jamii: Bahari ya Anga

Malta: Historia ya Hivi Karibuni - Sekta ya Bahari

Katika muongo mmoja uliopita, Malta imeimarisha hadhi yake kama kituo cha kimataifa cha Mediterania cha ubora wa baharini. Hivi sasa Malta ina rejista kubwa zaidi ya usafirishaji barani Ulaya na ya sita kwa ukubwa ulimwenguni. Kwa kuongezea, Malta imekuwa kiongozi wa ulimwengu wa usajili wa meli ya kibiashara.

Pamoja na msimamo wake wa kimkakati, katikati mwa Bahari ya Mediterania, mmoja wa wachangiaji wakuu wa mafanikio ya Malta ni mazingira rafiki ya biashara yanayopitishwa na mamlaka ya Kimalta. Mamlaka ni rahisi kufikika na kubadilika katika mazoea yao, wakati huo huo kwa uangalifu kufuata mfumo mgumu wa miongozo na kanuni, na hii imeunda ukomo kwa Malta ndani ya sekta hii.

Faida za Ziada kwa Masharti ya VAT - Yachts zilizosajiliwa za Kimalta

Mamlaka ya Malta hivi karibuni ilitangaza hatua zingine za kupendeza, ambazo tayari zimewekwa, kuhusu uingizaji wa yacht kwenda Malta.

Yachts, zilizokusudiwa kutumiwa kibiashara, zinaweza kuingizwa katika EU kupitia Malta, kwa VAT husika na taratibu za forodha kufanywa. Baadaye, basi yacht inaweza kukodishwa, na inaweza kusafiri kwa uhuru ndani ya maji ya EU.

Mbali na kivutio cha asili kwa yachts kuingizwa Malta, kwa sababu ya kiwango cha chini cha VAT cha 18%, yachts zinazotumiwa kwa kukodisha kibiashara zinaweza kufaidika na uahirishaji wa VAT.

Utaratibu wa kuahirisha sasa umefanywa kuvutia zaidi kama ifuatavyo:

• Uahirishaji wa VAT juu ya uingizaji wa yachts za kibiashara, na mashirika yanayomiliki Kimalta yaliyo na usajili wa VAT ya Kimalta, bila hitaji la taasisi inayoingiza kuanzisha dhamana ya benki;
• Kuahirishwa kwa VAT kwa uingizaji wa yachts za kibiashara, na mashirika yanayomiliki EU kuwa na usajili wa VAT ya Kimalta, mradi kampuni itateua wakala wa VAT huko Malta, bila hitaji la taasisi inayoingiza kuanzisha dhamana ya benki;
• Uahirishaji wa VAT kwa uingizaji wa yachts za kibiashara na mashirika yasiyo ya EU, mradi shirika linaloingiza liweke dhamana ya benki ya VAT, sawa na 0.75% ya thamani ya yacht, iliyofikia € 1 milioni.

Dixcart: Uzoefu wa Usajili wa Yacht 

Ofisi yetu huko Malta ina uzoefu mkubwa na inaweza kusaidia wateja na nyanja zote za kibiashara kuhusiana na umiliki wa yacht:

• Miundo ya umiliki wa Yacht
• Uingizaji wa yachts
• Usajili wa bendera
• Maombi ya uahirishaji
• Wafanyikazi wa malipo
• Usimamizi wa kila siku
• Usajili wa VAT katika mamlaka nyingi
• Huduma za wakala wa makazi
• Ushauri wa Ushuru na VAT
• Huduma za uhasibu na sekretarieti

Msaada 

Ofisi ya Dixcart huko Malta ina wataalamu ambao wanaweza kusaidia biashara yako na nyanja zote za usajili wa yacht huko Malta na inaweza kusaidia kuhakikisha kuwa unachukua faida ya uahirishaji maalum wa VAT, unaotumika kwa hali yako. Tafadhali zungumza na anwani yako ya kawaida ya Dixcart, au vinginevyo, tafadhali tuma barua pepe: ushauri.malta@dixcart.com.

Upyaji upya wa Kampuni ya Usafirishaji kwenda Malta

Malta imejiimarisha kama mamlaka madhubuti na salama ya baharini na ina usajili mkubwa zaidi wa bendera ya bahari ya Uropa.

Inawezekana kuweka tena kampuni ya usafirishaji kutoka kwa mamlaka nyingine kwenda Malta, bila kuifuta kampuni hiyo nchini ambayo inapewa hati mpya kutoka (Ilani ya Sheria 31, 2020).

Muhtasari wa Sheria ya Ushuru ya kuvutia inayopatikana kwa Meli zilizosajiliwa Malta

Mnamo Desemba 2017, Tume ya Ulaya iliidhinisha serikali ya ushuru ya tani ya Kimalta kwa kipindi cha miaka 10, kufuatia ukaguzi wa utangamano wake na Kanuni za Misaada za Jimbo la EU.

Mfumo wa Ushuru wa Ushuru wa Kimalta

Chini ya Mfumo wa Ushuru wa Ushuru wa Malta, ushuru unategemea tani ya meli au meli zinazohusiana na mmiliki fulani wa meli au meneja wa meli. Ni kampuni ambazo zinafanya kazi katika usafirishaji wa baharini ndizo zinazostahiki chini ya Miongozo ya Bahari.

Sheria za kawaida za ushuru wa kampuni hazitumiki kwa shughuli za usafirishaji huko Malta. Badala yake shughuli za usafirishaji zinatozwa ushuru wa kila mwaka unaojumuisha ada ya usajili na ushuru wa kila mwaka wa tani. Kiwango cha ushuru wa tani hupungua kulingana na umri wa chombo.

• Kwa mfano, meli ya biashara yenye urefu wa mita 80, na tani 10,000 jumla, iliyojengwa mwaka 2000, italipa ada ya € 6,524 kwa usajili na ushuru wa mwaka wa 5,514 baadaye.

Aina ndogo ya meli ni hadi tani 2,500 na kubwa zaidi, na ya gharama kubwa zaidi, ni meli zaidi ya tani 50,000 za wavu. Malipo hupunguzwa kwa meli katika kategoria za umri wa miaka 0-5 na 5-10 mtawaliwa na ni kubwa kwa wale wa miaka 25-30.

Tafadhali angalia IN546 - Usafirishaji wa Kimalta - Mfumo wa Ushuru wa Tani na Faida za Kampuni za Usafirishaji, kwa habari zaidi kuhusu serikali hii na faida zaidi kuhusu usajili wa meli Malta.

