Superyacht திட்டமிடல்: வேலை வழக்கு ஆய்வுகள் (2 இல் 2)
ஒரு கப்பலைக் கட்டுவது அல்லது வாங்குவது பற்றிக் கருதுபவர்களுக்குப் புரிந்துகொள்வதற்கான அடித்தளத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு சூப்பர் படகுக்கான திட்டமிடல் பற்றிய எங்கள் குறுகிய தொடர். இந்த தொடரின் இரண்டாவது கட்டுரையில், இரண்டு எளிய வழக்கு ஆய்வுகள் மூலம், ஒரு சூப்பர் விண்கலத்தின் இயக்கத்தில் பல்வேறு கூறுகள் எவ்வாறு ஒன்றிணைகின்றன என்பதை விரிவாகக் காண்போம்.
நீங்கள் கட்டுரை ஒன்றைப் படிக்கவில்லை என்றால், கீழே உள்ள இணைப்பைப் பின்தொடரவும்:
இந்த கட்டுரையில் நாம் இரண்டு வழக்கு ஆய்வுகளைப் பார்ப்போம்:
- வழக்கு ஆய்வு XX 20மீ படகு (MY-20) தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக மட்டுமே கருதுகிறது; மற்றும்
- வழக்கு ஆய்வு XX தனியார் மற்றும் சாசனம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படும் 50மீ சூப்பர் படகை (MY-50) பாருங்கள்.
வழக்கு ஆய்வு 1: MY-20
MY-20 என்பது 20 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு புதிய படகு ஆகும், இது UK குடியுரிமை பெற்ற இறுதி நன்மை பயக்கும் உரிமையாளரால் (UBO) வாங்கப்பட்டது. MY-20 இன் நோக்கம், சர்வதேச அளவில் பயணம் செய்யும் நோக்கமின்றி, மத்தியதரைக் கடல் பகுதிக்குள் உள்நாட்டில் பயணம் செய்வதாகும். UBO ஒரு படகு மேலாண்மை நிபுணரை ஈடுபடுத்த விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இது முதன்மையாக ஒரு பகல் படகாகப் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் பணியாளர்கள் ஒரு நாள் கட்டண அடிப்படையில் ஈடுபடுவார்கள்.
ஓனர்ஷிப்
MY-20 ஒரு தனியார் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்படும் அதே வேளையில், இன்னும் பல சாத்தியமான பொறுப்புகள் குறைக்கப்பட வேண்டும். MY-20ஐ இயக்குவதன் மூலம் UBO வெளிப்படுத்தக்கூடிய தேவையற்ற தனிப்பட்ட பொறுப்புகளைத் தணிக்க ஒரு சொந்த நிறுவனம் எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தனிப்பட்ட உரிமைகோரல்களுக்கு வெளிப்படும் ரிங்ஃபென்சிங் எ.கா. முரட்டுத்தனமான, ஒப்பந்தம் போன்றவை.
மேலும், UBO நிறுவனத்தின் ஊழியர் அல்லது நடைமுறை இயக்குநராகக் கருதப்படுவதைத் தடுக்க, வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டாண்மை போன்ற வெளிப்படையான வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. ஐல் ஆஃப் மேன் பார்ட்னர்ஷிப் தனியான சட்ட ஆளுமைக்கு விண்ணப்பிக்கலாம், எனவே ஆரம்பத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு.
இந்த ஏற்பாட்டிற்கு எங்கள் UBO லிமிடெட் பார்ட்னராக இருக்கும், அதன் பொறுப்பு கூட்டாண்மைக்கான அவர்களின் பங்களிப்புகளுக்கு மட்டுமே. பொது பங்குதாரருக்கு வரம்பற்ற பொறுப்பு உள்ளது, எனவே ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனமாக (SPV) இருப்பார். இங்கே, SPV என்பது ஒரு ஐல் ஆஃப் மேன் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனமாகும் (IOM Co Ltd) இது தனித்தனி சட்ட ஆளுமை மற்றும் அதனால் வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பிலிருந்தும் பயனடைகிறது.
