Kategorija: Air Marine

Malta: novija historija - pomorski sektor

U proteklom desetljeću Malta je učvrstila svoj status međunarodnog mediteranskog centra pomorske izvrsnosti. Trenutno Malta ima najveći registar brodara u Evropi i šesti najveći u svijetu. Osim toga, Malta je postala svjetski lider u registraciji komercijalnih jahti.

Osim strateškog položaja, u središtu Mediterana, jedan od glavnih doprinosa uspjehu Malte je poslovno okruženje koje su usvojile malteške vlasti. Vlasti su pristupačne i fleksibilne u svojoj praksi, dok u isto vrijeme pažljivo slijede rigidni okvir smjernica i propisa, što je Malti rezultiralo u ovom sektoru.

Dodatne pogodnosti u smislu PDV -a - registrovane malteške jahte

Malteške vlasti nedavno su najavile dodatne atraktivne mjere koje su već uvedene u vezi s uvozom jahti na Maltu.

Jahte, namijenjene komercijalnoj upotrebi, mogu se uvesti u EU putem Malte, radi poduzimanja odgovarajućih PDV -a i carinskih postupaka. Nakon toga, jahta se tada može iznajmiti i slobodno ploviti unutar voda EU.

Osim već svojstvene privlačnosti jahti za uvoz na Maltu, zbog niske stope PDV -a od 18%, jahte koje se koriste za komercijalni najam mogu imati koristi od odgode PDV -a.

Mehanizam odgode sada je postao atraktivniji na sljedeći način:

• Odlaganje PDV -a na uvoz komercijalnih jahti, od strane subjekata vlasnika Malte koji imaju maltešku registraciju za PDV, bez zahtjeva za subjekt uvoznik da postavi bankarsku garanciju;
• Odlaganje PDV -a na uvoz komercijalnih jahti, od strane subjekata vlasnika EU koji imaju maltešku registraciju PDV -a, pod uslovom da kompanija imenuje agenta za PDV na Malti, bez zahtjeva za subjekt uvoznik da postavi bankarsku garanciju;
• Odgoda PDV -a na uvoz komercijalnih jahti od strane subjekata koji nisu vlasnici EU -a, sve dok subjekt uvoznik uspostavi bankovnu garanciju za PDV, ekvivalentnu 0.75% vrijednosti jahte, ograničena na 1 milion eura.

Dixcart: Iskustvo u registraciji jahti 

Naš ured na Malti ima veliko iskustvo i može pomoći klijentima u svim komercijalnim aspektima u vezi s vlasništvom jahti:

• Vlasničke strukture jahti
• Uvoz jahti
• Registracija zastava
• Prijave za odlaganje
• Platni spiskovi posade
• Svakodnevna administracija
• Registracija PDV -a u više jurisdikcija
• Usluge rezidentnog agenta
• Saveti o porezu i PDV -u
• Računovodstvene i tajničke usluge

pomoć 

Dixcart ured na Malti ima profesionalce koji vam mogu pomoći u poslovanju u svim aspektima registracije jahti na Malti i mogu vam pomoći da iskoristite posebnu odgodu PDV -a, primjenjivu na vaše okolnosti. Molimo razgovarajte sa svojim uobičajenim kontaktom iz Dixcarta ili, alternativno, pošaljite e -poštu: savjet.malta@dixcart.com.

Redomicilacija brodske kompanije na Maltu

Malta se etablirala kao robusna i sigurna pomorska jurisdikcija i ima najveći registar europskih pomorskih zastava.

Moguće je premjestiti brodarsku kompaniju iz druge jurisdikcije na Maltu, bez likvidacije kompanije u zemlji iz koje se vrši njezina ponovna registracija (Pravna obavijest 31, 2020).

Sažetak privlačnog poreznog režima dostupnog brodovima registriranim na Malti

U prosincu 2017. Europska komisija odobrila je režim malteškog poreza na tonažu na period od 10 godina, nakon pregleda njegove kompatibilnosti s pravilima EU o državnoj pomoći.

Porezni sistem malteške transportne tonaže

Prema malteškom sustavu oporezivanja tonaže, porez ovisi o tonaži plovila ili flote koja pripada određenom vlasniku broda ili upravitelju broda. Samo kompanije koje su aktivne u pomorskom transportu ispunjavaju uslove prema Pomorskim smjernicama.

Standardna pravila o porezu na dobit ne primjenjuju se na pomorske djelatnosti na Malti. Umjesto toga, brodske operacije podliježu godišnjem porezu koji se sastoji od kotizacije i godišnjeg poreza na tonažu. Stopa poreza na tonažu smanjuje se ovisno o starosti plovila.

• Na primjer, trgovački brod dimenzija 80 metara, sa 10,000 bruto tonaže, izgrađen 2000. godine, platit će pristojbu od 6,524 eura pri registraciji i 5,514 eura godišnjeg poreza nakon toga.

Najmanja kategorija brodova je do neto tonaže od 2,500, a najveća i najskuplja brodovi su preko 50,000 neto tonaže. Naknade se smanjuju za brodove starosne kategorije 0-5 i 5-10 godina, a najveće su za one od 25-30 godina.

Molimo pogledajte IN546 - Malteški transport - Sistem oporezivanja tonaže i prednosti za špedicije, za dodatne informacije o ovom režimu i dodatne prednosti u vezi s registracijom broda na Malti.

