वर्ग: एयर मरीन

माल्टा: हाल का इतिहास - समुद्री क्षेत्र

पिछले एक दशक में, माल्टा ने समुद्री उत्कृष्टता के एक अंतरराष्ट्रीय भूमध्यसागरीय केंद्र के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत किया है। वर्तमान में माल्टा का यूरोप में सबसे बड़ा शिपिंग रजिस्टर और दुनिया में छठा सबसे बड़ा शिपिंग रजिस्टर है। इसके अलावा, माल्टा वाणिज्यिक नौका पंजीकरण के लिए एक विश्व नेता बन गया है।

साथ ही इसकी रणनीतिक स्थिति, भूमध्यसागरीय केंद्र में, माल्टा की सफलता में मुख्य योगदानकर्ताओं में से एक माल्टीज़ अधिकारियों द्वारा अपनाया गया व्यवसाय-अनुकूल वातावरण है। अधिकारी अपने व्यवहार में सुलभ और लचीले होते हैं, साथ ही साथ दिशा-निर्देशों और विनियमों के कठोर ढांचे का सावधानीपूर्वक पालन करते हैं, और इसने इस क्षेत्र के भीतर माल्टा के लिए एक अत्याधुनिक बनाया है।

वैट की शर्तों में अतिरिक्त लाभ - माल्टीज़ पंजीकृत याच

माल्टा के अधिकारियों ने हाल ही में और आकर्षक उपायों की घोषणा की, जो पहले से ही माल्टा में नौकाओं के आयात के संबंध में लागू किए गए हैं।

वाणिज्यिक उपयोग के लिए अभिप्रेत नौकाओं को प्रासंगिक वैट और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के लिए माल्टा के माध्यम से यूरोपीय संघ में आयात किया जा सकता है। इसके बाद, नौका को चार्टर्ड किया जा सकता है, और यूरोपीय संघ के पानी के भीतर स्वतंत्र रूप से नौकायन कर सकता है।

माल्टा में आयात की जाने वाली नौकाओं के लिए पहले से निहित आकर्षण के अलावा, 18% की कम वैट दर के कारण, वाणिज्यिक चार्टरिंग के लिए उपयोग की जाने वाली नौकाएं वैट स्थगित से लाभ उठा सकती हैं।

आस्थगन तंत्र को अब इस प्रकार और अधिक आकर्षक बनाया गया है:

• माल्टीज़ वैट पंजीकरण वाले माल्टीज़ स्वामित्व वाली संस्थाओं द्वारा वाणिज्यिक नौकाओं के आयात पर वैट का आस्थगन, आयातक इकाई के लिए बैंक गारंटी स्थापित करने की आवश्यकता के बिना;
• माल्टीज़ वैट पंजीकरण वाले यूरोपीय संघ के स्वामित्व वाली संस्थाओं द्वारा वाणिज्यिक नौकाओं के आयात पर वैट का आस्थगन, बशर्ते कि कंपनी माल्टा में वैट एजेंट की नियुक्ति करती है, बिना बैंक गारंटी स्थापित करने के लिए आयात करने वाली इकाई की आवश्यकता के बिना;
• गैर-यूरोपीय संघ के स्वामित्व वाली संस्थाओं द्वारा वाणिज्यिक नौकाओं के आयात पर वैट का आस्थगन, जब तक कि आयात करने वाली संस्था वैट के लिए बैंक गारंटी सेट करती है, जो नौका के मूल्य के 0.75% के बराबर होती है, जिसकी अधिकतम सीमा €1 मिलियन है।

डिक्सकार्ट: यॉट पंजीकरण अनुभव 

माल्टा में हमारे कार्यालय के पास व्यापक अनुभव है और यॉट स्वामित्व के संबंध में सभी व्यावसायिक पहलुओं के साथ ग्राहकों की सहायता कर सकता है:

• यॉट स्वामित्व संरचनाएं
• नौकाओं का आयात
• ध्वज पंजीकरण
• आस्थगन आवेदन
• क्रू पेरोल
• दिन-प्रतिदिन का प्रशासन
• कई न्यायालयों में वैट पंजीकरण
• निवासी एजेंट सेवाएं
• कर और वैट सलाह
• लेखा और सचिवीय सेवाएं

सहायता 

माल्टा में डिक्सकार्ट कार्यालय में ऐसे पेशेवर हैं जो माल्टा में नौका पंजीकरण के सभी पहलुओं के साथ आपके व्यवसाय की सहायता कर सकते हैं और यह सुनिश्चित करने में मदद कर सकते हैं कि आप अपनी परिस्थितियों पर लागू विशिष्ट वैट आस्थगन का लाभ उठाएं। कृपया अपने सामान्य डिक्सकार्ट संपर्क से बात करें, या वैकल्पिक रूप से, कृपया ईमेल करें: सलाह.malta@dixcart.com.

माल्टा के लिए एक शिपिंग कंपनी का पुनर्निमाण

माल्टा ने खुद को एक मजबूत और सुरक्षित समुद्री क्षेत्राधिकार के रूप में स्थापित किया है और इसकी सबसे बड़ी यूरोपीय समुद्री ध्वज रजिस्ट्री है।

देश में कंपनी का परिसमापन किए बिना, किसी अन्य क्षेत्राधिकार से माल्टा में एक शिपिंग कंपनी को फिर से अधिवासित करना संभव है कि इसे (कानूनी नोटिस 31, 2020) से फिर से स्थापित किया जा रहा है।

माल्टा में पंजीकृत जहाजों के लिए उपलब्ध आकर्षक कर व्यवस्था का सारांश

दिसंबर 2017 में, यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के साथ इसकी संगतता की समीक्षा के बाद, 10 वर्षों की अवधि के लिए माल्टीज़ टन भार कर व्यवस्था को मंजूरी दी।

माल्टीज़ शिपिंग टन भार कर प्रणाली

माल्टा टन भार कर प्रणाली के तहत, कर किसी विशेष जहाज-मालिक या जहाज-प्रबंधक से संबंधित जहाज या बेड़े के टन भार पर निर्भर है। केवल समुद्री परिवहन में सक्रिय कंपनियां ही समुद्री दिशानिर्देशों के तहत पात्र हैं।

मानक कॉर्पोरेट कर नियम माल्टा में शिपिंग गतिविधियों पर लागू नहीं होते हैं। इसके बजाय शिपिंग संचालन एक वार्षिक कर के अधीन है जिसमें पंजीकरण शुल्क और वार्षिक टन भार कर शामिल है। टन भार कर की दर पोत की आयु के अनुसार कम हो जाती है।

• उदाहरण के तौर पर, वर्ष 80 में निर्मित १०,००० सकल टन भार के साथ ८० मीटर मापने वाला एक व्यापारिक जहाज, पंजीकरण पर €६,५२४ का शुल्क और उसके बाद €५,५१४ वार्षिक कर का भुगतान करेगा।

जहाज की सबसे छोटी श्रेणी २,५०० के शुद्ध टन भार तक है और सबसे बड़ी, और सबसे महंगी, ५०,००० शुद्ध टन भार से अधिक के जहाज हैं। ०-५ और ५-१० वर्ष की आयु श्रेणियों में जहाजों के लिए शुल्क कम कर दिए गए हैं और २५-३० वर्ष के लोगों के लिए सबसे अधिक हैं।

कृपया देखें IN546 - माल्टीज़ शिपिंग - टन भार कर प्रणाली और शिपिंग कंपनियों के लिए लाभ, इस व्यवस्था के बारे में अधिक जानकारी और माल्टा में एक जहाज के पंजीकरण के संबंध में अतिरिक्त लाभों के लिए।

