ປະເພດ: ທະເລທາງອາກາດ

Malta: ປະຫວັດທີ່ຜ່ານມາ - ຂະ ແໜງ ການທາງທະເລ

ຕະຫຼອດທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ປະເທດ Malta ໄດ້ລວມສະຖານະພາບຂອງມັນເປັນສູນກາງສາກົນຂອງຄວາມເປັນເລີດທາງທະເລໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ. ປະຈຸບັນ Malta ມີທະບຽນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະເປັນອັນດັບ XNUMX ຂອງໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Malta ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກສໍາລັບການລົງທະບຽນເຮືອ yacht ທາງການຄ້າ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕໍາ ແໜ່ງ ຍຸດທະສາດຂອງມັນ, ຢູ່ໃຈກາງຂອງທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ, ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ປະກອບສ່ວນຫຼັກຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Malta ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນມິດກັບທຸລະກິດທີ່ອໍານາດການປົກຄອງ Maltese ຮັບຮອງເອົາ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ປະຕິບັດຕາມໂຄງຮ່າງແລະບົດບັນຍັດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະອັນນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃຫ້ແກ່ Malta ພາຍໃນຂະ ແໜງ ການນີ້.

ສິດທິປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມໃນເງື່ອນໄຂຂອງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ - ເຮືອຢັອດທີ່ລົງທະບຽນຂອງ Maltese

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ Malta ໄດ້ປະກາດມາດຕະການທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງໄວ້ແລ້ວ, ກ່ຽວກັບການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຢັອດເຂົ້າມາໃນ Malta.

ເຮືອ Yachts, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ໃນທາງການຄ້າ, ສາມາດນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຫະພາບເອີຣົບຜ່ານ Malta, ສໍາລັບ VAT ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດພາສີທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນ. ຈາກນັ້ນ, ເຮືອຍັກສາມາດເຊົ່າໄດ້, ແລະສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ຢ່າງເສລີພາຍໃນນ້ ຳ ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມດຶ່ງດູດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ສຳ ລັບເຮືອຢັອດທີ່ຈະຖືກ ນຳ ເຂົ້າມາໃນປະເທດ Malta, ເນື່ອງຈາກອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຕ່ ຳ 18%, ເຮືອຢັອດທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການໃຫ້ບໍລິການເປັນເຮືອບິນທາງການຄ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເລື່ອນ VAT.

ດຽວນີ້ກົນໄກການເລື່ອນເວລາໄດ້ມີການດຶງດູດຫຼາຍຂຶ້ນດັ່ງນີ້:

• ການຍົກເລີກການເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນການນໍາເຂົ້າເຮືອຢັອດການຄ້າ, ໂດຍ Maltese ເປັນເຈົ້າຂອງ ໜ່ວຍ ງານທີ່ມີການຈົດທະບຽນ VAT ຂອງ Maltese, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດຂອງ ໜ່ວຍ ງານນໍາເຂົ້າເພື່ອຕັ້ງການຄໍ້າປະກັນທະນາຄານ;
• ການຍົກເລີກການເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນການນໍາເຂົ້າເຮືອຢັອດການຄ້າ, ໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ມີການຈົດທະບຽນ VAT ຂອງ Maltese, ສະ ໜອງ ໃຫ້ບໍລິສັດແຕ່ງຕັ້ງຕົວແທນ VAT ຢູ່ໃນ Malta, ໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບ ໜ່ວຍ ງານນໍາເຂົ້າເພື່ອຕັ້ງການຄໍ້າປະກັນຂອງທະນາຄານ;
• ການຍົກເລີກການເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຢັອດການຄ້າໂດຍ ໜ່ວຍ ງານທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຕາບໃດທີ່ ໜ່ວຍ ງານ ນຳ ເຂົ້າຕັ້ງການຄໍ້າປະກັນຂອງທະນາຄານ ສຳ ລັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ເທົ່າກັບ 0.75% ຂອງມູນຄ່າຂອງເຮືອຢອດ, ໄດ້ທີ່ 1 ລ້ານເອີໂຣ.

Dixcart: ປະສົບການການລົງທະບຽນເຮືອຢັອດ 

ຫ້ອງການຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນປະເທດ Malta ມີປະສົບການທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສາມາດຊ່ວຍລູກຄ້າໃນດ້ານການຄ້າທັງinົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອຢັອດ:

• ໂຄງສ້າງການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ yacht
• ການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຢັອດ
• ການຈົດທະບຽນທຸງ
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຍົກເລີກ
• ເງິນເດືອນຂອງລູກເຮືອ
• ການບໍລິຫານປະຈໍາວັນ
• ການຈົດທະບຽນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນຫຼາຍເຂດ ອຳ ນາດ
• ການບໍລິການຕົວແທນທີ່ຢູ່ອາໄສ
• ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານພາສີແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ
• ການບໍລິການບັນຊີແລະເລຂານຸການ

ການຊ່ວຍເຫຼືອ 

ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Malta ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສາມາດຊ່ວຍທຸລະກິດຂອງເຈົ້າໃນທຸກດ້ານຂອງການລົງທະບຽນເຮືອຢັອດໃນປະເທດ Malta ແລະສາມາດຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເລື່ອນການເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມສະເພາະ, ໃຊ້ໄດ້ກັບສະພາບການຂອງເຈົ້າ. ກະລຸນາລົມກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງເຈົ້າ, ຫຼືທາງເລືອກອື່ນ, ກະລຸນາອີເມລ:: advis.malta@dixcart.com.

Redomiciliation ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄປ Malta

Malta ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນເຂດ ອຳ ນາດການປົກຄອງທາງທະເລທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປອດໄພແລະມີທະບຽນທະບຽນເຮືອທະເລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈາກອໍານາດການປົກຄອງອື່ນໄປຫາມອນທາຄືນໃwithout່, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊໍາລະບໍລິສັດໃນປະເທດທີ່ຕົນກໍາລັງຖືກປັບປຸງຄືນໃ(່ຈາກ (ແຈ້ງການທາງກົດ31າຍວັນທີ 2020, XNUMX).

ບົດສະຫຼຸບຂອງລະບົບພາສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ມີໃຫ້ກັບເຮືອທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນປະເທດ Malta

ໃນເດືອນທັນວາ 2017, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ອະນຸມັດລະບອບການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ຂອງ Maltese ເປັນໄລຍະເວລາ 10 ປີ, ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກົດລະບຽບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດ EU.

ລະບົບພາສີການຂົນສົ່ງນໍ້າ ໜັກ ຂອງ Maltese

ພາຍໃຕ້ລະບົບການເກັບພາສີຂອງ Malta Tonnage Tax, ພາສີແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານນໍ້າ ໜັກ ຂອງເຮືອຫຼືເຮືອທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືຕໍ່ເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼືຜູ້ຈັດການເຮືອໂດຍສະເພາະ. ມີພຽງບໍລິສັດທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາທາງທະເລ.

ກົດລະບຽບອາກອນຂອງບໍລິສັດມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງໃນ Malta. ການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງແທນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເສຍພາສີປະຈໍາປີປະກອບດ້ວຍຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນແລະພາສີນໍ້າ ໜັກ ປະຈໍາປີ. ອັດຕາພາສີນໍ້າ ໜັກ ຫຼຸດລົງຕາມອາຍຸຂອງເຮືອ.

• ເປັນຕົວຢ່າງ, ເຮືອການຄ້າທີ່ວັດແທກໄດ້ 80 ແມັດ, ມີນໍ້າ ໜັກ ລວມ 10,000, ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2000, ຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມ 6,524 ເອີໂຣຕໍ່ການລົງທະບຽນແລະ 5,514 ພາສີຕໍ່ປີຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ປະເພດຂອງເຮືອນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນບັນຈຸນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິໄດ້ 2,500 ແລະເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະແພງທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ບັນທຸກ 50,000 ກວ່າໂຕນ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນຫຼຸດລົງ ສຳ ລັບເຮືອໃນປະເພດອາຍຸ 0-5 ແລະ 5-10 ປີຕາມ ລຳ ດັບແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 25-30 ປີ.

