу КНС режиминен пайда алышат. Бул сатып алуу жана каттоодон, ошондой эле уставдык иш-аракеттерден бошотууну камтыйт. |
| Бул кемелер үчүн күйүүчү май менен камсыз кылуу да, адатта, КНС максаттары үчүн нөлгө барабар. | Андан тышкары, оңдоо жана техникалык тейлөө, ошондой эле коммерциялык яхталар үчүн күйүүчү май жана май менен камсыз кылуу да адатта КНСтен бошотулат. |
| Чечүүчү критерий – бул кеменин эл аралык сууларда чыныгы коммерциялык максатта колдонулушу. | Квалификацияга ээ болуу үчүн яхта ачык деңизде коммерциялык чартердик иш менен чындап алектениши керек жана тиешелүү чартердик келишимдерди жана операциялык эсептерди жүргүзүшү керек. |
КНСтин кошумча жеңилдиктери
- КНСтен чегерүү жана кайтарым төлөм: Португалияда КНС үчүн катталган компаниялар (анын ичинде MIBC мекемелери) үчүн тескери төлөм механизми Коомчулуктун ичиндеги сатып алууларга колдонулушу мүмкүн. Бул ЕБнин башка өлкөсүндөгү КНС боюнча катталган камсыздоочудан колдонулган идиш сатып алганыңызда, сатып алуучу КНСти эсепке алуу үчүн жооп берет, натыйжада квалификациялуу коммерциялык операциялар үчүн нөлдүк таза төлөм пайда болот. Жарамдуу операциялык чыгымдар боюнча КНС да кайтарылып алынышы мүмкүн. Бул принцип Европадан тышкаркы сатып алууларга да тиешелүү.
- Экспорттук сатууда КНС жок: ЕБге кирбеген өлкөгө экспорттоо үчүн кемени сатуу португалиялык КНСке кирбейт.
Маанилүү айырма: Коммерциялык жана жеке колдонуу
Бул олуттуу КНС артыкчылыктары дээрлик гана тиешелүү экенин түшүнүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат чыныгы коммерциялык операциялар. Эс алуу үчүн колдонулган жеке яхталар же кемелер ЕБге импорттоодо жалпысынан Португалиянын толук КНС ставкасына (Мадейрада 22%) тартылат. Коммерциялык жана жеке колдонуунун ортосундагы айырма салык органдары тарабынан катуу сакталат жана ар кандай бурмалоо катуу жазага алып келиши мүмкүн.
Капиталдан алынуучу салыкты чегерүү жана амортизациялоо ыкмалары
Португалияда компаниянын яхталар жана кемелер сыяктуу материалдык активдерди салык салуу максатында амортизациялоо мүмкүнчүлүгү фискалдык менеджменттин негизги аспектиси болуп саналат – бул акчанын убакыттык наркын оптималдаштырууну жана бизнесте башкача түрдө колдонулушу мүмкүн болгон накталай акчаны жакшыраак башкарууну камсыздай алат. Эрежелер активди колдонууга жана анын күтүлгөн пайдалуу мөөнөтүнө шайкеш келтирүү үчүн иштелип чыккан.
Амортизациянын методдору
Португалиянын салык мыйзамы компанияларга эки негизги амортизация ыкмасын тандоого мүмкүндүк берет:
- Түз сызык ыкмасы: Бул эң кеңири таралган жана эң жөнөкөй ыкма. Ал жалпысынан стандарттык өнөр жай практикасына дал келген чендерди колдонуу менен активдин өздүк наркын анын пайдалуу мөөнөтүнө бирдей таратат.
- Төмөндөө-баланс ыкмасы: Бул ыкма активдин иштөөсүнүн алгачкы жылдарында амортизацияны жогорулатууга мүмкүндүк берет. Ал түз сызык ченге белгилүү бир коэффициентти колдонуу менен эсептелет. Бул өзгөчө баалуулугун тез жоготкон активдер үчүн пайдалуу.
Төмөндөтүү балансынын коэффициенти активдин пайдалуу кызмат мөөнөтүнөн көз каранды:
- 5 жылдан кем эмес: 1.5
- 5 же 6 жыл: 2
- 6 жылдан ашык: 2.5
Каттоо процедуралары
Тиешелүүлүгүнө жараша кемелер жана яхталар үчүн каттоо процедуралары үчүн төмөндө караңыз.
Кеме каттоо
Мадейра Эл аралык Жеткирүү Реестри (MAR) Евробиримдиктин толук статусуна ээ болгон кемени каттоо үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү жана кадыр-барктуу вариантты сунуштайт.
