सुपरयाटको लागि योजना बनाउँदै हुनुहुन्छ? तपाईंले विचार गर्नुपर्ने कुरा यहाँ छ (२ को १)
जब तपाईं वा तपाईंको ग्राहकले आफ्नो नयाँ Superyacht को बारेमा सोच्नुहुन्छ यसले विलासी आराम, क्रिस्टल सफा नीलो पानी र घाममा नुहाउने दृश्यहरू देखाउन सक्छ; यसको विपरित, म धेरै शङ्का गर्छु कि दिमागमा आउने पहिलो कुरा हो कि यस्तो प्रतिष्ठित सम्पत्तिको साथ हातमा जाने कर र व्यवस्थापन प्रभावहरूको लागि सावधानीपूर्वक योजना बनाउनु आवश्यक छ।
यहाँ डिक्सकार्टमा, हामीले सुपरयाट योजनाका लागि केही मुख्य अवधारणाहरूको परिचय पचाउन सजिलो रूपमा सेवा गर्न केही उपयोगी र जानकारीमूलक लेखहरू सिर्जना गर्न चाहन्थ्यौं:
- Superyacht स्वामित्वको लागि मुख्य विचारहरू; र,
- काम गर्ने केस स्टडीहरू मार्फत स्वामित्व संरचना, झण्डा, VAT र अन्य विचारहरूमा नजिकको नजर।
1 को लेख 2 मा, हामी महत्त्वपूर्ण तत्वहरूमा संक्षिप्त रूप लिनेछौं जस्तै:
- मैले सुपरयाटको लागि कुन होल्डिङ संरचनाहरू विचार गर्नुपर्छ?
- मैले Superyacht कहाँ दर्ता गर्नुपर्छ?
- सुपरयाटको आयात/निर्यातको भ्याट प्रभावहरू?
- Crewing विचारहरू
- कसरी डिक्सकार्टले तपाईंको सुपरयाच योजनालाई समर्थन गर्न सक्छ
मैले सुपरयाटको लागि कुन होल्डिङ संरचनाहरू विचार गर्नुपर्छ?
सबैभन्दा प्रभावकारी स्वामित्व संरचनालाई विचार गर्दा तपाईंले प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष कर मात्र नभई व्यक्तिगत दायित्वको न्यूनीकरणलाई पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ।
यो स्थिति प्रबन्ध गर्ने एक तरिका एक कर्पोरेट संस्था को स्थापना को माध्यम ले हो, जो एक होल्डिंग संरचना को रूप मा कार्य गर्दछ, लाभकारी मालिक को तर्फबाट जहाज को स्वामित्व मा।
कर योजना आवश्यकताहरू र उपलब्ध संरचनाहरूले वांछनीय अधिकार क्षेत्रहरू परिभाषित गर्न मद्दत गर्नेछ। निकाय स्थानीय कानून र कर व्यवस्थाको अधीनमा हुनेछ, त्यसैले आइल अफ म्यान जस्तै आधुनिक अपतटीय क्षेत्राधिकार प्रदान गर्न सक्छ कर तटस्थ र विश्वव्यापी रूपमा अनुरूप समाधान।
आइल अफ म्यानले अल्टिमेट बेनिफिसियल ओनर (UBO) र उनीहरूका सल्लाहकारहरूलाई विभिन्न प्रकारका संरचनाहरू प्रदान गर्दछ; जस्तै निजी सीमित कम्पनीहरू र सीमित साझेदारी। उल्लेख गरिए अनुसार, संरचनाको रूप सामान्यतया ग्राहकको परिस्थिति र उद्देश्यहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ, जस्तै:
- पोतको अभिप्रेत प्रयोग अर्थात् निजी वा व्यावसायिक
- UBO को कर स्थिति
तिनीहरूको सापेक्षिक सरलता र लचिलोपनको कारण, सीमित साझेदारी (LP) वा निजी सीमित कम्पनीहरू (निजी सह) सामान्यतया निर्वाचित हुन्छन्। सामान्यतया, LP एक विशेष उद्देश्य वाहन (SPV) द्वारा संचालित हुन्छ - प्रायः एक निजी कम्पनी।
याट स्वामित्व र सीमित साझेदारी
आइल अफ म्यानमा बनाइएका एलपीहरू द्वारा शासित छन् साझेदारी अधिनियम १ 1909 ०। LP सीमित दायित्व संग एक संगठित संस्था हो र सुरुमा अलग कानूनी व्यक्तित्व को लागी आवेदन गर्न सक्छ सीमित साझेदारी (कानूनी व्यक्तित्व) ऐन २०११.
