Супер дарвуулт онгоц хийхээр төлөвлөж байна уу? Энд та юу анхаарах хэрэгтэй вэ (1-ын 2)

  • Хэвлэгдсэн 8 сарын 2024

  • | лавлагаа IN840

Та эсвэл таны үйлчлүүлэгч шинэ супер дарвуулт онгоцныхоо талаар бодоход тансаг тайвшрал, тунгалаг цэнхэр ус, наранд жаргахыг төсөөлж магадгүй. Үүний эсрэгээр, хамгийн түрүүнд ийм нэр хүндтэй хөрөнгөтэй зэрэгцэн холбоотой татвар, менежментийн үр дагаврыг сайтар төлөвлөх шаардлагатай гэдэгт би эргэлзэж байна.

Дикскарт дээр бид супер дарвуулт онгоц төлөвлөх зарим үндсэн ойлголтуудыг ойлгоход хялбар болгох үүднээс хэрэгтэй, мэдээлэл сайтай нийтлэлүүдийг бүтээхийг хүссэн:

  1. Супер дарвуулт онгоцыг эзэмшихэд анхаарах гол зүйлүүд; болон,
  2. Ажлын жишээн дээр үндэслэн өмчлөлийн бүтэц, туг, НӨАТ болон бусад зүйлийг нарийвчлан авч үзье.

1-р зүйлийн 2-д бид дараах чухал элементүүдийг товч авч үзэх болно.

Супер дарвуулт онгоцны хувьд ямар барилга байгууламжийг анхаарч үзэх ёстой вэ?

Өмчлөлийн хамгийн үр дүнтэй бүтцийг авч үзэхдээ та зөвхөн шууд болон шууд бус татвар ногдуулахаас гадна хувийн хариуцлагыг хөнгөвчлөхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 

Энэ албан тушаалыг удирдах нэг арга бол ашигт малтмалын эзэмшигчийн нэрийн өмнөөс хөлөг онгоцыг эзэмшиж, эзэмшиж буй аж ахуйн нэгжийг байгуулах явдал юм.

Татварын төлөвлөлтөд тавигдах шаардлага, боломжит бүтэц нь хүссэн харьяаллыг тодорхойлоход тусална. Тиймээс тухайн байгууллага нь орон нутгийн хууль тогтоомж, татварын дэглэмд захирагдах болно Мэн арлууд гэх мэт орчин үеийн оффшор бүсүүд өгч болно татваргүй болон дэлхийн хэмжээнд нийцсэн шийдэл.

Хүний арал нь эцсийн ашиг хүртэгч эзэмшигч (UBO) болон тэдгээрийн зөвлөхүүдэд олон төрлийн бүтцийг санал болгодог; гэх мэт Хувийн хязгаарлагдмал компаниуд болон Хязгаарлагдмал түншлэл. Дээр дурьдсанчлан, бүтцийн хэлбэрийг ерөнхийдөө үйлчлүүлэгчийн нөхцөл байдал, зорилгоос хамааран тодорхойлдог, тухайлбал:

  • Хөлөг онгоцны зориулалт нь хувийн болон арилжааны зориулалттай
  • UBO-ийн татварын байр суурь

Харьцангуй энгийн, уян хатан байдлаас шалтгаалан Хязгаарлагдмал Түншлэл (LP) эсвэл Хувийн Хязгаарлагдмал Компаниуд (Private Co) ихэвчлэн сонгогддог. Ихэвчлэн LP-ийг Тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл (SPV) ажиллуулдаг бөгөөд ихэнхдээ хувийн компани байдаг.

Дарвуулт онгоцны өмчлөл ба хязгаарлагдмал түншлэл

Мэний арал дээр байгуулагдсан LP-г удирддаг Түншлэлийн тухай хууль 1909. LP нь хязгаарлагдмал хариуцлагатай, хуулийн этгээдийн хувьд эхнээсээ тусдаа хуулийн этгээд болох хүсэлт гаргаж болно. Хязгаарлагдмал түншлэлийн тухай хууль 2011 он.

