გეგმავთ სუპერიახტს? აი, რა უნდა განიხილოთ (1 / 2)

  • განთავსების 8 მარტს 2024

  • | Reference IN840

როდესაც თქვენ ან თქვენი კლიენტი ფიქრობთ მათ ახალ სუპერიახტზე, შესაძლოა წარმოიდგინოთ მდიდრული დასვენების, კრისტალურად სუფთა ცისფერი წყლებისა და მზეზე დგომის ხედვა; პირიქით, ძალიან მეეჭვება, პირველი, რაც მახსენდება, არის საგადასახადო და მენეჯმენტის შედეგების ზედმიწევნით დაგეგმვის აუცილებლობა, რომელიც თან ახლავს ასეთ პრესტიჟულ აქტივს.

აქ Dixcart-ში გვინდოდა შეგვექმნა რამდენიმე სასარგებლო და ინფორმაციული სტატია, რათა მარტივი შესავალი შეგვექმნა სუპერიახტის დაგეგმვის ზოგიერთი ძირითადი კონცეფციის შესახებ:

  1. სუპერიახტის მფლობელობის ძირითადი მოსაზრებები; და,
  2. საკუთრების სტრუქტურას, დროშას, დღგ-ს და სხვა მოსაზრებებს სამუშაო შემთხვევის შესწავლის საშუალებით.

მე-1-დან 2-ლ სტატიაში ჩვენ მოკლედ გადავხედავთ სასიცოცხლო ელემენტებს, როგორიცაა:

რა ჰოლდინგის სტრუქტურები უნდა განვიხილო სუპერიახტისთვის?

ყველაზე ეფექტური საკუთრების სტრუქტურის განხილვისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული არა მხოლოდ პირდაპირი და არაპირდაპირი გადასახადები, არამედ პირადი პასუხისმგებლობის შერბილებაც. 

ამ პოზიციის მართვის ერთ-ერთი გზაა კორპორატიული ერთეულის შექმნა, რომელიც მოქმედებს როგორც ჰოლდინგის სტრუქტურა და ფლობს გემს ბენეფიციარი მფლობელის სახელით.

საგადასახადო დაგეგმვის მოთხოვნები და არსებული სტრუქტურები ხელს შეუწყობს სასურველი იურისდიქციის განსაზღვრას. შესაბამისად, სუბიექტი დაექვემდებარება ადგილობრივ კანონებს და საგადასახადო რეჟიმს თანამედროვე ოფშორული იურისდიქციები, როგორიცაა მენის კუნძული შეიძლება უზრუნველყოს საგადასახადო ნეიტრალური მდე გლობალურად თავსებადი გადაწყვეტილებები.

Isle of Man სთავაზობს მრავალფეროვან სტრუქტურებს საბოლოო ბენეფიციალურ მფლობელს (UBO) და მათ მრჩევლებს; როგორიცაა კერძო შეზღუდული კომპანიები მდე შეზღუდული პარტნიორობა. როგორც აღინიშნა, სტრუქტურირების ფორმა ზოგადად განისაზღვრება კლიენტის გარემოებებითა და მიზნებით, მაგ.:

  • გემის დანიშნულებისამებრ, კერძო ან კომერციული გამოყენება
  • UBO-ს საგადასახადო პოზიცია

მათი შედარებითი სიმარტივისა და მოქნილობის გამო, ჩვეულებრივ არჩეულია შეზღუდული პარტნიორობა (LP) ან კერძო შეზღუდული კომპანიები (Private Co). როგორც წესი, LP-ს მართავს სპეციალური დანიშნულების მანქანა (SPV) - ხშირად კერძო კომპანია.

იახტის საკუთრება და შეზღუდული პარტნიორობა

მენის კუნძულზე ჩამოყალიბებული LP-ები იმართება პარტნიორობის აქტი 1909 წ. LP არის ინკორპორირებული სუბიექტი შეზღუდული პასუხისმგებლობით და შეუძლია მიმართოს ცალკე იურიდიულ პიროვნების მოპოვებას თავიდანვე, კანონის შესაბამისად. შეზღუდული პარტნიორობის შესახებ (იურიდიული პიროვნების) აქტი 2011 წ.

LP შედგება მინიმუმ ერთი გენერალური პარტნიორისაგან და ერთი შეზღუდული პარტნიორისაგან. მენეჯმენტი ეკისრება გენერალურ პარტნიორს, რომელიც ეწევა LP-ს მიერ განხორციელებულ საქმიანობას, ანუ ყოველდღიურ მენეჯმენტს და ნებისმიერი საჭირო გადაწყვეტილების მიღებას და ა.შ. მთავარია, რომ გენერალურ პარტნიორს აქვს შეუზღუდავი პასუხისმგებლობა და, შესაბამისად, პასუხისმგებელია მთელი რიგით. ყველა გაწეული ტვირთი და ვალდებულება. ამ მიზეზით, გენერალური პარტნიორი ჩვეულებრივ იქნება კერძო კომპანია.   