एक LP मा कम्तिमा एक सामान्य साझेदार र एक सीमित साझेदार हुन्छ। व्यवस्थापन सामान्य साझेदारमा निहित हुन्छ, जसले LP द्वारा गरिएको गतिविधिमा संलग्न हुन्छ, जस्तै दैनिक व्यवस्थापन र कुनै पनि आवश्यक निर्णय लिने आदि। महत्त्वपूर्ण रूपमा सामान्य साझेदारको असीमित दायित्व हुन्छ, र त्यसैले पूर्ण हदसम्म उत्तरदायी हुन्छ। सबै बोझ र दायित्वहरू लगाइयो। यस कारणका लागि सामान्य साझेदार सामान्यतया एक निजी कम्पनी हुनेछ।
सीमित साझेदारले LP द्वारा राखिएको पूँजी प्रदान गर्दछ - यस उदाहरणमा, याट (ऋण वा इक्विटी) को वित्तपोषण गर्ने विधि। सीमित साझेदारको दायित्व LP मा उनीहरूको योगदानको हदसम्म सीमित छ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि सीमित साझेदारले LP को सक्रिय व्यवस्थापनमा भाग लिँदैन, नत्र उनीहरूलाई एक सामान्य साझेदार मानिनेछ - आफ्नो सीमित दायित्व गुमाउने र सम्भावित रूपमा कर योजनालाई पराजित गर्दै, अनपेक्षित कर परिणामहरू निम्त्याउँछ।
LP सँग सधैं आइल अफ म्यान दर्ता गरिएको कार्यालय हुनुपर्छ।
सामान्य साझेदार एक विशेष उद्देश्य वाहन ("SPV") सेवा प्रदायक द्वारा व्यवस्थित निजी सह को रूप मा हुनेछ - उदाहरण को लागी, Dixcart ले Isle of Man Directors को सामान्य साझेदार को रूप मा Isle of Man Private Limited Company को स्थापना गर्नेछ, र सीमित साझेदार UBO हुनेछ।
याट स्वामित्व र SPVs
हामीले SPV भनेको के हो भनेर परिभाषित गर्न यो उपयोगी हुन सक्छ। एक विशेष उद्देश्य वाहन (SPV) एक परिभाषित उद्देश्य हासिल गर्न को लागी स्थापित एक कानूनी संस्था हो, सामान्यतया रिंगफेंस जोखिम मा सम्मिलित - यो कानूनी वा वित्तीय दायित्व हो। यो वित्त जुटाउन, लेनदेन सञ्चालन गर्न, लगानी व्यवस्थापन गर्न वा हाम्रो उदाहरणमा, सामान्य साझेदारको रूपमा कार्य गर्न हुन सक्छ।
SPV ले याटको प्रभावकारी र कुशल व्यवस्थापनका लागि आवश्यक पर्ने कुनै पनि मामिलाहरू मिलाउनेछ। जहाँ उपयुक्त हुन्छ वित्तिय व्यवस्था सहित। उदाहरणका लागि, निर्माण निर्देशन दिने, टेन्डर खरिद गर्ने, विभिन्न तेस्रो-पक्ष विशेषज्ञहरूसँग काम गर्ने, याटको चालक दल, व्यवस्थापन र मर्मत सम्भार गर्ने आदि।
यदि आइल अफ म्यान समावेशीकरणको सबैभन्दा उपयुक्त क्षेत्राधिकार हो भने, त्यहाँ दुई प्रकारका निजी सह उपलब्ध छन् - यी हुन् कम्पनी ऐन १ 1931 XNUMX। र कम्पनी ऐन १ 2006 XNUMX। कम्पनीहरु।
कम्पनी अधिनियम 1931 (CA 1931):