Masharti ya Kukomesha Kampuni ya Usafirishaji kwenda Malta

Masharti yafuatayo yanahitaji kutimizwa:

• kampuni hiyo imeanzishwa chini ya sheria ya nchi iliyoidhinishwa au mamlaka ambapo sheria hizo ni sawa kwa asili na sheria ya kampuni huko Malta;
• 'vitu' vya kampuni lazima iwe hivyo kwamba kampuni inafuzu kama shirika la usafirishaji;
• masharti katika sheria ya nchi ya ng'ambo inayowezesha nchi hizo kukaa tena
• urejeshwaji upya unaruhusiwa na hati ya kampuni, kanuni au hati, na nakala au vifaa vingine ambavyo vinaunda au kufafanua kampuni;
• ombi limewasilishwa kwa Msajili wa Malta kwa kampuni hiyo kusajili ili iendelee Malta.

Ombi la kampuni ya kigeni ya usajili kuendelea katika Malta, lazima iambatane na:

• azimio lililoidhinisha kusajiliwa kama inaendelea Malta;
• nakala ya nyaraka za katiba zilizorekebishwa;
• hati ya msimamo mzuri au nyaraka sawa zinazohusiana na kampuni ya kigeni;
• tamko la kampuni ya kigeni kusajiliwa kama inavyoendelea Malta;
• orodha ya wakurugenzi na katibu wa kampuni;
• uthibitisho kwamba ombi kama hilo linaruhusiwa na sheria za nchi au mamlaka ambayo kampuni ya kigeni imeundwa na kuingizwa au kusajiliwa.

Msajili atatoa Hati ya Muda ya Kuendelea. Ndani ya miezi sita ya cheti hiki kutolewa, kampuni lazima iwasilishe nyaraka kwa Msajili kwamba imekoma kuwa kampuni iliyosajiliwa nchini au kwa mamlaka ambayo ilikuwa imeanzishwa hapo awali. Msajili atatoa Hati ya Kuendelea.

Taarifa za ziada

Ikiwa ungependa habari zaidi kuhusu Mfumo wa Ushuru wa Matani ya Malta au usajili wa meli na / au yacht huko Malta, tafadhali wasiliana na Jonathan Vassallo katika ofisi ya Dixcart huko Malta: ushauri.malta@dixcart.com au anwani yako ya kawaida ya Dixcart.

Kamishna wa Mapato wa Malta amechapisha tu miongozo ambayo itatumiwa kuamua mahali pa usambazaji kwa kukodisha boti za raha. Hizi zitatumika, kwa kurudi nyuma, kwa ukodishaji wote unaoanza mnamo au baada ya 1 Novemba 2018.

Miongozo hii mipya inategemea kanuni ya msingi ya VAT ya 'matumizi na starehe' na hutoa utaratibu wa kuamua kiwango cha VAT kitakacholipwa kwa kukodisha mashua ya raha.

Mhudumu (chama kinachokodisha mali) anahitaji kupata kutoka kwa muajiriwa (chama kinacholipa matumizi ya mali), nyaraka zinazofaa na / au data ya kiufundi kuamua matumizi bora na starehe ya chombo cha raha ndani na nje ya eneo la EU maji.

Kwa kutumia 'Uwiano wa Awali' na 'Uwiano Halisi' mpesa ataweza kutumia VAT kwa idadi ya kukodisha inayohusiana na matumizi bora na starehe, ndani ya maji ya eneo la EU.

Taarifa za ziada

Ofisi ya Dixcart huko Malta ina uzoefu mkubwa katika kusaidia na umiliki wa yacht na usajili huko Malta. Tafadhali zungumza na Jonathan Vassallo: ushauri.malta@dixcart.com au kwa anwani yako ya kawaida ya Dixcart.

Tafadhali pia angalia yetu Bahari ya Anga ukurasa.

Historia

Visiwa vya Azores vinajumuisha visiwa tisa vya volkano na iko katika Atlantiki ya Kaskazini, karibu kilomita 1,500 magharibi mwa Lisbon. Visiwa hivi ni mkoa unaojitegemea wa Ureno.

Je! Ni Faida zipi Zinazotolewa na Azores za Uingizaji wa Yacht kwenda EU?

• Kiwango cha kawaida cha VAT ya Ureno ni 23% lakini Azores inafaidika na kiwango cha VAT kilichopunguzwa cha 18%.

Kuhusiana na EU kwa ujumla, Azores ina kiwango cha pili cha chini zaidi cha VAT ndani ya EU (sawa na Malta), na Luxemburg tu inafurahiya kiwango cha chini kwa 17%. Kiwango cha chini cha VAT ni sababu kubwa kwa nini Azores inaendelea kuwa eneo maarufu kwa uingizaji wa yacht ndani ya EU.

Azores pia hutoa faida ya kijiografia kama ilivyo kwenye njia inayotumiwa na yachts zinazovuka Atlantiki, kutoka Amerika na Karibiani, kwenda Ulaya.

Dixcart: Huduma za Uingizaji wa Yacht Kutumia Azores

Dixcart ina uzoefu mkubwa wa kuagiza yachts kupitia Azores.

Meli lazima isafiri kwenda Azores na lazima iwekwe huko kwa siku mbili hadi tatu za kazi, kuwezesha idhini ya forodha ifanyike.

Dixcart hufanya kazi ya utayarishaji katika ofisi yao huko Madeira na kisha huandaa kwa wataalam wanaofaa kusafiri kwenda Azores, kuwa hapo kwa wakati sahihi na kwa idadi inayofaa ya siku. Wataalamu hawa husaidia kwa taratibu za kibali cha forodha na malipo ya VAT.

Hatua na Taratibu

Hatua nne hufanyika:

Hatua ya 1: Maombi ya nambari ya VAT kwa kampuni inayomiliki yacht, kama mlipa ushuru wa Ureno

Mahitaji:

1. Nyaraka zinazohusika kuthibitisha utambulisho wa mmiliki wa yacht.
2. Nguvu ya Wakili kutoka kwa mmiliki wa yacht kwa niaba ya kampuni husika ya Dixcart. Kampuni hii itaomba nambari ya VAT na itasajiliwa kama mwakilishi wa fedha wa mmiliki wa yacht, kwa madhumuni ya VAT, na Mamlaka ya Ushuru ya Ureno.