பொது கூட்டாளராக, IOM Co Ltd MY-20 மற்றும் அதன் செயல்பாடுகளின் மேலாண்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வழங்கும். அவ்வாறு செய்யும்போது, IOM Co Ltd கப்பலை நிர்வகித்தல், குழுக் கூட்டங்களை நடத்துதல், முடிவெடுத்தல், வருடாந்தர தாக்கல் செய்தல், இன்வாய்ஸ்களின் தீர்வு உள்ளிட்ட கணக்குகள், பொருந்தக்கூடிய ஒப்பந்த ஒப்பந்தங்களை மதிப்பாய்வு செய்து ஒப்புக்கொள்வது மற்றும் நிச்சயமாக கேப்டனுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றும். UBO ஒரு பொதுப் பங்காளியாகக் கருதப்படாமலும், திட்டமிடுதலைத் தோற்கடிக்காமலும் இருக்க, UBO இந்தச் செயலில் ஈடுபடுவதைக் காணக் கூடாது.
கொடி
UBO இன் கொடியின் தேர்வு MY-20 கீழ் பயணிக்கும் சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தரங்களை வரையறுக்கும். நிர்வாகத்தின் எளிமைக்கும் இது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, பதிவேட்டின் தேர்வு ஒரு முக்கியமான ஒன்றாகும்.
MY-20 ஆனது EU கடற்பரப்பிற்குள் மட்டுமே பயணம் செய்வதால், EU கொடி நிலை மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். கிடைக்கக்கூடிய பதிவுகளில் இருந்து, தி மால்டா கப்பல் பதிவு இது ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரியது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் பதிவேடுகளில் ஒன்றாகும். MY-20 ஐ வணிகக் கப்பல் இயக்குநரகம் ஒரு தனிப்பட்ட பதிவு செய்யப்பட்ட படகு என வரையறுக்கிறது, ஏனெனில் இது உரிமையாளரின் ஒரே நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மகிழ்ச்சியான படகு, 6m+ நீளம், வர்த்தகத்தில் ஈடுபடவில்லை மற்றும் கருத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லாது.
மால்டா கொடி எங்கள் விஷயத்தில் நன்மை பயக்கும், ஏனெனில் பதிவு செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் நேரடியானது, ஏனெனில் மால்டா பதிவேடு ஒரு நவீன மற்றும் நிர்வாக ரீதியாக திறமையான கப்பல் பதிவேடாகும்.
மால்டா கடல்சார் நிர்வாகம், பொருந்தக்கூடிய சர்வதேச மாநாடுகளுக்குத் தேவையான அனைத்து ஆள்சேர்ப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் மாசு தடுப்பு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது என்று திருப்தி அடைந்தவுடன் மட்டுமே பதிவு வழங்கப்படும். பதிவு செயல்முறையின் போது தொடர்புடைய சான்று ஆவணங்களும் தேவை. கப்பல் புதியதாக இல்லாவிட்டால், ஆவணத்தில் முன்னாள் பதிவேட்டில் இருந்து உரிமைக்கான சான்றுகள் இருக்க வேண்டும்.
நீங்கள் பற்றி மேலும் படிக்கலாம் மால்டா ஏன் ஒரு கப்பலைக் கொடியிடுவதற்கு ஒரு சிறந்த இடம், இங்கே.
இறக்குமதி ஏற்றுமதி
UBO மற்றும் சொந்தமான நிறுவனம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வசிப்பவர்கள் அல்லாதவர்கள் மற்றும் MY-20 ஒரு தனியார் கப்பலாக இருந்தாலும், தற்காலிக சேர்க்கை ஒரு விருப்பமாக இருக்காது, ஏனெனில் சின்னம் மால்டேஸ் மற்றும் படகு EU கடல்களுக்கு வெளியே பயணிக்காது. எனவே, UBO ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாட்டிற்கு கப்பலின் ஆரம்ப இறக்குமதியின் மீது VAT செலுத்த வேண்டும், அதன்பின் அதற்கான ஆதாரங்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
லக்சம்பர்க் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 17% குறைந்த VAT விகிதத்தை வழங்கும் அதே வேளையில், அது தரையிறங்கியுள்ளது, இதனால் அங்கு ஒரு படகு இறக்குமதி செய்வது தளவாட ரீதியாக நம்பத்தகாதது. இதன் பொருள், மால்டாவின் VAT @ 18% விகிதமானது, படகுகள் இறக்குமதிக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் மிகக் குறைவானதாகும்.
