Pagpadala ug Yachting sa Portugal: Ngano nga ang Madeira (Portugal) usa ka Panguna nga Hub alang sa mga Negosyo sa Maritime
Pagpahimutang sa Layag Alang sa Kalampusan
Ang Madeira (Portugal), nga adunay estratehikong lokasyon ug lig-on nga International Business Center (MIBC), nagtanyag usa ka makapadani nga sugyot alang sa mga kompanya sa maritime nga nagtinguha nga magtukod usa ka lig-on nga presensya sa merkado sa Europa. Alang sa mga nag-apil sa transportasyon sa mga palaliton, sama sa lana sa gasolina, LNG (o uban pa), o bisan komersyal nga yachting, ang Madeira naghatag usa ka paborable nga palibot sa negosyo nga adunay usa ka inila nga balangkas sa buhis nga gi-aprubahan sa Komisyon sa EU ug gipadali ang mga proseso sa pagrehistro.
Isip kabahin sa MIBC, ang International Shipping Register of Madeira (MAR) sa Portugal, natukod niadtong 1989, nahimong nag-unang pagpili sa mga tag-iya sa barko sa tibuok kalibotan. Gi-whitelist kini sa Paris MoU ug Med MoU ug wala gikonsiderar nga flag of convenience. Ang mga barko nga narehistro sa MAR nagpalupad sa bandila sa Portuges ug gipailalom sa tanan nga internasyonal nga mga kasabutan nga gipirmahan sa Portugal.
Kini nga artikulo nagsusi sa mga detalye nga kinahanglan nimong mahibal-an alang sa mga interesado nga magbutang usa ka komersyal nga barko (pagpadala o mga kalihokan sa yate) sa usa ka kompanya sa maritime sa Portugal, Madeira.
Pagtukod sa Imong Maritime Company sa Madeira
Ang pagpahimutang sa usa ka kompanya sa maritime sa Portugal naglambigit sa usa ka tin-aw, sunod-sunod nga proseso nga gidisenyo aron mapadali ang hapsay nga pag-apil ug operasyon. Ang mga kompanya kasagarang narehistro sa Portuges nga isla sa Madeira tungod sa ligal nga balangkas nga naglungtad aron mapadali ang ingon nga mga istruktura - nga mao, ang Madeira International Business Center (MIBC). Ang rehimen nakabenepisyo gikan sa pag-uyon sa EU ingon man sa pagsunod sa OECD ug BEPS internasyonal nga mga kinahanglanon.
Ang Incorporation nga Panaw
Ang proseso magsugod sa Name Approval gikan sa National Company Registrar (RNPC). Kung maaprobahan, ang kompanya moagi sa Incorporation, kasagaran isip Limited Liability Company (Lda), nga nanginahanglan usa ka publiko nga buhat. Pagkahuman niini, ang negosyo kinahanglan nga narehistro ug gipatik sa Opisyal nga Journal sa Autonomous Region of Madeira (JORAM). Dayon mag-file ka og Deklarasyon sa Pagsugod sa Kalihokan ug magparehistro sa Social Security.
Paggamit sa MIBC Structure
Ang Aplikasyon sa Lisensya gisumite pinaagi sa Sociedade de Desenvolvimento da Madeira (SDM), ang opisyal nga concessionaire sa MIBC. Kini nga aplikasyon nanginahanglan mga detalye sama sa ngalan sa kompanya, adres, kalihokan sa negosyo, kantidad sa pamuhunan, ug ang gidaghanon sa mga trabaho nga imong giplano nga buhaton.
Kung ang tag-iya nga entidad wala gilakip sa Madeira, usa ka Lokal nga Representante ang kinahanglan nga nominado. Importante, aron mahimong kuwalipikado Mga benepisyo sa buhis sa MIBC, ang imong kompaniya kinahanglang makatagbo sa Substance Requirements, nga sa kasagaran naglakip sa paghimo ug dili mokubos sa usa ka non-crew member nga lokal nga trabaho (nga kinahanglan nga residente sa buhis sa Madeira) sulod sa unom ka bulan ug usa ka minimum nga puhunan nga €75,000 sa mga kabtangan sulod sa duha ka tuig nga paglilisensya (kung ubos pa sa 6 nga mga trabaho ang gihimo sa Madeira).