Uslovi za premještanje brodske kompanije na Maltu

Moraju biti ispunjeni sledeći uslovi:

• kompanija je osnovana prema zakonu odobrene zemlje ili jurisdikcije gdje su ti zakoni po prirodi slični pravu kompanija na Malti;
• "objekti" kompanije moraju biti takvi da se kompanija kvalifikuje kao organizacija za otpremu;
• odredbe u zakonu o prekomorskim državama koje omogućavaju takvim zemljama da se redeficiraju
• ponovna preraspodjela dozvoljena je statutom kompanije, statutom ili memorandumom, te člancima ili drugim instrumentima koji čine ili definiraju društvo;
• podnosi se zahtjev Malteškom registru da se kompanija nastavi sa registracijom na Malti.

Uz zahtjev strane kompanije za nastavak registracije na Malti potrebno je priložiti:

• rezolucija kojom se dozvoljava da se registruje kao nastavak na Malti;
• kopiju revidiranih ustavnih dokumenata;
• uvjerenje o dobroj reputaciji ili ekvivalentna dokumentacija koja se odnosi na stranu kompaniju;
• izjavu strane kompanije da će biti registrovana kao nastavak na Malti;
• spisak direktora i sekretara kompanije;
• potvrda da je takav zahtjev dopušten zakonima zemlje ili jurisdikcije u kojoj je strano preduzeće osnovano i osnovano ili registrirano.

Sekretar će tada izdati Privremenu potvrdu o nastavku. U roku od šest mjeseci od izdavanja ove potvrde, kompanija mora podnijeti dokumentaciju registraru da je prestala biti kompanija registrovana u zemlji ili jurisdikciji u kojoj je prethodno osnovana. Matičar će tada izdati potvrdu o nastavku.

Dodatne informacije

Ako želite dodatne informacije u vezi s Malteškim poreznim sistemom ili registracijom broda i/ili jahte na Malti, kontaktirajte Jonathana Vassalla u Dixcart uredu na Malti: savjet.malta@dixcart.com ili vaš uobičajeni Dixcart kontakt.

Povjerenik za prihode Malte upravo je objavio smjernice koje će se koristiti za određivanje mjesta opskrbe za iznajmljivanje čamca za zabavu. Oni će se primjenjivati ​​retroaktivno za sve zakupe koji počinju 1. novembra 2018. ili kasnije.

Ove nove smjernice temelje se na temeljnom načelu PDV -a 'korištenja i uživanja' i pružaju mehanizam za određivanje iznosa PDV -a koji se plaća pri zakupu čamca za izlet.

Zakupodavac (strana koja daje u zakup imovinu) mora od zakupca (strana koja plaća korištenje imovine) pribaviti razumnu dokumentaciju i/ili tehničke podatke kako bi utvrdio djelotvornu upotrebu i uživanje plovila za zabavu unutar i izvan teritorija EU -a vode.

Korištenjem 'preliminarnog omjera' i 'stvarnog omjera' zakupodavac će moći primijeniti PDV na dio zakupa koji se odnosi na efektivno korištenje i uživanje, unutar teritorijalnih voda EU.

Dodatne informacije

Dixcart ured na Malti ima veliko iskustvo u pomaganju vlasništva i registracije jahti na Malti. Molimo razgovarajte s Jonathanom Vassallom: savjet.malta@dixcart.com ili na vaš uobičajeni Dixcart kontakt.

Molimo pogledajte i naše Air Marine stranici.

pozadina

Azorski arhipelag sastoji se od devet vulkanskih ostrva i nalazi se u sjevernom Atlantiku, oko 1,500 kilometara zapadno od Lisabona. Ova ostrva su autonomna regija Portugala.

Koje prednosti Azori nude za uvoz jahti u EU?

• Standardna stopa portugalskog PDV -a je 23%, ali Azori imaju korist od smanjene stope PDV -a od 18%.

U odnosu na EU u cjelini, Azori imaju drugu najnižu stopu PDV -a u EU (jednaku Malti), pri čemu samo Luksemburg uživa nižu stopu od 17%. Niska stopa PDV -a glavni je razlog zašto su Azori i dalje popularno mjesto za uvoz jahti u EU.

Azori također pružaju geografsku prednost jer se nalaze na ruti koju koriste jahte koje prelaze Atlantik, iz SAD -a i Kariba, do Europe.

Dixcart: Usluge uvoza jahti pomoću Azora

Dixcart ima veliko iskustvo u uvozu jahti preko Azora.

Jahta mora fizički putovati do Azora i mora biti vezana tamo dva do tri radna dana, kako bi se omogućilo carinjenje.

Dixcart obavlja pripremne radove u svom uredu na Madeiri, a zatim organizira odgovarajuće stručnjake da otputuju na Azore, kako bi bili tamo u točno vrijeme i odgovarajući broj dana. Ovi profesionalci pomažu u procedurama carinjenja i plaćanja PDV -a.

Koraci i procedure

Događaju se četiri koraka:

Korak 1: Prijava za PDV broj za kompaniju koja posjeduje jahte, kao portugalski poreski obveznik

zahtjevi:

1. Relevantni dokumenti koji dokazuju identitet vlasnika jahte.
2. Punomoć vlasnika jahte u korist relevantne kompanije Dixcart. Ova kompanija će se prijaviti za PDV broj i bit će registrirana kao fiskalni zastupnik vlasnika jahte, u svrhu PDV -a, kod portugalskih poreznih uprava.

