Kategorija: Аир Марине

Малта: новија историја - поморски сектор

Током протекле деценије, Малта је учврстила свој статус међународног медитеранског центра поморске изврсности. Тренутно Малта има највећи регистар бродова у Европи и шести највећи у свету. Осим тога, Малта је постала свјетски лидер у регистрацији комерцијалних јахти.

Осим што има стратешки положај, у центру Медитерана, један од главних доприноса успеху Малте је пословно окружење које су усвојиле малтешке власти. Власти су приступачне и флексибилне у својој пракси, док у исто вријеме пажљиво слиједе крути оквир смјерница и прописа, а то је за Малту резултирало у овом сектору.

Додатне погодности у смислу ПДВ -а - регистроване малтешке јахте

Малтешке власти недавно су најавиле додатне атрактивне мјере, које су већ уведене, у вези с увозом јахти на Малту.

Јахте, намијењене комерцијалној употреби, могу се увести у ЕУ преко Малте, ради спровођења релевантних ПДВ -а и царинских процедура. Након тога, јахта се тада може изнајмити и слободно пловити унутар вода ЕУ.

Осим већ својствене привлачности јахти за увоз на Малту, због ниске стопе ПДВ -а од 18%, јахте које се користе за комерцијални најам могу имати користи од одгоде ПДВ -а.

Механизам одлагања је сада учињен привлачнијим на следећи начин:

• Одлагање ПДВ -а на увоз комерцијалних јахти, од стране власника Малте који имају малтешку регистрацију за ПДВ, без захтева од субјекта увозника да постави банкарску гаранцију;
• Одлагање ПДВ -а на увоз комерцијалних јахти од стране власника ЕУ који имају малтешку регистрацију ПДВ -а, под условом да компанија именује агента за ПДВ на Малти, без захтева од субјекта увозника да постави банкарску гаранцију;
• Одлагање ПДВ -а на увоз комерцијалних јахти од стране субјеката који нису власници ЕУ, све док субјект увозник успостави банковну гаранцију за ПДВ, еквивалентну 0.75% вриједности јахте, ограничена на 1 милион еура.

Дикцарт: Искуство при регистрацији јахти 

Наша канцеларија на Малти има велико искуство и може помоћи клијентима у свим комерцијалним аспектима у вези са власништвом јахти:

• Власничке структуре јахти
• Увоз јахти
• Регистрација застава
• Пријаве за одлагање
• Платни спискови посаде
• Свакодневна администрација
• Регистрација ПДВ -а у више јурисдикција
• Услуге резидентних агената
• Савети о порезу и ПДВ -у
• Рачуноводствене и секретарске услуге

Помоћ 

Дикцарт уред на Малти има стручњаке који могу помоћи вашем послу у свим аспектима регистрације јахти на Малти и помоћи вам да искористите предности одгоде ПДВ -а, примјењиве на ваше околности. Обратите се свом уобичајеном Дикцарт контакту или, алтернативно, пошаљите е -пошту: адвице.малта@дикцарт.цом.

Редомицилација бродског предузећа на Малту

Малта се етаблирала као робусна и сигурна поморска јурисдикција и има највећи европски регистар поморских застава.

Могуће је редомицирати бродарску компанију из друге јурисдикције на Малту, а да се не ликвидира компанија у земљи из које се врши поновна регистрација (правно обавештење 31, 2020).

Сажетак атрактивног пореског режима доступног бродовима регистрованим на Малти

У децембру 2017. године, Европска комисија је одобрила режим малтешког пореза на тонажу на период од 10 година, након провјере његове компатибилности са правилима ЕУ о државној помоћи.

Порески систем малтешке пореске тонаже

Према малтешком систему опорезивања тонаже, порез зависи од тонаже пловила или флоте која је повјерена одређеном власнику брода или управнику брода. Само компаније које су активне у поморском транспорту испуњавају услове према Поморским смерницама.

Стандардна правила о порезу на добит не примењују се на транспортне активности на Малти. Уместо тога, транспортне услуге подлежу годишњем порезу који се састоји од котизације и годишњег пореза на тонажу. Стопа пореза на тонажу смањује се према старости пловила.

• На пример, трговачки брод димензија 80 метара, са 10,000 бруто тонаже, изграђен 2000. године, платиће таксу од 6,524 евра при регистрацији и 5,514 евра годишњег пореза након тога.

Најмања категорија бродова је до нето тонаже од 2,500, а највећа и најскупља бродови су преко 50,000 нето тонаже. Накнаде се смањују за бродове старосне категорије 0-5 и 5-10 година, а највеће су за оне од 25-30 година.

Молимо вас да погледате ИН546 - Малтешки транспорт - Систем опорезивања тонаже и предности за шпедиције, за додатне информације у вези са овим режимом и додатне предности у вези са регистрацијом брода на Малти.

