Kategória: Air Marine

Málta: Legutóbbi történelem - tengeri szektor

Az elmúlt évtizedben Málta megerősítette nemzetközi tengeri kiválósági központja státuszát. Jelenleg Máltán van a legnagyobb hajózási nyilvántartás Európában és a hatodik legnagyobb a világon. Ezenkívül Málta világelső lett a kereskedelmi jachtok regisztrációjában.

Stratégiai helyzete mellett a Földközi-tenger közepén Málta sikeréhez az egyik fő hozzájáruló tényező a máltai hatóságok által elfogadott vállalkozásbarát környezet. A hatóságok megközelíthetők és rugalmasak a gyakorlatban, ugyanakkor aprólékosan követik az irányelvek és előírások merev keretét, és ez élen jár Máltán ezen az ágazaton belül.

További előnyök az áfában - máltai regisztrált jachtok

A máltai hatóságok a közelmúltban további vonzó intézkedéseket jelentettek be, amelyeket már bevezettek a jachtok Máltára történő behozatalára vonatkozóan.

A kereskedelmi célokra szánt jachtokat Máltán keresztül lehet importálni az EU -ba a vonatkozó héa- és vámeljárások elvégzése érdekében. Ezt követően a jacht bérelhető, és szabadon közlekedhet az EU vizein.

Eltekintve attól, hogy a Maltára importált jachtok már eleve vonzóak, az alacsony 18%-os áfakulcs miatt a kereskedelmi bérletre használt jachtok részesülhetnek áfa -halasztásban.

A halasztási mechanizmust most vonzóbbá tették az alábbiak szerint:

• A HÉA elhalasztása kereskedelmi jachtok behozatalára, máltai HÉA -nyilvántartással rendelkező máltai tulajdonosi szervezetek által, anélkül, hogy az importáló szervezetnek bankgaranciát kellene létrehoznia;
• A HÉA elhalasztása kereskedelmi jachtok behozatala esetén, máltai HÉA -regisztrációval rendelkező uniós tulajdonú szervezetek által, feltéve, hogy a társaság áfa -ügynököt nevez ki Máltára, anélkül, hogy az importáló szervezetnek bankgaranciát kellene létrehoznia;
• HÉA elhalasztása kereskedelmi jachtok behozatalakor, ha az EU -n kívüli tulajdonban lévő jogalanyok nem importálják, mindaddig, amíg az importáló szervezet a jacht értékének 0.75% -ának megfelelő bankgaranciát állapít meg a héára vonatkozóan, és legfeljebb 1 millió eurót tesz ki.

Dixcart: Yacht regisztrációs tapasztalat 

Máltai irodánk nagy tapasztalattal rendelkezik, és segítséget nyújt az ügyfeleknek a jacht tulajdonjoggal kapcsolatos minden kereskedelmi kérdésben:

• Yacht tulajdonosi struktúrák
• Yachtok importja
• Zászló regisztrációk
• Halasztási kérelmek
• A személyzet bérszámfejtése
• Napi ügyintézés
• HÉA -nyilvántartás több joghatóságban
• Lakossági ügynöki szolgáltatások
• Adó- és áfatanácsadás
• Számviteli és titkársági szolgáltatások

Támogatás 

A máltai Dixcart irodában olyan szakemberek dolgoznak, akik segíteni tudják vállalkozását a jacht -regisztráció minden vonatkozásában Máltán, és segíthetnek abban, hogy Ön kihasználja az adott körülmények között alkalmazandó egyedi áfa -halasztást. Kérjük, beszéljen a szokásos Dixcart kapcsolattartóval, vagy küldjön e -mailt: tanácsadás.malta@dixcart.com.

Egy hajózási társaság újratelepítése Máltára

Málta szilárd és biztonságos tengeri joghatósággá nőtte ki magát, és rendelkezik a legnagyobb európai tengeri lobogónyilvántartással.

Lehetőség van egy hajózási társaság áttelepítésére egy másik joghatóságból Máltára anélkül, hogy felszámolnák a társaságot abban az országban, ahonnan az áttelepítés történik (31. jogi közlemény, 2020).

A Máltán lajstromozott hajók számára elérhető vonzó adórendszer összefoglalása

2017 decemberében az Európai Bizottság jóváhagyta a máltai űrtartalom -adó rendszerét 10 éves időtartamra, miután felülvizsgálta annak összeegyeztethetőségét az uniós állami támogatási szabályokkal.

A máltai szállítási űrtartalom -adórendszer

A máltai űrtartalomadó-rendszerben az adó az adott hajótulajdonoshoz vagy hajókezelőhöz tartozó hajó vagy flotta űrtartalmától függ. Csak a tengeri szállításban tevékenykedő társaságok jogosultak a tengeri közlekedési iránymutatásokra.

A szokásos társasági adó szabályok nem vonatkoznak a máltai hajózási tevékenységekre. Ehelyett a szállítási műveleteket éves adó terheli, amely regisztrációs díjból és éves tonnatartóból áll. Az űrtartalom -adó mértéke a hajó korától függően csökken.

• Például egy 80 méteres, 10,000 2000 bruttó űrtartalmú kereskedelmi hajó, amelyet 6,524 -ben építettek, 5,514 euró díjat fizet a regisztráció után, és ezt követően XNUMX XNUMX euró adót.

A legkisebb hajókategória 2,500 nettó űrtartalomig terjed, a legnagyobb és legdrágább pedig az 50,000 0 nettó űrtartalom feletti hajók. A díjakat a 5-5 és 10-25 éves korosztályú hajókra csökkentik, és a 30-XNUMX évesek esetében a legnagyobbak.

További részleteket az IN546 – ​​Máltai hajózás – A hajóűrtartalomadó rendszer és a hajózási társaságok előnyei, a rendszerrel kapcsolatos további információkért és a hajók máltai regisztrációjával kapcsolatos további előnyökért.