Жарамдуулук жана менчик
Коммерциялык кемелер бардык түрлөрү каттоого укуктуу. Түз курактык чектөөлөр жок болсо да, MAR Техникалык комиссиясы жашын, ишинин жана ISM менеджеринин ишин эске алып, кемелерди ар бир учурда бекитет.
ээлик Португал жарандыгын талап кылбайт. Юридикалык жактар чет өлкөдө болушу мүмкүн жана кемени каттоо үчүн Мадейрадагы ЭИКке компанияны киргизүү милдеттүү эмес. Бирок, Мадейрада жетиштүү ыйгарым укуктарга ээ болгон мыйзамдуу өкүл көрсөтүлүшү керек, эгерде менчик ээси жергиликтүү түрдө түзүлбөсө.
керектүү документтер
Кемени каттоо комплекстүү документтерди талап кылат, анын ичинде:
- Жергиликтүү мыйзамдуу өкүлгө ишеним кат (эгер бар болсо).
- Өтүнмө ээсинин идентификациясы.
- Сатуу боюнча вексел (түп нускасы же күбөлөндүрүлгөн көчүрмөсү).
- Мурунку реестрден күбөлүк жана Жок кылуу күбөлүк (же суроо-талаптын далили).
- Ар кандай ипотека алуучулардын уруксаты.
- Кеңири техникалык документтер: Коопсуздук сертификаттары, радио сертификаттары, кеме станциясынын лицензиясы, класс сертификаты, жүктөө линиясы/булгануунун алдын алуу сертификаттары, тоннаждык сертификат, персоналдын сертификаты, шайкештик жөнүндө билдирүүлөр, пландар жана экипаждын документтери.
Сурамжылоо жана экипаждын улуту
Кемелер расмий таанылган классификация коомдорунун бири тарабынан классификацияланышы керек (мисалы, ABS, LR, BV, DNV GL, RINA). 15 жылдан ашкан кемелер үчүн кошумча алдын ала каттоо сурамжылоосу талап кылынышы мүмкүн.
үчүн экипаждын улуту, капитан жана экипаждын 30% европалык же португал тилдүү өлкөлөрдүн жарандары болушу керек. Чыгуулар башка деңизчилер үчүн чектөөсүз, навигация жана коопсуздук үчүн колдонулушу мүмкүн.
MAR операциялык жана башка артыкчылыктары
Ээси MIBC болбосо да, MARда катталган кемелер төмөнкүлөрдөн пайдаланат:
- Тастыктоо/документтер: Португалия тарабынан ратификацияланган бардык эл аралык конвенциялар MARда катталган кемелерге колдонулат. MAR жогорку сапатты билдирет Париж түшүнүшүү меморандумунун Ак тизмесине кирет. Сертификаттар электрондук форматта берилет.
- Ипотека: Ипотеканы каалаган чет өлкөлүк мыйзамдар менен жөнгө салса болот.
Коммерциялык яхталарды каттоо
Мадейра ошондой эле коммерциялык яхталарды каттоонун жагымдуу варианты болуп саналат.
Жарамдуулук жана документтер
Корпусунун узундугу 7 метрден 50 метрге чейин жана максималдуу сыйымдуулугу 12 жүргүнчү жана экипаж менен болгон коммерциялык яхталар жарамдуу. Документтер коммерциялык кемелерге окшош, бирок яхтага атайын талаптарды камтыйт, мисалы, прототибин бекитүү, куруучунун сертификаты, заманбап изилдөө отчету, CE түрүндөгү экспертизанын күбөлүктөрү, станциянын лицензиясы жана яхтанын түстүү сүрөттөрү.
Яхталар үчүн экипаждын улуту
Коммерциялык яхталар үчүн экипаж мүчөлөрүнүн улутуна талаптар көбүнчө ийкемдүү. Коммерциялык кемелер үчүн жалпы MAR эрежеси колдонулат, ал эми баш тартуу мыйзамдуу негиздеме үчүн берилиши мүмкүн.
Яхталар үчүн салык жана операциялык жеңилдиктер
MAR астында катталган коммерциялык яхталар:
- Экипаждын салык жеңилдиктери: Экипаж мүчөлөрү үчүн киреше салыгынан бошотуу жана кыскартылган социалдык төлөмдөр (2.7%).
- мүмкүндүк алуу: Европа жана эл аралык сууларга толук мүмкүнчүлүк.
Dixcart Portugal Lda
Dixcart Portugal бир нече жылдар бою ар кандай жүк ташуучу компанияларга жардам берип, ар кандай эл аралык жүк ташуу келишимдеринде иштеген. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн биз менен байланышыңыз: зөвлөгөө.portugal@dixcart.com.