माल्टा के लिए एक शिपिंग कंपनी को फिर से स्थापित करने की शर्तें

निम्नलिखित शर्तों को पूरा करने की आवश्यकता है:

• कंपनी एक अनुमोदित देश या अधिकार क्षेत्र के कानून के तहत स्थापित है जहां वे कानून प्रकृति में माल्टा में कंपनी कानून के समान हैं;
• कंपनी की 'ऑब्जेक्ट्स' ऐसी होनी चाहिए कि कंपनी एक शिपिंग संगठन के रूप में योग्य हो;
• ऐसे देशों को फिर से निवास करने के लिए सक्षम करने वाले विदेशी देश के कानून में प्रावधान
• कंपनी के चार्टर, क़ानून या ज्ञापन, और कंपनी का गठन या परिभाषित करने वाले लेखों या अन्य उपकरणों द्वारा पुनर्वितरण की अनुमति है;
• कंपनी को माल्टा में जारी रखने के लिए पंजीकरण करने के लिए माल्टा रजिस्ट्रार को एक अनुरोध प्रस्तुत किया जाता है।

माल्टा में पंजीकरण जारी रखने के लिए एक विदेशी कंपनी द्वारा अनुरोध के साथ निम्नलिखित होना चाहिए:

• इसे माल्टा में जारी रखने के रूप में पंजीकृत होने के लिए अधिकृत करने वाला संकल्प;
• संशोधित संवैधानिक दस्तावेजों की एक प्रति;
• विदेशी कंपनी से संबंधित अच्छी स्थिति या समकक्ष दस्तावेज का प्रमाण पत्र;
• माल्टा में जारी के रूप में पंजीकृत होने के लिए विदेशी कंपनी द्वारा एक घोषणा;
• निदेशकों और कंपनी सचिव की एक सूची;
• पुष्टि करता है कि इस तरह के अनुरोध की अनुमति उस देश या क्षेत्राधिकार के कानूनों द्वारा दी जाती है जिसमें विदेशी कंपनी का गठन और निगमित या पंजीकृत किया गया है।

इसके बाद रजिस्ट्रार निरंतरता का अनंतिम प्रमाण पत्र जारी करेगा। इस प्रमाण पत्र के जारी होने के छह महीने के भीतर, कंपनी को रजिस्ट्रार को दस्तावेज जमा करना होगा कि वह उस देश या अधिकार क्षेत्र में पंजीकृत कंपनी नहीं रह गई है जहां इसे पहले स्थापित किया गया था। इसके बाद रजिस्ट्रार निरंतरता प्रमाणपत्र जारी करेगा।

अतिरिक्त जानकारी

यदि आप माल्टा टन भार कर प्रणाली या माल्टा में एक जहाज और/या नौका के पंजीकरण के बारे में अधिक जानकारी चाहते हैं, तो कृपया माल्टा में डिक्सकार्ट कार्यालय में जोनाथन वासलो से संपर्क करें: सलाह.malta@dixcart.com या आपका सामान्य डिक्सकार्ट संपर्क।

माल्टा के राजस्व आयुक्त ने हाल ही में उन दिशानिर्देशों को प्रकाशित किया है जिनका उपयोग आनंद नौकाओं को किराए पर लेने के लिए आपूर्ति की जगह निर्धारित करने के लिए किया जाना है। ये 1 नवंबर 2018 को या उसके बाद शुरू होने वाले सभी पट्टों के लिए पूर्वव्यापी प्रभाव से लागू होंगे।

ये नए दिशानिर्देश 'उपयोग और आनंद' के मौलिक वैट सिद्धांत पर आधारित हैं और एक आनंद नाव के पट्टे पर भुगतान की जाने वाली वैट की राशि निर्धारित करने के लिए तंत्र प्रदान करते हैं।

पट्टेदार (संपत्ति को पट्टे पर देने वाला पक्ष) को यूरोपीय संघ के क्षेत्रीय और बाहर दोनों जगह आनंद पोत के प्रभावी उपयोग और आनंद को निर्धारित करने के लिए पट्टेदार (संपत्ति के उपयोग के लिए भुगतान करने वाली पार्टी), उचित दस्तावेज और/या तकनीकी डेटा प्राप्त करने की आवश्यकता है। पानी।

एक 'प्रारंभिक अनुपात' और एक 'वास्तविक अनुपात' का उपयोग करके पट्टेदार यूरोपीय संघ के क्षेत्रीय जल के भीतर प्रभावी उपयोग और आनंद से संबंधित पट्टे के अनुपात में वैट लागू करने में सक्षम होगा।

अतिरिक्त जानकारी

माल्टा में डिक्सकार्ट कार्यालय को माल्टा में नौका स्वामित्व और पंजीकरण में सहायता करने का व्यापक अनुभव है। कृपया जोनाथन वासलो से बात करें: सलाह.malta@dixcart.com या आपके सामान्य Dixcart संपर्क के लिए।

कृपया हमारे भी देखें एयर मरीन इस पृष्ठ पर ज़ूम कई वीडियो ट्यूटोरियल और अन्य साहायक साधन प्रदान करता है।

पृष्ठभूमि

अज़ोरेस का द्वीपसमूह नौ ज्वालामुखी द्वीपों से बना है और लिस्बन से लगभग 1,500 किलोमीटर पश्चिम में उत्तरी अटलांटिक में स्थित है। ये द्वीप पुर्तगाल का एक स्वायत्त क्षेत्र हैं।

यूरोपीय संघ में यॉट आयात के लिए अज़ोरेस द्वारा क्या लाभ प्रदान किए जाते हैं?

• पुर्तगाली वैट की मानक दर २३% है लेकिन अज़ोरेस को १८% की कम वैट दर से लाभ होता है।

पूरे यूरोपीय संघ के संबंध में, अज़ोरेस में यूरोपीय संघ के भीतर वैट की दूसरी सबसे कम दर है (माल्टा के बराबर), केवल लक्ज़मबर्ग में 17% की कम दर का आनंद ले रहे हैं। वैट की कम दर एक प्रमुख कारण है कि यूरोपीय संघ में नौका आयात के लिए अज़ोरेस एक लोकप्रिय स्थान बना हुआ है।

अज़ोरेस एक भौगोलिक लाभ भी प्रदान करता है क्योंकि यह अटलांटिक को पार करने वाली नौकाओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले मार्ग पर है, अमेरिका और कैरिबियन से, यूरोप तक।

डिक्सकार्ट: अज़ोरेस का उपयोग करते हुए यॉट आयात सेवाएं

डिक्सकार्ट को अज़ोरेस के माध्यम से याच आयात करने का व्यापक अनुभव है।

नौका को शारीरिक रूप से अज़ोरेस की यात्रा करनी चाहिए और सीमा शुल्क निकासी को सक्षम करने के लिए इसे दो से तीन कार्य दिवसों के लिए वहां बांधा जाना चाहिए।

डिक्सकार्ट मदीरा में अपने कार्यालय में तैयारी का काम करता है और फिर उपयुक्त पेशेवरों के लिए अज़ोरेस की यात्रा करने के लिए, सही समय पर और प्रासंगिक दिनों के लिए वहां रहने का आयोजन करता है। ये पेशेवर सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं और वैट के भुगतान में सहायता करते हैं।

कदम और प्रक्रियाएं

चार चरण होते हैं:

चरण 1: एक पुर्तगाली करदाता के रूप में नौका मालिक कंपनी के लिए वैट संख्या के लिए आवेदन

आवश्यकताएँ:

1. नौका मालिक की पहचान साबित करने के लिए प्रासंगिक दस्तावेज।
2. संबंधित डिक्सकार्ट कंपनी के पक्ष में यॉट के मालिक की ओर से पावर ऑफ अटॉर्नी। यह कंपनी वैट संख्या के लिए आवेदन करेगी और पुर्तगाली कर प्राधिकरणों के साथ वैट उद्देश्यों के लिए नौका मालिक के वित्तीय प्रतिनिधि के रूप में पंजीकृत होगी।

चरण 2: प्रासंगिक वैट और अन्य सीमा शुल्क प्रपत्र तैयार करना

आवश्यकताएँ:

1. 'अनुपालन की घोषणा'।
2. 'बिक्री का बिल' और संबंधित चालान।
3. अज़ोरेस में सीमा शुल्क नौका के मूल्य के रूप में अपना मूल्यांकन करेगा।

चरण 3: आयात

अज़ोरेस सीमा शुल्क प्राधिकरण करेगा:

1. नौका का सर्वेक्षण करें।
2. आयात पर लागू वैट और किसी भी अन्य प्रासंगिक शुल्क की गणना करें।
3. सीमा शुल्क निकासी को लागू करें।

चरण 4: वैट भुगतान

नौका मालिक का पुर्तगाली कर प्रतिनिधि (डिक्सकार्ट द्वारा प्रदान किया गया) नौका आयात पर लागू वैट का भुगतान करेगा और निम्नलिखित आइटम प्राप्त करेगा:

1. 'आयात की घोषणा'। यह दस्तावेज़ नौका के लिए सीमा शुल्क निकासी और प्रासंगिक वैट भुगतान के विवरण की पुष्टि करता है। इसे हर समय नौका पर रखा जाना चाहिए।
2. भुगतान की रसीद।

अतिरिक्त जानकारी

If you require additional information regarding yacht importation using the Azores, please speak to your usual Dixcart contact or reach out to the Dixcart office in Madeira: सलाह.पोर्टुगल@dixcart.com.

नया कानून

10 जनवरी 2019 को, पुर्तगाली मंत्रिपरिषद ने सशस्त्र गार्डों को पुर्तगाली ध्वजांकित जहाजों पर जाने की अनुमति देने के लिए एक कानून को मंजूरी दी।

मदीरा (MAR) की अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग रजिस्ट्री और इसके भीतर पंजीकृत जहाज मालिकों द्वारा इस उपाय का लंबे समय से इंतजार किया जा रहा है। अपहरण और फिरौती की मांग के कारण वित्तीय नुकसान में वृद्धि, और बंधक लेने के परिणामस्वरूप मानव जीवन के लिए जोखिम ने जहाज मालिकों को इस तरह के उपाय की मांग करने के लिए प्रेरित किया है। जहाज के मालिक समुद्री डकैती के संभावित शिकार होने के बजाय अतिरिक्त सुरक्षा के लिए भुगतान करना पसंद करते हैं।

पाइरेसी की लगातार बढ़ती समस्या को दूर करने के उपाय

दुर्भाग्य से, समुद्री डकैती अब शिपिंग उद्योग के लिए एक बड़ा खतरा बन गई है और यह माना जाता है कि समुद्री डकैती की घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए जहाजों पर सशस्त्र गार्डों का उपयोग महत्वपूर्ण है।

इस कानून द्वारा स्थापित की जाने वाली व्यवस्था पुर्तगाली ध्वजांकित जहाजों के जहाज मालिकों को निजी सुरक्षा कंपनियों को किराए पर लेने में सक्षम बनाती है, सशस्त्र कर्मियों को बोर्ड जहाजों पर नियुक्त करने के लिए, उच्च समुद्री डकैती के जोखिम वाले क्षेत्रों में संचालन करते समय इन जहाजों की सुरक्षा के लिए। कानून पुर्तगाली जहाजों की सुरक्षा के लिए यूरोपीय संघ या ईईए के भीतर मुख्यालय वाले सुरक्षा ठेकेदारों को किराए पर लेने का विकल्प भी प्रदान करता है।

पुर्तगाल 'फ्लैग स्टेट्स' की बढ़ती संख्या में शामिल हो जाएगा जो बोर्ड पर सशस्त्र गार्डों के उपयोग की अनुमति देता है। इसलिए यह कदम तार्किक है और कई अन्य देशों द्वारा की जा रही कार्रवाइयों के अनुरूप है।

पुर्तगाल और शिपिंग

हाल ही में नवंबर 2018 तक पुर्तगाली टन भार कर और नाविक योजना लागू की गई थी। इसका उद्देश्य न केवल जहाज मालिकों को, बल्कि नाविकों को भी कर लाभ देकर नई शिपिंग कंपनियों को प्रोत्साहित करना है। नए पुर्तगाली टन भार कर के लाभों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया डिक्सकार्ट लेख देखें: IN538 जहाजों के लिए पुर्तगाली टन भार कर योजना - यह क्या लाभ प्रदान करेगी?.

मदीरा शिपिंग रजिस्ट्री (MAR): अन्य लाभ

यह नया कानून पुर्तगाल की शिपिंग रजिस्ट्री और पुर्तगाल के दूसरे शिपिंग रजिस्टर, मदीरा रजिस्ट्री (MAR) को बढ़ाने के लिए बनाया गया है। यह देश के संपूर्ण समुद्री उद्योग को विकसित करने की एक व्यापक योजना का हिस्सा है। इसमें जहाजों के मालिक कंपनियां और व्यक्ति, शिपिंग संबंधी बुनियादी ढांचा, समुद्री आपूर्तिकर्ता और समुद्री उद्योग में काम करने वाले लोग शामिल हैं।

मदीरा रजिस्ट्री पहले से ही यूरोपीय संघ के भीतर चौथा सबसे बड़ा अंतरराष्ट्रीय शिपिंग रजिस्टर है। इसका पंजीकृत सकल टन भार 15.5 मिलियन से अधिक है और इसके बेड़े में APM-Maersk, MSC (भूमध्य नौवहन कंपनी), CMA, CGM समूह और Cosco शिपिंग जैसे सबसे बड़े जहाज मालिकों के जहाज शामिल हैं। कृपया देखें: IN518 मदीरा (MAR) का अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग रजिस्टर इतना आकर्षक क्यों है.

डिक्सकार्ट कैसे मदद कर सकता है?

डिक्सकार्ट को वाणिज्यिक जहाजों के मालिकों और ऑपरेटरों के साथ-साथ आनंद और वाणिज्यिक नौकाओं के साथ काम करने का व्यापक अनुभव है, जो पुर्तगाली रजिस्ट्री और / या MAR के साथ पंजीकृत है। हम जहाजों के स्थायी और/या बेयरबोट पंजीकरण, री-फ्लैगिंग, गिरवी रखने और जहाजों के प्रबंधन या प्रबंधन के लिए कॉर्पोरेट स्वामित्व और/या परिचालन संरचनाओं की स्थापना में सहायता कर सकते हैं।

अतिरिक्त जानकारी

यदि आपको इस विषय पर अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता है, तो कृपया अपने सामान्य डिक्सकार्ट संपर्क से बात करें, या मदीरा में डिक्सकार्ट कार्यालय से संपर्क करें:

सलाह.पोर्टुगल@dixcart.com.