შეზღუდული პარტნიორი უზრუნველყოფს LP-ის მფლობელობაში არსებულ კაპიტალს - ამ შემთხვევაში, იახტის დაფინანსების მეთოდს (ვალი ან კაპიტალი). შეზღუდული პარტნიორის პასუხისმგებლობა შემოიფარგლება LP-ში მათი შენატანის მოცულობით. სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, რომ შეზღუდული პარტნიორი არ მონაწილეობდეს LP-ის აქტიურ მენეჯმენტში, რათა არ ჩაითვალოს გენერალურ პარტნიორად - დაკარგოს შეზღუდული პასუხისმგებლობა და პოტენციურად დაამარცხოს საგადასახადო დაგეგმვა, რაც გამოიწვევს არასასურველ საგადასახადო შედეგებს.

LP-ს ყოველთვის უნდა ჰქონდეს Isle of Man რეგისტრირებული ოფისი.

გენერალური პარტნიორი იქნება სპეციალური დანიშნულების სატრანსპორტო საშუალება ("SPV") კერძო კომპანიის სახით, რომელსაც მართავს მომსახურების მიმწოდებელი - მაგალითად, Dixcart დააარსებს Isle of Man Private Limited Company-ს გენერალურ პარტნიორად Isle of Man-ის დირექტორებთან და შეზღუდული პარტნიორი იქნება UBO.

იახტის საკუთრება და SPVs

შეიძლება სასარგებლო იყოს იმის განსაზღვრა, თუ რას ვგულისხმობთ, როდესაც ვამბობთ SPV. სპეციალური დანიშნულების სატრანსპორტო საშუალება (SPV) არის იურიდიული პირი, რომელიც შექმნილია განსაზღვრული მიზნის მისაღწევად, რომელიც ჩვეულებრივ შედის რისკთან – იქნება ეს იურიდიული თუ ფისკალური პასუხისმგებლობა. ეს შეიძლება იყოს დაფინანსების მოზიდვა, ტრანზაქციის განხორციელება, ინვესტიციის მართვა ან ჩვენს შემთხვევაში, ვიმოქმედოთ როგორც გენერალური პარტნიორი.

SPV მოაწყობს ნებისმიერ საკითხს, რომელიც საჭიროა იახტის ეფექტური და ეფექტური მართვისთვის; საჭიროების შემთხვევაში დაფინანსების უზრუნველყოფის ჩათვლით. მაგალითად, აშენების, ტენდერების შესყიდვის ინსტრუქციები, სხვადასხვა მესამე მხარის ექსპერტებთან მუშაობა იახტის ეკიპაჟის, მართვასა და მოვლაზე და ა.შ.

თუ მენის კუნძული არის ყველაზე შესაფერისი გაერთიანების იურისდიქცია, არსებობს ორი ტიპის კერძო კომპანია - ეს არის კომპანიების აქტი 1931 წ მდე კომპანიების აქტი 2006 წ კომპანიები.

Companies Act 1931 (CA 1931):

CA 1931 კომპანია უფრო ტრადიციული ერთეულია, რომელიც მოითხოვს რეგისტრირებულ ოფისს, ორ დირექტორს და კომპანიის მდივანს.

Companies Act 2006 (CA 2006):

შედარებისთვის, CA 2006 კომპანია უფრო ადმინისტრაციულად გამარტივებულია და მოითხოვს რეგისტრირებულ ოფისს, ერთ დირექტორს (რომელიც შეიძლება იყოს კორპორატიული სუბიექტი) და რეგისტრირებულ აგენტს.

2021 წლიდან, CA 2006 კომპანიებს შეუძლიათ ხელახლა დარეგისტრირება CA1931 აქტის მიხედვით, მაშინ როცა საპირისპირო ყოველთვის შესაძლებელი იყო CA 2006-ის დაწყებიდან – ამრიგად, ორივე ტიპის Private Co კონვერტირებადია. Შენ შეგიძლია წაიკითხეთ მეტი ხელახალი რეგისტრაციის შესახებ აქ.

ჩვენ მიდრეკილნი ვართ დავინახოთ CA 2006 მარშრუტი, რომელიც არჩეულია იახტის სტრუქტურების უმეტესობის მიერ, შემოთავაზებული შედარებითი სიმარტივის გამო. თუმცა, კორპორატიული ავტომობილის არჩევანი განპირობებული იქნება დაგეგმვის მოთხოვნებითა და UBO-ს მიზნებით.

