Superyaxtani rejalashtiryapsizmi? Bu erda siz nimaga e'tibor berishingiz kerak (1 / 2)

  • nashr 8 Mart 2024

  • | ma'lumotnoma IN840

Siz yoki sizning mijozingiz o'zining yangi Superyaxtasi haqida o'ylaganingizda, u hashamatli dam olish, tiniq ko'k suvlar va quyoshda suzish kabi tasavvurlarni uyg'otadi; aksincha, men aqlga kelgan birinchi narsa, bunday nufuzli aktiv bilan birga olib boriladigan soliq va boshqaruv oqibatlarini sinchkovlik bilan rejalashtirish zarurligiga shubha qilaman.

Dixcart-da biz superyaxtalarni rejalashtirish bo'yicha ba'zi asosiy tushunchalar bilan tanishish uchun oson hazm bo'ladigan foydali va ma'lumot beruvchi maqolalar yaratmoqchi edik:

  1. Superyachtga egalik qilish uchun asosiy fikrlar; va,
  2. Ishchi misollar orqali mulkchilik tuzilmasi, bayroq, QQS va boshqa fikrlarni batafsil ko'rib chiqing.

1-moddaning 2-moddasida biz muhim elementlarni qisqacha ko'rib chiqamiz, masalan:

Superyaxta uchun qanday xolding tuzilmalarini hisobga olishim kerak?

Mulkchilikning eng samarali tuzilishini ko'rib chiqishda siz nafaqat to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita soliqqa tortishni, balki shaxsiy javobgarlikni yumshatishni ham hisobga olishingiz kerak. 

Ushbu pozitsiyani boshqarish usullaridan biri xolding tuzilmasi vazifasini bajaradigan, Benefisiar egasi nomidan kemaga egalik qiluvchi korporativ shaxsni tashkil etishdir.

Soliq rejalashtirish talablari va mavjud tuzilmalar kerakli yurisdiktsiyalarni aniqlashga yordam beradi. Shu sababli, tashkilot mahalliy qonunlar va soliq rejimiga bo'ysunadi Men oroli kabi zamonaviy offshor yurisdiktsiyalar soliqqa tortilmaydigan va global miqyosda mos echimlarni taqdim etishi mumkin.

Man oroli Yakuniy Benefisiar egasiga (UBO) va ularning maslahatchilariga turli xil tuzilmalarni taklif qiladi; Xususiy cheklangan kompaniyalar kabi va Cheklangan sheriklik. Ta'kidlanganidek, tuzilish shakli odatda mijozning sharoitlari va maqsadlari bilan belgilanadi, masalan:

  • Kemadan maqsadli foydalanish, ya'ni xususiy yoki tijorat
  • UBO ning soliq pozitsiyasi

Nisbatan soddaligi va moslashuvchanligi tufayli cheklangan sheriklik (LP) yoki xususiy cheklangan kompaniyalar (Private Co) odatda saylanadi. Odatda, LP maxsus maqsadli avtomobil (SPV) tomonidan boshqariladi - ko'pincha Private Co.

Yaxtaga egalik huquqi va cheklangan sheriklik

Men orolida tuzilgan LPlar tomonidan boshqariladi Hamkorlik to'g'risidagi qonun 1909 yil. LP mas'uliyati cheklangan yuridik shaxs bo'lib, 2011 yildagi Cheklangan sheriklik (yuridik shaxs) to'g'risidagi qonunga binoan alohida yuridik shaxsga ariza berishi mumkin.

LP kamida bitta Bosh sherik va bitta cheklangan sherikdan iborat. Boshqaruv LP tomonidan amalga oshiriladigan faoliyat bilan shug'ullanadigan Bosh hamkorga tegishli, ya'ni kundalik boshqaruv va har qanday zarur qarorlarni qabul qilish va hokazo. Muhimi, Bosh sherik cheksiz javobgarlikka ega va shuning uchun to'liq hajmda javobgardir. barcha yuklar va majburiyatlar. Shu sababli, Bosh hamkor odatda xususiy kompaniya bo'ladi.   

Cheklangan sherik LP tomonidan ushlab turilgan kapitalni ta'minlaydi - bu holda, yaxtani moliyalashtirish usuli (qarz yoki kapital). Cheklangan sherikning javobgarligi ularning LPga qo'shgan hissasi bilan cheklangan. Cheklangan hamkor LPni faol boshqarishda ishtirok etmasligi juda muhim, chunki ular Bosh hamkor deb hisoblanmaydi - o'zlarining cheklangan mas'uliyatini yo'qotib, soliqni rejalashtirishni potentsial ravishda buzadi, bu esa kutilmagan soliq oqibatlariga olib keladi.

LP har doim Man orolida ro'yxatdan o'tgan idorasiga ega bo'lishi kerak.