डिक्सकार्ट ग्राहकों को कई वैकल्पिक जहाज पंजीकरण समाधान प्रदान कर सकता है।

यह नोट साइप्रस, आइल ऑफ मैन, मदीरा (पुर्तगाल) और माल्टा में शिपिंग व्यवस्थाओं का संक्षिप्त विवरण प्रदान करता है। इस आलेख में विचार किए गए प्रत्येक क्षेत्राधिकार में शिपिंग के संबंध में अनुरोध पर अधिक विस्तृत जानकारी उपलब्ध है।

साइप्रस

साइप्रस एक प्रमुख जहाज प्रबंधन केंद्र है जो द्वीप पर शिपिंग कंपनियों के लिए उपलब्ध अत्यधिक अनुकूल कर प्रावधानों के माध्यम से विदेशी जहाज मालिकों को आकर्षित करता है। इसे यूरोपीय संघ में सबसे सुलभ रजिस्ट्रियों में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है।

साइप्रस शिपिंग रजिस्ट्री न केवल पिछले दो दशकों में आकार में बढ़ी है बल्कि अपने बेड़े और संबंधित सेवाओं की गुणवत्ता बढ़ाने के लिए भी काफी प्रयास किया है। परिणामस्वरूप साइप्रस के झंडे को अब पेरिस और टोक्यो एमओयू* की श्वेत सूची में वर्गीकृत किया गया है।

साइप्रस में शिपिंग क्षेत्र से संबंधित प्रमुख लाभों में शामिल हैं:

• यूरोपीय संघ द्वारा अनुमोदित टन भार कर प्रणाली (टीटीएस) के साथ शिपिंग कंपनियों के लिए एक प्रतिस्पर्धी कर व्यवस्था, जो वास्तविक लाभ पर निगम कर के बजाय जहाज के शुद्ध टन भार पर आधारित है। यह एक समूह के भीतर मिश्रित गतिविधियों की अनुमति देता है, शिपिंग गतिविधियाँ टीटी के अधीन हैं और अन्य गतिविधियाँ 12.5% ​​निगम कर के अधीन हैं।
• प्रतिस्पर्धी परिचालन लागत, जहाज पंजीकरण लागत और शुल्क।
• साइप्रस पंजीकृत जहाजों पर अधिकारियों और चालक दल की आय आयकर के अधीन नहीं है।
• अधिकारियों या चालक दल के लिए कोई राष्ट्रीयता प्रतिबंध नहीं है।
• साइप्रस भी कर लाभ की एक श्रृंखला प्रदान करता है जो जहाज और जहाज प्रबंधन कंपनियों पर लागू होते हैं: लाभांश आय के कर से छूट (सीमित शर्तों के अधीन), विदेशी स्थायी प्रतिष्ठानों से लाभ पर कर से छूट, और प्रत्यावर्तन पर कर से छूट आय (लाभांश, ब्याज और लगभग सभी रॉयल्टी)।
• 60 से अधिक दोहरे कर संधियाँ।
• साइप्रस शिपिंग कंपनी में शेयरों की विरासत पर कोई संपत्ति शुल्क नहीं है और जहाज बंधक कार्यों पर कोई स्टांप शुल्क देय नहीं है।

मदीरा (पुर्तगाल)  

मदीरा का अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग रजिस्टर (MAR) 1989 में मदीरा अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केंद्र ("MIBC") कराधान लाभों के "पैकेज" के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था। MAR के साथ पंजीकृत वेसल्स पुर्तगाली ध्वज ले जाते हैं और पुर्तगाल द्वारा दर्ज की गई अंतर्राष्ट्रीय संधियों और सम्मेलनों के अधीन हैं।

मार्च में जहाज पंजीकरण के प्रमुख लाभ नीचे दिए गए हैं:

• रजिस्टर उच्च स्तर का है, यूरोपीय संघ की विश्वसनीयता है, इसे सुविधा का झंडा नहीं माना जाता है और इसे पेरिस एमओयू श्वेत सूची में शामिल किया गया है।
• MAR में पंजीकृत जहाजों के जहाज-मालिकों के लिए कोई राष्ट्रीयता की आवश्यकता नहीं है। उन्हें मदीरा में अपना प्रधान कार्यालय रखने की आवश्यकता नहीं है। पर्याप्त शक्तियों के साथ स्थानीय कानूनी प्रतिनिधित्व होना पर्याप्त है।
• सुरक्षित मैनिंग का केवल 30% "यूरोपीय" होना चाहिए। इसमें पोलिश, रूसी और यूक्रेनी जैसी राष्ट्रीयताओं के साथ-साथ पुर्तगाली भाषी देशों के नागरिक भी शामिल हैं। यदि उचित रूप से उचित हो तो इस आवश्यकता को कम भी किया जा सकता है। यह लचीली मैनिंग के लिए अनुमति देता है।
• पुर्तगाल में चालक दल के वेतन को आयकर से और सामाजिक सुरक्षा शुल्क से छूट दी गई है।
• एक लचीली बंधक प्रणाली का अस्तित्व बंधक और गिरवीदार को, लिखित समझौते द्वारा, किसी विशेष देश की कानूनी प्रणाली का चयन करने की अनुमति देता है जो बंधक की शर्तों को नियंत्रित करेगा।
• प्रतिस्पर्धी पंजीकरण शुल्क, कोई वार्षिक टन भार कर नहीं हैं।
• पुर्तगाल में आठ अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरण सोसायटी मान्यता प्राप्त हैं। MAR अपने कुछ कार्यों को इन समाजों को सौंप सकता है। यह जहाज मालिकों के लिए सरल और अधिक सुविधाजनक हो सकता है।
• कानून द्वारा अस्थायी पंजीकरण की अनुमति है (नंगे नाव चार्टर: "इन" और "आउट")।
• २०२७ तक ५% की कॉर्पोरेट आयकर दर से मार्च लाभ के भीतर काम करने के लिए लाइसेंस प्राप्त शिपिंग कंपनियां। वे स्वचालित वैट पंजीकरण का भी आनंद लेते हैं और पुर्तगाली दोहरे कराधान संधि नेटवर्क तक पहुंच रखते हैं।

माल्टा

माल्टा एक प्रतिष्ठित ध्वज प्रदान करता है और अंतरराष्ट्रीय और यूरोपीय मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करता है। माल्टीज़ ध्वज के तहत जहाजों का पंजीकरण दो चरणों में होता है। एक पोत अनंतिम रूप से छह महीने की अवधि के लिए पंजीकृत है। इस अनंतिम पंजीकरण अवधि के दौरान, मालिक को अतिरिक्त दस्तावेज जमा करने की आवश्यकता होती है और फिर पोत को माल्टीज़ ध्वज के तहत स्थायी रूप से पंजीकृत किया जाता है।

माल्टा में जहाज पंजीकरण पर विचार करने के लिए कई आकर्षक कर कारण हैं:

• विशिष्ट छूट के कारण, मानक कॉर्पोरेट कर नियम माल्टा में शिपिंग गतिविधियों पर लागू नहीं होते हैं। इसलिए नौवहन गतिविधियों से होने वाले लाभ पर कोई कर देय नहीं है। हाल के संशोधनों के बाद इस छूट को जहाज प्रबंधन कंपनियों के लिए भी बढ़ा दिया गया है।
• नौवहन संचालन एक वार्षिक कर के अधीन है जिसमें वार्षिक पंजीकरण शुल्क और पोत के शुद्ध टन भार के आधार पर एक टन भार कर शामिल है। टन भार कर की दरें पोत की आयु के अनुसार कम की जाती हैं।
• माल्टा में एक जहाज के पंजीकरण या बिक्री, एक लाइसेंस प्राप्त शिपिंग संगठन से संबंधित शेयरों और एक जहाज से संबंधित एक बंधक के पंजीकरण पर स्टाम्प शुल्क से छूट है।
• ऐसे व्यक्ति जो माल्टा में निवासी नहीं हैं, जो एक लाइसेंस प्राप्त शिपिंग संगठन के अधिकारी या कर्मचारी हैं, और जिस संगठन के लिए वे काम करते हैं, उन्हें सामाजिक सुरक्षा योगदान से छूट दी गई है।