A hajózási társaság Máltára költöztetésének feltételei

A következő feltételeknek kell teljesülniük:

• a társaságot egy jóváhagyott ország vagy joghatóság joga szerint alapították, ha ezek a jogszabályok természetükben hasonlóak a máltai társasági joghoz;
• a társaság „tárgyainak” olyannak kell lenniük, hogy a társaság hajózási szervezetnek minősüljön;
• a tengerentúli országok jogának rendelkezései, amelyek lehetővé teszik az ilyen országok újratelepülését
• az újratelepítést a társaság alapító okirata, alapszabálya vagy memoranduma, valamint a társaságot alkotó vagy meghatározó alapszabályok vagy egyéb okiratok engedélyezik;
• kérelmet nyújtanak be a máltai regisztrátorhoz, hogy a cég bejegyzését Máltán folytathassa.

Külföldi társaság Máltán történő regisztrációs kérelméhez csatolni kell:

• a Máltán történő nyilvántartásba vételt engedélyező határozat;
• a felülvizsgált alkotmányos dokumentumok másolata;
• a jó minősítést igazoló tanúsítvány vagy azzal egyenértékű okmány a külföldi társasággal kapcsolatban;
• a külföldi társaság nyilatkozata a Máltán történő bejegyzésről;
• az igazgatók és a cégtitkárok listája;
• annak az országnak vagy joghatóságnak a törvényei, amelyben a külföldi társaságot megalapították, bejegyezték vagy bejegyezték, megerősítik az ilyen kérelmet.

A jegyző ezt követően ideiglenes folytatási igazolást ad ki. Az igazolás kiadásától számított hat hónapon belül a társaságnak dokumentumot kell benyújtania a hivatalvezetőnek arról, hogy megszűnt abban az országban vagy joghatóságon bejegyzett társaság, ahol korábban letelepedett. Ezt követően a jegyző kiállítja a folytatási igazolást.

további információ

Ha további információra van szüksége a máltai űrtartalom -adórendszerrel vagy egy hajó és/vagy jacht Máltán történő regisztrációjával kapcsolatban, kérjük, lépjen kapcsolatba Jonathan Vassallo -val a máltai Dixcart irodában: tanácsadás.malta@dixcart.com vagy a szokásos Dixcart névjegyet.

A máltai bevételi biztos most tette közzé azokat az iránymutatásokat, amelyeket a szórakoztató csónakok bérlési helyének meghatározásához kell használni. Ezek visszamenőleg minden 1. november 2018 -jén vagy azt követően kezdődő bérleti szerződésre vonatkoznak.

Ezek az új irányelvek a „használat és élvezet” alapvető HÉA -elvén alapulnak, és mechanizmust biztosítanak a szórakoztató csónak bérbeadásakor fizetendő HÉA összegének meghatározására.

A bérbeadónak (az eszközt bérbe adó félnek) meg kell szereznie a lízingbe vevőtől (az eszköz használatáért fizető felet), ésszerű dokumentációt és/vagy műszaki adatokat, hogy meghatározza a szórakoztató hajó tényleges használatát és élvezetét mind az EU területén, mind azon kívül vizek.

Az „előzetes arány” és a „tényleges arány” használatával a lízingbeadó a HÉA -t alkalmazhatja a bérleti szerződés tényleges használatára és élvezetére vonatkozó arányára az EU felségvizein belül.

további információ

A máltai Dixcart iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a jacht tulajdonlásában és a máltai regisztrációban. Kérjük, beszéljen Jonathan Vassallo -val: tanácsadás.malta@dixcart.com vagy a szokásos Dixcart kapcsolattartóhoz.

Kérjük, olvassa el a mi oldalunkat is Air Marine cimre.

Háttér

Az Azori -szigetek kilenc vulkáni szigetből áll, és az Atlanti -óceán északi részén, Lisszabontól mintegy 1,500 kilométerre nyugatra található. Ezek a szigetek Portugália autonóm régiója.

Milyen előnyöket kínálnak az Azori -szigetek jachtok behozatalához az EU -ba?

• A portugál általános áfakulcs 23%, de az Azori -szigetek kedvezményes 18% -os áfakulcsban részesül.

Az EU egészét tekintve az Azori -szigeteken a második legalacsonyabb áfakulcs van az EU -ban (egyenlő Máltával), és csak Luxemburg rendelkezik alacsonyabb, 17%-os kulccsal. Az alacsony héa kulcsfontosságú oka annak, hogy az Azori -szigetek továbbra is népszerű hely a jachtok EU -ba történő behozatalában.

Az Azori -szigetek földrajzi előnyöket is biztosít, mivel az Atlanti -óceánt átszelő jachtok által az Egyesült Államokból és a Karib -tengerről Európába vezető útvonalon található.

Dixcart: Yachtimportálási szolgáltatások az Azori -szigeteken

A Dixcart nagy tapasztalattal rendelkezik a jachtok Azori -szigeteken keresztül történő importálásában.

A jachtnak fizikailag el kell utaznia az Azori -szigetekre, és két -három munkanapig ott kell kikötnie, hogy lehetővé váljon a vámkezelés.

A Dixcart vállalja az előkészítő munkát Madeirán lévő irodájukban, majd megszervezi, hogy a megfelelő szakemberek az Azori -szigetekre utazzanak, hogy a megfelelő időben és a megfelelő számú napig legyenek ott. Ezek a szakemberek segítenek a vámkezelési eljárásokban és az áfa fizetésében.

Lépések és eljárások

Négy lépésre kerül sor:

1. lépés: A yacht tulajdonosa, mint portugál adófizető adóazonosító kérelme

Követelmények:

1. A jacht tulajdonosának személyazonosságát igazoló dokumentumok.
2. A jacht tulajdonosának meghatalmazása az érintett Dixcart cég javára. Ez a társaság áfa -számot kér, és a jachttulajdonos adóügyi képviselőjeként nyilvántartásba veszi, a héa szempontjából a portugál adóhatóságnál.

2. lépés: A vonatkozó áfa és egyéb vámlapok elkészítése

Követelmények:

1. 'Megfelelőségi nyilatkozat'.
2. „Eladólevél” és a kapcsolódó számlák.
3. Az Azori -szigetek vámhatóságai saját maguk értékelik a jacht értékét.