Bosh hamkor xizmat ko'rsatuvchi provayder tomonidan boshqariladigan Xususiy shirkat shaklidagi maxsus maqsadli avtomobil ("SPV") bo'ladi - masalan, Dixcart Man oroli direktorlari bilan bosh hamkor sifatida Man oroli xususiy cheklangan kompaniyasini tashkil qiladi va Cheklangan hamkor UBO bo'ladi.

Yaxta egaligi va SPV

SPV deganda nimani nazarda tutayotganimizni aniqlash foydali bo'lishi mumkin. Maxsus maqsadli transport vositasi (SPV) - bu belgilangan maqsadga erishish uchun tashkil etilgan yuridik shaxs bo'lib, odatda ringfence riskiga - u yuridik yoki fiskal javobgarlikka kiradi. Bu moliyalashtirish, tranzaktsiyani amalga oshirish, investitsiyalarni boshqarish yoki bizning misolimizda Bosh hamkor sifatida harakat qilish bo'lishi mumkin.

SPV yaxtani samarali va samarali boshqarish uchun zarur bo'lgan har qanday masalalarni tartibga soladi; zarur hollarda moliyalashtirishni ta'minlash, shu jumladan. Masalan, yaxtani qurish, tenderlarni sotib olish, ekipaj tuzish, boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha turli uchinchi tomon mutaxassislari bilan ishlash va hokazo.

Agar Men oroli korporatsiyaning eng munosib yurisdiktsiyasi bo'lsa, Private Co ning ikkita turi mavjud - bular Kompaniyalar to'g'risidagi qonun 1931 yil va Kompaniyalar to'g'risidagi qonun 2006 yil kompaniyalar.

Kompaniyalar to'g'risidagi qonun 1931 (CA 1931):

CA 1931 kompaniyasi an'anaviyroq tashkilot bo'lib, ro'yxatdan o'tgan ofis, ikkita direktor va kompaniya kotibini talab qiladi.

Kompaniyalar to'g'risidagi qonun 2006 (CA 2006):

Taqqoslash uchun, CA 2006 kompaniyasi ma'muriy jihatdan soddalashtirilgan bo'lib, Ro'yxatdan o'tgan idora, bitta direktor (korporativ shaxs bo'lishi mumkin) va ro'yxatdan o'tgan agentni talab qiladi.

2021 yildan boshlab, CA 2006 kompaniyalari CA1931 qonuniga binoan qayta ro'yxatdan o'tishlari mumkin, holbuki CA 2006 boshlanganidan beri buning aksi har doim mumkin edi - shuning uchun Private Co'ning ikkala turi konvertatsiya qilinadi. Siz .. qila olasiz; siz ... mumkin qayta ro'yxatdan o'tish haqida ko'proq ma'lumotni bu erda o'qing.

Nisbatan soddaligi tufayli biz CA 2006 marshrutining aksariyat yaxta tuzilmalari tomonidan tanlanganini ko'ramiz. Biroq, korporativ transport vositasini tanlash rejalashtirish talablari va UBO maqsadlari bilan tartibga solinadi.

Superyaxtani qayerda ro'yxatdan o'tkazishim kerak?

Kemani mavjud ko'plab yuk tashish reestrlaridan birida ro'yxatdan o'tkazish orqali egasi kimning qonunlari va yurisdiktsiyasi ostida suzib borishini tanlaydi. Ushbu tanlov, shuningdek, kemani tartibga solish va tekshirish bilan bog'liq talablarni boshqaradi.

Ba'zi reestrlar yanada rivojlangan soliq va ro'yxatga olish tartib-qoidalarini taklif qiladi va yurisdiktsiya turli huquqiy va soliq imtiyozlarini ham taklif qilishi mumkin. Shu sabablarga ko'ra, Britaniya qizil praporshi Ko'pincha tanlagan bayroqdir - Hamdo'stlik mamlakatlari orqali mavjud, jumladan:

Kayman va Manks ro'yxatdan o'tishdan tashqari, biz mijozlarni yoqtirishlarini ham ko'ramiz Marshall orollari va Malta. Dixcartning ofisi bor Malta kim bu yurisdiktsiya taqdim etadigan imtiyozlarni to'liq tushuntira oladi va kemalarni bayroqlashda katta tajribaga ega.

Ushbu to'rtta yurisdiktsiyaning barchasi ma'muriy imtiyozlar, zamonaviy qonunchilik muhitini taklif qiladi va standartlarga mos keladi. Port davlat nazorati bo'yicha Parij memorandumi - 27 dengiz hokimiyati o'rtasidagi xalqaro shartnoma.

Bayroqni tanlash yana UBO maqsadlari va qayiqdan qanday foydalanishga mo'ljallanganligi bilan belgilanishi kerak.

Superyaxtaning importi/eksporti qanday oqibatlarga olib keladi?

