Kategorio: Aera Mararmeo

Malto: Lastatempa Historio - la Mara Sektoro

Dum la pasinta jardeko, Malto plifirmigis sian statuson kiel internacia mediteranea centro de mara plejboneco. Nuntempe Malto havas la plej grandan ekspedan registron en Eŭropo kaj la sesa en la mondo. Krome, Malto fariĝis mondgvidanto pri komerca jakta registrado.

Krom ĝia strategia pozicio, en la centro de Mediteraneo, unu el la ĉefaj kontribuantoj al la sukceso de Malto estas la komerca medio adoptita de la maltaj aŭtoritatoj. La aŭtoritatoj estas alireblaj kaj flekseblaj en siaj praktikoj, samtempe zorge sekvante rigidan kadron de gvidlinioj kaj regularoj, kaj tio kreis avangardon por Malto en ĉi tiu sektoro.

Pliaj Avantaĝoj en Kondiĉoj de AVI - Maltaj Registritaj Jaktoj

La Maltaj Aŭtoritatoj ĵus anoncis pliajn allogajn rimedojn, kiuj jam estis starigitaj, pri la importado de jaktoj al Malto.

Jaktoj, destinitaj al komerca uzo, povas esti importitaj en la EU per Malto, por efektivigi koncernajn VAT kaj doganajn procedurojn. Poste, la jakto tiam povas esti luita, kaj povas navigi libere ene de EU-akvoj.

Krom la jam eneca altiro por jaktoj importotaj en Malton, pro la malalta VAT-imposto de 18%, jaktoj uzataj por komerca luado povas profiti de AVI-prokrasto.

La prokrastmekanismo nun fariĝis pli alloga jene:

• Prokrasto de AVI pri la importo de komercaj jaktoj, fare de maltaj posedantaj entoj havantaj Maltan AVI-registradon, sen la postulo, ke la importa ento starigu bankan garantion;
• Prokrasto de AVI pri importado de komercaj jaktoj, fare de EU-posedantaj entoj havantaj Maltan AVI-registradon, kondiĉe ke la kompanio nomumas VAT-agenton en Malto, sen la postulo, ke la importa ento starigu bankan garantion;
• Prokrasto de AVI pri importado de komercaj jaktoj de ne-EU posedantaj entoj, kondiĉe ke la importa ento starigas bankan garantion por AVI, ekvivalenta al 0.75% de la valoro de la jakto, limigita al € 1-miliono.

Dixcart: Sperta Registriĝo pri Jaachttoj 

Nia oficejo en Malto havas vastan sperton kaj povas helpi klientojn kun ĉiuj komercaj aspektoj rilate al jakta posedo:

• Jaktaj posedaj strukturoj
• Importado de jaktoj
• Aliĝoj de flagoj
• Prokrastaj aplikaĵoj
• Ŝipaj etatoj
• Ĉiutaga administrado
• VAT-registriĝo en pluraj jurisdikcioj
• Loĝaj agentaj servoj
• Impostaj kaj AVI-konsiloj
• Kontadaj kaj sekretariejaj servoj

asistadon 

La oficejo Dixcart en Malto havas profesiulojn, kiuj povas helpi vian kompanion pri ĉiuj aspektoj de jakta registrado en Malto kaj povas helpi certigi, ke vi profitas de la specifa VAT-prokrasto, aplikebla al viaj cirkonstancoj. Bonvolu paroli kun via kutima Dixcart-kontakto, aŭ alternative, bonvolu retpoŝti: advice.malta@dixcart.com.

Redomiligo de Kargokompanio al Malto

Malto starigis sin kiel fortikan kaj sekuran maran jurisdikcion kaj havas la plej grandan eŭropan registron pri mara flago.

Eblas redomikile sendi kompanion de alia jurisdikcio al Malto, sen likvidi la kompanion en la lando, de kiu ĝi estas redomiciligita (Jura Avizo 31, 2020).

Resumo de la Alloga Imposta Reĝimo Havebla Al Ŝipoj Registritaj en Malto

En decembro 2017, la Eŭropa Komisiono aprobis la maltan reĝimon de imposto pri tunaro por periodo de 10 jaroj, post revizio de ĝia kongrueco kun la Reguloj pri Ŝtata Helpo de EU.

La malta kargosistema impostosistemo

Sub la Malta Imposta Sistemo pri Imposto, imposto dependas de la tunaro de la ŝipo aŭ floto helpanta al akurata ŝipposedanto aŭ ŝipestro. Nur kompanioj, kiuj aktivas en mara transporto, rajtas laŭ la Maraj Gvidlinioj.

Normaj reguloj pri kompania imposto ne validas por ekspedaj agadoj en Malto. Anstataŭe ekspedaj operacioj estas submetataj al jara imposto konsistanta el registra kotizo kaj jara tunara imposto. La imposto de tunaro reduktiĝas laŭ la aĝo de la ŝipo.

• Ekzemple, komerca ŝipo je 80 metroj, kun 10,000 malneta tunaro, konstruita en la jaro 2000, pagos kotizon de 6,524 eŭroj pri registrado kaj poste de 5,514 eŭra jara imposto.

La plej malgranda kategorio de ŝipoj estas ĝis neta tunaro de 2,500 kaj la plej granda, kaj plej multekosta, estas ŝipoj super 50,000 neta tunaro. Pagoj estas reduktitaj por ŝipoj en la kategorioj de 0-5 kaj 5-10 jaroj respektive kaj estas plej grandaj por tiuj 25-30-jaraj.

bonvolu vidi IN546 - Malta Ekspedado - La Tunara Imposta Sistemo kaj Avantaĝoj por Ekspedaj Kompanioj, por pliaj informoj pri ĉi tiu reĝimo kaj aldonaj avantaĝoj pri la registrado de ŝipo en Malto.

