Կատեգորիա Օդային ծովային

Մալթա. Նորագույն պատմություն. Ծովային հատված

Վերջին տասնամյակի ընթացքում Մալթան ամրապնդեց իր ծովային գերազանցության միջազգային միջերկրածովյան կենտրոնի կարգավիճակը: Ներկայումս Մալթան ունի Եվրոպայում առաքման ամենամեծ գրանցամատյանը և վեցերորդը աշխարհում: Բացի այդ, Մալթան դարձել է զբոսաշրջային զբոսանավերի գրանցման համաշխարհային առաջատարը:

Միջերկրական ծովի կենտրոնում, ինչպես նաև նրա ռազմավարական դիրքը, Մալթայի հաջողության հիմնական ներդրողներից մեկը բիզնեսի համար բարենպաստ միջավայրն է, որը որդեգրել են Մալթայի իշխանությունները: Իշխանությունները մատչելի և ճկուն են իրենց գործելակերպում, մինչդեռ միևնույն ժամանակ մանրակրկիտ հետևում են ուղեցույցների և կանոնակարգերի կոշտ շրջանակին, և դա առաջընթաց է ստեղծել Մալթայի համար այս ոլորտում:

Լրացուցիչ առավելություններ ԱԱՀ -ի առումով `Մալթայի գրանցված զբոսանավեր

Մալթայի իշխանությունները վերջերս հայտարարեցին հետագա գրավիչ միջոցառումների մասին, որոնք արդեն ձեռնարկվել են `կապված Մալթա զբոսանավերի ներմուծման հետ:

Առևտրային օգտագործման համար նախատեսված զբոսանավերը կարող են ներմուծվել ԵՄ Մալթայի միջոցով `համապատասխան ԱԱՀ և մաքսային ընթացակարգեր ձեռնարկելու համար: Հետագայում զբոսանավը կարող է վարձակալվել և ազատ նավարկել ԵՄ ջրերում:

Բացի Մալթա ներմուծվող զբոսանավերի արդեն բնորոշ գրավչությունից, 18%ԱԱՀ ցածր դրույքի պատճառով առևտրային վարձակալության համար օգտագործվող զբոսանավերը կարող են օգտվել ԱԱՀ հետաձգումից:

Հետաձգման մեխանիզմն այժմ ավելի գրավիչ է դարձել հետևյալ կերպ.

• Առևտրային զբոսանավերի ներմուծման գծով ԱԱՀ -ի հետաձգում, Մալթայի սեփականություն հանդիսացող սուբյեկտների կողմից, որոնք ունեն Մալթայի ԱԱՀ գրանցում, առանց ներմուծող կազմակերպության բանկային երաշխիք ստեղծելու պահանջի.
• Առևտրային զբոսանավերի ներմուծման գծով ԱԱՀ -ի հետաձգում ՝ Մալթայի ԱԱՀ գրանցում ունեցող ԵՄ սեփականատեր կազմակերպությունների կողմից, պայմանով, որ ընկերությունը Մալթայում նշանակում է ԱԱՀ գործակալ ՝ առանց ներմուծող կազմակերպության բանկային երաշխիք ստեղծելու պահանջի.
• Առևտրային զբոսանավերի ներմուծման գծով ԱԱՀ -ի հետաձգում ոչ ԵՄ սեփականատեր կազմակերպությունների կողմից, քանի դեռ ներմուծող կազմակերպությունը բանկի երաշխիք է սահմանում ԱԱՀ -ի համար, որը համարժեք է զբոսանավի արժեքի 0.75% -ին ՝ 1 մլն եվրոյով:

Dixcart: acբոսանավերի գրանցման փորձ 

Մեր գրասենյակը Մալթայում ունի մեծ փորձ և կարող է օգնել հաճախորդներին զբոսանավերի սեփականության հետ կապված առևտրային բոլոր առումներով.