Hatua ya 2: Matayarisho ya VAT husika na fomu zingine za forodha

Mahitaji:

1. 'Tamko la ukubalifu'.
2. 'Muswada wa Uuzaji' na ankara zinazohusiana.
3. Forodha katika Azores zitafanya tathmini yao juu ya thamani ya jahazi.

Hatua ya 3: Uingizaji

Mamlaka ya Forodha ya Azores:

1. Chunguza yacht.
2. Hesabu VAT inayotumika kwenye uingizaji, na ada zingine zozote husika.
3. Tekeleza idhini ya forodha.

Hatua ya 4: Malipo ya VAT

Mwakilishi wa ushuru wa Ureno wa mmiliki wa yacht (iliyotolewa na Dixcart) atalipa VAT inayotumika kwenye uingizaji wa yacht na atapokea vitu vifuatavyo:

1. "Azimio la Uagizaji". Hati hii inathibitisha idhini ya forodha kwa yacht na maelezo ya malipo ya VAT husika. Lazima iwekwe kwenye bodi ya yacht kila wakati.
2. Stakabadhi ya malipo.

Taarifa za ziada

Ikiwa unahitaji maelezo ya ziada kuhusu uagizaji wa boti kwa kutumia Azores, tafadhali zungumza na mtu unayewasiliana naye kawaida wa Dixcart au wasiliana na ofisi ya Dixcart iliyoko Madeira: ushauri.portugal@dixcart.com.

Sheria mpya

Mnamo 10 Januari 2019, Baraza la Mawaziri la Ureno liliidhinisha sheria ya kuwaruhusu walinzi wenye silaha kusafiri kwa meli zilizopigwa bendera ya Ureno.

Hatua hii inasubiriwa kwa muda mrefu na Usajili wa Usafirishaji wa Kimataifa wa Madeira (MAR) na wamiliki wa meli waliosajiliwa ndani yake. Kuongezeka kwa upotevu wa kifedha kwa sababu ya utekaji nyara na mahitaji ya fidia, na hatari kwa maisha ya binadamu, kama matokeo ya kuchukua mateka kumesababisha wamiliki wa meli kudai kipimo kama hicho. Wamiliki wa meli wanapendelea kulipia ulinzi zaidi badala ya kuwa wahasiriwa wa uharamia.

Hatua za kushughulikia Shida inayozidi kuongezeka ya Uharamia

Kwa bahati mbaya, uharamia sasa ni tishio kubwa kwa tasnia ya usafirishaji na inatambuliwa kuwa utumiaji wa walinzi wenye silaha kwenye meli ni muhimu kupunguza idadi ya matukio ya uharamia.

Utawala uliowekwa na sheria hii unawawezesha wamiliki wa meli za meli zilizopeperushwa alama za Ureno kuajiri kampuni za usalama za kibinafsi, zikiajiri wafanyikazi wenye silaha kuwa kwenye meli, ili kulinda meli hizi wakati zinafanya kazi katika maeneo yenye hatari kubwa ya uharamia. Sheria pia inatoa fursa ya kuajiri makandarasi wa usalama wenye makao makuu ndani ya EU au EEA kulinda vyombo vya Ureno.

Ureno itajiunga na idadi inayoongezeka ya 'Bendera za Bendera' zinazoruhusu utumiaji wa walinzi wenye silaha. Kwa hivyo hatua hii ni ya busara na sawa na hatua zinazochukuliwa na nchi zingine.

Ureno na Usafirishaji

Hivi karibuni mnamo Novemba 2018 mpango wa ushuru wa tani ya Ureno na mpango wa mabaharia ulitungwa. Lengo ni kuhamasisha kampuni mpya za usafirishaji kwa kutoa faida za ushuru, sio tu kwa wamiliki wa meli, bali pia kwa mabaharia. Kwa habari zaidi juu ya faida ya ushuru mpya wa tani ya Ureno, tafadhali rejea Nakala ya Dixcart: IN538 Mpango wa Ushuru wa Ureno wa Ureno Kwa Meli - Je! Itatoa Faida Gani?.

Msajili wa Usafirishaji wa Madeira (MAR): Faida zingine

Sheria hii mpya imeundwa kuboresha Usajili wa usafirishaji wa Ureno na rejista ya pili ya usafirishaji ya Ureno, Msajili wa Madeira (MAR). Ni sehemu ya mpango kamili wa kuendeleza tasnia nzima ya bahari. Hii ni pamoja na kampuni na watu binafsi wanaomiliki meli, miundombinu inayohusiana na usafirishaji, wasambazaji wa baharini na wale wanaofanya kazi katika tasnia ya bahari.

Msajili wa Madeira tayari ni rejista ya nne kubwa ya usafirishaji wa kimataifa ndani ya EU. Thani yake iliyosajiliwa ni zaidi ya milioni 15.5 na meli zake zinajumuisha meli kutoka kwa wamiliki wa meli kubwa kama APM-Maersk, MSC (Kampuni ya Usafirishaji ya Mediterranean), CMA, Kikundi cha CGM na Usafirishaji wa Cosco. Tafadhali angalia: IN518 Kwanini Daftari la Usafirishaji la Kimataifa la Madeira (MAR) ni la kupendeza sana.

Je! Dixcart inawezaje kusaidia?

Dixcart ina uzoefu mkubwa wa kufanya kazi na wamiliki na waendeshaji wa vyombo vya biashara na vile vile raha na yachts za kibiashara, zilizosajiliwa na Usajili wa Ureno na / au MAR. Tunaweza kusaidia kwa usajili wa kudumu na / au wa boti ya meli, kutia alama tena, rehani na uanzishwaji wa umiliki wa kampuni na / au miundo ya utendaji kwa kushikilia au kusimamia vyombo.

Taarifa za ziada

Ikiwa unahitaji maelezo ya ziada kuhusu mada hii, tafadhali zungumza na mwasiliani wako wa kawaida wa Dixcart, au wasiliana na ofisi ya Dixcart iliyoko Madeira:

ushauri.portugal@dixcart.com.

Dixcart inaweza kuwapa wateja suluhisho kadhaa mbadala za usajili wa meli.

Ujumbe huu hutoa muhtasari mfupi wa serikali za usafirishaji huko Kupro, Kisiwa cha Man, Madeira (Ureno) na Malta. Habari ya kina zaidi inapatikana kwa ombi kuhusu usafirishaji katika kila moja ya mamlaka inayozingatiwa katika Kifungu hiki.

