Kategorija: Zračni marinac

Malta: novija povijest - pomorski sektor

Tijekom posljednjeg desetljeća Malta je učvrstila svoj status međunarodnog mediteranskog središta pomorske izvrsnosti. Malta trenutno ima najveći brodski registar u Europi i šesti najveći u svijetu. Osim toga, Malta je postala svjetski lider u registraciji komercijalnih jahti.

Osim strateškog položaja, u središtu Mediterana, jedan od glavnih doprinosa uspjehu Malte je poslovno okruženje koje su usvojile malteške vlasti. Vlasti su pristupačne i fleksibilne u svojoj praksi, a istodobno pažljivo slijede kruti okvir smjernica i propisa, što je Malti u ovom sektoru stvorilo vrhunsku oštricu.

Dodatne pogodnosti u smislu PDV -a - Malteške registrirane jahte

Malteške vlasti nedavno su najavile daljnje atraktivne mjere, koje su već uvedene, u vezi s uvozom jahti na Maltu.

Jahte, namijenjene komercijalnoj upotrebi, mogu se uvesti u EU putem Malte, radi poduzimanja odgovarajućih PDV -a i carinskih postupaka. Nakon toga jahta se može unajmiti i slobodno ploviti unutar voda EU -a.

Osim već svojstvene privlačnosti jahti za uvoz na Maltu, zbog niske stope PDV -a od 18%, jahte koje se koriste za komercijalni najam mogu imati koristi od odgode PDV -a.

Mehanizam odgode sada je postao privlačniji na sljedeći način:

• Odgoda PDV -a na uvoz komercijalnih jahti, od strane subjekata vlasnika Malte koji imaju maltešku registraciju PDV -a, bez zahtjeva za subjekt uvoznik da uspostavi bankovno jamstvo;
• Odgoda PDV -a na uvoz komercijalnih jahti, od strane subjekata u vlasništvu EU -a koji imaju maltešku registraciju PDV -a, pod uvjetom da tvrtka imenuje agenta za PDV na Malti, bez zahtjeva za subjekt uvoznik da uspostavi bankovno jamstvo;
• Odgoda PDV -a na uvoz komercijalnih jahti od strane subjekata koji nisu vlasnici EU -a, sve dok subjekt uvoznik uspostavi bankovno jamstvo za PDV, ekvivalentno 0.75% vrijednosti jahte, ograničeno na 1 milijun eura.

Dixcart: Iskustvo u registraciji jahti 

Naš ured na Malti ima veliko iskustvo i može pomoći klijentima u svim komercijalnim aspektima u vezi s vlasništvom jahti:

• Vlasničke strukture jahti
• Uvoz jahti
• Registracija zastava
• Prijave za odgodu
• Platne liste posade
• Svakodnevna administracija
• Registracija PDV -a u više jurisdikcija
• Usluge rezidentnog agenta
• Savjeti o porezu i PDV -u
• Računovodstvene i tajničke usluge

Pomoć 

Ured Dixcart na Malti ima stručnjake koji vam mogu pomoći u poslovanju u svim aspektima registracije jahti na Malti i mogu vam pomoći da iskoristite prednosti odgode plaćanja PDV -a, primjenjive na vaše okolnosti. Razgovarajte sa svojim uobičajenim kontaktom iz Dixcarta ili, pak, pošaljite e -poštu: savjet.malta@dixcart.com.

Ponovno preseljenje brodskog poduzeća na Maltu

Malta se etablirala kao robusna i sigurna pomorska nadležnost i ima najveći registar europskih pomorskih zastava.

Moguće je izvršiti redomiciranje brodskog poduzeća iz druge jurisdikcije na Maltu, bez likvidacije tvrtke u zemlji iz koje se vrši ponovna registracija (Pravna obavijest 31, 2020).

Sažetak privlačnog poreznog režima dostupnog brodovima registriranim na Malti

U prosincu 2017. Europska komisija odobrila je režim malteškog poreza na tonažu na razdoblje od 10 godina, nakon pregleda njegove kompatibilnosti s pravilima EU o državnim potporama.

Porezni sustav malteške pomorske tonaže

Prema malteškom sustavu oporezivanja tonaže, porez ovisi o tonaži plovila ili flote povjerenoj određenom vlasniku broda ili upravitelju broda. Samo tvrtke koje su aktivne u pomorskom prijevozu prihvatljive su prema Pomorskim smjernicama.

Standardna pravila o porezu na dobit ne primjenjuju se na pomorske djelatnosti na Malti. Umjesto toga, prijevozi podliježu godišnjem porezu koji se sastoji od kotizacije i godišnjeg poreza na tonažu. Stopa poreza na tonažu smanjuje se ovisno o starosti plovila.

• Na primjer, trgovački brod dimenzija 80 metara, s 10,000 bruto tonaže, izgrađen 2000. godine, platit će pristojbu od 6,524 eura pri registraciji i 5,514 eura godišnjeg poreza nakon toga.

Najmanja kategorija brodova je do neto tonaže od 2,500, a najveća i najskuplja brodovi su iznad 50,000 neto tonaže. Naknade se smanjuju za brodove u dobnim kategorijama 0-5 i 5-10 godina, a najveće su za one od 25-30 godina.

Molimo pogledajte IN546 - Malteški pomorski prijevoz - Porezni sustav tonaže i prednosti za brodska poduzeća, za daljnje informacije o ovom režimu i dodatne prednosti u vezi s registracijom broda na Malti.