Kondiĉoj por Redomicile Kargokompanio al Malto

La jenaj kondiĉoj devas esti plenumitaj:

• la kompanio estas establita laŭ la leĝo de aprobita lando aŭ jurisdikcio, kie tiuj leĝoj similas laŭ naturo al kompania juro en Malto;
• la 'objektoj' de la kompanio devas esti tiaj, ke la kompanio kvalifikiĝas kiel ekspeda organizo;
• dispozicioj en la leĝo de transmaraj landoj ebligantaj tiajn landojn redomicili
• redomikigo estas permesita de la ĉarto, statutoj aŭ memorando de la kompanio, kaj artikoloj aŭ aliaj instrumentoj, kiuj konsistigas aŭ difinas la kompanion;
• peto estas prezentita al la Malta Registristo por ke la kompanio registriĝu por daŭri en Malto.

Peto de fremda kompanio por registriĝo daŭrigota en Malto devas esti akompanata de:

• la rezolucio rajtiganta ĝin esti registrita kiel daŭrigita en Malto;
• kopio de la reviziitaj konstituciaj dokumentoj;
• atestilo pri bona reputacio aŭ ekvivalenta dokumentaro rilate al la eksterlanda kompanio;
• deklaro de la eksterlanda kompanio registrota kiel daŭrigata en Malto;
• listo de direktoroj kaj kompania sekretario;
• konfirmo, ke tia peto estas permesita de la leĝoj de la lando aŭ jurisdikcio, en kiuj la fremda kompanio estis formita kaj korpigita aŭ registrita.

La Registristo tiam eldonos Provizoran Atestilon pri Daŭrigo. Ene de ses monatoj post kiam ĉi tiu atestilo estas eldonita, la kompanio devas sendi dokumentojn al la Registristo, ke ĝi ĉesis esti kompanio registrita en la lando aŭ jurisdikcio, kie ĝi antaŭe estis establita. La Registristo tiam eldonos Atestilon pri Daŭrigo.

Kromaj Informoj

Se vi ŝatus pliajn informojn pri la Malta Imposta Sistemo pri Tunaro aŭ la registrado de ŝipo kaj / aŭ jakto en Malto, bonvolu kontakti Jonathan Vassallo ĉe la oficejo de Dixcart en Malto: advice.malta@dixcart.com aŭ via kutima Dixcart-kontakto.

La Malta Komisaro pri Enspezoj ĵus publikigis la gvidliniojn, kiuj estas uzotaj por determini la lokon de provizo por la dungado de plezurŝipoj. Ĉi tiuj validos retrospektive por ĉiuj lizkontraktoj komenciĝantaj la 1an de novembro 2018 aŭ post ĝi.

Ĉi tiuj novaj gvidlinioj baziĝas sur la fundamenta VAT-principo de "uzo kaj ĝuo" kaj provizas la mekanismon determini la sumon de VAT pagota ĉe la luado de plezurŝipo.

La luiganto (la partio luanta la havaĵon) bezonas akiri de la luiganto (la partio paganta por uzo de la havaĵo), akcepteblajn dokumentojn kaj / aŭ teknikajn datumojn por determini la efikan uzon kaj ĝuon de la plezurŝipo ambaŭ ene kaj ekster la teritoria EU. akvoj.

Uzante "Antaŭan Rilaton" kaj "Faktan Rilaton" la luiganto povos apliki VAT pri la proporcio de la luado rilate al efika uzo kaj ĝuo, ene de la teritoriaj akvoj de EU.

Kromaj Informoj

La oficejo Dixcart en Malto havas vastan sperton pri helpado pri jakta posedo kaj registrado en Malto. Bonvolu paroli al Jonathan Vassallo: advice.malta@dixcart.com aŭ al via kutima Dixcart-kontakto.

Bonvolu ankaŭ vidi nian Aera Mararmeo paĝo.

fono

La Insularo Azoroj konsistas el naŭ vulkaninsuloj kaj situas en la Norda Atlantiko, ĉirkaŭ 1,500 XNUMX kilometrojn okcidente de Lisbono. Ĉi tiuj insuloj estas aŭtonoma regiono de Portugalio.

Kiaj Avantaĝoj estas oferitaj de la Acoroj por Jakta Importado en EU?

• La norma kurzo de portugala AVI estas 23% sed la Acoroj profitas de reduktita AVI-kurzo de 18%.

Rilate al EU entute, Acoroj havas la duan plej malaltan imposton de AVI ene de EU (egala al Malto), kaj nur Luksemburgio ĝuas malpli altan imposton je 17%. La malalta imposto de AVI estas ĉefa kialo, kial la Acoroj daŭre estas populara loko por jakta importado en la EU.

La Acoroj ankaŭ donas geografian avantaĝon, ĉar ĝi estas sur la itinero uzata de jaktoj transirantaj Atlantikon, de Usono kaj Karibio, al Eŭropo.

Dixcart: Jaktaj Importaj Servoj Uzantaj Azorojn

Dixcart havas vastan sperton pri importado de jaktoj tra la Acoroj.

La jakto devas fizike vojaĝi al la Acoroj kaj ĝi devas esti alligita tie dum du-tri labortagoj, por ebligi doganan senigon.

Dixcart entreprenas la preparan laboron ĉe sia oficejo en Madejro kaj tiam organizas por ke la taŭgaj profesiuloj vojaĝu al la Acoroj, por esti tie en la ĝusta tempo kaj por la koncerna nombro da tagoj. Ĉi tiuj profesiuloj helpas kun la doganaj rajtigaj proceduroj kaj pago de VAT.

Paŝoj kaj Proceduroj

Kvar paŝoj okazas:

1-a Paŝo: Peti VAT-numeron por la jakta posedanta kompanio, kiel portugala impostpaganto

postuloj:

1. Koncernaj dokumentoj por pruvi la identecon de la jakta posedanto.
2. Prokuroro de la jakta posedanto favore al la koncerna kompanio Dixcart. Ĉi tiu kompanio petos VAT-numeron kaj estos registrita kiel fiska reprezentanto de la jakta posedanto, por VAT, kun la portugalaj Impostaj Aŭtoritatoj.

