การพิจารณาระบบการขนส่งในเขตอำนาจศาลของไซปรัส มาเดรา (โปรตุเกส) และมอลตา
Dixcart สามารถให้บริการโซลูชั่นการลงทะเบียนเรือทางเลือกแก่ลูกค้าได้มากมาย
บันทึกย่อนี้ให้ภาพรวมโดยย่อเกี่ยวกับระบบการจัดส่งในไซปรัส เกาะแมน มาเดรา (โปรตุเกส) และมอลตา สามารถขอข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดส่งในแต่ละเขตอำนาจศาลที่พิจารณาในบทความนี้
ประเทศไซปรัส
ไซปรัสเป็นศูนย์กลางการจัดการเรือขนาดใหญ่ที่ดึงดูดเจ้าของเรือต่างชาติผ่านบทบัญญัติด้านภาษีที่น่าพึงพอใจสำหรับบริษัทเดินเรือบนเกาะ ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสำนักทะเบียนที่เข้าถึงได้มากที่สุดในสหภาพยุโรป
สำนักทะเบียนการขนส่งของไซปรัสไม่เพียงแต่เติบโตขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา แต่ยังพยายามอย่างมากที่จะเพิ่มคุณภาพของกองเรือและบริการที่เกี่ยวข้อง ด้วยเหตุนี้ ธงชาติไซปรัสจึงถูกจัดอยู่ในบัญชีขาวของ MOU ของปารีสและโตเกียว*
ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับภาคการขนส่งในไซปรัส ได้แก่:
- ระบบภาษีที่แข่งขันได้สำหรับบริษัทเดินเรือ โดยมี EU อนุมัติระบบภาษีระวางน้ำหนัก (TTS) ซึ่งอิงตามน้ำหนักสุทธิของเรือ แทนที่จะเป็นภาษีนิติบุคคลจากกำไรจริง ซึ่งอนุญาตให้มีกิจกรรมแบบผสมภายในกลุ่ม กิจกรรมการจัดส่งจะต้องเสียภาษี TT และกิจกรรมอื่นๆ จะต้องเสียภาษีนิติบุคคล 12.5%
- ต้นทุนการดำเนินงานที่แข่งขันได้ ต้นทุนการจดทะเบียนเรือ และค่าธรรมเนียม
- รายได้ของเจ้าหน้าที่และลูกเรือบนเรือที่จดทะเบียนในประเทศไซปรัสไม่ต้องเสียภาษีเงินได้
- ไม่มีข้อจำกัดด้านสัญชาติสำหรับเจ้าหน้าที่หรือลูกเรือ
- ไซปรัสยังมีข้อได้เปรียบทางภาษีหลายประการซึ่งใช้ได้กับบริษัทจัดการเรือและเรือ: การยกเว้นภาษีรายได้เงินปันผล (ภายใต้เงื่อนไขที่จำกัด) การยกเว้นภาษีจากกำไรจากสถานประกอบการถาวรในต่างประเทศ และการยกเว้นภาษีหัก ณ ที่จ่ายสำหรับการส่งกลับประเทศ รายได้ (เงินปันผล ดอกเบี้ย และค่าลิขสิทธิ์เกือบทั้งหมด)
- สนธิสัญญาภาษีซ้อนมากกว่า 60 ฉบับ
- ไม่มีอากรมรดกในการรับมรดกหุ้นในบริษัทเดินเรือในประเทศไซปรัส และจะไม่มีการชำระอากรแสตมป์ในโฉนดจำนองเรือ
มาเดรา (โปรตุเกส)
International Shipping Register of Madeira (MAR) ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ “แพ็คเกจ” ของ Madeira International Business Center (“MIBC”) ของสิทธิประโยชน์ทางภาษี เรือที่จดทะเบียนกับ MAR จะมีธงชาติโปรตุเกสและอยู่ภายใต้สนธิสัญญาและอนุสัญญาระหว่างประเทศที่โปรตุเกสลงนาม
ข้อดีที่สำคัญของการลงทะเบียนเรือใน MAR มีรายละเอียดด้านล่าง:
- ทะเบียนมีมาตรฐานสูง มีความน่าเชื่อถือของสหภาพยุโรป ไม่ถือเป็นธงแห่งความสะดวก และรวมอยู่ในบัญชีขาว MOU ของปารีส
- ไม่มีข้อกำหนดด้านสัญชาติสำหรับเจ้าของเรือที่จดทะเบียนใน MAR พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีสำนักงานใหญ่ในมาเดรา ก็เพียงพอแล้วที่จะมีตัวแทนทางกฎหมายในท้องถิ่นที่มีอำนาจเพียงพอ
- มีเพียง 30% ของแมนนิ่งที่ปลอดภัยเท่านั้นที่จะต้องเป็น "ชาวยุโรป" ซึ่งรวมถึงสัญชาติต่างๆ เช่น โปแลนด์ รัสเซีย และยูเครน ตลอดจนพลเมืองของประเทศที่พูดภาษาโปรตุเกส ข้อกำหนดนี้อาจถูกหักล้างได้หากได้รับการพิสูจน์อย่างเหมาะสม ซึ่งช่วยให้สามารถแมนนิ่งได้อย่างยืดหยุ่น
