Maltese Shipping - Ang Tonnage Tax System at Mga kalamangan para sa Mga Kumpanya ng Pagpapadala

Sa nakalipas na dekada, pinagsama-sama ng Malta ang katayuan nito bilang isang internasyonal, Mediterranean na sentro ng maritime excellence. Sa kasalukuyan, ang Malta ang may pinakamalaking rehistro sa pagpapadala sa Europa at ang ikaanim na pinakamalaking sa mundo. Bilang karagdagan, ang Malta ay naging isang pinuno sa mundo sa mga tuntunin ng pagpaparehistro ng komersyal na yate.

Upang maiwasan ang panganib ng paglilipat o pag-flag ng mga kumpanya sa pagpapadala sa mga bansang mababa ang buwis sa labas ng EU, ang 2004 na Mga Alituntunin ng European Commission sa Tulong ng Estado sa Maritime Transport (komersyal na mga aktibidad sa pagpapadala) ay ipinakilala upang payagan ang mga Member States na magpatupad ng mga benepisyong pinansyal para sa mga kumpanya ng pagpapadala. . Isa sa pinakamahalagang benepisyo ay ang pagpapalit ng mga tradisyonal na pamamaraan ng pagbubuwis ng isang toneladang buwis.

Noong Disyembre 2017, inaprubahan ng European Commission ang rehimeng buwis ng tonelada ng Maltese sa loob ng 10 taon, kasunod ng pagsusuri sa pagiging tugma nito sa Mga Panuntunang Pantulong sa Estado ng EU.

Ang Maltese Shipping Tonnage Tax System

Sa ilalim ng Malta Tonnage Tax System, ang buwis ay nakasalalay sa tonelada ng sasakyang-dagat o fleet na pagmamay-ari ng isang partikular na may-ari ng barko o tagapamahala ng barko. Tanging mga kumpanyang aktibo sa transportasyong pandagat ang karapat-dapat sa ilalim ng Mga Alituntunin sa Maritime.

Ang mga karaniwang patakaran sa buwis sa korporasyon ay hindi nalalapat sa mga aktibidad sa pagpapadala sa Malta. Sa halip ang mga pagpapatakbo sa pagpapadala ay napapailalim sa isang taunang buwis na binubuo ng isang bayad sa pagpaparehistro at taunang buwis ng tonelada. Ang rate ng tonnage tax ay binabawasan ayon sa edad ng daluyan.

• Bilang isang halimbawa, ang isang trading ship na may sukat na 80 metro, na may 10,000 gross tonnage, na itinayo noong taong 2000, ay magbabayad ng isang bayad na € 6,524 sa pagpaparehistro at € 5,514 taunang buwis pagkatapos.

Ang pinakamaliit na kategorya ng barko ay hanggang sa isang net tonnage na 2,500 at ang pinakamalaki, at pinakamahal, ay mga barko na higit sa 50,000 net tonnage. Ang mga singil ay nabawasan para sa mga barko sa 0-5 at 5-10 taong kategorya ng edad ayon sa pagkakabanggit at pinakadakilang para sa mga 25-30 taong gulang.

Pagbubuwis ng mga Aktibidad sa Pagpapadala sa Malta

Gaya ng nakadetalye sa itaas:

• Ang kita na nakukuha sa mga aktibidad sa pagpapadala ng isang lisensyadong organisasyon sa pagpapadala ay hindi kasama sa buwis sa kita.
• Ang kita na nakukuha sa mga aktibidad sa pamamahala ng barko ng isang tagapamahala ng barko ay hindi kasama sa buwis sa kita.

Sa lahat ng iba pang mga pangyayari:

• Ang mga kumpanya sa pagpapadala na inkorporada sa Malta ay binubuwisan sa kanilang pandaigdigang kita at capital gains.
• Ang mga kumpanya sa pagpapadala na hindi inkorporada sa Malta, ngunit kung saan ang kontrol at pamamahala ay isinasagawa sa Malta, ay binubuwisan sa lokal na kita at mga capital gain at sa foreign source na kita na ipinadala sa Malta.
• Ang mga kumpanya sa pagpapadala na hindi inkorporada sa Malta at kung saan ang pamamahala at kontrol ay hindi ginagamit sa Malta, ay binubuwisan sa kita at mga capital gain na nagmumula sa Malta.

Mga Aktibidad sa Pamamahala ng Barko

Kasunod ng desisyon ng European Commission, binago ng Malta ang tonnage tax law nito.

Kasama na ngayon ang mga aktibidad sa pamamahala ng barko sa sistema ng buwis sa tonelada. Nangangahulugan ito na ang mga tagapamahala ng barko ay pinahihintulutan na magbayad ng buwis sa tonelada na katumbas ng isang porsyento ng buwis sa toneladang binabayaran ng mga may-ari at/o mga charter ng mga barkong pinamamahalaan. Anumang kita na nakukuha ng isang tagapamahala ng barko mula sa mga aktibidad sa pamamahala ng barko ay itinuring na kita na nakukuha mula sa mga aktibidad sa pagpapadala at samakatuwid ay hindi kasama sa buwis sa kita.