ກະລຸນາເບິ່ງ IN546 - ການຂົນສົ່ງ Maltese - ລະບົບການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບອບການປົກຄອງນີ້ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນເຮືອຢູ່ໃນປະເທດ Malta.

ເງື່ອນໄຂເພື່ອ Redomicile ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄປ Malta

ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ກົດofາຍຂອງປະເທດຫຼືເຂດ ອຳ ນາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເຊິ່ງກົດthoseາຍເຫຼົ່ານັ້ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບກົດcompanyາຍຂອງບໍລິສັດໃນປະເທດ Malta;
• 'ວັດຖຸ' ຂອງບໍລິສັດຕ້ອງເປັນເຊັ່ນນັ້ນບໍລິສັດມີຄຸນສົມບັດເປັນອົງການຈັດສົ່ງ;
• ຂໍ້ບັນຍັດໃນກົດofາຍຂອງປະເທດຢູ່ຕ່າງປະເທດເຮັດໃຫ້ປະເທດດັ່ງກ່າວສາມາດສ້າງຄືນໃomic່ໄດ້
• ການອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນຄືນໃby່ແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍກົດບັດ, ຂໍ້ ກຳ ນົດຫຼືບົດບັນທຶກຊ່ວຍ ຈຳ ຂອງບໍລິສັດ, ແລະບົດຄວາມຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນ that ທີ່ປະກອບຫຼື ກຳ ນົດບໍລິສັດ;
• ຄໍາຮ້ອງຂໍຖືກສົ່ງໄປຫາທະບຽນ Malta ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດລົງທະບຽນເພື່ອສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ Malta.

ຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງບໍລິສັດຕ່າງປະເທດສໍາລັບການລົງທະບຽນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ Malta, ຕ້ອງປະກອບດ້ວຍ:

• ມະຕິອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທະບຽນສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ Malta;
• ສຳ ເນົາເອກະສານລັດຖະ ທຳ ມະນູນສະບັບປັບປຸງ;
• ໃບຢັ້ງຢືນຖານະດີຫຼືເອກະສານທຽບເທົ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ;
• ການປະກາດໂດຍບໍລິສັດຕ່າງປະເທດທີ່ຈະຈົດທະບຽນເປັນການສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ Malta;
• ລາຍຊື່ຜູ້ ອຳ ນວຍການແລະເລຂານຸການບໍລິສັດ;
• ການຢືນຢັນວ່າການຮ້ອງຂໍດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍກົດofາຍຂອງປະເທດຫຼືເຂດອໍານາດສານທີ່ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະລວມເຂົ້າຫຼືຈົດທະບຽນ.

ຈາກນັ້ນຜູ້ລົງທະບຽນຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນການສືບຕໍ່ຊົ່ວຄາວ. ພາຍໃນຫົກເດືອນຂອງການອອກໃບຢັ້ງຢືນນີ້, ບໍລິສັດຕ້ອງສົ່ງເອກະສານໄປຫາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທະບຽນວ່າມັນໄດ້ຢຸດການເປັນບໍລິສັດຈົດທະບຽນຢູ່ໃນປະເທດຫຼືເຂດອໍານາດຕັດສິນທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຈາກນັ້ນຜູ້ລົງທະບຽນຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນການສືບຕໍ່.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບການເກັບພາສີ Malta Tonnage ຫຼືການລົງທະບຽນເຮືອແລະ/ຫຼືເຮືອຢັອດຢູ່ໃນ Malta, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Jonathan Vassallo ທີ່ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Malta: advis.malta@dixcart.com ຫຼືການຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງເຈົ້າ.

ກຳ ມາທິການເພື່ອລາຍຮັບຂອງ Malta ຫາກໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອ ກຳ ນົດສະຖານທີ່ສະ ໜອງ ສຳ ລັບການຈ້າງເຮືອຄວາມສຸກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ຍ້ອນຫຼັງ, ສໍາລັບການເຊົ່າທັງcommົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຫຼືຫຼັງວັນທີ 1 ພະຈິກ 2018.

ຄໍາແນະນໍາໃThese່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການພື້ນຖານ VAT ຂອງ 'ການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມເພີດເພີນ' ແລະສະ ໜອງ ກົນໄກເພື່ອກໍານົດຈໍານວນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຈະຈ່າຍໃນການເຊົ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມສຸກ.

ຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າ (le່າຍທີ່ເຊົ່າຊັບສິນ) ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ເຊົ່າ (paying່າຍທີ່ຈ່າຍເງິນເພື່ອໃຊ້ຊັບສິນ), ເອກະສານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະ/ຫຼືຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພື່ອກໍານົດການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມເພີດເພີນຂອງເຮືອທີ່ມີຄວາມສຸກທັງພາຍໃນແລະນອກເຂດແດນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ນ້ ຳ.

ໂດຍການນໍາໃຊ້ 'ອັດຕາສ່ວນເບື້ອງຕົ້ນ' ແລະ 'ອັດຕາສ່ວນຕົວຈິງ' ຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າຈະສາມາດນໍາໃຊ້ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຕໍ່ກັບອັດຕາສ່ວນຂອງການເຊົ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມເພີດເພີນທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃນເຂດນໍ້າແດນດິນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Malta ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຊ່ວຍເຫຼືອການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອຢອດແລະການລົງທະບຽນໃນ Malta. ກະລຸນາລົມກັບ Jonathan Vassallo: advis.malta@dixcart.com ຫຼືຕິດຕໍ່ຫາ Dixcart ປົກກະຕິຂອງເຈົ້າ.

ກະລຸນາເບິ່ງຂອງພວກເຮົາ ທະເລທາງອາກາດ ຫນ້າ.

ຄວາມເປັນມາ

Archູ່ເກາະ Azores ປະກອບດ້ວຍເກາະພູເຂົາໄຟເກົ້າ ໜ່ວຍ ແລະຕັ້ງຢູ່ໃນມະຫາສະຸດອັດລັງຕິກ ເໜືອ, ປະມານ 1,500 ກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງ Lisbon. islandsູ່ເກາະເຫຼົ່ານີ້ເປັນເຂດປົກຄອງຕົນເອງຂອງປອກຕຸຍການ.

Azores ໄດ້ສະ ເໜີ ຂໍ້ດີອັນໃດແດ່ ສຳ ລັບການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຢອດເຂົ້າໄປໃນສະຫະພາບເອີຣົບ?

• ອັດຕາມາດຕະຖານຂອງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງປອກຕຸຍການແມ່ນ 23% ແຕ່ Azores ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຫຼຸດລົງ 18%.

ໃນການພົວພັນກັບສະຫະພາບເອີຣົບທັງົດ, Azores ມີອັດຕາອາກອນມູນຄ່າຕໍ່າສຸດອັນດັບສອງພາຍໃນ EU (ເທົ່າກັບ Malta), ມີພຽງແຕ່ປະເທດລັກເຊມເບີກເທົ່າກັບອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າຢູ່ທີ່ 17%. ອັດຕາອາກອນມູນຄ່າຕ່ ຳ ແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ Azores ສືບຕໍ່ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ນິຍົມ ສຳ ລັບການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຍັກເຂົ້າໄປໃນສະຫະພາບເອີຣົບ.

Azores ຍັງສະ ໜອງ ຄວາມໄດ້ປຽບທາງພູມສາດຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອ yachts ຂ້າມ Atlantic, ຈາກສະຫະລັດແລະ Caribbean, ໄປຫາເອີຣົບ.

Dixcart: ບໍລິການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຢອດໂດຍໃຊ້ Azores

Dixcart ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການ ນຳ ເຂົ້າເຮືອຢັອດຜ່ານ Azores.

ເຮືອ yacht ຕ້ອງເດີນທາງໄປທາງ Azores ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະມັນຈະຕ້ອງຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນສອງຫາສາມມື້ເຮັດວຽກ, ເພື່ອໃຫ້ການແຈ້ງພາສີເກີດຂຶ້ນ.

