Pengiriman barang sareng Yachting di Portugal: Naha Madeira (Portugal) mangrupikeun Hub Perdana pikeun Usaha Maritim
Netepkeun Sail pikeun Kasuksesan
Madeira (Portugal), kalayan lokasi anu strategis sareng Pusat Usaha Internasional (MIBC), nawiskeun proposisi anu pikaresepeun pikeun perusahaan maritim anu hoyong ngadegkeun ayana kuat di pasar Éropa. Pikeun maranéhanana kalibet dina angkutan komoditi, kayaning minyak suluh, LNG (atawa séjén), atawa malah yachting komérsial, Madeira nyadiakeun lingkungan bisnis nguntungkeun kalayan kerangka pajeg reputable disatujuan ku Komisi EU jeung prosés pendaptaran streamlined.
Salaku bagian tina MIBC, International Shipping Register of Madeira (MAR) Portugal, diadegkeun dina 1989, parantos janten pilihan utama pikeun pamilik kapal di dunya. Éta didaptarkeun ku Paris MoU sareng Med MoU sareng henteu dianggap bandéra genah. Kapal anu kadaptar sareng MAR ngalayangkeun bandéra Portugis sareng tunduk kana sadaya perjanjian internasional anu ditandatanganan ku Portugal.
Artikel ieu dives kana detil nu peryogi kauninga pikeun maranéhanana museurkeun nempatkeun kapal komérsial (pengiriman barang atawa kagiatan yacht) dina parusahaan maritim di Portugal, Madeira.
Ngadegkeun Perusahaan Maritim anjeun di Madeira
Nyetél perusahaan maritim di Portugal ngalibatkeun prosés anu jelas, léngkah-léngkah anu dirancang pikeun ngagampangkeun panyambungan sareng operasi anu lancar. Pausahaan biasana didaptarkeun di pulo Portugis Madeira kusabab kerangka hukum anu aya pikeun ngagampangkeun struktur sapertos kitu - nyaéta, Madeira International Business Center (MIBC). Rezim éta nguntungkeun tina persetujuan EU ogé patuh kana syarat internasional OECD sareng BEPS.
The Incorporation Lalampahanna
Prosésna dimimitian ku Persetujuan Ngaran ti National Company Registrar (RNPC). Sakali disatujuan, pausahaan ngalaman Incorporation, ilaharna salaku Limited Liability Company (Lda), nu merlukeun akta umum. Saatos ieu, bisnis kedah didaptarkeun sareng diterbitkeun dina Jurnal Resmi Daerah Otonom Madeira (JORAM). Anjeun teras bakal ngajukeun Deklarasi Awal Kagiatan sareng ngadaptar sareng Jaminan Sosial.
Ngagunakeun Struktur MIBC
A Aplikasi Lisensi dikintunkeun ngaliwatan Sociedade de Desenvolvimento da Madeira (SDM), konsési resmi MIBC. Aplikasi ieu peryogi detil sapertos nami perusahaan, alamat, kagiatan bisnis, nilai investasi, sareng jumlah padamelan anu anjeun rencanakeun.
Upami éntitas anu gaduh henteu dilebetkeun di Madeira, Perwakilan Lokal kedah dicalonkeun. Crucially, pikeun cocog keur kauntungan pajeg MIBC, perusahaan anjeun kedah nyumponan Sarat Zat, anu umumna kalebet nyiptakeun sahenteuna hiji padamelan lokal anggota non-awak (anu kedah janten warga pajeg di Madeira) dina genep bulan sareng investasi minimum € 75,000 dina aset dina dua taun lisénsi (upami kirang ti 6 padamelan didamel di Madeira).
