سپریاٹ پلاننگ: ورکنگ کیس اسٹڈیز (2 میں سے 2)
سپر یاٹ کی منصوبہ بندی پر ہماری مختصر سیریز کا مقصد ان لوگوں کے لیے فہم کی بنیاد فراہم کرنا ہے جو جہاز بنانے یا خریدنے پر غور کر رہے ہیں۔ اس سلسلے کے دوسرے مضمون میں، ہم دو سادہ کیس اسٹڈیز کے ذریعے اس بات کا بغور جائزہ لیں گے کہ سپر یاٹ کے آپریشن میں مختلف عناصر کیسے اکٹھے ہوتے ہیں۔
اگر آپ نے مضمون ایک نہیں پڑھا ہے اور کرنا چاہتے ہیں تو، براہ کرم نیچے دیئے گئے لنک پر عمل کریں:
اس مضمون میں ہم دو کیس اسٹڈیز پر ایک نظر ڈالیں گے:
- کیس کا مطالعہ 1 صرف نجی استعمال کے لیے 20m یاٹ (MY-20) پر غور کرتا ہے۔ اور
- کیس کا مطالعہ 2 نجی اور چارٹر دونوں کے لیے استعمال ہونے والی 50m سپر یاٹ (MY-50) پر ایک نظر ڈالتا ہے۔
کیس اسٹڈی 1: MY-20
MY-20 ایک نئی تعمیر شدہ 20m یاٹ ہے، جسے برطانیہ کے ایک رہائشی حتمی فائدہ مند مالک (UBO) نے خریدا ہے۔ MY-20 کا مقصد بحیرہ روم کے پانیوں میں مقامی طور پر سیر کرنا ہے، بین الاقوامی سطح پر جہاز رانی کا کوئی ارادہ نہیں ہے۔ UBO کسی یاٹ مینجمنٹ پروفیشنل کو شامل کرنے کا ارادہ نہیں رکھتا ہے کیونکہ اسے بنیادی طور پر ڈے بوٹ کے طور پر استعمال کیا جائے گا، اور عملے کو دن کی شرح کی بنیاد پر مشغول کیا جائے گا۔
ملکیت
جب کہ MY-20 کو نجی جہاز کے طور پر استعمال کیا جائے گا، ابھی بھی بہت سی ممکنہ ذمہ داریاں ہیں جن کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک مالک ہستی کو ہمیشہ کسی بھی غیر ضروری ذاتی ذمہ داریوں کو کم کرنے کی سفارش کی جاتی ہے جو UBO کو آپریٹنگ MY-20 کے ذریعے سامنے آسکتی ہے۔ مثال کے طور پر ذاتی دعووں کے لیے کسی بھی قسم کی نمائش کو رنگ دینا مثلاً تشدد آمیز، معاہدہ وغیرہ۔
مزید برآں، UBO کو ادارے کا ملازم یا ڈی فیکٹو ڈائریکٹر تصور کیے جانے سے روکنے کے لیے، ایک شفاف گاڑی، جیسے محدود شراکت داری کا استعمال کرنا بہتر ہے۔ آئل آف مین پارٹنرشپ علیحدہ قانونی شخصیت کے لیے درخواست دے سکتی ہے، اور اس لیے شروع میں محدود ذمہ داری۔
اس انتظام کے لیے ہمارا UBO محدود پارٹنر ہوگا، جس کی ذمہ داری شراکت میں ان کی شراکت تک محدود ہے۔ جنرل پارٹنر کے پاس لامحدود ذمہ داری ہے اور اس وجہ سے وہ اسپیشل پرپز وہیکل (SPV) ہوگی۔ یہاں، SPV ایک آئل آف مین پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی (IOM Co Ltd) ہے جو یقیناً علیحدہ قانونی شخصیت اور اس وجہ سے محدود ذمہ داری سے بھی فائدہ اٹھاتی ہے۔
