Kategorija: „Air Marine“

Malta: Naujausia istorija - jūrų sektorius

Per pastarąjį dešimtmetį Malta įtvirtino savo, kaip tarptautinio Viduržemio jūros kompetencijos centro, statusą. Šiuo metu Malta turi didžiausią laivų registrą Europoje ir šeštą pagal dydį pasaulyje. Be to, Malta tapo pasauline komercinių jachtų registravimo lydere.

Be strateginės padėties Viduržemio jūros centre, vienas iš pagrindinių Maltos sėkmės veiksnių yra Maltos valdžios institucijų priimta verslui palanki aplinka. Valdžios institucijos yra prieinamos ir lanksčios savo praktikoje, tačiau tuo pat metu kruopščiai laikosi griežtos gairių ir reglamentų sistemos, ir tai sukūrė pažangiausią Maltai šiame sektoriuje.

Papildomos lengvatos PVM atžvilgiu - Maltos registruotos jachtos

Maltos valdžios institucijos neseniai paskelbė apie jau įdiegtas patrauklias priemones, susijusias su jachtų importu į Maltą.

Komerciniam naudojimui skirtos jachtos gali būti importuojamos į ES per Maltą, kad būtų atliktos atitinkamos PVM ir muitinės procedūros. Vėliau jachta gali būti išsinuomota ir gali laisvai plaukioti ES vandenyse.

Be jau būdingo jachtų, kurios turi būti importuojamos į Maltą, patrauklumo, dėl mažo 18%PVM tarifo komercinėms frachtavimui naudojamoms jachtoms gali būti taikomas PVM atidėjimas.

Atidėjimo mechanizmas tapo patrauklesnis taip:

• Maltos nuosavybės teise priklausančių subjektų, turinčių Maltos PVM mokėtojų registraciją, PVM atidėjimas importuojant komercines jachtas, nereikalaujant, kad importuojantis subjektas pateiktų banko garantiją;
• PVM atidėjimas importuojant komercines jachtas ES priklausantiems subjektams, turintiems Maltos PVM mokėtojų registraciją, su sąlyga, kad bendrovė paskiria PVM agentą Maltoje be reikalavimo importuojančiam subjektui nustatyti banko garantiją;
• Ne ES priklausančių subjektų importuojamų komercinių jachtų PVM atidėjimas tol, kol importuojantis subjektas nustato PVM banko garantiją, atitinkančią 0.75% jachtos vertės, bet neviršija 1 mln. EUR.

Dixcart: jachtų registracijos patirtis 

Mūsų biuras Maltoje turi didelę patirtį ir gali padėti klientams visais komerciniais aspektais, susijusiais su jachtų nuosavybe:

• Jachtų nuosavybės struktūros
• Jachtų importas
• Vėliavų registracijos
• Atidėjimo programos
• Įgulos darbo užmokestis
• Kasdienis administravimas
• PVM registracija keliose jurisdikcijose
• Agentų rezidentų paslaugos
• Mokesčių ir PVM patarimai
• Buhalterinės apskaitos ir sekretoriato paslaugos

Pagalba 

„Dixcart“ biure Maltoje dirba profesionalai, kurie gali padėti jūsų verslui visais jachtų registravimo Maltoje aspektais ir gali padėti užtikrinti, kad pasinaudosite konkrečiu PVM atidėjimu, taikomu jūsų aplinkybėms. Prašome pasikalbėti su įprastu „Dixcart“ kontaktu arba el. Paštu: patarimai.malta@dixcart.com.

Laivybos įmonės perkėlimas į Maltą

Malta įsitvirtino kaip tvirta ir saugi jūrų jurisdikcija ir turi didžiausią Europos jūrų vėliavų registrą.

Galima perkelti laivybos bendrovę iš kitos jurisdikcijos į Maltą nelikviduojant įmonės šalyje, iš kurios ji perkeliama (Teisinis pranešimas 31, 2020).

Patrauklaus mokesčių režimo, taikomo Maltoje registruotiems laivams, santrauka

2017 m. Gruodžio mėn. Europos Komisija, peržiūrėjusi jo suderinamumą su ES valstybės pagalbos taisyklėmis, 10 metų laikotarpiui patvirtino Maltos tonažo mokesčio režimą.

Maltos laivybos tonažo mokesčių sistema

Pagal Maltos tonažo mokesčio sistemą mokestis priklauso nuo konkrečiam laivo savininkui ar laivo valdytojui priklausančio laivo arba laivyno tonažo. Pagal jūrų transporto gaires reikalavimus atitinka tik tos įmonės, kurios veikia jūrų transporto srityje.

Standartinės pelno mokesčio taisyklės netaikomos laivybos veiklai Maltoje. Vietoj to laivybos operacijoms taikomas metinis mokestis, kurį sudaro registracijos mokestis ir metinis tonažo mokestis. Tonažo mokesčio tarifas mažinamas atsižvelgiant į laivo amžių.

• Pavyzdžiui, 80 metrų ilgio prekybos laivas, kurio bendras tonažas yra 10,000 2000, pastatytas 6,524 m., Už registraciją sumokės 5,514 XNUMX eurų mokestį, o vėliau - XNUMX XNUMX eurų metinį mokestį.

Mažiausia laivų kategorija yra neto tonažas iki 2,500, o didžiausi ir brangiausi yra laivai, kurių neto tonažas didesnis nei 50,000 0. Mokesčiai sumažinami atitinkamai 5–5 ir 10–25 metų amžiaus laivams ir yra didžiausi 30–XNUMX metų laivams.

Prašome žiūrėti IN546 – ​​Maltos laivyba – tonažo mokesčio sistema ir privalumai laivybos įmonėms, norėdami gauti daugiau informacijos apie šį režimą ir papildomų privalumų, susijusių su laivo registravimu Maltoje.