Cyprus

Kupro ni kituo kikuu cha usimamizi wa meli kinachovutia wamiliki wa meli za kigeni kupitia vifungu vyema vya ushuru vinavyopatikana kwa kampuni za usafirishaji kwenye kisiwa hicho. Inatambuliwa kama moja ya usajili unaopatikana zaidi katika EU.

Usajili wa meli ya Kupro haukua tu kwa ukubwa katika miongo miwili iliyopita lakini pia imefanya juhudi kubwa kuongeza ubora wa meli zake na huduma zinazohusiana. Kama matokeo bendera ya Kupro sasa imeainishwa kwenye orodha nyeupe ya MOUs za Paris na Tokyo.

Faida muhimu zinazohusiana na sekta ya usafirishaji huko Kupro ni pamoja na:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Mapato ya maafisa na wafanyakazi kwenye meli zilizosajiliwa za Kupro hayatoi ushuru wa mapato.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Kupro pia inatoa mfululizo wa faida za ushuru ambazo zinatumika kwa kampuni za usimamizi wa meli na meli: msamaha kutoka kwa ushuru wa mapato ya gawio (kulingana na hali ndogo), msamaha kutoka kwa ushuru kwa faida kutoka kwa mashirika ya kudumu ya kigeni, na msamaha wa zuio la ushuru kwa kurudisha mapato (gawio, riba na karibu mirahaba yote).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Madeira (Ureno)  

Rejista ya Usafirishaji ya Kimataifa ya Madeira (MAR) ilianzishwa mnamo 1989 kama sehemu ya Kituo cha Biashara cha Madeira ("MIBC") cha "faida" za ushuru. Vyombo vilivyosajiliwa na MAR hubeba bendera ya Ureno na viko chini ya Mikataba na Mikataba ya Kimataifa iliyoingiliwa na Ureno.

Faida muhimu za usajili wa meli huko MAR zimeorodheshwa hapa chini:

• Rejista hiyo ni ya hali ya juu, ina uaminifu wa EU, haichukuliwi kama bendera ya urahisi na imejumuishwa katika orodha nyeupe ya Paris MOU.
• Hakuna mahitaji ya utaifa kwa wamiliki wa meli ya meli zilizosajiliwa huko MAR. Hawatakiwi kuwa na ofisi yao kuu huko Madeira. Inatosha kuwa na uwakilishi wa kisheria wa ndani na nguvu za kutosha.
• 30% tu ya utunzaji salama lazima iwe "Mzungu". Hii ni pamoja na mataifa kama vile Kipolishi, Kirusi na Kiukreni, na pia raia wa nchi zinazozungumza Kireno. Sharti hili pia linaweza kudharauliwa ikiwa ni halali. Hii inaruhusu utunzaji rahisi.
• Mshahara wa wafanyikazi hawahuruwi ushuru wa mapato na ada ya usalama wa kijamii nchini Ureno.
• Kuwepo kwa mfumo rahisi wa rehani huruhusu rehani na rehani, kwa makubaliano yaliyoandikwa, kuchagua mfumo wa sheria wa nchi fulani ambayo itasimamia masharti ya rehani.
• Ada ya ushindani wa usajili, hakuna ushuru wa kila mwaka wa tani.
• Vyama nane vya Uainishaji wa Kimataifa vinatambuliwa nchini Ureno. MAR inaweza kukabidhi baadhi ya kazi zake kwa jamii hizi. Hii inaweza kuwa rahisi na rahisi zaidi kwa wamiliki wa meli.
• Usajili wa muda unaruhusiwa na sheria (hati ya boti: "In" na "Out").
• Kampuni za usafirishaji zilizo na leseni ya kufanya kazi ndani ya MAR zinanufaika na kiwango cha ushuru wa mapato ya ushirika cha 5% hadi 2027. Pia hufurahiya usajili wa moja kwa moja wa VAT na wanapata mtandao wa mkataba wa ushuru mara mbili wa Ureno.

Malta

Malta hutoa bendera yenye sifa nzuri na inahakikisha kufuata viwango vya kimataifa na Uropa. Usajili wa vyombo chini ya bendera ya Kimalta hufanyika katika hatua mbili. Chombo kimesajiliwa kwa muda kwa kipindi cha miezi sita. Katika kipindi hiki cha usajili wa muda, mmiliki anahitajika kuwasilisha nyaraka za ziada na meli hiyo imesajiliwa kabisa chini ya bendera ya Kimalta.

Kuna sababu kadhaa za kuvutia za ushuru za kuzingatia usajili wa meli huko Malta:

• Sheria za kawaida za ushuru wa kampuni hazitumiki kwa shughuli za usafirishaji Malta, kwa sababu ya msamaha maalum. Hakuna ushuru wa faida kutoka kwa shughuli za usafirishaji kwa hivyo inastahili. Kufuatia marekebisho ya hivi karibuni msamaha huu pia umeongezwa kwa kampuni za usimamizi wa meli.
• Shughuli za usafirishaji zinatozwa ushuru wa kila mwaka unaojumuisha ada ya usajili ya kila mwaka na ushuru wa tani kulingana na tani halisi ya chombo. Viwango vya ushuru wa tani hupunguzwa kulingana na umri wa chombo.
• Kuna msamaha wa ushuru wa stempu huko Malta juu ya usajili au uuzaji wa meli, hisa zinazohusiana na shirika lenye usafirishaji lenye leseni na usajili wa rehani inayohusiana na meli.
• Watu ambao sio wakaazi wa Malta ambao ni maafisa au wafanyikazi wa shirika lenye usafirishaji lenye leseni, na shirika ambalo wanafanya kazi, wameachiliwa kutoka kwa michango ya usalama wa kijamii.

Huduma za Usafirishaji wa Dixcart

Dixcart inaweza kusaidia katika nyanja zote za kusajili meli huko Kupro, Isle of Man, Madeira na Malta.

Huduma ni pamoja na kuingizwa kwa chombo cha mmiliki, kuratibu ufuataji mzuri wa ushirika na ushuru, na usajili wa chombo.

Orodha Nyeupe Paris na Tokyo MOUs: Bendera zinapata kiwango cha juu kabisa kuhusiana na Mkataba wa Kuelewana juu ya Udhibiti wa Jimbo la Bandari.