2a Paŝo: Preparado de la koncernaj AVI kaj aliaj doganaj formularoj

postuloj:

1. 'Deklaro pri Konformeco'.
2. 'Vendotabulo' kaj rilataj fakturoj.
3. Doganoj en la Acoroj faros sian propran taksadon pri la valoro de la jakto.

Paŝo 3: Importado

La Dogana Aŭtoritato de Acoroj:

1. Enketu la jakton.
2. Kalkulu la aplikeblan AVI-on pri importado, kaj iujn ajn aliajn koncernajn ŝarĝojn.
3. Efektivigu la doganan rajtigon.

4a Paŝo: VAT-pago

La portugala imposta reprezentanto de la jakta posedanto (provizita de Dixcart) pagos la AVI aplikeblan ĉe la jaka importado kaj ricevos la jenajn erojn:

1. 'Deklaro pri Graveco'. Ĉi tiu dokumento konfirmas doganan rajtigon por la jakto kaj detalojn pri la koncerna VAT-pago. Ĝi devas esti tenata sur la jakto ĉiam.
2. Ricevo de pago.

Kromaj Informoj

Se vi postulas pliajn informojn pri jakto-importado per la Acoroj, bonvolu paroli kun via kutima Dixcart-kontakto aŭ kontakti la Dixcart-oficejon en Madejro: advice.portugal@dixcart.com.

Nova Leĝo

La 10an de januaro 2019, la portugala konsilio de ministroj aprobis leĝon por permesi al armitaj gardistoj veli sur portugalajn flagitajn ŝipojn.

Ĉi tiu rimedo estas longe atendata de la Internacia Sendregistro de Madejro (MAR) kaj de ŝipposedantoj registritaj en ĝi. La pliiĝo de financa perdo pro kaperado kaj elaĉetopostuloj, kaj la risko por homaj vivoj, kiel rezulto de ostaĝigo, igis ŝipposedantojn postuli tian mezuron. Ŝipposedantoj preferas pagi plian protekton anstataŭ esti eblaj viktimoj de piratado.

Mezuroj por Trakti La Ĉiam Oftan Problemon de Piratado

Bedaŭrinde piratado nun konsistigas gravan minacon por la ŝipa industrio kaj estas agnoskite, ke la uzo de armitaj gardistoj sur ŝipoj estas kerna por malpliigi la nombron de pirataj okazaĵoj.

La reĝimo starigita per ĉi tiu leĝo rajtigas ŝipposedantojn de portugalaj flagitaj ŝipoj dungi privatajn sekurecajn kompaniojn, dungante armitan personaron por esti sur ŝipoj, por protekti ĉi tiujn ŝipojn kiam ili funkcias en lokoj kun alta pirata risko. La leĝo ankaŭ antaŭvidas la eblon dungi sekurecajn entreprenistojn kun ĉefsidejo ene de EU aŭ EEA por protekti portugalajn ŝipojn.

Portugalio aliĝos al la kreskanta nombro de "Flagŝtatoj", kiuj permesas uzi armitajn gardistojn surŝipe. Ĉi tiu paŝo do estas logika kaj kongrua kun la agoj farataj de kelkaj aliaj landoj.

Portugalio kaj Sendado

Ĝis novembro 2018 la portugala tunara imposto kaj marista plano estis realigitaj. La celo estas kuraĝigi novajn ekspedajn kompaniojn ofertante impostajn avantaĝojn, ne nur al ŝipposedantoj, sed ankaŭ al maristoj. Por pliaj informoj pri la avantaĝoj de la nova portugala tunara imposto, bonvolu raporti al la Artikolo Dixcart: IN538 La Portugala Tunara Imposta Skemo Por Ŝipoj - Kiajn Avantaĝojn Ĝi Proponos?.

La Madejra Ekspeda Registro (MAR): Aliaj Avantaĝoj

Ĉi tiu nova leĝo estas desegnita por plibonigi la ekspedan registron de Portugalio kaj la duan ekspedan registron de Portugalio, la Madeira Registro (MAR). Ĝi estas parto de ampleksa plano por disvolvi la tutan maran industrion de la lando. Ĉi tio inkluzivas kompaniojn kaj individuojn posedantajn ŝipojn, ekspedajn rilatajn infrastrukturojn, marajn provizantojn kaj tiujn, kiuj laboras en la mara industrio.

La Madejra Registro jam estas la kvara plej granda internacia ekspeda registro en la EU. Ĝia registrita malneta tunaro superas 15.5 milionojn kaj ĝia floto konsistas el ŝipoj de la plej grandaj ŝipposedantoj kiel ekzemple APM-Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA, CGM Group kaj Cosco Shipping. Bonvolu vidi: IN518 Kial la Internacia Sendregistro de Madejro (MAR) estas tiel Alloga.

Kiel Dixcart Povas Helpi?

Dixcart havas vastan sperton laborantan kun posedantoj kaj funkciigistoj de komercaj ŝipoj kaj plezuraj kaj komercaj jaktoj, registritaj ĉe la Portugala Registro kaj / aŭ MAR. Ni povas helpi kun la konstanta kaj / aŭ senŝipa registrado de ŝipoj, re-flago, hipotekoj kaj la starigo de kompaniaj posedaj kaj / aŭ funkciaj strukturoj por la tenado aŭ administrado de ŝipoj.

Kromaj Informoj

Se vi bezonas pliajn informojn pri ĉi tiu temo, bonvolu paroli kun via kutima Dixcart-kontakto, aŭ kontakti la Dixcart-oficejon en Madejro:

advice.portugal@dixcart.com.

Dixcart povas provizi al klientoj kelkajn alternativajn ŝipregistrajn solvojn.

Ĉi tiu noto donas mallongan superrigardon pri la ekspedaj reĝimoj en Kipro, Manksinsulo, Madejro (Portugalio) kaj Malto. Pli detalaj informoj haveblas laŭ peto pri sendado en ĉiu el la jurisdikcioj konsideritaj en ĉi tiu Artikolo.