3. lépés: Importálás

Az Azori -szigetek vámhatósága:

1. Vizsgálja meg a jachtot.
2. Számítsa ki a behozatalra vonatkozó HÉA -t és minden egyéb vonatkozó díjat.
3. Végezze el a vámkezelést.

4. lépés: ÁFA fizetés

A jachttulajdonos portugál adóügyi képviselője (a Dixcart szolgáltatja) megfizeti a jacht behozatalára vonatkozó áfát, és a következő tételeket kapja:

1. „Behozatali nyilatkozat”. Ez a dokumentum megerősíti a jacht vámkezelését és a vonatkozó áfafizetés részleteit. Mindig a jacht fedélzetén kell tartani.
2. Fizetés átvétele.

további információ

Ha további információra van szüksége az Azori-szigeteken történő jachtok importálásával kapcsolatban, forduljon szokásos Dixcart kapcsolattartójához, vagy lépjen kapcsolatba a Dixcart madeirai irodájával: tanácsadás.portugal@dixcart.com.

Új törvény

10. január 2019 -én a portugál minisztertanács jóváhagyta azt a törvényt, amely engedélyezi a fegyveres őrök hajózását a portugál lobogó alatt közlekedő hajókon.

Ezt az intézkedést régóta várja a Madeira Nemzetközi Szállítási Nyilvántartó (MAR) és az azon regisztrált hajótulajdonosok. A túszejtés következtében a gépeltérítések és váltságdíjkövetelések miatti pénzügyi veszteség növekedése, valamint az emberi élet veszélyeztetése miatt a hajótulajdonosok ilyen intézkedést követeltek. A hajótulajdonosok inkább fizetnek a további védelemért, mintsem a kalózkodás potenciális áldozatai.

Intézkedések a kalózkodás egyre gyakoribb problémájának kezelésére

Sajnos a kalózkodás jelenleg komoly fenyegetést jelent a hajózási ágazatra nézve, és elismert, hogy fegyveres őrök alkalmazása a hajók fedélzetén döntő fontosságú a kalózkodási incidensek számának csökkentésében.

Az e törvény által létrehozandó rendszer lehetővé teszi a portugál lobogó alatt közlekedő hajók hajótulajdonosai számára, hogy fegyveres személyzetet alkalmazó magánbiztonsági társaságokat béreljenek a hajók fedélzetére, hogy megvédjék ezeket a hajókat, amikor magas kalózkodási kockázatú területeken működnek. A törvény lehetőséget biztosít arra is, hogy az EU -n vagy az EGT -n belül székhellyel rendelkező biztonsági vállalkozókat alkalmazzanak a portugál hajók védelmére.

Portugália csatlakozik a növekvő számú „lobogó szerinti államhoz”, amelyek lehetővé teszik fegyveres őrök használatát a fedélzeten. Ez a lépés tehát logikus és összhangban van számos más ország intézkedéseivel.

Portugália és a szállítás

Legutóbb 2018 novemberében fogadták el a portugál űrtartalom -adót és a tengerészi rendszert. A cél az új hajózási társaságok ösztönzése adókedvezmények nyújtásával, nemcsak a hajótulajdonosoknak, hanem a tengerészeknek is. Ha többet szeretne megtudni az új portugál űrtartalom -adó előnyeiről, olvassa el a Dixcart cikket: IN538 A hajókra vonatkozó portugál űrtartalom -adórendszer - Milyen előnyökkel jár ez?.

A Madeira Shipping Registry (MAR): egyéb előnyök

Ez az új törvény célja a portugál hajózási nyilvántartás és a második portugál hajózási nyilvántartás, a Madeira Registry (MAR) bővítése. Ez egy átfogó terv része az ország teljes tengeriparának fejlesztésére. Ide tartoznak a hajókat birtokló vállalatok és magánszemélyek, a hajózással kapcsolatos infrastruktúra, a tengeri szállítók és a tengeri iparban dolgozók.

A Madeira Registry már a negyedik legnagyobb nemzetközi hajózási nyilvántartás az EU -n belül. Bejegyzett bruttó űrtartalma meghaladja a 15.5 milliót, flottája pedig a legnagyobb hajótulajdonosok, például az APM-Maersk, az MSC (Mediterranean Shipping Company), a CMA, a CGM Group és a Cosco Shipping hajóit foglalja magában. Lásd: IN518 Miért olyan vonzó a Madeira Nemzetközi Szállítási Nyilvántartása (MAR).

Hogyan segíthet a Dixcart?

A Dixcart nagy tapasztalattal rendelkezik a kereskedelmi hajók, valamint a portugál nyilvántartásban és/vagy a MAR -ban nyilvántartott szórakoztató és kereskedelmi jachtok tulajdonosai és üzemeltetői között. Segíthetünk a hajók állandó és/vagy csónak nélküli nyilvántartásba vételében, újbóli megjelölésében, jelzálogkölcsönökben és vállalati tulajdonosi és/vagy működési struktúrák létrehozásában a hajók tartása vagy kezelése érdekében.

további információ

Ha további információra van szüksége ebben a témában, forduljon szokásos Dixcart kapcsolattartójához, vagy lépjen kapcsolatba a Dixcart madeirai irodájával:

tanácsadás.portugal@dixcart.com.

A Dixcart számos alternatív hajónyilvántartási megoldást kínál ügyfeleinek.

Ez a megjegyzés rövid áttekintést nyújt a ciprusi, a Man -sziget, a Madeira (Portugália) és a máltai hajózási rendszerekről. Kérésre részletesebb információk állnak rendelkezésre a szállítással kapcsolatban az e cikkben tárgyalt joghatóságok mindegyikében.

Ciprus

Ciprus egy jelentős hajókezelő központ, amely a sziget hajózási vállalatai számára elérhető rendkívül kedvező adózási rendelkezések révén vonzza a külföldi hajótulajdonosokat. Az EU egyik leginkább hozzáférhető nyilvántartása.