CA 1931 कम्पनी एक अधिक परम्परागत संस्था हो, जसमा दर्ता कार्यालय, दुई निर्देशक र एक कम्पनी सचिव आवश्यक छ।
कम्पनी अधिनियम 2006 (CA 2006):
तुलना गर्दा CA 2006 कम्पनी थप प्रशासनिक रूपमा सुव्यवस्थित छ, जसमा दर्ता कार्यालय, एकल निर्देशक (जुन कर्पोरेट इकाई हुन सक्छ) र एक दर्ता एजेन्ट चाहिन्छ।
2021 देखि, CA 2006 कम्पनीहरूले CA1931 ऐन अन्तर्गत पुन: दर्ता गर्न सक्छन्, जबकि CA 2006 को प्रारम्भ भएदेखि उल्टो सधैं सम्भव थियो - यसरी, दुवै प्रकारका निजी कम्पनीहरू परिवर्तनीय छन्। तिमी सक्छौ पुन: दर्ताको बारेमा थप पढ्नुहोस् यहाँ.
हामीले प्रस्ताव गरिएको सापेक्षिक सरलताका कारण, अधिकांश याटिङ संरचनाहरूद्वारा चयन गरिएको CA 2006 मार्ग हेर्ने प्रवृत्ति छ। यद्यपि, कर्पोरेट गाडीको छनोट योजना आवश्यकताहरू र UBO का उद्देश्यहरूद्वारा शासित हुनेछ।
मैले Superyacht कहाँ दर्ता गर्नुपर्छ?
उपलब्ध धेरै ढुवानी रजिस्ट्रीहरू मध्ये एउटामा पोत दर्ता गरेर, मालिकले कसको कानून र अधिकार क्षेत्र अन्तर्गत यात्रा गर्ने छनोट गर्दैछ। यो छनोटले जहाजको नियमन र निरीक्षण सम्बन्धी आवश्यकताहरूलाई पनि नियन्त्रण गर्नेछ।
निश्चित रजिस्ट्रीहरूले थप विकसित कर र दर्ता प्रक्रियाहरू प्रस्ताव गर्छन्, र क्षेत्राधिकारले विभिन्न कानुनी र कर लाभहरू पनि प्रस्ताव गर्न सक्छ। यी कारणहरूका लागि, द ब्रिटिश रातो पङ्क्ति प्राय: छनोटको झण्डा हो - राष्ट्रमंडल देशहरू मार्फत उपलब्ध छ, जसमा:
- बर्मुडा (कोटी 1)
- ब्रिटिश भर्जिन टापुहरू (कोटी 1)
- केमैन द्वीप (कोटी 1)
- जिब्राल्टर (कोटी 1)
- गुएर्नेसी (कोटी 2)
- मानिसको आइल (कोटी 1)
- जर्सी (कोटी 2)
- टर्क्स र क्याकोस (कोटी 1)
केम्यान र म्यान्क्स रेजिष्ट्रेसनहरू बाहेक, हामी ग्राहकहरूलाई पनि पक्षमा देख्छौं मार्शलद्वीप र माल्टा। Dixcart मा कार्यालय छ माल्टा जसले यस क्षेत्राधिकारले प्रदान गर्ने फाइदाहरू पूर्ण रूपमा व्याख्या गर्न सक्छ र फ्ल्यागिङ जहाजहरूको व्यापक अनुभव छ।
यी चारवटै क्षेत्राधिकारहरूले प्रशासनिक लाभहरू, आधुनिक विधायी वातावरणहरू प्रदान गर्छन् र यसका साथ अनुरूप छन्। पोर्ट स्टेट कन्ट्रोलमा पेरिस समझदारी पत्र - 27 समुद्री प्राधिकरणहरू बीचको अन्तर्राष्ट्रिय सम्झौता।
झण्डाको छनोट फेरि UBO का उद्देश्यहरू र कसरी डुङ्गा प्रयोग गर्ने उद्देश्यले निर्धारण गर्नुपर्छ।
Superyacht को आयात/निर्यातको लागि के प्रभावहरू छन्?
