Мальта та Кіпр формують майбутнє авіації?
Авіаційні сектори Мальти та Кіпру переживають значне зростання, використовуючи своє стратегічне географічне розташування та сприятливе нормативне середовище. Ці острови стають ключовими авіаційними центрами в Європі, пропонуючи низку послуг від реєстрації літаків до привабливих схем лізингу.
Розширення та регулювання в авіаційному секторі Мальти
За останнє десятиліття Мальта зміцнила свої позиції ключового гравця в авіаційній галузі. Проактивний підхід уряду допоміг створити сприятливу екосистему, включаючи центр технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO), який задовольняє потреби зростаючого парку. Створення постачальників льотної підготовки та операторів програмного забезпечення для польотів ще більше покращило авіаційну інфраструктуру Мальти.
Останніми роками Мальта розробила жорсткі правила регулювання дронів, що створило прибуткові можливості для компаній, що займаються безпілотними літальними апаратами (БПЛА), особливо для тих, хто займається фото- та відеозйомкою. Ця нормативно-правова база робить Мальту привабливим напрямком для компаній, пов’язаних з авіацією.
Стратегічні авіаційні переваги Мальти
Реєстр повітряних суден Мальти, як регіональний авіаційний центр із міжнародною репутацією, збільшився до понад 800 літаків і 40 власників сертифікатів авіаоператора (AOC). Наявність міжнародних авіакомпаній, таких як Lufthansa, Malta Air, WizzAir і Lauda Air, підкреслює статус Мальти як бази для операційної досконалості.
Крім того, Мальта пропонує привабливі лізингові структури, що сприяють сприятливій податковій політиці. Примітно, що доходи від володіння, експлуатації чи оренди літаків не оподатковуються на Мальті, якщо не перераховуються в країну. Крім того, немає податку на лізингові платежі, якщо лізингодавець не є податковим резидентом, разом із можливостями, пов’язаними з податковою амортизацією та відшкодуванням податку акціонерам.
Мальта є членом Кейптаунської конвенції про міжнародні права на мобільне обладнання (або Кейптаунської угоди), яка стандартизує операції з рухомим майном. Ці міжнародні стандарти замінюють національне законодавство, тому наявність чіткого набору правил для транзакцій з повітряними суднами знижує ризики орендодавців (які користуються преференційними засобами правового захисту в разі невиконання зобов’язань) і, таким чином, зменшує витрати на позики.
Ці аспекти доповнюються розгалуженою мережею з понад 80 угод про уникнення подвійного оподаткування (DTA) і можливістю для авіаційних компаній, які є резидентами Мальти, вимагати відрахування умовних відсотків.
Кіпрська схема лізингу приватних літаків
Кіпр зарекомендував себе як відома юрисдикція для фізичних осіб, які купують літаки для приватного використання. Це пов’язано з недостатнім використанням схеми лізингу приватних літаків, що може призвести до привабливої ставки ПДВ, що стягується при купівлі літака. Знижена ставка ПДВ розраховується на основі часу експлуатації повітряного судна в повітряному просторі ЄС, типу повітряного судна та його максимальної злітної ваги. Однак слід зазначити, що критерії прийнятності для схеми є суворими, але це може призвести до значної економії для кваліфікованих закупівель.
Переваги на Кіпрі для фізичних осіб, які купують літак
Приватний літак має належати компанії, зареєстрованій платником ПДВ на Кіпрі (Орендодавець), і надаватися в оренду будь-якій фізичній або юридичній особі, яка заснована або є резидентом Республіки Кіпр і не займається будь-якою комерційною діяльністю (Орендар). .
Якщо поєднати це з тим фактом, що на Кіпрі одна з найнижчих ставок корпоративного податку в ЄС – 12.5%, то зрозумієте, чому можливості лізингу літаків для приватного користування поставили кіпрську авіаційну галузь на карту.
Крім того, літак, про який йде мова, може бути зареєстрований у будь-якому глобальному реєстрі повітряних суден і не обмежується Кіпрським реєстром повітряних суден.
Кваліфікаційні вимоги
Як можна було очікувати, через економію, яку можна отримати за допомогою застосування цієї схеми, існує низка конкретних вимог, яких необхідно виконати.
Основною кваліфікаційною вимогою є отримання попереднього дозволу від Уповноваженого з ПДВ. Це робиться в кожному окремому випадку, і комісар з ПДВ залишає за собою право відхилити будь-яку заявку, яку вони бажають.
Інші додаткові кваліфікаційні вимоги також необхідні для того, щоб застосувати схему лізингу приватних літаків.
Як Dixcart полегшує авіаційні операції
На Кіпрі послуги Dixcart охоплюють створення та управління лізинговими структурами, що відповідають вимогам ПДВ, складання договорів оренди та отримання схвалень Комісії з ПДВ. Ми також займаємось імпортом літаків на Кіпр, допомагаючи з усіма відповідними процесами митного оформлення.
Dixcart Management Malta Limited пропонує широкий спектр послуг, щоб допомогти з усіма аспектами авіаційних операцій на Мальті. Вони включають реєстрацію компаній, які володіють літаками, повне дотримання корпоративних і податкових вимог і реєстрацію в Мальтійському реєстрі, забезпечуючи при цьому дотримання місцевого авіаційного законодавства.
Як Dixcart може допомогти?
І Мальта, і Кіпр пропонують унікальні переваги для діяльності, пов’язаної з авіацією, що робить їх ідеальними юрисдикціями для юридичних і фізичних осіб, які прагнуть оптимізувати свою операційну та фінансову ефективність. Dixcart добре оснащений для надання детальних інструкцій і комплексних послуг в обох регіонах.
Для отримання додаткової інформації щодо реєстрації літаків на Мальті, будь ласка, зв’яжіться з Джонатаном Вассалло за адресою: advice.malta@dixcart.com. Для отримання детальної інформації про Кіпрську схему лізингу приватних літаків та інші послуги, будь ласка, зв’яжіться з нами за адресою advice.cyprus@dixcart.com.
Щоб дізнатися більше про авіаційні послуги Dixcart, відвідайте сайт www.dixcartairmarine.com або читати нашу комплексна стаття.
