Nagplano alang sa usa ka Superyacht? Ania ang Kinahanglan Nimong Hunahunaon (1 sa 2)

  • Pagpublikar 8 Marso 2024

  • | Pakisayran IN840

Kung ikaw o ang imong kliyente maghunahuna bahin sa ilang bag-ong Superyacht mahimo’g kini magpakita sa mga panan-awon sa maluho nga pagpahayahay, tin-aw nga kristal nga asul nga tubig ug pagpainit sa adlaw; Sa kasukwahi, nagduhaduha ako nga ang unang butang nga mosantup sa hunahuna mao ang panginahanglan sa makuti nga pagplano alang sa buhis ug mga implikasyon sa pagdumala nga nag-uban sa usa ka prestihiyosong asset.

Dinhi sa Dixcart, gusto namong maghimo ug pipila ka makatabang ug matulon-anon nga mga artikulo aron magsilbing sayon ​​sa paghilis sa mga pasiuna sa pipila ka importanteng konsepto alang sa superyacht nga pagplano:

  1. Ang yawe nga mga konsiderasyon alang sa Superyacht nga pagpanag-iya; ug,
  2. Ang mas duol nga pagtan-aw sa istruktura sa pagpanag-iya, Bandila, VAT ug uban pang mga konsiderasyon pinaagi sa mga pagtuon sa kaso nga nagtrabaho.

Sa artikulo 1 sa 2, atong tan-awon ang mga importanteng elemento sama sa:

Unsa nga mga Istruktura sa Pagkupot ang Kinahanglan Nakong Ikonsiderar Alang sa usa ka Superyacht?

Kung gikonsiderar ang labing epektibo nga istruktura sa pagpanag-iya kinahanglan nimo nga tagdon dili lamang ang direkta ug dili direkta nga buhis, apan usab ang pagpagaan sa personal nga liability. 

Usa ka paagi sa pagdumala niini nga posisyon mao ang pinaagi sa pagtukod sa usa ka corporate entity, nga naglihok isip usa ka naghupot nga istruktura, nga nanag-iya sa barko alang sa Beneficial Owner.

Ang mga kinahanglanon sa pagplano sa buhis ug magamit nga mga istruktura makatabang sa pagtino sa gusto nga mga hurisdiksyon. Ang entidad ipailalom sa lokal nga mga balaod ug rehimen sa buhis, busa modernong mga hurisdiksyon sa kadagatan sama sa Isle of Man makahatag neyutral sa buhis ug globally compliant Mga solusyon.

Nagtanyag ang Isle of Man og daghang lainlain nga istruktura sa Ultimate Beneficial Owner (UBO) ug sa ilang mga magtatambag; sama sa Pribadong Limitado nga mga Kompanya ug Limitado nga mga panag-uban. Sama sa nahibal-an, ang porma sa pag-istruktura sa kasagaran gitino sa mga kahimtang ug katuyoan sa kliyente, pananglitan:

  • Ang gituyo nga paggamit sa barko ie pribado o komersyal
  • Ang posisyon sa buhis sa UBO

Tungod sa ilang relatibong kayano ug pagka-flexible, ang Limited Partnerships (LP) o Private Limited Companies (Private Co) kasagarang napili. Kasagaran, ang LP gipadagan sa usa ka Special Purpose Vehicle (SPV) - kasagaran usa ka Private Co.

Pagpanag-iya sa Yate ug Limitado nga Pakig-uban

Ang mga LP nga naporma sa Isle of Man gidumala sa Batasan sa Pakigtambayayong 1909. Ang LP usa ka inkorporada nga entidad nga adunay limitado nga tulubagon ug mahimong mag-aplay alang sa bulag nga ligal nga personalidad sa pagsugod sa ilawom sa Limited Partnership (Legal nga Personalidad) Act 2011.