بطور جنرل پارٹنر، IOM Co Ltd MY-20 اور اس کے آپریشنز کا انتظام اور کنٹرول فراہم کرے گا۔ ایسا کرنے میں، IOM Co Ltd جہاز کا انتظام کرے گا، بشمول بورڈ میٹنگز کا انعقاد، فیصلے کرنا، سالانہ فائلنگ کرنا، اکاؤنٹس بشمول رسیدوں کی تصفیہ، کسی بھی قابل اطلاق معاہدے کے معاہدوں کا جائزہ لینا اور اس پر اتفاق کرنا، اور یقیناً کپتان کے ساتھ مل کر کام کرنا۔ یہ ضروری ہے کہ UBO کو اس میں سے کسی بھی سرگرمی میں ملوث نہ دیکھا جائے، ایسا نہ ہو کہ وہ ایک جنرل پارٹنر سمجھے جائیں اور منصوبہ بندی کو ناکام بنا دیں۔
پرچم
UBO کا پرچم کا انتخاب ان قوانین اور ریگولیٹری معیارات کی وضاحت کرے گا جن کے تحت MY-20 سفر کرے گا۔ انتظامیہ کی آسانی پر بھی اس کے اثرات ہوں گے۔ لہذا، رجسٹری کا انتخاب ایک اہم ہے.
چونکہ MY-20 صرف EU کے پانیوں کے اندر ہی سفر کرنے والا ہے، اس لیے EU پرچم والی ریاست سب سے زیادہ معنی رکھتی ہے۔ دستیاب رجسٹریوں سے، مالٹا شپ رجسٹری یہ یورپ کا سب سے بڑا اور دنیا کے سب سے بڑے جہازوں میں سے ایک ہے۔ مرچنٹ شپنگ ڈائریکٹوریٹ MY-20 کی تعریف ایک نجی رجسٹرڈ یاٹ کے طور پر کرتا ہے، کیونکہ یہ ایک خوشی کی کشتی ہے جو مالک کے واحد مقصد کے لیے استعمال ہوتی ہے، لمبائی 6m+ ہے، تجارت میں مصروف نہیں ہے اور مسافروں کو غور کے لیے نہیں لے جاتی ہے۔
مالٹا جھنڈا ہمارے معاملے میں فائدہ مند ہے کیونکہ رجسٹریشن کا عمل نسبتاً سیدھا ہے کیونکہ مالٹا رجسٹری ایک جدید اور انتظامی طور پر موثر شپنگ رجسٹر ہے۔
رجسٹریشن صرف اس وقت دی جائے گی جب مالٹا میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اس بات سے مطمئن ہو جائے کہ جہاز قابل اطلاق بین الاقوامی کنونشنز کے لیے ضروری میننگ، حفاظت اور آلودگی سے بچاؤ کے تمام معیارات کے مطابق ہے۔ رجسٹریشن کے عمل کے دوران متعلقہ ثبوتی دستاویزات بھی درکار ہیں۔ دستاویزات میں سابقہ رجسٹری کی ملکیت کا ثبوت شامل ہونا چاہیے جب تک کہ برتن نیا نہ ہو۔
آپ مزید پڑھ سکتے ہیں مالٹا ایک برتن کو جھنڈا لگانے کے لیے ایک بہترین مقام کیوں ہے، یہاں.
