ஒரு சூப்பர் படகுக்கு திட்டமிடுகிறீர்களா? நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது இங்கே உள்ளது (1 இல் 2)

  • பதிப்பகம் 8 மார்ச் 2024

  • | குறிப்பு IN840

நீங்கள் அல்லது உங்கள் வாடிக்கையாளர் அவர்களின் புதிய Superyacht பற்றி நினைக்கும் போது அது ஆடம்பரமான ஓய்வு, படிக தெளிவான நீல நீர் மற்றும் சூரிய ஒளியில் தரிசனங்களை கற்பனை செய்யலாம்; மாறாக, அத்தகைய மதிப்புமிக்க சொத்துடன் கைகோர்த்துச் செல்லும் வரி மற்றும் நிர்வாகத் தாக்கங்களை உன்னிப்பாகத் திட்டமிட வேண்டியதன் அவசியத்தை நான் மிகவும் சந்தேகிக்கிறேன்.

இங்கே Dixcart இல், சூப்பர்யாட்த் திட்டமிடலுக்கான சில முக்கியக் கருத்துக்களுக்கான அறிமுகங்களை எளிதில் ஜீரணிக்க உதவும் சில பயனுள்ள மற்றும் தகவல் தரும் கட்டுரைகளை உருவாக்க விரும்புகிறோம்:

  1. Superyacht உரிமைக்கான முக்கிய பரிசீலனைகள்; மற்றும்,
  2. செயல்பாட்டு வழக்கு ஆய்வுகள் மூலம் உரிமை அமைப்பு, கொடி, VAT மற்றும் பிற பரிசீலனைகளை ஒரு நெருக்கமான பார்வை.

கட்டுரை 1 இல் 2 இல், இது போன்ற முக்கிய கூறுகளை சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்:

ஒரு சூப்பர் யாட்ட்டுக்கு என்ன ஹோல்டிங் கட்டமைப்புகளை நான் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

மிகவும் பயனுள்ள உரிமைக் கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​நேரடி மற்றும் மறைமுக வரிவிதிப்பு மட்டுமல்லாமல், தனிப்பட்ட பொறுப்பைக் குறைக்கவும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். 

இந்த நிலையை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு வழி, ஒரு கார்ப்பரேட் நிறுவனத்தை நிறுவுதல் ஆகும், இது ஒரு ஹோல்டிங் கட்டமைப்பாக செயல்படுகிறது, நன்மை பயக்கும் உரிமையாளரின் சார்பாக கப்பலை சொந்தமாக்குகிறது.

வரி திட்டமிடல் தேவைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கட்டமைப்புகள் விரும்பத்தக்க அதிகார வரம்புகளை வரையறுக்க உதவும். இந்த நிறுவனம் உள்ளூர் சட்டங்கள் மற்றும் வரி விதிகளுக்கு உட்பட்டது ஐல் ஆஃப் மேன் போன்ற நவீன கடல் எல்லைகள் வழங்கலாம் வரி நடுநிலை மற்றும் உலகளவில் இணக்கமானது தீர்வுகளை.

ஐல் ஆஃப் மேன் அல்டிமேட் பெனிஃபிஷியல் ஓனர் (UBO) மற்றும் அவர்களின் ஆலோசகர்களுக்கு பல்வேறு வகையான கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது; போன்றவை தனியார் லிமிடெட் நிறுவனங்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டாண்மைகள். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கட்டமைப்பின் வடிவம் பொதுவாக வாடிக்கையாளரின் சூழ்நிலைகள் மற்றும் நோக்கங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, எ.கா:

  • கப்பலின் நோக்கம் அதாவது தனிப்பட்ட அல்லது வணிக ரீதியான பயன்பாடு
  • UBO இன் வரி நிலை

அவர்களின் ஒப்பீட்டளவில் எளிமை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, லிமிடெட் பார்ட்னர்ஷிப்ஸ் (எல்பி) அல்லது பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனங்கள் (பிரைவேட் கோ) பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, LP ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனத்தால் (SPV) இயக்கப்படுகிறது - பெரும்பாலும் ஒரு தனியார் நிறுவனம்.