Услови за поновно премештање бродске компаније на Малту

Морају бити испуњени следећи услови:

• компанија је основана према закону одобрене земље или јурисдикције где су ти закони по природи слични праву компанија на Малти;
• „објекти“ компаније морају бити такви да се компанија квалификује као организација за отпрему;
• одредбе у закону о прекоморским државама које омогућавају таквим земљама да се редомицирају
• Редомицилација је дозвољена статутом компаније, статутом или меморандумом, члановима или другим инструментима који чине или дефинишу друштво;
• подноси се захтев регистратору на Малти да се компанија настави са регистрацијом на Малти.

Захтев стране компаније за наставак регистрације на Малти мора бити пропраћен:

• резолуција којом се дозвољава да се настави са регистрацијом на Малти;
• копију ревидираних уставних докумената;
• потврду о доброј репутацији или еквивалентну документацију која се односи на страно предузеће;
• изјаву стране компаније да ће бити регистрована као наставак на Малти;
• списак директора и секретара компаније;
• потврда да је такав захтев дозвољен законима земље или јурисдикције у којој је страно предузеће основано и регистровано или регистровано.

Секретар ће тада издати Привремену потврду о наставку. У року од шест месеци од издавања овог сертификата, компанија мора да достави документацију секретару да је престала да буде компанија регистрована у земљи или јурисдикцији у којој је претходно основана. Секретар ће тада издати потврду о наставку.

Додатне Информације

Ако желите додатне информације у вези са Пореским системом малтешке тонаже или регистрацијом брода и/или јахте на Малти, контактирајте Јонатхана Вассалла у Дикцарт канцеларији на Малти: адвице.малта@дикцарт.цом или ваш уобичајени Дикцарт контакт.

Малтешки комесар за приходе управо је објавио смернице које ће се користити за одређивање места снабдевања за изнајмљивање чамца за забаву. Ovo će se primenjivati, retrospektivno, za sve zakupe koji počinju na dan ili nakon 1. novembra 2018. godine.

Ове нове смјернице темеље се на основном принципу ПДВ -а „употребе и уживања“ и пружају механизам за одређивање износа ПДВ -а који се плаћа при закупу чамца за излет.

Zakupodavac (strana koja iznajmljuje sredstvo) treba da pribavi od zakupca (stranke koja plaća korišćenje imovine), razumnu dokumentaciju i/ili tehničke podatke kako bi utvrdio efektivnu upotrebu i uživanje u plovilu za razonodu kako unutar tako i van teritorije EU. воде.

Koristeći 'Preliminarni odnos' i 'stvarni odnos', zakupodavac će moći da primeni PDV na proporciju zakupa koji se odnosi na efektivno korišćenje i uživanje, unutar teritorijalnih voda EU.

Додатне Информације

Дикцарт уред на Малти има велико искуство у пружању помоћи при власништву и регистрацији јахти на Малти. Молимо разговарајте са Јонатханом Вассаллом: адвице.малта@дикцарт.цом или на ваш уобичајени Дикцарт контакт.

Молимо погледајте и наш Аир Марине страна.

позадина

Азорски архипелаг се састоји од девет вулканских острва и налази се у северном Атлантику, око 1,500 километара западно од Лисабона. Ова острва су аутономна регија Португала.

Које предности Азори нуде за увоз јахти у ЕУ?

• Стандардна стопа португалског ПДВ -а је 23%, али Азори имају корист од смањене стопе ПДВ -а од 18%.

У односу на ЕУ у целини, Азори имају другу најнижу стопу ПДВ -а у ЕУ (једнаку Малти), при чему само Луксембург ужива нижу стопу од 17%. Ниска стопа ПДВ -а главни је разлог зашто су Азори и даље популарна локација за увоз јахти у ЕУ.

Азори такође пружају географску предност јер се налазе на рути којом јахте прелазе Атлантик, из САД -а и Кариба, до Европе.

Дикцарт: Услуге увоза јахти помоћу Азорских острва

Дикцарт има велико искуство у увозу јахти преко Азорских острва.

Јахта мора физички путовати на Азорска острва и тамо мора бити везана два до три радна дана, како би се омогућило царињење.

Дикцарт обавља припремне радове у својој канцеларији на Мадеири, а затим организује одговарајуће стручњаке да отпутују на Азоре, да буду тамо у тачно време и одговарајући број дана. Ови професионалци помажу у процедурама царињења и плаћања ПДВ -а.

Кораци и процедуре

Догађају се четири корака:

Корак 1: Пријава за ПДВ број за компанију власницу јахте, као португалски порески обвезник

Захтеви:

1. Релевантни документи који доказују идентитет власника јахте.
2. Пуномоћ власника јахте у корист релевантне компаније Дикцарт. Ова компанија ће се пријавити за ПДВ број и биће регистрована као фискални заступник власника јахте, у сврху ПДВ -а, код португалских пореских управа.

