categori: Morol Awyr

Malta: Hanes Diweddar - y Sector Morol

Dros y degawd diwethaf, mae Malta wedi cydgrynhoi ei statws fel canolfan ragoriaeth forwrol Môr y Canoldir rhyngwladol. Ar hyn o bryd mae gan Malta y gofrestr llongau fwyaf yn Ewrop a'r chweched fwyaf yn y byd. Yn ogystal, mae Malta wedi dod yn arweinydd byd-eang ar gyfer cofrestru cychod hwylio masnachol.

Yn ogystal â’i safle strategol, yng nghanol Môr y Canoldir, un o’r prif gyfranwyr at lwyddiant Malta yw’r amgylchedd busnes-gyfeillgar a fabwysiadwyd gan awdurdodau Malta. Mae'r awdurdodau yn hawdd mynd atynt ac yn hyblyg yn eu harferion, ac ar yr un pryd yn dilyn fframwaith anhyblyg o ganllawiau a rheoliadau, ac mae hyn wedi creu mantais i Malta yn y sector hwn.

Buddion Ychwanegol o ran TAW - Hwyliau Cofrestredig Malteg

Yn ddiweddar, cyhoeddodd Awdurdodau Malta fesurau deniadol pellach, sydd eisoes wedi'u rhoi ar waith, ynglŷn â mewnforio cychod hwylio i Malta.

Gellir mewnforio cychod hwylio, a fwriadwyd at ddefnydd masnachol, i'r UE trwy Malta, er mwyn ymgymryd â gweithdrefnau TAW ac arferion perthnasol. Yn dilyn hynny, gellir siartio'r cwch hwylio, a gall hwylio'n rhydd o fewn dyfroedd yr UE.

Ar wahân i'r atyniad sydd eisoes yn gynhenid ​​i gychod hwylio gael eu mewnforio i Malta, oherwydd y gyfradd TAW isel o 18%, gall cychod hwylio a ddefnyddir ar gyfer siartio masnachol elwa o ohirio TAW.

Mae'r mecanwaith gohirio bellach wedi'i wneud yn fwy deniadol fel a ganlyn:

• Gohirio TAW ar fewnforio cychod hwylio masnachol, gan endidau sy'n berchen ar Falta sydd â chofrestriad TAW Malteg, heb y gofyniad i'r endid sy'n mewnforio sefydlu gwarant banc;
• Gohirio TAW ar fewnforio cychod hwylio masnachol, gan endidau sy'n berchen ar yr UE sydd â chofrestriad TAW Malteg, ar yr amod bod y cwmni'n penodi asiant TAW ym Malta, heb y gofyniad i'r endid sy'n mewnforio sefydlu gwarant banc;
• Gohirio TAW ar fewnforio cychod hwylio masnachol gan endidau nad ydynt yn berchen ar yr UE, cyhyd â bod yr endid sy'n mewnforio yn sefydlu gwarant banc ar gyfer TAW, sy'n cyfateb i 0.75% o werth y cwch hwylio, wedi'i gapio ar € 1 miliwn.

Dixcart: Profiad Cofrestru Hwylio 

Mae gan ein swyddfa ym Malta brofiad helaeth a gall gynorthwyo cleientiaid gyda'r holl agweddau masnachol mewn perthynas â pherchnogaeth cychod hwylio:

• Strwythurau perchnogaeth cychod hwylio
• Mewnforio cychod hwylio
• Cofrestriadau baneri
• Ceisiadau gohirio
• Cyflogres y criw
• Gweinyddiaeth o ddydd i ddydd
• Cofrestru TAW mewn sawl awdurdodaeth
• Gwasanaethau asiantau preswyl
• Cyngor treth a TAW
• Gwasanaethau cyfrifyddu ac ysgrifenyddol

Cymorth 

Mae gan swyddfa Dixcart ym Malta weithwyr proffesiynol a all gynorthwyo'ch busnes gyda phob agwedd ar gofrestru cychod hwylio ym Malta a gallant helpu i sicrhau eich bod yn manteisio ar y gohirio TAW penodol, sy'n berthnasol i'ch amgylchiadau. Siaradwch â'ch cyswllt Dixcart arferol, neu fel arall, e-bostiwch: cyngor.malta@dixcart.com.

Ailddatblygu Cwmni Llongau i Malta

Mae Malta wedi sefydlu ei hun fel awdurdodaeth forwrol gadarn a diogel ac mae ganddi gofrestrfa baneri forwrol Ewropeaidd fwyaf.

Mae'n bosibl ail-enwi cwmni cludo o awdurdodaeth arall i Malta, heb ddiddymu'r cwmni yn y wlad y mae'n cael ei ail-enwi ohono (Hysbysiad Cyfreithiol 31, 2020).

Crynodeb o'r Gyfundrefn Dreth Deniadol sydd ar Gael i Longau sydd wedi'u Cofrestru ym Malta

Ym mis Rhagfyr 2017, cymeradwyodd y Comisiwn Ewropeaidd drefn treth tunelledd Malteg am gyfnod o 10 mlynedd, yn dilyn adolygiad o’i gydnawsedd â Rheolau Cymorth Gwladwriaethol yr UE.

System Treth Tonnau Llongau Malteg

O dan System Treth Tonnage Malta, mae treth yn dibynnu ar dunelledd y llong neu'r fflyd sy'n gwregysu i berchennog llong neu reolwr llong penodol. Dim ond cwmnïau sy'n weithgar mewn cludiant morwrol sy'n gymwys o dan y Canllawiau Morwrol.

Nid yw rheolau treth gorfforaethol safonol yn berthnasol i weithgareddau cludo ym Malta. Yn lle mae gweithrediadau cludo yn destun treth flynyddol sy'n cynnwys ffi gofrestru a threth tunelledd blynyddol. Mae cyfradd y dreth tunelledd yn gostwng yn ôl oedran y llong.

• Er enghraifft, bydd llong fasnachu sy'n mesur 80 metr, gyda 10,000 o dunelledd gros, a adeiladwyd yn y flwyddyn 2000, yn talu ffi o € 6,524 wrth gofrestru a € 5,514 treth flynyddol wedi hynny.

Y categori lleiaf o long yw hyd at dunelledd net o 2,500 ac mae'r mwyaf, a'r mwyaf drud, yn llongau dros 50,000 o dunelli net. Gostyngir taliadau am longau yn y categorïau oedran 0-5 a 5-10 oed yn y drefn honno ac maent ar eu huchaf ar gyfer y rhai 25-30 oed.

Gweler IN546 - Llongau Malteg - Y System Trethi Tonnau a Manteision i Gwmnïau Llongau, am wybodaeth bellach ynglŷn â'r drefn hon a manteision ychwanegol o ran cofrestru llong ym Malta.