Laivybos įmonės perkėlimo į Maltą sąlygos

Turi būti įvykdytos šios sąlygos:

• bendrovė įsteigta pagal patvirtintos šalies arba jurisdikcijos teisę, kai tie įstatymai savo pobūdžiu yra panašūs į Maltos bendrovių teisę;
• bendrovės „objektai“ turi būti tokie, kad bendrovė atitiktų laivybos organizacijos reikalavimus;
• Užjūrio šalies teisės nuostatos, leidžiančios tokioms šalims persikelti į kitą vietą
• perkėlimas leidžiamas pagal bendrovės įstatus, įstatus ar memorandumą ir straipsnius ar kitus dokumentus, kurie sudaro arba apibrėžia bendrovę;
• Maltos registratoriui pateikiamas prašymas, kad įmonė būtų registruota toliau Maltoje.

Kartu su užsienio įmonės prašymu pratęsti registraciją Maltoje turi būti pateikta:

• rezoliuciją, leidžiančią ją registruoti toliau Maltoje;
• patikslintų konstitucinių dokumentų kopija;
• geros būklės sertifikatas arba lygiaverčiai dokumentai, susiję su užsienio įmone;
• užsienio bendrovės deklaracija, kad ji toliau registruota Maltoje;
• direktorių ir įmonės sekretoriaus sąrašas;
• patvirtinimas, kad toks prašymas yra leidžiamas pagal šalies ar jurisdikcijos, kurioje buvo įsteigta ir įsteigta arba įregistruota užsienio įmonė, įstatymus.

Tada registratorius išduos laikinąjį tęsimo pažymėjimą. Per šešis mėnesius nuo šio pažymėjimo išdavimo įmonė registro tvarkytojui turi pateikti dokumentus, patvirtinančius, kad ji nustojo būti įmone, registruota šalyje ar jurisdikcijoje, kurioje ji anksčiau buvo įsteigta. Tada registratorius išduos tęsimo pažymėjimą.

Papildoma informacija

Jei norite gauti daugiau informacijos apie Maltos tonažo mokesčių sistemą arba laivo ir (arba) jachtos registraciją Maltoje, susisiekite su Jonathanu Vassallo „Dixcart“ biure Maltoje: patarimai.malta@dixcart.com arba įprastą „Dixcart“ kontaktą.

Maltos pajamų komisaras ką tik paskelbė gaires, kurios turi būti naudojamos nustatant pramoginių laivų nuomos vietą. Jie bus taikomi retrospektyviai visoms nuomos sutartims, prasidedančioms 1 m. Lapkričio 2018 d. Arba vėliau.

Šios naujos gairės yra pagrįstos pagrindiniu PVM principu „naudojimas ir malonumas“ ir jose numatytas mechanizmas, leidžiantis nustatyti pramoginio laivo nuomos mokėtiną PVM sumą.

Nuomotojas (turtą nuomojanti šalis) turi iš nuomininko (šalies, mokančio už turto naudojimą) gauti pagrįstus dokumentus ir (arba) techninius duomenis, kad galėtų nustatyti, ar pramoginis laivas veiksmingai naudojamas ir naudojasi ES teritorijoje ir už jos ribų. vandenys.

Naudodamas „preliminarų koeficientą“ ir „faktinį koeficientą“, nuomotojas galės taikyti PVM nuomos daliai, susijusiai su veiksmingu naudojimu ir naudojimu ES teritoriniuose vandenyse.

Papildoma informacija

„Dixcart“ biuras Maltoje turi didelę patirtį padedant jachtų nuosavybei ir registracijai Maltoje. Prašome pasikalbėti su Jonathanu Vassallo: patarimai.malta@dixcart.com arba į įprastą „Dixcart“ kontaktą.

Prašome taip pat pamatyti mūsų „Air Marine“ puslapis.

fonas

Azorų salynas susideda iš devynių vulkaninių salų ir yra Šiaurės Atlante, apie 1,500 kilometrų į vakarus nuo Lisabonos. Šios salos yra autonominis Portugalijos regionas.

Kokius pranašumus Azorai siūlo jachtoms importuoti į ES?

• Standartinis Portugalijos PVM tarifas yra 23%, tačiau Azorų saloms taikomas 18% sumažintas PVM tarifas.

Kalbant apie visą ES, Azorų salose taikomas antras mažiausias PVM tarifas ES (lygus Maltai), o tik Liuksemburge taikomas mažesnis tarifas - 17%. Mažas PVM tarifas yra pagrindinė priežastis, kodėl Azorai ir toliau yra populiari vieta jachtų importui į ES.

Azorai taip pat suteikia geografinį pranašumą, nes yra jachtų, kertančių Atlanto vandenyną, maršrutu iš JAV ir Karibų jūros į Europą.

„Dixcart“: jachtų importo paslaugos Azorų salose

„Dixcart“ turi didelę patirtį importuojant jachtas per Azorų salas.

Jachta turi fiziškai keliauti į Azorų salas ir ten turi būti prisišvartavusi dvi ar tris darbo dienas, kad būtų galima atlikti muitinės formalumus.

„Dixcart“ imasi paruošiamųjų darbų savo biure Madeiroje ir organizuoja atitinkamų specialistų keliones į Azorų salas, kad galėtų būti ten tinkamu laiku ir atitinkamą dienų skaičių. Šie specialistai padeda atlikti muitinės formalumus ir sumokėti PVM.

Žingsniai ir procedūros

Vyksta keturi žingsniai:

1 veiksmas: prašymas išduoti jachtų valdančiai bendrovei, kaip Portugalijos mokesčių mokėtojui, PVM mokėtojo kodą

Reikalavimai:

1. Atitinkami dokumentai, patvirtinantys jachtos savininko tapatybę.
2. Jachtos savininko įgaliojimas atitinkamai „Dixcart“ įmonei. Ši bendrovė pateiks prašymą gauti PVM mokėtojo kodą ir bus registruota kaip jachtos savininko mokesčių atstovas PVM tikslais Portugalijos mokesčių inspekcijoje.

