Lập kế hoạch siêu du thuyền: Nghiên cứu tình huống làm việc (2 trên 2)
Loạt bài ngắn của chúng tôi về lập kế hoạch cho một siêu du thuyền nhằm mục đích cung cấp nền tảng hiểu biết cho những người đang cân nhắc việc đóng hoặc mua một con tàu. Trong bài viết thứ hai của loạt bài này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn cách các yếu tố khác nhau kết hợp với nhau trong hoạt động của một siêu du thuyền, thông qua hai trường hợp nghiên cứu đơn giản.
Nếu bạn chưa đọc bài viết một và muốn, vui lòng theo liên kết dưới đây:
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét hai nghiên cứu điển hình:
- Nghiên cứu điển hình 1 coi một chiếc du thuyền dài 20m (MY-20) chỉ dành cho mục đích sử dụng cá nhân; và
- Nghiên cứu điển hình 2 hãy xem một siêu du thuyền dài 50m (MY-50) được sử dụng cho cả tư nhân và thuê tàu.
Nghiên cứu điển hình 1: MY-20
MY-20 là một chiếc du thuyền dài 20m đóng mới, đã được mua bởi một chủ sở hữu quyền lợi cuối cùng là cư dân Vương quốc Anh (UBO). Mục đích của MY-20 là hành trình nội địa trong vùng biển Địa Trung Hải, không có ý định đi quốc tế. UBO không có ý định thuê một chuyên gia quản lý du thuyền vì nó sẽ được sử dụng chủ yếu như một chiếc thuyền ban ngày và thủy thủ đoàn sẽ tham gia theo tỷ lệ ngày.
TINH THẦN TRÁCH NHIỆM
Trong khi MY-20 sẽ được sử dụng như một tàu tư nhân, vẫn còn nhiều khoản nợ tiềm ẩn cần được giảm bớt. Một pháp nhân sở hữu luôn được khuyến nghị để giảm nhẹ bất kỳ trách nhiệm pháp lý cá nhân không chính đáng nào mà UBO có thể phải chịu thông qua hoạt động MY-20. Ví dụ: rào trước mọi trường hợp tiếp xúc với các khiếu nại cá nhân, ví dụ: chặt chẽ, hợp đồng, v.v.
Hơn nữa, để ngăn UBO bị coi là nhân viên hoặc Giám đốc trên thực tế của pháp nhân, tốt nhất là sử dụng một phương tiện minh bạch, chẳng hạn như Hợp danh hữu hạn. Isle of Man Partnership có thể đăng ký tư cách pháp nhân riêng biệt và do đó có trách nhiệm hữu hạn ngay từ đầu.
Đối với thỏa thuận này, UBO của chúng tôi sẽ là Đối tác hữu hạn, có trách nhiệm giới hạn đối với những đóng góp của họ cho Đối tác. Đối tác chung chịu trách nhiệm vô hạn và do đó sẽ là Phương tiện cho Mục đích Đặc biệt (SPV). Ở đây, SPV là Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tư nhân Isle of Man (IOM Co Ltd), tất nhiên cũng được hưởng lợi từ tư cách pháp nhân riêng biệt và do đó chịu trách nhiệm hữu hạn.
Với tư cách là Đối tác chung, IOM Co Ltd sẽ cung cấp việc quản lý và kiểm soát MY-20 và các hoạt động của nó. Khi làm như vậy, IOM Co Ltd sẽ quản lý con tàu, bao gồm tổ chức các cuộc họp hội đồng quản trị, đưa ra quyết định, lập hồ sơ hàng năm, tài khoản bao gồm việc quyết toán các hóa đơn, xem xét và đồng ý mọi thỏa thuận hợp đồng hiện hành và tất nhiên là hợp tác chặt chẽ với Thuyền trưởng. UBO bắt buộc không được tham gia vào bất kỳ hoạt động nào trong số này, kẻo họ bị coi là Đối tác chung và làm thất bại kế hoạch.