Корак 2: Припрема релевантних образаца ПДВ -а и других царинских образаца

Захтеви:

1. 'Декларација о усаглашености'.
2. „Рачун за продају“ и повезане фактуре.
3. Царина на Азорским острвима ће сама проценити вредност јахте.

Корак 3: Увоз

Царинска управа Азори ће:

1. Прегледајте јахту.
2. Израчунајте важећи ПДВ при увозу и све остале релевантне таксе.
3. Спровести царињење.

Корак 4: Плаћање ПДВ -а

Португалски порески представник власника јахте (обезбедио Дикцарт) платиће ПДВ који се примењује на увоз јахте и примиће следеће ставке:

1. „Декларација о увозу“. Овај документ потврђује царињење јахте и детаље о одговарајућој уплати ПДВ -а. Мора се стално држати на јахти.
2. Доказ о уплати.

Додатне Информације

Ако су вам потребне додатне информације у вези са увозом јахти преко Азорских острва, обратите се свом уобичајеном Дикцарт контакту или се обратите Дикцарт канцеларији на Мадеири: адвице.португал@дикцарт.цом.

Нови закон

Вијеће министара Португалије одобрило је 10. јануара 2019. закон којим се дозвољава наоружаним стражарима да плове на пловилима под португалском заставом.

Међународни регистар бродара са Мадеире (МАР) и власници бродова који су регистровани у њему дуго чекају на ову мјеру. Повећање финансијског губитка услед отмица и захтева за откупнину, као и ризик по људске животе, као резултат узимања талаца, навело је власнике бродова да захтевају такву меру. Власници бродова радије плаћају додатну заштиту него што су потенцијалне жртве пиратерије.

Мере за решавање све учесталијег проблема пиратства

Нажалост, пиратство сада представља велику пријетњу поморској индустрији и признато је да је употреба наоружане страже на бродовима кључна за смањење броја пиратских инцидената.

Режим који ће бити успостављен овим законом омогућава власницима бродова португалских застава да ангажују приватне заштитарске компаније, које запошљавају наоружано особље на бродовима, како би заштитиле ова пловила када раде у подручјима високог ризика од пиратерије. Закон такође предвиђа могућност ангажовања извођача послова обезбеђења са седиштем у ЕУ или ЕГП ради заштите португалских пловила.

Португал ће се придружити све већем броју „држава заставе“ које дозвољавају употребу наоружаних стражара на броду. Овај корак је стога логичан и конзистентан са радњама које предузимају бројне друге земље.

Португал анд Схиппинг

Тек у новембру 2018. године усвојена је португалска шема пореза на тонажу и помораца. Циљ је охрабрити нова бродска предузећа нудећи пореске олакшице, не само бродовласницима, већ и поморцима. За више информација о предностима новог португалског пореза на тонажу погледајте чланак Дикцарт: ИНКСНУМКС Португалска шема пореза на тонажу за бродове - које ће предности понудити?.

Регистар испоруке Мадеире (МАР): Друге предности

Овај нови закон осмишљен је да побољша Португалски регистар бродара и други португалски регистар бродова, Мадеира Регистри (МАР). То је део свеобухватног плана за развој целокупне поморске индустрије у земљи. Ово укључује компаније и појединце који поседују бродове, поморску инфраструктуру, добављаче поморства и оне који раде у поморској индустрији.

Регистар Мадеире већ је четврти по величини међународни регистар шпедиција у ЕУ. Његова регистрована бруто тонажа је преко 15.5 милиона, а флоту чине пловила највећих бродовласника, попут АПМ-Маерск, МСЦ (Медитеранска поморска компанија), ЦМА, ЦГМ Гроуп и Цосцо Схиппинг. Молим те погледај: ИН518 Зашто је Међународни бродарски регистар Мадеире (МАР) тако привлачан.

Како Дикцарт може помоћи?

Дикцарт има велико искуство у раду са власницима и оператерима комерцијалних пловила, као и јахти за разоноду и комерцијалне намене, регистрованих у португалском регистру и/или МАР -у. Можемо вам помоћи при сталној и/или регистрацији пловила без регистрације, поновном означавању заставом, хипотекама и успостављању корпоративних власничких и/или оперативних структура за држање или управљање пловилима.

Додатне Информације

Ако су вам потребне додатне информације о овој теми, обратите се свом уобичајеном Дикцарт контакту или контактирајте Дикцарт канцеларију на Мадеири:

адвице.португал@дикцарт.цом.

Дикцарт може клијентима пружити низ алтернативних решења за регистрацију бродова.

Ова белешка пружа кратак преглед режима отпреме на Кипру, острву Ман, Мадеири (Португал) и Малти. Детаљније информације су доступне на захтев у вези са отпремом у свакој од јурисдикција разматраних у овом члану.

