Category: Аба деңиз

Мальта: Акыркы тарых - Деңиз сектору

Акыркы он жылдын ичинде Мальта Жер Ортолук деңизинин деңиздеги мыкты эл аралык борбору катары статусун бекемдеди. Учурда Мальта Европада эң чоң кеме реестрине жана дүйнөдө алтынчы орунда турат. Кошумчалай кетсек, Мальта яхталарды коммерциялык каттоо боюнча дүйнөлүк лидер болуп калды.

Стратегиялык позициясы менен бирге Жер Ортолук деңизинин борборунда Мальтанын ийгилигине негизги салым кошкондордун бири-Мальта бийлиги тарабынан кабыл алынган бизнеске ыңгайлуу чөйрө. Бийликтегилер өз практикаларында жеткиликтүү жана ийкемдүү, ошол эле учурда көрсөтмөлөрдүн жана регламенттердин катаал алкагын кылдаттык менен аткарышат жана бул Мальта үчүн бул сектордун алдыңкы бөлүгүн түздү.

КНСтин шартында кошумча пайдалар - Maltese Registered Yachts

Жакында Мальта бийлиги Мальтага яхталарды импорттоо боюнча буга чейин киргизилген дагы бир жагымдуу чараларды жарыялады.

Тиешелүү КНС жана бажы жол -жоболору үчүн коммерциялык максатта колдонууга ылайыкталган яхталар ЕБге Мальта аркылуу импорттолушу мүмкүн. Кийинчерээк, яхтаны ижарага алса болот жана ЕБ сууларында эркин сүзө алат.

Яхталарды Мальтага ташып келүүдөн тышкары, КНСтин 18%төмөн ставкасынан улам, коммерциялык чартер үчүн пайдаланылган яхталар КНСти кийинкиге калтыруудан пайда ала алышат.

Кийинкиге калтыруу механизми төмөнкүдөй жагымдуу болуп калды:

• Мальталык КНС боюнча каттоосу бар Мальта ээлик кылуучу субъекттердин коммерциялык яхталарды импорттоодо КНСти импорттоочу уюмга банктык кепилдикти орнотуу талабы жок кийинкиге калтыруу;
• Коммерциялык яхталарды импорттоодо КНСти Мальталык КНС боюнча каттоосу бар ЕСке ээлик кылган ишканалар тарабынан, эгерде компания импортчу уюмга банк кепилдигин орнотуу талабын койбостон, КНС боюнча агентти Мальтада дайындоо шартында кийинкиге калтыруу;
• Евробиримдикке ээлик кылбаган субъекттер тарабынан коммерциялык яхталарды импорттоодо КНСти кийинкиге калтыруу, эгерде импорттоочу жак яхтанын наркынын 0.75% эквивалентине барабар болгон банктык кепилдикти 1 миллион еврого чейин чектеген учурда.

Dixcart: яхталарды каттоонун тажрыйбасы 

Биздин Мальтадагы кеңсебиз чоң тажрыйбага ээ жана яхталарга ээлик кылуу боюнча кардарларга бардык коммерциялык аспектилерде жардам бере алат:

• Яхтага ээлик кылуу структуралары
• Яхталарды импорттоо
• Флаг каттоо
• Кийинкиге калтыруу колдонмолору
• Экипаждын эмгек акысы
• Күнүмдүк башкаруу
• Бир нече юрисдикцияларда КНСти каттоо
• Резидент агенттеринин кызматтары
• Салык жана КНС боюнча кеңештер
• Бухгалтердик эсеп жана катчылык кызматтары

жардам 

Мальтадагы Dixcart офисинде сиздин бизнесиңизге Мальтадагы яхталарды каттоонун бардык аспектилери боюнча жардам бере ала турган адистер бар жана сиздин жагдайыңызга карата КНСти төлөөнүн конкреттүү мөөнөтүн узартууңузга жардам берет. Сураныч, кадимки Dixcart байланышыңыз менен сүйлөшүңүз, же болбосо, электрондук почтага кайрылыңыз: зөвлөгөө.malta@dixcart.com.

Кемечилик компаниянын Мальтага кайра баш кошуусу

Мальта өзүн күчтүү жана коопсуз деңиз юрисдикциясы катары көрсөттү жана Европанын эң чоң деңиз желеги реестрине ээ.

Жүк ташуучу компанияны башка юрисдикциядан Мальтага кайра жөнөтүү мүмкүн, ал өлкөдөгү компанияны кайра таркатпастан (Юридикалык эскертүү 31, 2020).

Мальтада катталган кемелер үчүн жеткиликтүү жагымдуу салык режиминин кыскача мазмуну

2017 -жылдын декабрында Европа Комиссиясы ЕБ Мамлекеттик Жардам Эрежелерине шайкештигин карап чыккандан кийин 10 жылдык мөөнөткө Мальталык тонналык салык режимин бекиткен.

Maltese Shipping Tonnage салык системасы

Malta Tonnage салык тутумуна ылайык, салык конкреттүү кеменин ээсине же кеме башкаруучусуна кеменин же флоттун тоннасына жараша болот. Деңиз транспорту боюнча активдүү компаниялар гана Деңиз эрежелерине ылайык укуктуу.

Стандарттык корпоративдик салык эрежелери Мальтадагы ташуу ишмердүүлүгүнө колдонулбайт. Тескерисинче, жеткирүү операциялары каттоо алымынан жана жылдык тоннаж салыгынан турган жылдык салыкка дуушар болот. Тонаж салыгынын ставкасы кеменин жашына жараша төмөндөйт.

• Мисал катары, 80 -жылы курулган, 10,000 дүң жыйымы бар, 2000 метр өлчөмүндөгү соода кемеси каттоодо 6,524 евро жана андан кийин 5,514 евро жылдык салык төлөйт.

Эң кичине кеме категориясы 2,500 тоннага чейин, эң чоңу жана эң кымбаты 50,000 миң таза тоннадан ашкан кемелер. 0-5 жана 5-10 жаш курактык категориядагы кемелер үчүн төлөмдөр 25-30 жаштагылар үчүн эң чоң болуп саналат.

төмөнкү адабияттарды кара: IN546 - Maltese Shipping - Тонналык салык системасы жана кеме компаниялары үчүн артыкчылыктар, Бул режим жана Мальтадагы кемени каттоого байланыштуу кошумча артыкчылыктар жөнүндө кошумча маалымат алуу үчүн.