Dixcart ປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມຢູ່ທີ່ຫ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ Madeira ແລະຈາກນັ້ນຈັດໃຫ້ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເtoາະສົມເພື່ອເດີນທາງໄປ Azores, ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຈໍານວນມື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີແລະການຈ່າຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.

ຂັ້ນຕອນແລະຂັ້ນຕອນ

ສີ່ຂັ້ນຕອນດໍາເນີນ:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການຮ້ອງຂໍnumberາຍເລກ VAT ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອຢອດ, ເປັນຜູ້ເສຍພາສີຊາວປອກຕຸຍການ

ຕ້ອງການ:

1. ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອພິສູດຕົວຕົນຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອຢັອດ.
2. ໃບມອບສິດຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອຢັອດເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດ Dixcart ກ່ຽວຂ້ອງ. ບໍລິສັດນີ້ຈະສະforັກຂໍເລກ VAT ແລະຈະຖືກຈົດທະບຽນເປັນຕົວແທນງົບປະມານຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອຢອດ, ເພື່ອຈຸດປະສົງມູນຄ່າເພີ່ມ, ກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພາສີປອກຕຸຍການ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການກະກຽມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຮູບແບບສຸລະກາກອນອື່ນ

ຕ້ອງການ:

1. 'ຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງ'.
2. 'ໃບເກັບເງິນຂາຍ' ແລະໃບຮຽກເກັບເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
3. ພາສີຢູ່ໃນ Azores ຈະເຮັດການປະເມີນຜົນຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າຂອງເຮືອ yacht.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການນໍາເຂົ້າ

ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພາສີ Azores ຈະ:

1. ການສໍາຫຼວດເຮືອ yacht.
2. ຄິດໄລ່ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນການ ນຳ ເຂົ້າ, ແລະຄ່າບໍລິການອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
3. ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການແຈ້ງພາສີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການຊໍາລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ

ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ພາສີຊາວປອກຕຸຍການຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອຢອດ (ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍ Dixcart) ຈະຈ່າຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ນໍາໃຊ້ໃນການນໍາເຂົ້າເຮືອຢອດແລະຈະໄດ້ຮັບລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. 'ຖະແຫຼງການ ນຳ ເຂົ້າ'. ເອກະສານນີ້ຢັ້ງຢືນການເກັບພາສີສໍາລັບເຮືອຢອດແລະລາຍລະອຽດຂອງການຊໍາລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນຕ້ອງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ເທິງເຮືອຢາສະເີ.
2. ໃບຮັບເງິນ.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າເຮືອຢອດໂດຍໃຊ້ Azores, ກະລຸນາເວົ້າກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Madeira: advis.portugal@dixcart.com.

ກົດNewາຍໃ່

ວັນທີ 10 ມັງກອນ 2019, ສະພາລັດຖະມົນຕີປອກຕຸຍການໄດ້ອະນຸມັດກົດtoາຍອະນຸຍາດໃຫ້ກອງທະຫານປະກອບອາວຸດສາມາດຂີ່ເຮືອເທິງເຮືອທຸງປອກຕຸຍການໄດ້.

ມາດຕະການນີ້ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊ້າ by ໂດຍທະບຽນການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງ Madeira (MAR) ແລະເຈົ້າຂອງເຮືອໄດ້ລົງທະບຽນພາຍໃນມັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນເນື່ອງຈາກການລັກເອົາແລະການຮຽກຄ່າໄຖ່, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດຂອງມະນຸດ, ເປັນຜົນມາຈາກການເປັນຕົວປະກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອຕ້ອງການມາດຕະການດັ່ງກ່າວ. ເຈົ້າຂອງເຮືອມັກຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເມີດລິຂະສິດ.

ມາດຕະການແກ້ໄຂບັນຫາການລະເມີດລິຂະສິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍ

ໂຊກບໍ່ດີ, ດຽວນີ້ການລະເມີດລິຂະສິດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງແລະເປັນທີ່ຮັບຮູ້ວ່າການໃຊ້ກອງປະກອບອາວຸດຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງເຫດການໂຈນສະຫຼັດ.

ລະບອບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກົດthisາຍສະບັບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອຂອງເຮືອທຸງປອກຕຸຍການຈ້າງບໍລິສັດຮັກສາຄວາມປອດໄພເອກະຊົນ, ຈ້າງພະນັກງານປະກອບອາວຸດໃຫ້ຢູ່ໃນເຮືອ, ເພື່ອປົກປ້ອງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອປະຕິບັດການຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເມີດລິຂະສິດສູງ. ກົດalsoາຍດັ່ງກ່າວຍັງໃຫ້ທາງເລືອກໃນການຈ້າງຜູ້ຮັບເsecurityົາຄວາມປອດໄພທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ EU ຫຼື EEA ເພື່ອປົກປ້ອງເຮືອຂອງປອກຕຸຍການ.

ປອກຕຸຍການຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 'ລັດທຸງ' ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ກອງປະກອບອາວຸດຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ດັ່ງນັ້ນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນມີເຫດຜົນແລະສອດຄ່ອງກັບການກະທໍາຂອງປະເທດອື່ນ number ຈໍານວນ ໜຶ່ງ.

ປອກຕຸຍການແລະການຂົນສົ່ງ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເປັນເດືອນພະຈິກ 2018, ໄດ້ມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ນໍ້າ ໜັກ ຂອງປອກຕຸຍການແລະນັກເດີນເຮືອ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃnew່ໂດຍສະ ເໜີ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານພາສີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງເຮືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບອາຊີບເດີນເຮືອ ນຳ ອີກ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພາສີນໍ້າ ໜັກ ພາສາປອກຕຸຍການໃ,່, ກະລຸນາເບິ່ງບົດຄວາມ Dixcart: IN538 ໂຄງການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ປອກຕຸຍການສໍາລັບເຮືອ - ມັນຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດອັນໃດ?.

ທະບຽນການຂົນສົ່ງ Madeira (MAR): ຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນ Other

ກົດnewາຍສະບັບໃis່ນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງທະບຽນການຂົນສົ່ງຂອງປອກຕຸຍການແລະການລົງທະບຽນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທີສອງຂອງປອກຕຸຍການ, ທະບຽນ Madeira (MAR). ມັນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລທັງົດຂອງປະເທດ. ອັນນີ້ລວມເຖິງບໍລິສັດແລະບຸກຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ສະ ໜອງ ທາງທະເລແລະຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລ.

ການຈົດທະບຽນ Madeira ແມ່ນເປັນທະບຽນການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສີ່ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ນໍ້າ ໜັກ ລວມທັງregisteredົດທີ່ລົງທະບຽນໄວ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 15.5 ລ້ານແລະເຮືອຂອງມັນປະກອບດ້ວຍເຮືອຈາກເຈົ້າຂອງກໍາປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຊັ່ນ: APM-Maersk, MSC (ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເມດິເຕີເຣນຽນ), CMA, CGM Group ແລະ Cosco Shipping. ກະລຸນາເບິ່ງ: IN518 ເປັນຫຍັງການລົງທະບຽນຂົນສົ່ງສາກົນຂອງ Madeira (MAR) ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດຶງດູດໃຈຫຼາຍ.

Dixcart ຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດ?

Dixcart ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຮັດວຽກກັບເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ປະກອບການຂອງເຮືອການຄ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສຸກແລະເຮືອຢັອດການຄ້າ, ໄດ້ລົງທະບຽນກັບທະບຽນປອກຕຸຍການແລະ/ຫຼື MAR. ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໃນການລົງທະບຽນເຮືອຖາວອນແລະ/ຫຼືເຮືອເປົ່າ, ການປັກທຸງຄືນໃ,່, ການຈໍານອງແລະການສ້າງຕັ້ງອົງກອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ/ຫຼືໂຄງສ້າງການດໍາເນີນງານສໍາລັບການຄອບຄອງຫຼືການຈັດການເຮືອ.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້, ກະລຸນາເວົ້າກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງທ່ານ, ຫຼືຕິດຕໍ່ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Madeira:

advis.portugal@dixcart.com.