Кипар

Кипар је главни центар за управљање бродовима који привлачи стране власнике бродова кроз веома повољне пореске одредбе које су доступне за бродарске компаније на острву. Препознат је као један од најприступачнијих регистара у ЕУ.

Кипарски бродски регистар није само порастао у последње две деценије, већ је уложио и значајне напоре да повећа квалитет своје флоте и повезаних услуга. Као резултат тога, застава Кипра је сада класификована на белој листи Париског и Токијског МОУ*.

Кључне предности у вези са сектором транспорта на Кипру укључују:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Приходи официра и посаде на кипарским регистрованим пловилима не подлежу порезу на доходак.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Кипар такође нуди низ пореских погодности које се примењују на бродове и компаније за управљање бродовима: ослобађање од пореза на приход од дивиденде (под ограниченим условима), ослобађање од пореза на добит страних сталних пословних јединица и ослобађање од пореза по одбитку на репатријацију приход (дивиденде, камате и скоро сви ауторски хонорари).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Мадеира (Португал)  

Међународни регистар бродова Мадеире (МАР) основан је 1989. године као део „пакета“ пореских олакшица Међународног пословног центра Мадеира (“МИБЦ”). Пловила регистрована код МАР носе португалску заставу и подлежу међународним уговорима и конвенцијама које је потписао Португал.

Ključne prednosti registracije broda u MAR su detaljno navedene u nastavku:

• Регистар је високог стандарда, има кредибилитет у ЕУ, не сматра се заставом погодности и укључен је на белу листу Париског МОУ.
• Не постоје услови за држављанство за власнике бродова регистрованих у МАР-у. Од њих се не захтева да имају седиште на Мадеири. Довољно је имати локално правно заступање са адекватним овлашћењима.
• Само 30% безбедног особља мора бити „европско“. Ово укључује националности попут Пољака, Руса и Украјинаца, као и држављане земаља португалског говорног подручја. Овај захтев такође може бити дерогиран ако је прописно оправдан. Ово омогућава флексибилно попуњавање.
• Плате посаде изузете су од пореза на доходак и накнаде за социјално осигурање у Португалу.
• Postojanje fleksibilnog hipotekarnog sistema omogućava hipotekarnom dužniku i hipotekarnom povjeriocu, pisanim sporazumom, da odaberu pravni sistem određene zemlje koji će regulisati uslove hipoteke.
• Конкурентне таксе за регистрацију, не постоје годишњи порези на тонажу.
• Осам међународних класификационих друштава признато је у Португалу. МАР може делегирати неке своје функције на ова друштва. Ово може бити једноставније и погодније за власнике бродова.
• Привремена регистрација дозвољена је законом (чартер пловила: „Улаз“ и „Излаз“).
• Шпедиције које имају дозволу за рад у оквиру МАР-а имају користи од стопе пореза на добит предузећа од 5% до 2027. Оне такође уживају аутоматску регистрацију за ПДВ и имају приступ португалској мрежи споразума о двоструком опорезивању.

Малта

Малта пружа угледну заставу и осигурава усклађеност са међународним и европским стандардима. Регистрација пловила под малтешком заставом одвија се у две фазе. Пловило се привремено региструје на период од шест месеци. Током овог привременог периода регистрације, од власника се тражи да достави додатну документацију и пловило се тада трајно региструје под малтешком заставом.

Постоји низ атрактивних пореских разлога да се размотри регистрација брода на Малти:

• Стандардна правила о порезу на добит не примењују се на шпедиције на Малти, због посебног изузећа. Стога се не плаћа порез на добит од шпедиције. Након недавних амандмана, ово изузеће је такође проширено на компаније за управљање бродовима.
• Операције отпреме подлежу годишњем порезу који се састоји од годишње накнаде за регистрацију и пореза на тонажу на основу нето тонаже пловила. Стопе пореза на тонажу се смањују према старости пловила.
• На Малти постоји изузеће од таксе за регистрацију или продају брода, деоница које се односе на лиценцирану бродарску организацију и регистрацију хипотеке која се односи на брод.
• Појединци који немају пребивалиште на Малти, а који су службеници или запослени у лиценцираној бродарској организацији и организацији за коју раде, ослобођени су доприноса за социјално осигурање.

Дикцарт Схиппинг Сервицес

Дикцарт може помоћи у свим аспектима регистрације брода на Кипру, острву Ман, Мадеири и Малти.

Услуге укључују оснивање власничког ентитета, координацију одговарајуће корпоративне и пореске усклађености и регистрацију пловила.

*Бела листа Париски и Токијски МОУ: Заставе које обезбеђују највиши рејтинг у односу на Меморандум о разумевању о контроли државне луке.