Мальтага кеме компаниясын Redomicile кылуу шарттары

Төмөнкү шарттар аткарылышы керек:

• компания бул мыйзамдар Мальтадагы компания мыйзамына окшош болгон жактырылган өлкөнүн же юрисдикциянын мыйзамы боюнча түзүлгөн;
• компаниянын "объектилери" компания транспорттук уюм катары квалификациялуу болушу керек;
• чет өлкөлөрдүн мыйзамында мындай өлкөлөргө кайра баш кошууга мүмкүндүк берген жоболор
• кайра баш кошууга коомдун уставы, уставы же меморандуму, ошондой эле коомду түзүүчү же аныктоочу макалалар же башка инструменттер тарабынан жол берилет;
• компаниянын Мальтада улантуу үчүн каттоосу үчүн Мальта Каттоочуга суроо берилет.

Чет элдик компаниянын каттоону Мальтада улантуу өтүнүчү менен коштолушу керек:

• каттоого уруксат берген токтом Мальтада улантылып жатат;
• өзгөртүлгөн конституциялык документтердин көчүрмөсү;
• чет өлкөлүк компанияга тиешелүү абройлуу күбөлүк же ага барабар документтер;
• чет элдик компаниянын Мальтада улантылгандай каттала тургандыгы жөнүндө декларациясы;
• директорлордун жана компаниянын катчысынын тизмеси;
• чет элдик компания түзүлгөн жана катталган же катталган өлкөнүн мыйзамдары же юрисдикциясы тарабынан мындай өтүнүчкө уруксат берилгендигин ырастоо.

Каттоочу андан ары Улантуунун убактылуу сертификатын берет. Бул тастыктама берилгенден кийин алты айдын ичинде компания Каттоочуга мурда түзүлгөн өлкөдө же юрисдикцияда катталган компания болууну токтоткондугу тууралуу документтерди тапшырышы керек. Каттоочу андан ары улантуу тууралуу күбөлүк берет.

Кошумча маалымат

Эгерде сиз Мальта Тонаж Салык Системасына же Мальтадагы кемени жана/же яхтаны каттоого байланыштуу кошумча маалымат алгыңыз келсе, Джонатан Вассалло менен Мальтадагы Dixcart офисине кайрылыңыз: зөвлөгөө.malta@dixcart.com же кадимки Dixcart байланышыңыз.

Мальтанын кирешелер боюнча комиссары ырахат кайыктарын жалдоо үчүн жеткирүү ордун аныктоо үчүн колдонула турган көрсөтмөлөрдү жарыялады. Булар 1 -жылдын 2018 -ноябрында же андан кийин башталган бардык ижара үчүн, ретроспективдүү түрдө колдонулат.

Бул жаңы көрсөтмөлөр КНСтин "колдонуу жана ырахат алуу" принцибине негизделген жана ырахат кемесин ижарага алууда төлөнө турган КНСтин өлчөмүн аныктоо механизмин камсыз кылат.

Ижара берүүчү (мүлктү ижарага алган тарап) лизинг алуучудан (активди пайдалангандыгы үчүн акча төлөгөн тараптан), Евробиримдиктин аймагында да, анын чегинен тышкары да ырахат кемесинин эффективдүү колдонулушун жана ырахатын аныктоо үчүн негиздүү документтерди жана/же техникалык маалыматтарды алышы керек. суулар.

"Алдын ала коэффициент" жана "Иш жүзүндөгү коэффициентти" колдонуу менен ижарага берүүчү ЕБнын территориялык сууларынын ичинде эффективдүү пайдалануу жана ырахат алуу үчүн ижаранын үлүшүнө КНСти колдоно алат.

Кошумча маалымат

Мальтадагы Dixcart офиси Мальтада яхталарга ээлик кылуу жана каттоого жардам берүү боюнча чоң тажрыйбага ээ. Сураныч, Джонатан Вассалло менен сүйлөшүңүз: зөвлөгөө.malta@dixcart.com же кадимки Dixcart байланышыңызга.

Сураныч, бизди да көрүңүз Аба деңиз бет.

маалымат

Азор архипелагы тогуз вулкан аралынан турат жана Түндүк Атлантикада, Лиссабондон болжол менен 1,500 километр батышта жайгашкан. Бул аралдар Португалиянын автономдуу аймагы.

Азорлор яхтаны ЕБге импорттоодо кандай артыкчылыктарды сунушташат?

• Португалдык КНСтин ставкасы 23% ды түзөт, бирок Азорлор КНСтин 18% төмөндөтүлгөн ставкасынан пайдаланышат.

Жалпысынан ЕБге карата Азорлор ЕБ ичинде КНСтин экинчи эң төмөнкү ставкасына ээ (Мальтага барабар), бир гана Люксембург 17%га төмөн ставкага ээ. КНСтин төмөн ставкасы Азор аралдарынын Евробиримдикке яхталарды импорттоо үчүн популярдуу жер болуп калуусунун негизги себеби болуп саналат.

Азорлор географиялык артыкчылыкты камсыз кылат, анткени яхталар Атлантика аркылуу, АКШдан жана Кариб деңизинен Европага чейин.

Dixcart: Азор аралдарын колдонуп яхтаны импорттоо кызматтары

Dixcart яхталарды Азор аралдары аркылуу импорттоодо чоң тажрыйбага ээ.

Яхта физикалык түрдө Азор аралдарына барышы керек жана бажы жагынан жол -жоболоштурууну камсыз кылуу үчүн ал жерде эки -үч жумушчу күнгө чейин байлап турушу керек.

Диккарт даярдоо иштерин Мадейрадагы кеңсесинде жүргүзөт, андан кийин тийиштүү адистердин Азорго барышын, ал жерде өз убагында жана тиешелүү күндөрдө болушун уюштурат. Бул адистер бажы жагынан жол -жоболоштурууга жана КНСти төлөөгө жардам беришет.

Кадамдар жана процедуралар

Төрт кадам ишке ашат:

1 -кадам: Португалиялык салык төлөөчү катары яхтага ээ компания үчүн КНС номери үчүн арыз

талаптар:

1. Яхта ээсинин инсандыгын тастыктоочу тиешелүү документтер.
2. Тиешелүү Dixcart компаниясынын пайдасына яхта ээсинен ишеним кат. Бул компания КНС номерине кайрылат жана Португалиянын Салык органдарында КНС боюнча яхта ээсинин фискалдык өкүлү катары катталат.