სად უნდა დავარეგისტრირო სუპერიახტი?

გემის მრავალი ხელმისაწვდომ რეესტრში დარეგისტრირებით, მფლობელი ირჩევს ვისი კანონებითა და იურისდიქციის მიხედვით იმოგზაურებს. ეს არჩევანი ასევე არეგულირებს მოთხოვნებს გემის რეგულირებასა და ინსპექტირებასთან დაკავშირებით.

ზოგიერთი რეესტრი გვთავაზობს უფრო განვითარებულ საგადასახადო და სარეგისტრაციო პროცედურებს და იურისდიქციამ შეიძლება ასევე შესთავაზოს სხვადასხვა სამართლებრივი და საგადასახადო შეღავათები. ამ მიზეზების გამო, ბრიტანეთის წითელი პრაპორშჩიკი ხშირად არის არჩევანის დროშა - ხელმისაწვდომია თანამეგობრობის ქვეყნებში, მათ შორის:

კაიმანისა და მანქსის რეგისტრაციების გარდა, ჩვენ ხშირად ვხედავთ კლიენტებსაც მარშალის კუნძულები მდე Malta. დიქსკარტს აქვს ოფისი Malta რომელსაც შეუძლია სრულად ახსნას ამ იურისდიქციის უპირატესობები და აქვს გემების დროშის დაყენების დიდი გამოცდილება.

ოთხივე ეს იურისდიქცია გთავაზობთ ადმინისტრაციულ სარგებელს, თანამედროვე საკანონმდებლო გარემოს და შეესაბამება პარიზის ურთიერთგაგების მემორანდუმი პორტის სახელმწიფო კონტროლის შესახებ – საერთაშორისო შეთანხმება 27 საზღვაო ხელისუფლებას შორის.

დროშის არჩევანი კვლავ უნდა განისაზღვროს UBO-ს მიზნებით და იმის მიხედვით, თუ როგორ არის განკუთვნილი ნავი გამოსაყენებლად.

რა შედეგები მოჰყვება სუპერიახტის იმპორტს/ექსპორტს?

საკუთრებასა და რეგისტრაციასთან და ა.შ. ფაქტორების ნაზავიდან გამომდინარე, ტერიტორიულ წყლებს შორის ნაოსნობა ხშირად მოითხოვს სერიოზულ განხილვას. არასწორად დამუშავებულ ვითარებაში შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი საბაჟო გადასახადები.

მაგალითად, ევროკავშირის არაწევრი იახტები უნდა იყოს იმპორტირებული ევროკავშირში და ექვემდებარება დღგ-ს სრულ განაკვეთს იახტის ღირებულებაზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც შესაძლებელია გათავისუფლების ან პროცედურის გამოყენება. ამან შეიძლება მნიშვნელოვანი დანახარჯები წარმოადგინოს სუპერიახტის მფლობელს, რომელიც ახლა პოტენციურად პასუხისმგებელია იახტის ღირებულების 20%-მდე, იმპორტის დროს.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სათანადო დაგეგმვით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას პროცედურები, რომლებსაც შეუძლიათ შეამცირონ ან შეაჩერონ ეს პასუხისმგებლობა. Რამდენიმეს დასახელება:

დღგ-ს პროცედურები კერძო ჩარტერ იახტებისთვის

დროებითი შესვლა (TA) – კერძო იახტები

TA არის ევროკავშირის საბაჟო პროცედურა, რომელიც საშუალებას აძლევს გარკვეული საქონლის (მათ შორის კერძო იახტების) შეყვანას საბაჟო ტერიტორიაზე იმპორტის გადასახდელებისა და გადასახადებისგან სრული ან ნაწილობრივი გათავისუფლებით, პირობების გათვალისწინებით. ეს შეიძლება ითვალისწინებდეს 18 თვემდე გათავისუფლებას ასეთი გადასახადებისგან.

Მოკლედ:

  • ეს არაევროკავშირის გემები რეგისტრირებული უნდა იყოს ევროკავშირის გარეთ (მაგ. კაიმანის კუნძულები, მენის კუნძული ან მარშალის კუნძულები და ა.შ.);
  • კანონიერი მფლობელი არ უნდა იყოს ევროკავშირის წევრი (მაგ. Isle of Man LP და Private Co ა.შ.); და
  • გემზე მომუშავე პირი არ უნდა იყოს ევროკავშირის წევრი (ანუ UBO არ არის ევროკავშირის მოქალაქე). 