படகு உரிமை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டாண்மைகள்

ஐல் ஆஃப் மேன் இல் உருவாக்கப்பட்ட LP கள் ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன கூட்டாண்மை சட்டம் 1909. LP என்பது வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்புடன் கூடிய ஒரு ஒருங்கிணைந்த நிறுவனமாகும், மேலும் இதன் கீழ் ஆரம்பத்தில் தனி சட்ட ஆளுமைக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டாண்மை (சட்ட ஆளுமை) சட்டம் 2011.

ஒரு எல்பி குறைந்தபட்சம் ஒரு பொது கூட்டாளர் மற்றும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பங்குதாரர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிர்வாகம் பொதுப் பங்குதாரரிடம் உள்ளது, அவர் LP ஆல் மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கையில் ஈடுபடுகிறார், அதாவது தினசரி நிர்வாகம் மற்றும் தேவையான முடிவெடுப்பது போன்றவை. முக்கியமாக பொது பங்குதாரருக்கு வரம்பற்ற பொறுப்பு உள்ளது, எனவே முழு அளவிற்கு பொறுப்பு ஏற்பட்ட அனைத்து சுமைகள் மற்றும் கடமைகள். இந்த காரணத்திற்காக பொது பங்குதாரர் பொதுவாக ஒரு தனியார் நிறுவனமாக இருப்பார்.   

லிமிடெட் பார்ட்னர் எல்பி வைத்திருக்கும் மூலதனத்தை வழங்குகிறது - இந்த நிகழ்வில், படகுக்கு நிதியளிக்கும் முறை (கடன் அல்லது ஈக்விட்டி). லிமிடெட் பார்ட்னரின் பொறுப்பு, எல்பிக்கு அவர்களின் பங்களிப்பின் அளவிற்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. LP இன் செயலில் உள்ள நிர்வாகத்தில் லிமிடெட் பார்ட்னர் பங்கேற்காதது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு பொது கூட்டாளராகக் கருதப்படுவார்கள் - அவர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பை இழந்து, வரி திட்டமிடலைத் தோற்கடித்து, திட்டமிடப்படாத வரி விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

LP க்கு எல்லா நேரங்களிலும் ஐல் ஆஃப் மேன் பதிவு செய்யப்பட்ட அலுவலகம் இருக்க வேண்டும்.

பொது பங்குதாரர் என்பது சேவை வழங்குநரால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு பிரைவேட் கோ வடிவத்தை எடுக்கும் ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனமாக (“SPV”) இருக்கும் - எடுத்துக்காட்டாக, ஐல் ஆஃப் மேன் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தை ஐல் ஆஃப் மேன் இயக்குநர்களுடன் டிக்ஸ்கார்ட் பொது கூட்டாளராக நிறுவும், மேலும் லிமிடெட் பார்ட்னர் UBO ஆக இருக்கும்.

படகு உரிமை மற்றும் SPVகள்

SPV என்று சொல்லும்போது நாம் என்ன சொல்கிறோம் என்பதை வரையறுப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனம் (SPV) என்பது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கத்தை அடைவதற்காக நிறுவப்பட்ட ஒரு சட்டப்பூர்வ நிறுவனம் ஆகும், இது பொதுவாக ரிங்ஃபென்ஸ் அபாயத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - அது சட்டப்பூர்வ அல்லது நிதிப் பொறுப்பு. இது நிதி திரட்டுதல், பரிவர்த்தனை நடத்துதல், முதலீட்டை நிர்வகித்தல் அல்லது எங்கள் நிகழ்வில் பொது கூட்டாளராக செயல்படுதல்.

SPV படகின் திறமையான மற்றும் திறமையான நிர்வாகத்திற்கு தேவையான அனைத்து விஷயங்களையும் ஏற்பாடு செய்யும்; பொருத்தமான இடங்களில் நிதி வழங்குதல் உட்பட. எடுத்துக்காட்டாக, கப்பல் கட்டுதல், டெண்டர்களை வாங்குதல், பல்வேறு மூன்றாம் தரப்பு நிபுணர்களுடன் பணிபுரிதல், குழுவினர், நிர்வகித்தல் மற்றும் பராமரித்தல் போன்றவை.