Mga pananglitan sa €75,000 nga Kinahanglanon sa Pamuhunan sa Substance
Kini nga minimum nga pagpamuhunan nga €75,000, kinahanglan nga naa sa mahikap o dili mahikap nga fixed asset ug direktang may kalabutan sa mga kalihokan sa negosyo sa kompanya. Alang sa usa ka kompanya sa maritime, kini nga mga pamuhunan mahimong maglakip sa:
- Pagkuha sa usa ka Vessel: Usa ka pag-angkon sa usa ka barko nga ipadagan sa kompanya nga Madeira. Kini ilabi na nga may kalabutan tungod sa kinaiya sa usa ka maritime nga negosyo, tungod kay ang barko usa ka nag-unang produktibo nga asset. Bisan pa, hinungdanon nga ang barko tinuod nga gigamit sa sulud sa mga kalihokan nga lisensyado sa MIBC sa kompanya ug nakatampo sa pagmugna sa kita niini - ug hinungdanon, nga ang barko labing menos gigamit sa Madeira.
- Pagkuha sa mga lugar sa opisina sa Madeira, aron magsilbi nga base sa operasyon sa kompanya. Naghatag kini og pisikal nga presensya ug nagpakita sa tinuod nga kalihokan.
- Pagpalit ug espesyal nga maritime software ug IT infrastructure alang sa pagdumala sa barko, logistik, tsart, komunikasyon, o pagdumala sa tripulante. Kini kinahanglan nga maugmad o mapalit sa isla sa Madeira.
- Pamuhunan sa propesyonal nga kagamitan gikinahanglan alang sa mga operasyon sa kompanya, sama sa mga sistema sa nabigasyon, mga himan sa komunikasyon, o espesyal nga mga himan alang sa pagmentinar sa barko o pagdumala sa kargamento.
- Pag-angkon sa mga katungod sa intellectual property direkta nga may kalabutan sa negosyo sa maritime, sama sa mga patente alang sa mga bag-ong teknolohiya sa pagpadala o mga marka sa pamatigayon alang sa mga serbisyo sa proprietary. Kini kinahanglan nga maugmad o mapalit sa isla sa Madeira.
Kini nga mga pamuhunan kinahanglan nga mailhan, kontrolado sa kompanya, ug makamugna mga benepisyo sa ekonomiya sa umaabot. Importante nga sila produktibo o aktibo sa kinaiyahan, kay sa passive nga pinansyal nga pamuhunan. Ang pinansyal nga pamuhunan/portfolio dili kuwalipikado alang sa €75,000 nga kinahanglanon sa pagpamuhunan.
Overview sa Framework sa Buhis
Ang MIBC naglihok ubos sa usa ka kasaligan ug gipaluyohan sa EU nga rehimen (nga adunay bug-os nga pagdumala), nga nagpalahi niini gikan sa ubang ubos nga mga hurisdiksyon sa buhis. Kini hingpit nga gidawat sa OECD isip on-shore, EU-compatible free trade zone ug wala maapil sa bisan unsang internasyonal nga blacklist.
Ang rason nga ang mga MIBC nakatagamtam og mas ubos nga rate sa buhis tungod kay ang rehimen giila isip usa ka porma sa tabang sa estado nga giaprobahan sa EU Commission. Ang rehimen nagsunod sa mga prinsipyo sa OECD, BEPS ug European Tax Directives.
Framework sa Buhis sa MIBC
Ang MIBC sa Madeira nagtanyag sa mosunod nga balangkas sa buhis alang sa mga kompanya sa dagat:
- Buhis sa Kita sa Kumpanya (CIT): Malingaw sa usa ka pagkunhod sa corporate tax rate sa 5% sa buhis nga kita gikan sa mga operasyon nga eksklusibo sa dili residente nga mga entidad sa Portuges o uban pang mga kompanya sa MIBC. Ang kapital nga nakuha sa mga kabtangan sa kompanya gibuhisan usab sa 5%.
- Pagpugong sa Buhis nga Exemption: Bug-os nga exemption sa dividend remittance ngadto sa dili residente nga mga shareholders (basta dili sila gikan sa "blacklisted" nga hurisdiksyon).
- Exemption sa Capital Gains: Walay buhis sa pagbayad sa capital gains ngadto sa mga shareholders sa mga share nga gihuptan nga dili residente sa "blacklisted" nga mga hurisdiksyon.
- Exemption sa Ubang Bayad: Walay withholding tax sa tibuok kalibutan nga pagbayad sa interes, royalties, ug mga serbisyo.
- Pag-apil sa Exemption: Ang pagka-kwalipikado alang sa rehimeng eksemsiyon sa partisipasyon sa Portugal sa mga dibidendo ug kapital mahimong magamit.
- Exemption sa Buhis sa Kita sa Crew: Ang dili Portuges nga mga tripulante sa komersyal nga mga barko ug yate nga narehistro sa MAR wala’y labot sa personal nga buhis sa kita sa Portugal, tungod kay sila adunay pampubliko o pribado nga insurance.