Uvjeti za premještanje brodske tvrtke na Maltu

Potrebno je ispuniti sljedeće uvjete:

• društvo je osnovano prema zakonu odobrene zemlje ili jurisdikcije gdje su ti zakoni po prirodi slični pravu trgovačkih društava na Malti;
• "objekti" tvrtke moraju biti takvi da se tvrtka kvalificira kao organizacija za otpremu;
• odredbe u zakonu o prekomorskim zemljama koje takvim zemljama omogućuju ponovnu izmjenu dohotka
• preusmjeravanje je dopušteno statutom društva, statutom ili memorandumom te člancima ili drugim instrumentima koji čine ili definiraju društvo;
• podnosi se zahtjev Malteškom registru da se tvrtka nastavi s registracijom na Malti.

Zahtjev strane tvrtke za nastavak registracije na Malti mora biti popraćen:

• rezolucija kojom se dopušta njegova registracija kao nastavak na Malti;
• kopiju revidiranih ustavnih dokumenata;
• potvrdu o dobrom stanju ili ekvivalentnu dokumentaciju koja se odnosi na stranu tvrtku;
• izjavu strane tvrtke da će se registrirati kao nastavak na Malti;
• popis direktora i tajnika tvrtke;
• potvrda da je takav zahtjev dopušten zakonima zemlje ili jurisdikcije u kojoj je strano poduzeće osnovano i registrirano ili registrirano.

Tajnik će tada izdati Privremenu potvrdu o nastavku. U roku od šest mjeseci od izdavanja ove potvrde, društvo mora podnijeti dokumentaciju tajniku da je prestalo biti društvo registrirano u zemlji ili jurisdikciji u kojoj je prethodno osnovano. Matičar će tada izdati potvrdu o nastavku.

dodatne informacije

Ako želite dodatne informacije u vezi s Malteškim poreznim sustavom ili registracijom broda i/ili jahte na Malti, obratite se Jonathanu Vassallu u uredu Dixcart na Malti: savjet.malta@dixcart.com ili vaš uobičajeni Dixcart kontakt.

Povjerenik za prihode Malte upravo je objavio smjernice koje će se koristiti za određivanje mjesta opskrbe za iznajmljivanje čamca za izlet. Oni će se primjenjivati ​​retroaktivno za sve zakupe koji počinju 1. studenog 2018. godine ili nakon nje.

Ove nove smjernice temelje se na temeljnom načelu PDV -a 'korištenja i uživanja' i pružaju mehanizam za određivanje iznosa PDV -a koji se plaća pri zakupu čamca za izlet.

Najmodavac (strana koja daje u zakup imovinu) mora od najmoprimca (strana koja plaća korištenje imovine) pribaviti razumnu dokumentaciju i/ili tehničke podatke kako bi se utvrdilo učinkovito korištenje i uživanje plovila za užitak unutar i izvan teritorija EU -a vodama.

Korištenjem 'preliminarnog omjera' i 'stvarnog omjera' najmodavac će moći primijeniti PDV na dio zakupa koji se odnosi na učinkovito korištenje i uživanje, unutar teritorijalnih voda EU -a.

dodatne informacije

Ured Dixcart na Malti ima veliko iskustvo u pružanju pomoći pri vlasništvu i registraciji jahti na Malti. Molimo razgovarajte s Jonathanom Vassallom: savjet.malta@dixcart.com ili na vaš uobičajeni Dixcart kontakt.

Molimo pogledajte i naš Zračni marinac stranica.

pozadina

Azorski arhipelag sastoji se od devet vulkanskih otoka i nalazi se u sjevernom Atlantiku, oko 1,500 kilometara zapadno od Lisabona. Ovi otoci su autonomna regija Portugala.

Koje prednosti Azori nude za uvoz jahti u EU?

• Standardna stopa portugalskog PDV -a iznosi 23%, ali Azori imaju korist od smanjene stope PDV -a od 18%.

U odnosu na EU u cjelini, Azori imaju drugu najnižu stopu PDV -a u EU (jednaku Malti), s tim da samo Luksemburg uživa nižu stopu od 17%. Niska stopa PDV -a glavni je razlog zašto su Azori i dalje popularno mjesto za uvoz jahti u EU.

Azori također pružaju zemljopisnu prednost jer se nalaze na ruti kojom jahte prelaze Atlantik, iz SAD -a i Kariba, do Europe.

Dixcart: Usluge uvoza jahti pomoću Azora

Dixcart ima veliko iskustvo u uvozu jahti preko Azora.

Jahta mora fizički putovati do Azorskih otoka i tamo mora biti vezana dva do tri radna dana, kako bi se omogućilo carinjenje.

Dixcart poduzima pripremne radnje u svom uredu na Madeiri, a zatim organizira odgovarajuće stručnjake da putuju na Azore, kako bi bili tamo u točno vrijeme i odgovarajući broj dana. Ovi stručnjaci pomažu u postupcima carinjenja i plaćanja PDV -a.

Koraci i postupci

Događaju se četiri koraka:

Korak 1: Zahtjev za PDV broj za tvrtku vlasnicu jahte, kao portugalski porezni obveznik

Zahtjevi:

1. Relevantni dokumenti koji dokazuju identitet vlasnika jahte.
2. Punomoć vlasnika jahte u korist mjerodavne tvrtke Dixcart. Ova će se tvrtka prijaviti za PDV broj i bit će registrirana kao fiskalni zastupnik vlasnika jahte, u svrhu PDV -a, kod portugalskih poreznih uprava.