Amodau i Redomicile Cwmni Llongau i Malta

Mae angen cwrdd â'r amodau canlynol:

• mae'r cwmni wedi'i sefydlu o dan gyfraith gwlad neu awdurdodaeth gymeradwy lle mae'r deddfau hynny yn debyg eu natur i gyfraith cwmnïau ym Malta;
• rhaid i 'wrthrychau' y cwmni fod yn gymaint fel bod y cwmni'n gymwys fel sefydliad cludo;
• darpariaethau yng nghyfraith gwlad dramor sy'n galluogi gwledydd o'r fath i ail-gartrefu
• caniateir ail-gyfuno gan siarter, statudau neu femorandwm y cwmni, ac erthyglau neu offerynnau eraill sy'n ffurfio'r cwmni neu'n ei ddiffinio;
• cyflwynir cais i Gofrestrydd Malta i'r cwmni gofrestru i barhau ym Malta.

Rhaid i gais gan gwmni tramor i gofrestru gael ei barhau ym Malta:

• y penderfyniad yn ei awdurdodi i gael ei gofrestru fel un sy'n parhau ym Malta;
• copi o'r dogfennau cyfansoddiadol diwygiedig;
• tystysgrif statws da neu ddogfennaeth gyfatebol sy'n ymwneud â'r cwmni tramor;
• datganiad gan y cwmni tramor i'w gofrestru fel y parhawyd ym Malta;
• rhestr o gyfarwyddwyr ac ysgrifennydd cwmni;
• cadarnhad bod cais o'r fath yn cael ei ganiatáu gan gyfreithiau'r wlad neu'r awdurdodaeth lle mae'r cwmni tramor wedi'i ffurfio a'i gorffori neu ei gofrestru.

Yna bydd y Cofrestrydd yn cyhoeddi Tystysgrif Parhad Dros Dro. Cyn pen chwe mis ar ôl cyhoeddi'r dystysgrif hon, rhaid i'r cwmni gyflwyno dogfennaeth i'r Cofrestrydd ei fod wedi peidio â bod yn gwmni sydd wedi'i gofrestru yn y wlad neu'r awdurdodaeth lle cafodd ei sefydlu o'r blaen. Yna bydd y Cofrestrydd yn cyhoeddi Tystysgrif Parhad.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os hoffech gael rhagor o wybodaeth am System Treth Tonnage Malta neu gofrestru llong a / neu gwch hwylio ym Malta, cysylltwch â Jonathan Vassallo yn swyddfa Dixcart ym Malta: cyngor.malta@dixcart.com neu eich cyswllt Dixcart arferol.

Mae Comisiynydd Refeniw Malta newydd gyhoeddi'r canllawiau sydd i'w defnyddio i bennu'r man cyflenwi ar gyfer llogi cychod pleser. Bydd y rhain yn berthnasol, yn ôl-weithredol, ar gyfer pob prydles sy'n cychwyn ar 1 Tachwedd 2018 neu ar ôl hynny.

Mae'r canllawiau newydd hyn yn seiliedig ar yr egwyddor TAW sylfaenol o 'ddefnyddio a mwynhau' ac maent yn darparu'r mecanwaith i bennu faint o TAW sydd i'w dalu ar brydles cwch pleser.

Mae angen i'r prydleswr (y parti sy'n prydlesu'r ased) gael gan y prydlesai (y parti sy'n talu am ddefnyddio'r ased), dogfennaeth resymol a / neu ddata technegol i bennu defnydd a mwynhad effeithiol o'r llong bleser o fewn a thu allan i diriogaethol yr UE. dyfroedd.

Trwy ddefnyddio 'Cymhareb Ragarweiniol' a 'Cymhareb Gwirioneddol' bydd y prydleswr yn gallu cymhwyso TAW i gyfran y brydles sy'n ymwneud â defnydd a mwynhad effeithiol, o fewn dyfroedd tiriogaethol yr UE.

Gwybodaeth Ychwanegol

Mae gan swyddfa Dixcart ym Malta brofiad helaeth o gynorthwyo gyda pherchnogaeth cychod hwylio a chofrestru ym Malta. Siaradwch â Jonathan Vassallo: cyngor.malta@dixcart.com neu i'ch cyswllt Dixcart arferol.

Gweler hefyd ein Morol Awyr .

Cefndir

Mae archipelago'r ​​Azores yn cynnwys naw ynys folcanig ac mae yng Ngogledd yr Iwerydd, tua 1,500 cilomedr i'r gorllewin o Lisbon. Mae'r ynysoedd hyn yn rhanbarth ymreolaethol o Bortiwgal.

Pa fanteision a gynigir gan yr Asores ar gyfer Mewnforio Hwylio i'r UE?

• Cyfradd safonol TAW Portiwgaleg yw 23% ond mae'r Asores yn elwa o gyfradd TAW is o 18%.

Mewn perthynas â'r UE gyfan, yr Azores sydd â'r gyfradd TAW ail isaf yn yr UE (sy'n hafal i Malta), gyda dim ond Lwcsembwrg yn mwynhau cyfradd is ar 17%. Mae'r gyfradd isel o TAW yn rheswm mawr pam mae'r Azores yn parhau i fod yn lleoliad poblogaidd ar gyfer mewnforio cychod hwylio i'r UE.

Mae'r Azores hefyd yn darparu mantais ddaearyddol gan ei fod ar y llwybr a ddefnyddir gan gychod hwylio sy'n croesi'r Môr Iwerydd, o'r UD a'r Caribî, i Ewrop.

Dixcart: Gwasanaethau Mewnforio Hwylio gan Ddefnyddio'r Asores

Mae gan Dixcart brofiad helaeth o fewnforio cychod hwylio trwy'r Asores.

Rhaid i'r cwch hwylio deithio'n gorfforol i'r Asores a rhaid ei hangori yno am ddau i dri diwrnod gwaith, er mwyn galluogi clirio tollau.

Mae Dixcart yn gwneud y gwaith paratoi yn eu swyddfa yn Madeira ac yna'n trefnu i'r gweithwyr proffesiynol priodol deithio i'r Azores, i fod yno ar yr amser cywir ac am y nifer berthnasol o ddyddiau. Mae'r gweithwyr proffesiynol hyn yn cynorthwyo gyda'r gweithdrefnau clirio tollau a thalu TAW.

Camau a Gweithdrefnau

Mae pedwar cam yn digwydd:

Cam 1: Cais am rif TAW ar gyfer y cwmni sy'n berchen ar gychod hwylio, fel trethdalwr o Bortiwgal

Gofynion:

1. Dogfennau perthnasol i brofi hunaniaeth perchennog y cwch hwylio.
2. Pwer Atwrnai gan berchennog y cwch hwylio o blaid y cwmni Dixcart perthnasol. Bydd y cwmni hwn yn gwneud cais am rif TAW a bydd yn cael ei gofrestru fel cynrychiolydd cyllidol perchennog y cwch hwylio, at ddibenion TAW, gydag Awdurdodau Treth Portiwgal.