2 -кадам: Тиешелүү КНСти жана башка бажы формаларын даярдоо

талаптар:

1. 'Шайкештик декларациясы'.
2. "Сатуу Билл" жана тиешелүү эсеп -фактуралар.
3. Азордогу бажы яхтанын баасына өз баасын берет.

3 -кадам: Импорттоо

Азор бажы органы:

1. Яхтаны изилдөө.
2. Импорттоодо КНСти жана башка тиешелүү төлөмдөрдү эсептөө.
3. Бажы таризин ишке ашыруу.

4 -кадам: КНС төлөө

Яхта ээсинин португал салык өкүлү (Dixcart тарабынан берилген) яхтаны импорттоодо колдонулуучу КНСти төлөйт жана төмөнкү нерселерди алат:

1. "Импорттук декларация". Бул документ яхта үчүн бажы жагынан жол -жоболоштурууну жана КНС боюнча тиешелүү төлөмдүн чоо -жайын ырастайт. Ал яхтанын бортунда дайыма сакталууга тийиш.
2. Төлөмдүн дүмүрчөгү.

Кошумча маалымат

Эгер сизге Азор аралдары аркылуу яхталарды импорттоо боюнча кошумча маалымат керек болсо, сураныч, кадимки Dixcart байланышыңыз менен сүйлөшүңүз же Мадейрадагы Dixcart кеңсесине кайрылыңыз: зөвлөгөө.portugal@dixcart.com.

Жаңы мыйзам

10 -жылдын 2019 -январында Португалиянын Министрлер Кеңеши Португалиянын желеги бар кемелерде куралдуу күзөтчүлөрдүн жүрүүсүнө уруксат берүүчү мыйзамды жактырды.

Бул чара Мадейранын эл аралык жеткирүү реестри (MAR) жана анын ичинде катталган кеме ээлери тарабынан көптөн бери күтүлүүдө. Барымтага алуунун натыйжасында барымтага алуу жана кун талап кылуудан улам каржылык жоготуулардын көбөйүшү жана адам өмүрүнө коркунуч, кеме ээлерин мындай чараны талап кылууга алып келди. Кеме ээлери каракчылыктын потенциалдуу курмандыгы болбостон, кошумча коргоо үчүн төлөөнү жактырышат.

Каракчылыктын барган сайын тез -тез көйгөйүн чечүү чаралары

Тилекке каршы, азыр каракчылык кемечилик тармагына чоң коркунуч туудурат жана кемелерде куралдуу күзөтчүлөрдү колдонуу каракчылык инциденттеринин санын азайтуу үчүн чечүүчү мааниге ээ экени белгилүү.

Бул мыйзам менен орнотула турган режим Португалиянын желеги бар кемелердин кеме ээлерине каракчылык коркунучу жогору аймактарда иштеп жатканда бул кемелерди коргоо үчүн кемелердин бортунда болуу үчүн куралдуу кызматкерлерди жалдаган жеке коопсуздук компанияларын жалдоого мүмкүндүк берет. Мыйзам ошондой эле Португалия кемелерин коргоо үчүн ЕБ же ЕЭАнын штаб -квартирасында жайгашкан коопсуздук подрядчыларын жалдоо мүмкүнчүлүгүн караштырат.

Португалия борттогу куралдуу күзөтчүлөрдү колдонууга уруксат берген "Туу мамлекеттеринин" көбөйүшүнө кошулат. Бул кадам логикалык жана башка бир катар өлкөлөрдүн аракеттерине шайкеш келет.

Португалия жана жеткирүү

Жакында эле 2018 -жылдын ноябрь айында Португалиянын тонналык салыгы жана деңизчи схемасы кабыл алынган. Максаты - кеме ээлерине гана эмес, деңизчилерге да салыктык жеңилдиктерди сунуштоо менен жаңы кеме компанияларын шыктандыруу. Жаңы португалдык тонналык салыктын артыкчылыктары жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн Dixcart макаласына кайрылыңыз: IN538 Кемелер үчүн португалиялык тонналык салык схемасы - ал кандай пайда алып келет?.

Мадейра жеткирүү реестри (MAR): Башка артыкчылыктар

Бул жаңы мыйзам Португалиянын жеткирүү реестрин жана Португалиянын экинчи жеткирүү реестрин, Мадейра Реестрин (MAR) жакшыртуу үчүн иштелип чыккан. Бул өлкөнүн бүткүл деңиз өнөр жайын өнүктүрүү боюнча комплекстүү пландын бир бөлүгү. Бул кемелерге ээ болгон компаниялар жана жеке адамдар, кеме жеткирүү менен байланышкан инфраструктура, деңиз жеткирүүчүлөрү жана деңиз тармагында иштегендерди камтыйт.

Мадейра реестри буга чейин Евробиримдиктин ичиндеги төртүнчү эл аралык ташуу реестри болуп саналат. Анын катталган дүң тоннасы 15.5 миллиондон ашат жана анын флотунда APM-Maersk, MSC (Жер ортолук деңиз кеме компаниясы), CMA, CGM Group жана Cosco Shipping сыяктуу ири кеме ээлеринин кемелери бар. Сураныч, караңыз: IN518 Эмне үчүн Мадейранын эл аралык жеткирүү реестри (MAR) ушунчалык жагымдуу.

Dixcart кантип жардам бере алат?

Dixcart португалдык реестрде жана/же MARде катталган коммерциялык кемелердин, ошондой эле ырахат жана коммерциялык яхталардын ээлери жана операторлору менен иштөөдө чоң тажрыйбага ээ. Биз кемелерди туруктуу жана/же бербоут каттоого, кайра желекке коюуга, ипотекага жана кемелерди кармоо же башкаруу үчүн корпоративдик менчик жана/же оперативдүү структураларды түзүүгө жардам бере алабыз.

Кошумча маалымат

Бул тема боюнча кошумча маалымат керек болсо, сураныч, кадимки Dixcart байланышыңыз менен сүйлөшүңүз же Мадейрадагы Dixcart кеңсесине кайрылыңыз:

зөвлөгөө.portugal@dixcart.com.

Dixcart кардарларга кемелерди каттоонун бир катар альтернативдүү чечимдерин сунуштай алат.

Бул эскертме Кипр, Мэн аралы, Мадейра (Португалия) жана Мальтадагы кеме ташуу режимдери жөнүндө кыскача маалымат берет. Толук маалымат бул беренеде каралган ар бир юрисдикцияда жеткирүү жөнүндө суроо боюнча жеткиликтүү.