Korak 2: Priprema relevantnih obrazaca PDV -a i drugih carinskih obrazaca

Zahtjevi:

1. 'Izjava o sukladnosti'.
2. "Račun za prodaju" i povezani računi.
3. Carina na Azorskim otocima izvršit će vlastitu procjenu vrijednosti jahte.

Korak 3: Uvoz

Carinska uprava Azori će:

1. Pregledajte jahtu.
2. Izračunajte primjenjivi PDV pri uvozu i sve ostale relevantne pristojbe.
3. Provedite carinjenje.

Korak 4: Plaćanje PDV -a

Portugalski porezni predstavnik vlasnika jahte (dostavio Dixcart) platit će PDV primjenjiv na uvoz jahte i primit će sljedeće stavke:

1. 'Deklaracija o uvozu'. Ovaj dokument potvrđuje carinjenje jahte i pojedinosti o odgovarajućoj uplati PDV -a. Mora se stalno držati na jahti.
2. Potvrda o uplati.

dodatne informacije

Ako su vam potrebne dodatne informacije o uvozu jahti putem Azora, obratite se svom uobičajenom Dixcart kontaktu ili kontaktirajte Dixcart ured na Madeiri: savjet.portugal@dixcart.com.

Novi zakon

Vijeće ministara Portugalije odobrilo je 10. siječnja 2019. zakon kojim se naoružanim stražarima omogućuje plovidba brodovima pod portugalskom zastavom.

Međunarodni registar brodara Madeire (MAR) i vlasnici brodova registriranih u njemu dugo čekaju na ovu mjeru. Povećanje financijskih gubitaka zbog otmica i zahtjeva za otkupninu te rizik po ljudske živote, kao posljedica uzimanja talaca, naveli su vlasnike brodova da zahtijevaju takvu mjeru. Vlasnici brodova radije plaćaju dodatnu zaštitu nego što su potencijalne žrtve piratstva.

Mjere za rješavanje sve učestalijeg problema piratstva

Nažalost, piratstvo sada predstavlja veliku prijetnju pomorskoj industriji i priznato je da je upotreba naoružane straže na brodovima ključna za smanjenje broja piratskih incidenata.

Režim koji će se uspostaviti ovim zakonom omogućuje vlasnicima brodova portugalskih zastava da angažiraju privatne zaštitarske tvrtke koje zapošljavaju naoružano osoblje na brodovima kako bi zaštitile ta plovila kada djeluju u područjima visokog rizika od piratstva. Zakon također predviđa mogućnost angažiranja sigurnosnih izvođača sa sjedištem u EU -u ili EGP -u radi zaštite portugalskih plovila.

Portugal će se pridružiti sve većem broju "država zastave" koje dopuštaju upotrebu naoružanih stražara na brodu. Stoga je ovaj korak logičan i dosljedan mjerama koje su poduzele brojne druge zemlje.

Portugal i dostava

Tek u studenom 2018. godine usvojena je portugalska shema poreza na tonažu i pomoraca. Cilj je potaknuti nova brodska poduzeća nudeći porezne olakšice, ne samo brodovlasnicima, već i pomorcima. Za više informacija o prednostima novog portugalskog poreza na tonažu pogledajte članak Dixcart: IN538 Portugalska shema poreza na tonažu za brodove - koje će prednosti ponuditi?.

Registar pošiljke Madeira (MAR): Ostale prednosti

Ovaj novi zakon osmišljen je kako bi poboljšao portugalski registar brodara i drugi portugalski registar brodova, Madeira registar (MAR). To je dio opsežnog plana za razvoj cjelokupne pomorske industrije u zemlji. To uključuje tvrtke i pojedince koji posjeduju brodove, pomorsku infrastrukturu, dobavljače pomorstva i one koji rade u pomorskoj industriji.

Registar Madeire već je četvrti najveći međunarodni registar brodara unutar EU -a. Njegova registrirana bruto tonaža iznosi preko 15.5 milijuna, a flotu čine plovila najvećih brodovlasnika kao što su APM-Maersk, MSC (Mediteransko brodsko poduzeće), CMA, CGM Group i Cosco Shipping. Molimo pogledajte: IN518 Zašto je Međunarodni brodarski registar Madeire (MAR) tako privlačan.

Kako Dixcart može pomoći?

Dixcart ima veliko iskustvo u radu s vlasnicima i operaterima komercijalnih plovila, kao i jahti za razonodu i komercijalne namjene, registriranih u portugalskom registru i/ili MAR -u. Možemo vam pomoći pri trajnoj i/ili bez registracije plovila, ponovnom označavanju zastavom, hipotekama i uspostavi korporacijskih vlasnika i/ili operativnih struktura za držanje ili upravljanje plovilima.

dodatne informacije

Ako trebate dodatne informacije o ovoj temi, obratite se svom uobičajenom Dixcart kontaktu ili kontaktirajte Dixcart ured na Madeiri:

savjet.portugal@dixcart.com.

Dixcart može klijentima ponuditi niz alternativnih rješenja za registraciju brodova.

Ova bilješka daje kratak pregled pomorskih režima na Cipru, otoku Man, Madeiri (Portugal) i Malti. Detaljnije informacije dostupne su na zahtjev u vezi s otpremom u svakoj od jurisdikcija razmatranih u ovom članku.