ஐல் ஆஃப் மேன் ஒருங்கிணைப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமான அதிகார வரம்பாக இருந்தால், இரண்டு வகையான பிரைவேட் கோ கிடைக்கிறது - இவை நிறுவனங்கள் சட்டம் 1931 மற்றும் நிறுவனங்கள் சட்டம் 2006 நிறுவனங்கள்.

நிறுவனங்கள் சட்டம் 1931 (CA 1931):

CA 1931 நிறுவனம் மிகவும் பாரம்பரியமான நிறுவனமாகும், இதற்கு பதிவு செய்யப்பட்ட அலுவலகம், இரண்டு இயக்குநர்கள் மற்றும் ஒரு நிறுவனச் செயலாளர் தேவை.

நிறுவனங்கள் சட்டம் 2006 (CA 2006):

ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், CA 2006 நிறுவனம் மிகவும் நிர்வாக ரீதியாக நெறிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பதிவு செய்யப்பட்ட அலுவலகம், ஒரு இயக்குனர் (இது ஒரு கார்ப்பரேட் நிறுவனமாக இருக்கலாம்) மற்றும் ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட முகவர் தேவை.

2021 முதல், CA 2006 நிறுவனங்கள் CA1931 சட்டத்தின் கீழ் மீண்டும் பதிவு செய்யலாம், அதேசமயம் CA 2006 தொடங்கியதிலிருந்து தலைகீழ் எப்போதும் சாத்தியமாக இருந்தது - இதனால், இரண்டு வகையான தனியார் கோகளும் மாற்றத்தக்கவை. உன்னால் முடியும் மறு பதிவு பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே.

CA 2006 வழியை பெரும்பாலான படகு அமைப்புகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதைக் காண விரும்புகிறோம், ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக வழங்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கார்ப்பரேட் வாகனத்தின் தேர்வு திட்டமிடல் தேவைகள் மற்றும் UBO இன் நோக்கங்களால் நிர்வகிக்கப்படும்.

நான் சூப்பர் யாட்ட்டை எங்கே பதிவு செய்ய வேண்டும்?

கிடைக்கக்கூடிய பல கப்பல் பதிவேடுகளில் ஒன்றில் கப்பலைப் பதிவு செய்வதன் மூலம், உரிமையாளர் யாருடைய சட்டங்கள் மற்றும் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டு பயணிக்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார். இந்த தேர்வு கப்பலின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆய்வு தொடர்பான தேவைகளையும் நிர்வகிக்கும்.

சில பதிவுகள் மிகவும் வளர்ந்த வரி மற்றும் பதிவு நடைமுறைகளை வழங்குகின்றன, மேலும் அதிகார வரம்பு பல்வேறு சட்ட மற்றும் வரி நன்மைகளையும் வழங்கலாம். இந்த காரணங்களுக்காக, தி பிரிட்டிஷ் சிவப்புக் கொடி பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கொடி - காமன்வெல்த் நாடுகளில் கிடைக்கும், உட்பட:

கேமன் மற்றும் மேங்க்ஸ் பதிவுகளுக்கு கூடுதலாக, வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்தை நாங்கள் பார்க்கிறோம் மார்சல் தீவுகள் மற்றும் மால்டா. Dixcart இல் ஒரு அலுவலகம் உள்ளது மால்டா இந்த அதிகார வரம்பு வழங்கும் பலன்களை முழுமையாக விளக்கக்கூடியவர் மற்றும் கப்பல்களைக் கொடியிடுவதில் விரிவான அனுபவம் உள்ளவர்.

இந்த நான்கு அதிகார வரம்புகளும் நிர்வாகப் பலன்கள், நவீன சட்டமியற்றும் சூழல்களை வழங்குகின்றன மற்றும் இணங்குகின்றன போர்ட் ஸ்டேட் கட்டுப்பாட்டில் பாரிஸ் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் - 27 கடல்சார் அதிகாரிகளுக்கு இடையிலான சர்வதேச ஒப்பந்தம்.