درآمد برآمد
جب کہ UBO اور مالک ادارہ غیر EU کے رہائشی ہیں اور MY-20 ایک نجی جہاز ہے، عارضی داخلے کا اختیار نہیں ہوگا کیونکہ نشان مالٹاز ہوگا اور یاٹ EU کے پانیوں سے باہر سفر نہیں کرے گی۔ اس لیے، UBO کو EU کے رکن ریاست کو جہاز کی ابتدائی درآمد پر VAT ادا کرنا چاہیے، اور اس کے بعد اس کا ثبوت اپنے پاس رکھنا چاہیے۔
جب کہ لکسمبرگ EU میں VAT کی سب سے کم شرح 17% پیش کرتا ہے، یہ زمین سے بند بھی ہے، جس کی وجہ سے وہاں پر یاٹ درآمد کرنا منطقی طور پر غیر حقیقی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ مالٹا کی VAT کی شرح 18% EU میں یاٹ کی درآمد کے لیے سب سے کم ہے۔
چونکہ MY-20 ایک 20m یاٹ ہے، اس لیے مالٹا حکام سے میڈ کو عبور کرنے اور درآمد کے لیے مالٹا جانے کے لیے یک طرفہ سفر کے لیے خصوصی رقم حاصل کی جانی چاہیے۔ مالٹا کسٹمز اتھارٹی کو MY-20 کی درآمد کی منظوری دینے کے لیے یاٹ کی قدر کی ضرورت ہے۔
مالٹا میں تشخیص اور آمد کی منظوری کے بعد، کسٹمز حکام MY-20 کا معائنہ کریں گے اور MY-18 کی قیمت کی بنیاد پر VAT @ 20% کی ادائیگی کی درخواست کریں گے۔ ادائیگی کی وصولی کے بعد، مالٹا حکام اپنی صوابدید پر، VAT ادا شدہ سرٹیفکیٹ جاری کریں گے۔
اس کو نافذ کرنے کے لیے مالٹا VAT ایجنٹ کی ضرورت ہے۔ IOM Co Ltd Dixcart Malta کے ساتھ مشغول ہوگا، جو VAT ایجنٹ کے طور پر اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کرے گا کہ یاٹ کو صحیح طریقے سے درآمد کیا جائے۔
کیس اسٹڈی 1: خلاصہ میں
UBO کا حل علیحدہ قانونی شخصیت کے ساتھ آئل آف مین لمیٹڈ پارٹنرشپ کا مطالبہ کرتا ہے، جس میں ایک SPV جنرل پارٹنر کے طور پر کام کرتا ہے۔ MY-20 مالٹا میں رجسٹرڈ ہوگا اور درآمد پر VAT ادا کیا جائے گا۔ MY-20 میڈ کو کروز کرے گا، اور اس شرط پر کہ وہ EU کے پانیوں کو اتنی دیر تک نہیں چھوڑے گا کہ اس کی VAT ادا شدہ حیثیت کو خطرے میں ڈالے، پھر یاٹ EU کے پانیوں میں مفت گردش میں رہ سکتی ہے۔
کیس اسٹڈی 2: MY-50
آسانی کی خاطر، ہم وہی UBO استعمال کریں گے، سوائے اس کے کہ برتن 50m سپر یاٹ ہے۔ UBO نے سپر یاٹ کو نجی اور چارٹر دونوں استعمال کے ارادے سے خریدا ہے، تاکہ جاری دیکھ بھال میں مدد کی جا سکے۔ سپر یاٹ کو یورپی یونین اور اس سے آگے کی سیر کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
مطلوبہ انتظامات کی وجہ سے، MY-50 کو پیشہ ور افراد کے ایک سوٹ کی ضرورت ہوگی، بشمول ایک یاٹ مینیجر، یاٹ بروکر، ٹیکس ایڈوائزر، ایک کارپوریٹ سروس فراہم کنندہ جیسا کہ Dixcart اور ممکنہ طور پر ایک عملہ کا ماہر، اگر یاٹ مینیجر ایسی خدمات فراہم نہیں کرتا ہے۔
اپنے مقاصد کے لیے، ہم سپر یاٹ کو MY-50 کے طور پر حوالہ دیں گے۔