Dixcart ສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກການລົງທະບຽນເຮືອຈໍານວນ ໜຶ່ງ.

ບັນທຶກນີ້ໃຫ້ພາບລວມໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບລະບອບການຂົນສົ່ງໃນ Cyprus, Isle of Man, Madeira (ປອກຕຸຍການ) ແລະ Malta. ຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຢູ່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະອໍານາດຕັດສິນທີ່ພິຈາລະນາໃນບົດຄວາມນີ້.

Cyprus

ໄຊປຣັສເປັນສູນຄຸ້ມຄອງເຮືອໃຫຍ່ທີ່ດຶງດູດເຈົ້າຂອງເຮືອຕ່າງປະເທດໂດຍຜ່ານຂໍ້ ກຳ ນົດດ້ານພາສີທີ່ເອື້ອອໍານວຍສູງສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຢູ່ເທິງເກາະ. ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນການລົງທະບຽນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ.

ທະບຽນການຂົນສົ່ງຂອງໄຊປະລັດບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມຄຸນະພາບຂອງກອງທັບເຮືອແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນທຸງໄຊປະລັດໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນບັນຊີຂາວຂອງ MOUs ປາຣີແລະໂຕກຽວ*.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງໃນ Cyprus ລວມມີ:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• ລາຍຮັບຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ແລະລູກເຮືອຢູ່ໃນເຮືອທີ່ລົງທະບຽນ Cypriot ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເສຍອາກອນລາຍໄດ້.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• ໄຊປຣັສຍັງສະ ເໜີ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານພາສີຊຸດ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບບໍລິສັດຈັດການເຮືອແລະເຮືອ: ການຍົກເວັ້ນອາກອນລາຍຮັບເງິນປັນຜົນ (ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຈໍາກັດ), ການຍົກເວັ້ນອາກອນກໍາໄລຈາກການສ້າງຕັ້ງຖາວອນຕ່າງປະເທດ, ແລະການຍົກເວັ້ນພາສີການຫັກຢູ່ບ່ອນຈ່າຍໃນການສົ່ງກັບຄືນປະເທດ. ລາຍຮັບ (ເງິນປັນຜົນ, ດອກເບ້ຍແລະຄ່າພາກຫຼວງເກືອບທັງ)ົດ).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Madeira (ປອກຕຸຍການ)  

ທະບຽນການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງ Madeira (MAR) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1989 ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສູນທຸລະກິດສາກົນ Madeira (“ MIBC”)“ ແພັກເກດ” ຂອງຜົນປະໂຫຍດການເກັບພາສີ. ເຮືອທີ່ລົງທະບຽນກັບ MAR ມີທຸງປອກຕຸຍການແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາແລະສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ປອກຕຸຍການໄດ້ເຂົ້າໄປ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການລົງທະບຽນເຮືອຢູ່ໃນ MAR ມີລາຍລະອຽດດັ່ງລຸ່ມນີ້:

• ທະບຽນແມ່ນມີມາດຕະຖານສູງ, ມີຄວາມເຊື່ອຖືຂອງ EU, ບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນທຸງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີຂາວ MOU ຂອງປາຣີ.
• ບໍ່ມີຂໍ້ ກຳ ນົດສັນຊາດໃດ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງ ກຳ ປັ່ນທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນ MAR. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຫ້ອງການໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ Madeira. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີຕົວແທນທາງກົດlocalາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີອໍານາດພຽງພໍ.
• ພຽງແຕ່ 30% ຂອງການວາງທໍ່ທີ່ປອດໄພຕ້ອງເປັນ“ ຊາວເອີຣົບ”. ອັນນີ້ລວມເຖິງສັນຊາດເຊັ່ນໂປແລນ, ຣັດເຊຍແລະຢູເຄຣນ, ພ້ອມທັງເປັນພົນລະເມືອງຂອງປະເທດທີ່ເວົ້າພາສາປອກຕຸຍການ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ອາດຈະມາຈາກຖ້າຖືກຕ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ.
• ຄ່າຈ້າງຂອງລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກອາກອນລາຍໄດ້ແລະຈາກຄ່າປະກັນສັງຄົມໃນປອກຕຸຍການ.
• ການມີຢູ່ຂອງລະບົບຈໍານອງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈໍານອງແລະຜູ້ຈໍານອງ, ໂດຍການຕົກລົງເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ເພື່ອເລືອກລະບົບກົດofາຍຂອງປະເທດໃດນຶ່ງທີ່ຈະປົກຄອງເງື່ອນໄຂຂອງການຈໍານອງ.
• ຄ່າລົງທະບຽນແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ມີພາສີນໍ້າ ໜັກ ປະຈໍາປີ.
• ແປດສັງຄົມການຈັດປະເພດສາກົນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນປອກຕຸຍການ. MAR ສາມາດມອບສິດ ໜ້າ ທີ່ຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ສັງຄົມເຫຼົ່ານີ້. ອັນນີ້ສາມາດງ່າຍແລະສະດວກກວ່າ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງເຮືອ.
• ກົດregistrationາຍອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວ (ກົດບັດເຮືອເປົ່າ:“ ເຂົ້າ” ແລະ“ ອອກ”).
• ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ ດຳ ເນີນການພາຍໃນ MAR ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອັດຕາອາກອນລາຍຮັບວິສາຫະກິດ 5% ຈົນຮອດປີ 2027. ພວກເຂົາຍັງມີຄວາມສຸກກັບການລົງທະບຽນ VAT ອັດຕະໂນມັດແລະມີການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍສົນທິສັນຍາການເກັບພາສີສອງພາສາປອກຕຸຍການ.

ມໍ​ລະ

Malta ໃຫ້ທຸງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນແລະເອີຣົບ. ການລົງທະບຽນເຮືອພາຍໃຕ້ທຸງ Maltese ເກີດຂຶ້ນເປັນສອງຂັ້ນຕອນ. ເຮືອໄດ້ລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວເປັນໄລຍະເວລາຫົກເດືອນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວນີ້, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງໄດ້ສົ່ງເອກະສານເພີ່ມເຕີມແລະຈາກນັ້ນເຮືອດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈົດທະບຽນຖາວອນພາຍໃຕ້ທຸງ Maltese.

ມີເຫດຜົນດ້ານພາສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍອັນເພື່ອພິຈາລະນາການລົງທະບຽນເຮືອຢູ່ໃນປະເທດ Malta:

• ກົດລະບຽບອາກອນຂອງບໍລິສັດມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງໃນ Malta, ເນື່ອງຈາກການຍົກເວັ້ນສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການເກັບອາກອນ ກຳ ໄລຈາກກິດຈະ ກຳ ການຂົນສົ່ງ. ປະຕິບັດຕາມການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດ, ການຍົກເວັ້ນນີ້ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປຍັງບໍລິສັດຈັດການເຮືອ.
• ການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ເສຍອາກອນປະຈໍາປີປະກອບດ້ວຍຄ່າລົງທະບຽນປະຈໍາປີແລະອາກອນຈໍານວນອີງຕາມນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິຂອງເຮືອ. ອັດຕາພາສີນໍ້າ ໜັກ ຫຼຸດລົງຕາມອາຍຸຂອງເຮືອ.
• ມີການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ປະທັບຢູ່ໃນ Malta ກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນຫຼືການຂາຍເຮືອ, ຮຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແລະການຈົດທະບຽນການຈໍານອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ.
• ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດ Malta ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຫຼືພະນັກງານຂອງອົງການຈັດສົ່ງການຂົນສົ່ງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ແລະອົງການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໃຫ້, ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະກັນສັງຄົມ.

ບໍລິການຂົນສົ່ງ Dixcart

Dixcart ສາມາດຊ່ວຍໃນທຸກດ້ານຂອງການລົງທະບຽນເຮືອຢູ່ໃນ Cyprus, Isle of Man, Madeira ແລະ Malta.