2 žingsnis: atitinkamų PVM ir kitų muitinės formų paruošimas

Reikalavimai:

1. 'Atitikties deklaracija'.
2. „Pardavimo vekselis“ ir susijusios sąskaitos faktūros.
3. Azorų muitinė pati įvertins jachtos vertę.

3 žingsnis: importavimas

Azorų muitinė:

1. Apžiūrėkite jachtą.
2. Apskaičiuokite importui taikomą PVM ir visus kitus susijusius mokesčius.
3. Įgyvendinkite muitinės formalumus.

4 žingsnis: PVM mokėjimas

Jachtos savininko Portugalijos mokesčių atstovas (pateikė „Dixcart“) sumokės jachtos importui taikomą PVM ir gaus šiuos elementus:

1. „Importo deklaracija“. Šis dokumentas patvirtina jachtos muitinės formalumus ir išsamią informaciją apie atitinkamą PVM mokėjimą. Jis visada turi būti laikomas jachtoje.
2. Mokėjimo kvitas.

Papildoma informacija

Jei jums reikia papildomos informacijos apie jachtų importą naudojant Azorų salas, susisiekite su įprastu Dixcart kontaktiniu asmeniu arba susisiekite su Dixcart biuru Madeiroje: patarimai.portugal@dixcart.com.

Naujas įstatymas

10 m. Sausio 2019 d. Portugalijos Ministrų Taryba patvirtino įstatymą, leidžiantį ginkluotiems apsaugos darbuotojams plaukioti su Portugalijos vėliava plaukiojančiais laivais.

Šios priemonės ilgai laukė Madeiros tarptautinis laivybos registras (MAR) ir jame registruoti laivų savininkai. Padidėję finansiniai nuostoliai dėl pagrobimų ir išpirkos reikalavimų bei rizika žmonių gyvybėms dėl įkaitų paėmimo paskatino laivų savininkus reikalauti tokios priemonės. Laivų savininkai nori mokėti už papildomą apsaugą, o ne tapti potencialiomis piratavimo aukomis.

Priemonės vis dažniau pasitaikančiai piratavimo problemai spręsti

Deja, piratavimas dabar kelia didelę grėsmę laivybos pramonei ir pripažįstama, kad ginkluotų apsaugų naudojimas laivuose yra labai svarbus siekiant sumažinti piratavimo incidentų skaičių.

Pagal šį įstatymą nustatoma tvarka leidžia laivų, plaukiojančių su Portugalijos vėliava, laivų savininkams samdyti privačias apsaugos įmones, kuriose dirba ginkluotas personalas, kad būtų apsaugoti laivai, kai jie veikia didelės piratavimo rizikos zonose. Įstatymas taip pat numato galimybę samdyti apsaugos rangovus, kurių būstinė yra ES arba EEE, siekiant apsaugoti Portugalijos laivus.

Portugalija prisijungs prie vis daugiau „vėliavos valstybių“, leidžiančių laive naudoti ginkluotus sargybinius. Todėl šis žingsnis yra logiškas ir atitinka daugelio kitų šalių veiksmus.

Portugalija ir laivyba

Dar 2018 m. Lapkričio mėn. Buvo priimta Portugalijos tonažo mokesčio ir jūrininkų schema. Tikslas yra paskatinti naujas laivybos bendroves, siūlant mokesčių lengvatas ne tik laivų savininkams, bet ir jūrininkams. Daugiau informacijos apie naujo portugališko tonažo mokesčio privalumus rasite Dixcart straipsnyje: IN538 Portugalijos laivų tonažo mokesčio schema - kokią naudą ji duos?.

Madeiros laivybos registras (MAR): kiti privalumai

Šis naujas įstatymas skirtas pagerinti Portugalijos laivybos registrą ir antrąjį Portugalijos laivybos registrą - Madeiros registrą (MAR). Tai yra išsamaus plano, kaip plėtoti visą šalies jūrų pramonę, dalis. Tai apima įmones ir asmenis, kuriems priklauso laivai, su laivyba susijusi infrastruktūra, jūrų tiekėjai ir jūrų pramonėje dirbantys asmenys.

Madeiros registras jau yra ketvirtas pagal dydį tarptautinis laivybos registras ES. Jos registruotasis bendras tonažas yra didesnis nei 15.5 mln. Prašau pažiūrėk: IN518 Kodėl tarptautinis Madeiros laivybos registras (MAR) toks patrauklus.

Kaip „Dixcart“ gali padėti?

„Dixcart“ turi didelę patirtį dirbdama su komercinių laivų, pramoginių ir komercinių jachtų, registruotų Portugalijos registre ir (arba) MAR, savininkais ir operatoriais. Mes galime padėti nuolat registruoti laivus ir (arba) be laivų, vėliavomis pažymėti, įkeisti hipotekas ir steigti nuosavybės ir (arba) veiklos struktūras, skirtas laivams laikyti ar valdyti.

Papildoma informacija

Jei jums reikia papildomos informacijos šia tema, kreipkitės į įprastą Dixcart kontaktinį asmenį arba susisiekite su Dixcart biuru Madeiroje:

patarimai.portugal@dixcart.com.

„Dixcart“ klientams gali pasiūlyti daugybę alternatyvių laivų registravimo sprendimų.

Šioje pastaboje pateikiama trumpa laivybos režimų Kipre, Meno saloje, Madeiroje (Portugalija) ir Maltoje apžvalga. Išsamesnės informacijos, gavus siuntimą, galima gauti kiekvienoje šiame straipsnyje nagrinėjamoje jurisdikcijoje.

Kipras

Kipras yra pagrindinis laivų valdymo centras, pritraukiantis užsienio laivų savininkus dėl labai palankių mokesčių nuostatų, taikomų laivybos bendrovėms saloje. Jis yra pripažintas vienu iš labiausiai prieinamų registrų ES.