A ciprusi hajózási nyilvántartás nemcsak növekedett az elmúlt két évtizedben, hanem jelentős erőfeszítéseket is tett flottája és a kapcsolódó szolgáltatások minőségének javítására. Ennek eredményeként a ciprusi zászlót a párizsi és a tokiói memorandumok*fehér listájára sorolták be.

A ciprusi hajózási ágazathoz kapcsolódó legfontosabb előnyök a következők:

• Versenyképes adórendszer a hajózási társaságok számára, az EU által jóváhagyott űrtartalomadó-rendszerrel (TTS), amely a tényleges nyereség társasági adója helyett a hajó nettó űrtartalmán alapul. Ez lehetővé teszi a vegyes tevékenységeket egy csoporton belül, a hajózási tevékenységeket TT, a többi tevékenységet pedig 12.5%-os társasági adó terheli.
• Versenyképes üzemeltetési költségek, hajóregisztrációs költségek és díjak.
• A ciprusi lajstromozású hajókon dolgozó tisztek és személyzet jövedelme nem adóköteles.
• A tisztekre vagy a legénységre nincs nemzetiségi korlátozás.
• Ciprus számos adókedvezményt is kínál, amelyek a hajó- és hajókezelő társaságokra vonatkoznak: mentesség az osztalékjövedelem adója alól (korlátozott feltételek mellett), mentesség a külföldi állandó telephelyeken elért nyereség adója alól és mentesség a forrásadó alól a hazatelepítés után. jövedelem (osztalék, kamat és szinte minden jogdíj).
• Több mint 60 kettős adóztatási egyezmény.
• Nem kell hagyatéki illetéket fizetni egy ciprusi hajózási társaság részvényeinek öröklése után, és nem kell bélyegilletéket fizetni a hajók jelzáloglevelei után.

Madeira (Portugália)  

A Madeira Nemzetközi Szállítási Nyilvántartását (MAR) 1989 -ben hozták létre a Madeira International Business Center („MIBC”) adókedvezmény -csomagjának részeként. A MAR -ban nyilvántartott hajók portugál zászlót viselnek, és a Portugália által megkötött nemzetközi szerződések és egyezmények hatálya alá tartoznak.

A hajó MAR -ban történő nyilvántartásba vételének fő előnyeit az alábbiakban részletezzük:

• A nyilvántartás magas színvonalú, uniós hitelességű, nem tekinthető kényelmi zászlónak, és szerepel a párizsi memorandum fehér listáján.
• Nincsenek állampolgársági követelmények a MAR-ban nyilvántartott hajók tulajdonosai számára. Nem kötelező Madeirán lenniük. Elegendő a helyi jogi képviselet, megfelelő hatáskörrel.
• A biztonságos személyzet csak 30% -ának kell „európai” -nak lennie. Ide tartoznak a lengyel, orosz és ukrán állampolgárok, valamint a portugálul beszélő országok állampolgárai. Ez a követelmény eltérhet, ha kellően indokolt. Ez rugalmas személyzetet tesz lehetővé.
• A személyzet bérei mentesek a jövedelemadó és a társadalombiztosítási illetékek alól Portugáliában.
• A rugalmas jelzáloghitel -rendszer lehetővé teszi, hogy a jelzálogos és a jelzálogjogosult írásbeli megállapodás alapján megválassza egy adott ország jogrendszerét, amely a jelzáloghitel feltételeit szabályozza.
• Versenyképes regisztrációs díjak, nincs éves tonnataradó.
• Nyolc nemzetközi osztályozó társaságot ismernek el Portugáliában. A MAR egyes funkcióit átruházhatja ezekre a társadalmakra. Ez egyszerűbb és kényelmesebb lehet a hajótulajdonosok számára.
• Az ideiglenes regisztrációt a törvény megengedi (csónak nélküli charter: „In” és „Out”).
• A MAR keretein belül működési engedéllyel rendelkező hajózási társaságok 5 -ig 2027% -os társasági jövedelemadó -kulcsot élveznek. Emellett automatikus HÉA -regisztrációt is élveznek, és hozzáférnek a portugál kettős adóztatás elkerüléséről szóló szerződés hálózatához.

Málta

Málta jó hírű zászlót biztosít, és biztosítja a nemzetközi és európai szabványok betartását. A máltai lobogó alatt hajók regisztrálása két szakaszban történik. A hajót hat hónapra ideiglenesen nyilvántartásba veszik. Ezen ideiglenes nyilvántartási időszak alatt a tulajdonosnak további dokumentumokat kell benyújtania, és a hajót ezután véglegesen nyilvántartásba veszik a máltai zászló alatt.

Számos vonzó adózási oka van annak, hogy fontolóra vegye a hajó regisztrációját Máltán:

• Az általános társasági adó szabályok nem vonatkoznak a máltai hajózási tevékenységekre, egy különleges mentesség miatt. Ezért a szállítási tevékenységből származó nyereséget nem terheli adó. A legutóbbi módosításokat követően ezt a mentességet a hajókezelő társaságokra is kiterjesztették.
• A szállítási műveleteket éves adó terheli, amely éves regisztrációs díjat és a hajó nettó űrtartalmán alapuló tonnatartót tartalmaz. Az űrtartalom -adó mértéke a hajó korától függően csökken.
• Málta mentesül a bélyegadó alól a hajó nyilvántartásba vétele vagy eladása, az engedéllyel rendelkező hajózási szervezethez kapcsolódó részvények és a hajóra vonatkozó jelzálogjog bejegyzése esetén.
• Azok a magánszemélyek, akik nem Máltán laknak, és akik engedéllyel rendelkező hajózási szervezet tisztviselői vagy alkalmazottai, valamint az a szervezet, amelynek dolgoznak, mentesülnek a társadalombiztosítási járulékok alól.

Dixcart szállítási szolgáltatások

A Dixcart segítséget nyújt a hajó Cipruson, a Man -szigeten, Madeirán és Máltán történő nyilvántartásba vételének minden területén.

A szolgáltatások közé tartozik a tulajdonosi egység bejegyzése, a megfelelő társasági és adózási megfelelés koordinálása, valamint a hajó regisztrálása.