Ang LP naglangkob sa labing menos usa ka General Partner ug usa ka Limited Partner. Ang pagdumala gitugyan sa Kinatibuk-ang Kasosyo, nga nag-apil sa kalihokan nga gihimo sa LP ie ang adlaw-adlaw nga pagdumala ug bisan unsang kinahanglanon nga paghimog desisyon ug uban pa. tanang palas-anon ug obligasyon nga nahimo. Tungod niini nga rason ang General Partner kasagaran usa ka Private Co.   

Ang Limitado nga Kasosyo naghatag sa kapital nga gihuptan sa LP - niining higayona, ang pamaagi sa pagpondo sa yate (utang o equity). Limitado ang liability sa Limited Partner sa gidak-on sa ilang kontribusyon sa LP. Importante kaayo nga ang Limitado nga Kasosyo dili moapil sa aktibong pagdumala sa LP, aron dili sila maisip nga usa ka Kinatibuk-ang Kasosyo - mawad-an sa ilang limitado nga tulubagon ug posibleng mapildi ang pagplano sa buhis, nga mosangpot sa wala tuyoa nga mga sangputanan sa buhis.

Ang LP kinahanglang adunay Isle of Man Registered Office sa tanang panahon.

Ang General Partner mahimong usa ka Espesyal nga Katuyoan nga Sasakyan ("SPV") nga nagkuha sa porma sa usa ka Private Co nga gidumala sa service provider - pananglitan, ang Dixcart magtukod usa ka Isle of Man Private Limited Company isip General Partner sa mga Direktor sa Isle of Man, ug ang Limitado nga Kasosyo mao ang UBO.

Pagpanag-iya sa Yate ug mga SPV

Mahimong mapuslanon nga ipasabut kung unsa ang among gipasabut kung giingon namon ang SPV. Ang Espesyal nga Katuyoan nga Sasakyan (SPV) usa ka ligal nga entidad nga gitukod aron makab-ot ang usa ka gitakda nga katuyoan, kasagarang gilakip sa peligro sa ringfence - ligal man kini o liability sa panalapi. Mahimo kini sa pagpataas sa financing, pagpahigayon og transaksyon, pagdumala sa pagpamuhunan o sa among pananglitan, molihok isip General Partner.

Ang SPV maghikay sa bisan unsang mga butang nga gikinahanglan alang sa epektibo ug episyente nga pagdumala sa yate; lakip ang probisyon sa financing kung angay. Pananglitan, ang pagtudlo sa pagtukod, pagpalit sa mga tender, pagtrabaho kauban ang lainlaing mga eksperto sa ikatulo nga partido sa mga tripulante, pagdumala ug paghimo sa pagmentinar sa Yacht etc.

Kung ang Isle of Man mao ang labing angay nga hurisdiksyon sa pag-incorporate, adunay duha ka klase sa Private Co nga magamit - kini ang Mga Balaod sa Mga Kompanya 1931 ug Mga Balaod sa Mga Kompanya 2006 mga kompanya.

Mga Kumpanya Act 1931 (CA 1931):

Ang CA 1931 nga kompanya kay mas tradisyonal nga entidad, nga nanginahanglan og Rehistradong Opisina, duha ka Direktor ug usa ka Kalihim sa Kompanya.

Mga Kumpanya Act 2006 (CA 2006):

Sa pagtandi sa CA 2006 nga kompanya mas administratibo nga streamlined, nagkinahanglan og Registered Office, usa ka Director (nga mahimong corporate entity) ug usa ka Registered Agent.

Sukad sa 2021, ang mga kompanya sa CA 2006 mahimong magparehistro pag-usab ubos sa CA1931 Act, samtang ang balit-ad kanunay nga posible sukad sa pagsugod sa CA 2006 - busa, ang duha ka matang sa Private Co kay mabag-o. Mahimo nimo basaha ang dugang bahin sa re-rehistro dinhi.