Mulkchilik va ro'yxatga olish bilan bog'liq omillarning aralashmasiga qarab, hududiy suvlar o'rtasida suzib o'tish ko'pincha jiddiy e'tiborni talab qiladi. Noto'g'ri ishlov berilgan holatlarda katta bojxona to'lovlari bo'lishi mumkin.

Misol uchun, Yevropa Ittifoqiga aʼzo boʻlmagan yaxtalar Yevropa Ittifoqiga import qilinishi kerak va agar istisno yoki tartib qoʻllanilmasa, yaxtaning qiymatiga QQS toʻliq stavkada tortiladi. Bu superyaxta egasi uchun katta xarajatlarni keltirib chiqarishi mumkin, endi import qilish vaqtida yaxta qiymatining 20%+ gacha bo'lishi mumkin.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, to'g'ri rejalashtirish bilan ushbu javobgarlikni engillashtiradigan yoki yo'q qiladigan protseduralar qo'llanilishi mumkin. Bir nechtasini nomlash uchun:

Xususiy yaxtalar uchun QQS bo'yicha tartiblar

Vaqtinchalik kirish (TA) - Xususiy yaxtalar

TA Yevropa Ittifoqining bojxona protsedurasidir, bu esa ayrim tovarlarni (jumladan, xususiy yaxtalarni) shartlarga rioya qilgan holda import bojlari va soliqlaridan toʻliq yoki qisman ozod qilgan holda bojxona hududiga olib kirishga imkon beradi. Bu 18 oygacha bunday soliqlardan ozod qilinishi mumkin.

Qisqacha:

  • Yevropa Ittifoqiga aʼzo boʻlmagan ushbu kemalar Yevropa Ittifoqidan tashqarida roʻyxatdan oʻtgan boʻlishi kerak (masalan, Kayman orollari, Men oroli yoki Marshall orollari va boshqalar);
  • Yuridik egasi Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan bo'lishi kerak (masalan, Isle of Man LP va Private Co va boshqalar); va
  • Kemani boshqaradigan shaxs Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan bo'lishi kerak (ya'ni UBO Evropa Ittifoqi fuqarosi emas). 

Siz .. qila olasiz; siz ... mumkin Bu yerda TA haqida ko'proq o'qing.

Tijorat yaxtalari uchun QQS tartiblari

Frantsiya tijorat imtiyozlari (FCE)

FCE protsedurasi Fransiyaning hududiy suvlarida ishlaydigan tijorat yaxtalariga QQSdan ozod qilish imkonini beradi.

FCEdan foyda olish uchun yaxta 5 talabga javob berishi kerak:

  1. Tijoriy yaxta sifatida ro'yxatdan o'tgan
  2. Tijorat maqsadlarida foydalaniladi
  3. Bortda doimiy ekipaj bo'lsin
  4. Kema uzunligi 15 m+ bo'lishi kerak
  5. Charterlarning kamida 70% Frantsiya hududiy suvlaridan tashqarida amalga oshirilishi kerak:
    • Mavjud sayohatlar Frantsiya va Yevropa Ittifoqi suvlaridan tashqaridagi sayohatlarni o'z ichiga oladi, masalan: sayohat boshqa Yevropa Ittifoqi yoki Yevropa Ittifoqiga kirmaydigan hududdan boshlanadi yoki yaxta xalqaro suvlarda sayohat qiladi yoki xalqaro suvlar orqali Frantsiya yoki Monakoda boshlanadi yoki tugaydi.

Saralash mezonlariga javob beradiganlar import qilishda QQSdan ozod qilish (odatda korpusning qiymati bo'yicha hisoblanadi), tijorat maqsadlarida savdo qilish uchun materiallar va xizmatlarni sotib olishda QQS olinmaydi, shu jumladan yoqilg'i sotib olish uchun QQS olinmaydi.

Ko'rib turganingizdek, foydali bo'lishiga qaramay, FCE operatsion jihatdan murakkab bo'lishi mumkin, ayniqsa 5-bandga rioya qilishda.

Frantsiyaning teskari to'lov sxemasi (FRCS)

Qo'shilgan qiymat solig'ining umumiy tizimi to'g'risidagi Evropa Ittifoqi Direktivining 194-moddasi Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlarning ham, Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlarda biznes yurituvchi notijorat shaxslarning ham ma'muriy QQS yukini kamaytirish uchun kuchga kirdi. Amalga oshirish bo'yicha berilgan ixtiyoriylik tufayli Frantsiya hukumati FRCSni amalga oshirish orqali ta'sislanmagan korxonalarga QQS bo'yicha ma'lum imtiyozlarni taklif qilish uchun ushbu Direktivani kengaytirishga muvaffaq bo'ldi.