डिक्सकार्ट शिपिंग सेवाएं

डिक्सकार्ट साइप्रस, आइल ऑफ मैन, मदीरा और माल्टा में एक जहाज के पंजीकरण के सभी पहलुओं में सहायता कर सकता है।

सेवाओं में मालिक इकाई का समावेश, उपयुक्त कॉर्पोरेट और कर अनुपालन का समन्वय, और पोत का पंजीकरण शामिल है।

*व्हाइट लिस्ट पेरिस और टोक्यो एमओयू: पोर्ट स्टेट कंट्रोल पर समझौता ज्ञापन के संबंध में उच्चतम रेटिंग हासिल करने वाले झंडे।

अतिरिक्त जानकारी

यदि आप इस विषय पर अतिरिक्त जानकारी चाहते हैं, तो कृपया हमारे देखें एयर मरीन पेज या अपने सामान्य डिक्सकार्ट संपर्क से बात करें या:

• चारलाम्बोस पित्त साइप्रस में
• कैटरीना सरडीन्हा मदीरा में
• जोनाथन वासलो माल्टा में

पिछले एक दशक में, माल्टा ने समुद्री उत्कृष्टता के एक अंतरराष्ट्रीय, भूमध्यसागरीय केंद्र के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत किया है। वर्तमान में माल्टा का यूरोप में सबसे बड़ा शिपिंग रजिस्टर और दुनिया में छठा सबसे बड़ा शिपिंग रजिस्टर है। इसके अलावा, वाणिज्यिक नौका पंजीकरण के मामले में माल्टा विश्व में अग्रणी बन गया है।

शिपिंग कंपनियों के यूरोपीय संघ के बाहर कम-कर वाले देशों में स्थानांतरित होने या फ़्लैग करने के जोखिम से बचने के लिए, सदस्य राज्यों को शिपिंग कंपनियों के लिए वित्तीय लाभ लागू करने की अनुमति देने के लिए समुद्री परिवहन (वाणिज्यिक शिपिंग गतिविधियों) के लिए राज्य सहायता पर यूरोपीय आयोग के 2004 दिशानिर्देश पेश किए गए थे। . सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक टनभार कर के साथ कराधान के पारंपरिक तरीकों को बदलना था।

दिसंबर 2017 में, यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के साथ इसकी संगतता की समीक्षा के बाद, 10 वर्षों की अवधि के लिए माल्टीज़ टन भार कर व्यवस्था को मंजूरी दी।

माल्टीज़ शिपिंग टन भार कर प्रणाली

माल्टा टन भार कर प्रणाली के तहत, कर किसी विशेष जहाज-मालिक या जहाज-प्रबंधक से संबंधित जहाज या बेड़े के टन भार पर निर्भर है। केवल समुद्री परिवहन में सक्रिय कंपनियां ही समुद्री दिशानिर्देशों के तहत पात्र हैं।

मानक कॉर्पोरेट कर नियम माल्टा में शिपिंग गतिविधियों पर लागू नहीं होते हैं। इसके बजाय शिपिंग संचालन एक वार्षिक कर के अधीन है जिसमें पंजीकरण शुल्क और वार्षिक टन भार कर शामिल है। टन भार कर की दर पोत की आयु के अनुसार कम हो जाती है।

• उदाहरण के तौर पर, वर्ष 80 में निर्मित १०,००० सकल टन भार के साथ ८० मीटर मापने वाला एक व्यापारिक जहाज, पंजीकरण पर €६,५२४ का शुल्क और उसके बाद €५,५१४ वार्षिक कर का भुगतान करेगा।

जहाज की सबसे छोटी श्रेणी २,५०० के शुद्ध टन भार तक है और सबसे बड़ी, और सबसे महंगी, ५०,००० शुद्ध टन भार से अधिक के जहाज हैं। ०-५ और ५-१० वर्ष की आयु श्रेणियों में जहाजों के लिए शुल्क कम कर दिए गए हैं और २५-३० वर्ष के लोगों के लिए सबसे अधिक हैं।

माल्टा में नौवहन गतिविधियों का कराधान

जैसा कि ऊपर विवरण दिया गया है:

• एक लाइसेंस प्राप्त शिपिंग संगठन द्वारा शिपिंग गतिविधियों से प्राप्त आय आयकर से मुक्त है।
• एक जहाज प्रबंधक द्वारा जहाज प्रबंधन गतिविधियों से प्राप्त आय को आयकर से छूट प्राप्त है।

अन्य सभी परिस्थितियों में:

• माल्टा में निगमित शिपिंग कंपनियों पर उनकी विश्वव्यापी आय और पूंजीगत लाभ पर कर लगाया जाता है।
• शिपिंग कंपनियों को माल्टा में शामिल नहीं किया गया है, लेकिन जहां माल्टा में नियंत्रण और प्रबंधन का प्रयोग किया जाता है, स्थानीय आय और पूंजीगत लाभ और माल्टा को प्रेषित विदेशी स्रोत आय पर कर लगाया जाता है।
• शिपिंग कंपनियों को माल्टा में शामिल नहीं किया गया है और जहां माल्टा में प्रबंधन और नियंत्रण का प्रयोग नहीं किया जाता है, माल्टा में होने वाली आय और पूंजीगत लाभ पर कर लगाया जाता है।

जहाज प्रबंधन गतिविधियाँ

यूरोपीय आयोग के एक फैसले के बाद, माल्टा ने अपने टन भार कर कानून में संशोधन किया है।

जहाज प्रबंधन गतिविधियों को अब टन भार कर प्रणाली में शामिल किया गया है। इसका मतलब यह है कि जहाज प्रबंधकों को एक टन भार कर का भुगतान करने की अनुमति है जो कि प्रबंधित जहाजों के मालिकों और/या चार्टररों द्वारा भुगतान किए गए टन भार कर के प्रतिशत के बराबर है। जहाज प्रबंधन गतिविधियों से एक जहाज प्रबंधक द्वारा प्राप्त किसी भी आय को शिपिंग गतिविधियों से प्राप्त आय माना जाता है और इसलिए आयकर से मुक्त है।

जहाज प्रबंधन संगठन टन भार कर उपायों से लाभ उठा सकते हैं, बशर्ते कि निम्नलिखित शर्तें पूरी हों:

• यूरोपीय संघ (ईयू) या यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र (ईईए) में स्थापित एक जहाज प्रबंधन संगठन होना चाहिए;
• जहाज के तकनीकी और/या चालक दल के प्रबंधन की जिम्मेदारी ली है;
• यूरोपीय संघ के अंतरराष्ट्रीय मानकों और आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए;
• विशेष रूप से अपने उद्देश्यों में शिपिंग गतिविधियों को शामिल करना चाहिए और तदनुसार रजिस्ट्रार जनरल के साथ पंजीकृत होना चाहिए;
• अलग-अलग खातों को बनाए रखना, जहाज प्रबंधन गतिविधियों के संबंध में जहाज प्रबंधक द्वारा भुगतान और प्राप्तियों को स्पष्ट रूप से अलग करना, जो ऐसी गतिविधि से जुड़े नहीं हैं;
• जहाज प्रबंधक सभी जहाजों पर वार्षिक टन भार कर का भुगतान करने का विकल्प चुनता है;
• जहाजों के कम से कम दो-तिहाई टन भार जो जहाज प्रबंधक जहाज प्रबंधन गतिविधियों को प्रदान कर रहा है, उन्हें यूरोपीय संघ और ईईए में प्रबंधित किया जाना चाहिए;
• जहाज प्रबंधक जिस टन भार के लिए जहाज प्रबंधन गतिविधियों को प्रदान करता है उसे फ्लैग-लिंक आवश्यकता को पूरा करना चाहिए।