Cipar

Cipar je veliko središte za upravljanje brodovima koji privlači strane vlasnike brodova kroz izuzetno povoljne porezne odredbe dostupne brodskim tvrtkama na otoku. Priznat je kao jedan od najpristupačnijih registara u EU.

Ciparski brodski registar ne samo da se povećao u posljednja dva desetljeća, već je uložio i znatne napore za povećanje kvalitete svoje flote i srodnih usluga. Zbog toga je ciparska zastava sada svrstana na bijeli popis pariških i tokijskih memoranduma o razumijevanju*.

Ključne prednosti koje se odnose na pomorski sektor na Cipru uključuju:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Prihod časnika i posade na kiparskim registriranim plovilima ne podliježe porezu na dohodak.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Cipar također nudi niz poreznih olakšica koje se mogu primijeniti na brodove i društva za upravljanje brodovima: oslobađanje od poreza na prihod od dividendi (pod ograničenim uvjetima), oslobađanje od poreza na dobit stranih stalnih poslovnica i oslobođenje od poreza po odbitku na repatrijaciju prihod (dividende, kamate i gotovo sve autorske naknade).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Madeira (Portugal)  

Međunarodni brodarski registar Madeire (MAR) osnovan je 1989. godine kao dio „paketa“ poreznih olakšica Madeira International Business Center („MIBC“). Plovila registrirana kod MAR -a nose portugalsku zastavu i podložna su međunarodnim ugovorima i konvencijama koje je zaključio Portugal.

U nastavku su navedene ključne prednosti registracije broda u MAR -u:

• Registar je visokog standarda, ima kredibilitet u EU, ne smatra se zastavom pogodnosti i uključen je na bijelu listu Pariškog memoranduma.
• Nema zahtjeva za državljanstvo za vlasnike brodova registriranih u MAR-u. Ne moraju imati sjedište na Madeiri. Dovoljno je imati lokalno pravno zastupništvo s odgovarajućim ovlastima.
• Samo 30% sigurnog osoblja mora biti "europsko". To uključuje nacionalnosti poput Poljske, Ruske i Ukrajinske, kao i građane zemalja portugalskog govornog područja. Ovaj se zahtjev također može oduzeti ako je propisno opravdan. To omogućuje fleksibilno popunjavanje osoblja.
• Plaće posade oslobođene su poreza na dohodak i pristojbi za socijalno osiguranje u Portugalu.
• Postojanje fleksibilnog hipotekarnog sustava omogućuje hipotekarnom zajmodavcu i hipotekarnom vjerovniku, uz pismeni dogovor, da odaberu pravni sustav određene zemlje koji će upravljati uvjetima hipoteke.
• Konkurentne pristojbe za registraciju, ne postoje godišnji porezi na tonažu.
• Osam međunarodnih klasifikacijskih društava priznato je u Portugalu. MAR može delegirati neke svoje funkcije na ova društva. To može biti jednostavnije i prikladnije za vlasnike brodova.
• Privremena registracija dopuštena je zakonom (čarter plovila: "Ulaz" i "Izlaz").
• Špedicije licencirane za rad u okviru MAR -a imaju koristi od porezne stope poreza na dobit od 5% do 2027. Također uživaju automatsku registraciju PDV -a i imaju pristup portugalskoj mreži ugovora o dvostrukom oporezivanju.

Malta

Malta pruža uglednu zastavu i osigurava usklađenost s međunarodnim i europskim standardima. Registracija plovila pod zastavom Malte odvija se u dvije faze. Plovilo je privremeno registrirano na razdoblje od šest mjeseci. Tijekom ovog privremenog razdoblja registracije, vlasnik je dužan dostaviti dodatnu dokumentaciju, a plovilo se tada trajno registrira pod malteškom zastavom.

Postoji nekoliko privlačnih poreznih razloga za razmatranje registracije brodova na Malti:

• Standardna pravila o porezu na dobit ne primjenjuju se na pomorske djelatnosti na Malti, zbog posebnog izuzeća. Stoga se ne plaća porez na dobit od brodskih djelatnosti. Nakon nedavnih izmjena, ovo izuzeće prošireno je i na tvrtke za upravljanje brodovima.
• Prijevoz podliježe godišnjem porezu koji se sastoji od godišnje naknade za registraciju i poreza na tonažu na temelju neto tonaže plovila. Stope poreza na tonažu smanjuju se ovisno o starosti plovila.
• Na Malti postoji izuzeće od carinske pristojbe pri registraciji ili prodaji broda, dionicama koje se odnose na ovlaštenu pomorsku organizaciju i registraciji hipoteke koja se odnosi na brod.
• Pojedinci koji nemaju prebivalište na Malti, a koji su službenici ili zaposlenici ovlaštene brodarske organizacije i organizacije u kojoj rade, oslobođeni su doprinosa za socijalno osiguranje.

Dixcart usluge dostave

Dixcart može pomoći u svim aspektima registracije broda na Cipru, otoku Man, Madeiri i Malti.

Usluge uključuju osnivanje vlasničkog subjekta, usklađivanje odgovarajuće korporativne i porezne usklađenosti te registraciju plovila.