*Fehér lista Párizsi és Tokiói memorandumok: A legmagasabb minősítést elérő zászlók a kikötő szerinti állam általi ellenőrzésről szóló egyetértési megállapodáshoz képest.

további információ

Ha további információra van szüksége ebben a témában, kérjük, tekintse meg oldalunkat Air Marine oldalt, vagy beszéljen a szokásos Dixcart kapcsolattartóval, vagy a következővel:

• Charalambos Pittas Cipruson
• Catarina Sardinha Madeirán
• Jonathan Vassallo Máltán

Az elmúlt évtizedben Málta megszilárdította nemzetközi tengeri kiválósági központja státuszát. Jelenleg Máltán van a legnagyobb hajózási nyilvántartás Európában és a hatodik legnagyobb a világon. Ezenkívül Málta a világ vezető helyévé vált a kereskedelmi jachtok regisztrációjában.

Annak elkerülése érdekében, hogy a hajózási társaságok alacsony adózású országokba költözzenek vagy lobogjanak az EU-n kívül, az Európai Bizottság 2004-es iránymutatását a tengeri közlekedéshez nyújtott állami támogatásokról (kereskedelmi hajózási tevékenységek) vezették be, hogy a tagállamok pénzügyi előnyöket hajtsanak végre a hajózási társaságok számára . Az egyik legfontosabb előny az volt, hogy a hagyományos adózási módszereket tonnatartóval helyettesítették.

2017 decemberében az Európai Bizottság jóváhagyta a máltai űrtartalom -adó rendszerét 10 éves időtartamra, miután felülvizsgálta annak összeegyeztethetőségét az uniós állami támogatási szabályokkal.

A máltai szállítási űrtartalom -adórendszer

A máltai űrtartalom-adórendszer szerint az adó az adott hajótulajdonoshoz vagy -kezelőhöz tartozó hajó vagy flotta űrtartalmától függ. Csak a tengeri szállításban tevékenykedő vállalatok jogosultak a tengeri iránymutatásokra.

A szokásos társasági adó szabályok nem vonatkoznak a máltai hajózási tevékenységekre. Ehelyett a szállítási műveleteket éves adó terheli, amely regisztrációs díjból és éves tonnatartóból áll. Az űrtartalom -adó mértéke a hajó korától függően csökken.

• Például egy 80 méteres, 10,000 2000 bruttó űrtartalmú kereskedelmi hajó, amelyet 6,524 -ben építettek, 5,514 euró díjat fizet a regisztráció után, és ezt követően XNUMX XNUMX euró adót.

A legkisebb hajókategória 2,500 nettó űrtartalomig terjed, a legnagyobb és legdrágább pedig az 50,000 0 nettó űrtartalom feletti hajók. A díjakat a 5-5 és 10-25 éves korosztályú hajókra csökkentik, és a 30-XNUMX évesek esetében a legnagyobbak.

A szállítási tevékenységek megadóztatása Máltán

A fentiek szerint:

• Az engedéllyel rendelkező hajózási szervezet hajózási tevékenységéből származó bevétel mentesül a jövedelemadó alól.
• A hajókezelő hajókezelési tevékenységéből származó bevétel mentesül a jövedelemadó alól.

Minden más körülmények között:

• A Máltán bejegyzett hajózási társaságokat világszerte bevételük és tőkenyereségük alapján adóztatják.
• A Máltán nem bejegyzett, de Máltán ellenőrzést és irányítást végző hajózási társaságokat a helyi jövedelemre és tőkenyereségre, valamint a Máltára utalt külföldi forrásból származó jövedelemre terhelik.
• A Máltán nem bejegyzett hajózási társaságok, ahol az irányítást és az ellenőrzést nem Máltán végzik, a Máltán keletkező jövedelem és tőkenyereség után adóznak.

Hajókezelési tevékenységek

Az Európai Bizottság döntését követően Málta módosította a tonnatartó -törvényét.

A hajókezelési tevékenységek mostantól a tonnatartó -rendszer részét képezik. Ez azt jelenti, hogy a hajóvezetők űrtartalomadót fizethetnek, amely megegyezik a kezelt hajók tulajdonosai és/vagy bérlői által fizetett űrtartalom -adó százalékával. A hajóvezető által a hajókezelési tevékenységekből származó jövedelem a hajózási tevékenységből származó bevételnek minősül, ezért mentesül a jövedelemadó alól.

A hajókezelő szervezetek részesülhetnek a űrtartalomadó -intézkedésekből, amennyiben a következő feltételek teljesülnek:

• az Európai Unióban (EU) vagy az Európai Gazdasági Térségben (EGT) letelepedett hajókezelő szervezetnek kell lennie;
• felelősséget vállaltak a hajó műszaki és/vagy személyzeti irányításáért;
• meg kell felelnie az EU nemzetközi szabványainak és követelményeinek;
• kifejezetten be kell építeniük a szállítási tevékenységeket tárgyaikba, és ennek megfelelően regisztrálniuk kell a főjegyzőnél;
• külön számlákat vezetni, egyértelműen megkülönböztetve a hajókezelő által a hajókezelési tevékenységekkel kapcsolatos kifizetéseket és bevételeket az ilyen tevékenységekhez nem kapcsolódóaktól;
• a hajóvezető úgy dönt, hogy minden hajóra éves tonnatartót fizet;
• Azon hajók űrtartalmának legalább kétharmadát, amelyekre a hajóvezető hajókezelési tevékenységet végez, az EU-ban és az EGT-ben kell kezelni;
• annak az űrtartalomnak, amelyre a hajóvezető a hajókezelési tevékenységet végzi, meg kell felelnie a lobogó-kötési követelménynek.

Máltai űrtartalom -adó jogosultsága

A tonnatartót a hajózási társaság tevékenységeire az alábbiak szerint kell alkalmazni:

• a hajózási tevékenységekből származó alapvető bevételek;
• bizonyos járulékos bevételek, amelyek szorosan kapcsolódnak a hajózási tevékenységekhez (a hajó működési bevételének legfeljebb 50% -a lehet); és
• vontatásból és kotrásból származó bevételek (bizonyos feltételek mellett).