Kita lagmit makakita sa CA 2006 rota nga gipili sa kadaghanan sa yachting istruktura, tungod sa relatibong kayano nga gitanyag. Bisan pa, ang pagpili sa sakyanan sa korporasyon pagadumalahon sa mga kinahanglanon sa pagplano ug mga katuyoan sa UBO.

Asa Nako Irehistro ang Superyacht?

Pinaagi sa pagparehistro sa barko sa usa sa daghang mga rehistro sa pagpadala nga magamit, ang tag-iya nagpili kung kinsa nga mga balaod ug hurisdiksyon ang ilang paglawig. Kini nga pagpili magdumala usab sa mga kinahanglanon bahin sa regulasyon ug pag-inspeksyon sa barko.

Ang pipila ka mga rehistro nagtanyag og mas naugmad nga mga pamaagi sa buhis ug pagrehistro, ug ang hurisdiksyon mahimo usab nga magtanyag og lain-laing legal ug buhis nga mga benepisyo. Tungod niini nga mga hinungdan, ang British Red Ensign kasagaran ang bandila sa pagpili - anaa sa mga nasud sa Commonwealth, lakip ang:

Gawas pa sa mga pagrehistro sa Cayman ug Manx, lagmit makita usab namon nga gipaboran sa mga kliyente ang Marshall Islands ug Malta. Ang Dixcart adunay opisina sa Malta nga hingpit nga makapatin-aw sa mga benepisyo nga gitanyag sa kini nga hurisdiksyon ug adunay daghang kasinatian sa pag-flag sa mga barko.

Ang tanan nga upat niini nga mga hurisdiksyon nagtanyag sa mga benepisyo sa administratibo, moderno nga lehislatibong palibot ug nagsunod sa Paris Memorandum of Understanding sa Port State Control – usa ka internasyonal nga kasabutan tali sa 27 Maritime Authority.

Ang pagpili sa bandera kinahanglan nga matino pag-usab sa mga katuyoan sa UBO ug kung giunsa ang paggamit sa sakayan.

Unsa ang mga Implikasyon Alang sa Import/Export sa usa ka Superyacht?

Depende sa usa ka sagol nga mga hinungdan nga may kalabutan sa pagpanag-iya ug pagrehistro ug uban pa. Ang paglawig tali sa teritoryo nga katubigan kanunay magkinahanglan ug seryoso nga konsiderasyon. Mahimong adunay mahinungdanon nga mga katungdanan sa Customs tungod sa, sa sayop nga pagdumala nga mga kahimtang.

Pananglitan, ang mga yate nga dili EU kinahanglan i-import sa EU ug ipailalom sa full rate nga VAT sa kantidad sa yate, gawas kung ang usa ka eksepsiyon o pamaagi mahimong magamit. Mahimong magpakita kini nga hinungdanon nga gasto alang sa tag-iya sa usa ka superyacht, karon mahimo’g manubag hangtod sa 20% + sa kantidad sa yate, sa panahon sa pag-import.

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, uban sa husto nga pagplano, ang mga pamaagi mahimong magamit nga makapahuyang o makapalong niini nga responsibilidad. Sa paghingalan sa pipila:

Mga Pamaagi sa VAT para sa Pribadong Charter Yate

Temporary Admission (TA) – Pribadong Yate

Ang TA usa ka pamaagi sa Customs sa EU, nga nagtugot sa pipila ka mga butang (lakip ang mga pribadong Yate) nga madala sa Customs Territory nga adunay kinatibuk-an o partial nga kahupayan gikan sa mga katungdanan sa pag-import ug buhis, ubos sa mga kondisyon. Makahatag kini og hangtod sa 18 ka bulan nga exemption gikan sa maong mga buhis.