*Memorandumi o razumijevanju na Bijeloj listi u Parizu i Tokiju: Zastave koje osiguravaju najveću ocjenu u odnosu na Memorandum o razumijevanju o kontroli lučke države.

dodatne informacije

Ako želite dodatne informacije o ovoj temi, pogledajte našu Zračni marinac stranicu ili razgovarajte sa svojim uobičajenim kontaktom iz Dixcarta ili sa:

• Charalambos Pittas na Cipru
• Catarina Sardinha na Madeiri
• Jonathan Vassallo na Malti

Tijekom posljednjeg desetljeća Malta je učvrstila svoj status međunarodnog, mediteranskog centra pomorske izvrsnosti. Malta trenutno ima najveći brodski registar u Europi i šesti najveći u svijetu. Osim toga, Malta je postala svjetski lider u smislu registracije komercijalnih jahti.

Kako bi se izbjegao rizik premještanja brodskih tvrtki ili označavanja zastavama u zemlje s niskim porezima izvan EU-a, uvedene su Smjernice Europske komisije o državnim potporama u pomorskom prometu iz 2004. godine (komercijalne pomorske djelatnosti) kako bi se državama članicama omogućilo provođenje financijskih pogodnosti za brodarske tvrtke . Jedna od najvažnijih prednosti bila je zamjena tradicionalnih metoda oporezivanja porezom na tonažu.

U prosincu 2017. Europska komisija odobrila je režim malteškog poreza na tonažu na razdoblje od 10 godina, nakon pregleda njegove kompatibilnosti s pravilima EU o državnim potporama.

Porezni sustav malteške pomorske tonaže

Prema malteškom sustavu oporezivanja tonaže, porez ovisi o tonaži plovila ili flote koja pripada određenom vlasniku broda ili upravitelju broda. Samo tvrtke koje su aktivne u pomorskom prijevozu prihvatljive su prema Pomorskim smjernicama.

Standardna pravila o porezu na dobit ne primjenjuju se na pomorske djelatnosti na Malti. Umjesto toga, prijevozi podliježu godišnjem porezu koji se sastoji od kotizacije i godišnjeg poreza na tonažu. Stopa poreza na tonažu smanjuje se ovisno o starosti plovila.

• Na primjer, trgovački brod dimenzija 80 metara, s 10,000 bruto tonaže, izgrađen 2000. godine, platit će pristojbu od 6,524 eura pri registraciji i 5,514 eura godišnjeg poreza nakon toga.

Najmanja kategorija brodova je do neto tonaže od 2,500, a najveća i najskuplja brodovi su iznad 50,000 neto tonaže. Naknade se smanjuju za brodove u dobnim kategorijama 0-5 i 5-10 godina, a najveće su za one od 25-30 godina.

Oporezivanje pomorskih djelatnosti na Malti

Kako je gore detaljno objašnjeno:

• Prihod ostvaren pomorskim djelatnostima od strane ovlaštene brodarske organizacije oslobođen je poreza na dohodak.
• Prihod ostvaren od upravljanja brodom od strane upravitelja broda oslobođen je poreza na dohodak.

U svim ostalim okolnostima:

• Špedicije registrirane na Malti oporezuju se na njihov svjetski prihod i kapitalnu dobit.
• Špedicije koje nisu registrirane na Malti, ali gdje se kontrola i upravljanje vrše na Malti, oporezuju se lokalnim prihodom i kapitalnim dobicima te prihodom iz inozemstva doznačenim na Maltu.
• Špedicije koje nisu registrirane na Malti i gdje se upravljanje i kontrola ne vrše na Malti, oporezuju se prihodom i kapitalnom dobiti nastalom na Malti.

Aktivnosti upravljanja brodom

Nakon presude Europske komisije, Malta je izmijenila svoj zakon o porezu na tonažu.

Aktivnosti upravljanja brodom sada su uključene u sustav poreza na tonažu. To znači da je upraviteljima brodova dopušteno plaćati porez na tonažu koji je ekvivalentan postotku poreza na tonažu koji plaćaju vlasnici i/ili iznajmljivači upravljanih brodova. Svaki prihod koji upravitelj broda ostvari iz aktivnosti upravljanja brodom smatra se prihodom ostvarenim iz pomorskih aktivnosti i stoga je oslobođen poreza na dohodak.

Organizacije za upravljanje brodovima mogu imati koristi od mjera poreza na tonažu, pod uvjetom da su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• mora biti organizacija za upravljanje brodovima osnovana u Europskoj uniji (EU) ili Europskom gospodarskom prostoru (EGP);
• preuzeli odgovornost za tehničko i/ili upravljanje posadom broda;
• moraju biti u skladu s međunarodnim standardima i zahtjevima EU -a;
• moraju posebno uključiti pomorske aktivnosti u svoje objekte i moraju se shodno tome registrirati kod glavnog tajnika;
• voditi odvojene račune, jasno razlikujući plaćanja i primitke upravitelja broda u pogledu aktivnosti upravljanja brodom od onih koji nisu povezani s tom aktivnošću;
• upravitelj broda odlučuje plaćati godišnji porez na tonažu na sve brodove;
• Najmanje dvije trećine tonaže brodova za koje upravitelj broda obavlja poslove upravljanja brodom mora se upravljati u EU-u i EGP-u;
• tonaža za koju upravitelj broda pruža aktivnosti upravljanja brodom mora zadovoljavati zahtjev vezane zastavom.