Cam 2: Paratoi'r TAW berthnasol a ffurflenni tollau eraill

Gofynion:

1. 'Datganiad Cydymffurfiaeth'.
2. 'Mesur Gwerthu' ac anfonebau cysylltiedig.
3. Bydd tollau yn yr Azores yn gwerthuso eu hunain o werth y cwch hwylio.

Cam 3: Mewnforio

Bydd Awdurdod Tollau Azores:

1. Arolygwch y cwch hwylio.
2. Cyfrifwch y TAW berthnasol wrth fewnforio, ac unrhyw daliadau perthnasol eraill.
3. Gweithredu'r cliriad tollau.

Cam 4: Taliad TAW

Bydd cynrychiolydd treth Portiwgal perchennog y cwch hwylio (a ddarperir gan Dixcart) yn talu'r TAW sy'n berthnasol wrth fewnforio cychod hwylio a bydd yn derbyn yr eitemau canlynol:

1. 'Datganiad Mewnforio'. Mae'r ddogfen hon yn cadarnhau cliriad tollau ar gyfer y cwch hwylio a manylion y taliad TAW perthnasol. Rhaid ei gadw ar fwrdd y cwch hwylio bob amser.
2. Derbyn taliad.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os oes angen gwybodaeth ychwanegol arnoch ynghylch mewnforio cychod hwylio gan ddefnyddio'r Azores, siaradwch â'ch cyswllt Dixcart arferol neu estyn allan i swyddfa Dixcart ym Madeira: cyngor.portugal@dixcart.com.

Cyfraith Newydd

Ar 10 Ionawr 2019, cymeradwyodd Cyngor Gweinidogion Portiwgal gyfraith i ganiatáu i warchodwyr arfog hwylio ar longau â fflag Portiwgaleg.

Mae disgwyl hir am y mesur hwn gan Gofrestrfa Llongau Ryngwladol Madeira (MAR) a chan berchnogion llongau sydd wedi'u cofrestru ynddo. Mae'r cynnydd mewn colled ariannol oherwydd herwgipio a gofynion pridwerth, a'r risg i fywydau pobl, o ganlyniad i gymryd gwystlon wedi arwain perchnogion llongau i fynnu cymaint o fesur. Mae'n well gan berchnogion llongau dalu am ddiogelwch ychwanegol yn hytrach na bod yn ddioddefwyr môr-ladrad posib.

Mesurau i Fynd i'r Afael â Phroblem Gynyddol Môr-ladrad

Yn anffodus, mae môr-ladrad bellach yn fygythiad mawr i'r diwydiant cludo a chydnabyddir bod defnyddio gwarchodwyr arfog ar fwrdd llongau yn hanfodol i leihau nifer y digwyddiadau môr-ladrad.

Mae'r drefn sydd i'w sefydlu gan y gyfraith hon yn galluogi perchnogion llongau llongau â fflag Portiwgaleg i logi cwmnïau diogelwch preifat, gan gyflogi personél arfog i fod ar fwrdd llongau, er mwyn amddiffyn y llongau hyn wrth weithredu mewn ardaloedd sydd â risg fôr-ladrad uchel. Mae'r gyfraith hefyd yn darparu ar gyfer yr opsiwn i logi contractwyr diogelwch sydd â phencadlys yn yr UE neu'r AEE i amddiffyn llongau Portiwgaleg.

Bydd Portiwgal yn ymuno â'r nifer cynyddol o 'Wladwriaethau Baneri' sy'n caniatáu defnyddio gwarchodwyr arfog ar fwrdd y llong. Mae'r cam hwn felly yn rhesymegol ac yn gyson â'r camau sy'n cael eu cymryd gan nifer o wledydd eraill.

Portiwgal a Llongau

Mor ddiweddar â mis Tachwedd 2018 deddfwyd cynllun treth tunelledd a morwr Portiwgal. Yr amcan yw annog cwmnïau llongau newydd trwy gynnig manteision treth, nid yn unig i berchnogion llongau, ond hefyd i forwyr. I gael mwy o wybodaeth am fanteision y dreth tunelledd Portiwgaleg newydd, cyfeiriwch at Erthygl Dixcart: IN538 Cynllun Treth Tonnau Portiwgaleg ar gyfer Llongau - Pa fuddion y bydd yn eu cynnig?.

Cofrestrfa Llongau Madeira (MAR): Manteision Eraill

Mae'r gyfraith newydd hon wedi'i chynllunio i wella cofrestrfa llongau Portiwgal ac ail gofrestr cludo Portiwgal, Cofrestrfa Madeira (MAR). Mae'n rhan o gynllun cynhwysfawr i ddatblygu diwydiant morwrol cyfan y wlad. Mae hyn yn cynnwys cwmnïau ac unigolion sy'n berchen ar longau, seilwaith cysylltiedig â llongau, cyflenwyr morwrol a'r rheini sy'n gweithio yn y diwydiant morwrol.

Cofrestrfa Madeira eisoes yw'r bedwaredd gofrestr llongau ryngwladol fwyaf yn yr UE. Mae ei dunelledd gros cofrestredig dros 15.5 miliwn ac mae ei fflyd yn cynnwys llongau gan y perchnogion llongau mwyaf fel APM-Maersk, MSC (Cwmni Llongau Môr y Canoldir), CMA, CGM Group a Cosco Shipping. Gweler: IN518 Pam mae Cofrestr Llongau Rhyngwladol Madeira (MAR) mor Ddeniadol.

Sut All Dixcart Helpu?

Mae gan Dixcart brofiad helaeth o weithio gyda pherchnogion a gweithredwyr llongau masnachol yn ogystal â phleser a chychod hwylio masnachol, wedi'u cofrestru gyda'r Gofrestrfa Portiwgaleg a / neu MAR. Gallwn gynorthwyo gyda chofrestru cychod yn barhaol a / neu gychod noeth, ail-fflagio, morgeisi a sefydlu strwythurau perchnogaeth gorfforaethol a / neu weithredol ar gyfer dal neu reoli llongau.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os oes angen gwybodaeth ychwanegol arnoch ar y pwnc hwn, siaradwch â'ch cyswllt Dixcart arferol, neu cysylltwch â swyddfa Dixcart ym Madeira:

cyngor.portugal@dixcart.com.

Gall Dixcart ddarparu nifer o atebion cofrestru llongau amgen i gleientiaid.

Mae'r nodyn hwn yn rhoi trosolwg byr o'r cyfundrefnau cludo yng Nghyprus, Ynys Manaw, Madeira (Portiwgal) a Malta. Mae gwybodaeth fanylach ar gael ar gais ynglŷn â llongau ym mhob un o'r awdurdodaethau a ystyrir yn yr Erthygl hon.

Cyprus

Mae Cyprus yn ganolfan rheoli llongau fawr sy'n denu perchnogion llongau tramor trwy'r darpariaethau treth ffafriol iawn sydd ar gael ar gyfer cwmnïau cludo ar yr ynys. Mae'n cael ei gydnabod fel un o'r cofrestrfeydd mwyaf hygyrch yn yr UE.