Kipro

Kipro estas grava ŝipadministra centro altiranta eksterlandajn ŝipposedantojn per la tre favoraj impostaj dispozicioj disponeblaj por ŝipaj kompanioj sur la insulo. Ĝi estas agnoskita kiel unu el la plej alireblaj registroj en EU.

La Kipra ekspeda registro ne nur grandiĝis en la lastaj du jardekoj, sed ankaŭ faris konsiderindan penon por pliigi la kvaliton de sia floto kaj rilataj servoj. Rezulte la cipra flago nun estas klasifikita sur la blanka listo de la MOU-oj de Parizo kaj Tokio *.

Ŝlosilaj avantaĝoj rilate al la ekspeda sektoro en Kipro inkluzivas:

• Konkurenciva imposta reĝimo por kargokompanioj, kun EU aprobita Tonnage Tax System (TTS) kiu estas bazita sur la neta tunaro de la ŝipo prefere ol la korporacia imposto sur la fakta profito. Ĉi tio permesas miksitajn agadojn ene de grupo, ekspedaj agadoj estas submetitaj al TT kaj aliaj agadoj estas submetitaj al 12.5% ​​kompania imposto.
• Konkurencivaj operaciaj kostoj, ŝipregistraj kostoj kaj kotizoj.
• La enspezoj de oficiroj kaj ŝipanoj sur cipraj registritaj ŝipoj ne estas submetataj al enspezimposto.
• Ne estas nacieclimigoj por oficiroj aŭ skipo.
• Kipro ankaŭ ofertas serion da impostaj avantaĝoj, kiuj aplikeblas al ŝipaj kaj ŝipaj administraj kompanioj: sendevigo de imposto de dividendaj enspezoj (sub limigitaj kondiĉoj), sendevigo de imposto sur profitoj de eksterlandaj permanentaj establoj, kaj sendevigo de retena imposto pri la repatriigo de enspezoj (dividendoj, interezoj kaj preskaŭ ĉiuj tantiemoj).
• Pli ol 60 Duobla Imposto-Traktatoj.
• Neniu domimposto sur la heredo de akcioj en kipra kargokompanio kaj neniu poŝtimposto estas pagenda sur ŝipaj hipotekaj aktoj.

Madejro (Portugalio)  

La Internacia Ekspeda Registro de Madejro (MAR) estis kreita en 1989 kiel parto de la "pakaĵo" de impostaj avantaĝoj de Madeira Internacia Komerca Centro ("MIBC"). Ŝipoj registritaj ĉe MAR portas la portugalan flagon kaj estas submetitaj al la Internaciaj Traktatoj kaj Konvencioj subskribitaj de Portugalio.

La ĉefaj avantaĝoj de ŝipregistrado en MAR estas detalaj sube:

• La registro havas altan normon, havas EU-kredindecon, ne estas rigardata kiel oportuna flago kaj estas inkluzivita en la blanka listo de Pariza MOU.
• Ne estas naciecaj postuloj por ŝipposedantoj de ŝipoj registritaj en MAR. Ili ne estas devigitaj havi sian ĉefsidejon en Madejro. Sufiĉas havi lokan juran reprezentadon kun taŭgaj povoj.
• Nur 30% de la sekura homekipado devas esti "eŭropa". Ĉi tio inkluzivas naciecojn kiel polan, rusan kaj ukrainan, same kiel civitanojn de portugallingvaj landoj. Ĉi tiu postulo ankaŭ povas esti derogata se laŭregule pravigita. Ĉi tio ebligas flekseblan homekipadon.
• Skipaj salajroj estas esceptitaj de enspezimposto kaj de socialasekuraj akuzoj en Portugalio.
• La ekzisto de fleksebla hipoteka sistemo permesas al la hipotekanto kaj al la hipotekito, per skriba interkonsento, elekti la juran sistemon de aparta lando, kiu regos la kondiĉojn de la hipoteko.
• Konkurencivaj registraj kotizoj, ne estas jaraj tunaj impostoj.
• Ok Internaciaj Klasifikaj Societoj estas agnoskitaj en Portugalio. MAR povas delegi iujn el ĝiaj funkcioj al ĉi tiuj societoj. Ĉi tio povas esti pli simpla kaj oportuna por ŝipposedantoj.
• Provizora registrado estas permesita per leĝo (senŝipa ĉarto: "En" kaj "Eksteren").
• Kargokompanioj rajtigitaj agi ene de MAR profitas de imposta enspezimposto de 5% ĝis 2027. Ili ankaŭ ĝuas aŭtomatan VAT-registradon kaj havas aliron al la portugala traktato pri duobla impostado.

Malto

Malto provizas bonfaman flagon kaj certigas plenumadon de internaciaj kaj eŭropaj normoj. Registrado de ŝipoj sub la malta flago okazas en du stadioj. Ŝipo estas provizore registrita dum ses-monata periodo. Dum ĉi tiu provizora registra periodo, la posedanto devas submeti plian dokumentadon kaj la ŝipo estas tiam konstante registrita sub la malta flago.

Estas kelkaj allogaj impostaj kialoj por konsideri ŝipregistradon en Malto:

• La normaj reguloj pri kompania imposto ne validas por ekspedaj agadoj en Malto, pro specifa sendevigo. Tial neniu imposto sur profitoj de ekspedaj agadoj estas pagenda. Post lastatempaj amendoj ĉi tiu sendevigo ankaŭ etendiĝis al ŝipaj administraj kompanioj.
• Sendaj operacioj estas submetataj al jara imposto konsistanta el jara registra kotizo kaj tunara imposto surbaze de la neta tunaro de la ŝipo. La tarifoj de tunara imposto reduktiĝas laŭ la aĝo de la ŝipo.
• Estas escepto de stampimposto en Malto pri la registrado aŭ vendo de ŝipo, akcioj rilate al rajtigita ekspeda organizo kaj la registrado de hipoteko rilate al ŝipo.
• Individuoj ne loĝantaj en Malto, kiuj estas oficiroj aŭ dungitoj de rajtigita ekspeda organizo, kaj la organizo por kiu ili laboras, estas esceptitaj de socialasekuraj kontribuoj.