Kipro laivybos registras per pastaruosius du dešimtmečius ne tik padidėjo, bet ir labai stengėsi pagerinti savo laivyno ir susijusių paslaugų kokybę. Todėl Kipro vėliava dabar įtraukta į Paryžiaus ir Tokijo susitarimo memorandumų*baltąjį sąrašą.

Pagrindiniai Kipro laivybos sektoriaus privalumai yra šie:

• Konkurencingas mokesčių režimas laivybos įmonėms su ES patvirtinta tonažo mokesčio sistema (TTS), kuri pagrįsta grynuoju laivo tonažu, o ne pelno mokesčiu nuo faktinio pelno. Tai leidžia vykdyti mišrią veiklą grupės viduje, laivybos veiklai taikomas TT, o kitai veiklai taikomas 12.5% pelno mokestis.
• Konkurencingos veiklos sąnaudos, laivo registracijos išlaidos ir mokesčiai.
• Kipre registruotų laivų pareigūnų ir įgulos pajamos neapmokestinamos pajamų mokesčiu.
• Pareigūnams ar įgulai pilietybės apribojimų nėra.
• Kipras taip pat siūlo daugybę mokesčių lengvatų, taikomų laivų ir laivų valdymo įmonėms: atleidimas nuo pajamų iš dividendų mokesčio (su tam tikromis sąlygomis), atleidimas nuo pelno iš nuolatinių užsienio buveinių mokesčio ir atleidimas nuo pajamų mokesčio. pajamų (dividendai, palūkanos ir beveik visi honorarai).
• Daugiau nei 60 dvigubo apmokestinimo sutarčių.
• Paveldėjus Kipro laivybos bendrovės akcijas, už laivų hipotekos lakštus nemokamas joks turto mokestis ir žyminis mokestis.

Madeira (Portugalija)  

Tarptautinis Madeiros laivybos registras (MAR) buvo įkurtas 1989 m. Kaip Madeiros tarptautinio verslo centro („MIBC“) mokesčių lengvatų paketo dalis. Laivai, registruoti MAR, turi Portugalijos vėliavą ir jiems taikomos Portugalijos sudarytos tarptautinės sutartys ir konvencijos.

Pagrindiniai laivų registravimo MAR privalumai yra išsamiai aprašyti žemiau:

• Registras yra aukšto lygio, turi ES patikimumą, nėra laikomas patogumo vėliava ir yra įtrauktas į Paryžiaus susitarimo memorandumo baltąjį sąrašą.
• MAR registruotų laivų savininkams netaikomi jokie pilietybės reikalavimai. Jie neprivalo turėti pagrindinės buveinės Madeiroje. Pakanka turėti teisinį vietos atstovavimą, turintį atitinkamus įgaliojimus.
• Tik 30% saugaus įgulos narių turi būti „europietiški“. Tai apima lenkų, rusų ir ukrainiečių tautybes, taip pat portugališkai kalbančių šalių piliečius. Šiam reikalavimui taip pat galima nukrypti, jei jis yra tinkamai pagrįstas. Tai leidžia lanksčiai dirbti.
• Įgulos atlyginimai Portugalijoje neapmokestinami pajamų mokesčiu ir socialinio draudimo mokesčiais.
• Esant lanksčiai hipotekos sistemai, hipotekos kreditorius ir hipotekos kreditorius, raštu susitarę, leidžia pasirinkti konkrečios šalies teisinę sistemą, kuri reglamentuos hipotekos sąlygas.
• Konkurencingi registracijos mokesčiai, nėra metinių tonažo mokesčių.
• Portugalijoje pripažintos aštuonios tarptautinės klasifikacinės draugijos. MAR gali perduoti kai kurias savo funkcijas šioms visuomenėms. Tai gali būti paprasčiau ir patogiau laivų savininkams.
• Laikiną registraciją leidžia įstatymai („bareboat charter“: „In“ ir „Out“).
• Laivybos kompanijoms, turinčioms licenciją veikti MAR, taikomas 5% pelno mokesčio tarifas iki 2027 m. Joms taip pat taikoma automatinė PVM registracija ir prieiga prie Portugalijos dvigubo apmokestinimo sutarties tinklo.

Malta

Malta teikia geros reputacijos vėliavą ir užtikrina atitiktį tarptautiniams ir Europos standartams. Laivai su Maltos vėliava registruojami dviem etapais. Laivas laikinai registruojamas šešių mėnesių laikotarpiui. Per šį laikiną registracijos laikotarpį savininkas privalo pateikti papildomus dokumentus, o laivas bus nuolat registruotas su Maltos vėliava.

Yra keletas patrauklių mokesčių priežasčių svarstyti laivų registraciją Maltoje:

• Standartinės pelno mokesčio taisyklės netaikomos laivybos veiklai Maltoje dėl specialios išimties. Todėl nereikia mokėti pelno iš laivybos veiklos mokesčių. Po paskutinių pakeitimų ši išimtis taip pat buvo taikoma laivų valdymo bendrovėms.
• Laivybos operacijoms taikomas metinis mokestis, kurį sudaro metinis registracijos mokestis ir tonažo mokestis, pagrįstas laivo grynuoju tonažu. Tonažo mokesčio tarifai mažinami atsižvelgiant į laivo amžių.
• Maltoje atleidžiamas nuo žyminio mokesčio už laivo registraciją ar pardavimą, akcijas, susijusias su licencijuota laivybos organizacija, ir įregistravus hipoteką, susijusią su laivu.
• Asmenys, negyvenantys Maltoje, yra licencijuotos laivybos organizacijos ir organizacijos, kurioje jie dirba, pareigūnai ar darbuotojai, yra atleisti nuo socialinio draudimo įmokų.

„Dixcart“ pristatymo paslaugos

„Dixcart“ gali padėti visais laivo registravimo Kipre, Meno saloje, Madeiroje ir Maltoje aspektais.

Paslaugos apima savininko subjekto steigimą, atitinkamo įmonių ir mokesčių laikymosi koordinavimą bei laivo registraciją.