Flag
Việc lựa chọn lá cờ của UBO sẽ xác định các luật và tiêu chuẩn quy định mà MY-20 sẽ tuân theo. Nó cũng sẽ có ý nghĩa đối với sự dễ dàng quản lý. Vì vậy, sự lựa chọn của cơ quan đăng ký là một trong những quan trọng.
Vì MY-20 chỉ hoạt động trong vùng biển của EU, một quốc gia treo cờ của EU sẽ có ý nghĩa nhất. Từ các đăng ký có sẵn, Cơ quan đăng ký tàu biển Malta là lớn nhất ở Châu Âu và là một trong những nơi đăng ký tàu lớn nhất trên thế giới. Tổng cục Hàng hải Thương gia định nghĩa MY-20 là du thuyền đăng ký tư nhân, vì đây là du thuyền vui chơi được sử dụng cho mục đích duy nhất của chủ sở hữu, có chiều dài hơn 6m, không tham gia buôn bán và không chở hành khách để xem xét.
Trong trường hợp này, lá cờ Malta có lợi vì quy trình đăng ký tương đối đơn giản vì cơ quan đăng ký Malta là cơ quan đăng ký vận chuyển hiện đại và hiệu quả về mặt hành chính.
Đăng ký sẽ chỉ được cấp sau khi Cơ quan Hàng hải Malta hài lòng rằng tàu tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn về điều khiển, an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm theo yêu cầu của các công ước quốc tế hiện hành. Trong quá trình đăng ký, tài liệu chứng cứ liên quan cũng được yêu cầu. Các tài liệu phải bao gồm bằng chứng về quyền sở hữu từ cơ quan đăng ký cũ trừ khi tàu là mới.
Bạn có thể đọc thêm về tại sao Malta là một địa điểm tuyệt vời để gắn cờ tàu, tại đây.
Nhập khẩu xuất khẩu
Trong khi UBO và pháp nhân sở hữu không phải là cư dân EU và MY-20 là một tàu tư nhân, việc Nhập học Tạm thời sẽ không phải là một lựa chọn vì tàu sẽ là Maltase và du thuyền sẽ không đi ra ngoài vùng biển của EU. Do đó, UBO phải trả VAT cho việc nhập khẩu tàu ban đầu cho một Quốc gia Thành viên EU và sau đó phải mang theo bằng chứng về việc này.
Trong khi Luxembourg đưa ra mức thuế VAT thấp nhất ở EU @ 17%, nó cũng bị đóng cửa, khiến việc nhập khẩu du thuyền ở đó là không thực tế về mặt hậu cần. Điều này có nghĩa là mức thuế VAT @ 18% của Malta là thấp nhất trong EU đối với việc nhập khẩu du thuyền.
Vì MY-20 là một du thuyền dài 20m, nên các cơ quan chức năng Malta phải có giấy phép đặc biệt cho chuyến đi một lần để vượt qua Med và đi thuyền đến Malta để nhập khẩu. Cơ quan Hải quan Malta yêu cầu định giá du thuyền để chấp thuận cho nhập khẩu MY-20.
Sau khi phê duyệt định giá và đến Malta, cơ quan Hải quan sẽ kiểm tra MY-20 và yêu cầu thanh toán VAT @ 18% dựa trên giá trị MY-20. Sau khi nhận được thanh toán, các cơ quan chức năng của Malta sẽ cấp giấy chứng nhận đã nộp thuế VAT theo quyết định của họ.
Để thực hiện điều này, cần có đại lý VAT Malta. IOM Co Ltd sẽ hợp tác với Dixcart Malta, người sẽ đóng vai trò là đại lý VAT để đảm bảo rằng du thuyền được nhập khẩu đúng cách.
