Превоз и јахтинг во Португалија: Зошто Мадеира (Португалија) е главен центар за поморски бизниси
Поставување плови за успех
Мадеира (Португалија), со својата стратешка локација и робустен Меѓународен бизнис центар (MIBC), нуди убедлив предлог за поморските компании кои сакаат да воспостават силно присуство на европскиот пазар. За оние кои се занимаваат со транспорт на стоки, како што се мазут, течен природен гас (или друг), или дури и комерцијално јахтинг, Мадеира обезбедува поволна деловна средина со реномирана даночна рамка одобрена од Комисијата на ЕУ и поедноставени процеси на регистрација.
Како дел од MIBC, Меѓународниот регистар на бродови на Мадеира (MAR) на Португалија, основан во 1989 година, стана водечки избор за сопствениците на бродови ширум светот. Тој е на белата листа и од Парискиот меморандум за разбирање и од Медитеранскиот меморандум за разбирање и не се смета за знаме по погодност. Бродовите регистрирани во MAR го пловат португалското знаме и подлежат на сите меѓународни договори потпишани од Португалија.
Оваа статија ги навлегува деталите што треба да ги знаат оние кои се заинтересирани за сместување на комерцијален брод (превоз или активности со јахти) во поморска компанија во Португалија, Мадеира.
Основање на вашата поморска компанија во Мадеира
Основањето поморска компанија во Португалија вклучува јасен, чекор-по-чекор процес дизајниран да олесни непречено основање и работење. Компаниите обично се регистрираат на португалскиот остров Мадеира поради законската рамка што постои за олеснување на таквите структури - имено, Меѓународен бизнис центар Мадеира (MIBC)Режимот има корист од одобрение од ЕУ, како и од усогласеност со меѓународните барања на OECD и BEPS.
Патувањето на инкорпорацијата
Процесот започнува со одобрување на името од Националниот регистрар на компании (RNPC). Откако ќе биде одобрено, компанијата се регистрира, обично како друштво со ограничена одговорност (Lda), за што е потребен јавен документ. По ова, бизнисот мора да биде регистриран и објавен во Службениот весник на автономниот регион Мадеира (JORAM). Потоа ќе поднесете Изјава за почеток на активност и ќе се регистрирате во Социјалното осигурување.
Користење на MIBC структурата
Барањето за лиценца се поднесува преку Sociedade de Desenvolvimento da Madeira (SDM), официјалниот концесионер на MIBC. Оваа апликација бара детали како што се името на компанијата, адресата, деловната активност, вредноста на инвестицијата и бројот на работни места што планирате да ги создадете.
Доколку сопственикот не е регистриран во Мадеира, мора да се номинира локален претставник. Клучно е да се квалификува за Даночни олеснувања на MIBC, вашата компанија мора да ги исполни барањата за содржина, кои генерално вклучуваат создавање барем едно локално работно место кое не е член на екипажот (кое мора да биде даночен резидент на Мадеира) во рок од шест месеци и минимална инвестиција од 75,000 евра во средства во рок од две години од лиценцирањето (доколку се создадат помалку од 6 работни места на Мадеира).
Примери за барање за инвестициска супстанца од 75,000 евра
Оваа минимална инвестиција од 75,000 евра мора да биде во материјални или нематеријални основни средства и директно поврзана со деловните активности на компанијата. За поморска компанија, овие инвестиции би можеле да вклучуваат:
- Набавка на пловило: Аквизиција на брод што треба да го управува компанијата од Мадеира. Ова е особено релевантно со оглед на природата на поморскиот бизнис, бидејќи бродот е примарен продуктивен имот. Сепак, клучно е бродот навистина да се користи во рамките на активностите на компанијата лиценцирани од MIBC и да придонесува за генерирање приходи - и, што е важно, бродот барем да се користи во Мадеира.
- Стекнување на канцелариски простор во Мадеира, за да служи како оперативна база на компанијата. Ова обезбедува физичко присуство и демонстрира реална активност.
- Набавка на специјализиран поморски софтвер и ИТ инфраструктура за управување со бродови, логистика, картирање, комуникација или управување со екипаж. Овие треба да бидат развиени или купени на островот Мадеира.