Ekspedaj Servoj de Dixcart

Dixcart povas helpi en ĉiuj aspektoj de registrado de ŝipo en Kipro, Manksinsulo, Madejro kaj Malto.

Servoj inkluzivas la aliĝon de la posedanto, kunordigante la taŭgan kompanian kaj impostan plenumadon, kaj registradon de la ŝipo.

* Blanka Listo Parizaj kaj Tokiaj MOU-oj: Flagoj certigantaj la plej altan rangon rilate al la Memorando de Interkonsentoj pri Havena Ŝtata Kontrolo.

Kromaj Informoj

Se vi ŝatus pliajn informojn pri ĉi tiu temo, bonvolu vidi nian Aera Mararmeo paĝo aŭ parolu al via kutima Dixcart-kontakto aŭ al:

• Charalambos Pittas en Kipro
• Catarina Sardinha en Madejro
• Jonatano Vassallo en Malto

Dum la pasinta jardeko, Malto plifirmigis sian statuson kiel internacia, mediteranea centro de mara plejboneco. Nuntempe Malto havas la plej grandan ekspedan registron en Eŭropo kaj la sesa en la mondo. Krome, Malto fariĝis mondgvidanto pri komerca jakta registrado.

Por eviti la riskon, ke ekspedaj kompanioj translokiĝas aŭ malaltiĝas al malaltimpostaj landoj ekster la EU, la Gvidlinioj pri Ŝtata Helpo al Mara Transporto de 2004 de la Eŭropa Komisiono estis enkondukitaj por permesi al Membro-Ŝtatoj efektivigi financajn avantaĝojn por ekspedaj kompanioj. . Unu el la plej gravaj avantaĝoj estis anstataŭigi tradiciajn impostajn metodojn per tunara imposto.

En decembro 2017, la Eŭropa Komisiono aprobis la maltan reĝimon de imposto pri tunaro por periodo de 10 jaroj, post revizio de ĝia kongrueco kun la Reguloj pri Ŝtata Helpo de EU.

La malta kargosistema impostosistemo

Laŭ la Malta Imposta Sistemo pri Imposto, imposto dependas de la tunaro de la ŝipo aŭ floto apartenanta al akurata ŝipposedanto aŭ ŝipestro. Nur kompanioj, kiuj aktivas en mara transporto, rajtas laŭ la Maraj Gvidlinioj.

Normaj reguloj pri kompania imposto ne validas por ekspedaj agadoj en Malto. Anstataŭe ekspedaj operacioj estas submetataj al jara imposto konsistanta el registra kotizo kaj jara tunara imposto. La imposto de tunaro reduktiĝas laŭ la aĝo de la ŝipo.

• Ekzemple, komerca ŝipo je 80 metroj, kun 10,000 malneta tunaro, konstruita en la jaro 2000, pagos kotizon de 6,524 eŭroj pri registrado kaj poste de 5,514 eŭra jara imposto.

La plej malgranda kategorio de ŝipoj estas ĝis neta tunaro de 2,500 kaj la plej granda, kaj plej multekosta, estas ŝipoj super 50,000 neta tunaro. Pagoj estas reduktitaj por ŝipoj en la kategorioj de 0-5 kaj 5-10 jaroj respektive kaj estas plej grandaj por tiuj 25-30-jaraj.

Impostado de Ekspedaj Agadoj en Malto

Kiel detale supre:

• Enspezo derivita de ekspedaj agadoj de rajtigita ekspeda organizo estas esceptita de enspezimposto.
• Enspezo derivita de ŝipaj administradaj agadoj fare de ŝipa administranto estas esceptita de enspezimposto.

En ĉiuj aliaj cirkonstancoj:

• Kargokompanioj enmetitaj en Malto estas impostataj pri siaj tutmondaj enspezoj kaj kapitalgajnoj.
• Kargokompanioj ne enmetitaj en Malto, sed kie kontrolo kaj administrado estas ekzercitaj en Malto, estas impostataj sur lokaj enspezoj kaj kapitalgajnoj kaj sur eksterlandaj enspezoj senditaj al Malto.
• Ekspedaj kompanioj ne enmetitaj en Malto kaj kie administrado kaj kontrolo ne estas praktikataj en Malto, estas impostataj pri enspezoj kaj kapitalaj gajnoj ekestantaj en Malto.

Ŝipaj Administradaj Agadoj

Post verdikto de Eŭropa Komisiono, Malto modifis sian leĝan imposton pri tunaro.

Ŝipadministradagadoj nun estas inkluditaj en la tunara impostosistemo. Ĉi tio signifas, ke ŝipestroj rajtas pagi tunan imposton, kiu ekvivalentas al procento de la tunara imposto pagita de la posedantoj kaj / aŭ luistoj de la administritaj ŝipoj. Ĉiu enspezo derivita de ŝipmanaĝero de ŝipaj administradaj agadoj estas konsiderata enspezo derivita de ekspedaj agadoj kaj estas do esceptita de enspezimposto.

Ŝipaj administradorganizoj povas profiti el la tunaraj impostaj rimedoj, kondiĉe ke jenaj kondiĉoj estas plenumitaj:

• devas esti ŝipa administrada organizo establita en la Eŭropa Unio (EU) aŭ la Eŭropa Ekonomia Areo (EEA);
• supozis respondecon pri aŭ teknika kaj / aŭ ŝipanara administrado de ŝipo;
• devas plenumi la internaciajn normojn kaj postulojn de EU;
• devas specife inkluzivi ekspedajn agadojn en iliaj objektoj kaj devas registriĝi ĉe la Ĝenerala Registristo laŭe;
• teni apartajn kontojn, klare distingante la pagojn kaj ricevojn de la ŝipa administranto rilate al ŝipaj administradaj agadoj de tiuj ne ligitaj al tia agado;
• la ŝipestro elektas pagi jaran tunaran imposton sur ĉiuj ŝipoj;
• Almenaŭ du trionoj de la tunaro de la ŝipoj, por kiuj la ŝipestro administras agadojn pri ŝipadministrado, devas esti administrata en EU kaj EEA;
• la tunaro, por kiu la ŝipestro administras agadojn pri ŝipoj, devas plenumi la postulon pri flago.