A máltai hajózási szervezeteknek regisztrálniuk kell a pénzügyminiszternél a szervezet nevének, székhelyének címének, valamint a birtokolni vagy üzemeltetni kívánt hajó nevének és űrtartalmának megadásával. A hajót „Tonnage Tax Ship” -nek vagy „Közösségi hajónak” kell nyilvánítani, legalább 1,000 nettó űrtartalommal, és teljes egészében egy hajózási szervezet tulajdonában kell lennie, béreltnek, irányítottnak, adminisztráltnak vagy üzemeltetettnek kell lennie.

Egy hajózási társaság csak akkor részesülhet a máltai űrtartalom -adó rendszerből, ha flottájának jelentős része az Európai Gazdasági Térség (EGT) tagállam lobogója alatt közlekedik.

További okok a Máltai hajóregisztráció megfontolásához

A máltai hajóregisztrációnak számos további oka van:

• A máltai nyilvántartás szerepel a párizsi és a tokiói egyetértési memorandum fehér listáján.
• A Máltai zászló alatt lajstromozott hajóknak nincsenek kereskedelmi korlátozásai, és számos kikötőben kedvezményes elbánásban részesülnek.
• A máltai lobogó alatt hajók regisztrálása két szakaszban történik. Egy hajót ideiglenesen hat hónapos időszakra regisztrálnak. Ez egy egyszerű és gyors folyamat. Ezen ideiglenes lajstromozási időszak alatt a tulajdonosnak további dokumentumokat kell benyújtania, majd a hajót véglegesen nyilvántartásba veszik a máltai zászló alatt.
• Málta mentesül a bélyegilleték alól a hajó nyilvántartásba vétele és/vagy eladása, az engedéllyel rendelkező hajózási szervezethez kapcsolódó részvények és a hajóra vonatkozó jelzálogjog bejegyzése esetén.

további információ

Ha további információra van szüksége a máltai űrtartalom -adórendszerrel vagy egy hajó és/vagy jacht Máltán történő regisztrációjával kapcsolatban, kérjük, lépjen kapcsolatba Jonathan Vassallo -val a máltai Dixcart irodában: tanácsadás.malta@dixcart.com

Az Európai Bizottság 6. április 2018 -án jóváhagyta a portugál űrtartalom -adó- és tengerészrendszert, összhangban az uniós állami támogatási szabályokkal, különösen a tengeri szállításhoz nyújtott állami támogatásokról szóló iránymutatásokkal. A portugál intézkedések fokozzák a portugál hajózási ágazat versenyképességét, és ezzel egyidejűleg védik a know-how-t és a munkahelyeket az EU tengeri szállítási ágazatában.

A törvényjavaslatot a portugál kormány e dátum előtt benyújtotta a Parlamentnek, és a közeljövőben várható a jogalkotás.

Portugál űrtartalom -adórendszer: Jogosultság

A tonnataradó nem adó, hanem eszköz a vonatkozó adóköteles jövedelem meghatározására.

A társaságok jövedelemadó -köteles, jogosult szállítási tevékenységet végző szervezetek, amelyek székhelye vagy tényleges igazgatási helye Portugáliában van, dönthetnek úgy, hogy megadóztatják ezt az új tonnatartalmi rendszert.

Az űrtartalom -rendszerre való alkalmazásra bizonyos jogi követelmények vonatkoznak, az alábbiak szerint:

• a nettó űrtartalom legalább 60% -ának európai tagállam (EU) vagy Európai Gazdasági Térség államának (EGT) lobogója alatt kell közlekednie, és uniós vagy EGT -államból kell irányítani;
• a bérlet tekintetében a charter szerinti hajók nettó űrtartalma nem haladhatja meg a bérlő teljes flottájának 75% -át, és meg kell felelnie a fent részletezett lobogó- és irányítási követelményeknek;
• az érintett hajók legénységének legalább 50% -a EU, EGT vagy portugál nyelvű országok állampolgára kell, hogy legyen, kivéve nagyon korlátozott kivételes eseteket.

Adóinformációk: portugál űrtartalom -adórendszer

Az adóköteles jövedelmet egy összegben számítják ki, a mérettől függően (nettó űrtartalom) a hajók, a tényleges bevételtől (nyereség vagy veszteség) függetlenül, az alábbi ütemterv szerint:

Nettó űrtartalom	Napi adóköteles jövedelem mindegyikre 100 nettó tonna
Akár 1,000 nettó tonna	€ 0.75
1,001 - 10,000 nettó tonna	€ 0.60
10,001 - 25,000 nettó tonna	€ 0.40
Több mint 25,001 XNUMX nettó tonna	€ 0.20

A tonnatartót egy hajózási társaságra lehet alkalmazni:

• alapbevétel a tengeri szállítási tevékenységekből, például a teher- és személyszállításból;
• bizonyos járulékos bevétel szorosan kapcsolódik a hajózási tevékenységekhez (amely a hajó működési bevételének legfeljebb 50% -a); és
• bevétel vontatás és a kotrás, bizonyos feltételek mellett.

A környezetbarátabb hajók esetében a társaságok további 10-20% -os adócsökkentést érhetnek el a tonnatartó rendszer keretében.

A fenti ütemterv szerint megállapított adóköteles nyereségre ezután a 21% -os társasági jövedelemadó általános mértékét kell alkalmazni (önkormányzati pótadó és állami pótadó is alkalmazandó). A rendszer alapján megállapított adóköteles nyereséget nem lehet levonni.

A javasolt űrtartalomadó -rendszer opcionális lesz. A rendszerben való részvételnek azonban legalább 3 évig kell tartania, ha a mennyiségi rendszer bevezetésének első 3 pénzügyi évében kezdődik. A kezdeti időszak után a későbbi részvételnek legalább 5 évnek kell lennie.