- Инвестирање во професионална опрема неопходни за работењето на компанијата, како што се навигациски системи, комуникациски уреди или специјализирани алатки за одржување на бродови или ракување со товар.
- Стекнување права на интелектуална сопственост директно релевантни за поморскиот бизнис, како што се патенти за иновативни технологии за превоз или трговски марки за сопственички услуги. Тие треба да бидат развиени или купени на островот Мадеира.
Овие инвестиции мора да бидат препознатливи, контролирани од компанијата и да генерираат идни економски придобивки. Важно е тие да бидат продуктивни или активни по природа, а не пасивни финансиски инвестиции. Финансиските инвестиции/портфолија не се квалификуваат за инвестицискиот услов од 75,000 евра.
Преглед на даночната рамка
MIBC работи под кредибилен режим поддржан од ЕУ (со целосен надзор), што го разликува од другите јурисдикции со пониски даноци. Целосно е прифатен од ОЕЦД како копнена, компатибилна со ЕУ зона на слободна трговија и не е вклучена на ниедна меѓународна црна листа.
Причината поради која МИБЦ уживаат пониска даночна стапка е затоа што режимот е признат како форма на државна помош што е одобрена од Комисијата на ЕУ. Режимот е усогласен со принципите на ОЕЦД, БЕПС и Европските даночни директиви.
Даночна рамка на MIBC
MIBC на Мадеира нуди следнава даночна рамка за поморските компании:
- Корпоративен данок на доход (CIT): Искористете ја намалената стапка на корпоративен данок од 5% на оданочлив приход од работење исклучиво со нерезидентни португалски субјекти или други MIBC компании. Капиталната добивка од средствата на компанијата исто така се оданочува со 5%.
- Ослободување од данок на задршка: Целосно ослободување од плаќање дивиденда на акционери кои не се резиденти (под услов тие да не се од јурисдикции на „црната листа“).
- Ослободување од капитална добивка: Нема данок на исплати на капитални добивки на акционери за акции што ги поседуваат и кои не се жители на јурисдикции на „црната листа“.
- Ослободување од други плаќања: Нема данок по одбивка на плаќања на камати, авторски права и услуги низ целиот свет.
- Ослободување од учество: Може да се примени правото на користење на режимот на ослободување од учество во Португалија за дивиденди и капитални добивки.
- Ослободување од данок на доход на екипажот: Членовите на екипажот што не се од португалско потекло на комерцијални бродови и јахти регистрирани во МАР се ослободени од данок на личен доход во Португалија, под услов да имаат јавно или приватно осигурување.
- Социјално осигурување за екипажот: Членовите на екипажот кои не се од португалско потекло може да не бидат обврзани да придонесуваат во португалскиот режим на социјално осигурување под одредени услови. За португалските државјани или жители, се применува вкупна стапка на придонес од 2.7% (2.0% работодавач, 0.7% вработен).
- Договори за двојно оданочување: Пристап до широката мрежа на меѓународни договори на Португалија за избегнување на двојно оданочување.
- Данок на марка и локални даноци: An Ослободување од 80% за данок на поштенска марка, данок на општински имот, данок на пренос на имот, регионален и општински дополнителен данок и други локални даноци, под услов другите страни да не се жители на Португалија или да се исто така компании од MIBC.
- Заштита на инвестиции: Искористете ги потпишаните договори за заштита на инвестициите на Португалија (кои, од искуство, се почитуваат).
Навигација низ ДДВ за бродови во Португалија: Клучни предности
Како земја-членка на ЕУ, Португалија нуди значителни ДДВ олеснувања и за комерцијалниот превоз и за јахтинг. Овие предности се особено релевантни за компаниите што работат во рамките на Меѓународниот бизнис центар Мадеира (MIBC). Разбирањето на овие правила е од суштинско значење за оптимизирање на трошоците.
Разбирање на ДДВ статусот на вашиот брод
Правилата за ДДВ при купување или увоз на брод зависат од неговата големина и возраст.
- Бродови под 7.5 метри: За овие пловила во Португалија не се плаќа ДДВ, без оглед на тоа дали се нови или половни.