- ค่าจ้างลูกเรือได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้และค่าประกันสังคมในโปรตุเกส
- การมีอยู่ของระบบจำนองที่ยืดหยุ่นได้ทำให้ผู้จำนองและผู้รับจำนองสามารถเลือกระบบกฎหมายของประเทศใดประเทศหนึ่งที่จะควบคุมเงื่อนไขของการจำนองได้ตามข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษร
- ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนที่แข่งขันได้ไม่มีภาษีน้ำหนักประจำปี
- สมาคมการจำแนกระหว่างประเทศแปดแห่งได้รับการยอมรับในโปรตุเกส MAR สามารถมอบหมายหน้าที่บางอย่างให้กับสังคมเหล่านี้ได้ สิ่งนี้สามารถทำได้ง่ายและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของเรือ
- กฎหมายอนุญาตให้จดทะเบียนชั่วคราวได้ (กฎบัตรเรือเปล่า: “เข้า” และ “ออก”)
- บริษัทเดินเรือที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการภายใน MAR จะได้รับประโยชน์จากอัตราภาษีเงินได้นิติบุคคลที่ 5% จนถึงปี 2027 พวกเขายังสนุกกับการจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มอัตโนมัติและสามารถเข้าถึงเครือข่ายสนธิสัญญาภาษีซ้อนของโปรตุเกส
เกาะมอลตา
มอลตามีธงที่มีชื่อเสียงและรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลและมาตรฐานยุโรป การจดทะเบียนเรือภายใต้ธงชาติมอลตาเกิดขึ้นในสองขั้นตอน เรือได้รับการจดทะเบียนชั่วคราวเป็นระยะเวลาหกเดือน ในระหว่างระยะเวลาการลงทะเบียนชั่วคราวนี้ เจ้าของจะต้องส่งเอกสารเพิ่มเติม จากนั้นเรือก็จะได้รับการจดทะเบียนอย่างถาวรภายใต้ธงชาติมอลตา
มีเหตุผลทางภาษีที่น่าสนใจหลายประการในการพิจารณาจดทะเบียนเรือในมอลตา:
- กฎภาษีนิติบุคคลมาตรฐานใช้ไม่ได้กับกิจกรรมการขนส่งในมอลตา เนื่องจากการยกเว้นเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่มีภาษีจากกำไรจากกิจกรรมการจัดส่ง หลังจากการแก้ไขล่าสุด การยกเว้นนี้ยังได้ขยายไปยังบริษัทจัดการเรือด้วย
- การดำเนินการจัดส่งต้องเสียภาษีประจำปีซึ่งประกอบด้วยค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนประจำปีและภาษีน้ำหนักตามน้ำหนักสุทธิของเรือ อัตราภาษีน้ำหนักจะลดลงตามอายุของเรือ
- มีการยกเว้นอากรแสตมป์ในมอลตาในการจดทะเบียนหรือขายเรือ หุ้นที่เกี่ยวข้องกับองค์กรการขนส่งที่ได้รับใบอนุญาต และการจดทะเบียนการจำนองที่เกี่ยวข้องกับเรือ
- บุคคลที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ในมอลตาซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่หรือพนักงานขององค์กรขนส่งที่ได้รับใบอนุญาต และองค์กรที่พวกเขาทำงานด้วย จะได้รับการยกเว้นจากเงินสมทบประกันสังคม
Dixcart บริการจัดส่ง
Dixcart สามารถช่วยเหลือในทุกด้านของการจดทะเบียนเรือในไซปรัส, เกาะแมน, มาเดรา และมอลตา
บริการต่างๆ รวมถึงการรวมตัวกันของนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของ การประสานงานการปฏิบัติตามกฎระเบียบขององค์กรและภาษีที่เหมาะสม และการจดทะเบียนเรือ
*บัญชีขาว MOU ของปารีสและโตเกียว: ธงที่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดซึ่งสัมพันธ์กับบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการควบคุมรัฐท่าเรือ
ข้อมูลเพิ่มเติม
หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้ โปรดดูที่ .ของเรา แอร์มารีน หน้าหรือพูดคุยกับผู้ติดต่อ Dixcart ตามปกติของคุณหรือไปที่:
- ชาราลัมโบสปิตัส ในไซปรัส
- คาทาริน่า ซาร์ดินา ในมาเดรา
- โจนาธาน วาสซัลโล ในมอลตา