Додатне Информације

Ако желите додатне информације о овој теми, погледајте нашу Аир Марине страницу или разговарајте са својим уобичајеним Дикцарт контактом или на:

• Цхараламбос Питтас на Кипру
• Цатарина Сардинха на Мадеири
• Јонатхан Вассалло на Малти

Током протекле деценије, Малта је учврстила свој статус међународног, медитеранског центра поморске изврсности. Тренутно Малта има највећи бродски регистар у Европи и шести највећи у свету. Поред тога, Малта је постала светски лидер у погледу регистрације комерцијалних јахти.

Да би се избегао ризик пресељења бродских компанија у земље са ниским порезима изван ЕУ, пресељење или означавање заставама у земљама са ниским порезима, уведене су Смернице Европске комисије о државној помоћи поморском саобраћају из 2004. године (комерцијалне поморске активности) како би се државама чланицама омогућило да примене финансијске бенефиције за бродарске компаније . Једна од најважнијих предности била је замјена традиционалних метода опорезивања порезом на тонажу.

У децембру 2017. године, Европска комисија је одобрила режим малтешког пореза на тонажу на период од 10 година, након провјере његове компатибилности са правилима ЕУ о државној помоћи.

Порески систем малтешке пореске тонаже

Према малтешком систему опорезивања тонаже, порез зависи од тонаже пловила или флоте која припада одређеном власнику брода или управитељу брода. Само компаније које су активне у поморском транспорту испуњавају услове према Поморским смерницама.

Стандардна правила о порезу на добит не примењују се на транспортне активности на Малти. Уместо тога, транспортне услуге подлежу годишњем порезу који се састоји од котизације и годишњег пореза на тонажу. Стопа пореза на тонажу смањује се према старости пловила.

• На пример, трговачки брод димензија 80 метара, са 10,000 бруто тонаже, изграђен 2000. године, платиће таксу од 6,524 евра при регистрацији и 5,514 евра годишњег пореза након тога.

Најмања категорија бродова је до нето тонаже од 2,500, а највећа и најскупља бродови су преко 50,000 нето тонаже. Накнаде се смањују за бродове старосне категорије 0-5 и 5-10 година, а највеће су за оне од 25-30 година.

Опорезивање поморских дјелатности на Малти

Као што је горе детаљно објашњено:

• Приход остварен од поморских активности од стране лиценциране бродарске организације ослобођен је пореза на приход.
• Приход остварен од управљања бродом од стране управитеља брода ослобођен је пореза на приход.

У свим осталим околностима:

• Шпедиције регистроване на Малти опорезују се на њихов светски приход и капиталну добит.
• Шпедиције које нису регистроване на Малти, али у којима се контрола и управљање врше на Малти, опорезују се на локални приход и капиталну добит и на приход из страних извора дозначен на Малту.
• Шпедитерске компаније које нису регистроване на Малти и у којима се управљање и контрола не врше на Малти, опорезују се приходом и капиталним добицима насталим на Малти.

Активности управљања бродом

Након пресуде Европске комисије, Малта је измијенила свој закон о порезу на тонажу.

Активности управљања бродовима сада су укључене у систем пореза на тонажу. То значи да је управитељима бродова дозвољено плаћати порез на тонажу који је еквивалентан проценту пореза на тонажу који плаћају власници и/или изнајмљивачи управљаних бродова. Сваки приход који управитељ брода оствари од активности управљања бродом сматра се приходом оствареним од поморских активности и стога је ослобођен пореза на приход.

Организације за управљање бродовима могу имати користи од мера пореза на тонажу, под условом да су испуњени следећи услови:

• мора бити организација за управљање бродовима основана у Европској унији (ЕУ) или Европском економском простору (ЕГП);
• преузели одговорност за техничко и/или управљање посадом брода;
• морају бити у складу са међународним стандардима и захтевима ЕУ;
• морају посебно укључити поморске активности у своје објекте и морају се сходно томе регистровати код Генералног секретара;
• водити одвојене рачуне, јасно разликујући плаћања и примања управника брода у вези са управљањем бродом од оних који нису повезани са таквом активношћу;
• управитељ брода одлучује да плаћа годишњи порез на тонажу на свим бродовима;
• Најмање две трећине тонаже бродова за које управитељ брода обавља послове управљања бродом мора се управљати у ЕУ и ЕГП-у;
• тонажа за коју управитељ брода пружа активности управљања бродом мора задовољавати захтјев везане заставом.

Прихватљивост малтешке тонаже

Порез на тонажу примењује се на активности бродарске компаније на следећи начин:

• основни приходи од поморских активности;
• одређени помоћни приходи који су блиско повезани са поморским активностима (ограничени на највише 50% оперативних прихода брода); и
• приходи од вуче и багеровања (под одређеним условима).