माल्टीज़ टन भार कर पात्रता

टन भार कर एक शिपिंग कंपनी की गतिविधियों पर निम्नानुसार लागू होता है:

• शिपिंग गतिविधियों से मुख्य राजस्व;
• कुछ सहायक राजस्व जो शिपिंग गतिविधियों से निकटता से जुड़े हुए हैं (जहाज के परिचालन राजस्व का अधिकतम 50% तक सीमित); तथा
• टोवेज और ड्रेजिंग से राजस्व (कुछ शर्तों के अधीन)।

माल्टीज़ शिपिंग संगठनों को संगठन का नाम, पंजीकृत कार्यालय का पता और उस जहाज का नाम और टन भार प्रस्तुत करके वित्त मंत्री के साथ पंजीकृत होना चाहिए जिसे वह स्वामित्व या संचालित करना चाहता है। जहाज को 'टनेज टैक्स शिप' या 'कम्युनिटी शिप' घोषित किया जाना चाहिए, जिसमें न्यूनतम शुद्ध टन भार 1,000 हो और पूरी तरह से स्वामित्व, चार्टर्ड, प्रबंधित, प्रशासित या शिपिंग संगठन द्वारा संचालित हो।

एक शिपिंग कंपनी केवल माल्टीज़ टन भार कर योजना से लाभ उठा सकती है यदि उसके बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र (ईईए) सदस्य राज्य का झंडा फहराता है।

माल्टा में जहाज पंजीकरण पर विचार करने के अतिरिक्त कारण

माल्टा में जहाज पंजीकरण पर विचार करने के कई अतिरिक्त कारण हैं:

• माल्टा रजिस्ट्री पेरिस एमओयू और टोक्यो एमओयू व्हाइट लिस्ट में है।
• माल्टा ध्वज के तहत पंजीकृत जहाजों पर कोई व्यापारिक प्रतिबंध नहीं है और कई बंदरगाहों में उन्हें तरजीह दी जाती है।
• माल्टीज़ ध्वज के तहत जहाजों का पंजीकरण दो चरणों में होता है। एक पोत अस्थायी रूप से छह महीने की अवधि के लिए पंजीकृत होता है। यह एक आसान और तेज़ प्रक्रिया है। इस अनंतिम पंजीकरण अवधि के दौरान मालिक को अतिरिक्त दस्तावेज जमा करने की आवश्यकता होती है और फिर पोत माल्टीज़ ध्वज के तहत स्थायी रूप से पंजीकृत होता है।
• माल्टा में एक जहाज के पंजीकरण और/या बिक्री, एक लाइसेंस प्राप्त शिपिंग संगठन से संबंधित शेयरों और एक जहाज से संबंधित एक बंधक के पंजीकरण पर स्टाम्प शुल्क से छूट है।

अतिरिक्त जानकारी

यदि आप माल्टा टन भार कर प्रणाली या माल्टा में एक जहाज और/या नौका के पंजीकरण के बारे में अधिक जानकारी चाहते हैं, तो कृपया माल्टा में डिक्सकार्ट कार्यालय में जोनाथन वासलो से संपर्क करें: सलाह.malta@dixcart.com

पुर्तगाली टन भार कर और नाविक योजना को यूरोपीय आयोग द्वारा 6 अप्रैल 2018 को यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के अनुरूप अनुमोदित किया गया था, विशेष रूप से समुद्री परिवहन के लिए राज्य सहायता पर दिशानिर्देश। पुर्तगाली उपाय पुर्तगाली शिपिंग क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाएंगे और साथ ही, यूरोपीय संघ के समुद्री परिवहन क्षेत्र में जानकारी और नौकरियों की रक्षा करेंगे।

इस तिथि से पहले पुर्तगाली सरकार द्वारा कानून प्रस्ताव संसद में प्रस्तुत किया गया था और निकट भविष्य में अधिनियमन की उम्मीद है।

पुर्तगाली टन भार कर प्रणाली: पात्रता

टन भार कर एक कर नहीं है, बल्कि प्रासंगिक कर योग्य आय निर्धारित करने का एक साधन है।

पुर्तगाल में पंजीकृत प्रधान कार्यालय या प्रभावी प्रबंधन के स्थान के साथ पात्र शिपिंग गतिविधियों को अंजाम देने वाले कॉर्पोरेट आयकर के लिए उत्तरदायी संस्थाएं इस नई टन भार योजना के तहत कर लगाने का विकल्प चुन सकती हैं।

टन भार योजना के लिए आवेदन कुछ कानूनी आवश्यकताओं के अधीन होगा:

• संबंधित शुद्ध टन भार का कम से कम 60% एक यूरोपीय सदस्य राज्य (ईयू) या एक आर्थिक यूरोपीय क्षेत्र राज्य (ईईए) का झंडा फहराना चाहिए और यूरोपीय संघ या ईईए राज्य से प्रबंधित किया जाना चाहिए;
• चार्टरिंग के संदर्भ में, चार्टर के तहत जहाजों का शुद्ध टन भार चार्टरर के कुल बेड़े के 75% से अधिक नहीं हो सकता है और ऊपर वर्णित ध्वज और प्रबंधन आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए;
• बहुत सीमित असाधारण मामलों को छोड़कर, प्रासंगिक जहाजों के चालक दल के कम से कम 50% यूरोपीय संघ, ईईए या पुर्तगाली भाषी देशों के नागरिक होने चाहिए।

कर विवरण: पुर्तगाली टन भार कर व्यवस्था

कर योग्य आय की गणना आकार के आधार पर एकमुश्त के रूप में की जाती है (शुद्ध टन भार) जहाजों की, वास्तविक कमाई (लाभ या हानि) से स्वतंत्र, नीचे दी गई अनुसूची के अनुसार:

शुद्ध टन भार	प्रत्येक के लिए दैनिक कर योग्य आय १०० शुद्ध टन
1,000 शुद्ध टन तक	€ 0.75
1,001 - 10,000 शुद्ध टन	€ 0.60
10,001 - 25,000 शुद्ध टन	€ 0.40
25,001 से अधिक शुद्ध टन	€ 0.20

टन भार कर एक शिपिंग कंपनी पर लागू किया जा सकता है:

• मूल राजस्व समुद्री परिवहन गतिविधियों से, जैसे कार्गो और यात्री परिवहन;
• कुछ सहायक राजस्व शिपिंग गतिविधियों से निकटता से जुड़ा हुआ है (जो कि जहाज के परिचालन राजस्व के अधिकतम 50% तक सीमित है); तथा
• से राजस्व खींचते ले चलना और निकर्षण, कुछ शर्तों के अधीन।

अधिक पर्यावरण के अनुकूल जहाजों के लिए, कंपनियां टन भार कर योजना के तहत कर के 10% से 20% की अतिरिक्त कमी प्राप्त कर सकती हैं।

उपरोक्त अनुसूची के अनुसार, कर योग्य लाभ का मूल्यांकन, तब 21% कॉर्पोरेट आयकर की मानक दर के अधीन है (नगरपालिका अतिरिक्त कर और राज्य अतिरिक्त कर भी लागू होता है)। इस योजना के तहत मूल्यांकन किए गए कर योग्य लाभ के खिलाफ कोई कटौती नहीं की जा सकती है।

प्रस्तावित टन भार कर व्यवस्था वैकल्पिक होगी। हालाँकि, योजना में भागीदारी न्यूनतम 3 वर्षों के लिए होनी चाहिए, यदि टन भार व्यवस्था की शुरूआत के पहले 3 वित्तीय वर्षों के भीतर शुरू की गई हो। इस प्रारंभिक अवधि के बाद, बाद की भागीदारी न्यूनतम 5 वर्षों के लिए होनी चाहिए।