• Acբոսանավերի սեփականության կառուցվածքներ
• Yբոսանավերի ներմուծում
• Դրոշի գրանցումներ
• Հետաձգման դիմումներ
• Անձնակազմի աշխատավարձերը
• Ամենօրյա կառավարում
• ԱԱՀ -ի գրանցում բազմաթիվ իրավասությունների երկրներում
• Մշտական ​​գործակալի ծառայություններ
• Հարկային և ԱԱՀ խորհրդատվություն
• Հաշվապահական և քարտուղարական ծառայություններ

Աջակցություն 

Dixcart գրասենյակը Մալթայում ունի մասնագետներ, ովքեր կարող են օգնել ձեր բիզնեսին Մալթայում զբոսանավերի գրանցման բոլոր ասպեկտներում և կարող են օգնել ապահովել, որ դուք օգտվեք ԱԱՀ -ի կոնկրետ հետաձգումից, որը կիրառելի է ձեր հանգամանքների համար: Խնդրում ենք զրուցել ձեր սովորական Dixcart կոնտակտի հետ, կամ այլընտրանքային էլ. tips.malta@dixcart.com.

Մալթա բեռնափոխադրող ընկերության ազատազրկում

Մալթան իրեն հաստատել է որպես ուժեղ և անվտանգ ծովային իրավասություն և ունի ամենամեծ ծովային դրոշի եվրոպական գրանցամատյանը:

Հնարավոր է վերահաստատել բեռնափոխադրող ընկերությանը մեկ այլ իրավասությունից դեպի Մալթա ՝ առանց այն ընկերության լուծարման այն երկրում, որտեղից այն վերահաստատվում է (Իրավական ծանուցում 31, 2020):

Մալթայում գրանցված նավերին հասանելի հարկերի գրավիչ ռեժիմի ամփոփում

2017 թվականի դեկտեմբերին Եվրահանձնաժողովը հաստատեց Մալթայի տոննաժի հարկման ռեժիմը 10 տարի ժամկետով ՝ ԵՄ Պետական ​​օգնության կանոնների հետ դրա համատեղելիության ստուգումից հետո:

Մալթայի առաքման տոննաժի հարկային համակարգ

Մալթայի տոննաժի հարկային համակարգի համաձայն, հարկը կախված է նավի կամ նավատորմի տոննաժից, որը պատկանում է որոշակի նավատերին կամ նավի կառավարչին: Companiesովային ուղեցույցների համաձայն իրավասու են միայն այն ընկերությունները, որոնք ակտիվորեն աշխատում են ծովային տրանսպորտում:

Կորպորատիվ հարկի ստանդարտ կանոնները չեն կիրառվում Մալթայում նավագնացության գործունեության համար: Փոխարենը առաքման գործառնությունները ենթակա են տարեկան հարկի, որը բաղկացած է գրանցման վճարից և տոննաժի տարեկան հարկից: Տոննա հարկի դրույքաչափը նվազում է ՝ կախված նավի տարիքից:

• Որպես օրինակ ՝ 80 մետր չափով առևտրային նավը ՝ 10,000 2000 համախառն տոննաժով, որը կառուցվել է 6,524 թվականին, գրանցման համար վճարելու է 5,514 եվրո և դրանից հետո տարեկան XNUMX եվրո վճար:

Նավերի ամենափոքր կատեգորիան մինչև 2,500 զուտ տոննա է, իսկ ամենամեծը և ամենաթանկը ՝ 50,000 -ից ավելի մաքուր տոննաժից ավելի նավերը: Գանձումները նվազեցվում են համապատասխանաբար 0-5 և 5-10 տարեկան տարիքային կատեգորիաների նավերի համար և առավելագույնն են 25-30 տարեկանների համար:

Խնդրում ենք տեսնելու IN546 - Մալթայի առաքում. Տոննաժային հարկային համակարգ և առաքման ընկերությունների առավելությունները, այս ռեժիմի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների և Մալթայում նավի գրանցման վերաբերյալ լրացուցիչ առավելությունների համար:

Redomicile առաքման ընկերության պայմանները դեպի Մալթա

Հետևյալ պայմանները պետք է բավարարվեն.