Korak 2: Priprema relevantnih obrazaca PDV -a i drugih carinskih obrazaca

zahtjevi:

1. 'Izjava o usklađenosti'.
2. „Račun za prodaju“ i povezani računi.
3. Carina na Azorima će napraviti vlastitu procjenu vrijednosti jahte.

Korak 3: Uvoz

Carinska uprava Azori će:

1. Pregledajte jahtu.
2. Izračunajte primjenjivi PDV pri uvozu i sve ostale relevantne takse.
3. Provedite carinjenje.

Korak 4: Plaćanje PDV -a

Portugalski porezni predstavnik vlasnika jahte (dostavio Dixcart) platit će PDV primjenjiv na uvoz jahte i primit će sljedeće stavke:

1. 'Deklaracija o uvozu'. Ovaj dokument potvrđuje carinjenje jahte i detalje o odgovarajućoj uplati PDV -a. Mora se držati na jahti cijelo vrijeme.
2. Potvrda o uplati.

Dodatne informacije

If you require additional information regarding yacht importation using the Azores, please speak to your usual Dixcart contact or reach out to the Dixcart office in Madeira: savjet.portugal@dixcart.com.

Novi zakon

Vijeće ministara Portugalije 10. januara 2019. odobrilo je zakon koji dozvoljava naoružanim stražarima da plove na plovilima pod portugalskom zastavom.

Međunarodni registar brodara Madeire (MAR) i vlasnici brodova koji su u njemu registrirani dugo čekaju na ovu mjeru. Povećanje finansijskog gubitka zbog otmica i zahtjeva za otkupninu, kao i rizik po ljudske živote, kao rezultat uzimanja talaca, navelo je vlasnike brodova da zahtijevaju takvu mjeru. Vlasnici brodova radije plaćaju dodatnu zaštitu nego što su potencijalne žrtve piraterije.

Mjere za rješavanje sve učestalijeg problema piratstva

Nažalost, piratstvo sada predstavlja veliku prijetnju brodskoj industriji i priznato je da je upotreba naoružane straže na brodovima ključna za smanjenje broja piratskih incidenata.

Režim koji će biti uspostavljen ovim zakonom omogućava vlasnicima brodova portugalskih zastava da angažuju privatne zaštitarske kompanije, koje zapošljavaju naoružano osoblje na brodovima, kako bi zaštitile ova plovila kada djeluju u područjima visokog rizika od piraterije. Zakon također predviđa mogućnost angažiranja izvođača poslova sigurnosti sa sjedištem u EU ili EGP -u radi zaštite portugalskih plovila.

Portugal će se pridružiti sve većem broju "država zastave" koje dozvoljavaju upotrebu naoružanih stražara na brodu. Ovaj korak je stoga logičan i konzistentan s mjerama koje preduzimaju brojne druge zemlje.

Portugal i dostava

Tek u studenom 2018. godine usvojena je portugalska shema poreza na tonažu i pomoraca. Cilj je potaknuti nove brodarske kompanije nudeći porezne olakšice, ne samo vlasnicima brodova, već i pomorcima. Za više informacija o prednostima novog portugalskog poreza na tonažu pogledajte članak Dixcart: IN538 Portugalska shema poreza na tonažu za brodove - koje će prednosti ponuditi?.

Registar pošiljke Madeira (MAR): Druge prednosti

Ovaj novi zakon osmišljen je kako bi poboljšao portugalski registar brodara i drugi portugalski registar brodova, Madeira registar (MAR). To je dio opsežnog plana za razvoj cjelokupne pomorske industrije u zemlji. Ovo uključuje kompanije i pojedince koji posjeduju brodove, pomorsku infrastrukturu, dobavljače pomorstva i one koji rade u pomorskoj industriji.

Registar Madeire već je četvrti po veličini međunarodni registar brodara u EU. Njegova registrirana bruto tonaža iznosi preko 15.5 milijuna, a flotu čine plovila najvećih brodovlasnika poput APM-Maersk, MSC (Mediteranska pomorska kompanija), CMA, CGM Group i Cosco Shipping. Molimo pogledajte: IN518 Zašto je Međunarodni brodarski registar Madeire (MAR) tako privlačan.

Kako Dixcart može pomoći?

Dixcart ima veliko iskustvo u radu s vlasnicima i operaterima komercijalnih plovila, kao i jahti za zabavu i komercijalne namjene, registriranih u portugalskom registru i/ili MAR -u. Možemo pomoći pri stalnoj i/ili registraciji plovila bez zamjene, ponovnom označavanju zastavom, hipotekama i uspostavljanju korporativnih vlasničkih i/ili operativnih struktura za držanje ili upravljanje plovilima.

Dodatne informacije

Ako su vam potrebne dodatne informacije o ovoj temi, obratite se svom uobičajenom Dixcart kontaktu ili kontaktirajte Dixcart ured na Madeiri:

savjet.portugal@dixcart.com.

Dixcart može klijentima ponuditi niz alternativnih rješenja za registraciju brodova.

Ova bilješka daje kratak pregled režima otpreme na Kipru, otoku Man, Madeiri (Portugal) i Malti. Detaljnije informacije dostupne su na zahtjev u vezi s otpremom u svakoj od jurisdikcija razmatranih u ovom članku.

