Parimet kryesore dhe çfarë duhet të dini sot për sigurimin detar
Malta dhe Sektori Detar Plus një përkufizim i sigurimit
Malta ka një histori të gjatë dhe të pasur detare dhe ka regjistrin më të madh të transportit detar në Evropë. Sigurimi është një temë që kërkon një kuptim të detajuar të opsioneve të disponueshme, nga kompanitë që operojnë në këtë sektor dhe këshilltarët profesionistë si Dixcart Malta.
Kontrata e sigurimit është një kontratë sipas së cilës një person (siguruesi) është ligjërisht i detyruar t'i paguajë një shumë parash ose ekuivalentin e saj një personi tjetër (të siguruarit), me rastin e një ngjarje të caktuar që përfshin disa elemente të pasigurisë për sa i përket kohës. ose mundësia e ndodhjes, e cila ndikon në interesin e të siguruarit në objektin e sigurimit.
Objektivi është zhdëmtimi i të siguruarve nga humbjet që i atribuohen aventurës detare. Tre parimet kryesore të sigurimit detar janë: dëmshpërblimi, interesi i sigurueshëm dhe mirëbesimi maksimal.
Parimi i Parë i Dëmshpërblimit
Parimi i dëmshpërblimit, në kontekstin e sigurimit, në thelb ka dy elemente:
- Për të siguruar që shuma e kompensuar ose e rimbursuar nuk do të rrisë asetet e të siguruarit në asnjë mënyrë. Një polic sigurimi nuk mund të jetë kurrë një burim përfitimi ose fitimi për të siguruarin;
- Shuma e kompensimit ose rimbursimit nuk duhet të kalojë kurrë vlerën e politikës së marrë. Shuma për të cilën është rënë dakord nga i siguruari dhe siguruesi, nëse ka, është kufiri i sipërm i kompensimit që duhet paguar.
Parimi i Dytë i Interesit të Sigurueshëm
Ky parim i dytë përbëhet nga sa vijon:
- humbje financiare;
- humbja është shkaktuar nga rreziku i siguruar;
- lënda mbulohej nga politika;
- interesi i sigurueshëm.
Një sigurues zakonisht kërkon:
- La i siguruari mund të përfitojë nga siguria ose ardhja e duhur e pasurisë së sigurueshme ose të paragjykohet nga humbja, dëmtimi ose ndalimi i tij për të cilin ai/ajo mund të ketë përgjegjësi;
- La i siguruari qëndron në një marrëdhënie ligjore ose të barabartë me aventurën ose ndaj çdo pasurie të sigurueshme në rrezik në një aventurë të tillë; dhe
Përfitimi, paragjykimi ose lindja e përgjegjësisë të përmendur në pikën e parë më lart, duhet të lindin si pasojë e marrëdhënies juridike ose të barabartë të përmendur në pikën e dytë.
Parimi i Tretë i Besimit Më të Mirë
Parimi i tretë dhe i fundit i mirëbesimit maksimal është i mishëruar në Aktin e Sigurimeve Detare.
Një kontratë sigurimi detar është një kontratë e bazuar me mirëbesim maksimal, dhe, nëse mirëbesimi maksimal nuk respektohet nga asnjëra palë, kontrata mund të anulohet nga pala tjetër. Detyra e mirëbesimit maksimal kërkon të dyja palët të sigurojë zbulimin e duhur të të gjitha rrethanave materiale dhe të shmangni keqinterpretimet rreth fakteve materiale, rrethanave ose besimeve.
Nëse tregohet se nuk është respektuar mirëbesimi maksimal nga asnjëra palë, detyrimi ligjor i mundëson palës së pakënaqur të anulojë kontratën ab inicio, duke i rikthyer kështu palët në pozicionin që ishin, sikur të mos kishin lidhur kontratën.
Gjykatat kanë vendosur vazhdimisht kundër lejimit të përdorimit të detyrës së mirëbesimit të të siguruarit nga siguruesi si një instrument për t'i mundësuar vetë siguruesit të veprojë me keqbesim. Që siguruesit të kenë sukses në shmangien e kontratës, për shkak të moszbulimit gjatë zbatimit të kontratës, siguruesit duhet të tregojnë se pretendimi është bërë me mashtrim.
Llojet e Sigurimeve Detare
Katër llojet kryesore të Sigurimeve Detare janë:
1. Sigurimi i trupit: sigurimi i mjetit lundrues me pajisjen e tij.
2. Sigurimi i ngarkesave: sigurimi i mallrave të transportuara nga deti.
3. Sigurimi ndaj përgjegjësisë së transportuesit; mbrojtje dhe dëmshpërblim (P&I Clubs);
sigurimi i detyrueshëm ose i detyrueshëm, sigurimi vullnetar (p.sh. përgjegjësia për ngarkesën).
4. Llojet e tjera të sigurimit detar; transporti i mallrave, shpenzimet e shpëtimit dhe mesatarja e përgjithshme
kontributet, sigurimet e kontejnerëve, kantiereve detare, platformave të naftës (“energjia”) etj.
Politika e Sigurimit Detar
Kontrata duhet të jetë në një polic që specifikon: emrin e të siguruarit, lëndën, rreziqet, udhëtimin ose periudhën kohore të mbuluar nga sigurimi, shumën e sigurimit dhe emrin e siguruesit. Duhet të ketë edhe nënshkrimin e siguruesit ose përfaqësuesit të tij/saj.
Një politikë anulohet kur ka:
- Çdo kusht i nënkuptuar për fillimin e rrezikut: aventura do të fillojë brenda një kohe të arsyeshme, përndryshe siguruesi mund të shmangë kontratën.
- Ndryshimi i portit të nisjes: rreziku nuk lidhet dhe siguruesi mund të shmangë kontratën.
- Lundrimi në destinacione të ndryshme: rreziku nuk lidhet.
- Ndryshimi i lundrimit: siguruesi shkarkohet nga përgjegjësia që nga momenti i ndryshimit. Synimi i qartë për të ndryshuar udhëtimin është i mjaftueshëm. Ky duhet të jetë një ndryshim vullnetar i destinacionit.
- Devijimi: siguruesi shkarkohet nga përgjegjësia që nga momenti i devijimit. Kur ka disa porte shkarkimi, këto duhet të vazhdojnë sipas rendit të përcaktuar nga politika. Nëse jo, atëherë ka një devijim.
- Vonesa: aventura duhet të fillojë brenda një periudhe të arsyeshme kohore.
Ka 'arsyetime' të ndryshme për devijimin ose vonesën, më kryesoret janë: mungesa e autorizimit (dispozitat "të mbajtura të mbuluara"), siguria e anijes, shpëtimi i jetës njerëzore dhe ngjarje jashtë kontrollit të kapitenit.
informacion shtese
Për më shumë informacion në lidhje me çështjet e Maltës Detare, ju lutemi kontaktoni Jonathan Vasallo, në zyrën e Dixcart në Maltë: këshillë.malta@dixcart.com.
Përndryshe, ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm të Dixcart.