Malta Imposta Kvalifiko

Tunara imposto aplikiĝas al la agadoj de ekspeda kompanio jene:

• kernaj enspezoj de ŝipaj agadoj;
• iuj flankaj enspezoj, kiuj estas proksime ligitaj al ekspedaj agadoj (limigitaj al maksimume 50% de la funkciaj enspezoj de ŝipo); kaj
• enspezoj de tirado kaj dragado (sub certaj kondiĉoj).

Maltaj ekspedaj organizaĵoj devas registriĝi ĉe la financa ministro sendante la nomon de la organizo, la sidejon kaj la nomon kaj tunaron de la ŝipo, kiun ĝi volas posedi aŭ funkciigi. La ŝipo devas esti deklarita "Tuna Imposta Ŝipo" aŭ "Komunuma Ŝipo", kun minimuma neta tunaro de 1,000 kaj esti tute posedata, luita, administrata, administrata aŭ funkciigita de ekspeda organizo.

Kargokompanio povas profiti de la malta skemo pri impostoj pri tunaro, se ĝi havas gravan parton de sia floto flirtigante la flagon de membroŝtato de Eŭropa Ekonomia Areo (EEA).

Pliaj Kialoj Konsideri Ŝipan Registradon en Malto

Estas kelkaj pliaj kialoj por pripensi ŝipregistradon en Malto:

• La malta registro estas en la blankaj listoj de MOU de Parizo kaj MOU de Tokio.
• Ŝipoj registritaj sub la Malta Flago ne havas komercajn limigojn kaj ricevas preferan traktadon en multaj havenoj.
• Registrado de ŝipoj sub la malta flago okazas en du stadioj. Ŝipo estas provizore registrita dum ses-monata periodo. Ĉi tio estas facila kaj rapida procezo. Dum ĉi tiu provizora registra periodo la posedanto devas sendi plian dokumentadon kaj tiam la ŝipo estas konstante registrita sub la malta flago.
• Estas sendevigo de stampimposto en Malto pri la registrado kaj / aŭ vendo de ŝipo, akcioj rilate al rajtigita ekspeda organizo kaj la registrado de hipoteko rilate al ŝipo.

Kromaj Informoj

Se vi ŝatus pliajn informojn pri la Malta Imposta Sistemo pri Tunaro aŭ la registrado de ŝipo kaj / aŭ jakto en Malto, bonvolu kontakti Jonathan Vassallo ĉe la oficejo de Dixcart en Malto: advice.malta@dixcart.com

La portugala tunara imposto kaj marista plano estis aprobita de la Eŭropa Komisiono la 6an de aprilo 2018, konforme al reguloj pri ŝtataj helpoj de EU, precipe la Gvidlinioj pri ŝtata helpo al mara transporto. La portugalaj rimedoj plibonigos la konkurencivon de la portugala ŝipa sektoro kaj samtempe protektos sciojn kaj laborpostenojn en la mara transporta sektoro de EU.

La leĝa propono estis prezentita de la portugala registaro al la parlamento antaŭ ĉi tiu dato kaj antaŭvido en baldaŭa estonteco.

Portugala Tunara Imposta Sistemo: Kvalifiko

La tunara imposto ne estas imposto sed prefere rimedo por determini koncernan impostodevan enspezon.

Entoj devigataj al kompania enspezimposto, plenumantaj elekteblajn ekspedajn agadojn, kun registrita ĉefsidejo aŭ loko de efika administrado en Portugalio, povas elekti esti impostitaj laŭ ĉi tiu nova tunaro.

Apliko al la tunara plano estos submetita al iuj juraj postuloj jene:

• almenaŭ 60% de la respektiva neta tunaro devas levi flagon de Eŭropa Membro-Ŝtato (EU) aŭ Ekonomia Eŭropa Area Ŝtato (EEE) kaj esti administrata de EU aŭ EEE-ŝtato;
• rilate al luado, la neta tunaro de la ŝipoj sub luo ne povas superi 75% de la tuta floto de la luisto kaj devas plenumi la flagajn kaj mastrumajn postulojn detalajn supre;
• almenaŭ 50% de la ŝipanaro de la koncernaj ŝipoj devas esti ŝtatanoj de EU, EEA aŭ portugallingvaj landoj, krom tre limigitaj esceptaj kazoj.

Impostaj Detaloj: Portugala Tunara Imposta Reĝimo

Impostinda enspezo estas kalkulita kiel kompleta sumo, depende de la grandeco (neta tunaro) de la ŝipoj, sendepende de la efektiva enspezo (profito aŭ perdo), laŭ la sekva horaro:

Reta Tonaro	Ĉiutaga fiska enspezo por ĉiu 100 netaj tunoj
Ĝis 1,000 netaj tunoj	€ 0.75
1,001 - 10,000 netaj tunoj	€ 0.60
10,001 - 25,000 netaj tunoj	€ 0.40
Pli ol 25,001 netaj tunoj	€ 0.20

La tunara imposto povas esti aplikita al ekspeda kompanio:

• kernaj enspezoj de maraj transportaj agadoj, kiel ŝarĝa kaj pasaĝera transporto;
• iuj akcesora enspezo proksime ligita al ekspedaj agadoj (kiu estas limigita al maksimume 50% de la funkciaj enspezoj de ŝipo); kaj
• enspezoj de trenado kaj skrapado, kondiĉe de iuj kondiĉoj.

Por pli ekologiaj ŝipoj, kompanioj povas atingi aldonan redukton de 10% ĝis 20% de imposto laŭ la skemo pri tunaro.

Impostinda profito taksita, laŭ la ĉi-supra horaro, tiam submetiĝas al la norma indico de 21% kompania enspezimposto (ankaŭ municipa kromimposto kaj ŝtata kromimposto). Neniuj deprenoj kompenseblas kun la imposta profito taksita laŭ ĉi tiu plano.