Kipar

Kipar je veliki centar za upravljanje brodovima koji privlači strane vlasnike brodova kroz izuzetno povoljne porezne odredbe dostupne brodskim kompanijama na otoku. Priznat je kao jedan od najpristupačnijih registara u EU.

Kiparski brodski registar nije samo narastao u posljednje dvije decenije, već je uložio i znatne napore da poveća kvalitetu svoje flote i srodnih usluga. Kao rezultat toga, kiparska zastava je sada svrstana na bijelu listu Pariških i Tokijskih memoranduma o razumijevanju*.

Ključne prednosti koje se odnose na pomorski sektor na Kipru uključuju:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Prihod službenika i posade na kiparskim registrovanim plovilima ne podliježe porezu na prihod.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Kipar nudi i niz poreskih olakšica koje se primjenjuju na kompanije za upravljanje brodovima i brodovima: oslobađanje od poreza na prihod od dividendi (pod ograničenim uslovima), oslobađanje od poreza na dobit stranih stalnih poslovnica i oslobađanje od poreza po odbitku na repatrijaciju prihod (dividende, kamate i skoro sve autorske naknade).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Madeira (Portugal)  

Međunarodni registar brodara Madeire (MAR) osnovan je 1989. godine kao dio „paketa“ poreskih olakšica Madeira International Business Center („MIBC“). Plovila registrirana kod MAR -a nose portugalsku zastavu i podložna su međunarodnim ugovorima i konvencijama koje je zaključio Portugal.

Ključne prednosti registracije broda u MAR -u detaljno su navedene u nastavku:

• Registar je visokog standarda, ima kredibilitet u EU, ne smatra se zastavom pogodnosti i uključen je u bijelu listu Pariskog memoranduma.
• Nema zahtjeva za državljanstvo za vlasnike brodova registriranih u MAR-u. Ne moraju imati sjedište na Madeiri. Dovoljno je imati lokalnog pravnog zastupnika sa odgovarajućim ovlaštenjima.
• Samo 30% sigurnog osoblja mora biti „evropsko“. Ovo uključuje nacionalnosti poput Poljske, Ruske i Ukrajinske, kao i građane zemalja portugalskog govornog područja. Ovaj zahtjev se također može oduzeti ako je propisno opravdan. To omogućava fleksibilno popunjavanje osoblja.
• Plaće posade izuzete su od poreza na dohodak i plaćanja socijalnog osiguranja u Portugalu.
• Postojanje fleksibilnog hipotekarnog sistema omogućava hipotekarnom hipotekarnom dužniku i hipotekarnom kreditoru, uz pismeni dogovor, da izaberu pravni sistem određene zemlje koji će upravljati uslovima hipoteke.
• Konkurentne takse za registraciju, ne postoje godišnji porezi na tonažu.
• Osam međunarodnih klasifikacionih društava priznato je u Portugalu. MAR može delegirati neke svoje funkcije na ova društva. Ovo može biti jednostavnije i prikladnije za vlasnike brodova.
• Privremena registracija dozvoljena je zakonom (čarter plovila: „U“ i „Izlaz“).
• Špedicije licencirane za rad u okviru MAR -a imaju korist od poreza na dobit od 5% do 2027. Takođe uživaju automatsku registraciju PDV -a i imaju pristup portugalskoj mreži ugovora o dvostrukom oporezivanju.

Malta

Malta pruža uglednu zastavu i osigurava usklađenost s međunarodnim i evropskim standardima. Registracija plovila pod zastavom Malte odvija se u dvije faze. Plovilo je privremeno registrirano na period od šest mjeseci. Tokom ovog privremenog perioda registracije, vlasnik je dužan dostaviti dodatnu dokumentaciju, a plovilo se tada trajno registruje pod zastavom Malte.

Postoji nekoliko atraktivnih poreznih razloga za razmatranje registracije brodova na Malti:

• Standardna pravila o porezu na dobit ne primjenjuju se na pomorske djelatnosti na Malti, zbog posebnog izuzeća. Stoga se ne plaća porez na dobit od djelatnosti otpreme. Nakon nedavnih izmjena, ovo izuzeće je prošireno i na kompanije za upravljanje brodovima.
• Prijevoz podliježe godišnjem porezu koji se sastoji od godišnje registracione takse i poreza na tonažu zasnovanu na neto tonaži plovila. Stope poreza na tonažu smanjuju se ovisno o starosti plovila.
• Na Malti postoji izuzeće od carine na registraciju ili prodaju broda, dionice koje se odnose na licenciranu pomorsku organizaciju i upis hipoteke na brod.
• Pojedinci koji nemaju prebivalište na Malti, a koji su službenici ili zaposlenici licencirane brodarske organizacije i organizacije u kojoj rade, oslobođeni su doprinosa za socijalno osiguranje.

Dixcart Shipping Services

Dixcart može pomoći u svim aspektima registracije broda na Kipru, otoku Man, Madeiri i Malti.

Usluge uključuju osnivanje vlasničkog subjekta, koordinaciju odgovarajuće korporativne i poreske usklađenosti te registraciju plovila.

*Memorandumi o razumijevanju na bijeloj listi u Parizu i Tokiju: Zastave koje osiguravaju najveći rejting u odnosu na Memorandum o razumijevanju o kontroli lučke države.