Evropa Ittifoqi sub'ektlari FRCSga muvofiq bo'lishlari uchun 4 oy ichida 12 ta import qilishlari kerak bo'lsa-da, Evropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan tashkilotlar (masalan, Man oroli LP) bu mezonga javob berishi shart emas. Biroq, ular mahalliy ma'muriy vazifalar va rasmiyatchiliklarni bajarishda yordam berish uchun fransuz QQS agentini jalb qilishlari kerak.

FRCS bo'yicha korpusni olib kirishda QQS to'lanmaydi va shuning uchun to'lov talab etilmaydi. Shunga qaramay, tovarlar va xizmatlar uchun QQS hali ham to'lanishi kerak, ammo keyinroq qaytarib olinishi mumkin. Shuning uchun, FRCSni to'g'ri qo'llash pul oqimining neytral QQS yechimini ta'minlashi mumkin. 

FRC importi tugallangandan va yaxta Frantsiyaga olib kelingandan so'ng, yaxtaga erkin aylanma beriladi va hech qanday cheklovlarsiz Yevropa Ittifoqi hududida tijoriy faoliyat yuritishi mumkin.

Ko'rib turganingizdek, rasmiyatchiliklar va potentsial soliq majburiyatlari tufayli importni puxta rejalashtirish kerak va Dixcart rasmiyatchiliklarga to'g'ri rioya etilishini ta'minlash uchun mutaxassis hamkorlar bilan ishlaydi.

Malta QQSni kechiktirish

Tijoriy ijara faoliyatida Malta importga kelganda qo'shimcha imtiyozlar beradi.

Oddiy sharoitlarda, yaxtani Maltaga import qilish QQSni 18% stavkada jalb qiladi. Bu import paytida to'lanishi kerak. Keyinchalik, kompaniya yaxtadan tijorat faoliyati uchun foydalansa, kompaniya QQS deklaratsiyasida QQSni qaytarishni talab qiladi.

Malta hukumati QQSni kechiktirish tartibini ishlab chiqdi, bu importda QQSni jismoniy to'lash zaruriyatini bartaraf etadi. QQS to'lovi kompaniyaning QQS bo'yicha birinchi deklaratsiyasiga qadar kechiktiriladi, bunda QQS elementi to'langan deb e'lon qilinadi va qaytarib olinadi, natijada import paytida naqd pul oqimi nuqtai nazaridan QQS neytral pozitsiyasi paydo bo'ladi.

Ushbu kelishuvga qo'shimcha shartlar qo'yilmaydi.

Ko'rib turganingizdek, rasmiyatchilik va potentsial soliq majburiyatlari tufayli import murakkab bo'lishi mumkin va uni diqqat bilan rejalashtirish kerak. 

Dixcart ikkalasida ham ofislari bor Jurnal of Man va Malta, va biz rasmiyatchiliklarga to'g'ri rioya qilishni ta'minlab, yordam berishga tayyormiz.

Ekipaj haqida mulohazalar

Ekipajni uchinchi tomon agentligi orqali ishga olish odatiy holdir. Bunday sharoitda uchinchi tomon agentligi egalik qiluvchi tashkilot (ya'ni LP) bilan ekipaj shartnomasini tuzadi. Agentlik kapitandan tortib Deckhandgacha bo'lgan har qanday darajadagi va intizomdagi ekipaj a'zolarini tekshirish va ta'minlash uchun javobgar bo'ladi. UBO va ularning mehmonlari uchun eng yaxshi tajribani ta'minlash uchun ular Dixcart kabi xizmat ko'rsatuvchi provayderlar bilan birga ishlaydi.

Dixcart sizning superyaxtangizni rejalashtirishni qanday qo'llab-quvvatlashi mumkin

So'nggi 50 yil ichida Dixcart yaxtachilik sanoatining ba'zi etakchi mutaxassislari bilan mustahkam ish aloqalarini o'rnatdi - soliq va huquqiy rejalashtirishdan tortib, qurilish, yaxtalarni boshqarish va ekipajga qadar.

Korporativ shaxslarning samarali va samarali ishlashi, yaxta tuzilmalarini ro'yxatdan o'tkazish va boshqarish bo'yicha katta tajribamiz bilan birlashganda, biz barcha o'lchamdagi va maqsadlardagi superyaxtalar bilan yordam berishga tayyormiz.

Qozoqiston

Agar sizga yaxta tuzilishi va biz qanday yordam berishimiz haqida qo'shimcha ma'lumot kerak bo'lsa, iltimos, biz bilan bog'laning. Pol Harvey Dixcart-da.

Shu bilan bir qatorda, siz bilan bog'lanishingiz mumkin LinkedInda Pol

Dixcart Management (IOM) Limited kompaniyasi Man orolining moliyaviy xizmatlar boshqarmasi tomonidan litsenziyalangan.

Ro'yxat sahifasiga qaytish