Sa mubo:

  • Kadtong mga barko nga dili EU kinahanglan nga marehistro sa gawas sa EU (eg Cayman Islands, Isle of Man o Marshall Islands ug uban pa);
  • Ang legal nga tag-iya kinahanglang dili EU (eg Isle of Man LP ug Private Co etc.); ug
  • Ang indibidwal nga nag-operate sa barko kinahanglang dili EU (ie ang UBO dili usa ka EU citizen). 

Ikaw mahimo basaha ang dugang bahin sa TA dinhi.

Mga Pamaagi sa VAT alang sa Mga Komersyal nga Charter Yate

French Commercial Exemption (FCE)

Gitugotan sa pamaagi sa FCE ang mga komersyal nga yate nga naglihok sa mga tubig sa teritoryo sa Pransya nga makabenepisyo gikan sa exemption sa VAT.

Aron makabenepisyo gikan sa FCE, ang yate kinahanglan nga motuman sa 5 nga kinahanglanon:

  1. Narehistro isip usa ka komersyal nga yate
  2. Gigamit alang sa katuyoan sa komersyo
  3. Pagbaton ug permanenteng tripulante sa barko
  4. Ang barko kinahanglang 15m+ ang gitas-on
  5. Labing menos 70% sa mga charter kinahanglang ipahigayon sa gawas sa French Territorial Waters:
    • Ang mga qualifying voyage naglakip niadtong mga cruise sa gawas sa French ug EU waters, pananglitan: ang usa ka biyahe magsugod gikan sa laing EU o non-EU nga teritoryo, o diin ang yacht cruises sa international waters, o magsugod o matapos sa France o Monaco pinaagi sa international waters.

Kadtong nakab-ot sa qualifying criteria mahimong makabenepisyo gikan sa VAT exemption sa importasyon (kasagaran kalkulado sa bili sa kasko), walay VAT sa pagpalit sa mga suplay ug mga serbisyo alang sa mga katuyoan sa pagbaligya sa komersyo, lakip ang walay VAT sa pagpalit sa gasolina.

Sama sa imong makita, samtang mapuslanon, ang FCE mahimong komplikado sa operasyon, ilabina mahitungod sa pagsunod sa punto 5. Usa ka alternatibo nga "dili exemption" mao ang French Reverse Charge Scheme (FRCS).

French Reverse Charge Scheme (FRCS)

Artikulo 194 sa EU Directive sa Common System of Value Added Tax gipatuman aron makunhuran ang administratibong VAT nga palas-anon sa EU Member States ug mga dili-establisar nga mga tawo nga nagnegosyo sa mga estado nga miyembro sa EU. Tungod sa pagkabuotan nga gihatag kalabut sa pagpatuman, ang mga Awtoridad sa Pransya nakahimo sa pagpalapad niini nga Direktiba aron sa pagtanyag sa mga dili-establisar nga entidad sa piho nga mga benepisyo sa VAT pinaagi sa pagpatuman sa FRCS.

Samtang ang mga entidad sa EU kinahanglan nga maghimo ug 4 nga mga importasyon sa usa ka 12 ka bulan nga yugto, aron mahimong kwalipikado alang sa FRCS, ang mga non-EU nga entidad (sama sa gilakip nga Isle of Man LPs) dili kinahanglan nga makab-ot kini nga kriterium. Bisan pa, kinahanglan pa nila nga makiglambigit sa usa ka ahente sa Pransya nga VAT aron matabangan ang mga lokal nga katungdanan sa pagdumala ug pormalidad.

Walay VAT nga bayranan sa pag-import sa hull ubos sa FRCS, ug tungod niini wala magkinahanglan og disbursement. Bisan pa, ang VAT sa mga butang ug serbisyo mabayran gihapon, apan mahimong mabawi sa ulahi. Busa, ang hustong aplikasyon sa FRCS makahatag ug cashflow neutral nga solusyon sa VAT. 

Kung nahuman na ang pag-import sa FRC ug na-import na ang yate sa France, ang yate gihatagan nga libre nga sirkulasyon ug mahimo’g mag-operate sa komersyo sa bisan unsang teritoryo sa EU nga wala’y pagdili.