ການບໍລິການລວມມີການລວມເອົານິຕິບຸກຄົນເປັນເຈົ້າຂອງ, ການປະສານງານການປະຕິບັດຕາມກົດcorporateາຍຂອງບໍລິສັດແລະພາສີທີ່ເappropriateາະສົມ, ແລະການລົງທະບຽນເຮືອ.

*ບັນຊີຂາວ MOU ຂອງປາຣີແລະໂຕກຽວ: ທຸງຮັບປະກັນການຈັດອັນດັບສູງສຸດໃນການພົວພັນກັບບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຂອງລັດທ່າເຮືອ.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້, ກະລຸນາເບິ່ງຂອງພວກເຮົາ ທະເລທາງອາກາດ ໜ້າ ຫຼືລົມກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງເຈົ້າຫຼືຫາ:

• Charalambos Pittas ໃນ Cyprus
• Catarina Sardinha ໃນ Madeira
• Jonathan Vassallo ໃນ Malta

ຕະຫຼອດທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ປະເທດ Malta ໄດ້ລວມສະຖານະພາບຂອງມັນເປັນສາກົນ, ເປັນສູນກາງຄວາມໂດດເດັ່ນທາງທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ. ປະຈຸບັນ Malta ມີທະບຽນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະເປັນອັນດັບ XNUMX ຂອງໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Malta ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນແງ່ຂອງການລົງທະບຽນເຮືອ yacht ທາງການຄ້າ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຍ້າຍຫຼືທຸງໄປຍັງປະເທດທີ່ມີພາສີຕໍ່ານອກສະຫະພາບເອີຣົບ, ຄໍາແນະນໍາປີ 2004 ຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບກ່ຽວກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດເພື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ) ໄດ້ຖືກນໍາສະ ເໜີ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ປະເທດສະມາຊິກປະຕິບັດຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. . ໜຶ່ງ ໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນແທນວິທີການເກັບພາສີແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍພາສີນໍ້າ ໜັກ.

ໃນເດືອນທັນວາ 2017, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ອະນຸມັດລະບອບການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ຂອງ Maltese ເປັນໄລຍະເວລາ 10 ປີ, ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກົດລະບຽບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດ EU.

ລະບົບພາສີການຂົນສົ່ງນໍ້າ ໜັກ ຂອງ Maltese

ພາຍໃຕ້ລະບົບການເກັບພາສີຂອງ Malta Tonnage Tax, ພາສີແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານນໍ້າ ໜັກ ຂອງເຮືອຫຼືເຮືອທີ່ຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼືຜູ້ຈັດການກໍາປັ່ນໂດຍສະເພາະ. ມີພຽງບໍລິສັດທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາທາງທະເລ.

ກົດລະບຽບອາກອນຂອງບໍລິສັດມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງໃນ Malta. ການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງແທນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເສຍພາສີປະຈໍາປີປະກອບດ້ວຍຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນແລະພາສີນໍ້າ ໜັກ ປະຈໍາປີ. ອັດຕາພາສີນໍ້າ ໜັກ ຫຼຸດລົງຕາມອາຍຸຂອງເຮືອ.

• ເປັນຕົວຢ່າງ, ເຮືອການຄ້າທີ່ວັດແທກໄດ້ 80 ແມັດ, ມີນໍ້າ ໜັກ ລວມ 10,000, ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2000, ຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມ 6,524 ເອີໂຣຕໍ່ການລົງທະບຽນແລະ 5,514 ພາສີຕໍ່ປີຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ປະເພດຂອງເຮືອນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນບັນຈຸນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິໄດ້ 2,500 ແລະເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະແພງທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ບັນທຸກ 50,000 ກວ່າໂຕນ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນຫຼຸດລົງ ສຳ ລັບເຮືອໃນປະເພດອາຍຸ 0-5 ແລະ 5-10 ປີຕາມ ລຳ ດັບແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 25-30 ປີ.

ການເກັບພາສີຂອງກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງໃນ Malta

ດັ່ງລາຍລະອຽດຂ້າງເທິງ:

• ລາຍຮັບທີ່ໄດ້ມາຈາກກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງໂດຍອົງການຈັດສົ່ງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກອາກອນລາຍໄດ້.
• ລາຍຮັບທີ່ໄດ້ມາຈາກກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອໂດຍຜູ້ຈັດການກໍາປັ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກອາກອນລາຍໄດ້.

ໃນທຸກສະພາບການອື່ນ::

• ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນ Malta ແມ່ນໄດ້ເສຍພາສີລາຍຮັບທົ່ວໂລກແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານທຶນ.
• ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບໍ່ລວມຢູ່ໃນ Malta, ແຕ່ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມແລະການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Malta, ແມ່ນໄດ້ຖືກເກັບພາສີກ່ຽວກັບລາຍຮັບທ້ອງຖິ່ນແລະການເພີ່ມທຶນແລະລາຍຮັບແຫຼ່ງຕ່າງປະເທດທີ່ສົ່ງໃຫ້ Malta.
• ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າກັນຢູ່ໃນ Malta ແລະບ່ອນທີ່ການຄຸ້ມຄອງແລະການຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນ Malta, ແມ່ນໄດ້ຖືກເກັບພາສີຈາກລາຍຮັບແລະການເພີ່ມທຶນທີ່ເກີດຂື້ນໃນ Malta.

ກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອ

ປະຕິບັດຕາມຄໍາຕັດສິນຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ, Malta ໄດ້ປັບປຸງກົດtaxາຍວ່າດ້ວຍພາສີນໍ້າ ໜັກ ບັນທຸກ.

ປະຈຸບັນກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອລວມຢູ່ໃນລະບົບອາກອນນໍ້າ ໜັກ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າຜູ້ຈັດການກໍາປັ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍພາສີນໍ້າ ໜັກ ເທົ່າກັບເປີເຊັນຂອງອາກອນນໍ້າ ໜັກ ທີ່ເຈົ້າຂອງແລະ/ຫຼືຜູ້ຈັດແຜນທີ່ຂອງເຮືອໄດ້ຈັດການ. ລາຍຮັບໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ມາຈາກຜູ້ຈັດການເຮືອຈາກກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອແມ່ນຖືວ່າເປັນລາຍຮັບທີ່ໄດ້ມາຈາກກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນອາກອນລາຍໄດ້.

ອົງການຄຸ້ມຄອງເຮືອສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມາດຕະການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ໄດ້, ໂດຍໃຫ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕ້ອງເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ຫຼືເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA);
• ໄດ້ຮັບຜິດຊອບຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງທາງດ້ານເຕັກນິກແລະລູກເຮືອ;
• ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ EU;
• ໂດຍສະເພາະຕ້ອງລວມເອົາກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນວັດຖຸຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຕ້ອງລົງທະບຽນກັບນາຍທະບຽນທົ່ວໄປຕາມຄວາມເາະສົມ;
• ຮັກສາບັນຊີແຍກຕ່າງຫາກ, ແຍກແຍະການຊໍາລະດ້ວຍແລະໃບຮັບເງິນຂອງຜູ້ຈັດການເຮືອກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອຈາກບັນຊີທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວ;
• ຜູ້ຈັດການເຮືອເລືອກທີ່ຈະຈ່າຍພາສີນໍ້າ ໜັກ ປະຈໍາປີຕໍ່ເຮືອທັງົດ;
• ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສ່ວນສາມຂອງນໍ້າ ໜັກ ຂອງເຮືອທີ່ຜູ້ຈັດການກໍາລັງສະ ໜອງ ກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອສໍາລັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢູ່ໃນ EU ແລະ EEA;
• ນໍ້າ ໜັກ ທີ່ຜູ້ຈັດການເຮືອສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ກິດຈະກໍາການຄຸ້ມຄອງເຮືອຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການເຊື່ອມຕໍ່ທຸງ.