Taarifa za ziada

Ikiwa ungependa maelezo ya ziada juu ya mada hii, tafadhali angalia yetu Bahari ya Anga ukurasa au zungumza na anwani yako ya kawaida ya Dixcart au kwa:

• Charalambos Pittas katika Cyprus
• Catarina Sardinha huko Madeira
• Jonathan Vassallo huko Malta

Katika kipindi cha muongo mmoja uliopita, Malta imeimarisha hadhi yake kama kituo cha kimataifa cha ufundi bora wa baharini. Hivi sasa Malta ina rejista kubwa zaidi ya usafirishaji barani Ulaya na ya sita kwa ukubwa ulimwenguni. Kwa kuongezea, Malta imekuwa kiongozi wa ulimwengu kwa usajili wa yacht ya kibiashara.

Ili kuepusha hatari ya kampuni za usafirishaji kuhamia au kuashiria nchi zenye ushuru mdogo nje ya EU, Miongozo ya Tume ya Ulaya ya 2004 juu ya Usaidizi wa Jimbo kwa Usafiri wa Majini (shughuli za usafirishaji wa kibiashara) ilianzishwa kuruhusu Nchi Wanachama kutekeleza faida za kifedha kwa kampuni za usafirishaji. . Moja ya faida muhimu zaidi ilikuwa kuchukua nafasi ya njia za jadi za ushuru na ushuru wa tani.

Mnamo Desemba 2017, Tume ya Ulaya iliidhinisha serikali ya ushuru ya tani ya Kimalta kwa kipindi cha miaka 10, kufuatia ukaguzi wa utangamano wake na Kanuni za Misaada za Jimbo la EU.

Mfumo wa Ushuru wa Ushuru wa Kimalta

Chini ya Mfumo wa Ushuru wa Ushuru wa Malta, ushuru unategemea tani ya meli au meli ya mmiliki fulani wa meli au meneja wa meli. Ni kampuni ambazo zinafanya kazi katika usafirishaji wa baharini ndizo zinazostahiki chini ya Miongozo ya Bahari.

Sheria za kawaida za ushuru wa kampuni hazitumiki kwa shughuli za usafirishaji huko Malta. Badala yake shughuli za usafirishaji zinatozwa ushuru wa kila mwaka unaojumuisha ada ya usajili na ushuru wa kila mwaka wa tani. Kiwango cha ushuru wa tani hupungua kulingana na umri wa chombo.

• Kwa mfano, meli ya biashara yenye urefu wa mita 80, na tani 10,000 jumla, iliyojengwa mwaka 2000, italipa ada ya € 6,524 kwa usajili na ushuru wa mwaka wa 5,514 baadaye.

Aina ndogo ya meli ni hadi tani 2,500 na kubwa zaidi, na ya gharama kubwa zaidi, ni meli zaidi ya tani 50,000 za wavu. Malipo hupunguzwa kwa meli katika kategoria za umri wa miaka 0-5 na 5-10 mtawaliwa na ni kubwa kwa wale wa miaka 25-30.

Ushuru wa Shughuli za Usafirishaji Malta

Kama ilivyoelezwa hapo juu:

• Mapato yanayotokana na shughuli za usafirishaji na shirika lenye usafirishaji lenye leseni hayatozwi kodi ya mapato.
• Mapato yanayotokana na shughuli za usimamizi wa meli na msimamizi wa meli hayatoi ushuru wa mapato.

Katika hali zingine zote:

• Kampuni za usafirishaji zilizoingizwa Malta zinatozwa ushuru kwa mapato yao ya ulimwengu na faida ya mitaji.
• Kampuni za usafirishaji ambazo hazijajumuishwa Malta, lakini ambapo udhibiti na usimamizi unatumika Malta, hutozwa ushuru kwa mapato ya ndani na faida ya mtaji na mapato ya chanzo cha kigeni yaliyopelekwa Malta.
• Kampuni za usafirishaji ambazo hazijashirikishwa Malta na ambapo usimamizi na udhibiti hautumiwi Malta, hutozwa ushuru kwa mapato na mapato yatokanayo na Malta.

Shughuli za Usimamizi wa Meli

Kufuatia uamuzi wa Tume ya Ulaya, Malta imebadilisha sheria yake ya ushuru wa tani.

Shughuli za usimamizi wa meli sasa zimejumuishwa katika mfumo wa ushuru wa tani. Hii inamaanisha kuwa mameneja wa meli wanaruhusiwa kulipa ushuru wa tani ambayo ni sawa na asilimia ya ushuru wa tani unaolipwa na wamiliki na / au wachapishaji wa meli zilizosimamiwa. Mapato yoyote yanayotokana na meneja wa meli kutoka kwa shughuli za usimamizi wa meli inachukuliwa kuwa mapato yanayotokana na shughuli za usafirishaji na kwa hivyo huruhusiwi ushuru wa mapato.

Mashirika ya usimamizi wa meli yanaweza kufaidika na hatua za ushuru wa tani, mradi hali zifuatazo zimetimizwa:

• lazima iwe shirika la usimamizi wa meli lililoanzishwa katika Jumuiya ya Ulaya (EU) au Eneo la Uchumi la Uropa (EEA);
• wamechukua jukumu la usimamizi wa kiufundi na / au wa meli;
• lazima izingatie viwango vya kimataifa na mahitaji ya EU;
• lazima zijumuishe shughuli za usafirishaji katika vitu vyao na lazima zisajili na Msajili Mkuu ipasavyo;
• kudumisha akaunti tofauti, kutofautisha wazi malipo na risiti za meneja wa meli kwa heshima na shughuli za usimamizi wa meli kutoka kwa wale ambao hawajaunganishwa na shughuli kama hiyo;
• meneja wa meli anachagua kulipa ushuru wa kila mwaka wa tani kwa meli zote;
• Angalau theluthi mbili ya tani ya meli ambazo msimamizi wa meli anatoa shughuli za usimamizi wa meli lazima zisimamiwe katika EU na EEA;
• tani ambayo meneja wa meli hutoa shughuli za usimamizi wa meli lazima ikidhi mahitaji ya kiunga cha bendera.