UBO இன் நோக்கங்கள் மற்றும் படகு எவ்வாறு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதன் மூலம் கொடியின் தேர்வு மீண்டும் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு சூப்பர் விண்கலத்தின் இறக்குமதி/ஏற்றுமதிக்கான தாக்கங்கள் என்ன?

உரிமை மற்றும் பதிவு தொடர்பான காரணிகளின் கலவையைப் பொறுத்து, பிராந்திய நீர்நிலைகளுக்கு இடையே பயணம் செய்வது பெரும்பாலும் தீவிர பரிசீலனை தேவைப்படும். தவறாகக் கையாளப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க சுங்க வரிகள் காரணமாக இருக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, EU அல்லாத படகுகள் EU வில் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் விலக்கு அல்லது நடைமுறை பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், படகின் மதிப்பின் மீது VAT முழு வீதத்திற்கு உட்பட்டது. இது ஒரு சூப்பர் படகின் உரிமையாளருக்கு கணிசமான செலவுகளை அளிக்கலாம், இப்போது இறக்குமதியின் போது, ​​படகு மதிப்பில் 20%+ வரை பொறுப்பேற்கலாம்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சரியான திட்டமிடலுடன், இந்த பொறுப்பை குறைக்க அல்லது அணைக்கக்கூடிய நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். சிலவற்றைக் குறிப்பிட:

தனியார் சார்ட்டர் படகுகளுக்கான VAT நடைமுறைகள்

தற்காலிக சேர்க்கை (TA) - தனியார் படகுகள்

TA என்பது ஒரு EU சுங்க நடைமுறை, குறிப்பிட்ட சரக்குகளை (தனியார் படகுகள் உட்பட) நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் வரிகளில் இருந்து மொத்தமாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ நிவாரணத்துடன் சுங்கப் பகுதிக்குள் கொண்டு வர அனுமதிக்கிறது. இது போன்ற வரிகளில் இருந்து 18 மாதங்கள் வரை விலக்கு அளிக்கலாம்.

சுருக்கமாக:

  • ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத கப்பல்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் (எ.கா. கேமன் தீவுகள், ஐல் ஆஃப் மேன் அல்லது மார்ஷல் தீவுகள் போன்றவை);
  • சட்டப்பூர்வ உரிமையாளர் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாதவராக இருக்க வேண்டும் (எ.கா. ஐல் ஆஃப் மேன் எல்பி மற்றும் பிரைவேட் கோ போன்றவை); மற்றும்
  • கப்பலை இயக்கும் தனிநபர் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாதவராக இருக்க வேண்டும் (அதாவது UBO ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய குடிமகன் அல்ல). 

உன்னால் முடியும் TA பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே.

வணிக சார்ட்டர் படகுகளுக்கான VAT நடைமுறைகள்

பிரெஞ்சு வணிக விலக்கு (FCE)

FCE நடைமுறையானது பிரெஞ்சு பிராந்திய நீரில் இயங்கும் வணிக படகுகள் VAT விலக்கிலிருந்து பயனடைய அனுமதிக்கிறது.

FCE இலிருந்து பயனடைய, படகு 5 தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

  1. வணிகப் படகாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது
  2. வணிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது
  3. கப்பலில் ஒரு நிரந்தர பணியாளர் இருக்க வேண்டும்
  4. கப்பலின் நீளம் 15 மீ+ இருக்க வேண்டும்
  5. குறைந்தபட்சம் 70% சாசனங்கள் பிரெஞ்சு பிராந்திய நீர்நிலைகளுக்கு வெளியே நடத்தப்பட வேண்டும்:
    • தகுதிபெறும் பயணங்களில் பிரெஞ்சு மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய கடல்களுக்கு வெளியே உள்ள கப்பல்களும் அடங்கும், எடுத்துக்காட்டாக: ஒரு பயணம் மற்றொரு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத பிரதேசத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது, அல்லது படகு சர்வதேச கடல்களில் பயணம் செய்வது அல்லது சர்வதேச கடல் வழியாக பிரான்ஸ் அல்லது மொனாக்கோவில் தொடங்குவது அல்லது முடிவடைகிறது.