A személyzet támogatásának rendszere

A rendszer mentesíti a személyzeti jövedelemadó (IRS) fizetése alól a tonnatartó -rendszerben jogosult hajókon alkalmazott személyzet tagjait. A hajón legalább 90 napot kell tartani minden adóévben, valamint számos más feltételnek is meg kell felelni.

Az új rendszer lehetővé teszi továbbá, hogy a személyzet csökkentett társadalombiztosítási járulékot fizessen; teljes aránya 6%, 4.1% a munkáltató és 1.9% a személyzet tagja.

MAR - Madeira nemzetközi szállítási nyilvántartása

A MAR -nál nyilvántartásba vett hajók jogosultak a mennyiségi rendszerre. A MAR a negyedik legnagyobb uniós nemzetközi hajózási nyilvántartás. Madeira Portugália szerves része, az ott bejegyzett vállalatok számos adókedvezményben részesülnek, amelyeket legalább 2027 végéig garantálnak.

A MAR lehetővé teszi a csónak nélküli charter regisztrációt is. Ezért nagy valószínűséggel a MAR lesz az előnyben részesített lehetőség azoknak a hajótulajdonosoknak, akik flottájukat újból meg akarják lobogtatni annak érdekében, hogy részesüljenek ebből az új űrtartalom -rendszerből.

Ezenkívül a Madeira Nemzetközi Üzleti Központ, amelynek része a MAR is, számos adókedvezményt kínál a hajózási társaságoknak, amelyek kombinálhatók az új rendszer előnyeivel.

további információ

Ha további információra van szüksége ebben a témában, forduljon szokásos Dixcart kapcsolattartójához, vagy lépjen kapcsolatba a Dixcart madeirai irodájával: tanácsadás.portugal@dixcart.com.

A 2013 decemberében létrehozott „2-REG”, a Csatorna-szigetek repülőgép-nyilvántartása Guernsey állam repülőgép-nyilvántartása. A nemzetiségi védjegy „2”, amelyet négy betű követ, amelyek lehetővé teszik a vonzó lajstromozási jeleket.

Eddig 94 regisztráció történt a bérbeadó tulajdonában lévő repülőgépek, vállalati repülőgépek, köztük egy Boeing 787-8 Dreamliner és helyi tulajdonú repülőgépek esetében. A rendszerleíró adatbázis légijármű -üzemeltetői bizonyítványokat is kiadhat, és részesülhet a Fokvárosi Egyezményben, a légi közlekedés eszközeire vonatkozó nemzetközi légiközlekedési szabványban.

A regisztráció folyamata

A repülőgép -nyilvántartási folyamat magában foglalja a vállalati és repülőgép -átvilágítás felülvizsgálatát. Ez vonatkozik arra a 40 országra, ahol a pénzügyi szolgáltatások üzleti szabályait egyenértékűnek tekintik a helyi Guernsey -szabványokkal.

Azon országok esetében, amelyek nem szerepelnek ezen a listán, a 2-REG megköveteli, hogy Guernsey-ben rezidens ügynököt nevezzenek ki, akinek engedéllyel rendelkező bizalmi személynek kell lennie, hogy elvégezze ezt a munkát.

Mi a rezidens ügynök szerepe?

A rezidens ügynök köteles elvégezni a (vállalati és repülőgépes) átvilágítást a Guernsey Pénzügyi Szolgáltatások Bizottsága által elvárt szabványnak megfelelően, és jelentést tenni a nyilvántartásnak. Ezenkívül a rezidens ügynöknek összekötő szerepet kell betöltenie a repülőgép tulajdonosa és a nyilvántartás között, és be kell nyújtania a regisztrációs kérelmeket.

A Guernsey-i Dixcart Trust Corporation Limited a 2-REG nyilvántartó bejegyzett rezidens ügynöke.

Esettanulmány és hogyan oldott meg egy problémát a 2-REG ideiglenes regisztrációja

A Dixcart guernsey -i irodáját nemrég kereste fel egy török ​​kereskedelmi légi fuvarozó, hogy tartózkodási megbízottként járjon el az Airbus A300 ideiglenes nyilvántartásba vételéhez.

A repülőgép az amerikai FAA nyilvántartásból a Törökország Polgári Repülési Nyilvántartásába került. A török ​​nyilvántartás a regisztrációs követelmények részeként megkövetelte a légialkalmassági bizonyítványt (CofA).

Az FAA azonban a közelmúltban megváltoztatta politikáját, és kevésbé hajlandó dokumentumokat kiadni olyan repülőgépekhez, amelyek nem az Egyesült Államokban vannak, vagy nem az Egyesült Államokba készülnek.

A megoldás az volt, hogy ideiglenes nyilvántartásba vételt kértek a 2-REG-en, lehetővé téve a megfelelő légialkalmassági vizsgálatok elvégzését, és kiadtak egy CofA-t, amely lehetővé teszi a törökországi további regisztrációt.

A vállalat, az igazgatók, a végső haszonhúzók és a repülőgép vonatkozásában megfelelően tanúsított kellő gondosság átvételét követően a Dixcart teljes körű megfelelőségi felülvizsgálatot végzett, és ez képezte a 2-REG-nek benyújtott jelentés alapját, a vonatkozó regisztráción kívül nyomtatványok benyújtása.

Dixcart Guernsey és nemzetközi üzleti támogatás

Ez a fajta bizalmi munka jó példa arra, hogy a Guernsey -i Dixcart és a Dixcart -csoport más irodái szélesebb körű támogatást nyújtanak vállalati, magán- és családi irodai ügyfeleknek.

Ez azt is tükrözi, hogy a Guernsey -kormány által támasztott, szélesebb körű vállalkozásbarát és „megtehető” környezetet, amely elősegíti a globális megoldások támogatását és megvalósítását. Ezek közé tartozik a 2-REG repülőgép-nyilvántartás, a Csatorna-szigeti Értékpapír-tőzsde, a HNWI áthelyezése és lakóhelye, valamint a nagy tiszteletben tartott bizalmi, biztosítási és alapszektor.

további információ

Ha további információra van szüksége a témával kapcsolatban, forduljon szokásos Dixcart kapcsolattartójához vagy John Nelsonhoz a Dixcart Guernsey-i irodájában: tanácsadás.guernsey@dixcart.com.