ملکیت
UBO کے برطانیہ کا رہائشی ہونے کی وجہ سے، اسی ڈھانچے کا استعمال اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جا سکتا ہے کہ فرد کو مالک ادارے کا ملازم یا شیڈو ڈائریکٹر نہ سمجھا جائے - ایک SPV کے ساتھ ایک محدود شراکت داری جو جنرل پارٹنر (IOM Co Ltd) کے طور پر کام کر رہی ہے۔
IOM Co Ltd MY-50 کا انتظام MY-20 کی طرح کرے گا، بورڈ کے تمام اجلاسوں، فیصلوں، سالانہ فائلنگز، معاہدوں کا انتظام کرے گا۔ اس میں نہ صرف جاری دیکھ بھال اور رسیدوں کی ادائیگی وغیرہ سے وابستہ انتظامی اکاؤنٹنگ شامل ہو گی بلکہ کسی بھی چارٹر معاہدوں کی کارروائی بھی شامل ہوگی۔
IOM Co Ltd UBO، کیپٹن، یاٹ مینیجر، یاٹ بروکر اور ٹیکس ایڈوائزر کے ساتھ مل کر کام کرے گا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ڈھانچہ موثر رہے اور سپر یاٹ کا موثر طریقے سے انتظام کیا جائے۔
پرچم
عارضی داخلے کے VAT طریقہ کار کو استعمال کرنے کے لیے جب سپر یاٹ UBO کے ذریعے استعمال کیا جا رہا ہو تو، غیر EU پرچم کی ضرورت ہوگی۔ عارضی داخلہ بحری جہاز کو درآمد/برآمد پر واجب الادا VAT کے بغیر مدت کے لیے یورپی یونین کے پانیوں میں سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ آپ کر سکتے ہیں۔ یہاں عارضی داخلے کے بارے میں مزید پڑھیں.
مزید برآں، جیسا کہ MY-50 کو تجارتی چارٹر کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا، UBO اس جہاز کو جزائر کیمین یا مارشل آئی لینڈ میں رجسٹر کر کے تجارتی اسکیم میں مصروف یاٹس کو استعمال کرنے کا انتخاب کر سکتا ہے۔ دونوں آپشنز عارضی داخلے کے لیے اہل ہیں اور تجارتی چارٹرنگ کی اجازت دیتے ہیں، شرائط کے ساتھ، اور رجسٹریوں کا بہت احترام کیا جاتا ہے۔
تجارت میں مصروف یاٹ (YET) اسکیم
جزائر کیمین اور مارشل آئی لینڈز میں جھنڈا والی یاٹ والے لوگوں کے لیے YET اسکیم ایک ہائبرڈ طریقہ پیش کرتی ہے، جس کے تحت یاٹ کو سخت شرائط کے باوجود، نجی اور تجارتی دونوں چارٹروں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
مثال کے طور پر، ابھی تک اسکیم نجی یاٹوں کو اجازت دیتی ہے جن پر جزیرہ کیمین کے جھنڈے والے نشان ہیں۔ تجارتی چارٹر کے تحت فرانس اور موناکو کے علاقوں میں VAT کی چھوٹ کے ساتھ سفر کرنا۔ YET اسکیم کا استعمال کپتان کو YET اور عارضی داخلے کے درمیان سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے، تجارتی مقاصد کے لیے کشتی کا استعمال کرتے وقت، 18 ماہ کے عارضی داخلے کی مدت کو روکتا ہے۔
جب تک YET اسکیم UBO کو واضح فوائد فراہم کرتی ہے، اس کے استعمال کے لیے سخت شرائط ہیں، مثلاً تجارتی چارٹر کے لیے علاقہ EU کے پانیوں میں محدود ہے، تجارتی چارٹر کی مدت زیادہ سے زیادہ 84 دن تک محدود ہے، یاٹ 24m+ ہونی چاہیے۔ لمبائی میں اور تعمیل کی تصدیق کے سروے کی ضرورت ہے، ایک فرانسیسی VAT ایجنٹ کی ضرورت ہے وغیرہ۔