• ընկերությունը ստեղծվել է հաստատված երկրի կամ իրավասության օրենսդրության համաձայն, երբ այդ օրենքներն իրենց բնույթով նման են Մալթայի ընկերությունների իրավունքին.
• ընկերության «օբյեկտները» պետք է լինեն այնպիսին, որ ընկերությունը որակավորվի որպես բեռնափոխադրող կազմակերպություն.
• արտասահմանյան երկրների օրենսդրության դրույթները, որոնք թույլ են տալիս նման երկրներին վերավաճառել
• վերաբնակեցումը թույլատրվում է ընկերության կանոնադրությամբ, կանոնադրությամբ կամ հուշագրով, ինչպես նաև ընկերություն կազմող կամ սահմանող հոդվածներով կամ այլ փաստաթղթերով.
• հայտ է ներկայացվում Մալթայի գրանցողին, որպեսզի ընկերությունը գրանցվի Մալթայում շարունակվելու համար:

Մալթայում գրանցման շարունակման համար օտարերկրյա ընկերության խնդրանքը պետք է ուղեկցվի.

• բանաձևը, որը թույլ է տալիս գրանցվել որպես շարունակվող Մալթայում.
• վերանայված սահմանադրական փաստաթղթերի պատճենը.
• օտարերկրյա ընկերությանը վերաբերող լավ վիճակի կամ համարժեք փաստաթղթերի վկայագիր.
• օտարերկրյա ընկերության կողմից Մալթայում շարունակվող գրանցման մասին հայտարարություն.
• տնօրենների և ընկերության քարտուղարի ցուցակ.
• հաստատում, որ նման պահանջը թույլատրվում է այն երկրի կամ իրավասության օրենսդրությամբ, որտեղ ստեղծվել և գրանցվել կամ գրանցվել է օտարերկրյա ընկերությունը:

Գրանցիչն այնուհետև կտա շարունակության ժամանակավոր վկայական: Այս վկայագիրը տրվելուց վեց ամսվա ընթացքում ընկերությունը պետք է գրանցողին ներկայացնի փաստաթղթեր, որ դադարել է լինել գրանցված երկրում կամ իրավասության տարածքում, որտեղ այն նախկինում ստեղծվել էր: Գրանցիչն այնուհետեւ կտրամադրի շարունակության վկայագիր:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​ցանկանում եք լրացուցիչ տեղեկություններ Մալթայի տոննաժի հարկային համակարգի կամ Մալթայում նավի և/կամ զբոսանավի գրանցման վերաբերյալ, դիմեք onatոնաթան Վասալոյին Մալթայի Dixcart գրասենյակում: tips.malta@dixcart.com կամ ձեր սովորական Dixcart կոնտակտը:

Մալթայի եկամուտների հարցերով հանձնակատարը նոր է հրապարակել այն ուղեցույցները, որոնք պետք է օգտագործվեն հաճելի նավակներ վարձելու մատակարարման վայրը որոշելու համար: Սրանք կիրառելի կլինեն հետահայաց ՝ բոլոր վարձակալությունների համար, որոնք սկսվում են 1 թվականի նոյեմբերի 2018 -ից կամ դրանից հետո:

Այս նոր ուղեցույցները հիմնված են «օգտագործման և օգտվելու» ԱԱՀ հիմնարար սկզբունքի վրա և ապահովում են հաճելի նավակի վարձակալության դիմաց վճարվելիք ԱԱՀ -ի չափը որոշելու մեխանիզմը:

Վարձատուն (ակտիվը վարձակալության տրամադրող կողմը) պետք է վարձակալից (ակտիվի օգտագործման համար վճարող կողմը) ձեռք բերի ողջամիտ փաստաթղթեր և (կամ) տեխնիկական տվյալներ `որոշելու հաճելի նավի արդյունավետ օգտագործումն ու օգտվելը ինչպես ԵՄ տարածքային, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: ջրեր:

Օգտագործելով «Նախնական հարաբերակցությունը» և «Փաստացի հարաբերակցությունը» `վարձատուն կկարողանա ԱԱՀ -ն կիրառել վարձակալության այն մասի նկատմամբ, որն առնչվում է արդյունավետ օգտագործմանը և օգտվելուն ՝ ԵՄ տարածքային ջրերում:

լրացուցիչ տեղեկություն

Dixcart- ի գրասենյակը Մալթայում ունի մեծ փորձ ՝ օգնելու զբոսանավերի սեփականության և գրանցման Մալթայում: Խնդրում ենք խոսել onatոնաթան Վասալոյի հետ. tips.malta@dixcart.com կամ ձեր սովորական Dixcart կոնտակտին:

Խնդրում ենք տեսնել նաև մեր Օդային ծովային էջ:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Ազորյան կղզիախումբը բաղկացած է ինը հրաբխային կղզիներից և գտնվում է Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում ՝ Լիսաբոնից մոտ 1,500 կիլոմետր արևմուտք: Այս կղզիները Պորտուգալիայի ինքնավար մարզ են:

Ի՞նչ առավելություններ են տալիս Ազորյան կղզիները ԵՄ զբոսանավերի ներմուծման համար:

• Պորտուգալական ԱԱՀ -ի ստանդարտ դրույքաչափը 23% է, սակայն Ազորյան կղզիներն օգտվում են ԱԱՀ -ի նվազեցված 18% տոկոսադրույքից:

Ինչ վերաբերում է ԵՄ -ին ամբողջությամբ, Ազորյան կղզիներն ԱԱՀ -ի երկրորդ ամենացածր դրույքն ունեն ԵՄ -ում (հավասար է Մալթային), ընդ որում միայն Լյուքսեմբուրգն է ավելի ցածր տոկոսադրույքով `17%: ԱԱՀ -ի ցածր տոկոսադրույքը հիմնական պատճառն է, որ Ազորյան կղզիները շարունակում են մնալ ԵՄ -ում զբոսանավերի ներմուծման հանրաճանաչ վայր:

Ազորյան կղզիները նաև աշխարհագրական առավելություն են տալիս, քանի որ այն գտնվում է Ատլանտյան օվկիանոսն անցնող զբոսանավերի ՝ ԱՄՆ -ից և Կարիբյան ծովից Եվրոպա ճանապարհով:

Dixcart. Acբոսանավերի ներմուծման ծառայություններ, օգտագործելով Ազորյան կղզիները

Dixcart- ը Ազորյան կղզիներով զբոսանավեր ներմուծելու մեծ փորձ ունի:

Acբոսանավը պետք է ֆիզիկապես մեկնի Ազորյան կղզիներ, և այն պետք է խարսխված լինի այնտեղ երկու -երեք աշխատանքային օրվա ընթացքում `մաքսազերծման հնարավորություն տալու համար:

Դիքսքարտը ձեռնարկում է նախապատրաստական ​​աշխատանքները Մադեյրա իրենց գրասենյակում, այնուհետև կազմակերպում է համապատասխան մասնագետների ՝ Ազորյան կղզիներ մեկնելու, ճիշտ ժամանակին և համապատասխան օրերի համար այնտեղ գտնվելու համար: Այս մասնագետներն օգնում են մաքսազերծման ընթացակարգերին և ԱԱՀ վճարմանը:

Քայլեր և ընթացակարգեր

Տեղի է ունենում չորս քայլ.

Քայլ 1. Applicationբոսանավերի սեփականատեր ընկերության `որպես պորտուգալացի հարկատուի, ԱԱՀ համարի դիմում

պահանջները:

1. Documentsբոսանավի տիրոջ ինքնությունը հաստատող համապատասխան փաստաթղթեր:
2. Yբոսանավի սեփականատիրոջից լիազորագիր `հօգուտ համապատասխան Dixcart ընկերության: Այս ընկերությունը դիմելու է ԱԱՀ համարի համար և գրանցվելու է որպես զբոսանավի տիրոջ հարկաբյուջետային ներկայացուցիչ `ԱԱՀ -ի նպատակներով, Պորտուգալիայի հարկային մարմիններում:

Քայլ 2. Համապատասխան ԱԱՀ և այլ մաքսային ձևերի պատրաստում

պահանջները:

1. «Համապատասխանության հռչակագիր»:
2. «Վաճառքի հաշիվ» և հարակից հաշիվ -ապրանքագրեր:
3. Ազորյան կղզիների մաքսատունը կկատարի զբոսանավի արժեքի սեփական գնահատականը:

Քայլ 3: Ներմուծում

Ազորների մաքսային մարմինը.

1. Հարցրեք զբոսանավը:
2. Հաշվեք ներմուծման համար կիրառվող ԱԱՀ -ն և ցանկացած այլ համապատասխան գանձում:
3. Իրականացնել մաքսազերծումը:

Քայլ 4: ԱԱՀ վճարում

Yբոսանավի սեփականատիրոջ պորտուգալական հարկային ներկայացուցիչը (տրամադրված Dixcart- ի կողմից) կվճարի զբոսանավի ներմուծման համար կիրառվող ԱԱՀ -ն և կստանա հետևյալ ապրանքները.