Sama sa imong makita, tungod sa mga pormalidad ug potensyal nga mga utang sa buhis nga nakataya, ang pag-import kinahanglan nga maampingon nga pagplano ug ang Dixcart nagtrabaho kauban ang mga espesyalista nga kauban aron masiguro ang husto nga pagsunod sa mga pormalidad.

Malta VAT Deferral

Sa kaso sa usa ka komersyal nga chartering nga kalihokan, Malta naghatag og dugang nga kaayohan sa diha nga kini moabut ngadto sa importasyon.

Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang pag-import og yate sa Malta makadani sa Vat sa rate nga 18%. Kini kinahanglan nga ibayad sa pag-import. Sa ulahi nga petsa, kung ang kompanya naggamit sa yate alang sa komersyal nga kalihokan, ang kompanya mag-claim sa Vat refund sa pagbalik sa Vat.

Ang mga awtoridad sa Malta nagmugna ug Vat deferral arrangement nga nagwagtang sa panginahanglan sa pisikal nga pagbayad sa VAT sa importasyon. Ang pagbayad sa VAT gi-defer, hangtod sa una nga pagbalik sa VAT sa kompanya, diin ang elemento sa VAT ideklarar nga nabayran ug gi-claim balik, nga moresulta sa usa ka neyutral nga posisyon sa VAT gikan sa usa ka punto sa pagtan-aw sa cashflow sa pag-import.

Wala nay dugang nga mga kondisyon nga gilakip niini nga kahikayan.

Sama sa imong makita, tungod sa mga pormalidad ug potensyal nga mga utang sa buhis nga nameligro, ang pag-import mahimong komplikado ug kinahanglan nga maampingon nga pagplano. 

Ang Dixcart adunay mga opisina sa duha Isle sa Tawo ug Malta, ug maayo ang among posisyon sa pagtabang, pagsiguro sa tukma nga pagsunod sa mga pormalidad.

Mga Konsiderasyon sa Crewing

Kasagaran alang sa mga tripulante nga magtrabaho pinaagi sa usa ka ahensya sa ikatulo nga partido. Ubos sa ingon nga mga kahimtang, ang ikatulo nga partido nga ahensya maghimo usa ka kasabutan sa crewing sa tag-iya nga entidad (ie ang LP). Ang ahensya ang responsable sa pagsusi ug paghatag sa mga tripulante sa matag lebel sa senioridad ug disiplina - gikan sa Kapitan hangtod sa Deckhand. Magtrabaho sila kauban sa mga service provider sama sa Dixcart aron masiguro ang labing kaayo nga posible nga kasinatian alang sa UBO ug ilang mga bisita.

Giunsa Pagsuporta sa Dixcart ang imong Pagplano sa Superyacht

Sulod sa milabay nga 50 ka tuig, ang Dixcart nakahimo og lig-on nga mga relasyon sa pagtrabaho uban sa pipila sa mga nag-unang eksperto sa industriya sa yate - gikan sa buhis ug legal nga pagplano, ngadto sa pagtukod, pagdumala sa yate ug mga tripulante.

Kung gihiusa sa among halapad nga kasinatian sa epektibo ug episyente nga operasyon sa mga entidad sa korporasyon, pagrehistro ug pagdumala sa mga istruktura sa yate, maayo kami nga gibutang aron motabang sa mga superyacht sa tanan nga gidak-on ug katuyoan.

Pagsulod

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga kasayuran bahin sa pag-istruktura sa yate ug kung giunsa kami makatabang, palihug ayaw pagduhaduha sa pagkontak Paul Harvey sa Dixcart.

Sa laing paagi, mahimo ka makakonektar Paul sa LinkedIn

Ang Dixcart Management (IOM) Limited lisensyado sa Isle of Man Financial Services Authority.

Balik sa Lista