La proponita reĝimo pri imposto pri tunaro estos nedeviga. Tamen partopreno en la plano devas esti dum minimuma 3 jaroj, se ĝi komenciĝas ene de la unuaj 3 fiskaj jaroj de la enkonduko de la tunara reĝimo. Post ĉi tiu komenca periodo, posta partopreno devas esti dum minimuma 5 jaroj.

Skemo por Subteni Ŝipanaron

La skemo sendevigas ŝipanojn dungitajn sur ŝipoj elekteblaj laŭ la tunara impostoreĝimo de pagado de persona enspezimposto (IRS). Minimume 90 tagoj sur la ŝipo estas postulataj en ĉiu imposta jaro, kaj ankaŭ plenumi kelkajn aliajn kondiĉojn.

La nova plano ankaŭ permesas al la ŝipanaro pagi reduktitajn socialasekurajn kontribuojn; totala imposto de 6%, 4.1% pagita de la dunganto kaj 1.9% de la membro de la ŝipanaro.

MAR - Madeira Internacia Sendregistro

Ŝipoj registritaj ĉe MAR kvalifikiĝas por la tunara plano. MAR estas la kvara plej granda internacia sendregistro de EU. Madejro estas integra parto de Portugalio, kun kompanioj registritaj tie ĝuantaj kelkajn impostajn avantaĝojn, garantiitajn ĝis almenaŭ fino de 2027.

MAR ankaŭ permesas senŝipan ĉartan registradon. Tial, MAR tre verŝajne estos la preferata opcio por ŝipposedantoj, kiuj volas reklamigi sian floton, por profiti de ĉi tiu nova tunara sistemo.

Krome, la Madejra Internacia Komerca Centro, de kiu MAR estas parto, ankaŭ ofertas plurajn impostajn avantaĝojn al ekspedaj kompanioj, kiuj povas esti kombinitaj kun la avantaĝoj de ĉi tiu nova plano.

Kromaj Informoj

Se vi bezonas pliajn informojn pri ĉi tiu temo, bonvolu paroli kun via kutima Dixcart-kontakto, aŭ kontakti la Dixcart-oficejon en Madejro: advice.portugal@dixcart.com.

Establita en decembro 2013, "2-REG", la Aviadila Registro de Manikinsuloj, estas la aviadila registro de la ŝtatoj Ĝerzjako. La nacieca marko estas '2' sekvata de kvar literoj, permesante allogajn registrajn markojn.

Ĝis nun 94 aliĝoj de luigantoj posedis aviadilojn, kompaniajn aviadilojn, inkluzive de Boeing 787-8 Dreamliner, kaj loke posedataj aviadiloj. La registro ankaŭ povas atribui Atestilojn pri Aeraj Operaciantoj, kaj profitas de esti partio al la Kab-Urba Konvencio, la internacia aviada normo rilate al aviadaj aktivaĵoj.

La Aliĝa Procezo

La procezo por registrado de aviadiloj implicas revizion de kompania kaj aviadila diligento. Ĉi tio validas por la 40 landoj, kie komercaj regularoj pri financaj servoj estas konsiderataj ekvivalentaj al lokaj ĝerzjajaj normoj.

Por landoj ne en ĉi tiu listo, la 2-REG postulas loĝantan agenton en Ĝerzjako, kiu devas esti rajtigita fidulo, esti nomumita por entrepreni ĉi tiun laboron.

Kio estas la Rolo de Loĝanta Agento?

La Loĝanto-Agento devas fari revizion de diligenteco (kompania kaj aviadilo) laŭ la normo atendita de la Komisiono pri Financaj Servoj de Ĝerzjako, kaj raporti iliajn rezultojn al la registro. Krome, la Loĝanto-Agento devas funkcii kiel interligo inter la posedanto de la aviadilo kaj la registro kaj sendi la registradajn petojn.

Dixcart Trust Corporation Limited en Ĝerzjako estas registrita Loĝanta Agento por la 2-REG-Registro.

Kaza Studo kaj Kiel Provizora Registrado ĉe 2-REG solvis Problemon

La oficejo Dixcart en Ĝerzjako ĵus alproksimiĝis de turka komerca aera ŝarĝaviad-kompanio por agi kiel Loĝanta Agento por portempa registrado de Airbus A300.

La aviadilo moviĝis de la amerika FAA-registro al la Civilaviada Registro de Turkio. La turka registro postulis Atestilon pri Flugtaŭgeco (CofA) kiel parto de siaj registraj postuloj.

FAA tamen ŝanĝis politikon lastatempe kaj malpli volas eldoni dokumentojn por aviadiloj, kiuj ne estas en Usono aŭ destinitaj iri al Usono.

La solvo estis peti dumtempan registriĝon ĉe 2-REG, permesante la taŭgajn flugtaŭgecajn inspektojn, kaj CofA eldonita por permesi pluan registradon en Turkio.

Ricevinte taŭge atestitan devan diligentecon rilate al: la kompanio, direktoroj, finfinaj utilaj posedantoj kaj la aviadilo, Dixcart plenumis plenan observadon kaj ĉi tio formis la bazon de la raporto al 2-REG, krom la koncerna registrado. senditaj formularoj.

Dixcart Guernsey kaj Internacia Komerca Subteno

Ĉi tiu speco de fidinda laboro estas bona ekzemplo de la pli vasta subteno, kiun Dixcart en Ĝerzjako kaj aliaj oficejoj tra la Dixcart-Grupo ofertas al kompaniaj, privataj kaj familiaj oficejaj klientoj.

Ĝi ankaŭ reflektas la pli vastan komercan amikan kaj "kapablan" medion, kiun la registaro de Ĝerzjako kreskigis kaj kiu helpas subteni kaj liveri tutmondajn solvojn. Ĉi tiuj inkluzivas la registron de aviadiloj 2-REG, la Interŝanĝon de Valoraj Insuloj de Kanalo, translokadon kaj hejmon de HNWI, kaj tre respektatajn sekurecojn pri fiduciaj, kaptitaj asekuroj kaj fondusoj.