Sok bizonytalanság keletkezett Európán belül a Brexit -szavazás után, és bizonyos más országokban, amelyek kezdik átértékelni helyzetüket az EU -n belül. Ez hatással van a tengeri iparra, számos hajótulajdonos a hajók és jachtok zászlajára törekszik.

A lobogó szerinti lajstromozás megválasztása fontos döntés, és olyan joghatóságot kell kiválasztani, amely megfelel a hajó használatának módjával és helyével kapcsolatos vonatkozó kritériumoknak.

A máltai joghatóság és a hajó- és jacht -nyilvántartás

Málta központi és stratégiai pozíciójával a Földközi -tenger szívében nemzetközi tengeri létesítmények és szolgáltatások széles skáláját kínálja. Ez a joghatóság aktív nemzetközi hajónyilvántartást kínál, kiváló hírnévvel, és jelenleg Európa legnagyobb kereskedelmi hajózási lobogója.

A máltai zászló európai zászló, a bizalom és a választás zászlaja. Sok vezető hajótulajdonos és hajókezelő társaság regisztrálja hajóit a máltai zászló alatt, a nemzetközi bankok és finanszírozók pedig gyakran ajánlják a máltai nyilvántartást és a máltai hajóregisztrációt.

A Máltán bejegyzett hajóknak és jachtoknak nyújtott előnyök: adóügyi, vállalati és jogi

A Máltai lobogó alatt lajstromozott hajók számos előnnyel rendelkeznek, többek között:

• A Máltai zászló alatt lajstromozott hajóknak nincsenek kereskedelmi korlátozásai, és számos kikötőben kedvezményes elbánásban részesülnek.

• A máltai zászló szerepel a párizsi memorandum, a tokiói egyetértési megállapodás fehér listáján és a párizsi memorandum alacsony kockázatú hajóinak listáján. Ezenkívül Málta elfogadta az összes nemzetközi tengeri egyezményt.

• Az összes hajótípust, az élvezeti jachtoktól az olajfúrótornyokig, jogilag létrehozott testületek vagy szervezetek (állampolgárságtól függetlenül) vagy az Európai Unió polgárai nyilvántartásba vehetik.

• Egy máltai hajó is lehet csónak nélküli charter, amelyet más lobogó alatt jegyeztek be.

• A hajókra vonatkozóan nincsenek kereskedelmi korlátozások.

• A 25 évnél fiatalabb hajókat regisztrálni lehet. Adott esetben a következő kritériumokat kell alkalmazni:

• A 15 éves vagy annál idősebb, de 20 év alatti hajóknak az ideiglenes nyilvántartásba vétel előtt vagy egy hónapon belül át kell esniük egy lobogó szerinti állam felügyelő által végzett ellenőrzésen.

• A 20 éves és idősebb, de 25 év alatti hajóknak az ideiglenes nyilvántartásba vétel előtt át kell esniük egy lobogó szerinti állam felügyelő által végzett ellenőrzésen.

Egy hajó nyilvántartása Máltán - az eljárás

A hajó Máltán történő nyilvántartásba vételének eljárása viszonylag egyszerű. Az ideiglenes nyilvántartásba vétel, amely a törvény értelmében ugyanolyan hatással bír, mint az állandó regisztráció, nagyon gyorsan végrehajtható.

A hajó ideiglenes nyilvántartásba vételére csak akkor adnak felhatalmazást, ha a Máltai Tengerészeti Hivatal meggyőződött arról, hogy a hajó megfelel a vonatkozó nemzetközi egyezmények által előírt valamennyi szabványnak.

Az ideiglenes regisztráció hat hónapig érvényes, bár ez további hat hónappal meghosszabbítható; addigra az összes regisztrációnak teljesnek kell lennie az állandó regisztrációhoz. Pontosabban ennek tartalmaznia kell egy korábbi nyilvántartásból származó tulajdonosi bizonyítékot, kivéve, ha a hajó új. A működési jogosultság továbbra is attól függ, hogy megfelelnek -e a nemzetközi szabványokban részletezett vonatkozó személyzeti, biztonsági és szennyezésmegelőzési intézkedéseknek.

Bareboat Charter regisztráció

A máltai törvény előírja a külföldi hajók csónak nélküli charter -nyilvántartásba vételét a máltai lobogó alatt, és a máltai hajók csónak nélküli charter -nyilvántartását külföldi zászló alatt.

Az így nyilvántartásba vett hajók ugyanolyan jogokkal és kiváltságokkal rendelkeznek, és ugyanazokkal a kötelezettségekkel rendelkeznek, mint a Máltán bejegyzett hajók.

A bareboat charter regisztrációval kapcsolatos fő tényező a két nyilvántartás kompatibilitása. A hajó tulajdonjogával, a jelzáloggal és a terhekkel kapcsolatos ügyekben az alapul szolgáló nyilvántartás az irányadó, míg a hajó üzemeltetése a csónak nélküli nyilvántartás joghatósága alá tartozik.

A bareboat charter regisztráció a bareboat charter időtartama alatt vagy az alapul szolgáló regisztráció lejárati dátumáig tart, attól függően, hogy melyik a rövidebb, de mindenesetre legfeljebb két évig. Lehetőség van a csónak nélküli charter regisztráció meghosszabbítására.

Yacht regisztrációs szolgáltatások: Dixcart Malta

A Dixcart Management Malta Limited nagy tapasztalattal rendelkezik a jachtok máltai nyilvántartásba történő bejegyzésében és az ilyen regisztráció fenntartásához szükséges kiegészítő szolgáltatások nyújtásában.

A Dixcart létrehozhatja a hajó tulajdonosi struktúráját, és tanácsokat adhat a leghatékonyabb szerkezetre vonatkozóan, a hajó használati típusától és a felhasználás helyétől függően.

További információért kérjük, beszéljen a Dixcart szokásos kapcsolattartójával, vagy írjon e -mailt a máltai Dixcart irodának: tanácsadás.malta@dixcart.com