Conto € 75,000 Syarat Zat Investasi
Investasi minimum ieu € 75,000, kedah aya dina aset tetep tangible atanapi intangible sareng langsung aya hubunganana sareng kagiatan bisnis perusahaan. Pikeun perusahaan maritim, investasi ieu tiasa kalebet:
- Akuisisi Kapal: Akuisisi kapal anu bakal dioperasikeun ku perusahaan Madeira. Ieu hususna relevan nunjukkeun sipat bisnis maritim, sabab kapal mangrupikeun aset produktif primér. Sanajan kitu, éta krusial yén bejana ieu genuinely dipaké dina lingkup kagiatan MIBC-dilisensikeun parusahaan jeung nyumbang kana generasi sharing na - sarta importantly, yén kapal ieu sahenteuna dipaké di Madeira.
- Akuisisi enggon kantor di Madeira, pikeun dijadikeun basis operasional pausahaan. Ieu nyayogikeun ayana fisik sareng nunjukkeun kagiatan nyata.
- Meuli parangkat lunak maritim khusus sareng infrastruktur IT pikeun manajemén kapal, logistik, charting, komunikasi, atawa manajemén awak. Ieu kudu dimekarkeun atawa dibeuli di pulo Madeira.
- Investasi dina alat profésional dipikabutuh pikeun operasi perusahaan, sapertos sistem navigasi, alat komunikasi, atanapi alat khusus pikeun pangropéa kapal atanapi penanganan kargo.
- Akuisisi hak cipta intelektual langsung relevan pikeun bisnis maritim, sapertos patén-patén pikeun téknologi pengiriman barang inovatif atanapi mérek dagang pikeun jasa proprietary. Ieu kudu dimekarkeun atawa dibeuli di pulo Madeira.
Investasi ieu kedah tiasa diidentipikasi, dikawasa ku perusahaan, sareng ngahasilkeun kauntungan ékonomi anu bakal datang. Kadé aranjeunna produktif atawa aktip di alam, tinimbang investasi finansial pasip. Investasi kauangan / portopolio henteu cocog pikeun sarat investasi € 75,000.
Ihtisar kerangka Pajak
MIBC beroperasi dina rezim anu dipercaya sareng didukung EU (kalayan pangawasan pinuh), ngabédakeunana tina yurisdiksi pajeg anu langkung handap. Hal ieu ditampi pinuh ku OECD salaku on-shore, zona perdagangan bébas EU-cocog jeung teu kaasup kana sagala blacklist internasional.
Alesan MIBCs ngarasakeun tingkat pajeg handap sabab rezim diakuan salaku bentuk bantuan nagara nu geus disatujuan ku Komisi EU. Rezim éta patuh kana prinsip OECD, BEPS sareng Directives Pajak Éropa.
Kerangka Pajak MIBC
Madeira's MIBC nawiskeun kerangka pajak di handap ieu pikeun perusahaan maritim:
- Pajak Panghasilan Perusahaan (CIT): Ngarasakeun laju pajeg korporasi ngurangan tina 5% on panghasilan kena ti operasi éksklusif jeung non-nyicingan éntitas Portugis atawa pausahaan MIBC séjén. Keuntungan modal dina aset perusahaan ogé ditagihkeun 5%.
- Pambébasan Pajak Pajak: Pambébasan pinuh pikeun kiriman dividen ka pemegang saham non-nyicingan (upami aranjeunna henteu ti yurisdiksi "blacklisted").
- Pangecualian Keuntungan Modal: Henteu aya pajak pikeun pangmayaran modal ka para pemegang saham dina saham anu henteu nyicingan dina yurisdiksi "blacklisted".
- Pangecualian dina Pangmayaran Lain: Henteu aya pajak panyumputan pikeun pamayaran bunga, royalti, sareng jasa sadunya.
- Partisipasi Pambébasan: Kelayakan pikeun rezim pengecualian partisipasi Portugal dina dividen sareng kauntungan modal tiasa diterapkeun.