Mae cofrestrfa llongau Cyprus nid yn unig wedi tyfu mewn maint yn ystod y ddau ddegawd diwethaf ond mae hefyd wedi gwneud ymdrech sylweddol i gynyddu ansawdd ei fflyd a gwasanaethau cysylltiedig. O ganlyniad, mae baner Cyprus bellach wedi'i dosbarthu ar restr wen MOUs Paris a Tokyo *.

Ymhlith y manteision allweddol sy'n ymwneud â'r sector cludo yng Nghyprus mae:

• Trefn dreth gystadleuol ar gyfer cwmnïau llongau, gyda System Treth Tunelledd (TTS) a gymeradwyir gan yr UE sy’n seiliedig ar dunelledd net y llong yn hytrach na’r dreth gorfforaeth ar yr elw gwirioneddol. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer gweithgareddau cymysg o fewn grŵp, mae gweithgareddau llongau yn destun TT ac mae gweithgareddau eraill yn destun treth gorfforaeth o 12.5%.
• Costau gweithredu cystadleuol, costau cofrestru llongau a ffioedd.
• Nid yw incwm swyddogion a chriw ar longau cofrestredig Cyprus yn destun treth incwm.
• Nid oes unrhyw gyfyngiadau cenedligrwydd ar gyfer swyddogion neu griw.
• Mae Cyprus hefyd yn cynnig cyfres o fanteision treth sy'n berthnasol i gwmnïau rheoli llongau a llongau: eithrio rhag treth incwm difidend (yn ddarostyngedig i amodau cyfyngedig), eithriad rhag treth ar elw o sefydliadau parhaol tramor, ac eithriad rhag dal treth yn ôl wrth ddychwelyd incwm (difidendau, llog a bron pob breindal).
• Mwy na 60 o Gytuniadau Treth Dwbl.
• Dim toll ystad ar etifeddu cyfranddaliadau mewn cwmni llongau yng Nghyprus ac nid oes treth stamp yn daladwy ar weithredoedd morgais llong.

Madeira (Portiwgal)  

Sefydlwyd Cofrestr Llongau Rhyngwladol Madeira (MAR) ym 1989 fel rhan o “becyn” buddion trethiant Canolfan Fusnes Ryngwladol Madeira (“MIBC”). Mae cychod sydd wedi'u cofrestru gyda MAR yn cario baner Portiwgal ac yn ddarostyngedig i'r Cytuniadau a'r Confensiynau Rhyngwladol y mae Portiwgal wedi ymrwymo iddynt.

Manylir isod ar fanteision allweddol cofrestru llongau yn MAR:

• Mae'r gofrestr o safon uchel, mae ganddi hygrededd yr UE, nid yw'n cael ei hystyried yn faner cyfleustra ac mae wedi'i chynnwys yn rhestr wen Paris MOU.
• Nid oes unrhyw ofynion cenedligrwydd ar gyfer perchnogion llongau sydd wedi'u cofrestru yn MAR. Nid yw'n ofynnol iddynt gael eu prif swyddfa yn Madeira. Mae'n ddigonol cael cynrychiolaeth gyfreithiol leol gyda phwerau digonol.
• Dim ond 30% o'r staffio diogel sy'n gorfod bod yn “Ewropeaidd”. Mae hyn yn cynnwys cenedligrwydd fel Pwyleg, Rwseg a Wcrain, yn ogystal â dinasyddion gwledydd Portiwgaleg eu hiaith. Gellir rhanddirymu'r gofyniad hwn hefyd os gellir ei gyfiawnhau'n briodol. Mae hyn yn caniatáu staffio hyblyg.
• Mae cyflogau criw wedi'u heithrio rhag treth incwm ac o daliadau nawdd cymdeithasol ym Mhortiwgal.
• Mae bodolaeth system morgais hyblyg yn caniatáu i'r morgeisiwr a'r morgeisai, trwy gytundeb ysgrifenedig, ddewis system gyfreithiol gwlad benodol a fydd yn llywodraethu telerau'r morgais.
• Ffioedd cofrestru cystadleuol, nid oes unrhyw drethi tunelledd blynyddol.
• Cydnabyddir wyth Cymdeithas Dosbarthu Rhyngwladol ym Mhortiwgal. Gall MAR ddirprwyo rhai o'i swyddogaethau i'r cymdeithasau hyn. Gall hyn fod yn symlach ac yn fwy cyfleus i berchnogion llongau.
• Caniateir cofrestru dros dro yn ôl y gyfraith (siarter cychod noeth: “Mewn” ac “Allan”).
• Mae cwmnïau llongau sydd â thrwydded i weithredu o fewn MAR yn elwa o gyfradd treth incwm gorfforaethol o 5% tan 2027. Maent hefyd yn mwynhau cofrestru TAW yn awtomatig ac mae ganddynt fynediad i rwydwaith cytundeb trethiant dwbl Portiwgaleg.

Malta

Mae Malta yn darparu baner ag enw da ac yn sicrhau cydymffurfiad â safonau rhyngwladol ac Ewropeaidd. Mae cofrestru llongau o dan faner Malteg yn digwydd mewn dau gam. Mae llong wedi'i chofrestru dros dro am gyfnod o chwe mis. Yn ystod y cyfnod cofrestru dros dro hwn, mae'n ofynnol i'r perchennog gyflwyno dogfennaeth ychwanegol ac yna mae'r llong wedi'i chofrestru'n barhaol o dan faner Malteg.

Mae yna nifer o resymau treth deniadol i ystyried cofrestru llongau ym Malta:

• Nid yw'r rheolau treth gorfforaethol safonol yn berthnasol i weithgareddau cludo ym Malta, oherwydd eithriad penodol. Felly nid oes unrhyw dreth ar elw o weithgareddau cludo yn ddyledus. Yn dilyn diwygiadau diweddar, mae'r eithriad hwn hefyd wedi'i ymestyn i gwmnïau rheoli llongau.
• Mae gweithrediadau cludo yn destun treth flynyddol sy'n cynnwys ffi gofrestru flynyddol a threth tunelledd yn seiliedig ar dunelledd net y llong. Gostyngir cyfraddau treth tunelledd yn ôl oedran y llong.
• Mae eithriad rhag treth stamp ym Malta ar gofrestru neu werthu llong, cyfranddaliadau sy'n ymwneud â sefydliad cludo trwyddedig a chofrestru morgais sy'n ymwneud â llong.
• Mae unigolion nad ydynt yn preswylio ym Malta sy'n swyddogion neu'n weithwyr sefydliad cludo trwyddedig, a'r sefydliad y maent yn gweithio iddo, wedi'u heithrio rhag cyfraniadau nawdd cymdeithasol.

Gwasanaethau Llongau Dixcart

Gall Dixcart gynorthwyo ym mhob agwedd ar gofrestru llong yng Nghyprus, Ynys Manaw, Madeira a Malta.