MY-20 ஒரு 20மீ படகு என்பதால், மெட் கடக்க மற்றும் மால்டாவிற்கு இறக்குமதி செய்வதற்காக ஒரு பயணத்திற்கு மால்டா அதிகாரிகளிடமிருந்து சிறப்பு விநியோகம் பெறப்பட வேண்டும். MY-20 இன் இறக்குமதிக்கு ஒப்புதல் அளிக்க மால்டா சுங்க அதிகாரிக்கு படகின் மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது.
மதிப்பீட்டின் ஒப்புதல் மற்றும் மால்டாவிற்கு வந்தவுடன், சுங்க அதிகாரிகள் MY-20 ஐ ஆய்வு செய்து, MY-18 இன் மதிப்பின் அடிப்படையில் VAT @ 20% செலுத்துமாறு கோருவார்கள். பணம் செலுத்திய பிறகு, மால்டா அதிகாரிகள் தங்கள் விருப்பப்படி VAT செலுத்திய சான்றிதழை வழங்குவார்கள்.
இதை செயல்படுத்த ஒரு மால்டா VAT ஏஜென்ட் தேவை. IOM Co Ltd டிக்ஸ்கார்ட் மால்டாவுடன் ஈடுபடும், படகு முறையாக இறக்குமதி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய VAT முகவராக செயல்படும்.
வழக்கு ஆய்வு 1: சுருக்கமாக
UBO இன் தீர்வு, தனியான சட்ட ஆளுமையுடன் ஐல் ஆஃப் மேன் லிமிடெட் கூட்டாண்மைக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது, இதில் SPV பொது பங்குதாரராக செயல்படுகிறது. MY-20 மால்டாவில் பதிவு செய்யப்படும் மற்றும் இறக்குமதியின் மீது VAT செலுத்தப்படும். MY-20 மெட் பயணத்தை மேற்கொள்ளும், மேலும் அதன் VAT செலுத்தும் நிலையை பாதிக்கும் அளவுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு அது EU நீரிலிருந்து வெளியேறாது என்ற நிபந்தனையின் பேரில், படகு ஐரோப்பிய ஒன்றிய நீரில் தொடர்ந்து இலவச புழக்கத்தில் இருக்கும்.
வழக்கு ஆய்வு 2: MY-50
வசதிக்காக, நாங்கள் அதே UBO வை பயன்படுத்துவோம், கப்பல் 50மீ சூப்பர் படகு அல்ல. UBO, தனியார் மற்றும் பட்டயப் பயன்பாடு ஆகிய இரண்டையும் நோக்கமாகக் கொண்டு, தற்போதைய பராமரிப்பிற்கு உதவுவதற்காக, சூப்பர் படகை வாங்கியுள்ளது. இந்த சூப்பர் படகு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் பயணம் செய்வதற்கும் மேலும் வெளியில் செல்லவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
உத்தேசித்துள்ள ஏற்பாட்டின் காரணமாக, MY-50 க்கு ஒரு படகு மேலாளர், படகு தரகர், வரி ஆலோசகர், Dixcart போன்ற கார்ப்பரேட் சேவை வழங்குநர் மற்றும் படகு மேலாளர் அத்தகைய சேவைகளை வழங்கவில்லை என்றால், ஒரு குழு நிபுணர் உட்பட பல நிபுணர்கள் தேவைப்படும்.
எங்கள் நோக்கங்களுக்காக, நாங்கள் சூப்பர் படகை MY-50 என்று குறிப்பிடுவோம்.
ஓனர்ஷிப்
UBO இங்கிலாந்தில் வசிப்பவராக இருப்பதால், தனிநபர் ஒரு பணியாளர் அல்லது நிழல் இயக்குநராகக் கருதப்படுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த அதே கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம் - பொது கூட்டாளராக (IOM Co Ltd) செயல்படும் SPV உடன் வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டாண்மை.