- Pangecualian Pajak Panghasilan Awak: Anggota awak non-Portugis dina kapal komérsial sarta yachts didaptarkeun di MAR téh dibebaskeun tina pajeg panghasilan pribadi di Portugal, nunjukkeun yen aranjeunna gaduh asuransi umum atawa swasta.
- Jaminan Sosial pikeun Awak: Anggota awak non-Portugis bisa jadi teu wajib nyumbang kana rezim jaminan sosial Portugis dina kaayaan nu tangtu. Pikeun warga nagara atanapi warga Portugis, tingkat kontribusi total 2.7% (2.0% dunungan, 0.7% karyawan).
- Perjangjian Pajak Ganda: Aksés ka jaringan éksténsif Portugal ngeunaan perjangjian internasional pikeun ngahindarkeun perpajakan ganda.
- Bea Perangko & Pajak Lokal: An 80% pangaluaran dina tugas perangko, pajeg harta kotamadya, pajeg mindahkeun harta, surtax régional jeung kotamadya, jeung pajeg lokal lianna, disadiakeun pihak séjén teu warga Portugis atawa ogé pausahaan MIBC.
- Perlindungan Investasi: Kauntungan tina perjanjian perlindungan investasi anu ditandatanganan Portugal (anu, tina pangalaman, parantos dihormat).
Napigasi PPN pikeun Kapal di Portugal: Kauntungan Utama
Salaku nagara anggota EU, Portugal nawiskeun kauntungan PPN anu signifikan pikeun pengiriman barang komérsial sareng yachting. Kauntungan ieu hususna relevan pikeun perusahaan anu beroperasi dina kerangka Madeira International Business Center (MIBC). Ngartos aturan ieu penting pisan pikeun ngaoptimalkeun biaya.
Ngartos Status PPN Kapal anjeun
Aturan PPN ngeunaan akuisisi atanapi impor kapal gumantung kana ukuran sareng umurna.
- Kapal Dina 7.5 Méter: Henteu aya PPN anu dibayar pikeun kapal-kapal ieu di Portugal, henteu paduli naha éta énggal atanapi dianggo.
- Kapal Leuwih 7.5 Méter (Anyar): PPN kedah dibayar di Portugal upami kapal dianggap "anyar".
Kapal digolongkeun salaku "anyar" upami salah sahiji kaayaan di handap ieu kacumponan:
- Penjualan lumangsung kirang ti tilu bulan saatos dianggo munggaran.
- mesin boga kirang ti 100 jam pamakean.
Kapal Leuwih 7.5 Méter (Dipaké): PPN henteu dibayar di Portugal upami kapal henteu dianggap "anyar" dumasar kana kriteria di luhur.
PPN Pambébasan & Deductions
Kapal komersial asli tiasa nyandak kauntungan tina pengecualian PPN anu signifikan anu ngirangan biaya operasional sacara drastis.
| Pikeun Kapal Komérsial | Pikeun Yachts komérsial |
| Akuisisi, impor, chartering, equipping, provisioning, perbaikan, jeung perawatan kapal utamana dipaké pikeun navigasi komérsial internasional (misalna, kapal kargo, tankers) umumna dibebaskeun tina PPN dina hukum EU. | Yachts komérsial anu leres-leres kalibet dina kagiatan piagam kauntungan tina perlakuan PPN anu nguntungkeun pisan di Portugal. Ieu ngawengku exemptions on akuisisi jeung pendaptaran, kitu ogé dina kagiatan piagam sorangan. |
| Pasokan suluh sareng minyak pikeun kapal-kapal ieu ogé biasana dipeunteun nol pikeun tujuan PPN. | Salajengna, perbaikan sareng pangropéa, ogé suplai bahan bakar sareng minyak pikeun yacht komérsial, ogé biasana dibebaskeun tina PPN. |
| Kriteria anu penting nyaéta panggunaan komersial asli kapal di perairan internasional. | Pikeun cocog, parahu keur pelesir kudu tulus kalibet dina kagiatan piagam komérsial di laut luhur jeung ngajaga pasatujuan piagam luyu jeung catetan operasional. |
Keuntungan PPN tambahan
- Pangurangan PPN & Biaya Balik: Pikeun pausahaan nu kadaptar pikeun PPN di Portugal (kaasup entitas MIBC), mékanisme muatan sabalikna bisa dilarapkeun ka akuisisi intra-Komunitas. Ieu ngandung harti yén sawaktos Anjeun meuli kapal dipaké ti supplier PPN-didaptarkeun di nagara EU sejen, nu meuli nanggungjawaban kanggo akuntansi pikeun PPN, mindeng hasilna enol pamayaran net pikeun qualifying operasi komérsial. PPN pikeun biaya operasional anu layak ogé tiasa dicabut deui. Prinsip ieu ogé lumaku pikeun akuisisi ti luar Éropa.