தகுதியான அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்பவர்கள், இறக்குமதியின் மீதான VAT விலக்கு (பொதுவாக மேலோட்டத்தின் மதிப்பில் கணக்கிடப்படும்), வணிக ரீதியாக வர்த்தகம் செய்வதற்கான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை வாங்குவதற்கு VAT இல்லை, எரிபொருள் வாங்குவதில் VAT இல்லை உட்பட பலன் பெறலாம்.

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, பயனளிக்கும் அதே வேளையில், FCE செயல்பாட்டில் சிக்கலானதாக இருக்கலாம், குறிப்பாக புள்ளி 5 உடன் இணங்குவது தொடர்பாக. "விலக்கு அல்லாத" மாற்றாக பிரெஞ்சு தலைகீழ் கட்டணத் திட்டம் (FRCS) உள்ளது.

பிரெஞ்சு தலைகீழ் கட்டணம் திட்டம் (FRCS)

மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரியின் பொதுவான அமைப்பில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவுப் பிரிவு 194 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளில் வணிகம் செய்யும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் மற்றும் நிறுவப்படாத நபர்களின் நிர்வாக VAT சுமையை குறைக்க நடைமுறைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. செயல்படுத்துவது தொடர்பாக வழங்கப்பட்ட விருப்பத்தின் காரணமாக, FRCS ஐ செயல்படுத்துவதன் மூலம் நிறுவப்படாத நிறுவனங்களுக்கு சில VAT நன்மைகளை வழங்க பிரெஞ்சு அதிகாரிகளால் இந்த உத்தரவை நீட்டிக்க முடிந்தது.

EU நிறுவனங்கள் 4 மாத காலத்திற்குள் 12 இறக்குமதிகளைச் செய்ய வேண்டும், FRCSக்குத் தகுதிபெற, EU அல்லாத நிறுவனங்கள் (இணைக்கப்பட்ட Isle of Man LPs போன்றவை) இந்த அளவுகோலைப் பூர்த்தி செய்யத் தேவையில்லை. இருப்பினும், உள்ளூர் நிர்வாகக் கடமைகள் மற்றும் சம்பிரதாயங்களுக்கு உதவ அவர்கள் இன்னும் ஒரு பிரெஞ்சு VAT முகவரை ஈடுபடுத்த வேண்டும்.

FRCS இன் கீழ் ஹல் இறக்குமதியின் மீது VAT எதுவும் செலுத்தப்படாது, மேலும் அது வழங்கப்பட வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான VAT இன்னும் செலுத்தப்படும், ஆனால் பின்னர் திரும்பப் பெறலாம். எனவே, FRCS இன் சரியான பயன்பாடு பணப்புழக்க நடுநிலை VAT தீர்வை வழங்க முடியும். 

FRC இறக்குமதி முடிந்து, படகு பிரான்சிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டவுடன், படகு இலவச-சுழற்சி வழங்கப்படுகிறது மற்றும் எந்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லைக்குள் தடையின்றி வணிக ரீதியாக செயல்பட முடியும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஆபத்தில் உள்ள சம்பிரதாயங்கள் மற்றும் சாத்தியமான வரி பொறுப்புகள் காரணமாக, இறக்குமதியை கவனமாக திட்டமிட வேண்டும் மற்றும் சம்பிரதாயங்களுடன் சரியான இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு கூட்டாளர்களுடன் Dixcart வேலை செய்ய வேண்டும்.

மால்டா VAT ஒத்திவைப்பு

வணிகப் பட்டய நடவடிக்கையின் விஷயத்தில், இறக்குமதிக்கு வரும்போது மால்டா கூடுதல் நன்மையை வழங்குகிறது.

சாதாரண சூழ்நிலையில், மால்டாவிற்கு ஒரு படகு இறக்குமதி செய்வது 18% வீதத்தில் வாட்டை ஈர்க்கும். இதை இறக்குமதி செய்யும் போது செலுத்த வேண்டும். பிந்தைய தேதியில், நிறுவனம் வணிக நடவடிக்கைக்காக படகைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிறுவனம் வாட் வருமானத்தில் வாட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறும்.