स्वामित्व र दर्ता आदि सम्बन्धी कारकहरूको मिश्रणमा निर्भर गर्दै, क्षेत्रीय पानीहरू बीचको यात्रालाई अक्सर गम्भीर विचारको आवश्यकता पर्दछ। अव्यवस्थित परिस्थितिहरूमा, त्यहाँ महत्त्वपूर्ण भन्सार शुल्कहरू हुन सक्छ।
उदाहरणका लागि, गैर-EU नौकाहरू EU मा आयात गरिनु पर्छ र याटको मूल्यमा पूर्ण दर VAT को अधीनमा हुनुपर्छ, जबसम्म छूट वा प्रक्रिया लागू गर्न सकिँदैन। यसले सुपरयाटको मालिकको लागि महत्त्वपूर्ण लागतहरू प्रस्तुत गर्न सक्छ, अब आयातको समयमा, याट मूल्यको 20%+ सम्म सम्भावित रूपमा उत्तरदायी छ।
माथि उल्लेख गरिए अनुसार, उचित योजनाको साथ, प्रक्रियाहरू लागू गर्न सकिन्छ जसले यो दायित्वलाई कम गर्न वा निभाउन सक्छ। केहि नाम गर्न को लागी:
निजी चार्टर याटहरूको लागि VAT प्रक्रियाहरू
अस्थायी प्रवेश (TA) - निजी याट
TA एक EU भन्सार प्रक्रिया हो, जसले निश्चित सामानहरू (निजी याटहरू सहित) लाई आयात शुल्क र करहरूबाट पूर्ण वा आंशिक राहतको साथ भन्सार क्षेत्रमा ल्याउन अनुमति दिन्छ, शर्तहरूको अधीनमा। यसले त्यस्ता करहरूबाट १८ महिनासम्म छुट दिन सक्छ।
संक्षेपमा:
- ती गैर-EU जहाजहरू EU बाहिर दर्ता हुनुपर्छ (जस्तै केम्यान टापुहरू, आइल अफ म्यान वा मार्शल टापुहरू आदि);
- कानूनी मालिक गैर-EU हुनुपर्छ (जस्तै आइल अफ म्यान एलपी र निजी कम्पनी आदि); र
- जहाज सञ्चालन गर्ने व्यक्ति गैर-EU हुनुपर्छ (अर्थात UBO EU नागरिक होइन)।
तिमी सक्छौ यहाँ TA को बारेमा थप पढ्नुहोस्.