Ang mga organisasyon sa pamamahala ng barko ay maaaring makinabang mula sa mga sukat ng buwis sa tonelada, sa kondisyon na ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

• dapat ay isang organisasyon ng pamamahala ng barko na itinatag sa European Union (EU) o sa European Economic Area (EEA);
• umako ng responsibilidad para sa alinman sa teknikal at/o pamamahala ng crew ng isang barko;
• dapat sumunod sa mga internasyonal na pamantayan at kinakailangan ng EU;
• dapat partikular na isama ang mga aktibidad sa pagpapadala sa kanilang mga bagay at dapat magparehistro sa Registrar General nang naaayon;
• magpanatili ng hiwalay na mga account, malinaw na nakikilala ang mga pagbabayad sa pamamagitan ng at mga resibo ng tagapamahala ng barko na may paggalang sa mga aktibidad sa pamamahala ng barko mula sa mga hindi konektado sa naturang aktibidad;
• pinipili ng tagapamahala ng barko na magbayad ng taunang buwis sa tonelada sa lahat ng barko;
• Hindi bababa sa dalawang-katlo ng tonelada ng mga barko kung saan ang tagapamahala ng barko ay nagbibigay ng mga aktibidad sa pamamahala ng barko ay dapat pangasiwaan sa EU at EEA;
• ang tonelada kung saan ang tagapamahala ng barko ay nagbibigay ng mga aktibidad sa pamamahala ng barko ay dapat matugunan ang kinakailangan ng flag-link.

Pagiging Karapat-dapat sa Buwis sa Tonnage ng Maltese

Ang buwis sa tonelada ay inilalapat sa mga aktibidad ng isang kumpanya ng pagpapadala tulad ng sumusunod:

• pangunahing kita mula sa mga aktibidad sa pagpapadala;
• ilang mga karagdagang kita na malapit na konektado sa mga aktibidad sa pagpapadala (nakalimita sa maximum na 50% ng kita sa pagpapatakbo ng barko); at
• mga kita mula sa paghila at dredging (napapailalim sa ilang mga kundisyon).

Ang mga organisasyon sa pagpapadala ng Malta ay dapat magparehistro sa Ministro ng Pananalapi sa pamamagitan ng pagsusumite ng pangalan ng organisasyon, ang nakarehistrong address ng opisina at ang pangalan at tonelada ng barko na nais nitong pagmamay-ari o patakbuhin. Ang barko ay dapat ideklarang isang 'Tonnage Tax Ship' o isang 'Community Ship', na may pinakamababang net tonnage na 1,000 at ganap na pagmamay-ari, chartered, pinamamahalaan, pinangangasiwaan o pinamamahalaan ng isang organisasyon sa pagpapadala.

Ang isang kumpanya ng pagpapadala ay maaari lamang makinabang mula sa Maltese Tonnage Tax scheme kung ito ay may malaking bahagi ng kanyang fleet na nagpapalipad ng bandila ng isang European Economic Area (EEA) Member State.

Mga Karagdagang Dahilan para Isaalang-alang ang Pagpaparehistro ng Barko sa Malta

Mayroong ilang mga karagdagang dahilan upang isaalang-alang ang pagpaparehistro ng barko sa Malta:

• Ang Malta registry ay nasa Paris MOU at Tokyo MOU white list.
• Ang mga sasakyang-dagat na nakarehistro sa ilalim ng Malta Flag ay walang mga paghihigpit sa pangangalakal at binibigyan ng katangi-tanging pagtrato sa maraming daungan.
• Ang pagpaparehistro ng mga sasakyang pandagat sa ilalim ng bandila ng Maltese ay nagaganap sa dalawang yugto. Ang isang barko ay pansamantalang nakarehistro para sa isang anim na buwang panahon. Ito ay isang madali at mabilis na proseso. Sa panahong ito ng pansamantalang pagpaparehistro, ang may-ari ay kinakailangang magsumite ng karagdagang dokumentasyon at pagkatapos ay permanenteng nakarehistro ang barko sa ilalim ng bandila ng Maltese.
• Mayroong exemption mula sa stamp duty sa Malta sa pagpaparehistro at/o pagbebenta ng isang barko, mga share na nauugnay sa isang lisensyadong organisasyon sa pagpapadala at ang pagpaparehistro ng isang mortgage na nauugnay sa isang barko.

karagdagang impormasyon

Kung nais mo ng karagdagang impormasyon tungkol sa Malta Tonnage Tax System o ang pagpaparehistro ng isang barko at / o yate sa Malta, mangyaring makipag-ugnay kay Jonathan Vassallo sa tanggapan ng Dixcart sa Malta: payo.malta@dixcart.com

Bumalik sa Listahan