Kromaj Informoj

Se vi bezonas pliajn informojn pri ĉi tiu temo, bonvolu paroli al via kutima Dixcart-kontakto aŭ al John Nelson ĉe la Dixcart-oficejo en Ĝerzjako: advice.guernsey@dixcart.com.

Multa necerteco estiĝis en Eŭropo post la Brexit-voĉdono, kaj iuj aliaj landoj, kiuj komencas retaksi sian pozicion ene de EU. Ĉi tio efikas sur la mara industrio, kun kelkaj ŝipposedantoj serĉantaj flagigi ŝipojn kaj jaktojn.

La elekto de flagregistrado estas grava decido kaj jurisdikcio devas esti elektita, kiu kontentigas koncernajn kriteriojn rilate al kiel kaj kie la ŝipo estos uzata.

La Jurisdikcio de Malto kaj Registriĝo pri Ŝipoj kaj Jaachttoj

Malto, kun sia centra kaj strategia pozicio en la koro de Mediteraneo, ofertas larĝan gamon de internaciaj maraj instalaĵoj kaj servoj. Ĉi tiu jurisdikcio ofertas aktivan Internacian Ŝipan Registron, kun bonega reputacio, kaj ĝi nuntempe estas la plej granda komerca ekspeda flago en Eŭropo.

La Flago de Malto estas Eŭropa Flago, flago de konfido kaj flago de elekto. Multaj ĉefaj posedantoj de ŝipoj kaj administrantaj kompanioj registras siajn ŝipojn sub la Malta Flago, kaj internaciaj bankoj kaj financistoj ofte rekomendas la Maltan Registron kaj Malta Ŝipan Registradon.

Avantaĝoj Ofertitaj al Ŝipoj kaj Jaktoj Registritaj en Malto: Fiska, Kompania kaj Jura

Kelkaj avantaĝoj haveblas por ŝipoj registritaj sub la Malta Flago, kiuj inkluzivas:

• Ŝipoj registritaj sub la Malta Flago ne havas komercajn limigojn kaj ricevas preferan traktadon en multaj havenoj.

• La Flago de Malto estas sur la blanka listo de la Pariza MoU, Tokyo MoU kaj sur la Malalta Riska Ŝipa Listo de la Pariza MoU. Krome, Malto adoptis ĉiujn Internaciajn Marajn Konvenciojn.

• Ĉiuj specoj de ŝipoj, de plezurŝipoj ĝis naftaj platformoj, povas esti registritaj en la nomo de laŭleĝe konsistigitaj kompanioj aŭ entoj (sendepende de nacieco), aŭ de civitanoj de Eŭropa Unio.

• Malta ŝipo ankaŭ povas esti senŝipa ĉarto registrita sub alia flago.

• Ne estas komercaj limigoj por la ŝipoj.

• Ŝipoj malpli ol 25-jaraj povas esti registritaj. Kie rilate, la jenaj kriterioj validas:

• Ŝipoj en aĝo de 15 jaroj kaj pli, sed malpli ol 20 jaroj, devas pasigi inspektadon de rajtigita flagŝtata inspektoro antaŭ aŭ ene de monato post, provizora registrado.

• Ŝipoj en aĝo de 20 jaroj kaj pli sed malpli ol 25 jaroj, devas pasigi inspektadon de rajtigita flagŝtata inspektoro antaŭ ol esti provizore registritaj.

Registrado de Ŝipo en Malto - la Proceduro

La proceduro por registri ŝipon en Malto estas relative simpla. Provizora registrado, kiu laŭ la leĝo efikas same kiel konstanta registrado, povas efektiviĝi tre rapide.

Aŭtoritato provizore registri ŝipon estos donita nur post kiam la Malta Mara Administracio certiĝos, ke la ŝipo konformas al ĉiuj normoj postulitaj de la relativaj internaciaj konvencioj.

Provizora registriĝo validas dum ses monatoj, kvankam tio povas esti plilongigita per pliaj ses monatoj; antaŭ ĉi tiu tempo ĉiuj dokumentoj devas esti kompletigitaj por la konstanta registriĝo. Specife ĉi tio devas inkluzivi pruvojn pri posedado de iama registro, krom se la ŝipo estas nova. Aŭtoritato funkciigi restas dependa de plenumo de la koncernaj homekipaj, sekurecaj kaj preventaj poluaj rimedoj kiel detale en internaciaj normoj.

Registro de Ĉarta Senŝipa

Malta juro zorgas pri nudboata ĉarta registrado de fremdaj ŝipoj sub la malta flago kaj pri la senŝipa ĉarta registrado de maltaj ŝipoj sub fremda flago.

Ŝipoj tiel registritaj ĝuas la samajn rajtojn kaj privilegiojn kaj havas la samajn devojn kiel ŝipo registrita en Malto.

La ĉefa faktoro rilate al registrado de senŝipa ĉarto estas la kongruo de la du registroj. Aferoj pri titolo pri la ŝipo, hipotekoj kaj ŝarĝoj estas regataj de la suba registro, dum la funkciado de la ŝipo falas sub la jurisdikcion de la senŝipa registro.

Nudboata ĉarta registrado daŭras dum la daŭro de la senŝipa ĉarto aŭ ĝis la eksvalidiĝa dato de la suba registrado, kiom ajn estas la plej mallonga, sed, ĉiuokaze, por periodo ne superanta du jarojn. Eblas plilongigi la registradon de senŝipa ĉarta.

Servoj pri Rekrutado de Jaachttoj Proponitaj de Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited havas vastan sperton registri jaktojn sub la Malta Registro kaj provizi la helpajn servojn necesajn por konservi tian registradon.

Dixcart povas establi la posedan strukturon por la ŝipo kaj doni konsilojn pri la plej efika strukturo, depende de la tipo de uzo de la ŝipo kaj ankaŭ de la loko de uzo.

Por pliaj informoj, bonvolu paroli al via kutima kontakto ĉe Dixcart aŭ retpoŝti la oficejon de Dixcart en Malto: advice.malta@dixcart.com