Mae'r gwasanaethau'n cynnwys corffori'r endid perchennog, cydgysylltu'r cydymffurfiad corfforaethol a threth priodol, a chofrestru'r llong.

* MOUs Rhestr Gwyn Paris a Tokyo: Baneri sy'n sicrhau'r sgôr uchaf mewn perthynas â'r Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth ar Reoli'r Wladwriaeth Porthladdoedd.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os hoffech gael gwybodaeth ychwanegol ar y pwnc hwn, gweler ein Morol Awyr tudalen neu siaradwch â'ch cyswllt Dixcart arferol neu i:

• Charalambos Pittas yng Nghyprus
• Catarina Sardinha yn Madeira
• Jonathan Vassallo ym Malta

Dros y degawd diwethaf, mae Malta wedi cydgrynhoi ei statws fel canolfan ragoriaeth forwrol ryngwladol ym Môr y Canoldir. Ar hyn o bryd mae gan Malta y gofrestr llongau fwyaf yn Ewrop a'r chweched fwyaf yn y byd. Yn ogystal, mae Malta wedi dod yn arweinydd byd-eang o ran cofrestru cychod hwylio masnachol.

Er mwyn osgoi'r risg y bydd cwmnïau llongau yn adleoli neu'n tynnu sylw i wledydd treth isel y tu allan i'r UE, cyflwynwyd Canllawiau 2004 y Comisiwn Ewropeaidd ar Gymorth Gwladwriaethol i Drafnidiaeth Forwrol (gweithgareddau cludo masnachol) i ganiatáu i Aelod-wladwriaethau weithredu buddion ariannol i gwmnïau llongau. . Un o'r buddion pwysicaf oedd disodli dulliau trethiant traddodiadol gyda threth tunelledd.

Ym mis Rhagfyr 2017, cymeradwyodd y Comisiwn Ewropeaidd drefn treth tunelledd Malteg am gyfnod o 10 mlynedd, yn dilyn adolygiad o’i gydnawsedd â Rheolau Cymorth Gwladwriaethol yr UE.

System Treth Tonnau Llongau Malteg

O dan System Treth Tonnage Malta, mae treth yn dibynnu ar dunelledd y llong neu'r fflyd sy'n eiddo i berchennog llong neu reolwr llong penodol. Dim ond cwmnïau sy'n weithgar mewn cludiant morwrol sy'n gymwys o dan y Canllawiau Morwrol.

Nid yw rheolau treth gorfforaethol safonol yn berthnasol i weithgareddau cludo ym Malta. Yn lle mae gweithrediadau cludo yn destun treth flynyddol sy'n cynnwys ffi gofrestru a threth tunelledd blynyddol. Mae cyfradd y dreth tunelledd yn gostwng yn ôl oedran y llong.

• Er enghraifft, bydd llong fasnachu sy'n mesur 80 metr, gyda 10,000 o dunelledd gros, a adeiladwyd yn y flwyddyn 2000, yn talu ffi o € 6,524 wrth gofrestru a € 5,514 treth flynyddol wedi hynny.

Y categori lleiaf o long yw hyd at dunelledd net o 2,500 ac mae'r mwyaf, a'r mwyaf drud, yn llongau dros 50,000 o dunelli net. Gostyngir taliadau am longau yn y categorïau oedran 0-5 a 5-10 oed yn y drefn honno ac maent ar eu huchaf ar gyfer y rhai 25-30 oed.

Trethu Gweithgareddau Llongau ym Malta

Fel y manylir uchod:

• Mae incwm sy'n deillio o weithgareddau cludo gan sefydliad cludo trwyddedig wedi'i eithrio rhag treth incwm.
• Mae incwm sy'n deillio o weithgareddau rheoli llongau gan reolwr llong wedi'i eithrio rhag treth incwm.

Ym mhob amgylchiad arall:

• Mae cwmnïau llongau sydd wedi'u hymgorffori ym Malta yn cael eu trethu ar eu hincwm ac enillion cyfalaf ledled y byd.
• Mae cwmnïau llongau nad ydynt wedi'u hymgorffori ym Malta, ond lle mae rheolaeth a rheolaeth yn cael eu harfer ym Malta, yn cael eu trethu ar incwm lleol ac enillion cyfalaf ac ar incwm ffynhonnell dramor a drosglwyddir i Malta.
• Mae cwmnïau llongau nad ydynt wedi'u hymgorffori ym Malta a lle nad yw rheolaeth a rheolaeth yn cael eu harfer ym Malta, yn cael eu trethu ar incwm ac enillion cyfalaf sy'n codi ym Malta.

Gweithgareddau Rheoli Llongau

Yn dilyn dyfarniad gan y Comisiwn Ewropeaidd, mae Malta wedi diwygio ei chyfraith treth tunelledd.

Mae gweithgareddau rheoli llongau bellach wedi'u cynnwys yn y system treth tunelledd. Mae hyn yn golygu bod rheolwyr llongau yn cael talu treth tunelledd sy'n cyfateb i ganran o'r dreth tunelledd a delir gan berchnogion a / neu siartwyr y llongau a reolir. Bernir bod unrhyw incwm sy'n deillio o reolwr llong o weithgareddau rheoli llongau yn incwm sy'n deillio o weithgareddau cludo ac felly mae wedi'i eithrio rhag treth incwm.

Gall sefydliadau rheoli llongau elwa o'r mesurau treth tunelledd, ar yr amod bod yr amodau canlynol yn cael eu bodloni:

• rhaid iddo fod yn sefydliad rheoli llongau a sefydlwyd yn yr Undeb Ewropeaidd (UE) neu'r Ardal Economaidd Ewropeaidd (AEE);
• wedi cymryd cyfrifoldeb am naill ai rheolaeth dechnegol a / neu griw llong;
• rhaid iddo gydymffurfio â safonau a gofynion rhyngwladol yr UE;
• rhaid iddynt gynnwys gweithgareddau cludo yn eu gwrthrychau yn benodol a rhaid iddynt gofrestru gyda'r Cofrestrydd Cyffredinol yn unol â hynny;
• cynnal cyfrifon ar wahân, gan wahaniaethu'n glir rhwng taliadau a derbynebau'r rheolwr llong mewn perthynas â gweithgareddau rheoli llongau a'r rhai nad ydynt yn gysylltiedig â gweithgaredd o'r fath;
• mae'r rheolwr llong yn dewis talu treth tunelledd flynyddol ar bob llong;
• Rhaid rheoli o leiaf dwy ran o dair o dunelledd y llongau y mae'r rheolwr llongau yn darparu gweithgareddau rheoli llongau ar eu cyfer yn yr UE a'r AEE;
• rhaid i'r tunelledd y mae'r rheolwr llong yn darparu gweithgareddau rheoli llongau fodloni'r gofyniad cyswllt baner.