Ustahiki wa Ushuru wa Tonta ya Kimalta

Ushuru wa Tonnage unatumika kwa shughuli za kampuni ya usafirishaji kama ifuatavyo:

• mapato ya msingi kutoka kwa shughuli za usafirishaji;
• mapato fulani ya ziada ambayo yameunganishwa kwa karibu na shughuli za usafirishaji (zilizowekwa kwa kiwango cha juu cha 50% ya mapato ya uendeshaji wa meli); na
• mapato kutoka kwa kukokota na kuchimba (kulingana na hali fulani).

Mashirika ya usafirishaji wa Kimalta lazima yajiandikishe na Waziri wa Fedha kwa kuwasilisha jina la shirika, anwani ya ofisi iliyosajiliwa na jina na kiwango cha meli ambayo inataka kumiliki au kufanya kazi. Chombo hicho kinapaswa kutangazwa kuwa 'Meli ya Ushuru ya Tonnage' au 'Meli ya Jamii', na kiwango cha chini cha tani 1,000 na inamilikiwa kabisa, kukodishwa, kusimamiwa, kusimamiwa au kuendeshwa na shirika la usafirishaji.

Kampuni ya usafirishaji inaweza kufaidika tu na mpango wa Ushuru wa Tani ya Kimalta ikiwa ina sehemu kubwa ya meli zake zinazopeperusha bendera ya Jimbo la Mwanachama wa Kiuchumi wa Ulaya (EEA).

Sababu za Ziada za Kuzingatia Usajili wa Meli Malta

Kuna sababu kadhaa za ziada za kuzingatia usajili wa meli huko Malta:

• Usajili wa Malta uko kwenye orodha nyeupe za Paris MOU na Tokyo MOU.
• Vyombo vilivyosajiliwa chini ya Bendera ya Malta havina vizuizi vya biashara na hupewa upendeleo katika bandari nyingi.
• Usajili wa vyombo chini ya bendera ya Kimalta hufanyika katika hatua mbili. Chombo kimesajiliwa kwa muda kwa kipindi cha miezi sita. Hii ni mchakato rahisi na wa haraka. Katika kipindi hiki cha usajili wa muda mmiliki anahitajika kuwasilisha nyaraka za ziada na kisha chombo kimesajiliwa kabisa chini ya bendera ya Kimalta.
• Kuna msamaha wa ushuru wa stempu huko Malta kwenye usajili na / au uuzaji wa meli, hisa zinazohusiana na shirika lenye usafirishaji lenye leseni na usajili wa rehani inayohusiana na meli.

Taarifa za ziada

Ikiwa ungependa habari zaidi kuhusu Mfumo wa Ushuru wa Matani ya Malta au usajili wa meli na / au yacht huko Malta, tafadhali wasiliana na Jonathan Vassallo katika ofisi ya Dixcart huko Malta: ushauri.malta@dixcart.com

Mpango wa ushuru wa Kireno na mfanyabiashara wa baharini uliidhinishwa na Tume ya Ulaya mnamo 6 Aprili 2018, kulingana na sheria za misaada ya Jimbo la EU, haswa Miongozo ya misaada ya Serikali kwa usafirishaji wa baharini. Hatua za Ureno zitaongeza ushindani wa sekta ya usafirishaji wa Ureno na, wakati huo huo, kulinda ujuzi na ajira katika sekta ya usafirishaji baharini ya EU.

Pendekezo la sheria lilikuwa limewasilishwa na Serikali ya Ureno kwa Bunge kabla ya tarehe hii na kupitishwa kunatarajiwa katika siku za usoni.

Mfumo wa Ushuru wa Tonnage ya Ureno: Ustahiki

Ushuru wa tani sio ushuru bali ni njia ya kuamua mapato yanayofaa ya kulipwa.

Vyombo vinavyohusika na ushuru wa mapato ya kampuni, kufanya shughuli zinazostahiki za usafirishaji, na ofisi kuu iliyosajiliwa au mahali pa usimamizi mzuri nchini Ureno, zinaweza kuchagua kulipwa ushuru chini ya mpango huu mpya wa tani.

Maombi ya mpango wa tani utazingatia mahitaji fulani ya kisheria kama ifuatavyo:

• angalau 60% ya tani husika inapaswa kupeperusha bendera ya Jimbo la Mwanachama wa Ulaya (EU) au Jimbo la Kiuchumi la Eneo la Ulaya (EEA) na kusimamiwa kutoka Jimbo la EU au EEA;
• katika suala la kukodisha, kiwango cha wavu wa meli zilizo chini ya hati haziwezi kuzidi 75% ya jumla ya meli ya kukodisha na lazima zitii bendera na mahitaji ya usimamizi yaliyoonyeshwa hapo juu;
• angalau 50% ya wafanyikazi wa meli husika lazima wawe raia kutoka EU, EEA au nchi zinazozungumza Kireno, isipokuwa kwa kesi chache sana za kipekee.

Maelezo ya Ushuru: Ushuru wa Ushuru wa Ureno

Mapato yanayopaswa kuhesabiwa huhesabiwa kama mkupuo, kulingana na saizi (wavu taniya meli, bila mapato halisi (faida au upotezaji), kulingana na ratiba hapa chini:

Tonnage halisi	Mapato ya kila siku yanayopaswa kulipwa Tani 100 za wavu
Hadi tani 1,000 za wavu	€ 0.75
Tani 1,001 - 10,000	€ 0.60
Tani 10,001 - 25,000	€ 0.40
Zaidi ya tani 25,001	€ 0.20

Ushuru wa tani unaweza kutumika kwa kampuni ya usafirishaji:

• mapato ya msingi kutoka kwa shughuli za uchukuzi wa baharini, kama vile shehena na usafirishaji wa abiria;
• fulani mapato ya ziada kushikamana kwa karibu na shughuli za usafirishaji (ambazo zimefungwa kwa kiwango cha juu cha 50% ya mapato ya uendeshaji wa meli); na
• mapato kutoka kuvuta na kuchimba, kulingana na hali fulani.

Kwa meli zinazofaa zaidi mazingira, kampuni zinaweza kufikia upunguzaji wa nyongeza ya 10% hadi 20% ya ushuru chini ya mpango wa ushuru wa tani.

Faida inayopaswa kulipwa inayopimwa, kulingana na ratiba iliyo hapo juu, basi iko chini ya kiwango cha kawaida cha ushuru wa mapato ya ushirika wa 21% (mapato ya manispaa na malipo ya serikali pia yanatumika). Hakuna punguzo linaloweza kulipwa dhidi ya faida inayoweza kulipwa inayopimwa chini ya mpango huu.