Малтешке поморске организације морају се регистровати код министра финансија тако што ће доставити назив организације, адресу сједишта и назив и тонажу брода који жели посједовати или управљати. Брод мора бити проглашен „бродом са порезом на тонажу“ или „бродом Заједнице“, са минималном нето тонажом од 1,000 и мора бити у потпуности у власништву, изнајмљивању, управљању, администрирањем или управљањем од стране транспортне организације.

Поморска компанија може имати користи од схеме малтешког пореза на тонажу само ако има значајан дио своје флоте под заставом државе чланице Европског економског простора (ЕГП).

Додатни разлози за разматрање регистрације бродова на Малти

Постоји неколико додатних разлога за разматрање регистрације брода на Малти:

• Регистар Малте налази се на белим листама Париског и Токијског МОУ -а.
• Пловила регистрована под заставом Малте немају ограничења у трговини и имају повлашћен третман у многим лукама.
• Регистрација пловила под заставом Малте одвија се у две фазе. Пловило је привремено регистровано на период од шест месеци. Ово је лак и брз процес. Током овог привременог периода регистрације, власник је дужан доставити додатну документацију, а затим је пловило трајно регистровано под заставом Малте.
• На Малти постоји изузеће од царине на регистрацију и/или продају брода, дионице које се односе на лиценцирану поморску организацију и упис хипотеке на брод.

Додатне Информације

Ако желите додатне информације у вези са Пореским системом малтешке тонаже или регистрацијом брода и/или јахте на Малти, контактирајте Јонатхана Вассалла у Дикцарт канцеларији на Малти: адвице.малта@дикцарт.цом

Portugalski porez na tonažu i šemu za pomorce odobrila je Evropska komisija 6. aprila 2018. u skladu sa pravilima EU o državnoj pomoći, posebno Smernicama o državnoj pomoći pomorskom saobraćaju. Portugalske mere će poboljšati konkurentnost portugalskog sektora pomorstva i, istovremeno, zaštititi znanje i radna mesta u sektoru pomorskog saobraćaja EU.

Предлог закона је португалска влада представила парламенту пре овог датума, а доношење се очекује у блиској будућности.

Portugalski sistem poreza na tonažu: podobnost

Porez na tonažu nije porez, već sredstvo za određivanje relevantnog oporezivog prihoda.

Subjekti koji su obveznici poreza na dobit preduzeća, koji obavljaju kvalifikovane otpremne aktivnosti, sa registrovanim sedištem ili mestom efektivnog upravljanja u Portugalu, mogu da odluče da budu oporezovani prema ovoj novoj šemi tonaže.

Primjena na šemu tonaže podliježe određenim zakonskim zahtjevima kako slijedi:

• najmanje 60% odgovarajuće neto tonaže mora biti pod zastavom evropske države članice (EU) ili države ekonomskog evropskog prostora (EEA) i njime se upravlja iz države EU ili EEA;
• u smislu zakupa, neto tonaža brodova pod čarterom ne može premašiti 75% ukupne flote zakupca i mora biti u skladu sa gore navedenim zahtevima zastave i upravljanja;
• najmanje 50% posade relevantnih brodova moraju biti državljani zemalja EU, EEA ili portugalskog govornog područja, osim u vrlo ograničenim izuzetnim slučajevima.

Poreski detalji: portugalski režim poreza na tonažu

Oporezivi prihod se obračunava kao paušalni iznos, u zavisnosti od veličine (neto tonaže) brodova, nezavisno od stvarne zarade (dobit ili gubitak), prema rasporedu ispod:

Нето тонажа	Dnevni oporezivi prihod za svakog 100 нето тона
Do 1,000 neto tona	€ 0.75
1,001 – 10,000 neto tona	€ 0.60
10,001 – 25,000 neto tona	€ 0.40
Преко 25,001 нето тоне	€ 0.20

Porez na tonažu se može primeniti na brodarske kompanije:

• osnovni prihod iz delatnosti pomorskog saobraćaja, kao što su prevoz tereta i putnika;
• сигуран помоћни приход blisko povezana sa brodarskim aktivnostima (koja je ograničena na maksimalno 50% operativnog prihoda broda); и
• prihod od tegljenje   bagerovanje, pod određenim uslovima.

За еколошки прихватљивије бродове, компаније могу постићи додатно смањење од 10% до 20% пореза у оквиру шеме пореза на тонажу.

Oporeziva dobit, procenjena prema gore navedenom rasporedu, tada podleže standardnoj stopi od 21% poreza na dobit preduzeća (primenjuju se i opštinski i državni prirez). Nikakvi odbici se ne mogu kompenzovati u odnosu na oporezivu dobit procenjenu u okviru ove šeme.

Predloženi režim poreza na tonažu biće neobavezan. Međutim, učešće u šemi mora biti najmanje 3 godine, ako je počelo u prve 3 fiskalne godine od uvođenja režima tonaže. Nakon ovog početnog perioda, naknadno učešće mora biti najmanje 5 godina.