Cymhwyster Treth Tonnau Malta

Mae treth tunelli yn cael ei chymhwyso i weithgareddau cwmni llongau fel a ganlyn:

• refeniw craidd o weithgareddau cludo;
• rhai refeniw ategol sydd â chysylltiad agos â gweithgareddau cludo (wedi'i gapio ar uchafswm o 50% o refeniw gweithredu llong); a
• refeniw o dynnu a charthu (yn ddarostyngedig i rai amodau).

Rhaid i sefydliadau cludo Malteg gofrestru gyda'r Gweinidog Cyllid trwy gyflwyno enw'r sefydliad, cyfeiriad y swyddfa gofrestredig ac enw a thunelledd y llong y mae'n dymuno bod yn berchen arni neu ei gweithredu. Rhaid datgan bod y llong yn 'Llong Treth Tonnage' neu'n 'Llong Gymunedol', gydag isafswm tunelledd net o 1,000 a bod yn eiddo i sefydliad cludo yn llwyr, yn siartredig, yn cael ei rheoli, ei gweinyddu neu ei gweithredu.

Dim ond os oes ganddo ran sylweddol o'i fflyd yn chwifio baner Aelod-wladwriaeth Ardal Economaidd Ewrop (AEE) y gall cwmni llongau elwa o'r cynllun Treth Tonnau Malteg.

Rhesymau Ychwanegol i Ystyried Cofrestru Llongau ym Malta

Mae yna nifer o resymau ychwanegol dros ystyried cofrestru llongau ym Malta:

• Mae cofrestrfa Malta ar restrau gwyn Paris MOU a Tokyo MOU.
• Nid oes gan longau sydd wedi'u cofrestru o dan Faner Malta unrhyw gyfyngiadau masnachu a rhoddir triniaeth ffafriol iddynt mewn llawer o borthladdoedd.
• Mae cofrestru llongau o dan faner Malteg yn digwydd mewn dau gam. Mae llong wedi'i chofrestru dros dro am gyfnod o chwe mis. Mae hon yn broses hawdd a chyflym. Yn ystod y cyfnod cofrestru dros dro hwn mae'n ofynnol i'r perchennog gyflwyno dogfennaeth ychwanegol ac yna mae'r llong wedi'i chofrestru'n barhaol o dan faner Malteg.
• Mae eithriad rhag treth stamp ym Malta ar gofrestru a / neu werthu llong, cyfranddaliadau sy'n ymwneud â sefydliad cludo trwyddedig a chofrestru morgais sy'n ymwneud â llong.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os hoffech gael rhagor o wybodaeth am System Treth Tonnage Malta neu gofrestru llong a / neu gwch hwylio ym Malta, cysylltwch â Jonathan Vassallo yn swyddfa Dixcart ym Malta: cyngor.malta@dixcart.com

Cymeradwywyd cynllun treth tunelledd a morwr Portiwgal gan y Comisiwn Ewropeaidd ar 6 Ebrill 2018, yn unol â rheolau cymorth gwladwriaethol yr UE, yn enwedig y Canllawiau ar gymorth Gwladwriaethol i gludiant morwrol. Bydd y mesurau Portiwgaleg yn gwella cystadleurwydd y sector cludo Portiwgaleg ac, ar yr un pryd, yn amddiffyn gwybodaeth a swyddi yn sector trafnidiaeth forwrol yr UE.

Roedd y cynnig cyfraith wedi'i gyflwyno gan Lywodraeth Portiwgal i'r Senedd cyn y dyddiad hwn a rhagwelir deddfiad yn y dyfodol agos.

System Treth Tonnau Portiwgaleg: Cymhwyster

Nid treth yw'r dreth tunelledd ond yn hytrach mae'n fodd i bennu incwm trethadwy perthnasol.

Gall endidau sy'n agored i dreth incwm gorfforaethol, sy'n cyflawni gweithgareddau cludo cymwys, gyda phrif swyddfa gofrestredig neu le rheoli effeithiol ym Mhortiwgal, ddewis cael eu trethu o dan y cynllun tunelledd newydd hwn.

Bydd cais i'r cynllun tunelledd yn ddarostyngedig i rai gofynion cyfreithiol fel a ganlyn:

• rhaid io leiaf 60% o'r tunelledd net priodol chwifio baner Aelod-wladwriaeth Ewropeaidd (UE) neu Wladwriaeth Ardal Ewropeaidd Economaidd (AEE) a chael ei rheoli o Wladwriaeth UE neu AEE;
• o ran siartio, ni all tunelledd net y llongau o dan siarter fod yn fwy na 75% o gyfanswm fflyd y siartrwr a rhaid iddo gydymffurfio â'r faner a'r gofynion rheoli y manylir arnynt uchod;
• rhaid io leiaf 50% o griw'r llongau perthnasol fod yn ddinasyddion o wledydd yr UE, yr AEE neu Bortiwgal, ac eithrio achosion eithriadol cyfyngedig iawn.

Manylion Treth: Trefn Treth Tonfedd Portiwgaleg

Mae incwm trethadwy yn cael ei gyfrif fel cyfandaliad, yn dibynnu ar y maint (tunelledd net) o'r llongau, yn annibynnol ar yr enillion gwirioneddol (elw neu golled), yn unol â'r atodlen isod:

Tonfedd Net	Incwm trethadwy dyddiol ar gyfer pob un 100 tunnell net
Hyd at 1,000 tunnell net	€ 0.75
1,001 - 10,000 tunnell net	€ 0.60
10,001 - 25,000 tunnell net	€ 0.40
Dros 25,001 tunnell net	€ 0.20

Gellir cymhwyso'r dreth tunelledd i gwmni llongau:

• refeniw craidd o weithgareddau cludo morwrol, megis cargo a chludiant teithwyr;
• penodol refeniw ategol wedi'i gysylltu'n agos â gweithgareddau cludo (sydd wedi'i gapio ar uchafswm o 50% o refeniw gweithredu llong); a
• refeniw o tynnu ac carthu, yn ddarostyngedig i rai amodau.

Ar gyfer llongau mwy ecogyfeillgar, gall cwmnïau sicrhau gostyngiad ychwanegol o 10% i 20% o'r dreth o dan y cynllun treth tunelledd.

Yna mae elw trethadwy a asesir, yn unol â'r amserlen uchod, yn ddarostyngedig i'r gyfradd safonol o 21% o dreth incwm gorfforaethol (mae surtax trefol a surtax y wladwriaeth hefyd yn berthnasol). Ni ellir gwrthbwyso unrhyw ddidyniadau yn erbyn yr elw trethadwy a asesir o dan y cynllun hwn.

Bydd y drefn treth tunelledd arfaethedig yn ddewisol. Fodd bynnag, rhaid i'r cyfranogiad yn y cynllun fod am o leiaf 3 blynedd, os cychwynnir o fewn y 3 blynedd ariannol gyntaf ar ôl cyflwyno'r drefn tunelledd. Ar ôl y cyfnod cychwynnol hwn, rhaid i'r cyfranogiad dilynol fod am o leiaf 5 mlynedd.