IOM Co Ltd, MY-50ஐப் போலவே MY-20ஐ நிர்வகிக்கும், அனைத்து வாரியக் கூட்டங்கள், முடிவுகள், வருடாந்திரத் தாக்கல்கள், ஒப்பந்தங்கள் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும். நடப்பு பராமரிப்பு மற்றும் இன்வாய்ஸ்கள் செலுத்துதல் போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய நிர்வாகக் கணக்கியலும் இதில் அடங்கும்.
IOM Co Ltd ஆனது UBO, கேப்டன், படகு மேலாளர், படகு தரகர் மற்றும் வரி ஆலோசகர் ஆகியோருடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றும்.
கொடி
UBO ஆல் சூப்பர் படகு பயன்படுத்தப்படும் போது, தற்காலிக சேர்க்கை VAT நடைமுறையைப் பயன்படுத்த, EU அல்லாத கொடி தேவைப்படும். தற்காலிக சேர்க்கையானது, இறக்குமதி/ஏற்றுமதி மீது VAT செலுத்தப்படாமல் குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு கப்பலை ஐரோப்பிய ஒன்றிய நீரில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. உன்னால் முடியும் தற்காலிக சேர்க்கை பற்றி மேலும் படிக்க இங்கே.
மேலும், MY-50 வணிகச் சாசனத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படும் என்பதால், கேமன் தீவுகள் அல்லது மார்ஷல் தீவுகளில் கப்பலைப் பதிவு செய்வதன் மூலம் வர்த்தகத் திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள படகுகளைப் பயன்படுத்த UBO தேர்வு செய்யலாம். இரண்டு விருப்பங்களும் தற்காலிக சேர்க்கைக்கு தகுதி பெறுகின்றன மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு வணிகப் பட்டயங்கள் நடைபெற அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அவை உயர்வாகக் கருதப்படும் பதிவுகளாகும்.
வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள படகுகள் (இனி) திட்டத்தில்
கேமன் தீவுகள் மற்றும் மார்ஷல் தீவுகளில் கொடியிடப்பட்ட படகுகளைக் கொண்டவர்களுக்கு, YET திட்டம் ஒரு கலப்பின அணுகுமுறையை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் படகு கடுமையான நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டிருந்தாலும், தனியார் மற்றும் வணிக சாசனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.
உதாரணமாக, இன்னும் திட்டம் கேமன் தீவு கொடியுடன் கையொப்பமிடப்பட்ட தனியார் படகுகளை அனுமதிக்கிறது பிரான்ஸ் மற்றும் மொனாக்கோ பிராந்தியங்களில் VAT விலக்குடன் வணிக சாசனத்தின் கீழ் பயணம் செய்ய. YET திட்டத்தின் பயன்பாடு, வணிக நோக்கங்களுக்காக படகைப் பயன்படுத்தும் போது, 18 மாத தற்காலிக சேர்க்கை காலத்தை இடைநிறுத்தி, YET மற்றும் தற்காலிக சேர்க்கைக்கு இடையே மாறுவதற்கு கேப்டரை அனுமதிக்கிறது.
YET திட்டம் UBO க்கு தெளிவான பலன்களை வழங்கும் அதே வேளையில், பயன்பாட்டிற்கு கடுமையான நிபந்தனைகள் உள்ளன, எ.கா. வணிக சாசனத்திற்கான பகுதி ஐரோப்பிய ஒன்றிய நீரில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, வணிக சாசனத்தின் காலம் அதிகபட்சம் 84 நாட்களுக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, படகு 24m+ இருக்க வேண்டும். நீளம் மற்றும் இணக்க சரிபார்ப்பு ஆய்வு தேவை, ஒரு பிரெஞ்சு VAT ஏஜென்ட் தேவை போன்றவை.