- Henteu aya PPN dina Penjualan Ékspor: Penjualan kapal pikeun ékspor ka nagara non-EU henteu tunduk kana PPN Portugis.
Hiji bédana krusial: komérsial vs pamakéan swasta
Penting pikeun ngartos yén kauntungan PPN anu signifikan ieu manglaku ampir sacara éksklusif operasi komérsial asli. Yacht atanapi kapal pribadi anu dianggo pikeun luang umumna bakal tunduk kana tingkat PPN Portugis pinuh (22% di Madeira) nalika diimpor ka EU. Bédana antara pamakean komersil sareng pribadi dikuatkeun sacara ketat ku otoritas pajeg, sareng naon waé panyataan anu salah tiasa nyababkeun hukuman anu parah.
Deductions Pajak Sangu Modal jeung Métode Depreciation
Di Portugal, kamampuan perusahaan pikeun nyusutkeun aset anu nyata sapertos yacht sareng kapal pikeun tujuan pajeg mangrupikeun aspék konci manajemén fiskal - anu tiasa mastikeun optimasi nilai waktos artos sareng manajemén kas anu langkung saé anu tiasa dianggo dina bisnis. Aturan dirancang pikeun saluyu sareng pamakean aset sareng umur mangpaat anu dipiharep.
Métode Depreciation
Hukum pajeg Portugis ngamungkinkeun pausahaan pikeun milih antara dua métode depreciation utama:
- Métode garis lempeng: Ieu métode paling umum tur basajan. Éta nyebarkeun biaya aset sacara merata salami umur gunana, nganggo ongkos anu umumna konsisten sareng prakték industri standar.
- Métode nyirorot-kasaimbangan: Metoda ieu ngamungkinkeun pikeun depreciation luhur dina taun mimiti kahirupan asset urang. Ieu diitung ku nerapkeun koefisien husus kana laju garis lempeng. Ieu hususna mangpaat pikeun aset anu leungit nilai gancang.
Koéfisién pikeun métode kasaimbangan nyirorot gumantung kana umur mangpaat asset:
- Kurang ti 5 taun: 1.5
- 5 atanapi 6 taun: 2
- Leuwih ti 6 taun: 2.5
Prosedur Pendaptaran
Tingali di handap pikeun prosedur pendaptaran kapal sareng yacht masing-masing.
Pendaptaran Kapal
International Shipping Register of Madeira (MAR) nawiskeun pilihan anu kompetitif sareng terhormat pikeun pendaptaran kapal, ngaraosan status EU pinuh.
Eligibility jeung Kapamilikan
Kapal dagang sadaya jenis anu layak pikeun pendaptaran. Sanaos henteu aya larangan umur langsung, Komisi Téknis MAR nyatujuan kapal-kapal, nimbang-nimbang umur, kinerja, sareng kinerja manajer ISM.
ngeunaan ngabogaan teu merlukeun kawarganagaraan Portugis. Entitas tiasa dumasar di luar negeri, sareng henteu wajib ngalebetkeun perusahaan di IBC Madeira pikeun ngadaptar kapal. Nanging, perwakilan hukum anu gaduh kakuatan anu cekap kedah dicalonkeun di Madeira upami éntitas anu gaduhna henteu dilebetkeun sacara lokal.