Dodatne informacije

Ako želite dodatne informacije o ovoj temi, pogledajte našu Air Marine stranici ili razgovarajte sa svojim uobičajenim kontaktom iz Dixcarta ili sa:

• Charalambos Pittas na Kipru
• Catarina Sardinha Madeira
• Jonathan Vassallo na Malti

U proteklom desetljeću Malta je učvrstila svoj status međunarodnog, mediteranskog centra pomorske izvrsnosti. Trenutno Malta ima najveći registar brodova u Evropi i šesti najveći u svijetu. Osim toga, Malta je postala svjetski lider u pogledu registracije komercijalnih jahti.

Kako bi se izbjegao rizik premještanja brodskih kompanija u zemlje sa niskim porezima izvan EU, premještanje ili označavanje zastavama u zemljama s niskim porezima, uvedene su Smjernice Europske komisije o državnoj pomoći pomorskom prometu iz 2004. godine (komercijalne pomorske djelatnosti) kako bi se državama članicama omogućilo provođenje financijskih pogodnosti za brodarske kompanije . Jedna od najvažnijih prednosti bila je zamjena tradicionalnih metoda oporezivanja porezom na tonažu.

U prosincu 2017. Europska komisija odobrila je režim malteškog poreza na tonažu na period od 10 godina, nakon pregleda njegove kompatibilnosti s pravilima EU o državnoj pomoći.

Porezni sistem malteške transportne tonaže

Prema malteškom sustavu oporezivanja tonaže, porez ovisi o tonaži plovila ili flote koja pripada određenom vlasniku broda ili upravitelju broda. Samo kompanije koje su aktivne u pomorskom transportu ispunjavaju uslove prema Pomorskim smjernicama.

Standardna pravila o porezu na dobit ne primjenjuju se na pomorske djelatnosti na Malti. Umjesto toga, brodske operacije podliježu godišnjem porezu koji se sastoji od kotizacije i godišnjeg poreza na tonažu. Stopa poreza na tonažu smanjuje se ovisno o starosti plovila.

• Na primjer, trgovački brod dimenzija 80 metara, sa 10,000 bruto tonaže, izgrađen 2000. godine, platit će pristojbu od 6,524 eura pri registraciji i 5,514 eura godišnjeg poreza nakon toga.

Najmanja kategorija brodova je do neto tonaže od 2,500, a najveća i najskuplja brodovi su preko 50,000 neto tonaže. Naknade se smanjuju za brodove starosne kategorije 0-5 i 5-10 godina, a najveće su za one od 25-30 godina.

Oporezivanje pomorskih djelatnosti na Malti

Kako je gore detaljno objašnjeno:

• Prihod ostvaren pomorskim aktivnostima od strane licencirane brodarske organizacije oslobođen je poreza na prihod.
• Prihod ostvaren od upravljanja brodom od strane upravitelja broda oslobođen je poreza na prihod.

U svim ostalim okolnostima:

• Špedicije registrirane na Malti oporezuju se na njihov svjetski prihod i kapitalnu dobit.
• Špedicije koje nisu registrirane na Malti, ali gdje se kontrola i upravljanje vrše na Malti, oporezuju se na lokalni prihod i kapitalnu dobit i na prihod iz stranih izvora doznačen na Maltu.
• Špedicije koje nisu registrirane na Malti i gdje se upravljanje i kontrola ne vrše na Malti, oporezuju se na prihod i kapitalnu dobit nastalu na Malti.

Aktivnosti upravljanja brodom

Nakon presude Europske komisije, Malta je izmijenila svoj zakon o porezu na tonažu.

Aktivnosti upravljanja brodovima sada su uključene u sistem poreza na tonažu. To znači da je upraviteljima brodova dopušteno plaćati tonažni porez koji je ekvivalentan postotku poreza na tonažu koji plaćaju vlasnici i/ili iznajmljivači upravljanih brodova. Svaki prihod koji upravitelj broda ostvari iz aktivnosti upravljanja brodom smatra se prihodom ostvarenim iz pomorskih aktivnosti i stoga je oslobođen poreza na prihod.

Organizacije za upravljanje brodovima mogu imati koristi od mjera poreza na tonažu, pod uvjetom da su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• mora biti organizacija za upravljanje brodovima osnovana u Europskoj uniji (EU) ili Europskom gospodarskom prostoru (EEA);
• preuzeli odgovornost za tehničko i/ili upravljanje posadom broda;
• mora biti u skladu sa međunarodnim standardima i zahtjevima EU;
• moraju posebno uključiti pomorske aktivnosti u svoje objekte i moraju se shodno tome registrirati kod generalnog registrara;
• voditi odvojene račune, jasno razlikujući plaćanja i primitke upravitelja broda u pogledu aktivnosti upravljanja brodom od onih koji nisu povezani s tom aktivnošću;
• upravitelj broda odlučuje plaćati godišnji porez na tonažu na sve brodove;
• Najmanje dvije trećine tonaže brodova za koje upravitelj broda obavlja poslove upravljanja brodom mora se upravljati u EU-u i EGP-u;
• tonaža za koju upravitelj broda obavlja aktivnosti upravljanja brodom mora zadovoljavati zahtjev zastave.