Nghiên cứu điển hình 1: Tóm tắt
Giải pháp của UBO kêu gọi đối tác hữu hạn Isle of Man với tư cách pháp nhân riêng biệt, có SPV đóng vai trò là Đối tác chung. MY-20 sẽ được đăng ký tại Malta và VAT được thanh toán khi nhập khẩu. MY-20 sẽ hành trình trên tàu Med, và với điều kiện là nó không rời khỏi vùng biển của EU trong một thời gian đủ lâu để gây nguy hiểm cho tình trạng đã nộp thuế VAT của mình, sau đó du thuyền có thể tiếp tục lưu thông tự do trong các vùng biển của EU.
Nghiên cứu điển hình 2: MY-50
Để dễ dàng hơn, chúng tôi sẽ sử dụng cùng một UBO, ngoại trừ tàu là một siêu du thuyền dài 50m. UBO đã mua siêu du thuyền với mục đích sử dụng cả tư nhân và thuê tàu, để hỗ trợ công việc bảo trì liên tục. Siêu du thuyền có thể được sử dụng để đi du lịch trong EU và xa hơn.
Do sự sắp xếp dự kiến, MY-50 sẽ yêu cầu một nhóm chuyên gia, bao gồm người quản lý du thuyền, nhà môi giới du thuyền, cố vấn thuế, nhà cung cấp dịch vụ công ty như Dixcart và có thể là chuyên gia chèo thuyền, nếu người quản lý du thuyền không cung cấp các dịch vụ đó.
Vì mục đích của chúng tôi, chúng tôi sẽ gọi siêu du thuyền là MY-50.
TINH THẦN TRÁCH NHIỆM
Do UBO là công dân của Vương quốc Anh, cấu trúc tương tự có thể được sử dụng để đảm bảo cá nhân không bị coi là nhân viên hoặc Giám đốc bóng tối của pháp nhân sở hữu - Hợp danh hữu hạn với SPV đóng vai trò là Đối tác chung (IOM Co Ltd).
IOM Co Ltd sẽ quản lý MY-50 theo cách tương tự như MY-20, quản lý tất cả các cuộc họp hội đồng quản trị, quyết định, hồ sơ hàng năm, hợp đồng. Điều này sẽ bao gồm kế toán quản trị liên quan đến không chỉ việc duy trì liên tục và thanh toán hóa đơn, v.v. mà còn cả hoạt động của bất kỳ thỏa thuận điều lệ nào.
IOM Co Ltd sẽ hợp tác chặt chẽ với UBO, Thuyền trưởng, người quản lý du thuyền, nhà môi giới du thuyền và cố vấn thuế để đảm bảo rằng cấu trúc vẫn hiệu quả và siêu du thuyền được quản lý hiệu quả.
Flag
Để sử dụng thủ tục VAT Nhập cảnh Tạm thời khi siêu du thuyền đang được UBO sử dụng, bạn sẽ phải gắn cờ không thuộc Liên minh Châu Âu. Nhập học Tạm thời cho phép tàu hành trình trong các vùng biển của EU trong một khoảng thời gian mà không có thuế GTGT đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Bạn có thể đọc thêm về Nhập học tạm thời tại đây.
Hơn nữa, vì MY-50 cũng sẽ được sử dụng cho thuê tàu thương mại, UBO có thể chọn sử dụng Chương trình Thương mại Du thuyền bằng cách đăng ký tàu tại Quần đảo Cayman hoặc Quần đảo Marshall. Cả hai lựa chọn đều đủ điều kiện cho cả Nhập học Tạm thời và cho phép việc thuê tàu thương mại diễn ra, tùy thuộc vào các điều kiện, và được đánh giá cao về đăng ký.
Chương trình Du thuyền Tham gia Thương mại (YET)
Đối với những người có du thuyền gắn cờ ở Quần đảo Cayman và Quần đảo Marshall, Đề án YET đưa ra phương pháp kết hợp, theo đó du thuyền có thể được sử dụng cho cả thuê tàu tư nhân và thương mại, mặc dù phải tuân theo các điều kiện nghiêm ngặt.