1. «Ներմուծման հռչակագիր»: Այս փաստաթուղթը հաստատում է զբոսանավի մաքսազերծումը և համապատասխան ԱԱՀ վճարման մանրամասները: Այն պետք է մշտապես պահվի զբոսանավի վրա:
2. Վճարման անդորրագիր:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հավելյալ տեղեկություններ Ազորյան կղզիներից զբոսանավերի ներմուծման վերաբերյալ, խնդրում ենք խոսեք ձեր սովորական Dixcart կոնտակտի հետ կամ դիմեք Մադեյրայի Dixcart գրասենյակ. tips.portugal@dixcart.com.

Նոր օրենք

10 թվականի հունվարի 2019 -ին Պորտուգալիայի նախարարների խորհուրդը հաստատեց օրենքը, որը թույլ է տալիս զինված պահակներին նավարկել պորտուգալական դրոշի նավերով:

Այս միջոցը երկար սպասված էր Մադեյրայի միջազգային բեռնափոխադրումների գրանցամատյանում (MAR) և դրանում գրանցված նավատերերի կողմից: Առևանգումների և փրկագնի պահանջների պատճառով ֆինանսական կորուստների աճը և պատանդ վերցնելու հետևանքով մարդկանց կյանքին սպառնացող վտանգը նավատերերին դրդել է պահանջել նման միջոց: Նավատերերը նախընտրում են վճարել լրացուցիչ պաշտպանության համար, այլ ոչ թե ծովահենության հավանական զոհ լինել:

Pովահենության աճող հաճախակի խնդրի լուծմանն ուղղված միջոցառումներ

Unfortunatelyավոք, ծովահենությունն այժմ մեծ սպառնալիք է հանդիսանում նավագնացության ոլորտի համար, և ընդունված է, որ նավերի վրա զինված պահակների օգտագործումը վճռորոշ նշանակություն ունի ծովահենության դեպքերի թվի նվազեցման համար:

Այս օրենքով սահմանվող ռեժիմը պորտուգալական դրոշի նավերի սեփականատերերին հնարավորություն է տալիս վարձել մասնավոր անվտանգության ընկերություններ, որոնցում զինված անձնակազմ է աշխատում, որպեսզի պաշտպանեն այդ նավերը ծովահենության բարձր ռիսկի գոտիներում աշխատելիս: Օրենքը նաև հնարավորություն է տալիս վարձել անվտանգության կապալառուներ, որոնց գրասենյակը գտնվում է ԵՄ -ում կամ ԵՏՀ -ում ՝ պորտուգալական նավերը պաշտպանելու համար:

Պորտուգալիան կմիանա «դրոշի պետությունների» աճող թվին, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել ինքնաթիռում զինված պահակներ: Այս քայլը, հետևաբար, տրամաբանական է և համահունչ մի շարք այլ երկրների կողմից ձեռնարկվող գործողություններին:

Պորտուգալիա և առաքում

Դեռևս 2018 թվականի նոյեմբերին ընդունվեց պորտուգալական տոննաժի և ծովագնացների հարկման սխեման: Նպատակն է խրախուսել նոր բեռնափոխադրող ընկերություններին `առաջարկելով հարկային առավելություններ ոչ միայն նավատերերին, այլև նավաստիներին: Պորտուգալական նոր տոննաժային հարկի առավելությունների վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք Dixcart- ի հոդվածին. IN538 Նավերի համար պորտուգալական տոննաժի հարկային սխեման. Ի՞նչ առավելություններ կտա այն:.