Prihvatljivost malteške tonaže

Porez na tonažu primjenjuje se na djelatnosti brodskog poduzeća kako slijedi:

• temeljni prihodi od pomorskih djelatnosti;
• određeni pomoćni prihodi koji su usko povezani s brodskim aktivnostima (ograničeni na najviše 50% operativnih prihoda broda); i
• prihodi od vuče i jaružanja (pod određenim uvjetima).

Malteške pomorske organizacije moraju se registrirati kod ministra financija podnošenjem naziva organizacije, adrese sjedišta te naziva i tonaže broda koji želi posjedovati ili upravljati. Plovilo mora biti proglašeno „brodom s porezom na tonažu“ ili „brodom Zajednice“, s minimalnom neto tonažom od 1,000 i mora biti u cijelosti u vlasništvu, pod najmom, pod upravom, pod upravom ili upravljanjem pomorske organizacije.

Pomorska tvrtka može imati koristi od sheme malteškog poreza na tonažu samo ako ima značajan dio svoje flote pod zastavom države članice Europskog gospodarskog prostora (EGP).

Dodatni razlozi za razmatranje registracije brodova na Malti

Postoji nekoliko dodatnih razloga za razmatranje registracije broda na Malti:

• Registar Malte nalazi se na bijelim listama Pariskog i Tokijskog memoranduma.
• Plovila registrirana pod zastavom Malte nemaju ograničenja u trgovini i imaju povlašteni tretman u mnogim lukama.
• Registracija plovila pod zastavom Malte odvija se u dvije faze. Plovilo je privremeno registrirano na razdoblje od šest mjeseci. Ovo je jednostavan i brz proces. Tijekom ovog privremenog razdoblja registracije vlasnik je dužan podnijeti dodatnu dokumentaciju, a zatim je plovilo trajno registrirano pod malteškom zastavom.
• Na Malti postoji izuzeće od carinske pristojbe za registraciju i/ili prodaju broda, dionice koje se odnose na ovlaštenu pomorsku organizaciju i upis hipoteke za brod.

dodatne informacije

Ako želite dodatne informacije u vezi s Malteškim poreznim sustavom ili registracijom broda i/ili jahte na Malti, obratite se Jonathanu Vassallu u uredu Dixcart na Malti: savjet.malta@dixcart.com

Portugalski sustav poreza na tonažu i pomoraca odobrila je Europska komisija 6. travnja 2018., u skladu s pravilima EU o državnim potporama, osobito Smjernicama o državnim potporama u pomorskom prometu. Portugalske mjere povećat će konkurentnost portugalskog pomorskog sektora i istovremeno zaštititi znanje i radna mjesta u sektoru pomorskog prometa EU-a.

Prijedlog zakona je portugalska vlada predstavila Parlamentu prije ovog datuma, a njegovo usvajanje se očekuje u bliskoj budućnosti.

Portugalski porezni sustav tonaže: prihvatljivost

Porez na tonažu nije porez, već prije sredstvo za utvrđivanje relevantnog oporezivog dohotka.

Subjekti obveznici poreza na dobit poduzeća, koji obavljaju prihvatljive djelatnosti otpreme, sa registriranim sjedištem ili mjestom učinkovitog upravljanja u Portugalu, mogu se odlučiti za oporezivanje prema ovoj novoj shemi tonaže.

Primjena na shemu tonaže podlijegat će određenim zakonskim zahtjevima kako slijedi:

• najmanje 60% odgovarajuće neto tonaže mora ploviti pod zastavom europske države članice (EU) ili države gospodarskog europskog prostora (EGP) i upravljati iz EU ili države EGP -a;
• u smislu najma, neto tonaža brodova prema čarteru ne može premašiti 75% ukupne flote iznajmljivača i mora biti u skladu s gore navedenim zastavama i zahtjevima upravljanja;
• najmanje 50% posade relevantnih brodova moraju biti državljani zemalja EU-a, EGP-a ili portugalskog govornog područja, osim u vrlo ograničenim iznimnim slučajevima.

Porezni detalji: Portugalski režim poreza na tonažu

Oporezivi prihod izračunava se paušalno, ovisno o veličini (neto tonaža) brodova, neovisno o stvarnoj zaradi (dobiti ili gubitku), prema donjem rasporedu:

Neto tonaža	Dnevni oporezivi prihod za svakoga 100 neto tona
Do 1,000 neto tona	€ 0.75
1,001 - 10,000 neto tona	€ 0.60
10,001 - 25,000 neto tona	€ 0.40
Preko 25,001 neto tona	€ 0.20

Porez na tonažu može se primijeniti na brodsku tvrtku:

• temeljni prihod iz djelatnosti pomorskog prometa, poput prijevoza tereta i putnika;
• siguran pomoćni prihod usko povezan s pomorskim aktivnostima (što je ograničeno na najviše 50% operativnog prihoda broda); i
• prihod od naplata za vuču i jaružanje, podliježu određenim uvjetima.

Za brodove koji su ekološki prihvatljiviji, tvrtke mogu postići dodatno smanjenje od 10% do 20% poreza prema shemi poreza na tonažu.

Procjenjiva oporeziva dobit, prema gore navedenom rasporedu, tada podliježe standardnoj stopi od 21% poreza na dobit pravnih osoba (primjenjuju se i općinski prirez i državni prirez). Ne mogu se odbitci odbiti od oporezive dobiti procijenjene prema ovoj shemi.