LP нь дор хаяж нэг Ерөнхий түнш, нэг хязгаарлагдмал түншээс бүрдэнэ. Удирдлага нь LP-ийн хийж буй үйл ажиллагаа, тухайлбал өдөр тутмын удирдлага, шаардлагатай шийдвэр гаргах гэх мэт үйл ажиллагаа эрхэлдэг Ерөнхий түншийн мэдэлд байна. Чухал зүйл нь Ерөнхий түнш нь хязгааргүй хариуцлагатай байдаг тул бүрэн хэмжээгээр хариуцлага хүлээх болно. бүх дарамт, үүрэг хариуцлага. Ийм учраас ерөнхий түнш нь ихэвчлэн хувийн компани байх болно.   

Хязгаарлагдмал түнш нь LP-ийн эзэмшиж буй капиталыг өгдөг - энэ тохиолдолд дарвуулт онгоцыг санхүүжүүлэх арга (өр эсвэл өмч). Хязгаарлагдмал түншийн хариуцлага нь тэдний LP-д оруулсан хувь нэмэрийн хэмжээгээр хязгаарлагддаг. Хязгаарлагдмал түнш нь Ерөнхий түнш гэж тооцогдохгүйн тулд хязгаарлагдмал хариуцлагаа алдаж, татварын төлөвлөлтийг алдагдуулж, татварын хүсээгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй тул LP-ийн идэвхтэй удирдлагад оролцохгүй байх нь амин чухал юм.

LP нь үргэлж Мэн арлын бүртгэлтэй газартай байх ёстой.

Ерөнхий түнш нь үйлчилгээ үзүүлэгчийн удирддаг Хувийн компани хэлбэртэй Тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл ("SPV") байх болно - жишээлбэл, Dixcart нь Мэн Арлын Захирлуудтай Ерөнхий Түншээр Ман Арлын Хувийн Хязгаарлагдмал Компанийг байгуулах, мөн Хязгаарлагдмал түнш нь UBO байх болно.

Дарвуулт онгоцны өмчлөл ба SPVs

Бид SPV гэж хэлэхэд юуг илэрхийлж байгааг тодорхойлох нь ашигтай байж болох юм. Тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл (SPV) нь тодорхой зорилгод хүрэхийн тулд байгуулагдсан, хууль эрх зүйн болон төсвийн хариуцлага гэх мэт эрсдэлийг даван туулахад ихэвчлэн нэгддэг хуулийн этгээд юм. Энэ нь санхүүжилт босгох, гүйлгээ хийх, хөрөнгө оруулалтыг удирдах эсвэл манай тохиолдолд Ерөнхий түншээр ажиллах зэрэг байж болно.

SPV нь дарвуулт онгоцыг үр дүнтэй, үр ашигтай удирдахад шаардлагатай аливаа асуудлыг зохицуулна; шаардлагатай тохиолдолд санхүүжилт олгох зэрэг орно. Жишээлбэл, дарвуулт онгоц барих, тендер худалдаж авах, янз бүрийн хөндлөнгийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран ажиллах, дарвуулт онгоцыг удирдах, засвар үйлчилгээ хийх гэх мэт.

Хэрэв Мэн Арал нь корпорацийн хамгийн тохиромжтой харьяалал бол хоёр төрлийн хувийн компани байдаг. Компанийн тухай хууль 1931 болон Компанийн тухай хууль 2006 компаниуд.

Компанийн тухай хууль 1931 (CA 1931):

CA 1931 компани нь илүү уламжлалт аж ахуйн нэгж бөгөөд Бүртгэлтэй газар, хоёр захирал, компанийн нарийн бичгийн дарга шаарддаг.

Компанийн тухай хууль 2006 (CA 2006):

Харьцуулбал, CA 2006 компани нь захиргааны хувьд илүү боловсронгуй болсон бөгөөд Бүртгэлтэй газар, нэг захирал (корпораци байж болно) болон Бүртгэгдсэн төлөөлөгч шаарддаг.

2021 оноос хойш CA 2006 компаниуд CA1931 хуулийн дагуу дахин бүртгүүлэх боломжтой байсан бол CA 2006 эхэлснээс хойш урвуу нь үргэлж боломжтой байсан - иймээс хоёр төрлийн Хувийн компани хөрвөх боломжтой. Чи чадна дахин бүртгэлийн талаар эндээс уншина уу.

Санал болгож буй харьцангуй энгийн байдлаас шалтгаалан бид CA 2006 маршрутыг ихэнх дарвуулт онгоцны бүтцүүд сонгосон гэж үзэх хандлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч, аж ахуйн нэгжийн тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо төлөвлөлтийн шаардлага, UBO-ийн зорилтуудаар зохицуулагдана.