Кипр

Кипр - аралдагы кеме компаниялары үчүн жеткиликтүү салык жоболору аркылуу чет өлкөлүк кеме ээлерин тартуучу негизги кеме башкаруу борбору. Бул ЕБдеги эң жеткиликтүү реестрлердин бири катары таанылган.

Кипрдин жеткирүү реестри акыркы жыйырма жылда чоңоюп гана тим болбостон, флотунун жана ага байланышкан кызматтардын сапатын жогорулатуу үчүн бир топ аракеттерди көрдү. Натыйжада Кипр желеги азыр Париж жана Токио меморандумдарынын ак тизмесине киргизилген*.

Кипрдеги кеме секторуна байланыштуу негизги артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:

• Евробиримдик тарабынан бекитилген Тоннаждык Салык системасы (TTS) менен жүк ташуучу компаниялар үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү салык режими. Бул топтун ичинде аралаш иш-аракеттерди жүргүзүүгө мүмкүндүк берет, жүк ташуу иш-аракеттери ТТ жана башка иш-чаралар 12.5% корпоративдик салыкка дуушар болот.
• Атаандаштыкка жарамдуу эксплуатациялык чыгымдар, кемени каттоого кеткен чыгымдар жана жыйымдар.
• Кипрде катталган кемелердеги офицерлер менен экипаждын кирешелеринен киреше салыгы алынбайт.
• Офицерлердин же экипаждын улутуна эч кандай чектөөлөр жок.
• Кипр ошондой эле кеме жана кеме башкаруу компаниялары үчүн колдонулуучу бир катар салыктык артыкчылыктарды сунуштайт: дивиденд кирешесинен салыктан бошотуу (чектелген шарттарда), чет өлкөлүк туруктуу мекемелердин кирешесине салыктан бошотуу жана репатриацияга салыкты кармоодон бошотуу. киреше (дивиденддер, пайыздар жана дээрлик бардык роялти).
• Кош салык боюнча 60тан ашык келишим.
• Кипрдеги жүк ташуучу компаниянын акцияларын мурастоо үчүн эч кандай мүлктүк алым жана кеменин ипотекалык документтери боюнча эч кандай мөөрү алым төлөнбөйт.

Мадейра (Португалия)  

Эл аралык кеме реестри Мадейра (MAR) 1989 -жылы Мадейра Эл аралык Бизнес Борборунун ("MIBC") салык жеңилдиктеринин "пакетинин" алкагында түзүлгөн. MAR менен катталган кемелер Португалиянын желегин көтөрүшөт жана Португалия тарабынан түзүлгөн эл аралык келишимдер менен конвенцияларга баш ийишет.

MARде кемелерди каттоонун негизги артыкчылыктары төмөндө келтирилген:

• Реестр жогорку стандартта, ЕБ ишенимине ээ, ыңгайлуулуктун желеги катары каралбайт жана Париж Меморандумунун ак тизмесине киргизилген.
• Марта катталган кемелердин ээлерине карата улут талаптары жок. Алардын Мадейрада башкы кеңсеси болушу талап кылынбайт. Тийиштүү ыйгарым укуктарга ээ болгон жергиликтүү юридикалык өкүлчүлүктүн болушу жетиштүү.
• Коопсуз кишилердин 30% ы гана "европалык" болушу керек. Буга поляк, орус жана украин сыяктуу улуттар, ошондой эле португал тилдүү өлкөлөрдүн жарандары кирет. Бул талап ошондой эле негиздүү болсо, жокко чыгарылышы мүмкүн. Бул ийкемдүү иштөө мүмкүнчүлүгүн берет.
• Экипаждын эмгек акысы киреше салыгынан жана Португалияда социалдык камсыздандыруу төлөмдөрүнөн бошотулган.
• Ипотеканын ийкемдүү системасынын болушу ипотека берүүчү менен күрөө кармоочуга жазуу жүзүндөгү макулдашуу боюнча ипотеканын шарттарын жөнгө сала турган тигил же бул өлкөнүн укук системасын тандоого мүмкүндүк берет.
• Конкурстук каттоо үчүн төлөмдөр, тонналык салыктар жок.
• Сегиз эл аралык классификация коому Португалияда таанылган. MAR бул коомдорго өзүнүн айрым функцияларын өткөрүп бере алат. Бул кеме ээлери үчүн жөнөкөй жана ыңгайлуу болушу мүмкүн.
• Убактылуу каттоого мыйзам боюнча уруксат берилет (бербоут чартер: "Кирүү" жана "Чыгуу").
• MAR алкагында иштөөгө лицензиясы бар транспорттук компаниялар 5 -жылга чейин корпоративдик киреше салыгынын 2027% ставкасынан пайдаланышат. Алар КНСти автоматтык түрдө каттоодон пайдаланышат жана Португалиянын кош салык салуу келишими тармагына кире алышат.

Тунис

Мальта абройлуу желекти камсыздап, эл аралык жана европалык стандарттарга шайкештигин камсыздайт. Мальта желеги астында кемелерди каттоо эки этапта өтөт. Кеме алты айга убактылуу катталат. Бул убактылуу каттоо мезгилинде, ээси кошумча документтерди тапшырууга милдеттүү жана кеме андан кийин биротоло Мальтиянын желеги астында катталат.

Мальтадагы кемелерди каттоону карап чыгуунун бир катар жагымдуу салык себептери бар:

• Стандарттык корпоративдик салык эрежелери белгилүү бир бошотуудан улам Мальтадагы кеме ташуу иштерине колдонулбайт. Ошентип, ташуу ишмердүүлүгүнөн түшкөн кирешеге эч кандай салык төлөнбөйт. Акыркы өзгөртүүлөрдөн кийин бул бошотуу кеме башкаруучу компанияларга да жайылтылды.
• Жеткирүү иштери жылдык каттоону жана кеменин таза тоннасына негизделген тонналык салыкты камтыган жылдык салыкка кирет. Тонаж салыгынын ставкалары кеменин жашына жараша төмөндөтүлөт.
• Мальтада кемени каттоодон же сатуудан, лицензияланган кеме уюмуна тиешелүү акциялардан жана кемеге байланыштуу ипотеканы каттоодон бошотуу бар.
• Лицензияланган ташуу уюмунун офицерлери же кызматкерлери болгон Мальтада жашаган эмес адамдар жана алар иштеген уюм социалдык камсыздандыруу төгүмдөрүнөн бошотулат.