Prihvatljivost malteške tonaže

Porez na tonažu primjenjuje se na aktivnosti brodarske kompanije kako slijedi:

• osnovni prihodi od pomorskih djelatnosti;
• određeni pomoćni prihodi koji su blisko povezani s brodskim aktivnostima (ograničeni na najviše 50% operativnih prihoda broda); i
• prihodi od vuče i bagerovanja (pod određenim uslovima).

Malteške pomorske organizacije moraju se registrirati kod ministra finansija podnošenjem imena organizacije, adrese sjedišta i naziva i tonaže broda koji želi posjedovati ili upravljati. Brod mora biti proglašen „brodom s porezom na tonažu“ ili „brodom Zajednice“, s minimalnom neto tonažom od 1,000 i u cijelosti ga mora posjedovati, iznajmljivati, upravljati, upravljati ili upravljati pomorska organizacija.

Pomorska kompanija može imati koristi od sheme malteškog poreza na tonažu samo ako ima značajan dio svoje flote pod zastavom države članice Europskog gospodarskog prostora (EGP).

Dodatni razlozi za razmatranje registracije brodova na Malti

Postoji nekoliko dodatnih razloga za razmatranje registracije broda na Malti:

• Registar Malte nalazi se na bijelim listama Pariskog i Tokijskog memoranduma.
• Plovila registrirana pod zastavom Malte nemaju ograničenja u trgovini i imaju povlašteni tretman u mnogim lukama.
• Registracija plovila pod zastavom Malte odvija se u dvije faze. Plovilo je privremeno registrirano na period od šest mjeseci. Ovo je jednostavan i brz proces. Tokom ovog privremenog perioda registracije vlasnik je dužan dostaviti dodatnu dokumentaciju, a zatim se plovilo trajno registrira pod zastavom Malte.
• Na Malti postoji izuzeće od carine na registraciju i/ili prodaju broda, dionice koje se odnose na licenciranu pomorsku organizaciju i upis hipoteke na brod.

Dodatne informacije

Ako želite dodatne informacije u vezi s Malteškim poreznim sistemom ili registracijom broda i/ili jahte na Malti, kontaktirajte Jonathana Vassalla u Dixcart uredu na Malti: savjet.malta@dixcart.com

Portugalsku shemu poreza na tonažu i pomoraca odobrila je Europska komisija 6. travnja 2018. u skladu s pravilima EU o državnoj pomoći, posebno Smjernicama o državnoj pomoći pomorskom prometu. Portugalske mjere će povećati konkurentnost portugalskog pomorskog sektora i istovremeno zaštititi znanje i radna mjesta u sektoru pomorskog transporta EU.

Prijedlog zakona je portugalska vlada predstavila parlamentu prije ovog datuma, a njegovo usvajanje se očekuje u bliskoj budućnosti.

Portugalski sistem poreza na tonažu: podobnost

Porez na tonažu nije porez, već prije sredstvo za utvrđivanje relevantnog oporezivog prihoda.

Subjekti obveznici poreza na dobit preduzeća, koji obavljaju prihvatljive pomorske djelatnosti, sa registriranim sjedištem ili mjestom efektivnog upravljanja u Portugalu, mogu se odlučiti za oporezivanje prema ovoj novoj shemi tonaže.

Primjena na shemu tonaže podliježe određenim zakonskim zahtjevima kako slijedi:

• najmanje 60% odgovarajuće neto tonaže mora ploviti pod zastavom evropske države članice (EU) ili države ekonomskog europskog prostora (EGP) i njime se mora upravljati iz države EU ili EGP -a;
• u smislu najma, neto tonaža brodova prema čarteru ne može prelaziti 75% ukupne flote iznajmljivača i mora biti u skladu s gore navedenim zastavama i zahtjevima upravljanja;
• najmanje 50% posade relevantnih brodova moraju biti državljani zemalja EU-a, EGP-a ili portugalskog govornog područja, osim u vrlo ograničenim iznimnim slučajevima.

Porezni detalji: Portugalski režim poreza na tonažu

Oporezivi prihod izračunava se paušalno, ovisno o veličini (neto tonaža) brodova, neovisno o stvarnoj zaradi (dobiti ili gubitku), prema donjem rasporedu:

Neto tonaža	Dnevni oporezivi prihod za svakoga 100 neto tona
Do 1,000 neto tona	€ 0.75
1,001 - 10,000 neto tona	€ 0.60
10,001 - 25,000 neto tona	€ 0.40
Preko 25,001 neto tona	€ 0.20

Porez na tonažu može se primijeniti na brodsku kompaniju:

• osnovni prihod iz djelatnosti pomorskog transporta, poput prijevoza tereta i putnika;
• sigurno pomoćni prihod usko povezan sa pomorskim aktivnostima (što je ograničeno na najviše 50% operativnog prihoda broda); i
• prihod od vući i jaružanje, pod određenim uslovima.

Za brodove koji su ekološki prihvatljiviji, kompanije mogu postići dodatno smanjenje od 10% do 20% poreza prema shemi poreza na tonažu.

Procjenjena oporeziva dobit, prema gore navedenom rasporedu, tada podliježe standardnoj stopi od 21% poreza na dobit preduzeća (primjenjuju se i općinski prirez i državni prirez). Nijedan odbitak se ne može kompenzirati s oporezivom dobiti procijenjenom prema ovoj shemi.