*Baltasis sąrašas Paryžiaus ir Tokijo susitarimo memorandumai: vėliavos, užtikrinančios aukščiausią įvertinimą pagal Susitarimo memorandumą dėl uosto valstybės kontrolės.

Papildoma informacija

Jei norite gauti papildomos informacijos šia tema, žr „Air Marine“ puslapyje arba pasikalbėkite su įprastu „Dixcart“ kontaktu arba:

• Charalambos Pittas Kipre
• Katarina Sardinha Madeiroje
• Jonathanas Vassallo Maltoje

Per pastarąjį dešimtmetį Malta įtvirtino savo, kaip tarptautinio Viduržemio jūros kompetencijos centro, statusą. Šiuo metu Malta turi didžiausią laivų registrą Europoje ir šeštą pagal dydį pasaulyje. Be to, Malta tapo pasaulio lydere pagal komercinių jachtų registraciją.

Siekiant išvengti rizikos, kad laivybos kompanijos persikels į kitą šalį ar uždels vėliavą į mažas mokesčių šalis, esančias už ES ribų, buvo pateiktos 2004 m. Europos Komisijos gairės dėl valstybės pagalbos jūrų transportui (komercinės laivybos veiklos), kad valstybės narės galėtų įgyvendinti finansinę naudą laivybos bendrovėms. . Vienas iš svarbiausių privalumų buvo tradicinius apmokestinimo metodus pakeisti tonažo mokesčiu.

2017 m. Gruodžio mėn. Europos Komisija, peržiūrėjusi jo suderinamumą su ES valstybės pagalbos taisyklėmis, 10 metų laikotarpiui patvirtino Maltos tonažo mokesčio režimą.

Maltos laivybos tonažo mokesčių sistema

Pagal Maltos tonažo mokesčių sistemą mokesčiai priklauso nuo laivo ar laivyno, priklausančio konkrečiam laivo savininkui ar valdytojui, tonažo. Pagal jūrų gaires gali pretenduoti tik bendrovės, kurios aktyviai dalyvauja jūrų transporte.

Standartinės pelno mokesčio taisyklės netaikomos laivybos veiklai Maltoje. Vietoj to laivybos operacijoms taikomas metinis mokestis, kurį sudaro registracijos mokestis ir metinis tonažo mokestis. Tonažo mokesčio tarifas mažinamas atsižvelgiant į laivo amžių.

• Pavyzdžiui, 80 metrų ilgio prekybos laivas, kurio bendras tonažas yra 10,000 2000, pastatytas 6,524 m., Už registraciją sumokės 5,514 XNUMX eurų mokestį, o vėliau - XNUMX XNUMX eurų metinį mokestį.

Mažiausia laivų kategorija yra neto tonažas iki 2,500, o didžiausi ir brangiausi yra laivai, kurių neto tonažas didesnis nei 50,000 0. Mokesčiai sumažinami atitinkamai 5–5 ir 10–25 metų amžiaus laivams ir yra didžiausi 30–XNUMX metų laivams.

Laivybos veiklos apmokestinimas Maltoje

Kaip nurodyta aukščiau:

• Pajamos, gautos iš licencijuotos laivybos organizacijos laivybos veiklos, neapmokestinamos pajamų mokesčiu.
• Pajamos, gautos iš laivo valdytojo veiklos, yra atleidžiamos nuo pajamų mokesčio.

Visomis kitomis aplinkybėmis:

• Laivybos kompanijos, įsteigtos Maltoje, apmokestinamos visame pasaulyje gaunamomis pajamomis ir kapitalo prieaugiu.
• Laivybos kompanijos, kurios nėra įsteigtos Maltoje, bet kuriose Maltoje vykdoma kontrolė ir valdymas, yra apmokestinamos vietinėmis pajamomis ir kapitalo prieaugiu bei iš užsienio gaunamomis pajamomis, pervestomis į Maltą.
• Laivybos bendrovės, kurios nėra įsteigtos Maltoje ir kurių valdymas bei kontrolė nėra vykdoma Maltoje, yra apmokestinamos nuo pajamų ir kapitalo prieaugio, atsirandančių Maltoje.

Laivų valdymo veikla

Po Europos Komisijos sprendimo Malta pakeitė tonažo mokesčio įstatymą.

Laivų valdymo veikla dabar įtraukta į tonažo mokesčių sistemą. Tai reiškia, kad laivų valdytojams leidžiama mokėti tonažo mokestį, kuris yra lygus procentinei tonažo mokesčio sumai, kurią moka valdomų laivų savininkai ir (arba) frachtuotojai. Bet kokios pajamos, kurias laivo valdytojas gauna iš laivų valdymo veiklos, laikomos pajamomis, gautomis iš laivybos veiklos, todėl yra neapmokestinamos pajamų mokesčiu.

Laivų valdymo organizacijos gali pasinaudoti tonažo mokesčio priemonėmis, jei tenkinamos šios sąlygos:

• turi būti Europos Sąjungoje (ES) arba Europos ekonominėje erdvėje (EEE) įsteigta laivų valdymo organizacija;
• prisiėmė atsakomybę už laivo techninį ir (arba) įgulos valdymą;
• turi atitikti tarptautinius ES standartus ir reikalavimus;
• privalo konkrečiai įtraukti laivybos veiklą į savo objektus ir atitinkamai registruotis generaliniame registratoriuje;
• tvarkyti atskiras sąskaitas, aiškiai atskiriant laivo valdytojo mokėjimus ir įplaukas už laivo valdymo veiklą nuo tų, kurie nėra susiję su tokia veikla;
• laivo valdytojas nusprendžia mokėti metinį tonažo mokestį už visus laivus;
• Bent du trečdaliai laivų, kuriems laivo valdytojas teikia laivų valdymo veiklą, tonažo turi būti valdomas ES ir EEE;
• tonažas, kuriam laivo vadovas teikia laivų valdymo veiklą, turi atitikti vėliavos jungties reikalavimą.