Cynllun i Gefnogi Criw

Mae'r cynllun yn eithrio aelodau criw a gyflogir ar gychod sy'n gymwys o dan y drefn treth tunelledd rhag talu treth incwm bersonol (IRS). Mae angen o leiaf 90 diwrnod ar fwrdd y llong ym mhob blwyddyn dreth, yn ogystal â chwrdd â nifer o amodau eraill.

Mae'r cynllun newydd hefyd yn caniatáu i'r criw dalu llai o gyfraniadau nawdd cymdeithasol; cyfanswm cyfradd o 6%, 4.1% wedi'i dalu gan y cyflogwr ac 1.9% gan aelod y criw.

MAR - Cofrestr Llongau Rhyngwladol Madeira

Mae llongau sydd wedi'u cofrestru gyda MAR yn gymwys ar gyfer y cynllun tunelledd. MAR yw'r bedwaredd gofrestr llongau ryngwladol fwyaf yr UE. Mae Madeira yn rhan annatod o Bortiwgal, gyda chwmnïau sydd wedi'u cofrestru yno'n mwynhau nifer o fudd-daliadau treth, wedi'u gwarantu tan ddiwedd 2027 o leiaf.

Mae MAR hefyd yn caniatáu cofrestru siarter cychod noeth. Felly, mae MAR yn debygol iawn o fod yr opsiwn a ffefrir ar gyfer perchnogion llongau sy'n dymuno ail-lenwi eu fflyd er mwyn elwa o'r system dunelledd newydd hon.

Yn ogystal, mae Canolfan Fusnes Ryngwladol Madeira, y mae MAR yn rhan ohoni, hefyd yn cynnig sawl mantais dreth i gwmnïau cludo, y gellir eu cyfuno â buddion y cynllun newydd hwn.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os oes angen gwybodaeth ychwanegol arnoch ar y pwnc hwn, siaradwch â'ch cyswllt Dixcart arferol, neu cysylltwch â swyddfa Dixcart ym Madeira: cyngor.portugal@dixcart.com.

Wedi'i sefydlu ym mis Rhagfyr 2013, “2-REG”, Cofrestrfa Awyrennau Ynysoedd y Sianel, yw cofrestrfa awyrennau Taleithiau Guernsey. Y marc cenedligrwydd yw '2' ac yna pedwar llythyr, sy'n caniatáu marciau cofrestru deniadol.

Hyd yma bu 94 o gofrestriadau hyd yma o awyrennau dan berchnogaeth prydleswr, awyrennau corfforaethol, gan gynnwys Breuddwydiwr Boeing 787-8, ac awyrennau lleol. Mae'r gofrestrfa hefyd yn gallu dyfarnu Tystysgrifau Gweithredwr Awyr, ac mae'n elwa o fod yn rhan o Gonfensiwn Cape Town, y safon hedfan ryngwladol sy'n ymwneud ag asedau hedfan.

Y Broses Gofrestru

Mae'r broses ar gyfer cofrestru awyrennau yn cynnwys adolygiad o ddiwydrwydd dyladwy corfforaethol ac awyrennau. Mae hyn yn berthnasol i'r 40 gwlad lle mae rheoliadau busnes gwasanaethau ariannol yn cael eu hystyried yn gyfwerth â safonau lleol Guernsey.

Ar gyfer gwledydd nad ydynt ar y rhestr hon, mae'r 2-REG yn ei gwneud yn ofynnol penodi Asiant Preswyl yn Guernsey, y mae'n rhaid iddo fod yn ymddiriedolwr trwyddedig, i gyflawni'r gwaith hwn.

Beth yw Rôl Asiant Preswyl?

Mae'n ofynnol i'r Asiant Preswyl gynnal adolygiad o ddiwydrwydd dyladwy (corfforaethol ac awyrennau) i'r safon a ddisgwylir gan Gomisiwn Gwasanaethau Ariannol Guernsey, ac adrodd ar eu canfyddiadau i'r gofrestrfa. Yn ogystal, rhaid i'r Asiant Preswyl weithredu fel cyswllt rhwng perchennog yr awyren a'r gofrestrfa a chyflwyno'r ceisiadau cofrestru.

Mae Dixcart Trust Corporation Limited yn Guernsey yn Asiant Preswyl cofrestredig ar gyfer y Gofrestrfa 2-REG.

Astudiaeth Achos a Sut y Datrysodd Cofrestru Dros Dro ar 2-REG Broblem

Yn ddiweddar, daeth cludwr cargo awyr masnachol o Dwrci at swyddfa Dixcart yn Guernsey i weithredu fel Asiant Preswyl ar gyfer cofrestriad dros dro o Airbus A300.

Roedd yr awyren yn symud o gofrestrfa FAA America i Gofrestr Hedfan Sifil Twrci. Roedd cofrestr Twrci yn gofyn am Dystysgrif Teilyngdod (CofA) fel rhan o'i ofynion cofrestru.

Mae'r FAA, fodd bynnag, wedi newid polisi yn ddiweddar ac mae'n llai parod i gyhoeddi dogfennau ar gyfer awyrennau nad ydyn nhw yn yr Unol Daleithiau neu sydd i fod i fynd i'r Unol Daleithiau.

Yr ateb oedd gwneud cais am gofrestriad dros dro ar 2-REG gan ganiatáu i'r archwiliadau addasrwydd aer priodol gael eu cynnal a chyhoeddi CofA i ganiatáu cofrestru ymlaen yn Nhwrci.

Ar ôl derbyn diwydrwydd dyladwy ardystiedig priodol yn ymwneud â: y cwmni, cyfarwyddwyr, perchnogion buddiol yn y pen draw a'r awyren, cynhaliwyd adolygiad cydymffurfio llawn gan Dixcart a dyma oedd sylfaen yr adroddiad i 2-REG, yn ychwanegol at y cofrestriad perthnasol. ffurflenni yn cael eu cyflwyno.

Dixcart Guernsey a Chefnogaeth Busnes Rhyngwladol

Y math hwn o waith ymddiriedol mae'n enghraifft dda o'r gefnogaeth ehangach y mae Dixcart yn Guernsey, a swyddfeydd eraill ar draws Grŵp Dixcart, yn ei gynnig i gleientiaid swyddfa gorfforaethol, breifat a theuluol.

Mae hefyd yn adlewyrchu'r amgylchedd ehangach sy'n gyfeillgar i fusnesau ac yn 'gallu gwneud' y mae Llywodraeth Guernsey wedi'i feithrin ac sy'n helpu i gefnogi a darparu atebion byd-eang. Mae'r rhain yn cynnwys cofrestrfa awyrennau 2-REG, Cyfnewidfa Gwarantau Ynys y Sianel, adleoli a domisil HNWI, a sectorau ymddiriedol ymddiriedol, cronfa gaeth a chronfa uchel eu parch.