Ví dụ, các Chương trình YET cho phép du thuyền tư nhân được gắn cờ Đảo Cayman đi thuyền theo hợp đồng thuê tàu thương mại trong các lãnh thổ của Pháp và Monaco được miễn thuế VAT. Việc sử dụng Đề án YET cho phép thuyền trưởng chuyển đổi giữa YET và Nhập học Tạm thời, tạm dừng thời gian Nhập học Tạm thời 18 tháng, khi sử dụng thuyền cho mục đích thương mại.
Mặc dù Chương trình YET mang lại lợi ích rõ ràng cho UBO, nhưng có các điều kiện nghiêm ngặt để sử dụng, ví dụ như khu vực cho thuê tàu thương mại bị hạn chế trong khi ở các vùng biển của EU, thời hạn thuê tàu thương mại bị hạn chế tối đa là 84 ngày, du thuyền phải dài 24m + trong thời gian dài và yêu cầu khảo sát xác minh tuân thủ, cần có đại lý VAT của Pháp, v.v.
Nếu được tuân thủ, Chương trình YET có thể đảm bảo rằng sẽ không phải trả thuế VAT đối với việc nhập khẩu thân tàu và do đó sẽ không yêu cầu giải ngân. Việc áp dụng đúng Đề án YET có thể cung cấp giải pháp thuế VAT trung tính về dòng tiền. Không tuân theo bất kỳ yêu cầu nào có thể bị chính quyền địa phương áp dụng thuế, phạt hoặc tiền phạt.
Chương trình YET hiện chỉ giới hạn cho các tàu đăng ký của Quần đảo Marshall và Quần đảo Cayman.
Vì mục đích của chúng tôi, chúng tôi sẽ sử dụng cờ Cayman.
Nghiên cứu điển hình 2: Tóm tắt
Quyền sở hữu MY-50 cũng sẽ yêu cầu Hợp danh hữu hạn Isle of Man với tư cách pháp nhân riêng biệt, một lần nữa có nghĩa là UBO không được tham gia vào hoạt động quản lý và điều hành siêu du thuyền. Hơn nữa, lá cờ được chọn không thuộc EU và con tàu được trang bị để đi trong vùng biển quốc tế, do đó, thủ tục Nhập học Tạm thời có thể áp dụng khi MY-50 đang được sử dụng như một siêu du thuyền tư nhân.
Vì lá cờ được chọn là Quần đảo Cayman, UBO có thể sử dụng thủ tục YET để thuê tàu MY-50 về mặt thương mại tại các vùng biển của Pháp và Monegasque, tùy theo các điều kiện. Cái này hoạt động ra sao?
Nhà môi giới du thuyền đã tham gia sẽ tiếp thị MY-50 cho những người tìm kiếm trải nghiệm thuê tàu sang trọng. Sau khi khách hàng yêu cầu thuê MY-50, họ sẽ làm việc với người quản lý du thuyền để tạo một thỏa thuận thuê tàu MYBA tiêu chuẩn, nêu chi tiết ngày thuê tàu cùng với các chi phí áp dụng cho khách hàng bao gồm VAT và các thông tin khác.
Sau khi thỏa thuận đã được ký kết và giao cho cơ quan đăng ký Quần đảo Cayman, siêu du thuyền sẽ được quốc gia treo cờ cấp Giấy chứng nhận Đăng ký Tạm thời cho Du thuyền Tham gia Thương mại. Giấy chứng nhận sẽ nêu rõ thời hạn liên quan đến điều lệ thương mại.
Khi UBO được đưa vào hoạt động, siêu du thuyền là một tàu tư nhân và có thể lưu hành tự do trong EU theo chế độ Nhập học Tạm thời (nghĩa là không cần thỏa thuận thuê tàu, phí hoặc thuế VAT).
Kết nối ngay
Nếu bạn cần thêm thông tin về cấu trúc du thuyền và cách chúng tôi có thể hỗ trợ, vui lòng liên hệ với Paul Harvey tại Dixcart.
Dixcart Management (IOM) Limited được cấp phép bởi Cơ quan Dịch vụ Tài chính Isle of Man.