ການມີສິດໄດ້ຮັບພາສີ Maltn Tonnage

ພາສີນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີດັ່ງນີ້:

• ລາຍຮັບຫຼັກຈາກກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ;
• ລາຍຮັບເສີມບາງຢ່າງທີ່ຕິດພັນກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ (ກໍານົດໄດ້ສູງສຸດ 50% ຂອງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ); ແລະ
• ລາຍຮັບຈາກການດູດນໍ້າແລະການຂຸດ (ຂຶ້ນກັບບາງເງື່ອນໄຂ).

ອົງການຈັດສົ່ງທາງທະເລ Maltese ຕ້ອງລົງທະບຽນກັບລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນໂດຍການສົ່ງຊື່ຂອງອົງການ, ທີ່ຢູ່ຫ້ອງການທີ່ລົງທະບຽນແລະຊື່ແລະນໍ້າ ໜັກ ຂອງເຮືອທີ່ມັນຕ້ອງການເປັນເຈົ້າຂອງຫຼືດໍາເນີນການ. ເຮືອດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ປະກາດເປັນ 'ເຮືອພາສີນໍ້າ ໜັກ' ຫຼື 'ເຮືອຂອງຊຸມຊົນ', ໂດຍມີນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິຂັ້ນຕໍ່າ 1,000 ແລະເປັນເຈົ້າຂອງທັງົດ, ການເຊົ່າ, ການຄຸ້ມຄອງ, ບໍລິຫານຫຼືດໍາເນີນການໂດຍອົງການຈັດສົ່ງ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໂຄງການພາສີ Tonnage Maltese ເທົ່ານັ້ນຖ້າມັນມີສ່ວນສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນທຸງຂອງປະເທດສະມາຊິກເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA).

ເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາການລົງທະບຽນເຮືອໃນປະເທດ Malta

ມີຫຼາຍເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາການລົງທະບຽນເຮືອຢູ່ໃນປະເທດ Malta:

• ການຈົດທະບຽນ Malta ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີຂາວ MOU ຂອງປາຣີແລະໂຕກຽວ MOU.
• ເຮືອທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ທຸງ Malta ບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດການຄ້າແລະໄດ້ຮັບການໃຫ້ສິດພິເສດໃນທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງ.
• ການລົງທະບຽນເຮືອພາຍໃຕ້ທຸງ Maltese ເກີດຂຶ້ນເປັນສອງຂັ້ນຕອນ. ເຮືອໄດ້ລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວເປັນໄລຍະເວລາຫົກເດືອນ. ນີ້ເປັນຂະບວນການງ່າຍແລະໄວ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວນີ້ເຈົ້າຂອງຕ້ອງໄດ້ສົ່ງເອກະສານເພີ່ມເຕີມແລະຈາກນັ້ນເຮືອໄດ້ຖືກຈົດທະບຽນຖາວອນພາຍໃຕ້ທຸງ Maltese.
• ມີການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ປະທັບຢູ່ໃນ Malta ໃນການລົງທະບຽນແລະ/ຫຼືການຂາຍເຮືອ, ຮຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການຈັດສົ່ງການຂົນສົ່ງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແລະການຈົດທະບຽນການຈໍານອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບການເກັບພາສີ Malta Tonnage ຫຼືການລົງທະບຽນເຮືອແລະ/ຫຼືເຮືອຢັອດຢູ່ໃນ Malta, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Jonathan Vassallo ທີ່ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Malta: advis.malta@dixcart.com

ໂຄງການເກັບພາສີແລະການຂົນສົ່ງເຮືອທະເລຂອງປອກຕຸຍການໄດ້ຖືກຮັບຮອງໂດຍຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໃນວັນທີ 6 ເມສາ 2018, ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດ EU, ໂດຍສະເພາະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ມາດຕະການປອກຕຸຍການຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງປອກຕຸຍການແລະພ້ອມກັນປົກປ້ອງຄວາມຮູ້ແລະວຽກເຮັດງານທໍາໃນຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ລັດຖະບານປອກຕຸຍການໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ລັດຖະສະພາສະ ເໜີ ຕໍ່ລັດຖະສະພາກ່ອນວັນທີນີ້ແລະຄາດວ່າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ລະບົບພາສີ Tonnage ຂອງປອກຕຸຍການ: ການມີສິດໄດ້ຮັບ

ພາສີນໍ້າ ໜັກ ບໍ່ແມ່ນອາກອນແຕ່ເປັນວິທີການກໍານົດລາຍຮັບອາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ນິຕິບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອາກອນລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ, ດໍາເນີນກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ມີສິດ, ໂດຍມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຫຼືສະຖານທີ່ຈັດການທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ, ອາດຈະເລືອກທີ່ຈະຖືກເກັບພາສີພາຍໃຕ້ໂຄງການນໍ້າ ໜັກ ໃnew່ນີ້.

ການສະັກເຂົ້າໃນໂຄງການນໍ້າ ໜັກ ຈະຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂທາງກົດcertainາຍສະເພາະດັ່ງນີ້:

• ຢ່າງ ໜ້ອຍ 60% ຂອງນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງບິນທຸງຂອງລັດສະມາຊິກເອີຣົບ (EU) ຫຼືລັດເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA) ແລະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຈາກສະຫະພາບເອີຣົບຫຼືລັດ EEA;
• ໃນແງ່ຂອງການເຊົ່າເຮືອ, ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິຂອງກໍາປັ່ນພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດບໍ່ສາມາດເກີນ 75% ຂອງຈໍານວນເຮືອທັງofົດຂອງກໍາປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນແລະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທຸງແລະຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງລາຍລະອຽດຂ້າງເທິງ;
• ຢ່າງ ໜ້ອຍ 50% ຂອງລູກເຮືອຂອງເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເປັນຄົນສັນຊາດຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ, EEA ຫຼືປະເທດທີ່ເວົ້າພາສາປອກຕຸຍການ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີພິເສດທີ່ມີຈໍາກັດຫຼາຍ.

ລາຍລະອຽດອາກອນ: ລະບົບການເກັບພາສີ Tonnage ປອກຕຸຍການ

ລາຍຮັບອາກອນຖືກຄິດໄລ່ເປັນເງິນກ້ອນ, ຂຶ້ນກັບຂະ ໜາດ (ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິ) ຂອງເຮືອ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບລາຍຮັບຕົວຈິງ (ກໍາໄລຫຼືຂາດທຶນ), ຕາມຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້:

ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິ	ລາຍຮັບພາສີປະຈໍາວັນສໍາລັບແຕ່ລະຄົນ 100 ໂຕນສຸດທິ
ເຖິງ 1,000 ໂຕນສຸດທິ	€ 0.75
1,001 - 10,000 ໂຕນສຸດທິ	€ 0.60
10,001 - 25,000 ໂຕນສຸດທິ	€ 0.40
ເກີນ 25,001 ໂຕນ	€ 0.20

ພາສີນໍ້າ ໜັກ ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ:

• ລາຍຮັບຫຼັກ ຈາກກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊັ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ;
• ແນ່ນອນ ລາຍໄດ້ແບບເກົ່າ ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ (ເຊິ່ງກໍານົດໄດ້ສູງສຸດ 50% ຂອງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ); ແລະ
• ລາຍຮັບຈາກ ນ້ຳໜັກ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະ.

ສໍາລັບເຮືອທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຕ່າງ achieve ສາມາດບັນລຸການຫຼຸດພາສີເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຫາ 20% ພາຍໃຕ້ໂຄງການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ.

ກຳ ໄລທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີທີ່ໄດ້ປະເມີນ, ຕາມຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ, ຈາກນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາມາດຕະຖານຂອງອາກອນລາຍຮັບວິສາຫະກິດ 21% (ເກັບພາສີເກີນເທດສະບານແລະອາກອນຊົມໃຊ້ຈາກລັດ). ບໍ່ມີການຫັກລົບໃດ can ທີ່ສາມາດຊົດເຊີຍກັບຜົນກໍາໄລທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີທີ່ໄດ້ປະເມີນພາຍໃຕ້ໂຄງການນີ້.

ລະບົບການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ທີ່ສະ ເໜີ ມາຈະເປັນທາງເລືອກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຕ້ອງແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 3 ປີ, ຖ້າເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນ 3 ປີງົບປະມານທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້ລະບອບນໍ້າ ໜັກ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາເບື້ອງຕົ້ນນີ້, ການເຂົ້າຮ່ວມຄັ້ງຕໍ່ໄປຕ້ອງມີອາຍຸຕໍ່າສຸດ 5 ປີ.

ໂຄງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລູກເຮືອ

ໂຄງການຍົກເວັ້ນສະມາຊິກລູກເຮືອທີ່ຈ້າງຢູ່ໃນເຮືອທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ລະບອບການເກັບພາສີນໍ້າ ໜັກ ຈາກການຈ່າຍອາກອນລາຍໄດ້ສ່ວນຕົວ (IRS). ກຳ ນົດເວລາຢູ່ໃນເຮືອຢ່າງ ໜ້ອຍ 90 ວັນໃນແຕ່ລະປີອາກອນ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດເງື່ອນໄຂອື່ນອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ.

ໂຄງການໃalso່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ລູກເຮືອຈ່າຍຄ່າປະກອບສ່ວນປະກັນສັງຄົມທີ່ຫຼຸດລົງ; ອັດຕາທັງofົດ 6%, ນາຍຈ້າງຈ່າຍເງິນ 4.1% ແລະສະມາຊິກລູກເຮືອ 1.9%.

MAR - ລົງທະບຽນຂົນສົ່ງສາກົນ Madeira

ເຮືອທີ່ລົງທະບຽນກັບ MAR ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໂຄງການນໍ້າ ໜັກ. MAR ແມ່ນທະບຽນການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໃຫຍ່ເປັນອັນດັບສີ່. Madeira ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງປອກຕຸຍການ, ໂດຍມີບໍລິສັດຈົດທະບຽນຢູ່ທີ່ນັ້ນເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ຮັບປະກັນຈົນຮອດທ້າຍປີ 2027.

MAR ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທະບຽນເຮືອບິນເຊົ່າເຮືອ ດຳ ນໍ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, MAR ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ຕ້ອງການໃສ່ເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບນໍ້າ ໜັກ ໃ່ນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສູນທຸລະກິດສາກົນ Madeira, ເຊິ່ງ MAR ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ, ຍັງໄດ້ສະ ເໜີ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານພາສີຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງໂຄງການໃthis່ນີ້.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້, ກະລຸນາເວົ້າກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງທ່ານ, ຫຼືຕິດຕໍ່ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Madeira: advis.portugal@dixcart.com.

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2013,“ 2-REG”, ການຈົດທະບຽນເຮືອບິນເກາະຊ່ອງ, ແມ່ນທະບຽນເຮືອບິນຂອງລັດ Guernsey. ເຄື່ອງityາຍສັນຊາດແມ່ນ '2' ຕາມດ້ວຍສີ່ຕົວອັກສອນ, ເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງregistrationາຍລົງທະບຽນທີ່ດຶງດູດໃຈ.

ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ມີການລົງທະບຽນເຮືອບິນ 94 ລໍາ, ເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ, ລວມທັງ Boeing 787-8 Dreamliner, ແລະເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການຈົດທະບຽນຍັງສາມາດມອບໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ປະກອບການທາງອາກາດ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຈາກການເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາ Cape Town, ມາດຕະຖານການບິນສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບສິນການບິນ.

ຂະບວນການຈົດທະບຽນ

ຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນເຮືອບິນກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນຄືນຄວາມດຸdueັ່ນຂອງບໍລິສັດແລະເຮືອບິນ. ອັນນີ້ນໍາໃຊ້ກັບ 40 ປະເທດບ່ອນທີ່ລະບຽບການທຸລະກິດການບໍລິການດ້ານການເງິນຖືວ່າທຽບເທົ່າກັບມາດຕະຖານ Guernsey ທ້ອງຖິ່ນ.

ສໍາລັບປະເທດທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່ນີ້, 2-REG ຕ້ອງການຕົວແທນທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ໃນ Guernsey, ຜູ້ທີ່ຈະຕ້ອງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເພື່ອຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ຮັບຜິດຊອບວຽກງານນີ້.

ໜ້າ ທີ່ຂອງຕົວແທນຜູ້ຢູ່ອາໄສແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວແທນຜູ້ຢູ່ອາໄສຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການທົບທວນຄືນຄວາມດຸັ່ນເນື່ອງຈາກ (ບໍລິສັດແລະເຮືອບິນ) ໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ຄະນະກໍາມະການບໍລິການການເງິນຂອງ Guernsey ຄາດໄວ້, ແລະລາຍງານຜົນການຄົ້ນພົບຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບທະບຽນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແທນຜູ້ຢູ່ອາໄສຕ້ອງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນການຕິດຕໍ່ພົວພັນລະຫວ່າງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນແລະທະບຽນແລະສົ່ງຄໍາຮ້ອງສະregistrationັກລົງທະບຽນ.

Dixcart Trust Corporation Limited ໃນ Guernsey ເປັນຕົວແທນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຈົດທະບຽນສໍາລັບທະບຽນ 2-REG.

ການສຶກສາກໍລະນີແລະວິທີການລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວໃນ 2-REG ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ແນວໃດ

ບໍ່ດົນມານີ້ຫ້ອງການ Dixcart ຢູ່ໃນເມືອງ Guernsey ໄດ້ຖືກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດການຄ້າຕວກກີເຂົ້າມາປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວແທນຜູ້ຢູ່ອາໄສເພື່ອລົງທະບຽນເຮືອບິນ Airbus A300 ເປັນການຊົ່ວຄາວ.

ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທະບຽນ FAA ຂອງອາເມຣິກາໄປສູ່ທະບຽນການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຕຸລະກີ. ທະບຽນຕວກກີຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທາງອາກາດ (CofA) ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມຕ້ອງການລົງທະບຽນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, FAA ໄດ້ປ່ຽນນະໂຍບາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ແລະມີຄວາມເຕັມໃຈ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະອອກເອກະສານ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດຫຼືຈຸດາຍປາຍທາງທີ່ຈະໄປສະຫະລັດ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສະforັກລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວຢູ່ເທິງ 2-REG ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາຄວາມສົມດຸນທາງອາກາດທີ່ເappropriateາະສົມແລະໄດ້ອອກ CofA ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທະບຽນຕໍ່ໄປໃນປະເທດຕຸລະກີ.

ເມື່ອໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເproperlyາະສົມຍ້ອນຄວາມດຸັ່ນເນື່ອງຈາກ: ບໍລິສັດ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການ, ເຈົ້າຂອງຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດແລະເຮືອບິນ, ການກວດກາຄືນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງຄົບຖ້ວນໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນໂດຍ Dixcart ແລະອັນນີ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງບົດລາຍງານເຖິງ 2-REG, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການລົງທະບຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແບບຟອມທີ່ຖືກສົ່ງ.

Dixcart Guernsey ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທຸລະກິດສາກົນ

ປະເພດຂອງວຽກ fiduciary ນີ້ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ Dixcart ຢູ່ໃນ Guernsey, ແລະຫ້ອງການອື່ນ across ຢູ່ໃນກຸ່ມ Dixcart, ສະ ເໜີ ໃຫ້ກັບລູກຄ້າຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດ, ເອກະຊົນແລະຄອບຄົວ.

ມັນຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າແລະ 'ສາມາດເຮັດໄດ້' ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລັດຖະບານ Guernsey ໄດ້ສົ່ງເສີມແລະຊ່ວຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະສະ ໜອງ ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໂລກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຈົດທະບຽນເຮືອບິນ 2-REG, ການແລກປ່ຽນຫຼັກຊັບຊ່ອງເກາະ, ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ HNWI, ແລະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ, ຂະ ແໜງ ປະກັນໄພທີ່ເປັນຊະເລີຍແລະກອງທຶນ.

ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້, ກະລຸນາເວົ້າກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ Dixcart ປົກກະຕິຂອງທ່ານຫຼືກັບ John Nelson ທີ່ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Guernsey: advis.guernsey@dixcart.com.

ຄວາມ​ບໍ່​ແນ່​ນອນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ເອີ​ລົບ ພາຍຫຼັງ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ Brexit, ແລະ ບາງ​ປະ​ເທດ​ອື່ນໆ​ທີ່​ເລີ່ມ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ຄືນ​ທ່າ​ທີ​ຂອງ​ຕົນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ EU. ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທາງ​ທະ​ເລ, ມີ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ເຮືອ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ຊອກ​ຫາ​ທີ່​ຈະ reflag ເຮືອ​ແລະ yachts​.

ການເລືອກທະບຽນທຸງແມ່ນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນ ແລະຕ້ອງເລືອກສິດອຳນາດທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບວິທີ ແລະບ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ເຮືອ.

ອຳນາດການປົກຄອງຂອງ Malta ແລະການລົງທະບຽນເຮືອ ແລະເຮືອຢອດ

Malta, ທີ່ມີຈຸດສູນກາງແລະຍຸດທະສາດຂອງຕົນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ສະຫນອງອຸປະກອນແລະການບໍລິການທາງທະເລສາກົນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ອຳນາດການປົກຄອງນີ້ສະເໜີໃຫ້ມີການລົງທະບຽນກຳປັ່ນສາກົນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ມີຊື່ສຽງອັນດີເລີດ, ແລະປະຈຸບັນມັນຈັດອັນດັບເປັນທຸງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ.

ທຸງ Malta ເປັນທຸງເອີຣົບ, ທຸງຂອງຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະທຸງທາງເລືອກ. ບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແລະການຄຸ້ມຄອງເຮືອຊັ້ນນໍາຫຼາຍບໍລິສັດລົງທະບຽນເຮືອຂອງພວກເຂົາພາຍໃຕ້ທຸງ Malta, ແລະທະນາຄານສາກົນແລະນັກການເງິນມັກຈະແນະນໍາການລົງທະບຽນ Maltese ແລະທະບຽນເຮືອ Malta.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສະເຫນີໃຫ້ກັບເຮືອແລະເຮືອຢອດທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນ Malta: ງົບປະມານ, ບໍລິສັດແລະກົດຫມາຍ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນມີຢູ່ໃນເຮືອທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ທຸງ Malta, ເຊິ່ງລວມມີ:

• ເຮືອທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ທຸງ Malta ບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດການຄ້າແລະໄດ້ຮັບການໃຫ້ສິດພິເສດໃນທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງ.

• ທຸງ Malta ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີສີຂາວຂອງ MoU Paris, Tokyo MoU ແລະຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຮືອທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າຂອງ MoU Paris. ນອກ​ນີ້, Malta ​ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ສົນທິສັນຍາ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ສາກົນ​ທັງ​ໝົດ.

• ເຮືອທຸກປະເພດ, ຕັ້ງແຕ່ເຮືອຢອດຄວາມສຸກໄປເຖິງບ່ອນຂຸດເຈາະນ້ຳມັນ, ອາດຈະຖືກລົງທະບຽນໃນຊື່ຂອງອົງການ ຫຼື ນິຕິບຸກຄົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມກົດໝາຍ (ໂດຍບໍ່ຈຳແນກສັນຊາດ), ຫຼືໂດຍພົນລະເມືອງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

• ເຮືອ Maltese ອາດເປັນເຮືອເປົ່າທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ທຸງອື່ນ.

• ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການຄ້າສໍາລັບເຮືອ.

• ເຮືອທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 25 ປີອາດຈະລົງທະບຽນ. ຖ້າກ່ຽວຂ້ອງ, ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ນຳໃຊ້:

• ເຮືອທີ່ມີອາຍຸ 15 ປີຂື້ນໄປ, ແຕ່ຕໍ່າກວ່າ 20 ປີ, ຕ້ອງຜ່ານການກວດກາໂດຍຜູ້ກວດກາລັດທີ່ມີສິດອໍານາດກ່ອນຫຼືພາຍໃນຫນຶ່ງເດືອນຂອງການລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວ.

• ເຮືອທີ່ມີອາຍຸ 20 ປີຂຶ້ນໄປແຕ່ອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 25 ປີ, ຕ້ອງຜ່ານການກວດກາໂດຍຜູ້ກວດກາລັດທີ່ມີສິດອໍານາດກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນຊົ່ວຄາວ.

ການລົງທະບຽນເຮືອໃນ Malta - ຂັ້ນຕອນ

ຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນເຮືອໃນ Malta ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ. ການລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວ, ເຊິ່ງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄືກັນກັບການລົງທະບຽນຖາວອນ, ສາມາດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງໄວວາ.

ສິດອໍານາດໃນການລົງທະບຽນເຮືອຊົ່ວຄາວຈະໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ພຽງແຕ່ເມື່ອການບໍລິຫານການເດີນເຮືອ Malta ພໍໃຈທີ່ເຮືອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທັງຫມົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການລົງທະບຽນຊົ່ວຄາວແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາຫົກເດືອນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ອີກຫົກເດືອນ; ໃນເວລານີ້, ເອກະສານທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດສໍາລັບການລົງທະບຽນຖາວອນ. ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ຈະຕ້ອງປະກອບມີຫຼັກຖານຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຈາກທະບຽນອະດີດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຮືອແມ່ນໃຫມ່. ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ຍັງ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ມາດ​ຕະການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ມົນ​ລະ​ພິດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຕາມ​ມາດ​ຕະຖານ​ສາກົນ.

ການລົງທະບຽນ Charter ເຮືອເປົ່າ

ກົດຫມາຍ Maltese ສະຫນອງການລົງທະບຽນ charter ເຮືອເປົ່າຂອງເຮືອຕ່າງປະເທດພາຍໃຕ້ທຸງ Malta ແລະສໍາລັບການລົງທະບຽນ charter ເຮືອເປົ່າຂອງເຮືອ Maltese ພາຍໃຕ້ທຸງຕ່າງປະເທດ.

ເຮືອທີ່ລົງທະບຽນດັ່ງນັ້ນໄດ້ຮັບສິດທິແລະສິດທິພິເສດດຽວກັນແລະມີພັນທະດຽວກັນກັບເຮືອທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນ Malta.

ປັດໃຈຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນ charter ເຮືອເປົ່າແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສອງທະບຽນ. ບັນຫາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບເຮືອ, ການຈໍານອງແລະການປິດລ້ອມແມ່ນຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍທະບຽນທີ່ຕິດພັນ, ໃນຂະນະທີ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອໍານາດຂອງທະບຽນເຮືອເປົ່າ.

ການລົງທະບຽນ charter ເຮືອເປົ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງໄລຍະເວລາຂອງ charter ເຮືອເປົ່າຫຼືຈົນກ່ວາມື້ຫມົດອາຍຸຂອງການລົງທະບຽນ, ອັນໃດຈະສັ້ນກວ່າ, ແຕ່, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບໄລຍະເວລາບໍ່ເກີນສອງປີ. ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການລົງທະບຽນ charter ເຮືອເປົ່າຈະຂະຫຍາຍອອກ.

ບໍລິການລົງທະບຽນເຮືອຢອດທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍ Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການລົງທະບຽນ yachts ພາຍໃຕ້ການລົງທະບຽນ Malta ແລະສະຫນອງການບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາການລົງທະບຽນດັ່ງກ່າວ.

Dixcart ສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສໍາລັບເຮືອແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ອີງຕາມປະເພດຂອງການນໍາໃຊ້ເຮືອເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານທີ່ຂອງການນໍາໃຊ້.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາລົມກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ປົກກະຕິຂອງທ່ານທີ່ Dixcart ຫຼືສົ່ງອີເມວໄປທີ່ຫ້ອງການ Dixcart ໃນ Malta: advis.malta@dixcart.com