Gwybodaeth Ychwanegol

Os oes angen unrhyw wybodaeth ychwanegol arnoch ar y pwnc hwn, siaradwch â'ch cyswllt Dixcart arferol neu â John Nelson yn swyddfa Dixcart yn Guernsey: cyngor.guernsey@dixcart.com.

Cynhyrchwyd llawer o ansicrwydd yn Ewrop yn dilyn pleidlais Brexit, a rhai gwledydd eraill sy'n dechrau ailasesu eu safle o fewn yr UE. Mae hyn yn cael effaith ar y diwydiant morol, gyda nifer o berchnogion llongau yn ceisio ail-lenwi llongau a chychod hwylio.

Mae'r dewis o gofrestru baneri yn benderfyniad pwysig a rhaid dewis awdurdodaeth sy'n bodloni meini prawf perthnasol sy'n ymwneud â sut a ble y bydd y llong yn cael ei defnyddio.

Awdurdodaeth Cofrestru Malta a Llongau a Hwylio

Mae Malta, gyda'i safle canolog a strategol yng nghanol Môr y Canoldir, yn cynnig ystod eang o gyfleusterau a gwasanaethau morwrol rhyngwladol. Mae'r awdurdodaeth hon yn cynnig Cofrestr Llongau Ryngwladol weithredol, sydd ag enw rhagorol, ac ar hyn o bryd mae'n cael ei hystyried fel y faner llongau masnach fwyaf yn Ewrop.

Baner Ewropeaidd yw Baner Malta, baner hyder a baner o ddewis. Mae llawer o gwmnïau rheoli llongau a rheoli llongau blaenllaw yn cofrestru eu llongau o dan Faner Malta, ac mae banciau ac arianwyr rhyngwladol yn aml yn argymell Cofrestr Malteg a Chofrestru Llongau Malta.

Buddion a Gynigir i Longau a Hwyliau a Gofrestrwyd ym Malta: Cyllidol, Corfforaethol a Chyfreithiol

Mae nifer o fanteision ar gael i gychod sydd wedi'u cofrestru o dan Faner Malta, sy'n cynnwys:

• Nid oes gan longau sydd wedi'u cofrestru o dan Faner Malta unrhyw gyfyngiadau masnachu a rhoddir triniaeth ffafriol iddynt mewn llawer o borthladdoedd.

• Mae Baner Malta ar restr wen MoU Paris, Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth Tokyo ac ar Restr Llongau Risg Isel MoU Paris. Yn ogystal, mae Malta wedi mabwysiadu'r holl Gonfensiynau Morwrol Rhyngwladol.

• Gellir cofrestru pob math o long, o gychod hwylio pleser i rigiau olew, yn enw cyrff neu endidau corfforaethol â chyfansoddiad cyfreithiol (waeth beth yw eu cenedligrwydd), neu gan ddinasyddion yr Undeb Ewropeaidd.

• Gall llong o Falta hefyd fod yn siarter cychod noeth wedi'i chofrestru o dan faner arall.

• Nid oes unrhyw gyfyngiadau masnachu ar gyfer y llongau.

• Gellir cofrestru llongau llai na 25 oed. Lle bo hynny'n berthnasol, mae'r meini prawf canlynol yn berthnasol:

• Rhaid i longau 15 oed a hŷn, ond o dan 20 oed, basio arolygiad gan arolygydd gwladol baner awdurdodedig cyn neu o fewn mis i gofrestru dros dro.

• Rhaid i longau 20 oed a hŷn ond o dan 25 oed, basio arolygiad gan arolygydd gwladol awdurdodedig cyn eu cofrestru dros dro.

Cofrestru Llong ym Malta - y Weithdrefn

Mae'r weithdrefn ar gyfer cofrestru llong ym Malta yn gymharol syml. Gellir cyflawni cofrestriad dros dro, sydd o ran y gyfraith yn cael yr un effaith â chofrestru parhaol, yn gyflym iawn.

Dim ond ar ôl i Weinyddiaeth Forwrol Malta fod yn fodlon bod y llong yn cydymffurfio â'r holl safonau sy'n ofynnol gan y confensiynau rhyngwladol cymharol y rhoddir awdurdod i gofrestru llong dros dro.

Mae cofrestriad dros dro yn ddilys am chwe mis, er y gellir ymestyn hyn chwe mis arall; erbyn yr amser hwn mae'n rhaid bod yr holl ddogfennaeth wedi'i chwblhau ar gyfer y cofrestriad parhaol. Yn benodol, rhaid i hyn gynnwys tystiolaeth o berchnogaeth o hen gofrestrfa, oni bai bod y llong yn newydd. Mae'r awdurdod i weithredu yn parhau i fod yn ddibynnol ar gyflawni'r mesurau staffio, diogelwch ac atal llygredd perthnasol fel y manylir mewn safonau rhyngwladol.

Cofrestru Siarter Cychod Cychod

Mae cyfraith Malteg yn darparu ar gyfer cofrestru siarter cychod noeth llongau tramor o dan faner Malta ac ar gyfer cofrestru siarter cychod noeth llongau Malta o dan faner dramor.

Mae cychod sydd wedi'u cofrestru felly yn mwynhau'r un hawliau a breintiau ac mae ganddyn nhw'r un rhwymedigaethau â llong sydd wedi'i chofrestru ym Malta.

Y prif ffactor sy'n ymwneud â chofrestru siarter cychod noeth yw cydnawsedd y ddwy gofrestrfa. Mae'r materion sy'n ymwneud â theitl dros y llong, morgeisi a llyffethair yn cael eu llywodraethu gan y gofrestrfa sylfaenol, tra bod gweithrediad y llong yn dod o dan awdurdodaeth y gofrestrfa cychod noeth.

Mae cofrestriad siarter cychod noeth yn para am hyd siarter y cwch noeth neu tan ddyddiad dod i ben y cofrestriad sylfaenol, pa un bynnag yw'r byrraf, ond, beth bynnag, am gyfnod nad yw'n hwy na dwy flynedd. Mae'n bosibl ymestyn cofrestriad siarter cychod noeth.

Gwasanaethau Cofrestru Hwylio a Gynigir gan Dixcart Malta

Mae gan Dixcart Management Malta Limited brofiad helaeth o gofrestru cychod hwylio o dan Gofrestr Malta a darparu'r gwasanaethau ategol sydd eu hangen i gynnal cofrestriad o'r fath.

Gall Dixcart sefydlu strwythur perchnogaeth y llong a darparu cyngor ar y strwythur mwyaf effeithlon, yn dibynnu ar y math o ddefnydd o'r llong yn ogystal â'r man defnyddio.

Am wybodaeth bellach, siaradwch â'ch cyswllt arferol yn Dixcart neu e-bostiwch swyddfa Dixcart ym Malta: cyngor.malta@dixcart.com