Predloženi režim poreza na tonažu neće biti obavezan. Međutim, sudjelovanje u shemi mora biti najmanje 3 godine, ako započne u prve 3 fiskalne godine od uvođenja režima tonaže. Nakon ovog početnog razdoblja, naknadno sudjelovanje mora biti najmanje 5 godina.

Shema za podršku posadi

Shema oslobađa članove posade zaposlene na plovilima koja ispunjavaju uvjete prema režimu poreza na tonažu plaćanja poreza na dohodak (IRS). Najmanje 90 dana na brodu potrebno je svake porezne godine, kao i ispunjavanje niza drugih uvjeta.

Nova shema također omogućuje posadi da plaća smanjene doprinose za socijalno osiguranje; ukupna stopa od 6%, poslodavac 4.1%, a član posade 1.9%.

MAR - Međunarodni registar otpreme Madeira

Brodovi registrirani kod MAR -a ispunjavaju uvjete za shemu tonaže. MAR je četvrti najveći međunarodni registar brodova u EU -u. Madeira je sastavni dio Portugala, a tamo registrirane tvrtke uživaju brojne porezne olakšice, zajamčene barem do kraja 2027. godine.

MAR također dopušta registraciju čartera bez dozvole. Stoga će MAR vrlo vjerojatno biti preferirana opcija za vlasnike brodova koji žele ponovno označiti svoju flotu kako bi imali koristi od ovog novog sustava tonaže.

Osim toga, Međunarodni poslovni centar Madeira, čiji je dio i MAR, također nudi nekoliko poreznih olakšica brodskim tvrtkama, koje se mogu kombinirati s prednostima ove nove sheme.

dodatne informacije

Ako trebate dodatne informacije o ovoj temi, obratite se svom uobičajenom Dixcart kontaktu ili kontaktirajte Dixcart ured na Madeiri: savjet.portugal@dixcart.com.

Osnovan u prosincu 2013., “2-REG”, Registar zrakoplova na Kanalskim otocima, registar je zrakoplova država Guernsey. Oznaka nacionalnosti je '2' iza koje slijede četiri slova, što omogućuje privlačne registracione oznake.

Do sada je bilo 94 registracije zrakoplova u vlasništvu najmodavca, korporativnih zrakoplova, uključujući Boeing 787-8 Dreamliner, te zrakoplova u lokalnom vlasništvu. Registar također može dodijeliti certifikate zračnih prijevoznika i imati koristi od toga što je potpisnik Cape Town konvencije, međunarodnog zrakoplovnog standarda koji se odnosi na zrakoplovnu imovinu.

Proces registracije

Postupak registracije zrakoplova uključuje reviziju korporativne provjere i dubinske analize zrakoplova. To se odnosi na 40 zemalja u kojima se poslovni propisi o financijskim uslugama smatraju ekvivalentnima lokalnim standardima Guernseyja.

Za zemlje koje nisu na ovom popisu, 2-REG zahtijeva da rezidentni agent u Guernseyu, koji mora biti ovlašteni fiducijar, bude imenovan za obavljanje ovog posla.

Koja je uloga rezidentnog agenta?

Rezidentni agent dužan je provesti reviziju dubinske analize (korporacijske i zrakoplovne) prema standardima koje očekuje Guernseyjevo Povjerenstvo za financijske usluge, te o svojim nalazima prijaviti registar. Osim toga, rezidentni agent mora djelovati kao veza između vlasnika zrakoplova i registra i podnijeti zahtjeve za registraciju.

Dixcart Trust Corporation Limited u Guernseyju registrirani je rezidentni agent za registar 2-REG.

Studija slučaja i kako je privremena registracija na 2-REG riješila problem

Turski komercijalni zračni prijevoznik tereta nedavno se obratio Dixcartovom uredu u Guernseyu kao stalni agent za privremenu registraciju Airbusa A300.

Zrakoplov se premještao iz američkog registra FAA -e u Turski registar civilnog zrakoplovstva. Turski registar zahtijevao je potvrdu o plovidbenosti (CofA) kao dio svojih zahtjeva za registraciju.

FAA je, međutim, nedavno promijenila politiku i manje je spremna izdavati dokumente za zrakoplove koji nisu u Sjedinjenim Državama ili im je suđeno da idu u Sjedinjene Države.

Rješenje je bilo podnošenje zahtjeva za privremenu registraciju na 2-REG-u koja bi omogućila provođenje odgovarajućih kontrola plovidbenosti i izdavanje CofA-e kako bi se omogućila daljnja registracija u Turskoj.

Po prijemu propisno ovjerene dubinske analize koja se odnosi na: tvrtku, direktore, krajnje stvarne vlasnike i zrakoplov, Dixcart je proveo potpunu provjeru usklađenosti koja je, uz relevantnu registraciju, bila temelj izvješća za 2-REG obrasci koji se podnose.

Dixcart Guernsey i međunarodna poslovna podrška

Ova vrsta fiducijarnog rada dobar je primjer šire podrške koju Dixcart u Guernseyu i drugi uredi u Dixcart Grupi nude korporativnim, privatnim i obiteljskim klijentima.