Dixcart жеткирүү кызматтары

Dixcart Кипрде, Мэн аралында, Мадейрада жана Мальтада кемени каттоонун бардык аспектилеринде жардам бере алат.

Кызматтарга ээси болгон жакты кошуу, тиешелүү корпоративдик жана салыктык шайкештикти координациялоо жана кемени каттоо кирет.

*Ак тизме Париж жана Токио меморандумдары: Порт мамлекеттик көзөмөлү боюнча өз ара түшүнүшүү меморандумуна карата эң жогорку рейтингди камсыз кылган желектер.

Кошумча маалымат

Бул тема боюнча кошумча маалымат алгыңыз келсе, биздин баракчаны караңыз Аба деңиз баракчаңызга же кадимки Dixcart байланышыңызга кайрылыңыз же:

• Чараламбос Питтас Кипрде
• Катарина Сардинья Мадейра шаарында
• Джонатан Вассалло көздөөдө

Акыркы он жылдын ичинде Мальта деңиз кемелдүүлүгүнүн эл аралык, Жер Ортолук деңиз борбору статусун бекемдеди. Учурда Мальта Европада эң чоң кеме реестрине жана дүйнөдө алтынчы орунда турат. Кошумчалай кетсек, Мальта яхталарды коммерциялык каттоо боюнча дүйнөлүк лидер болуп калды.

Транспорттук компаниялардын ЕАЭБден тышкары салыктары төмөн өлкөлөргө көчүп кетүү же белгилөө коркунучун болтурбоо үчүн, мүчө мамлекеттерге кеме компаниялары үчүн финансылык жеңилдиктерди ишке ашырууга уруксат берүү үчүн Европа Комиссиясынын 2004-жылдагы Деңиз транспорту (коммерциялык кеме ишмердүүлүгү) боюнча мамлекеттик көрсөтмөлөрү киргизилген. . Эң маанилүү жеңилдиктердин бири салттуу салык салуунун методдорун тонналык салыкка алмаштыруу болгон.

2017 -жылдын декабрында Европа Комиссиясы ЕБ Мамлекеттик Жардам Эрежелерине шайкештигин карап чыккандан кийин 10 жылдык мөөнөткө Мальталык тонналык салык режимин бекиткен.

Maltese Shipping Tonnage салык системасы

Мальта тонналык салык системасына ылайык, салык конкреттүү бир кеменин ээсине же кеме башкаруучусуна таандык кеменин же флоттун тоннасына жараша болот. Деңиз транспорту боюнча активдүү компаниялар гана Деңиз эрежелерине ылайык укуктуу.

Стандарттык корпоративдик салык эрежелери Мальтадагы ташуу ишмердүүлүгүнө колдонулбайт. Тескерисинче, жеткирүү операциялары каттоо алымынан жана жылдык тоннаж салыгынан турган жылдык салыкка дуушар болот. Тонаж салыгынын ставкасы кеменин жашына жараша төмөндөйт.

• Мисал катары, 80 -жылы курулган, 10,000 дүң жыйымы бар, 2000 метр өлчөмүндөгү соода кемеси каттоодо 6,524 евро жана андан кийин 5,514 евро жылдык салык төлөйт.

Эң кичине кеме категориясы 2,500 тоннага чейин, эң чоңу жана эң кымбаты 50,000 миң таза тоннадан ашкан кемелер. 0-5 жана 5-10 жаш курактык категориядагы кемелер үчүн төлөмдөр 25-30 жаштагылар үчүн эң чоң болуп саналат.

Мальтадагы кеме ишмердүүлүгүнө салык салуу

Жогоруда деталдуу түрдө:

• Лицензияланган транспорттук уюм тарабынан кеме ташуу ишмердүүлүгүнөн алынган киреше киреше салыгынан бошотулат.
• Кеме башкаруучусунун кеме башкаруу ишмердүүлүгүнөн алынган киреше киреше салыгынан бошотулат.

Башка бардык шарттарда:

• Мальтада катталган кеме компаниялары дүйнөлүк кирешеге жана капиталдын кирешесине салык салынат.
• Мальтада катталбаган, бирок Мальтада көзөмөл жана башкаруу жүзөгө ашырылган кеме компаниялары жергиликтүү кирешеге жана капиталдын өсүшүнө жана Мальтага жөнөтүлгөн чет элдик булактардан түшкөн кирешеге салык салынат.
• Мальтада катталбаган жана Мальтада башкаруу жана көзөмөл жүргүзүлбөгөн кеме компанияларына Мальтада пайда болгон кирешеге жана капиталдын кирешесине салык салынат.

Кеме башкаруу иш -чаралары

Еврокомиссиянын чечиминен кийин Мальта тонналык салык мыйзамына өзгөртүү киргизди.

Кемелерди башкаруу боюнча иш -чаралар азыр тонналык салык системасына киргизилген. Бул кеме менеджерлери башкарылган кемелердин ээлери жана/же жалдоочулары тарабынан төлөнгөн тонналык салыктын пайызына барабар болгон тонналык салыкты төлөөгө уруксат берилгенин билдирет. Кеме башкаруучу тарабынан кеме башкаруу ишмердүүлүгүнөн алынган ар кандай киреше кеме ташуу ишмердүүлүгүнөн алынган киреше болуп эсептелет жана ошондуктан киреше салыгынан бошотулат.

Төмөнкү шарттар аткарылган шартта кемелерди башкаруу уюмдары тонналык салык чарасынан пайдалана алышат:

• Европа Биримдигинде (ЕС) же Европалык Экономикалык Зонада (ЕЭА) түзүлгөн кемелерди башкаруу уюму болушу керек;
• кеменин техникалык жана/же экипажын башкаруу үчүн жоопкерчиликти өз мойнуна алган;
• ЕСтин эл аралык стандарттарына жана талаптарына ылайык келүүгө тийиш;
• конкреттүү түрдө объектилерине кеме ишмердүүлүгүн кошушу керек жана тийиштүү түрдө Башкы каттоочуга катталышы керек;
• кеме башкаруу ишмердигине карата кеме башкаруучусунун төлөмдөрүн жана түшүүлөрүн мындай иш менен байланышпагандардан так айырмалап, өзүнчө эсеп жүргүзүү;
• кеме башчысы бардык кемелер үчүн жылдык тонна салыгын төлөөнү баштайт;
• Кеме башкаруучусу кемелерди башкаруучу иш-чараларды камсыздап жаткан кемелердин тоннасынын кеминде үчтөн экиси ЕБ жана ЕЭАда башкарылышы керек;
• кеме башкаруучусу кораблди башкаруу иш-чараларын камсыз кылган тоннаж желекченин талабын канааттандырышы керек.