चालक दल का समर्थन करने की योजना

यह योजना टनभार कर व्यवस्था के तहत पात्र जहाजों पर कार्यरत चालक दल के सदस्यों को व्यक्तिगत आयकर (आईआरएस) का भुगतान करने से छूट देती है। प्रत्येक कर वर्ष में जहाज पर न्यूनतम 90 दिनों की आवश्यकता होती है, साथ ही साथ कई अन्य शर्तों को पूरा करना भी आवश्यक है।

नई योजना चालक दल को कम सामाजिक सुरक्षा योगदान का भुगतान करने की भी अनुमति देती है; 6% की कुल दर, नियोक्ता द्वारा 4.1% भुगतान और चालक दल के सदस्य द्वारा 1.9%।

मार्च - मदीरा इंटरनेशनल शिपिंग रजिस्टर

MAR के साथ पंजीकृत जहाज टन भार योजना के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। मार्च चौथा सबसे बड़ा यूरोपीय संघ अंतरराष्ट्रीय शिपिंग रजिस्टर है। मदीरा पुर्तगाल का एक अभिन्न अंग है, वहां पंजीकृत कंपनियां कई कर लाभों का आनंद ले रही हैं, जिनकी गारंटी कम से कम 2027 के अंत तक है।

मार्च बेयरबोट चार्टर पंजीकरण की भी अनुमति देता है। इसलिए, इस नई टन भार प्रणाली से लाभ उठाने के लिए अपने बेड़े को फिर से शुरू करने के इच्छुक जहाज मालिकों के लिए मार्च पसंदीदा विकल्प होने की संभावना है।

इसके अलावा, मदीरा इंटरनेशनल बिजनेस सेंटर, जिसमें से MAR एक हिस्सा है, शिपिंग कंपनियों को कई कर लाभ भी प्रदान करता है, जिन्हें इस नई योजना के लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

अतिरिक्त जानकारी

यदि आपको इस विषय पर अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता है, तो कृपया अपने सामान्य डिक्सकार्ट संपर्क से बात करें, या मदीरा में डिक्सकार्ट कार्यालय से संपर्क करें: सलाह.पोर्टुगल@dixcart.com.

दिसंबर 2013 में स्थापित, "2-आरईजी", चैनल आइलैंड्स एयरक्राफ्ट रजिस्ट्री, ग्वेर्नसे राज्यों की विमान रजिस्ट्री है। राष्ट्रीयता चिह्न '2' है जिसके बाद चार अक्षर हैं, जो आकर्षक पंजीकरण चिह्नों की अनुमति देता है।

बोइंग 94-787 ड्रीमलाइनर और स्थानीय स्वामित्व वाले विमानों सहित पट्टेदार स्वामित्व वाले विमान, कॉर्पोरेट विमान, के अब तक 8 पंजीकरण हो चुके हैं। रजिस्ट्री भी एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट प्रदान करने में सक्षम है, और केप टाउन कन्वेंशन, विमानन संपत्तियों से संबंधित अंतरराष्ट्रीय विमानन मानक में पार्टी होने से लाभ।

पंजीकरण प्रक्रिया

विमान पंजीकरण की प्रक्रिया में कॉर्पोरेट और विमान के उचित परिश्रम की समीक्षा शामिल है। यह उन ४० देशों पर लागू होता है जहां वित्तीय सेवाओं के व्यापार नियमों को स्थानीय ग्वेर्नसे मानकों के बराबर माना जाता है।

उन देशों के लिए जो इस सूची में नहीं हैं, 2-REG के लिए ग्वेर्नसे में एक रेजिडेंट एजेंट की आवश्यकता होती है, जिसे इस कार्य को करने के लिए नियुक्त किया जाना चाहिए, जिसे एक लाइसेंस प्राप्त प्रत्ययी होना चाहिए।

रेजिडेंट एजेंट की भूमिका क्या है?

रेजिडेंट एजेंट को ग्वेर्नसे वित्तीय सेवा आयोग द्वारा अपेक्षित मानक के लिए उचित परिश्रम (कॉर्पोरेट और विमान) की समीक्षा करने और रजिस्ट्री को अपने निष्कर्षों की रिपोर्ट करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, रेजिडेंट एजेंट को विमान के मालिक और रजिस्ट्री के बीच संपर्क के रूप में कार्य करना चाहिए और पंजीकरण आवेदन जमा करना चाहिए।

ग्वेर्नसे में डिक्सकार्ट ट्रस्ट कॉर्पोरेशन लिमिटेड 2-आरईजी रजिस्ट्री के लिए एक पंजीकृत रेजिडेंट एजेंट है।

केस स्टडी और 2-आरईजी पर अस्थायी पंजीकरण से एक समस्या का समाधान कैसे हुआ

ग्वेर्नसे में डिक्सकार्ट कार्यालय को हाल ही में एक तुर्की वाणिज्यिक एयर कार्गो वाहक द्वारा एयरबस ए 300 के अस्थायी पंजीकरण के लिए रेजिडेंट एजेंट के रूप में कार्य करने के लिए संपर्क किया गया था।

विमान अमेरिकी एफएए रजिस्ट्री से तुर्की के नागरिक उड्डयन रजिस्टर में जा रहा था। तुर्की रजिस्टर को अपनी पंजीकरण आवश्यकताओं के हिस्से के रूप में एक सर्टिफिकेट ऑफ एयरवर्थनेस (CofA) की आवश्यकता होती है।

हालांकि, एफएए ने हाल ही में नीति को स्थानांतरित कर दिया है और उन विमानों के लिए दस्तावेज जारी करने के लिए कम इच्छुक है जो संयुक्त राज्य में नहीं हैं या संयुक्त राज्य में जाने के लिए नियत हैं।

समाधान 2-REG पर एक अस्थायी पंजीकरण के लिए आवेदन करना था, जिससे उचित उड़ान योग्यता निरीक्षण किया जा सके और तुर्की में आगे पंजीकरण की अनुमति देने के लिए एक CofA जारी किया गया।

कंपनी, निदेशकों, अंतिम लाभकारी मालिकों और विमान से संबंधित उचित रूप से प्रमाणित उचित परिश्रम प्राप्त होने पर, डिक्सकार्ट द्वारा एक पूर्ण अनुपालन समीक्षा की गई और इसने प्रासंगिक पंजीकरण के अलावा 2-आरईजी को रिपोर्ट का आधार बनाया। फार्म जमा किए जा रहे हैं।

डिक्सकार्ट ग्वेर्नसे और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार सहायता

इस प्रकार का प्रत्ययी कार्य यह उस व्यापक समर्थन का एक अच्छा उदाहरण है जो ग्वेर्नसे में डिक्सकार्ट और डिक्सकार्ट समूह के अन्य कार्यालय कॉर्पोरेट, निजी और पारिवारिक कार्यालय ग्राहकों को प्रदान करते हैं।

यह व्यापक व्यापार अनुकूल और 'कर सकते हैं' वातावरण को भी दर्शाता है जिसे ग्वेर्नसे सरकार ने बढ़ावा दिया है और जो वैश्विक समाधानों का समर्थन और वितरण करने में मदद करता है। इनमें 2-आरईजी विमान रजिस्ट्री, चैनल आइलैंड सिक्योरिटीज एक्सचेंज, एचएनडब्ल्यूआई स्थानांतरण और अधिवास, और अत्यधिक सम्मानित प्रत्ययी, कैप्टिव बीमा और फंड क्षेत्र शामिल हैं।

अतिरिक्त जानकारी

यदि आपको इस विषय पर किसी अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता है, तो कृपया अपने सामान्य डिक्सकार्ट संपर्क या ग्वेर्नसे में डिक्सकार्ट कार्यालय में जॉन नेल्सन से बात करें: सलाह.गुर्नसे@dixcart.com.