სისტემაში წაიკითხეთ მეტი TA-ს შესახებ აქ.

დღგ-ს პროცედურები კომერციული ჩარტერ იახტებისთვის

ფრანგული კომერციული გათავისუფლება (FCE)

FCE პროცედურა საშუალებას აძლევს კომერციულ იახტებს, რომლებიც მოქმედებენ საფრანგეთის ტერიტორიულ წყლებში, ისარგებლონ დღგ-დან გათავისუფლებით.

იმისათვის, რომ ისარგებლოს FCE-ით, იახტამ უნდა შეასრულოს 5 მოთხოვნა:

  1. რეგისტრირებულია როგორც კომერციული იახტა
  2. გამოიყენება კომერციული მიზნებისთვის
  3. გემზე მუდმივი ეკიპაჟის ყოლა
  4. გემის სიგრძე უნდა იყოს 15 მ+
  5. ჩარტერების მინიმუმ 70% უნდა განხორციელდეს საფრანგეთის ტერიტორიული წყლების გარეთ:
    • საკვალიფიკაციო ვოიაჟები მოიცავს კრუიზებს საფრანგეთისა და ევროკავშირის საზღვრებს გარეთ, მაგალითად: მოგზაურობა იწყება ევროკავშირის სხვა ან ევროკავშირის ტერიტორიიდან, ან სადაც იახტა კრუიზირებს საერთაშორისო წყლებში, ან იწყება ან მთავრდება საფრანგეთში ან მონაკოში საერთაშორისო წყლების გავლით.

მათ, ვინც აკმაყოფილებენ კვალიფიკაციის კრიტერიუმებს, შეუძლიათ ისარგებლონ დღგ-დან გათავისუფლებით იმპორტზე (ჩვეულებრივ, კორპუსის ღირებულებაზე გამოითვლება), დღგ-ს გარეშე მარაგებისა და მომსახურების შესყიდვაზე კომერციული ვაჭრობის მიზნით, მათ შორის დღგ-ს გარეშე საწვავის შეძენაზე.

როგორც ხედავთ, მიუხედავად იმისა, რომ მომგებიანია, FCE შეიძლება იყოს ოპერაციულად რთული, განსაკუთრებით მე-5 პუნქტის დაცვასთან დაკავშირებით. „არაგამონაკლისი“ ალტერნატივა არის ფრანგული საპირისპირო გადასახადის სქემა (FRCS).

ფრანგული უკუ დამუხტვის სქემა (FRCS)

დამატებული ღირებულების გადასახადის ერთიანი სისტემის შესახებ ევროკავშირის დირექტივის 194-ე მუხლი ძალაში შევიდა როგორც ევროკავშირის წევრი ქვეყნების, ასევე ევროკავშირის წევრ ქვეყნებში ბიზნესის კეთების მქონე არადაფუძნებული პირების ადმინისტრაციული დღგ-ის ტვირთის შესამცირებლად. იმპლემენტაციასთან დაკავშირებით მინიჭებული შეხედულებისამებრ, საფრანგეთის ხელისუფლებამ შეძლეს გაეფართოებინა ეს დირექტივა, რათა შესთავაზოს არადაფუძნებულ სუბიექტებს დღგ-ს გარკვეული შეღავათები FRCS-ის განხორციელების გზით.

მიუხედავად იმისა, რომ ევროკავშირის სუბიექტებმა უნდა განახორციელონ 4 იმპორტი 12 თვის განმავლობაში, რათა დაკმაყოფილდნენ FRCS-ისთვის, ევროკავშირის არაწევრი სუბიექტები (როგორიცაა Man Isle of Man LP-ები) არ სჭირდებათ ამ კრიტერიუმის დაკმაყოფილებას. თუმცა, მათ მაინც დასჭირდებათ ფრანგული დღგ-ის აგენტის ჩართვა, რომელიც დაეხმარება ადგილობრივ ადმინისტრაციულ მოვალეობებსა და ფორმალობებს.

FRCS-ის ფარგლებში კორპუსის იმპორტზე დღგ არ იქნება გადასახდელი და, როგორც ასეთი, არ საჭიროებს გაცემას. თუმცა, საქონელსა და მომსახურებაზე დღგ მაინც იქნება გადასახდელი, მაგრამ მისი დაბრუნება შესაძლებელია მოგვიანებით. ამიტომ, FRCS-ის სწორად გამოყენებამ შეიძლება უზრუნველყოს ფულადი სახსრების ნაკადის ნეიტრალური დღგ-ს გადაწყვეტა. 