Šema za podršku posadi

Ova šema oslobađa članove posade zaposlene na brodovima koji ispunjavaju uslove pod režimom poreza na tonažu od plaćanja poreza na dohodak građana (IRS). U svakoj poreskoj godini potrebno je najmanje 90 dana na brodu, kao i ispunjavanje niza drugih uslova.

Nova šema takođe omogućava posadi da plaća smanjene doprinose za socijalno osiguranje; ukupna stopa od 6%, 4.1% plaća poslodavac i 1.9% član posade.

MAR – Međunarodni registar brodova Madeire

Brodovi registrovani u MAR-u se kvalifikuju za šemu tonaže. МАР је четврти највећи међународни бродски регистар у ЕУ. Мадеира је саставни део Португала, а компаније које су тамо регистроване уживају бројне пореске олакшице, загарантоване најмање до краја 2027. године.

MAR takođe dozvoljava registraciju berboat čartera. Stoga će MAR vrlo vjerovatno biti poželjna opcija za vlasnike brodova koji žele promijeniti svoju flotu kako bi imali koristi od ovog novog sistema tonaže.

Pored toga, Međunarodni poslovni centar Madeira, čiji je MAR deo, takođe nudi nekoliko poreskih pogodnosti za brodarske kompanije, koje se mogu kombinovati sa prednostima ove nove šeme.

Додатне Информације

Ако су вам потребне додатне информације о овој теми, обратите се свом уобичајеном Дикцарт контакту или контактирајте Дикцарт канцеларију на Мадеири: адвице.португал@дикцарт.цом.

Основан у децембру 2013. године, „2-РЕГ“, Регистар авиона на Каналским острвима, је регистар авиона држава Гуернсеи. Ознака националности је '2' иза које слиједе четири слова, што омогућава привлачне регистрационе ознаке.

До сада је било 94 регистрације авиона изнајмљивача, корпоративних авиона, укључујући Боеинг 787-8 Дреамлинер, и авиона у локалном власништву. Регистар такође може да додели сертификате ваздушних оператора и користи од тога што је потписник Цапе Товн конвенције, међународног ваздухопловног стандарда који се односи на ваздухопловна средства.

Процес регистрације

Процес регистрације авиона укључује преглед корпоративне и авионске анализе. Ово се односи на 40 земаља у којима се пословни прописи о финансијским услугама сматрају еквивалентним локалним стандардима Гернзија.

За земље које нису на овој листи, 2-РЕГ захтева да резидентни агент у Гернзију, који мора бити лиценцирани фидуцијар, буде именован за обављање овог посла.

Која је улога резидентног агента?

Од резидентног агента се тражи да изврши ревизију дужне пажње (корпоративне и ваздухопловне) у складу са стандардом који очекује Комисија за финансијске услуге у Гуернсеиу, и да о својим налазима пријави регистар. Поред тога, резидентни агент мора деловати као веза између власника ваздухоплова и регистра и подносити пријаве за регистрацију.

Дикцарт Труст Цорпоратион Лимитед у Гуернсеију је регистровани резидентни агент за 2-РЕГ Регистри.

Студија случаја и како је привремена регистрација на 2-РЕГ решила проблем

Турски комерцијални авиопревозник терета недавно се обратио Дикцартовој канцеларији у Гуернсеиу као стални агент за привремену регистрацију Аирбуса А300.

Авион се преселио из америчког регистра ФАА у Турски регистар цивилног ваздухопловства. Турски регистар је захтевао потврду о пловидбености (ЦофА) као део својих захтева за регистрацију.

ФАА је, међутим, недавно променила политику и мање је вољна да издаје документе за авионе који нису у Сједињеним Државама или којима је суђено да иду у Сједињене Државе.

Решење је било да се поднесе захтев за привремену регистрацију на 2-РЕГ која дозвољава да се предузму одговарајуће инспекције пловидбености и изда ЦофА да би се омогућила даља регистрација у Турској.

По пријему одговарајуће сертификоване анализе пословања која се односи на: компанију, директоре, крајње стварне власнике и авион, Дикцарт је извршио потпуну проверу усклађености која је, поред релевантне регистрације, била основа за извештај 2-РЕГ-у обрасци који се подносе.

Дикцарт Гуернсеи и међународна пословна подршка

Ова врста повереничког посла добар је пример шире подршке коју Дикцарт у Гернзију и друге канцеларије широм Дикцарт групе нуде корпоративним, приватним и породичним клијентима.

Она такође одражава шире окружење погодно за пословање и „способне за рад“ које је његовала влада Гернзи и које помаже у подршци и испоруци глобалних рјешења. Ово укључује регистар авиона 2-РЕГ, берзу хартија од вредности на Цханнел Исланд-у, пресељење и пребивалиште ХНВИ-а, као и високо поштоване фидуцијарне, затворене осигуравајуће и фондове.