- Пловни објекти над 7.5 метри (нови): ДДВ се плаќа во Португалија ако бродот се смета за „нов“.
Бродот се класифицира како „нов“ ако е исполнет еден од следниве услови:
- Продажбата се случува помалку од три месеци по неговата прва употреба.
- Моторот има помалку од 100 часа работа.
Бродови над 7.5 метри (користени): ДДВ не се плаќа во Португалија ако бродот не се смета за „нов“ врз основа на горенаведените критериуми.
Ослободувања и одбитоци од ДДВ
Вистинските комерцијални бродови можат да имаат корист од значителни ослободувања од ДДВ што драстично ги намалуваат оперативните трошоци.
| За комерцијални бродови | За комерцијални јахти |
| Стекнувањето, увозот, изнајмувањето, опремувањето, снабдувањето, поправката и одржувањето на пловила што првенствено се користат за меѓународна комерцијална навигација (на пр., товарни бродови, танкери) генерално се ослободени од ДДВ според законодавството на ЕУ. | Комерцијалните јахти кои се занимаваат со чартер активности имаат корист од многу поволен третман на ДДВ во Португалија. Ова вклучува ослободувања од данок при стекнување и регистрација, како и од самите чартер активности. |
| Снабдувањето со гориво и масло за овие бродови, исто така, обично има нулта стапка на ДДВ за целите на ДДВ. | Понатаму, поправката и одржувањето, како и снабдувањето со гориво и масло за комерцијални јахти, исто така, обично се ослободени од ДДВ. |
| Клучниот критериум е вистинската комерцијална употреба на бродот во меѓународни води. | За да се квалификува, јахтата мора навистина да биде ангажирана во комерцијална чартер активност на отворено море и да одржува соодветни договори за чартер и оперативни евиденции. |
Дополнителни ДДВ бенефиции
- Одбивка од ДДВ и обратна наплата: За компании регистрирани за ДДВ во Португалија (вклучувајќи ги и субјектите на MIBC), механизмот за обратна наплата може да се примени за аквизиции во рамките на Заедницата. Ова значи дека кога купувате половно пловило од добавувач регистриран за ДДВ во друга земја од ЕУ, купувачот е одговорен за евидентирање на ДДВ, што често резултира со нула нето плаќање за квалификувани комерцијални операции. ДДВ на квалификувани оперативни трошоци исто така може да се врати. Овој принцип важи и за аквизиции надвор од Европа.
- Без ДДВ за извозна продажба: Продажбата на брод за извоз во земја што не е членка на ЕУ не подлежи на ДДВ во Португалија.
Клучна разлика: Комерцијална наспроти приватна употреба
Од клучно значење е да се разбере дека овие значајни ДДВ предности важат речиси исклучиво за вистински комерцијални операцииПриватните јахти или пловила што се користат за одмор генерално ќе подлежат на целосна португалска стапка на ДДВ (22% во Мадеира) при увоз во ЕУ. Разликата помеѓу комерцијална и приватна употреба строго ја спроведуваат даночните власти, а секое лажно претставување може да доведе до строги казни.
Даночни одбитоци и методи на амортизација за капитални олеснувања
Во Португалија, способноста на компанијата да амортизира материјални средства како што се јахти и бродови за даночни цели е клучен аспект на фискалното управување - што може да обезбеди оптимизација на временската вредност на парите и подобро управување со готовината што инаку би можело да се користи во бизнисот. Правилата се дизајнирани да се усогласат со употребата на средството и неговиот очекуван корисен век на траење.
Методи на амортизација
Португалскиот даночен закон им овозможува на компаниите да избираат помеѓу два главни методи на амортизација:
- Метод на права линијаОва е најчестиот и наједноставниот метод. Тој ја распределува цената на средството рамномерно во текот на неговиот корисен век на траење, користејќи стапки кои генерално се во согласност со стандардните индустриски практики.
- Метод на опаѓачко салдоОвој метод овозможува поголема амортизација во раните години од животниот век на средството. Се пресметува со примена на специфичен коефициент на праволиниската стапка. Ова е особено корисно за средства кои брзо губат вредност.