Maltese Tonnage салык укугу

Тонна салыгы кеме компаниясынын ишине төмөндөгүдөй колдонулат:

• кеме ишмердүүлүгүнөн негизги кирешелер;
• кеме ишмердүүлүгү менен тыгыз байланышкан кээ бир кошумча кирешелер (кеменин эксплуатациялык кирешесинин максималдуу 50% чегинде); жана
• сүйрөөдөн жана тереңдетүүдөн түшкөн кирешелер (белгилүү шарттарга ылайык).

Мальталык кеме уюмдары уюмдун аталышын, катталган офис дарегин жана ээлик кылууну же иштетүүнү каалаган кеменин атын жана тоннажын тапшыруу менен Каржы министрине каттоодон өтүшү керек. Кеме "тонналык салык кемеси" же "жамааттык кеме" деп жарыяланышы керек, минималдуу таза тоннасы 1,000 жана толугу менен менчик, чартердик, башкарылган, башкарылган же кеме уюму тарабынан башкарылууга тийиш.

Жүк ташуучу компания флотунун олуттуу бөлүгү Европалык экономикалык аймакка (ЕЭА) мүчө мамлекеттин желегин желбиреткенде гана, Мальталык тонналык салык схемасынан пайда ала алат.

Мальтада кемелерди каттоону карап көрүүнүн кошумча себептери

Мальтадагы кемелерди каттоону карап чыгууга бир катар кошумча себептер бар:

• Мальта реестри Париж Меморандумунда жана Токио Меморандумунда ак тизмеде.
• Мальта байрагы астында катталган кемелер соодада эч кандай чектөөлөргө ээ эмес жана көптөгөн порттордо жеңилдиктер каралган.
• Мальта желеги астында кемелерди каттоо эки этапта жүрөт. Кеме алты айлык мөөнөткө убактылуу катталат. Бул оңой жана тез процесс. Бул убактылуу каттоо мезгилинде ээси кошумча документтерди тапшырышы керек, андан кийин кеме Мальта желегинин астында туруктуу катталат.
• Мальтада кемени каттоодон жана/же сатуудан, лицензияланган кеме уюмуна тиешелүү акциялардан жана кемеге байланыштуу ипотеканы каттоодон бошотуу бар.

Кошумча маалымат

Эгерде сиз Мальта Тонаж Салык Системасына же Мальтадагы кемени жана/же яхтаны каттоого байланыштуу кошумча маалымат алгыңыз келсе, Джонатан Вассалло менен Мальтадагы Dixcart офисине кайрылыңыз: зөвлөгөө.malta@dixcart.com

Португалиялык тоннаж салыгы жана деңизчилер схемасы Европа Комиссиясы тарабынан 6 -жылдын 2018 -апрелинде бекитилген, ЕБнин мамлекеттик жардам эрежелерине ылайык, атап айтканда деңиз транспорту боюнча мамлекеттик жардам боюнча Жетекчиликке ылайык. Португалиялык чаралар Португалиянын деңиз транспорттук секторунун атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатат жана ошол эле учурда ЕБ деңиз транспорту секторунда ноу-хауды жана жумуш орундарын коргойт.

Мыйзамдын сунушу Португалия Өкмөтү тарабынан ушул күнгө чейин парламентке сунушталган жана мыйзамдын кабыл алынышы жакын арада күтүлүүдө.

Португалия тонналык салык системасы: Талаптар

Тонаж салыгы салык эмес, тескерисинче тиешелүү салык салынуучу кирешени аныктоо каражаты.

Португалияда катталган башкы кеңсеси же эффективдүү башкаруу орду бар, юридикалык киреше салыгын төлөөгө милдеттүү болгон уюмдар бул жаңы тоннаж схемасы боюнча салык салууну тандап алышы мүмкүн.

Тонаж схемасына арыз төмөнкүдөй белгилүү бир юридикалык талаптарга жооп берет:

• тийиштүү таза тоннанын кеминде 60% ы Европанын мүчө мамлекетинин (ЕБ) же Экономикалык Европа зонасынын мамлекетинин (ЕЭА) желегин желбиретиши жана ЕС же ЕЭА мамлекетинен башкарылышы керек;
• чартерлөө боюнча, чартердеги кемелердин таза тоннасы жалдоочунун жалпы паркынын 75% ашпашы керек жана жогоруда айтылган желекке жана башкаруу талаптарына ылайык келүүгө тийиш;
• тиешелүү кемелердин экипажынын жок дегенде 50% ЕБ, ЕЭА же португал тилдүү өлкөлөрдүн жарандары болушу керек, өтө чектелген өзгөчө учурларды кошпогондо.

Салык маалыматы: Португалиялык тонналык салык режими

Салык салынуучу киреше өлчөмүнө жараша бир жолку сумма катары эсептелет (таза тоннаж) төмөнкү графикке ылайык, чыныгы кирешеден (кирешеден же чыгымдан) көз карандысыз кемелердин:

Таза тонна	Ар бири үчүн күнүмдүк салык салынуучу киреше 100 таза тонна
1,000 таза тоннага чейин	€ 0.75
1,001 - 10,000 таза тонна	€ 0.60
10,001 - 25,000 таза тонна	€ 0.40
25,001ден ашык таза тонна	€ 0.20

Тонаж салыгы жүк ташуучу компанияга карата колдонулушу мүмкүн:

• негизги киреше деңиз транспорттук ишмердүүлүгүнөн, мисалы, жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу;
• кээ бир көмөкчү киреше кеме ишмердүүлүгү менен тыгыз байланышта (кеменин эксплуатациялык кирешесинин максималдуу 50% чегинде); жана
• киреше эмгек жана чөгүү, белгилүү бир шарттарга ылайык.

Экологиялык жактан таза кемелер үчүн компаниялар тонналык салык схемасы боюнча салыктын 10% дан 20% га чейин кыскарышына жетише алышат.