Tinkamumas Maltos tonažo mokesčiui

Tonažo mokestis laivybos įmonės veiklai taikomas taip:

• pagrindinės pajamos iš laivybos veiklos;
• tam tikros papildomos pajamos, glaudžiai susijusios su laivybos veikla (ne daugiau kaip 50% laivo veiklos pajamų); ir
• pajamos iš vilkimo ir gilinimo (laikantis tam tikrų sąlygų).

Maltos laivybos organizacijos turi užsiregistruoti finansų ministre, pateikdamos organizacijos pavadinimą, registruotos buveinės adresą ir laivo, kuriam ji nori priklausyti ar valdyti, pavadinimą ir tonažą. Laivas turi būti paskelbtas „tonažo mokesčių laivu“ arba „Bendrijos laivu“, kurio grynasis tonažas turi būti ne mažesnis kaip 1,000 XNUMX, ir jis turi būti visiškai priklausomas, užsakomas, valdomas, administruojamas ar valdomas laivybos organizacijos.

Laivybos kompanija gali pasinaudoti Maltos tonažo mokesčio schema tik tuo atveju, jei jos laivyno didelė dalis plaukioja su Europos ekonominės erdvės (EEE) valstybės narės vėliava.

Papildomos priežastys apsvarstyti laivų registraciją Maltoje

Yra keletas papildomų priežasčių, dėl kurių reikia apsvarstyti laivų registraciją Maltoje:

• Maltos registras yra įtrauktas į Paryžiaus ir Tokijo susitarimo memorandumų baltąjį sąrašą.
• Laivams, įregistruotiems pagal Maltos vėliavą, nėra jokių prekybos apribojimų ir daugelyje uostų jiems taikomos lengvatinės sąlygos.
• Laivai su Maltos vėliava registruojami dviem etapais. Laivas laikinai registruojamas šešių mėnesių laikotarpiui. Tai lengvas ir greitas procesas. Per šį laikiną registracijos laikotarpį savininkas privalo pateikti papildomus dokumentus, o tada laivas yra nuolat registruotas su Maltos vėliava.
• Maltoje atleidžiamas nuo žyminio mokesčio už laivo registraciją ir (arba) pardavimą, akcijas, susijusias su licencijuota laivybos organizacija, ir įregistravus su laivu susijusią hipoteką.

Papildoma informacija

Jei norite gauti daugiau informacijos apie Maltos tonažo mokesčių sistemą arba laivo ir (arba) jachtos registraciją Maltoje, susisiekite su Jonathanu Vassallo „Dixcart“ biure Maltoje: patarimai.malta@dixcart.com

Balandžio 6 d. Europos Komisija patvirtino Portugalijos tonažo mokesčio ir jūrininkų schemą, atsižvelgdama į ES valstybės pagalbos taisykles, ypač gaires dėl valstybės pagalbos jūrų transportui. Portugalijos priemonės padidins Portugalijos laivybos sektoriaus konkurencingumą ir kartu apsaugos ES jūrų transporto sektoriaus žinias ir darbo vietas.

Prieš šią datą Portugalijos vyriausybė pateikė pasiūlymą dėl įstatymo, o artimiausiu metu numatomas jo priėmimas.

Portugalijos tonažo mokesčių sistema: tinkamumas

Tonažo mokestis nėra mokestis, o priemonė atitinkamoms apmokestinamosioms pajamoms nustatyti.

Subjektai, apmokestinami pelno mokesčiu, vykdantys reikalavimus atitinkančią laivybos veiklą, kurių pagrindinė buveinė ar faktinio valdymo vieta yra Portugalijoje, gali pasirinkti būti apmokestinti pagal šią naują tonažo schemą.

Taikant tonažo schemą bus taikomi tam tikri teisiniai reikalavimai:

• ne mažiau kaip 60% atitinkamo grynojo tonažo turi plaukioti su Europos valstybės narės (ES) arba Europos ekonominės erdvės valstybės (EEE) vėliava ir būti valdomas iš ES ar EEE valstybės;
• frachtavimo atveju grynasis pagal užsakomąjį laivą tonažas negali viršyti 75% viso frachtuotojo laivyno ir turi atitikti aukščiau nurodytus vėliavos ir valdymo reikalavimus;
• ne mažiau kaip 50% atitinkamų laivų įgulos turi būti ES, EEE ar portugališkai kalbančių šalių piliečiai, išskyrus labai retus išimtinius atvejus.

Mokesčių informacija: Portugalijos tonažo mokesčių režimas

Apmokestinamosios pajamos apskaičiuojamos kaip vienkartinė suma, priklausomai nuo dydžio (grynasis tonažas) laivų, nepriklausomai nuo faktinio uždarbio (pelno arba nuostolių), kaip nurodyta toliau pateiktame grafike:

Grynasis tonažas	Dienos apmokestinamosios pajamos kiekvienam 100 neto tonų
Iki 1,000 neto tonų	€ 0.75
1,001 10,000–XNUMX XNUMX grynųjų tonų	€ 0.60
10,001 25,000–XNUMX XNUMX grynųjų tonų	€ 0.40
Daugiau nei 25,001 XNUMX neto tonos	€ 0.20

Tonažo mokestis gali būti taikomas laivybos bendrovei:

• pagrindinės pajamos iš jūrų transporto veiklos, pavyzdžiui, krovinių ir keleivių vežimo;
• tikras pagalbinės pajamos glaudžiai susiję su laivybos veikla (kuri negali viršyti 50% laivo veiklos pajamų); ir
• pajamos iš vilkimas ir gilinimas, tam tikromis sąlygomis.

Ekologiškesniems laivams bendrovės gali papildomai sumažinti 10–20% mokesčių pagal tonažo mokesčio schemą.

Apmokestinamajam pelnui, apskaičiuotam pagal aukščiau pateiktą grafiką, taikomas standartinis 21% pelno mokesčio tarifas (taip pat taikomi savivaldybių ir valstybiniai papildomi mokesčiai). Jokie atskaitymai negali būti atskaityti pagal šią schemą apskaičiuotą apmokestinamąjį pelną.