Коефициентот за методот на опаѓачко салдо зависи од корисниот век на траење на средството:
- Помалку од 5 години: 1.5
- 5 или 6 години: 2
- Повеќе од 6 години: 2.5
Процедури за регистрација
Погледнете подолу за процедурите за регистрација на бродови и јахти, соодветно.
Регистрација на брод
Меѓународниот регистар на бродови на Мадеира (MAR) нуди конкурентна и реномирана опција за регистрација на бродови, уживајќи целосен статус на член на ЕУ.
Право на подобност и сопственост
Комерцијални бродови од сите видови се подобни за регистрација. Иако нема директни ограничувања за возраста, Техничката комисија на MAR ги одобрува бродовите од случај до случај, земајќи ги предвид возраста, перформансите и перформансите на менаџерот на ISM.
Сопственост не бара португалско државјанство. Субјектите можат да бидат со седиште во странство и не е задолжително да се вклучи компанија во IBC на Мадеира за да се регистрира брод. Сепак, во Мадеира мора да се номинира законски претставник со доволно овластувања ако сопственикот не е локално регистриран.
Потребна документација
Регистрацијата на брод бара сеопфатна документација, вклучувајќи:
- Полномошно за локален правен застапник (доколку е применливо).
- Идентификација на подносителот на барањето.
- Сметка за продажба (оригинал или заверена копија).
- Потврда од претходниот регистар и Потврда за бришење (или доказ за барање).
- Дозвола од кој било хипотекарен заемодавател.
- Обемна техничка документација: Сертификати за безбедност, сертификати за радио, лиценца за бродска станица, сертификат за класа, сертификати за линија на товарење/спречување на загадување, сертификат за тонажа, сертификат за екипирање, изјави за усогласеност, планови и документација за екипажот.
Анкети и националност на екипажот
Бродовите мора да бидат класифицирани од едно од официјално признатите класификациски друштва (на пр., ABS, LR, BV, DNV GL, RINA). За бродови постари од 15 години, може да се побара дополнителен преглед пред регистрација.
на националност на екипажот, капетанот и 30% од екипажот мора да бидат Европејци или државјани на земји што зборуваат португалски јазик. Може да се применат исклучоци од навигациски и безбедносни причини, без ограничувања за другите морнари.
Оперативни и други придобивки од MAR
Дури и ако сопственикот не е MIBC, бродовите регистрирани во MAR имаат корист од:
- Сертификација/Документација: Сите меѓународни конвенции ратификувани од Португалија важат за бродови регистрирани во MAR. MAR е на Белата листа на Парискиот меморандум за разбирање, што означува висок квалитет. Сертификатите се издаваат во електронски формат.
- Хипотеки: Хипотеките можат да бидат регулирани со кој било странски закон.
Регистрација на комерцијални јахти
Мадеира е исто така привлечна опција за регистрација на комерцијални јахти.
Подобност и документација
Комерцијалните јахти со должина на трупот помеѓу 7 и 50 метри и максимален капацитет од 12 патници плус екипаж се подобни. Документацијата е како за комерцијални бродови, но вклучува специфични барања за јахти како што се одобрение за прототип, сертификат од градител, ажуриран извештај за истражување, сертификат за испитување на тип CE, лиценца за станица и фотографии во боја од јахтата.
Националност на екипажот за јахти
За комерцијалните јахти, барањата за националност за членовите на екипажот често се пофлексибилни. Иако важи општото правило MAR за комерцијални бродови, може да се одобрат отстапки од ова правило за легитимно оправдување.
Даночни и оперативни бенефиции за јахти
Комерцијалните јахти регистрирани според MAR имаат:
- Даночни бенефиции за екипажот: Ослободување од данок на доход за членовите на екипажот и намалени социјални давачки (2.7%).
- Пристап: Целосен пристап до европските и меѓународните води.
Диксарт Португалија Лда
Дикскарт Португалија им помагаше на разни компании за испорака во текот на годините и работеше на разни меѓународни ангажмани за испорака. За повеќе информации, контактирајте не на: совети.portugal@dixcart.com.