व्यावसायिक चार्टर याटहरूको लागि VAT प्रक्रियाहरू
फ्रान्सेली व्यावसायिक छूट (FCE)
FCE प्रक्रियाले फ्रान्सेली क्षेत्रीय पानीमा सञ्चालन हुने व्यावसायिक याटहरूलाई VAT छुटबाट फाइदा लिन अनुमति दिन्छ।
FCE बाट लाभ लिनको लागि, याटले 5 आवश्यकताहरूको पालना गर्न आवश्यक छ:
- व्यावसायिक याटको रूपमा दर्ता गरियो
- व्यावसायिक उद्देश्यका लागि प्रयोग गरीएको
- जहाजमा स्थायी चालक दल राख्नुहोस्
- पोत लम्बाइमा 15m+ हुनुपर्छ
- कम्तिमा 70% चार्टरहरू फ्रान्सेली क्षेत्रीय पानी बाहिर सञ्चालन गरिनु पर्छ:
- योग्यता यात्राहरूमा फ्रान्सेली र EU पानी बाहिरका ती क्रूजहरू समावेश हुन्छन्, उदाहरणका लागि: यात्रा अर्को EU वा गैर-EU क्षेत्रबाट सुरु हुन्छ, वा जहाँ याट अन्तर्राष्ट्रिय पानीमा यात्रा गर्दछ, वा अन्तर्राष्ट्रिय पानी हुँदै फ्रान्स वा मोनाकोमा सुरु हुन्छ वा समाप्त हुन्छ।
योग्यता मापदण्ड पूरा गर्नेहरूले आयातमा भ्याट छुटबाट लाभ लिन सक्छन् (सामान्यतया हलको मूल्यमा गणना गरिन्छ), व्यापारिक रूपमा व्यापार गर्ने उद्देश्यका लागि आपूर्ति र सेवाहरूको खरिदमा कुनै भ्याट छैन, इन्धन खरिदमा कुनै भ्याट छैन।
तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ, लाभदायक हुँदा, FCE परिचालन रूपमा जटिल हुन सक्छ, विशेष गरी बिन्दु 5 को पालना गर्ने सन्दर्भमा। "गैर छुट" विकल्प फ्रान्सेली रिभर्स चार्ज योजना (FRCS) हो।
फ्रान्सेली रिभर्स चार्ज योजना (FRCS)
मूल्य अभिवृद्धि कर को साझा प्रणाली मा EU निर्देशन को धारा 194 EU सदस्य राष्ट्रहरू र EU सदस्य राष्ट्रहरूमा व्यापार गर्ने गैर-स्थापित व्यक्तिहरू दुवैको प्रशासनिक भ्याट बोझ कम गर्न लागू गरिएको थियो। कार्यान्वयनको सन्दर्भमा प्रदान गरिएको विवेकको कारण, फ्रान्सेली अधिकारीहरूले FRCS को कार्यान्वयन मार्फत गैर-स्थापित संस्थाहरूलाई निश्चित VAT लाभहरू प्रस्ताव गर्न यो निर्देशन विस्तार गर्न सक्षम भए।
जबकि EU संस्थाहरूले FRCS को लागि योग्य हुन 4 महिनाको अवधिमा 12 आयातहरू गर्नुपर्छ, गैर-EU संस्थाहरू (जस्तै समावेश गरिएको Isle of Man LPs) ले यो मापदण्ड पूरा गर्न आवश्यक छैन। यद्यपि उनीहरूले स्थानीय प्रशासनिक कर्तव्य र औपचारिकताहरूमा सहयोग गर्न फ्रान्सेली भ्याट एजेन्ट संलग्न गर्नुपर्नेछ।
FRCS अन्तर्गत हुल आयातमा कुनै VAT तिर्ने छैन, र यसरी वितरणको आवश्यकता पर्दैन। यद्यपि, सामान र सेवाहरूमा भ्याट अझै पनि तिर्ने छ, तर पछि पुन: दावी गर्न सकिन्छ। तसर्थ, FRCS को सही प्रयोगले नगद प्रवाह तटस्थ VAT समाधान प्रदान गर्न सक्छ।
एकपटक FRC आयात पूरा भएपछि र याट फ्रान्समा आयात गरिसकेपछि, याटलाई नि:शुल्क सर्कुलेशन प्रदान गरिन्छ र कुनै पनि EU क्षेत्र भित्र प्रतिबन्ध बिना व्यावसायिक रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ।