Би супер дарвуулт онгоцыг хаана бүртгүүлэх ёстой вэ?

Хөлөг онгоцыг олон тээврийн бүртгэлийн аль нэгэнд бүртгүүлснээр эзэмшигч нь хэний хууль тогтоомж, харьяаллын дагуу явахаа сонгох болно. Энэ сонголт нь хөлөг онгоцны зохицуулалт, шалгалттай холбоотой шаардлагыг мөн зохицуулна.

Зарим бүртгэлүүд илүү боловсронгуй татвар, бүртгэлийн журмыг санал болгодог бөгөөд харьяалал нь хууль эрх зүйн болон татварын янз бүрийн хөнгөлөлт үзүүлж болно. Эдгээр шалтгааны улмаас Британийн улаан баатар ихэвчлэн сонгосон туг бөгөөд Хамтын нөхөрлөлийн орнуудаар дамжуулан авах боломжтой, үүнд:

Кайман, Манкс бүртгэлээс гадна бид үйлчлүүлэгчиддээ дуртай байдаг Маршаллын арлууд болон Мальта. Dixcart нь оффистой Мальта хэн энэ эрх мэдлийн санал болгож буй ашиг тусыг бүрэн тайлбарлаж чадах бөгөөд хөлөг онгоцыг дарцаглах арвин туршлагатай.

Эдгээр дөрвөн эрх мэдэл нь захиргааны ашиг тус, орчин үеийн хууль тогтоомжийн орчинг санал болгодог бөгөөд хууль тогтоомжид нийцдэг. Боомтын улсын хяналтын тухай Парисын санамж бичиг – 27 Далайн эрх баригчдын хооронд байгуулсан олон улсын гэрээ.

Далбааны сонголтыг UBO-ийн зорилго, завийг хэрхэн ашиглахаар дахин тодорхойлох ёстой.

Супер дарвуулт онгоцны импорт/экспортод ямар нөлөө үзүүлэх вэ?

Өмчлөл, бүртгэл гэх мэт олон хүчин зүйлээс хамааран усан хилийн хооронд далайд аялах нь ихэвчлэн нухацтай авч үзэх шаардлагатай байдаг. Буруу зохицуулалт хийсэн тохиолдолд их хэмжээний Гаалийн татвар ногдуулах боломжтой.

Жишээлбэл, ЕХ-ны бус дарвуулт завинуудыг ЕХ-нд импортлох ёстой бөгөөд чөлөөлөх эсвэл журам хэрэглэхгүй бол дарвуулт онгоцны үнэд бүрэн хэмжээний НӨАТ ногдуулна. Энэ нь супер дарвуулт завь эзэмшигчийн хувьд ихээхэн зардал үүсгэж болзошгүй бөгөөд одоо импортлох үед дарвуулт онгоцны үнийн дүнгийн 20 гаруй хувийг хариуцах боломжтой.

Дээр дурдсанчлан, зөв ​​төлөвлөлт хийснээр энэ хариуцлагыг хөнгөвчлөх эсвэл арилгах боломжтой. Хэд хэдэн нэрлэвэл:

Хувийн түрээсийн дарвуулт онгоцны НӨАТ-ын журам

Түр зуурын элсэлт (ТТ) - Хувийн дарвуулт онгоцууд

ТТ бол ЕХ-ны гаалийн журам юм, тодорхой барааг (хувийн дарвуулт онгоцыг оролцуулан) гаалийн нутаг дэвсгэрт импортын татвар, татвараас бүрэн буюу хэсэгчлэн чөлөөлөх нөхцөлийг хангасан нөхцөлд оруулахыг зөвшөөрдөг. Ингэснээр 18 сар хүртэлх хугацаанд ийм татвараас чөлөөлөгдөх боломжтой.

Товчхондоо:

  • Эдгээр ЕХ-ны бус хөлөг онгоцууд ЕХ-ны гадна бүртгэлтэй байх ёстой (жишээ нь Кайманы арлууд, Мэн Арал эсвэл Маршалын арлууд гэх мэт);
  • Хууль ёсны өмчлөгч нь ЕХ-ны бус байх ёстой (жишээ нь, Man Isle LP, Private Co гэх мэт); болон
  • Усан онгоцыг ажиллуулж буй хувь хүн нь ЕХ-ны бус байх ёстой (өөрөөр хэлбэл UBO нь ЕХ-ны иргэн биш). 