- Social Security para sa Crew: Ang dili Portuges nga mga tripulante mahimong dili obligado sa pag-amot sa rehimeng sosyal nga seguridad sa Portugal ubos sa pipila ka mga kondisyon. Alang sa mga Portuges nga nasyonal o residente, ang kinatibuk-ang rate sa kontribusyon nga 2.7% (2.0% nga amo, 0.7% nga empleyado) magamit.
- Doble nga Taxation Treaties: Pag-access sa halapad nga network sa Portugal sa internasyonal nga mga kasabutan alang sa paglikay sa doble nga buhis.
- Stamp Duty ug Lokal nga Buhis: An 80% nga exemption sa stamp duty, municipal property tax, property transfer tax, regional ug municipal surtax, ug uban pang lokal nga buhis, basta ang uban nga mga partido dili mga Portuges nga mga residente o mga kompanya usab sa MIBC.
- Pagpanalipod sa Pamuhunan: Makabenepisyo gikan sa gipirmahan nga mga kasabutan sa pagpanalipod sa pamuhunan sa Portugal (nga, gikan sa kasinatian, gitahud).
Pag-navigate sa VAT alang sa mga Vessel sa Portugal: Panguna nga mga Bentaha
Ingon usa ka estado nga miyembro sa EU, ang Portugal nagtanyag hinungdanon nga mga benepisyo sa VAT alang sa komersyal nga pagpadala ug pag-yate. Kini nga mga bentaha labi nga may kalabotan sa mga kompanya nga naglihok sa ilawom sa balangkas sa Madeira International Business Center (MIBC). Ang pagsabut niini nga mga lagda hinungdanon alang sa pag-optimize sa mga gasto.
Pagsabot sa Status sa VAT sa Imong Vessel
Ang mga lagda sa VAT sa pag-angkon o pag-import sa usa ka barko nagdepende sa gidak-on ug edad niini.
- Mga sudlanan Ubos sa 7.5 metros: Wala’y VAT nga ibayad sa kini nga mga barko sa Portugal, bisan kung kini bag-o o gigamit.
- Mga barko nga Labaw sa 7.5 metros (Bag-o): Kinahanglan ang VAT sa Portugal kung ang barko giisip nga "bag-o."
Ang usa ka barko giklasipikar nga "bag-o" kung ang bisan hain sa mosunod nga mga kondisyon matuman:
- Ang pagbaligya mahitabo wala pay tulo ka bulan human sa unang paggamit niini.
- Ang makina adunay ubos pa sa 100 ka oras nga paggamit.
Mga barko nga Labaw sa 7.5 metros (Gigamit): Ang VAT dili tungod sa Portugal kung ang barko dili giisip nga "bag-o" base sa mga pamatasan sa ibabaw.
VAT Exemptions & Deductions
Ang tinuod nga komersyal nga mga barko makabenepisyo gikan sa mahinungdanong mga exemption sa VAT nga makapamenos sa gasto sa operasyon.
| Para sa Komersyal nga mga Barko | Para sa mga Komersyal nga Yate |
| Ang pag-angkon, pag-import, pag-arkila, pagsangkap, paghatag, pag-ayo, ug pagmentinar sa mga barko nga panguna nga gigamit alang sa internasyonal nga komersyal nga nabigasyon (pananglitan, mga barko sa kargamento, mga tanker) sa kasagaran wala’y labot sa VAT ubos sa balaod sa EU. | Ang mga komersyal nga yate nga tinuud nga nakigbahin sa mga kalihokan sa charter nakabenepisyo gikan sa usa ka maayo kaayo nga pagtambal sa VAT sa Portugal. Naglakip kini sa mga eksepsiyon sa pagkuha ug pagrehistro, ingon man sa mga kalihokan sa charter mismo. |
| Ang mga suplay sa gasolina ug lana alang niini nga mga barko kasagarang zero-rated alang sa mga katuyoan sa VAT. | Dugang pa, ang pag-ayo ug pagmentinar, ingon man ang mga suplay sa gasolina ug lana alang sa mga komersyal nga yate, kasagaran usab nga wala’y labot sa VAT. |
| Ang hinungdanon nga sukdanan mao ang tinuod nga komersyal nga paggamit sa barko sa internasyonal nga katubigan. | Aron mahimong kuwalipikado, ang yate kinahanglan nga tinuod nga moapil sa usa ka komersyal nga charter nga kalihokan sa taas nga dagat ug magpadayon sa angay nga mga kasabutan sa charter ug mga rekord sa operasyon. |
Dugang nga mga Benepisyo sa VAT
- Pagbawas sa VAT ug Balikbalik nga Bayad: Para sa mga kompanya nga narehistro para sa VAT sa Portugal (lakip ang MIBC entity), ang reverse charge mechanism mahimong magamit sa intra-Community acquisitions. Nagpasabot kini nga kung mopalit ka og usa ka gigamit nga barko gikan sa usa ka supplier nga narehistro sa VAT sa lain nga nasud sa EU, ang pumapalit ang responsable sa pag-account sa VAT, kanunay nga nagresulta sa usa ka zero net nga bayad alang sa mga kwalipikado nga komersyal nga operasyon. Ang VAT sa mga angayan nga gasto sa operasyon mahimo usab nga mabawi. Kini nga prinsipyo magamit usab sa mga pag-angkon gikan sa gawas sa Europe.