तपाईंले देख्न सक्नुहुने रूपमा, दाँवमा रहेको औपचारिकता र सम्भावित कर दायित्वहरूको कारणले गर्दा, आयातलाई सावधानीपूर्वक योजना बनाउन आवश्यक छ र डिक्सकार्टले औपचारिकताहरूको उचित अनुपालन सुनिश्चित गर्न विशेषज्ञ साझेदारहरूसँग काम गर्दछ।
माल्टा VAT स्थगित
व्यापारिक चार्टरिङ गतिविधि को मामला मा, माल्टा एक अतिरिक्त लाभ प्रदान गर्दछ जब यो आयात को लागी आउँछ।
सामान्य अवस्थामा, माल्टामा याट आयात गर्दा 18% को दरमा भ्याट आकर्षित हुनेछ। यो आयात गर्दा तिर्नुपर्छ। पछिको मितिमा, जब कम्पनीले व्यापारिक गतिविधिको लागि याट प्रयोग गर्दछ, कम्पनीले भ्याट रिटर्नमा फिर्ता भ्याट फिर्ता दावी गर्नेछ।
माल्टा अधिकारीहरूले भ्याट स्थगित व्यवस्था बनाएका छन् जसले आयातमा भ्याट तिर्नु पर्ने आवश्यकतालाई हटाउँछ। VAT भुक्तानी स्थगित गरिएको छ, कम्पनीको पहिलो VAT फिर्ता नभएसम्म, जहाँ VAT तत्वलाई भुक्तानीको रूपमा घोषणा गरिनेछ र फिर्ता दाबी गरिनेछ, जसले गर्दा आयात गर्दा नगद प्रवाहको दृष्टिकोणबाट VAT तटस्थ स्थिति हुन्छ।
यस व्यवस्थामा थप कुनै शर्तहरू संलग्न छैनन्।
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, दाँवमा रहेको औपचारिकता र सम्भावित कर दायित्वहरूको कारणले, आयात जटिल हुन सक्छ र सावधानीपूर्वक योजना बनाउन आवश्यक छ।
डिक्सकार्टको दुबै कार्यालयमा छ मानिसको आइल र माल्टा, र हामी औपचारिकताहरु संग उचित अनुपालन सुनिश्चित गरी सहयोग गर्न को लागी राखिएको छ।
Crewing विचारहरू
चालक दलका लागि तेस्रो-पक्ष एजेन्सी मार्फत काम गर्न सामान्य छ। यस्तो परिस्थितिमा, तेस्रो-पक्ष एजेन्सीले स्वामित्वको संस्था (जस्तै LP) सँग क्रुइङ सम्झौता गर्नेछ। एजेन्सी क्याप्टेन देखि डेकह्यान्ड सम्म - वरिष्ठता र अनुशासनको हरेक तहका चालक दलका सदस्यहरूको जाँच र आपूर्ति गर्न जिम्मेवार हुनेछ। तिनीहरूले UBO र तिनीहरूका पाहुनाहरूलाई उत्कृष्ट सम्भावित अनुभव सुनिश्चित गर्न Dixcart जस्ता सेवा प्रदायकहरूसँग काम गर्नेछन्।
कसरी डिक्सकार्टले तपाईंको सुपरयाच योजनालाई समर्थन गर्न सक्छ
विगत 50 वर्षहरूमा, डिक्सकार्टले याटिङ उद्योगका केही प्रमुख विशेषज्ञहरूसँग कर र कानुनी योजनादेखि निर्माण, याट व्यवस्थापन र चालक दलसम्म बलियो काम गर्ने सम्बन्धहरू विकास गरेको छ।
कर्पोरेट संस्थाहरूको प्रभावकारी र कुशल सञ्चालनमा हाम्रो व्यापक अनुभव, दर्ता र याट संरचनाहरूको प्रशासनमा जोड्दा, हामी सबै आकार र उद्देश्यका सुपरयाचहरूसँग सहयोग गर्न राम्रोसँग राखिएको छौँ।
टच मा प्राप्त
यदि तपाईंलाई याट संरचना र हामीले कसरी सहयोग गर्न सक्छौं भन्ने बारे थप जानकारी चाहिन्छ भने, कृपया सम्पर्कमा रहन नहिचकिचाउनुहोस्। पल हार्वे Dixcart मा।
वैकल्पिक रूपमा, तपाइँ संग जोड्न सक्नुहुन्छ LinkedIn मा पाउल
Dixcart व्यवस्थापन (IOM) लिमिटेड म्यान वित्तीय सेवा प्राधिकरण को आइल द्वारा लाइसेन्स प्राप्त छ।