Салык салынуучу киреше жогоруда көрсөтүлгөн график боюнча эсептелинет, андан кийин корпоративдик киреше салыгынын 21% стандарттык ставкасы колдонулат (муниципалдык кошумча салык жана мамлекеттик кошумча салык дагы колдонулат). Бул схема боюнча эсептелген салык салынуучу пайдага эч кандай чегерүүлөрдүн ордун толтуруу мүмкүн эмес.

Сунушталган тонналык салык режими милдеттүү эмес болот. Бирок, эгерде тоннаж режими киргизилген алгачкы 3 финансылык жылдын ичинде башталса, схемага катышуу 3 жылдан кем эмес болушу керек. Бул алгачкы мезгилден кийин, кийинки катышуу минималдуу 5 жыл болушу керек.

Экипажды колдоо схемасы

Схема тоннаждык салык режимине ылайык келген кемелерде иштеген экипаж мүчөлөрүн жеке киреше салыгын (IRS) төлөөдөн бошотот. Кеменин бортунда кеминде 90 күн ар бир салык жылы талап кылынат, ошондой эле башка бир катар шарттарды аткаруу.

Жаңы схема ошондой эле экипажга аз камсыздандыруу төгүмдөрүн төлөөгө мүмкүнчүлүк берет; 6%, 4.1% жумуш берүүчү жана 1.9% экипаж мүчөсү тарабынан төлөнөт.

MAR - Мадейра эл аралык жеткирүү реестри

MAR менен катталган кемелер тоннаж схемасына ылайык келишет. MAR - Европа Биримдигинин эл аралык төртүнчү реестри. Мадейра Португалиянын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, ал жерде катталган компаниялар 2027 -жылдын аягына чейин кепилденген бир катар салык жеңилдиктерине ээ.

MAR ошондой эле бербоут чартерин каттоого уруксат берет. Ошондуктан, MAR бул жаңы тоннаждык системадан пайда алуу үчүн өз флотун кайра алмаштырууну каалаган кеме ээлери үчүн артыкчылыктуу вариант болуп калышы мүмкүн.

Мындан тышкары, MARдин бир бөлүгү болгон Мадейра эл аралык бизнес борбору, бул жаңы схеманын артыкчылыктары менен айкалыштырылышы мүмкүн болгон жүк ташуучу компанияларга бир нече салыктык артыкчылыктарды сунуштайт.

Кошумча маалымат

Бул тема боюнча кошумча маалымат керек болсо, сураныч, кадимки Dixcart байланышыңыз менен сүйлөшүңүз же Мадейрадагы Dixcart кеңсесине кайрылыңыз: зөвлөгөө.portugal@dixcart.com.

2013-жылдын декабрында негизделген "2-REG", Канал аралдарынын учак реестри, Гернси штаттарынын учак реестри. Жарандык белгиси "2", андан кийин төрт тамга, бул жагымдуу каттоо белгилерине жол берет.

Ушул күнгө чейин лизинг берүүчүгө таандык учактарды, Boeing 94-787 Dreamlinerди кошкондо корпоративдик учактарды жана жергиликтүү менчикке таандык учактарды каттоо 8 катталган. Реестр ошондой эле Аба операторунун сертификаттарын жана авиациялык активдерге тиешелүү эл аралык авиация стандарты болгон Кейптаун Конвенциясына катышуудан пайда ала алат.

Каттоо процесси

Аба кемелерин каттоо процесси корпоративдик жана аба кемелерин текшерүүнү камтыйт. Бул финансылык кызмат көрсөтүүлөрдүн бизнес регламенттери жергиликтүү Гернси стандарттарына барабар деп эсептелген 40 өлкөгө тиешелүү.

Бул тизмеде жок өлкөлөр үчүн, 2-REG, Гернсидеги Резидент Агентти талап кылат, ал лицензияланган фидуциар болушу керек, бул ишти аткаруу үчүн дайындалышы керек.

Туруктуу агенттин ролу кандай?

Резидент -агент Гернси Каржылык Кызматтар Комиссиясы күткөн стандартка ылайык текшерүүнү (корпоративдик жана учактык) карап чыгууга жана алардын жыйынтыгын реестрге билдирүүгө милдеттүү. Мындан тышкары, Резидент -Агент аба кемесинин ээси менен реестрдин ортосундагы байланыш кызматын аткарууга жана каттоого арыздарды берүүгө тийиш.

Гернсидеги Dixcart Trust Corporation Limited 2-REG реестринин катталган резиденти болуп саналат.

Кейс-стади жана кантип 2-REGде убактылуу каттоо көйгөйдү чечти

Жакында Гернсидеги Dixcart офисине Түркиянын коммерциялык аба жүк ташуучу компаниясы Airbus A300 учагын убактылуу каттоо үчүн резидент агент катары кайрылган.

Учак Американын FAA реестринен Түркиянын Жарандык авиация реестрине көчүп бараткан. Түрк реестри каттоо талаптарынын бир бөлүгү катары учууга жарамдуулук сертификатын (CofA) талап кылган.

FAA, бирок, жакында эле саясатты өзгөрткөн жана Америка Кошмо Штаттарында эмес же Америка Кошмо Штаттарына бара турган учак үчүн документтерди берүүгө азыраак даяр.

Чечим 2-REGде убактылуу учууга жарамдуулугун текшерүүгө мүмкүндүк берүүчү жана Түркияда андан ары каттоого уруксат берүү үчүн CofA берүү үчүн убактылуу каттоодон өтүү болгон.

Тийиштүү тастыкталган тийиштүү текшерүү алгандан кийин: компания, директорлор, акыркы бенефициардык ээлери жана учак, Dixcart тарабынан толук шайкештикти карап чыкты жана бул тиешелүү каттоого кошумча катары 2-REGге отчеттун негизин түздү. берилген формалар.

Диккарт Гернси жана Эл аралык бизнести колдоо

Ишенимдүү иштин бул түрү Диккарттын Гернсидеги жана Dixcart Groupтун башка кеңселериндеги корпоративдик, жеке жана үй -бүлөлүк офис кардарларына сунуштаган кеңири колдоосунун жакшы мисалы.

Бул ошондой эле бизнеске кеңири чөйрөнү чагылдырат жана Гернси Өкмөтү колдогон жана глобалдык чечимдерди колдоого жана жеткирүүгө жардам берген "кыла алат" чөйрөсүн чагылдырат. Бул 2-REG учак реестри, Channel Island баалуу кагаздар биржасы, HNWI көчүрүү жана жашаган жери жана абдан урматталган ишенимдүү, туткун камсыздандыруу жана фонд секторлорун камтыйт.