மால்டா அதிகாரிகள் வாட் ஒத்திவைப்பு ஏற்பாட்டை வகுத்துள்ளனர், இது இறக்குமதியின் மீதான VATயை உடல் ரீதியாக செலுத்த வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. VAT செலுத்துதல் ஒத்திவைக்கப்படுகிறது, நிறுவனத்தின் முதல் VAT வருமானம் வரும் வரை, VAT உறுப்பு பணம் செலுத்தியதாக அறிவிக்கப்பட்டு, திரும்பப் பெறப்படும், இதன் விளைவாக இறக்குமதியின் போது பணப்புழக்க புள்ளியில் இருந்து VAT நடுநிலை நிலை ஏற்படும்.

இந்த ஏற்பாட்டிற்கு மேலும் நிபந்தனைகள் எதுவும் இல்லை.

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, ஆபத்தில் உள்ள சம்பிரதாயங்கள் மற்றும் சாத்தியமான வரி பொறுப்புகள் காரணமாக, இறக்குமதி சிக்கலானதாக இருக்கலாம் மற்றும் கவனமாக திட்டமிடப்பட வேண்டும். 

Dixcart இரண்டிலும் அலுவலகங்கள் உள்ளன ஐல் ஆஃப் மேன் மற்றும் மால்டா, மற்றும் சம்பிரதாயங்களுடன் முறையான இணக்கத்தை உறுதிசெய்து, உதவுவதற்கு நாங்கள் நன்கு தயாராக இருக்கிறோம்.

க்ரூயிங் பரிசீலனைகள்

மூன்றாம் தரப்பு ஏஜென்சி மூலம் பணியாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவது பொதுவானது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனம் சொந்த நிறுவனத்துடன் (அதாவது LP) குழு ஒப்பந்தத்தை வைத்திருக்கும். கேப்டனிலிருந்து டெக்ஹாண்ட் வரை ஒவ்வொரு நிலை சீனியாரிட்டி மற்றும் ஒழுக்கத்தின் குழு உறுப்பினர்களை சரிபார்த்து வழங்குவதற்கு ஏஜென்சி பொறுப்பாகும். UBO மற்றும் அவர்களது விருந்தினர்களுக்கு சாத்தியமான சிறந்த அனுபவத்தை உறுதி செய்வதற்காக Dixcart போன்ற சேவை வழங்குநர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவார்கள்.

உங்கள் Superyacht திட்டமிடலை Dixcart எவ்வாறு ஆதரிக்க முடியும்

கடந்த 50 ஆண்டுகளில், டிக்ஸ்கார்ட் படகுத் துறையின் சில முன்னணி நிபுணர்களுடன் - வரி மற்றும் சட்ட திட்டமிடல், கட்டிடம், படகு மேலாண்மை மற்றும் பணியாளர்கள் வரை வலுவான பணி உறவுகளை உருவாக்கியுள்ளது.

கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களின் பயனுள்ள மற்றும் திறமையான செயல்பாடு, படகு கட்டமைப்புகளை பதிவு செய்தல் மற்றும் நிர்வாகம் செய்தல் ஆகியவற்றில் எங்களின் விரிவான அனுபவத்துடன் இணைந்தால், அனைத்து அளவுகள் மற்றும் நோக்கங்களின் சூப்பர் விசைப்படகுகளுக்கு உதவுவதற்கு நாங்கள் நன்றாக இருக்கிறோம்.

தொடர்பில் இருங்கள்

படகு கட்டமைத்தல் மற்றும் நாங்கள் எவ்வாறு உதவலாம் என்பது குறித்து உங்களுக்கு கூடுதல் தகவல் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து தொடர்பு கொள்ளவும் பால் ஹார்வி டிக்ஸ்கார்ட்டில்.

மாற்றாக, நீங்கள் இணைக்கலாம் லிங்க்ட்இனில் பால்

டிக்ஸ்கார்ட் மேனேஜ்மென்ட் (ஐஓஎம்) லிமிடெட் ஐல் ஆஃப் மேன் நிதி சேவைகள் ஆணையத்தால் உரிமம் பெற்றது.

பட்டியலுக்குத் திரும்பு