- Walay VAT sa Export Sales: Ang pagbaligya sa usa ka barko alang sa pag-eksport sa usa ka nasud nga dili EU dili ipailalom sa VAT sa Portuges.
Usa ka Importante nga Kalainan: Komersyal kumpara sa Pribado nga Paggamit
Importante nga masabtan nga kining mahinungdanon nga mga bentaha sa VAT magamit halos sa eksklusibo tinuod nga komersyal nga operasyon. Ang mga pribado nga yate o mga barko nga gigamit alang sa kalingawan sa kasagaran ipailalom sa tibuuk nga rate sa VAT sa Portuges (22% sa Madeira) sa pag-import sa EU. Ang kalainan tali sa komersyal ug pribado nga paggamit hugot nga gipatuman sa mga awtoridad sa buhis, ug ang bisan unsang sayop nga representasyon mahimong mosangpot sa grabe nga mga silot.
Capital Allowance Tax Deductions ug Depreciation Methods
Sa Portugal, ang katakus sa usa ka kompanya sa pag-depreciate sa mahikap nga mga kabtangan sama sa mga yate ug barko alang sa katuyoan sa buhis usa ka hinungdanon nga aspeto sa pagdumala sa piskal - nga mahimo’g masiguro ang pag-optimize sa kantidad sa oras sa salapi ug labi ka maayo nga pagdumala sa salapi nga mahimo’g magamit sa negosyo. Ang mga lagda gidesinyo aron mahiuyon sa paggamit sa asset ug sa gipaabot nga mapuslanon nga kinabuhi niini.
Mga Pamaagi sa Depreciation
Ang balaod sa buhis sa Portuges nagtugot sa mga kompanya sa pagpili tali sa duha ka nag-unang pamaagi sa depreciation:
- Tul-id nga linya nga pamaagi: Kini ang labing komon ug pinakasimple nga paagi. Gipakaylap niini ang gasto sa asset nga parehas sa mapuslanon nga kinabuhi niini, gamit ang mga rate nga sa kasagaran nahiuyon sa naandan nga mga gawi sa industriya.
- Pamaagi sa pagkunhod sa balanse: Kini nga pamaagi nagtugot sa mas taas nga depreciation sa unang mga tuig sa kinabuhi sa asset. Gikalkulo kini pinaagi sa paggamit sa usa ka piho nga coefficient sa tul-id nga linya nga rate. Labi na kini nga mapuslanon alang sa mga kabtangan nga dali nga mawala ang kantidad.
Ang coefficient alang sa pamaagi sa pagkunhod sa balanse nagdepende sa mapuslanon nga kinabuhi sa asset:
- Ubos sa 5 ka tuig: 1.5
- 5 o 6 ka tuig: 2
- Labaw sa 6 ka tuig: 2.5
Mga Pamaagi sa Pagparehistro
Tan-awa sa ubos ang mga pamaagi sa pagrehistro alang sa mga barko ug yate.
Pagrehistro sa Barko
Ang International Shipping Register of Madeira (MAR) nagtanyag sa usa ka kompetisyon ug inila nga kapilian alang sa pagrehistro sa barko, nga nakatagamtam sa hingpit nga kahimtang sa EU.
Kwalipikado ug Panag-iya
Komersyal nga mga barko sa tanang matang angayan para sa pagparehistro. Samtang wala’y direktang pagdili sa edad, ang Komisyon sa Teknikal sa MAR nag-aprobar sa mga barko matag kaso, nga gikonsiderar ang edad, pasundayag, ug ang pasundayag sa manager sa ISM.
pagpanag-iya wala magkinahanglan ug pagkalungsoranon sa Portuges. Ang mga entidad mahimong nakabase sa gawas sa nasud, ug dili mandatory ang pag-incorporate sa usa ka kompanya sa IBC sa Madeira aron magparehistro sa usa ka barko. Bisan pa, ang usa ka ligal nga representante nga adunay igong gahum kinahanglan nga nominado sa Madeira kung ang tag-iya nga entidad dili lokal nga gilakip.