Dokumén nu dibutuhkeun
Ngadaptarkeun kapal ngabutuhkeun dokuméntasi komprehensif, kalebet:
- Surat Kuasa pikeun wakil hukum lokal (upami tiasa dianggo).
- Idéntifikasi tina ngalamar.
- Bill of Sale (asli atawa salinan Certified).
- Sertipikat ti pendaptaran saméméhna sareng Sertipikat Hapusan (atanapi bukti pamundut).
- Idin ti mana wae nu boga KPR.
- Dokuméntasi téknis éksténsif: Sertipikat Kasalametan, sertipikat radio, Lisensi Stasiun Kapal, sertipikat kelas, sertipikat garis beban/pencegahan polusi, sertipikat tonase, sertipikat manning, pernyataan patuh, rencana, sareng dokuméntasi awak.
Survey jeung Awak Kabangsaan
Kapal kedah diklasifikasikeun ku salah sahiji komunitas klasifikasi anu resmi (contona, ABS, LR, BV, DNV GL, RINA). Pikeun kapal langkung ti 15 taun, survey pra-pendaptaran tambahan tiasa dipénta.
keur kabangsaan awak, kaptén jeung 30% awak kudu Éropa atawa warga nagara Portugis-diomongkeun. Pangecualian tiasa diterapkeun pikeun alesan navigasi sareng kaamanan, sareng henteu aya watesan pikeun pelaut sanés.
Kauntungan operasional sareng anu sanésna tina MAR
Sanaos éntitas anu gaduh sanés MIBC, kapal anu kadaptar dina MAR kauntungan tina:
- Sertifikasi / Dokuméntasi: Sadaya konvénsi internasional anu disahkeun ku Portugal dilarapkeun ka kapal anu kadaptar MAR. MAR aya dina Whitelist tina Paris Memorandum of Understanding, nandakeun kualitas luhur. Sertipikat dikaluarkeun dina e-format.
- Hipotek: Mortgages bisa diatur ku sagala hukum asing.
Pendaftaran Yacht komérsial
Madeira ogé pilihan anu pikaresepeun pikeun pendaptaran yacht komérsial.
Eligibility jeung Dokuméntasi
Parahu keur pelesir komérsial kalayan panjang awak antara 7 sareng 50 méter sareng kapasitas maksimal 12 panumpang ditambah awak layak. Dokuméntasi sapertos kapal komérsial tapi kalebet syarat kapal layar khusus sapertos Persetujuan Prototipe, Sertipikat Pembina, Laporan Survey Up-To-Date, Sertipikat Ujian Tipe CE, Lisensi Stasion, sareng poto berwarna tina kapal layar.
Awak Kabangsaan pikeun Yachts
Pikeun yacht komérsial, syarat kabangsaan pikeun anggota awak sering langkung fleksibel. Bari aturan MAR umum pikeun kapal komérsial lumaku, waivers bisa dibales pikeun leresan sah.
Pajak jeung Mangpaat Operasional pikeun Yachts
Parahu keur pelesir komérsial didaptarkeun dina MAR ngarasakeun:
- Keuntungan Pajak Awak: Pangecualian pajeg panghasilan pikeun anggota awak sareng ngirangan biaya sosial (2.7%).
- Aksés: Aksés pinuh ka cai Éropa sareng internasional.
Dixcart Portugal Lda
Dixcart Portugal parantos ngabantosan sababaraha perusahaan pengiriman barang salami mangtaun-taun sareng parantos damel dina sababaraha kagiatan pengiriman barang internasional. Kanggo inpo nu leuwih lengkep, mangga ngahubungan kami di: nasihat.portugal@dixcart.com.