Кошумча маалымат

Эгерде сизге бул тема боюнча кошумча маалымат керек болсо, сураныч, кадимки Dixcart байланышыңыз же Гернсидеги Dixcart кеңсесинде Джон Нелсон менен сүйлөшүңүз: зөвлөгөө.guernsey@dixcart.com.

Brexit добуш берүүсүнөн кийин Европанын ичинде жана Евробиримдиктин ичиндеги позициясын кайра баалай баштаган башка өлкөлөрдө көптөгөн белгисиздиктер жаралды. Бул деңиз өнөр жайына таасирин тийгизип жатат, бир катар кемелердин ээлери кемелерди жана яхталарды кайра желек кылууну көздөшүүдө.

Флагты каттоону тандоо маанилүү чечим жана идишти кантип жана кайда колдонууга байланыштуу тиешелүү критерийлерге жооп берген юрисдикцияны тандоо керек.

Мальтанын юрисдикциясы жана кеме жана яхталарды каттоо

Жер ортолук деңиздин борборунда борбордук жана стратегиялык позициясы бар Мальта эл аралык деңиз объектилерин жана кызматтарын сунуштайт. Бул юрисдикция эң сонун абройго ээ болгон активдүү эл аралык кеме реестрин сунуштайт жана ал учурда Европанын эң чоң соода жеткирүү желеги болуп саналат.

Мальта желеги - Европанын желеги, ишенимдин желеги жана тандоонун желеги. Көптөгөн алдыңкы кемелерге ээлик кылган жана кемелерди башкаруучу компаниялар өз кемелерин Мальта Туусунун алдында катташат, ал эми эл аралык банктар жана финансисттер көбүнчө Мальталык реестрди жана Мальта кемелерин каттоону сунушташат.

Мальтада катталган кемелер менен яхталарга сунушталган пайдалар: фискалдык, корпоративдик жана юридикалык

Мальта байрагы астында катталган кемелер үчүн бир катар артыкчылыктар бар:

• Мальта байрагы астында катталган кемелер соодада эч кандай чектөөлөргө ээ эмес жана көптөгөн порттордо жеңилдиктер каралган.

• Мальта Туусу Париж Меморандумунун ак тизмесинде, Токио Меморандумунда жана Париж Меморандумунун Төмөн Коркунучтуу Кемелер Тизмесинде. Мындан тышкары, Мальта бардык Эл аралык деңиз конвенцияларын кабыл алган.

• Кемелердин бардык түрлөрү, ырахат яхталарынан мунай бургуларына чейин, мыйзамдуу түрдө түзүлгөн юридикалык органдардын же юридикалык жактардын (улутуна карабай) же Европа Биримдигинин жарандары тарабынан катталышы мүмкүн.

• Мальталык кеме башка желектин астында катталган бербоут чартер болушу мүмкүн.

• Кемелер үчүн соода чектөөлөрү жок.

• 25 жашка чейинки кемелер катталышы мүмкүн. Зарыл болгон учурда, төмөнкү критерийлер колдонулат:

• 15 жаштан жогору жана 20 жашка чейинки кемелер убактылуу мамлекеттик каттоого чейин же бир айдын ичинде ыйгарым укуктуу мамлекеттик инспектордун текшерүүсүнөн өтүшү керек.

• 20 жана андан улуу, бирок 25 жашка чейинки кемелер убактылуу каттоодон мурун ыйгарым укуктуу мамлекеттик инспектордун текшерүүсүнөн өтүшү керек.

Мальтадагы идишти каттоо - жол -жобосу

Мальтадагы кемени каттоо тартиби салыштырмалуу жөнөкөй. Убактылуу каттоо, мыйзам жагынан туруктуу каттоо сыяктуу эле күчкө ээ, абдан тез жүргүзүлүшү мүмкүн.

Кемени убактылуу каттоого ыйгарым укук Мальта деңиз администрациясы кеменин салыштырмалуу эл аралык конвенциялар тарабынан талап кылынган бардык стандарттарга жооп бергенине канааттангандан кийин гана берилет.

Убактылуу каттоо алты айга жарактуу, бирок бул дагы алты айга узартылышы мүмкүн; ушул убакка чейин туруктуу каттоо үчүн бардык документтер толтурулган болушу керек. Тактап айтканда, бул идиш жаңы болбосо, мурунку реестрге таандык экендигин тастыктаган документтерди камтышы керек. Иштөө ыйгарым укуктары эл аралык стандарттарда деталдаштырылган тиешелүү адамдык, коопсуздук жана булгануунун алдын алуу боюнча чараларды сактоого көз каранды бойдон калууда.

Жалаң кайык чартерине каттоо

Мальта мыйзамы Мальтанын желеги астында чет элдик кемелерди бербоут -чартердик каттоону жана чет элдик желектин астында мальталык кемелерди чартердик каттоону карайт.

Ушундай катталган кемелер Мальтада катталган кеме менен бирдей укуктарга жана артыкчылыктарга ээ болушат.

Бербоут чартердик каттоого байланыштуу негизги фактор эки реестрдин шайкештиги. Кеменин үстүнөн ээлик кылуу, ипотека жана оорчулук маселелери негизги реестр менен жөнгө салынат, ал эми кеменин иштеши бербоут реестринин юрисдикциясына кирет.

Бербоут чартеринин каттоосу бербоут чартеринин мөөнөтүнө же негизги каттоо мөөнөтү аяктаганга чейин созулат, кайсынысы кыска болсо да, бирок, кандай болгон күндө да, эки жылдан ашпаган мөөнөткө. Бербоут чартердик каттоону узартуу мүмкүн.

Yixt каттоо кызматтары Диккарт Мальта тарабынан сунушталат

Dixcart Management Malta Limited яхталарды Мальта реестрине каттатуу жана мындай каттоону жүргүзүү үчүн керектүү кошумча кызматтарды көрсөтүү боюнча чоң тажрыйбага ээ.

Dixcart кеменин менчик структурасын түзө алат жана эң натыйжалуу структура боюнча кеңеш берет, бул идишти колдонуу түрүнө, ошондой эле колдонуу жерине жараша.

Кошумча маалымат алуу үчүн, Dixcart боюнча кадимки байланышыңыз менен сүйлөшүңүз же Мальтадагы Dixcart офисине электрондук почта аркылуу кайрылыңыз: зөвлөгөө.malta@dixcart.com