ब्रेक्सिट वोट के बाद यूरोप के भीतर बहुत सारी अनिश्चितता पैदा हो गई है, और कुछ अन्य देश जो यूरोपीय संघ के भीतर अपनी स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करना शुरू कर रहे हैं। इसका समुद्री उद्योग पर प्रभाव पड़ रहा है, कई पोत मालिक जहाजों और नौकाओं को फिर से शुरू करने की मांग कर रहे हैं।

ध्वज पंजीकरण का चुनाव एक महत्वपूर्ण निर्णय है और एक अधिकार क्षेत्र का चयन किया जाना चाहिए जो पोत का उपयोग कैसे और कहां से संबंधित प्रासंगिक मानदंडों को पूरा करता हो।

माल्टा का अधिकार क्षेत्र और जहाज और नौका पंजीकरण

माल्टा, भूमध्य सागर के केंद्र में अपनी केंद्रीय और रणनीतिक स्थिति के साथ, अंतरराष्ट्रीय समुद्री सुविधाओं और सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। यह क्षेत्राधिकार एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा के साथ एक सक्रिय अंतर्राष्ट्रीय जहाज रजिस्टर प्रदान करता है, और यह वर्तमान में यूरोप में सबसे बड़े व्यापारी शिपिंग ध्वज के रूप में रैंक करता है।

माल्टा ध्वज एक यूरोपीय ध्वज, विश्वास का ध्वज और पसंद का ध्वज है। कई प्रमुख जहाज मालिक और जहाज प्रबंधन कंपनियां माल्टा फ्लैग के तहत अपने जहाजों को पंजीकृत करती हैं, और अंतरराष्ट्रीय बैंक और फाइनेंसर अक्सर माल्टीज़ रजिस्टर और माल्टा शिप पंजीकरण की सलाह देते हैं।

माल्टा में पंजीकृत जहाजों और नौकाओं को दिए जाने वाले लाभ: वित्तीय, कॉर्पोरेट और कानूनी

माल्टा ध्वज के तहत पंजीकृत जहाजों के लिए कई लाभ उपलब्ध हैं, जिनमें शामिल हैं:

• माल्टा ध्वज के तहत पंजीकृत जहाजों पर कोई व्यापारिक प्रतिबंध नहीं है और कई बंदरगाहों में उन्हें तरजीह दी जाती है।

• माल्टा ध्वज पेरिस एमओयू, टोक्यो एमओयू की श्वेत सूची और पेरिस एमओयू की कम जोखिम वाली जहाज सूची में है। इसके अलावा, माल्टा ने सभी अंतर्राष्ट्रीय समुद्री सम्मेलनों को अपनाया है।

• सभी प्रकार के पोत, आनंद नौकाओं से लेकर तेल रिसाव तक, कानूनी रूप से गठित कॉर्पोरेट निकायों या संस्थाओं (राष्ट्रीयता के बावजूद), या यूरोपीय संघ के नागरिकों के नाम पर पंजीकृत हो सकते हैं।

• एक माल्टीज़ पोत दूसरे ध्वज के तहत पंजीकृत नंगे नाव चार्टर भी हो सकता है।

• जहाजों के लिए कोई व्यापारिक प्रतिबंध नहीं हैं।

• 25 वर्ष से कम उम्र के जहाजों का पंजीकरण किया जा सकता है। जहां प्रासंगिक हो, निम्नलिखित मानदंड लागू होते हैं:

• १५ साल और उससे अधिक उम्र के जहाजों, लेकिन २० साल से कम उम्र के जहाजों को, अनंतिम पंजीकरण के एक महीने पहले या एक महीने के भीतर एक अधिकृत ध्वज राज्य निरीक्षक द्वारा निरीक्षण पास करना होगा।

• 20 साल और उससे अधिक उम्र के जहाजों, लेकिन 25 साल से कम उम्र के जहाजों को अस्थायी रूप से पंजीकृत होने से पहले एक अधिकृत ध्वज राज्य निरीक्षक द्वारा निरीक्षण पास करना होगा।

माल्टा में एक पोत का पंजीकरण - प्रक्रिया

माल्टा में एक पोत के पंजीकरण की प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है। अनंतिम पंजीकरण, जो कानून के संदर्भ में स्थायी पंजीकरण के समान प्रभाव डालता है, बहुत जल्दी प्रभावी हो सकता है।

एक जहाज को अस्थायी रूप से पंजीकृत करने का अधिकार केवल तभी दिया जाएगा जब माल्टा समुद्री प्रशासन संतुष्ट हो जाए कि पोत संबंधित अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों के लिए आवश्यक सभी मानकों के अनुरूप है।

अनंतिम पंजीकरण छह महीने के लिए वैध है, हालांकि इसे छह महीने और बढ़ाया जा सकता है; इस समय तक स्थायी पंजीकरण के लिए सभी दस्तावेज पूरे हो चुके होंगे। विशेष रूप से इसमें पूर्व रजिस्ट्री से स्वामित्व का प्रमाण शामिल होना चाहिए, जब तक कि पोत नया न हो। संचालन के लिए प्राधिकरण अंतरराष्ट्रीय मानकों में वर्णित प्रासंगिक मैनिंग, सुरक्षा और प्रदूषण निवारण उपायों को पूरा करने पर निर्भर रहता है।

बेयरबोट चार्टर पंजीकरण

माल्टीज़ कानून माल्टा ध्वज के तहत विदेशी जहाजों के नंगे नाव चार्टर पंजीकरण और एक विदेशी ध्वज के तहत माल्टीज़ जहाजों के नंगे नाव चार्टर पंजीकरण के लिए प्रदान करता है।

इस प्रकार पंजीकृत जहाजों को समान अधिकार और विशेषाधिकार प्राप्त हैं और माल्टा में पंजीकृत जहाज के समान दायित्व हैं।

बेयरबोट चार्टर पंजीकरण से संबंधित मुख्य कारक दो रजिस्ट्रियों की अनुकूलता है। जहाज पर शीर्षक, गिरवी और भार से संबंधित मामले अंतर्निहित रजिस्ट्री द्वारा शासित होते हैं, जबकि पोत का संचालन बेयरबोट रजिस्ट्री के अधिकार क्षेत्र में आता है।

एक बेयरबोट चार्टर पंजीकरण बेयरबोट चार्टर की अवधि के लिए या अंतर्निहित पंजीकरण की समाप्ति तिथि तक, जो भी कम हो, लेकिन, किसी भी घटना में, दो साल से अधिक की अवधि के लिए नहीं रहता है। बेयरबोट चार्टर पंजीकरण को बढ़ाया जाना संभव है।

Dixcart माल्टा द्वारा ऑफ़र की गई यॉट पंजीकरण सेवाएं

डिक्सकार्ट मैनेजमेंट माल्टा लिमिटेड को माल्टा रजिस्टर के तहत याच को पंजीकृत करने और इस तरह के पंजीकरण को बनाए रखने के लिए आवश्यक सहायक सेवाएं प्रदान करने का व्यापक अनुभव है।

डिक्सकार्ट पोत के लिए स्वामित्व संरचना स्थापित कर सकता है और पोत के उपयोग के प्रकार के साथ-साथ उपयोग के स्थान के आधार पर सबसे कुशल संरचना पर सलाह प्रदान कर सकता है।

अधिक जानकारी के लिए, कृपया डिक्सकार्ट में अपने सामान्य संपर्क से बात करें या माल्टा में डिक्सकार्ट कार्यालय को ईमेल करें: सलाह.malta@dixcart.com