اگر اس کی تعمیل کی جاتی ہے، YET اسکیم اس بات کو یقینی بنا سکتی ہے کہ ہل کی درآمد پر کوئی VAT ادا نہیں کیا جائے گا، اور اس طرح اسے تقسیم کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ YET اسکیم کا درست اطلاق کیش فلو نیوٹرل VAT حل فراہم کر سکتا ہے۔ کسی بھی تقاضے کی خلاف ورزی مقامی حکام کی طرف سے ٹیکس، جرمانے یا جرمانے کے اطلاق سے مشروط ہو سکتی ہے۔
YET اسکیم فی الحال مارشل آئی لینڈز اور کیمن آئی لینڈ کے رجسٹرڈ جہازوں تک محدود ہے۔
اپنے مقاصد کے لیے، ہم کیمن پرچم استعمال کریں گے۔
کیس اسٹڈی 2: خلاصہ میں
MY-50 کی ملکیت کے لیے علیحدہ قانونی شخصیت کے ساتھ آئل آف مین لمیٹڈ پارٹنرشپ کی بھی ضرورت ہوگی، جس کا ایک بار پھر مطلب یہ ہے کہ UBO کا سپر یاٹ کے جاری انتظام اور انتظامیہ میں کوئی حصہ نہیں ہونا چاہیے۔ مزید برآں، منتخب کردہ جھنڈا غیر EU ہے اور جہاز بین الاقوامی پانیوں میں سفر کرنے کے لیے لیس ہے، اس لیے عارضی داخلے کا طریقہ کار لاگو ہوتا ہے جب MY-50 کو نجی سپر یاٹ کے طور پر استعمال کیا جا رہا ہو۔
چونکہ منتخب کردہ جھنڈا جزائر کیمن ہے، UBO YET طریقہ کار کو تجارتی طور پر فرانسیسی اور مونیگاسک پانیوں میں MY-50 کو چارٹر کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے، شرائط کے ساتھ۔ یہ کیسے کام کرتا ہے؟
مصروف یاٹ بروکر لگژری چارٹر کا تجربہ حاصل کرنے والوں کے لیے MY-50 کی مارکیٹنگ کرے گا۔ ایک بار جب کسی صارف نے MY-50 کو چارٹر کرنے کی درخواست کی ہے، تو وہ یاٹ مینیجر کے ساتھ ایک معیاری MYBA چارٹر معاہدہ بنانے کے لیے کام کرتے ہیں، جس میں چارٹر کی تاریخوں کے ساتھ ساتھ دیگر معلومات کے ساتھ VAT سمیت گاہک پر لاگو ہونے والے اخراجات کی تفصیل بھی شامل ہے۔
ایک بار جب معاہدے پر دستخط ہو جاتے ہیں اور کیمن جزائر کے رجسٹر میں پہنچ جاتے ہیں، تو سپر یاٹ کو فلیگ سٹیٹ کی طرف سے تجارت میں مصروف یاٹس کے لیے رجسٹری کا ایک عارضی سرٹیفکیٹ جاری کیا جاتا ہے۔ سرٹیفکیٹ تجارتی چارٹر سے متعلق حد کی مدت کو بیان کرے گا۔
جب UBO جہاز میں ہوتا ہے تو، سپر یاٹ ایک نجی جہاز ہوتا ہے اور EU کے اندر عارضی داخلے کے تحت مفت گردش کر سکتا ہے (یعنی کوئی چارٹر معاہدہ، فیس یا VAT کی ضرورت نہیں ہے)۔
رابطے میں آئیں
اگر آپ کو یاٹ کی ساخت اور ہم کس طرح مدد کر سکتے ہیں کے بارے میں مزید معلومات درکار ہیں، تو براہ کرم بلا جھجھک رابطہ کریں پال ہاروی Dixcart میں.
ڈک کارٹ مینجمنٹ (آئی او ایم) لمیٹڈ کو آئل آف مین فنانشل سروسز اتھارٹی کا لائسنس حاصل ہے۔