მას შემდეგ რაც FRC-ის იმპორტი დასრულდება და იახტა საფრანგეთში იმპორტირდება, იახტას მიეცემა თავისუფალი მიმოქცევა და შეუძლია კომერციულად ფუნქციონირება ევროკავშირის ნებისმიერ ტერიტორიაზე შეზღუდვის გარეშე.

როგორც ხედავთ, სასწორზე არსებული ფორმალობებისა და პოტენციური საგადასახადო ვალდებულებების გამო, იმპორტი საგულდაგულოდ უნდა დაიგეგმოს და Dixcart-მა იმუშაოს სპეციალისტ პარტნიორებთან, რათა უზრუნველყოს ფორმალობების სათანადო დაცვა.

მალტის დღგ-ის გადადება

კომერციული ჩარტერინგის საქმიანობის შემთხვევაში, მალტა იძლევა დამატებით სარგებელს, როდესაც საქმე ეხება იმპორტს.

ნორმალურ პირობებში, იახტის იმპორტი მალტაში მოიზიდავს დღგს 18%-ით. ეს უნდა გადაიხადოთ შემოტანისას. მოგვიანებით, როდესაც კომპანია იახტას კომერციული საქმიანობისთვის გამოიყენებს, კომპანია მოითხოვს დღგ-ს დაბრუნებას დღგ-ის დეკლარაციაში.

მალტის ხელისუფლებამ შეიმუშავა დღგ-ს გადავადების შეთანხმება, რომელიც გამორიცხავს დღგ-ის ფიზიკურად გადახდას იმპორტზე. დღგ-ს გადახდა გადავადებულია კომპანიის დღგ-ს პირველ დეკლარაციამდე, სადაც დღგ-ის ელემენტი გამოცხადდება გადახდილად და უკან მოითხოვება, რაც გამოიწვევს დღგ-ს ნეიტრალურ პოზიციას ფულადი სახსრების შემოტანის თვალსაზრისით.

ამ შეთანხმებას არ აქვს დამატებითი პირობები.

როგორც ხედავთ, ფორმალობებისა და პოტენციური საგადასახადო ვალდებულებების გამო, იმპორტი შეიძლება იყოს რთული და საჭიროა ყურადღებით დაგეგმილი. 

დიქსკარტს აქვს ოფისები ორივეში Isle of Man მდე Malta, და ჩვენ კარგად ვართ დავეხმაროთ, უზრუნველვყოთ ფორმალობების სათანადო დაცვა.

ეკიპაჟის მოსაზრებები

ჩვეულებრივია ეკიპაჟის დასაქმება მესამე მხარის სააგენტოს მეშვეობით. ასეთ ვითარებაში, მესამე მხარის სააგენტო დადებს კრეინგის ხელშეკრულებას მფლობელ სუბიექტთან (ანუ LP). სააგენტო პასუხისმგებელი იქნება ეკიპაჟის ყველა დონისა და დისციპლინის შემოწმებისა და მიწოდებაზე - კაპიტანიდან დეკჰენდამდე. ისინი იმუშავებენ სერვის პროვაიდერებთან ერთად, როგორიცაა Dixcart, რათა უზრუნველყონ საუკეთესო გამოცდილება UBO-სთვის და მათი სტუმრებისთვის.

როგორ შეუძლია Dixcart-ს მხარი დაუჭიროს თქვენი სუპერიახტის დაგეგმვას

ბოლო 50 წლის განმავლობაში, Dixcart-მა დაამყარა ძლიერი სამუშაო ურთიერთობები იახტის ინდუსტრიის ზოგიერთ წამყვან ექსპერტთან – დაწყებული საგადასახადო და იურიდიული დაგეგმვით, მშენებლობამდე, იახტის მენეჯმენტამდე და ეკიპაჟამდე.

კორპორატიული ერთეულების ეფექტურ და ეფექტურ ფუნქციონირებასთან, იახტების სტრუქტურების რეგისტრაციასა და ადმინისტრირებაში ჩვენს დიდ გამოცდილებასთან შერწყმისას, ჩვენ კარგ მდგომარეობაში ვართ ყველა ზომისა და დანიშნულების სუპერიახტების დასახმარებლად.

დაუკავშირდა

თუ თქვენ გჭირდებათ დამატებითი ინფორმაცია იახტის სტრუქტურის შესახებ და როგორ შეგვიძლია დაგეხმაროთ, გთხოვთ, მოგერიდებათ დაუკავშირდეთ პოლ ჰარვი დიქსკარტში.

გარდა ამისა, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ პოლი LinkedIn-ზე

Dixcart Management (IOM) Limited ლიცენზირებულია Isle of Man– ის ფინანსური მომსახურების ორგანოს მიერ.

სიაში დაბრუნება