இணங்கினால், ஹல் இறக்குமதியின் மீது VAT எதுவும் செலுத்தப்படாது என்பதை YET திட்டத்தால் உறுதிசெய்ய முடியும், மேலும் அது போன்றவற்றிற்கு பணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. YET திட்டத்தின் சரியான பயன்பாடு பணப்புழக்க நடுநிலை VAT தீர்வை வழங்க முடியும். தேவைகளில் ஏதேனும் மீறல் உள்ளூர் அதிகாரிகளால் வரிகள், அபராதங்கள் அல்லது அபராதங்கள் ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டிற்கு உட்பட்டது.
YET திட்டம் தற்போது மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் கேமன் தீவுகள் பதிவு செய்யப்பட்ட கப்பல்களுக்கு மட்டுமே.
எங்கள் நோக்கங்களுக்காக, நாங்கள் கேமன் கொடியைப் பயன்படுத்துவோம்.
வழக்கு ஆய்வு 2: சுருக்கமாக
MY-50 இன் உரிமைக்கு தனியான சட்ட ஆளுமையுடன் கூடிய ஐல் ஆஃப் மேன் லிமிடெட் பார்ட்னர்ஷிப் தேவைப்படும், அதாவது சூப்பர் யாட்ட்டின் தற்போதைய மேலாண்மை மற்றும் நிர்வாகத்தில் UBO எந்தப் பங்கையும் கொண்டிருக்கக்கூடாது. மேலும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கொடி ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாதது மற்றும் கப்பல் சர்வதேச கடற்பகுதியில் பயணம் செய்ய பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே MY-50 ஒரு தனியார் சூப்பர் விண்கலமாக பயன்படுத்தப்படும் போது தற்காலிக சேர்க்கை நடைமுறை பொருந்தும்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கொடி கேமன் தீவுகள் என்பதால், நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு, பிரெஞ்ச் மற்றும் மொனகாஸ்க் கடற்பகுதியில் வணிகரீதியாக MY-50ஐப் பெறுவதற்கு, YET நடைமுறையை UBO பயன்படுத்தலாம். இது எப்படி வேலை செய்கிறது?
ஈடுபட்டுள்ள படகு தரகர் ஆடம்பர பட்டய அனுபவத்தை விரும்புவோருக்கு MY-50 ஐ சந்தைப்படுத்துவார். ஒரு வாடிக்கையாளர் MY-50 பட்டயத்தைக் கோரியதும், அவர்கள் படகு மேலாளருடன் இணைந்து தரப்படுத்தப்பட்ட MYBA பட்டய ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கி, மற்ற தகவல்களுடன் VAT உட்பட வாடிக்கையாளருக்குப் பொருந்தும் செலவுகளுடன் பட்டயத்தின் தேதிகளை விவரிக்கிறார்கள்.
ஒப்பந்தம் கையொப்பமிடப்பட்டு, கேமன் தீவுகளின் பதிவேட்டில் வழங்கப்பட்டவுடன், கொடி மாநிலத்தால் வர்த்தகத்தில் ஈடுபடும் படகுகளுக்கான தற்காலிகப் பதிவுச் சான்றிதழ் சூப்பர் படகுக்கு வழங்கப்படுகிறது. வணிக சாசனம் தொடர்பான வரம்பு காலத்தை சான்றிதழ் குறிப்பிடும்.
UBO கப்பலில் இருக்கும் போது, சூப்பர் படகு ஒரு தனியார் கப்பலாகும் மற்றும் தற்காலிக அனுமதியின் கீழ் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் இலவச புழக்கத்தில் இருக்க முடியும் (அதாவது பட்டய ஒப்பந்தம், கட்டணம் அல்லது VAT தேவையில்லை).
தொடர்பு கொள்ளுங்கள்
படகு கட்டமைத்தல் மற்றும் நாங்கள் எவ்வாறு உதவலாம் என்பது குறித்து உங்களுக்கு கூடுதல் தகவல் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து தொடர்பு கொள்ளவும் பால் ஹார்வி டிக்ஸ்கார்ட்டில்.
டிக்ஸ்கார்ட் மேனேஜ்மென்ட் (ஐஓஎம்) லிமிடெட் ஐல் ஆஃப் மேன் நிதி சேவைகள் ஆணையத்தால் உரிமம் பெற்றது.