Чи чадна TA-ийн талаар эндээс уншина уу.

Арилжааны түрээсийн дарвуулт онгоцны НӨАТ-ын журам

Францын арилжааны чөлөөлөлт (FCE)

FCE журам нь Францын нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулж буй арилжааны дарвуулт онгоцнуудыг НӨАТ-аас чөлөөлөх боломжийг олгодог.

FCE-ээс ашиг хүртэхийн тулд дарвуулт онгоц нь 5 шаардлагыг хангасан байх ёстой.

  1. Арилжааны дарвуулт онгоцоор бүртгүүлсэн
  2. Арилжааны зорилгоор ашигладаг
  3. Онгоцонд байнгын багтай байх
  4. Усан онгоцны урт нь 15м+ байх ёстой
  5. Дүрмийн 70-аас доошгүй хувь нь Францын нутаг дэвсгэрийн уснаас гадуур явагдах ёстой.
    • Шаардлага хангасан аялалд Франц болон ЕХ-ны усан хилээс гадуурх аялал багтана, тухайлбал: аялал нь ЕХ-ны эсвэл ЕХ-ны бус нутаг дэвсгэрээс эхлэх, эсвэл дарвуулт завины олон улсын усанд аялах, эсвэл олон улсын усаар дамжин Франц эсвэл Монакод эхэлж эсвэл дуусна.

Шаардлага хангасан хүмүүс импортын НӨАТ-аас чөлөөлөгдөх (ихэвчлэн их биений үнээр тооцдог), арилжааны зорилгоор хангамж, үйлчилгээ худалдан авахад НӨАТ-аас чөлөөлөх, тэр дундаа шатахуун худалдан авахад НӨАТ авахгүй байх боломжтой.

Таны харж байгаагаар FCE нь ашигтай хэдий ч үйл ажиллагааны хувьд, ялангуяа 5-р зүйлийг дагаж мөрдөх тал дээр төвөгтэй байж болно. "Чөлөөлөгддөггүй" хувилбар нь Францын урвуу төлбөрийн схем (FRCS) юм.

Францын урвуу төлбөрийн схем (FRCS)

Нэмэгдсэн өртгийн албан татварын нийтлэг тогтолцооны тухай ЕХ-ны удирдамжийн 194 дүгээр зүйл ЕХ-ны гишүүн орнууд болон ЕХ-ны гишүүн орнуудад бизнес эрхэлдэг албан бус хүмүүсийн НӨАТ-ын захиргааны дарамтыг бууруулах зорилгоор хүчин төгөлдөр болсон. Хэрэгжилттэй холбоотой өөрийн үзэмжээр Францын эрх баригчид СЗХ-г хэрэгжүүлснээр байгуулагдаагүй аж ахуйн нэгжүүдэд НӨАТ-ын тодорхой хөнгөлөлт үзүүлэх зорилгоор энэхүү удирдамжийг сунгах боломжтой болсон.

ЕХ-ны аж ахуйн нэгжүүд 4 сарын хугацаанд 12 импорт хийх ёстой ч СЗХС-д хамрагдах боломжтой бол ЕХ-ны бус байгууллагууд (жишээ нь, Мэн арлын нэгдсэн LP) энэ шалгуурыг хангасан байх шаардлагагүй. Гэсэн хэдий ч тэд орон нутгийн захиргааны үүрэг, албан ёсны ажилд туслахын тулд Францын НӨАТ-ын төлөөлөгчийг татах шаардлагатай хэвээр байх болно.

СЗХ-ны дагуу их биеийг импортлоход НӨАТ төлөхгүй тул мөнгө төлөх шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч бараа, үйлчилгээний НӨАТ-ыг төлөх хэвээр байх боловч дараа нь буцааж авах боломжтой. Тиймээс СЗХ-ны зөв хэрэглээ нь НӨАТ-ын мөнгөн гүйлгээг саармагжуулах шийдэлд хүрч чадна. 

СЗХ-ны импортыг дуусгаж, дарвуулт онгоцыг Франц руу оруулж ирсний дараа дарвуулт онгоцыг чөлөөтэй гүйлгээнд оруулж, ЕХ-ны аль ч нутаг дэвсгэрт хязгаарлалтгүйгээр арилжааны зориулалтаар ашиглах боломжтой.