Gikinahanglan nga Dokumentasyon
Ang pagparehistro sa usa ka barko nanginahanglan komprehensibo nga dokumentasyon, lakip ang:
- Gahum sa Attorney alang sa usa ka lokal nga legal nga representante (kung mahimo).
- Pag-ila sa aplikante.
- Bill of Sale (orihinal o sertipikadong kopya).
- Sertipiko gikan sa miaging rehistro ug Deletion Certificate (o pruweba sa hangyo).
- Permiso gikan sa bisan kinsa nga nagpautang.
- Lapad nga teknikal nga dokumentasyon: Mga sertipiko sa kaluwasan, mga sertipiko sa radyo, Lisensya sa Istasyon sa Barko, sertipiko sa klase, mga sertipiko sa pagpugong sa linya sa pagkarga/polusyon, sertipiko sa tonelada, sertipiko sa pagdumala, mga pahayag sa pagsunod, mga plano, ug dokumentasyon sa tripulante.
Mga Survey ug Nasyonalidad sa Crew
Ang mga barko kinahanglang klasipikasyon sa usa sa opisyal nga giila nga klasipikasyon nga mga katilingban (pananglitan, ABS, LR, BV, DNV GL, RINA). Alang sa mga barko nga sobra sa 15 ka tuig, ang dugang nga pre-registration survey mahimong hangyoon.
Kay nasyonalidad sa mga tripulante, ang kapitan ug 30% sa mga tripulante kinahanglan nga European o mga nasyonalidad sa mga nasud nga nagsultig Portuges. Ang mga eksepsiyon mahimong magamit alang sa nabigasyon ug mga hinungdan sa seguridad, nga walay mga limitasyon alang sa ubang mga seafarer.
Operational ug uban pang Benepisyo sa MAR
Bisan kung ang tag-iya nga entidad dili MIBC, ang mga barko nga narehistro sa MAR nakabenepisyo gikan sa:
- Sertipikasyon/Dokumentasyon: Ang tanang internasyonal nga mga kombensiyon nga giaprobahan sa Portugal magamit sa mga barko nga narehistro sa MAR. Ang MAR anaa sa Whitelist sa Paris Memorandum of Understanding, nga nagpasabot sa taas nga kalidad. Ang mga sertipiko gihatag sa e-format.
- Mga utang: Ang mga utang mahimong i-regulate sa bisan unsang langyaw nga balaod.
Pagparehistro sa Komersyal nga Yate
Ang Madeira usa usab ka madanihon nga kapilian alang sa pagrehistro sa komersyal nga yate.
Kwalipikado ug Dokumentasyon
Ang mga komersyal nga yate nga adunay gitas-on nga hull tali sa 7 hangtod 50 metros ug labing taas nga kapasidad nga 12 ka mga pasahero ug mga tripulante ang kwalipikado. Ang dokumentasyon sama sa komersyal nga mga barko apan naglakip sa piho nga mga kinahanglanon sa yate sama sa Prototype Approval, Builder's Certificate, Up-To-Date Survey Report, CE Type Examination Certificate, Station License, ug mga dekolor nga litrato sa yate.
Nasyonalidad sa Crew alang sa mga Yate
Alang sa komersyal nga mga yate, ang mga kinahanglanon sa nasyonalidad alang sa mga tripulante sa kasagaran mas flexible. Samtang ang kinatibuk-ang lagda sa MAR alang sa komersyal nga mga barko magamit, ang mga waiver mahimong ihatag alang sa lehitimong katarungan.
Buhis ug Mga Benepisyo sa Operasyon para sa mga Yate
Ang mga komersyal nga yate nga narehistro ubos sa MAR makatagamtam:
- Mga Benepisyo sa Buhis sa Crew: Exemption sa buhis sa kita alang sa mga tripulante ug gipakubus ang mga bayronon sa sosyal (2.7%).
- access: Bug-os nga pag-access sa European ug internasyonal nga tubig.
Dixcart Portugal Lda
Ang Dixcart Portugal nakatabang sa lainlaing mga kompanya sa pagpadala sa daghang mga tuig ug nagtrabaho sa lainlaing mga internasyunal nga pakiglambigit sa pagpadala. Para sa dugang nga impormasyon, palihog kontaka kami sa: tambag.portugal@dixcart.com.