Predloženi režim poreza na tonažu neće biti obavezan. Međutim, učešće u shemi mora biti najmanje 3 godine, ako započne u prve 3 fiskalne godine od uvođenja režima tonaže. Nakon ovog početnog perioda, naknadno učešće mora biti najmanje 5 godina.

Shema za podršku posadi

Shema oslobađa članove posade zaposlene na plovilima podobnim za režim poreza na tonažu plaćanja poreza na dohodak građana (IRS). Najmanje 90 dana na brodu potrebno je svake porezne godine, kao i ispunjavanje niza drugih uvjeta.

Nova shema također omogućava posadi da plaća smanjene doprinose za socijalno osiguranje; ukupna stopa od 6%, poslodavac 4.1%, a član posade 1.9%.

MAR - Međunarodni registar otpreme Madeire

Brodovi registrirani u MAR -u kvalificirani su za shemu tonaže. MAR je četvrti najveći međunarodni registar brodova u EU. Madeira je sastavni dio Portugala, a tamo registrirane kompanije uživaju brojne porezne olakšice, zajamčene barem do kraja 2027.

MAR takođe dozvoljava registraciju čartera bez dozvole. Stoga će MAR vrlo vjerojatno biti preferirana opcija za vlasnike brodova koji žele promijeniti zastavu svoje flote kako bi imali koristi od ovog novog sustava tonaže.

Osim toga, Međunarodni poslovni centar Madeira, čiji je dio i MAR, također nudi nekoliko poreskih olakšica brodarskim kompanijama, koje se mogu kombinirati s prednostima ove nove sheme.

Dodatne informacije

Ako su vam potrebne dodatne informacije o ovoj temi, obratite se svom uobičajenom Dixcart kontaktu ili kontaktirajte Dixcart ured na Madeiri: savjet.portugal@dixcart.com.

Osnovan u decembru 2013. godine, “2-REG”, Registar aviona Channel Islands, je registar aviona država Guernsey. Oznaka nacionalnosti je '2' iza koje slijede četiri slova, što omogućava privlačne registracione oznake.

Do sada je bilo 94 registracije aviona iznajmljivača, korporativnih aviona, uključujući Boeing 787-8 Dreamliner, i aviona u lokalnom vlasništvu. Registar takođe može dodijeliti certifikate vazdušnih operatora, a koristi i od toga što je potpisnik Cape Town konvencije, međunarodnog vazduhoplovnog standarda koji se odnosi na vazduhoplovna sredstva.

Proces registracije

Proces registracije aviona uključuje pregled korporativne i avionske analize. Ovo se odnosi na 40 zemalja u kojima se poslovni propisi o finansijskim uslugama smatraju ekvivalentnim lokalnim standardima Guernseyja.

Za zemlje koje nisu na ovoj listi, 2-REG zahtijeva da rezidentni agent u Guernseyu, koji mora biti ovlašteni fiducijar, bude imenovan za obavljanje ovog posla.

Koja je uloga rezidentnog agenta?

Od rezidentnog agenta se traži da izvrši reviziju dubinske analize (korporativne i avionske) u skladu sa standardom koji očekuje Komisija za finansijske usluge Guernsey, te da o svojim nalazima prijavi registru. Osim toga, rezidentni agent mora djelovati kao veza između vlasnika aviona i registra i podnijeti zahtjeve za registraciju.

Dixcart Trust Corporation Limited u Guernseyju registrirani je rezidentni agent za 2-REG Registry.

Studija slučaja i kako je privremena registracija na 2-REG riješila problem

Turski komercijalni avio -prevoznik tereta nedavno je došao u Dixcart ured u Guernseyu kao stalni agent za privremenu registraciju Airbusa A300.

Zrakoplov se premještao iz američkog registra FAA -e u Registar civilnog zrakoplovstva Turske. Turski registar zahtijeva potvrdu o plovidbenosti (CofA) kao dio svojih zahtjeva za registraciju.

FAA je, međutim, nedavno promijenila politiku i manje je voljna izdavati dokumente za zrakoplove koji nisu u Sjedinjenim Državama ili im je suđeno da idu u Sjedinjene Države.

Rješenje je bilo podnošenje zahtjeva za privremenu registraciju na 2-REG-u koja je omogućila provođenje odgovarajućih kontrola plovidbenosti i izdavanje CofA-e kako bi se omogućila daljnja registracija u Turskoj.

Po prijemu propisno certificirane dubinske analize koja se odnosi na: kompaniju, direktore, krajnje stvarne vlasnike i zrakoplov, Dixcart je izvršio potpunu provjeru usklađenosti koja je, uz relevantnu registraciju, osnovala izvještaj za 2-REG obrasci koji se podnose.

Dixcart Guernsey i međunarodna poslovna podrška

Ova vrsta fiducijarnog rada dobar je primjer šire podrške koju Dixcart u Guernseyju i druge kancelarije u Dixcart Grupi nude korporativnim, privatnim i porodičnim klijentima.

Ona također odražava šire poslovno okruženje i okruženje za mogućnosti poslovanja koje je njegovala Guernseyjeva vlada i koje pomaže u pružanju podrške i isporuci globalnih rješenja. To uključuje registar zrakoplova 2-REG, burzu vrijednosnih papira Channel Island, preseljenje i prebivalište HNWI-a, te visoko cijenjene fiducijarne, zatvorene i osiguravajuće sektore i sektore fondova.