Siūlomas tonažo mokesčio režimas bus neprivalomas. Tačiau dalyvauti sistemoje turi būti mažiausiai 3 metai, jei ji buvo pradėta per pirmuosius 3 fiskalinius metus nuo tonažo režimo įvedimo. Pasibaigus šiam pradiniam laikotarpiui, vėlesnis dalyvavimas turi trukti mažiausiai 5 metus.

Įgulos palaikymo schema

Pagal šią schemą įgulos nariai, dirbantys laivuose, atitinkančiuose tonažo mokesčio režimą, atleidžiami nuo gyventojų pajamų mokesčio (IRS) mokėjimo. Kiekvienais mokestiniais metais laive turi būti ne mažiau kaip 90 dienų, taip pat turi būti tenkinamos kelios kitos sąlygos.

Naujoji schema taip pat leidžia įgulai mokėti sumažintas socialinio draudimo įmokas; bendra 6% norma, 4.1% moka darbdavys ir 1.9% įgulos narys.

MAR - Madeiros tarptautinis laivybos registras

Laivai, registruoti MAR, atitinka tonažo schemą. MAR yra ketvirtas pagal dydį tarptautinis ES laivybos registras. Madeira yra neatskiriama Portugalijos dalis, joje registruotos įmonės naudojasi daugybe mokesčių lengvatų, garantuotų bent iki 2027 m.

MAR taip pat leidžia registruotis užsakomiesiems laivams. Todėl labai tikėtina, kad laivų savininkai, norintys iš naujo pažymėti savo laivyną, norėdami gauti naudos iš šios naujos tonažo sistemos, yra geriausias pasirinkimas.

Be to, Madeiros tarptautinis verslo centras, kurio dalis yra MAR, taip pat siūlo keletą mokesčių lengvatų laivybos bendrovėms, kurias galima derinti su šios naujos schemos privalumais.

Papildoma informacija

Jei jums reikia papildomos informacijos šia tema, kreipkitės į įprastą Dixcart kontaktinį asmenį arba susisiekite su Dixcart biuru Madeiroje: patarimai.portugal@dixcart.com.

2013 m. Gruodžio mėn. Įkurtas „2-REG“, Normandijos salų orlaivių registras, yra Gernsio valstijų orlaivių registras. Pilietybės ženklas yra „2“, po kurio eina keturios raidės, leidžiančios pateikti patrauklius registracijos ženklus.

Iki šiol buvo užregistruota 94 nuomotojams priklausantys lėktuvai, korporaciniai lėktuvai, įskaitant „Boeing 787-8 Dreamliner“ ir vietiniai lėktuvai. Registras taip pat gali išduoti oro vežėjo sertifikatus ir pasinaudoti Keiptauno konvencijos, tarptautinio aviacijos standarto, susijusio su aviacijos turtu, šalimi.

Registracijos procesas

Lėktuvų registracijos procesas apima įmonių ir orlaivių deramo patikrinimo peržiūrą. Tai taikoma 40 šalių, kuriose finansinių paslaugų verslo taisyklės laikomos lygiavertėmis vietiniams Gernsio standartams.

Į šalis, kurios nėra šiame sąraše, 2-REG reikalauja, kad šiam darbui būtų paskirtas agentas rezidentas Gernsyje, kuris turi būti licencijuotas patikėtinis.

Koks yra agento rezidento vaidmuo?

Agentas rezidentas privalo atlikti deramo patikrinimo (įmonių ir orlaivių) peržiūrą pagal Gernsio finansinių paslaugų komisijos numatytą standartą ir pranešti apie savo išvadas registrui. Be to, agentas rezidentas turi veikti kaip ryšys tarp orlaivio savininko ir registro ir pateikti registracijos paraiškas.

„Dixcart Trust Corporation Limited“ Gernsyje yra registruotas 2-REG registro atstovas.

Atvejo tyrimas ir kaip laikina registracija 2-REG išsprendė problemą

Turkijos komercinis oro krovinių vežėjas neseniai kreipėsi į „Dixcart“ biurą Gernsyje, kad jis galėtų laikinai įregistruoti „Airbus A300“.

Lėktuvas persikėlė iš Amerikos FAA registro į Turkijos civilinės aviacijos registrą. Turkijos registras kaip registracijos reikalavimas reikalavo tinkamumo skraidyti pažymėjimo (CofA).

Tačiau FAA pastaruoju metu pakeitė savo politiką ir yra mažiau linkusi išduoti dokumentus lėktuvams, kurie nėra Jungtinėse Valstijose arba yra skirti vykti į JAV.

Sprendimas buvo kreiptis dėl laikinos registracijos 2-REG, kad būtų galima atlikti tinkamus tinkamumo skraidyti patikrinimus, ir išduoti CofA, kad būtų galima toliau registruotis Turkijoje.

Gavęs tinkamai sertifikuotą deramą patikrinimą, susijusį su: įmone, direktoriais, galutiniais tikraisiais savininkais ir orlaiviu, „Dixcart“ atliko išsamų atitikties patikrinimą, kuris, be atitinkamos registracijos, buvo 2-REG ataskaitos pagrindas pateikiamos formos.

Dixcart Guernsey ir tarptautinio verslo palaikymas

Šio tipo patikėtinis darbas yra geras pavyzdys, kaip „Dixcart“ Gernsyje ir kiti „Dixcart Group“ biurai teikia didesnę paramą verslo, privatiems ir šeimos biurų klientams.

Tai taip pat atspindi platesnę verslui palankią ir „gali padaryti“ aplinką, kurią puoselėjo Gernsio vyriausybė ir kuri padeda palaikyti bei pateikti pasaulinius sprendimus. Tai apima 2-REG orlaivių registrą, Kanalų salos vertybinių popierių biržą, HNWI perkėlimą ir nuolatinę gyvenamąją vietą, taip pat labai gerbiamus patikos, nelaisvės draudimo ir fondų sektorius.