Додатне Информације

Ако су вам потребне додатне информације о овој теми, обратите се свом уобичајеном Дикцарт контакту или Јохну Нелсону у Дикцарт канцеларији у Гернсију: адвице.гуернсеи@дикцарт.цом.

Много је неизвјесности створено у Европи након гласања о Брекиту, а неке друге земље које почињу преиспитивати свој став у ЕУ. Ово има утицаја на поморску индустрију, с обзиром на то да бројни власници пловила покушавају поново означити бродове и јахте.

Избор регистрације заставе важна је одлука и мора се изабрати надлежност која задовољава релевантне критеријуме који се односе на то како и гдје ће се пловило користити.

Надлежност Малте и регистрација бродова и јахти

Малта, са средишњим и стратешким положајем у срцу Медитерана, нуди широк спектар међународних поморских објеката и услуга. Ова јурисдикција нуди активан Међународни регистар бродова са одличном репутацијом и тренутно се сматра највећом заставом трговачког бродара у Европи.

Застава Малте је европска застава, застава повјерења и застава по избору. Многе водеће компаније које се баве бродоградњом и управљањем бродовима региструју своја пловила под заставом Малте, а међународне банке и финансијери често препоручују малтешки регистар и регистрацију бродова на Малти.

Предности бродова и јахти регистрованих на Малти: фискалне, корпоративне и правне

Бројне предности доступне су пловилима регистрованим под заставом Малте, укључујући:

• Пловила регистрована под заставом Малте немају ограничења у трговини и имају повлашћен третман у многим лукама.

• Застава Малте је на белој листи Паришког меморандума о разумевању, Токијског меморандума о разумевању и на листи бродова са ниским ризиком Паришког меморандума о разумевању. Осим тога, Малта је усвојила све међународне поморске конвенције.

• Све врсте пловила, од јахти за разоноду до нафтних платформи, могу бити регистроване на име правно основаних корпоративних тела или субјеката (без обзира на националност), или на држављане Европске уније.

• Малтешко пловило може бити и чартер без дозволе регистрован под другом заставом.

• За пловила нема ограничења у трговини.

• Пловила млађа од 25 година могу се регистровати. Тамо где је релевантно, примењују се следећи критеријуми:

• Бродови стари 15 и више година, али млађи од 20 година, морају проћи инспекцију од стране овлашћеног државног инспектора заставе пре или у року од месец дана од привремене регистрације.

• Бродови старији од 20 година, али млађи од 25 година, морају проћи инспекцију од стране овлашћеног државног инспектора заставе пре него што се привремено региструју.

Регистрација пловила на Малти - поступак

Поступак регистрације пловила на Малти релативно је једноставан. Привремена регистрација, која у смислу закона има исто дејство као и стална регистрација, може се извршити врло брзо.

Овлаштење за привремену регистрацију брода дат ће се тек када се поморска управа Малте увјери да је пловило у складу са свим стандардима које захтијевају одговарајуће међународне конвенције.

Привремена регистрација важи шест месеци, мада се може продужити за још шест месеци; до тог тренутка сва документација мора бити комплетирана за трајну регистрацију. Ово посебно мора укључивати доказе о власништву из бившег регистра, осим ако пловило није ново. Овлашћење за рад и даље зависи од испуњавања релевантних мера попуњавања особља, безбедности и спречавања загађења како је детаљно наведено у међународним стандардима.

Регистрација Баребоат чартера

Малтешки закон предвиђа баребоат цхартер регистрацију страних бродова под заставом Малте и беребоат цхартер регистрацију малтешких бродова под страном заставом.

Тако регистрована пловила уживају иста права и привилегије и имају исте обавезе као и брод регистрован на Малти.

Главни фактор који се односи на регистрацију чартер баребоат -а је компатибилност два регистра. Питања у вези са власништвом над бродом, хипотекама и оптерећењима уређују се у основном регистру, док рад пловила спада у надлежност регистра баребоат.

Регистрација баребоат чартера траје док траје баребоат чартер или до датума истека основне регистрације, шта год је краће, али у сваком случају, најдуже две године. Могуће је да се регистрација баребоат чартера продужи.

Услуге регистрације јахти нуди Дикцарт Малта

Дикцарт Манагемент Малта Лимитед има велико искуство у регистрацији јахти у малтешком регистру и пружању помоћних услуга потребних за одржавање такве регистрације.

Дикцарт може успоставити власничку структуру пловила и дати савет о најефикаснијој структури, у зависности од врсте употребе пловила, као и од места употребе.

За додатне информације обратите се свом уобичајеном контакту у Дикцарт -у или пошаљите е -поруку Дикцарт канцеларији на Малти: адвице.малта@дикцарт.цом