Utawala uliopendekezwa wa ushuru wa tani utakuwa wa hiari. Walakini, ushiriki katika mpango lazima uwe kwa kiwango cha chini cha miaka 3, ikiwa itaanza ndani ya miaka 3 ya kwanza ya fedha ya kuanzishwa kwa serikali ya tani. Baada ya kipindi hiki cha kwanza, ushiriki unaofuata lazima uwe kwa miaka 5.

Mpango wa Kusaidia Wafanyikazi

Mpango huo unatoa msamaha kwa wafanyikazi walioajiriwa kwenye meli zinazostahiki chini ya utawala wa ushuru wa tani kutoka kulipa ushuru wa mapato ya kibinafsi (IRS). Kiwango cha chini cha siku 90 kwenye meli chombo kinahitajika katika kila mwaka wa ushuru, na pia kufikia masharti mengine kadhaa.

Mpango huo mpya pia unaruhusu wafanyikazi kulipa michango iliyopunguzwa ya usalama wa kijamii; kiwango cha jumla cha 6%, 4.1% iliyolipwa na mwajiri na 1.9% na mfanyikazi.

MAR - Rejista ya Usafirishaji ya Kimataifa ya Madeira

Meli zilizosajiliwa na MAR zinastahiki mpango wa tani. MAR ni rejista ya nne ya kimataifa ya usafirishaji wa EU. Madeira ni sehemu muhimu ya Ureno, na kampuni zilizosajiliwa huko zikifurahiya faida kadhaa za ushuru, zilizohakikishwa hadi angalau mwisho wa 2027.

MAR pia inaruhusu usajili wa hati ya meli. Kwa hivyo, MAR ina uwezekano mkubwa kuwa chaguo linalopendelewa kwa wamiliki wa meli wanaotaka kurudisha meli zao ili kufaidika na mfumo huu mpya wa tani.

Kwa kuongezea, Kituo cha Biashara cha Kimataifa cha Madeira, ambacho MAR ni sehemu yake, pia hutoa faida kadhaa za ushuru kwa kampuni za usafirishaji, ambazo zinaweza kuunganishwa na faida za mpango huu mpya.

Taarifa za ziada

Ikiwa unahitaji maelezo ya ziada kuhusu mada hii, tafadhali zungumza na mwasiliani wako wa kawaida wa Dixcart, au wasiliana na ofisi ya Dixcart iliyoko Madeira: ushauri.portugal@dixcart.com.

Imara mnamo Desemba 2013, "2-REG", Usajili wa Ndege za Channel Islands, ni usajili wa ndege wa Jimbo la Guernsey. Alama ya utaifa ni '2' ikifuatiwa na herufi nne, ikiruhusu alama za usajili za kuvutia.

Kumekuwa na usajili 94 hadi sasa wa ndege ndogo, ndege za ushirika, pamoja na Boeing 787-8 Dreamliner, na ndege zinazomilikiwa ndani. Usajili pia unaweza kupeana Hati za Uendeshaji wa Anga, na faida kutoka kuwa mshiriki wa Mkataba wa Cape Town, kiwango cha kimataifa cha anga kinachohusiana na mali za anga.

Mchakato wa Usajili

Mchakato wa usajili wa ndege unajumuisha uhakiki wa bidii ya ushirika na ndege. Hii inatumika kwa nchi 40 ambazo huduma za kifedha kanuni za biashara huzingatiwa sawa na viwango vya Guernsey vya hapa.

Kwa nchi ambazo hazipo kwenye orodha hii, 2-REG inahitaji Wakala wa Mkazi huko Guernsey, ambaye lazima awe fiduciary mwenye leseni, kuteuliwa kufanya kazi hii.

Wajibu wa Wakala Mkazi ni nini?

Wakala wa Mkazi anatakiwa kufanya uhakiki wa bidii inayofaa (ushirika na ndege) kwa kiwango kinachotarajiwa na Tume ya Huduma za Fedha ya Guernsey, na kutoa ripoti yao kwa sajili. Kwa kuongezea, Wakala wa Mkazi lazima afanye uhusiano kati ya mmiliki wa ndege na Usajili na awasilishe maombi ya usajili.

Dixcart Trust Corporation Limited huko Guernsey ni Wakala wa Mkazi aliyesajiliwa kwa Usajili wa 2-REG.

Uchunguzi na jinsi Usajili wa Muda kwa 2-REG Ulivyotatua Shida

Ofisi ya Dixcart huko Guernsey hivi karibuni ilifikiliwa na mbebaji wa mizigo ya kibiashara wa Kituruki kufanya kazi kama Wakala Mkazi kwa usajili wa muda wa Airbus A300.

Ndege hiyo ilikuwa ikihama kutoka Usajili wa Amerika ya FAA kwenda kwa Usajili wa Usafiri wa Anga wa Uturuki. Rejista ya Uturuki ilihitaji Cheti cha Ustahili wa Hewa (CofA) kama sehemu ya mahitaji yake ya usajili.

FAA, hata hivyo, imebadilisha sera hivi karibuni na haina nia ya kutoa hati za ndege ambazo haziko Amerika au zinazopelekwa kwenda Merika.

Suluhisho lilikuwa kuomba usajili wa muda kwa 2-REG kuruhusu ukaguzi unaofaa wa kutekelezwa kwa hewa na CofA kutolewa ili kuruhusu usajili kuendelea Uturuki.

Baada ya kupokea bidii iliyothibitishwa vizuri inayohusiana na: kampuni, wakurugenzi, wamiliki wa faida na ndege, ukaguzi kamili wa kufuata ulifanywa na Dixcart na hii ndio msingi wa ripoti kwa 2-REG, pamoja na usajili husika fomu zinazowasilishwa.

Dixcart Guernsey na Msaada wa Biashara wa Kimataifa

Aina hii ya kazi ya fiduciary ni mfano mzuri wa msaada mpana ambao Dixcart huko Guernsey, na ofisi zingine kote Dixcart Group, hutoa kwa wateja wa kampuni, ya kibinafsi na ya ofisi ya familia.

Inaonyesha pia biashara pana na inaweza 'kufanya' mazingira ambayo Serikali ya Guernsey imehimiza na ambayo inasaidia kusaidia na kutoa suluhisho za ulimwengu. Hizi ni pamoja na Usajili wa ndege wa 2-REG, Kituo cha Usalama cha Channel Island, uhamishaji wa HNWI na makaazi, na sekta za kifedha zinazoheshimiwa sana, bima ya wafungwa na mfuko.