Papildoma informacija

Jei jums reikia papildomos informacijos šia tema, pasikalbėkite su savo įprastu Dixcart kontaktiniu asmeniu arba Johnu Nelsonu Dixcart biure Gernsyje: patarimai.guernsey@dixcart.com.

Po „Brexit“ balsavimo Europoje ir kai kuriose kitose šalyse, kurios pradeda iš naujo įvertinti savo poziciją ES, kilo daug netikrumo. Tai turi įtakos jūrų pramonei, nes daugelis laivų savininkų siekia pakeisti laivus ir jachtas.

Vėliavos registracijos pasirinkimas yra svarbus sprendimas ir turi būti pasirinkta jurisdikcija, atitinkanti atitinkamus kriterijus, susijusius su tuo, kaip ir kur bus naudojamas laivas.

Maltos jurisdikcija ir laivų bei jachtų registracija

Malta, kurios centrinė ir strateginė padėtis yra pačioje Viduržemio jūros širdyje, siūlo platų tarptautinių jūrų infrastruktūrų ir paslaugų spektrą. Ši jurisdikcija siūlo aktyvų tarptautinį laivų registrą, turintį puikią reputaciją, ir šiuo metu yra didžiausia prekybinės laivybos vėliava Europoje.

Maltos vėliava yra Europos vėliava, pasitikėjimo ir pasirinkimo vėliava. Daugelis pirmaujančių laivus valdančių ir laivų valdymo įmonių registruoja savo laivus su Maltos vėliava, o tarptautiniai bankai ir finansininkai dažnai rekomenduoja Maltos registrą ir Maltos laivų registraciją.

Maltoje registruotiems laivams ir jachtoms siūlomos privilegijos: mokesčių, įmonių ir teisinės

Su Maltos vėliava registruotiems laivams suteikiama daug privalumų, įskaitant:

• Laivams, įregistruotiems pagal Maltos vėliavą, nėra jokių prekybos apribojimų ir daugelyje uostų jiems taikomos lengvatinės sąlygos.

• Maltos vėliava yra Paryžiaus SM baltajame sąraše, Tokijo SM ir Paryžiaus SM mažos rizikos laivų sąraše. Be to, Malta yra priėmusi visas tarptautines jūrų konvencijas.

• Visų tipų laivus, nuo pramoginių jachtų iki naftos platformų, gali registruoti teisėtai įsteigtų įmonių ar subjektų (nepriklausomai nuo jų pilietybės) vardu arba Europos Sąjungos piliečių.

• Maltos laivas taip pat gali būti įregistruotas su kita vėliava.

• Prekybos laivams apribojimų nėra.

• Gali būti registruojami jaunesni nei 25 metų laivai. Jei reikia, taikomi šie kriterijai:

• 15 metų ir vyresni, bet jaunesni, nei 20 metų laivai turi praeiti įgalioto vėliavos valstybės inspektoriaus patikrinimą prieš laikiną registraciją arba per mėnesį po jos.

• 20 metų ir vyresni, bet jaunesni nei 25 metų laivai prieš preliminariai registruodami turi praeiti įgalioto vėliavos valstybės inspektoriaus patikrinimą.

Laivo registravimas Maltoje – procedūra

Laivo registravimo Maltoje procedūra yra gana paprasta. Laikinoji registracija, kuri pagal įstatymą turi tokį patį poveikį kaip nuolatinė registracija, gali būti atlikta labai greitai.

Įgaliojimas laikinai registruoti laivą bus suteiktas tik tada, kai Maltos jūrų administracija įsitikins, kad laivas atitinka visus atitinkamų tarptautinių konvencijų reikalaujamus standartus.

Laikinoji registracija galioja šešis mėnesius, tačiau ji gali būti pratęsta dar šešiems mėnesiams; iki to laiko visi dokumentai turi būti užpildyti nuolatinei registracijai. Konkrečiai, tai turi apimti nuosavybės teisės įrodymus iš buvusio registro, nebent laivas yra naujas. Įgaliojimas veikti priklauso nuo atitinkamų įgulų komplektavimo, saugos ir taršos prevencijos priemonių, kaip nurodyta tarptautiniuose standartuose.

Registracija į laivą be laivo

Maltos įstatymai numato užsienio laivų, plaukiojančių su Maltos vėliava, registraciją be įgulos ir Maltos laivų, plaukiojančių su užsienio vėliava.

Taip registruoti laivai turi tas pačias teises ir privilegijas bei įsipareigojimus, kaip ir Maltoje registruoti laivai.

Pagrindinis veiksnys, susijęs su užsakomųjų laivų be įgulų registracija, yra dviejų registrų suderinamumas. Klausimus, susijusius su nuosavybės teise į laivą, hipotekomis ir suvaržymais, reglamentuoja pagrindinis registras, o laivo eksploatavimas priklauso laivo be įgulos registro jurisdikcijai.

Nuomojamo laivo be įgulos registracija galioja tiek, kiek galioja frachtavimas be laivo, arba iki pagrindinės registracijos galiojimo pabaigos datos, atsižvelgiant į tai, kuri data yra trumpesnė, bet bet kuriuo atveju ne ilgiau kaip dvejus metus. Galima pratęsti laivo įgulos registraciją.

Dixcart Malta siūlomos jachtų registracijos paslaugos

Dixcart Management Malta Limited turi didelę patirtį registruojant jachtas Maltos registre ir teikiant tokiai registracijai reikalingas papildomas paslaugas.

Dixcart gali nustatyti laivo nuosavybės struktūrą ir patarti dėl efektyviausios struktūros, atsižvelgiant į laivo naudojimo tipą ir naudojimo vietą.

Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su įprastu Dixcart kontaktiniu telefonu arba el. paštu Dixcart biurui Maltoje: patarimai.malta@dixcart.com