Ona također odražava šire okruženje pogodno za poslovanje i 'sposobne za rad' koje je vlada Guernseyja njegovala i koje pomaže u pružanju podrške i isporuci globalnih rješenja. To uključuje registar zrakoplova 2-REG, burzu vrijednosnih papira Channel Island, preseljenje i prebivalište HNWI-a te visoko cijenjene fiducijarne, zatvorene i osiguravajuće sektore te sektore fondova.

dodatne informacije

Ako su vam potrebne dodatne informacije o ovoj temi, obratite se svom uobičajenom kontaktu za Dixcart ili Johnu Nelsonu u uredu Dixcarta u Guernseyju: savjet.guernsey@dixcart.com.

Mnogo je neizvjesnosti stvoreno u Europi nakon glasanja o Brexitu, a neke druge zemlje koje počinju ponovno procjenjivati ​​svoj položaj u EU -u. To ima utjecaj na pomorsku industriju, a brojni vlasnici plovila pokušavaju ponovno označiti brodove i jahte.

Odabir registracije zastave važna je odluka i mora se izabrati nadležnost koja zadovoljava relevantne kriterije koji se odnose na to kako i gdje će se plovilo koristiti.

Nadležnost Malte i registracija brodova i jahti

Malta, sa središnjim i strateškim položajem u srcu Mediterana, nudi širok raspon međunarodnih pomorskih objekata i usluga. Ova jurisdikcija nudi aktivan Međunarodni brodski registar s odličnom reputacijom i trenutno se smatra najvećom trgovačkom zastavom u Europi.

Zastava Malte je europska zastava, zastava povjerenja i zastava po izboru. Mnoge vodeće tvrtke koje posjeduju brodove i upravljaju brodovima registriraju svoja plovila pod zastavom Malte, a međunarodne banke i financijeri često preporučuju malteški registar i registraciju brodova na Malti.

Prednosti brodova i jahti registriranih na Malti: fiskalne, korporativne i pravne

Plovila registrirana pod zastavom Malte imaju niz prednosti, a to su:

• Plovila registrirana pod zastavom Malte nemaju ograničenja u trgovini i imaju povlašteni tretman u mnogim lukama.

• Zastava Malte nalazi se na bijeloj listi Pariškog memoranduma o razumijevanju, Tokijskog memoranduma o razumijevanju i na popisu brodova s ​​niskim rizikom Pariškog memoranduma o razumijevanju. Osim toga, Malta je usvojila sve međunarodne pomorske konvencije.

• Sve vrste plovila, od jahti za razonodu do naftnih platformi, mogu biti registrirane na ime pravno osnovanih korporativnih tijela ili subjekata (bez obzira na nacionalnost) ili od građana Europske unije.

• Malteško plovilo može biti i charter brod registriran pod drugom zastavom.

• Za plovila nema ograničenja u trgovini.

• Plovila mlađa od 25 godina mogu se registrirati. Prema potrebi, primjenjuju se sljedeći kriteriji:

• Brodovi stari 15 i više godina, ali mlađi od 20 godina, moraju proći inspekciju od strane ovlaštenog državnog inspektora zastave prije ili u roku od mjesec dana od privremene registracije.

• Brodovi stari 20 i više godina, ali mlađi od 25 godina, moraju proći inspekciju od strane ovlaštenog državnog inspektora zastave prije privremene registracije.

Registracija plovila na Malti - postupak

Postupak registracije plovila na Malti relativno je jednostavan. Privremena registracija, koja u smislu zakona ima isti učinak kao i trajna registracija, može se izvršiti vrlo brzo.

Ovlaštenje za privremenu registraciju broda dobit će se tek kad se pomorska uprava Malte uvjeri da je plovilo u skladu sa svim standardima koje zahtijevaju odgovarajuće međunarodne konvencije.

Privremena registracija vrijedi šest mjeseci, iako se može produžiti za još šest mjeseci; do tog trenutka sva dokumentacija mora biti završena za trajnu registraciju. To posebno mora uključivati ​​dokaze o vlasništvu iz bivšeg registra, osim ako plovilo nije novo. Ovlaštenje za rad i dalje ovisi o ispunjavanju relevantnih mjera popunjavanja osoblja, sigurnosti i sprječavanja zagađenja kako je detaljno navedeno u međunarodnim standardima.

Registracija Bareboat čartera

Malteški zakon predviđa bereboat charter registraciju stranih brodova pod zastavom Malte i bereboat charter registraciju malteških brodova pod stranom zastavom.

Tako registrirana plovila uživaju ista prava i privilegije te imaju iste obveze kao i brod registriran na Malti.

Glavni čimbenik koji se odnosi na registraciju charter broda je kompatibilnost dvaju registara. Pitanja koja se tiču ​​vlasništva nad brodom, hipoteka i tereta uređuju se u temeljnom registru, dok rad plovila spada u nadležnost registra bez prava plovila.

Registracija bareboat čartera traje za vrijeme trajanja bareboat čartera ili do datuma isteka osnovne registracije, ovisno o tome što je kraće, ali u svakom slučaju ne duže od dvije godine. Moguće je produžiti registraciju bareboat čartera.

Usluge registracije jahti nudi Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited ima veliko iskustvo u registraciji jahti pod Malta Register i pružanju pomoćnih usluga potrebnih za održavanje takve registracije.

Dixcart može uspostaviti vlasničku strukturu plovila i dati savjet o najučinkovitijoj strukturi, ovisno o vrsti uporabe plovila, kao i mjestu uporabe.

Za dodatne informacije obratite se svom uobičajenom kontaktu na Dixcart -u ili pošaljite e -poruku u Dixcart ured na Malti: savjet.malta@dixcart.com