Dodatne informacije

Ako su vam potrebne dodatne informacije o ovoj temi, obratite se svom uobičajenom Dixcart kontaktu ili Johnu Nelsonu u Dixcart uredu u Guernseyju: savjet.guernsey@dixcart.com.

Mnogo je neizvjesnosti stvoreno u Europi nakon glasanja o Brexitu, a neke druge zemlje koje počinju ponovno procjenjivati ​​svoju poziciju unutar EU. To ima utjecaja na pomorsku industriju, s obzirom da je niz vlasnika plovila pokušalo ponovno označiti brodove i jahte.

Izbor registracije zastave važna je odluka i mora se izabrati nadležnost koja zadovoljava relevantne kriterije koji se odnose na to kako i gdje će se plovilo koristiti.

Nadležnost Malte i registracija brodova i jahti

Malta, sa središnjim i strateškim položajem u srcu Mediterana, nudi širok spektar međunarodnih pomorskih objekata i usluga. Ova jurisdikcija nudi aktivan Međunarodni brodski registar s odličnom reputacijom i trenutno se smatra najvećom trgovačkom zastavom u Evropi.

Zastava Malte je evropska zastava, zastava povjerenja i zastava po izboru. Mnoge vodeće kompanije koje posjeduju brodove i upravljaju brodovima registruju svoja plovila pod zastavom Malte, a međunarodne banke i finansijeri često preporučuju malteški registar i registraciju brodova na Malti.

Prednosti brodova i jahti registriranih na Malti: fiskalne, korporativne i pravne

Brojne prednosti dostupne su plovilima registriranim pod zastavom Malte, a koja uključuju:

• Plovila registrirana pod zastavom Malte nemaju ograničenja u trgovini i imaju povlašteni tretman u mnogim lukama.

• Zastava Malte nalazi se na bijeloj listi Pariškog memoranduma o razumijevanju, Tokijskog memoranduma o razumijevanju i na listi brodova sa niskim rizikom Pariškog memoranduma o razumijevanju. Osim toga, Malta je usvojila sve međunarodne pomorske konvencije.

• Sve vrste plovila, od jahti za razonodu do naftnih platformi, mogu biti registrirane na ime pravno osnovanih korporativnih tijela ili subjekata (bez obzira na nacionalnost), ili na državljane Europske unije.

• Malteško plovilo može biti i charter brod registriran pod drugom zastavom.

• Za plovila nema ograničenja u trgovini.

• Mogu se registrirati plovila mlađa od 25 godina. Gdje je relevantno, primjenjuju se sljedeći kriteriji:

• Brodovi stari 15 i više godina, ali mlađi od 20 godina, moraju proći inspekciju od strane ovlaštenog državnog inspektora zastave prije ili u roku od mjesec dana od privremene registracije.

• Brodovi stariji od 20 godina, ali mlađi od 25 godina, moraju proći inspekciju od strane ovlaštenog državnog inspektora zastave prije nego što budu privremeno registrirani.

Registracija plovila na Malti - postupak

Postupak registracije plovila na Malti relativno je jednostavan. Privremena registracija, koja u smislu zakona ima isti učinak kao i trajna registracija, može se izvršiti vrlo brzo.

Ovlaštenje za privremenu registraciju broda dat će se tek kada se pomorska uprava Malte uvjeri da je plovilo u skladu sa svim standardima koje zahtijevaju odgovarajuće međunarodne konvencije.

Privremena registracija vrijedi šest mjeseci, iako se može produžiti za još šest mjeseci; do tog trenutka sva dokumentacija mora biti kompletirana za trajnu registraciju. Ovo posebno mora uključivati ​​dokaze o vlasništvu iz bivšeg registra, osim ako plovilo nije novo. Ovlaštenje za rad i dalje ovisi o ispunjavanju relevantnih mjera popunjavanja osoblja, sigurnosti i sprječavanja zagađenja kako je detaljno navedeno u međunarodnim standardima.

Registracija Bareboat čartera

Malteški zakon predviđa bareboat charter registraciju stranih brodova pod zastavom Malte i bereboat charter registraciju malteških brodova pod stranom zastavom.

Tako registrirana plovila uživaju ista prava i privilegije te imaju iste obveze kao i brod registriran na Malti.

Glavni faktor koji se odnosi na registraciju charter broda je kompatibilnost dva registra. Pitanja u vezi sa vlasništvom nad brodom, hipotekama i opterećenjima uređuju se u osnovnom registru, dok rad plovila spada u nadležnost registra bez prava plovila.

Registracija bareboat čartera traje dok traje bareboat čarter ili do datuma isteka osnovne registracije, ovisno o tome što je kraće, ali u svakom slučaju ne duže od dvije godine. Moguće je produžiti registraciju bareboat čartera.

Usluge registracije jahti nudi Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited ima veliko iskustvo u registraciji jahti u malteškom registru i pružanju pomoćnih usluga potrebnih za održavanje takve registracije.

Dixcart može uspostaviti vlasničku strukturu plovila i dati savjet o najefikasnijoj strukturi, ovisno o vrsti upotrebe plovila, kao i mjestu upotrebe.

Za dodatne informacije obratite se svom uobičajenom kontaktu u Dixcart -u ili pošaljite e -poruku Dixcart uredu na Malti: savjet.malta@dixcart.com