Madeira Shipping Registry (MAR). Այլ առավելություններ

Այս նոր օրենքը կոչված է բարձրացնելու Պորտուգալիայի նավագնացության գրանցամատյանը և Պորտուգալիայի երկրորդ բեռնափոխադրման գրանցամատյանը ՝ Մադեյրայի գրանցամատյանը (MAR): Այն երկրի ամբողջ ծովային արդյունաբերության զարգացման համապարփակ ծրագրի մի մասն է: Սա ներառում է նավեր, նավերի հետ կապված ենթակառուցվածքներ, ծովային մատակարարներ և ծովային արդյունաբերությունում աշխատող ընկերություններ և անհատներ:

Madeira Registry- ն արդեն չորրորդ խոշորագույն միջազգային բեռնափոխադրումների գրանցամատյանն է ԵՄ կազմում: Նրա գրանցված համախառն տոննաժը գերազանցում է 15.5 միլիոնը, իսկ նավատորմը ներառում է նավերի խոշորագույն սեփականատերերի նավեր, ինչպիսիք են APM-Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA, CGM Group և Cosco Shipping: Խնդրում եմ, նայիր: IN518 Ինչու՞ է Մադեյրայի միջազգային առաքման գրանցամատյանը (MAR) այդքան գրավիչ.

Ինչպե՞ս կարող է Dixcart- ը օգնել:

Dixcart- ը առևտրային նավերի սեփականատերերի և օպերատորների, ինչպես նաև հաճելի և առևտրային զբոսանավերի, որոնք գրանցված են Պորտուգալական ռեգիստրում և/կամ MAR- ում, ունի մեծ փորձ: Մենք կարող ենք աջակցել նավերի մշտական ​​և (կամ) բոբիկ գրանցմանը, վերանշանակմանը, հիփոթեքին և նավերի պահման կամ կառավարման կորպորատիվ սեփականության և (կամ) գործառնական կառույցների ստեղծմանը:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​այս թեմայի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ եք պահանջում, խնդրում ենք խոսել ձեր սովորական Dixcart կոնտակտի հետ կամ կապվել Մադեյրայի Dixcart գրասենյակի հետ.

tips.portugal@dixcart.com.

Dixcart- ը կարող է հաճախորդներին տրամադրել նավերի գրանցման այլընտրանքային լուծումներ:

Այս գրառումը համառոտ ակնարկ է ներկայացնում Կիպրոսի, Մեն կղզու, Մադեյրայի (Պորտուգալիա) և Մալթայի նավագնացության ռեժիմների մասին: Ավելի մանրամասն տեղեկություններ կարող են տրվել ըստ պահանջի ՝ սույն հոդվածում դիտարկվող յուրաքանչյուր իրավասության առաքման վերաբերյալ:

cyprus

Կիպրոսը նավերի կառավարման խոշոր կենտրոն է, որը գրավում է օտարերկրյա նավատերերին ՝ կղզում նավարկող ընկերությունների համար հասանելի հարկային բարձր դրույթների միջոցով: Այն ճանաչված է որպես ԵՄ -ում ամենամատչելի գրանցամատյաններից մեկը:

Կիպրոսի նավագնացության գրանցամատյանը ոչ միայն մեծացել է վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում, այլև զգալի ջանքեր է գործադրել իր նավատորմի և հարակից ծառայությունների որակը բարձրացնելու համար: Արդյունքում Կիպրոսի դրոշն այժմ դասակարգվում է Փարիզի և Տոկիոյի հուշագրերի սպիտակ ցուցակում*:

Կիպրոսի նավագնացության ոլորտին առնչվող հիմնական առավելությունները ներառում են.

• Նավագնացության ընկերությունների համար մրցակցային հարկային ռեժիմ՝ ԵՄ-ի կողմից հաստատված Տոննաժային հարկային համակարգով (TTS), որը հիմնված է նավի զուտ տոննաժի վրա, այլ ոչ թե իրական շահույթի կորպորատիվ հարկի վրա: Սա թույլ է տալիս խառը գործողություններ իրականացնել խմբի ներսում, առաքման գործունեությունը ենթակա է TT-ի, իսկ այլ գործողությունները ենթակա են 12.5% կորպորատիվ հարկի:
• Մրցակցային գործառնական ծախսեր, նավի գրանցման ծախսեր և վճարներ:
• Կիպրոսի գրանցված նավերում սպաների և անձնակազմի եկամուտները ենթակա չեն եկամտահարկի:
• Սպաների կամ անձնակազմի համար ազգության սահմանափակումներ չկան:
• Կիպրոսը նաև առաջարկում է մի շարք հարկային առավելություններ, որոնք կիրառելի են նավերի և նավերի կառավարման ընկերությունների համար. եկամուտ (շահաբաժիններ, տոկոսներ և գրեթե բոլոր հոնորարները):
• Ավելի քան 60 կրկնակի հարկման պայմանագրեր:
• Կիպրոսի բեռնափոխադրող ընկերությունում բաժնետոմսերի ժառանգության համար գույքային տուրք և նավի հիփոթեքային ակտերի վրա դրոշմանիշի տուրք չի վճարվում:

Մադեյրա (Պորտուգալիա)  

Մադեյրայի միջազգային բեռնափոխադրումների գրանցամատյանը (ՄԱՐ) ստեղծվել է 1989 թվականին ՝ որպես Մադեյրա միջազգային բիզնես կենտրոնի («MIBC») հարկման արտոնությունների «փաթեթի» մաս: MAR- ով գրանցված նավերը կրում են Պորտուգալիայի դրոշը և ենթակա են Պորտուգալիայի կողմից կնքված միջազգային պայմանագրերին և կոնվենցիաներին:

MAR- ում նավերի գրանցման հիմնական առավելությունները մանրամասն ներկայացված են ստորև.

• Գրանցամատյանը բարձր չափանիշ ունի, ունի ԵՄ վստահելիություն, չի դիտվում որպես հարմարության դրոշ և ներառված է Փարիզի MOU- ի սպիտակ ցուցակում:
• MAR- ում գրանցված նավերի նավատերերի համար ազգության պահանջներ չկան: Նրանցից չի պահանջվում ունենալ գլխամասային գրասենյակ Մադեյրա քաղաքում: Բավական է ունենալ տեղական իրավաբանական ներկայացուցչություն `համապատասխան լիազորություններով:
• Անվտանգ անձնակազմի միայն 30% -ը պետք է լինի «եվրոպական»: Սա ներառում է ազգություններ, ինչպիսիք են լեհերը, ռուսները և ուկրաինացիները, ինչպես նաև պորտուգալախոս երկրների քաղաքացիները: Այս պահանջը կարող է նաև շեղվել, եթե պատշաճ կերպով հիմնավորված է: Սա թույլ է տալիս ճկուն անձնակազմ ապահովել:
• Անձնակազմի աշխատավարձերը Պորտուգալիայում ազատվում են եկամտահարկից և սոցիալական ապահովության վճարներից:
• Հիփոթեքային ճկուն համակարգի առկայությունը գրավատուին և գրավառուին գրավոր համաձայնությամբ հնարավորություն է տալիս ընտրել որոշակի երկրի իրավական համակարգը, որը կկառավարի հիփոթեքի պայմանները:
• Գրանցման մրցակցային վճարներ, տարեկան տոննաժի հարկեր չկան:
• Պորտուգալիայում ճանաչված են ութ միջազգային դասակարգման ընկերություններ: MAR- ը կարող է իր որոշ գործառույթներ փոխանցել այս հասարակություններին: Սա կարող է ավելի պարզ և հարմար լինել նավատերերի համար:
• Poraryամանակավոր գրանցումը թույլատրվում է օրենքով (bareboat charter: “In” and “Out”):
• MAR- ի շրջանակներում գործունեություն իրականացնելու լիցենզիա ստացած ընկերությունները օգտվում են կորպորատիվ եկամտահարկի դրույքաչափից 5% մինչև 2027 թ .: Նրանք նաև օգտվում են ԱԱՀ -ի ավտոմատ գրանցումից և մուտք ունեն պորտուգալական կրկնակի հարկման պայմանագրի ցանց:

malta

Մալթան ապահովում է հեղինակավոր դրոշ և ապահովում է համապատասխանությունը միջազգային և եվրոպական չափանիշներին: Մալթայի դրոշի ներքո նավերի գրանցումը կատարվում է երկու փուլով: Նավը ժամանակավորապես գրանցված է վեց ամսվա ընթացքում: Այս ժամանակավոր գրանցման ժամանակահատվածում սեփականատիրոջից պահանջվում է ներկայացնել լրացուցիչ փաստաթղթեր, և նավը մշտապես գրանցված է Մալթայի դրոշի ներքո:

Գոյություն ունեն մի շարք գրավիչ հարկային պատճառներ ՝ Մալթայում նավերի գրանցումը հաշվի առնելու համար.