Taarifa za ziada

Iwapo unahitaji maelezo yoyote ya ziada kuhusu mada hii, tafadhali zungumza na mtu wako wa kawaida wa Dixcart au John Nelson katika ofisi ya Dixcart huko Guernsey: ushauri.guernsey@dixcart.com.

Ukosefu mwingi umetolewa ndani ya Uropa kufuatia kura ya Brexit, na nchi zingine ambazo zinaanza kutathmini msimamo wao ndani ya EU. Hii ina athari kwa tasnia ya baharini, na wamiliki kadhaa wa meli wanaotafuta kutangaza tena meli na yacht.

Chaguo la usajili wa bendera ni uamuzi muhimu na mamlaka lazima ichaguliwe ambayo inakidhi vigezo vinavyohusiana na jinsi na wapi chombo kitatumika.

Mamlaka ya Malta na Usajili wa Meli na Yacht

Malta, na msimamo wake wa kimkakati na kimkakati katikati mwa Bahari ya Mediterania, inatoa huduma na huduma anuwai za bahari. Mamlaka haya hutoa Daftari la Usafirishaji la Meli la Kimataifa linalofanya kazi, na sifa nzuri, na kwa sasa ni safu ya bendera kubwa zaidi ya usafirishaji wa wafanyabiashara huko Uropa.

Bendera ya Malta ni Bendera ya Uropa, bendera ya kujiamini na bendera ya chaguo. Kampuni nyingi zinazoongoza za kumiliki na kudhibiti meli husajili meli zao chini ya Bendera ya Malta, na benki za kimataifa na wafadhili mara nyingi hupendekeza Usajili wa Kimalta na Usajili wa Meli ya Malta.

Faida Zinazotolewa kwa Meli na Meli Zilizosajiliwa Malta: Fedha, Kampuni na Sheria

Faida kadhaa zinapatikana kwa vyombo vilivyosajiliwa chini ya Bendera ya Malta, ambayo ni pamoja na:

• Vyombo vilivyosajiliwa chini ya Bendera ya Malta havina vizuizi vya biashara na hupewa upendeleo katika bandari nyingi.

• Bendera ya Malta iko kwenye orodha nyeupe ya Paris MoU, Tokyo MoU na kwenye Orodha ya Meli Hatari ya chini ya Paris MoU. Kwa kuongeza, Malta imepitisha Mikataba yote ya Kimataifa ya Majini.

• Aina zote za meli, kutoka kwa yachts za raha hadi kwa rigs za mafuta, zinaweza kusajiliwa kwa jina la mashirika ya mashirika yaliyoundwa kisheria au vyombo (bila kujali utaifa), au na raia wa Jumuiya ya Ulaya.

• Chombo cha Kimalta pia kinaweza kuwa hati ya baharini iliyosajiliwa chini ya bendera nyingine.

• Hakuna vizuizi vya biashara kwa vyombo.

• Vyombo chini ya umri wa miaka 25 vinaweza kusajiliwa. Pale inapofaa, vigezo vifuatavyo vinatumika:

• Meli zenye umri wa miaka 15 na zaidi, lakini chini ya miaka 20, lazima zipitie ukaguzi na mkaguzi aliyeidhinishwa wa bendera ya serikali kabla au ndani ya mwezi mmoja, usajili wa muda.

• Meli za miaka 20 na zaidi lakini chini ya miaka 25, lazima zipitie ukaguzi na mkaguzi wa serikali aliye na mamlaka kabla ya kusajiliwa kwa muda.

Usajili wa Chombo huko Malta - Utaratibu

Utaratibu wa usajili wa meli huko Malta ni sawa. Usajili wa muda, ambao kwa mujibu wa sheria una athari sawa na usajili wa kudumu, unaweza kufanywa haraka sana.

Mamlaka ya kusajili meli kwa muda itapewa mara tu Utawala wa Bahari ya Malta utakaporidhika kwamba meli hiyo inatii viwango vyote vinavyohitajika na mikataba ya kimataifa.

Usajili wa muda ni halali kwa miezi sita, ingawa hii inaweza kupanuliwa kwa miezi sita zaidi; kwa wakati huu nyaraka zote lazima zimekamilishwa kwa usajili wa kudumu. Hasa hii lazima ijumuishe ushahidi wa umiliki kutoka kwa usajili wa zamani, isipokuwa kama chombo ni kipya. Mamlaka ya kufanya kazi bado yanategemea kukutana na hatua husika za kinga, usalama na uchafuzi wa mazingira kama ilivyoelezewa katika viwango vya kimataifa.

Usajili wa Mkataba wa Boti

Sheria ya Kimalta inahakikishia usajili wa hati za boti za meli za kigeni chini ya bendera ya Malta na usajili wa hati za boti za meli za Malta chini ya bendera ya kigeni.

Vyombo vilivyosajiliwa vinafurahiya haki na haki sawa na vina majukumu sawa na meli iliyosajiliwa Malta.

Sababu kuu inayohusiana na usajili wa hati ya baharini ni utangamano wa sajili mbili. Maswala juu ya hatimiliki juu ya meli, rehani na usumbufu husimamiwa na sajili ya msingi, wakati operesheni ya chombo iko chini ya mamlaka ya usajili wa boti.

Usajili wa hati ya boti huchukua muda wa hati ya boti au hadi tarehe ya kumalizika kwa usajili wa msingi, ni ipi mfupi, lakini, kwa hali yoyote, kwa kipindi kisichozidi miaka miwili. Inawezekana kwa usajili wa hati ya baharini kupanuliwa.

Huduma za Usajili wa Yacht Zinazotolewa na Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited ina uzoefu mkubwa katika kusajili yacht chini ya Usajili wa Malta na kutoa huduma za msaidizi zinazohitajika kudumisha usajili kama huo.

Dixcart inaweza kuanzisha muundo wa umiliki wa chombo na kutoa ushauri juu ya muundo mzuri zaidi, kulingana na aina ya matumizi ya chombo hicho na mahali pa matumizi.

Kwa habari zaidi, tafadhali zungumza na anwani yako ya kawaida huko Dixcart au tuma barua pepe kwa ofisi ya Dixcart huko Malta: ushauri.malta@dixcart.com