Таны харж байгаагаар албан ёсны болон болзошгүй татварын өр төлбөрөөс шалтгаалан импортыг сайтар төлөвлөх шаардлагатай бөгөөд Dixcart албан ёсны шаардлагыг зохих ёсоор дагаж мөрдөхийн тулд мэргэжлийн түншүүдтэй хамтран ажиллах шаардлагатай байна.

Мальта НӨАТ-ын хойшлуулах

Арилжааны түрээсийн үйл ажиллагааны хувьд Мальта импортын хувьд нэмэлт ашиг тусыг өгдөг.

Ердийн нөхцөлд Мальта руу дарвуулт завь импортлох нь НӨАТ-ыг 18% -иар татах болно. Үүнийг импортлох үед төлөх шаардлагатай болно. Хожим нь тус компани дарвуулт онгоцыг арилжааны зорилгоор ашиглах үед НӨАТ-ын буцаан олголтыг НӨАТ-ын буцаан олголтод буцааж өгөхийг шаардах болно.

Мальтагийн эрх баригчид НӨАТ-ыг хойшлуулах зохицуулалтыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь импортын НӨАТ-ыг биечлэн төлөх шаардлагагүй болно. НӨАТ-ын төлбөрийг компанийн НӨАТ-ын анхны буцаан олголт хүртэл хойшлуулсан бөгөөд НӨАТ-ын элементийг төлсөн гэж зарлаж, буцааж нэхэмжлэх бөгөөд ингэснээр импортын мөнгөн гүйлгээний үүднээс НӨАТ-ын төвийг сахисан байр суурьтай болно.

Энэ зохицуулалтад нэмэлт нөхцөл байхгүй.

Таны харж байгаагаар албан ёсны болон болзошгүй татварын өр төлбөрөөс шалтгаалан импорт нь нарийн төвөгтэй бөгөөд нарийн төлөвлөх шаардлагатай байдаг. 

Dixcart нь хоёуланд нь оффисуудтай Хүний арал болон Мальта, мөн бид албан ёсны шаардлагыг зохих ёсоор дагаж мөрдөхөд туслахад бэлэн байна.

Багийн бүрэлдэхүүнд анхаарах зүйлс

Багийнхныг гуравдагч этгээдийн агентлагаар ажиллуулах нь түгээмэл байдаг. Ийм нөхцөлд гуравдагч этгээдийн байгууллага нь өмчлөгч байгууллагатай (өөрөөр хэлбэл LP) хөлөг онгоцны багийн гэрээг байгуулна. Агентлаг нь ахмадаас эхлээд Декханд хүртэлх бүх түвшний ахлах, сахилга баттай багийн гишүүдийг шалгаж, хангах үүрэгтэй. Тэд UBO болон тэдний зочдод хамгийн сайн туршлага өгөхийн тулд Dixcart зэрэг үйлчилгээ үзүүлэгчидтэй хамтран ажиллах болно.

Dixcart таны супер дарвуулт онгоцны төлөвлөлтийг хэрхэн дэмжих вэ?

Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд Dixcart нь татвар, хууль эрх зүйн төлөвлөлтөөс эхлээд барилга, дарвуулт онгоцны менежмент, багийнхан зэрэг дарвуулт онгоцны салбарын тэргүүлэгч мэргэжилтнүүдтэй хүчтэй ажлын харилцааг бий болгосон.

Корпорацын аж ахуйн нэгжүүдийг үр дүнтэй, үр ашигтай ажиллуулах, дарвуулт завины бүтцийг бүртгэх, удирдах зэрэгт хуримтлуулсан арвин туршлагаа нэгтгэснээр бид бүх хэмжээ, зориулалттай супер дарвуулт онгоцонд туслахад тохиромжтой.

Холбоотой байх

Хэрэв танд дарвуулт онгоцны бүтцийн талаар болон бид хэрхэн туслах талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл бидэнтэй холбоо барина уу. Пол Харви Dixcart дээр.

Эсвэл та холбогдож болно Пол LinkedIn дээр

Dixcart Management (IOM) Limited нь Isle of Man санхүүгийн үйлчилгээний газраас лицензтэй.

Жагсаалт руу буцах