• Կորպորատիվ հարկի ստանդարտ կանոնները չեն կիրառվում Մալթայում բեռնափոխադրման գործունեության վրա ՝ հատուկ ազատման պատճառով: Հետևաբար, բեռնափոխադրման գործունեությունից ստացված շահույթի գծով հարկ չկա: Վերջին փոփոխություններից հետո այս ազատումը տարածվեց նաև նավերի կառավարման ընկերությունների վրա:
• Առաքման գործառնությունները ենթակա են տարեկան հարկի, որը ներառում է տարեկան գրանցման վճար և տոննաժային հարկ `նավի մաքուր տոննաժի հիման վրա: Տոնաժային հարկի դրույքաչափերը նվազեցվում են ՝ կախված նավի տարիքից:
• Մալթայում դրվում է կնիքի վճարից ազատում նավի գրանցման կամ վաճառքի, լիցենզավորված բեռնափոխադրման կազմակերպության հետ կապված բաժնետոմսերի և նավի հետ կապված հիփոթեքի գրանցման վերաբերյալ:
• Մալթայում չբնակվող անձինք, ովքեր լիցենզավորված բեռնափոխադրման կազմակերպության սպաներ կամ աշխատակիցներ են, և այն կազմակերպությունը, որտեղ նրանք աշխատում են, ազատված են սոցիալական ապահովագրության վճարներից:

Dixcart առաքման ծառայություններ

Dixcart- ը կարող է օգնել Կիպրոսում, Մեն կղզում, Մադեյրա և Մալթա նավերի գրանցման բոլոր ասպեկտներում:

Servicesառայությունները ներառում են սեփականատեր կազմակերպության ներառումը, համապատասխան կորպորատիվ և հարկային համապատասխանության համակարգումը և նավի գրանցումը:

*Սպիտակ ցուցակ Փարիզ և Տոկիո հուշագրեր. Դրոշներ, որոնք ապահովում են ամենաբարձր վարկանիշը ՝ կապված նավահանգստի պետական ​​վերահսկողության մասին փոխըմբռնման հուշագրի հետ:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​ցանկանում եք լրացուցիչ տեղեկություններ ունենալ այս թեմայի վերաբերյալ, խնդրում ենք տեսնել մեր կայքը Օդային ծովային էջը կամ խոսեք ձեր սովորական Dixcart կոնտակտի հետ կամ էլ.

• Չարալամբոս Պիտտաս է Կիպրոս
• Կատարինա Սարդինյա Մադեյրա քաղաքում
• Onatոնաթան Վասալո Մալթայում

Անցած տասնամյակի ընթացքում Մալթան ամրապնդեց իր ծովային գերազանցության միջազգային, Միջերկրածովյան կենտրոնի կարգավիճակը: Ներկայումս Մալթան ունի Եվրոպայում առաքման ամենամեծ գրանցամատյանը և վեցերորդը աշխարհում: Բացի այդ, Մալթան դարձել է համաշխարհային առաջատար առևտրային զբոսանավերի գրանցման առումով:

Եվրամիության սահմաններից դուրս ցածր հարկերով երկրներ տեղափոխվելու կամ դրոշակավորելու ռիսկից խուսափելու համար Եվրոպական հանձնաժողովի 2004 թ. Guովային տրանսպորտին պետական ​​օգնության ուղեցույցները (առևտրային բեռնափոխադրման գործունեություն) ներկայացվեցին, որոնք թույլ են տալիս անդամ պետություններին իրականացնել ֆինանսական առավելություններ բեռնափոխադրող ընկերությունների համար: . Ամենակարևոր առավելություններից էր հարկման ավանդական մեթոդների փոխարինումը տոննաժային հարկով:

2017 թվականի դեկտեմբերին Եվրահանձնաժողովը հաստատեց Մալթայի տոննաժի հարկման ռեժիմը 10 տարի ժամկետով ՝ ԵՄ Պետական ​​օգնության կանոնների հետ դրա համատեղելիության ստուգումից հետո:

Մալթայի առաքման տոննաժի հարկային համակարգ

Մալթայի տոննաժի հարկային համակարգի համաձայն, հարկը կախված է որոշակի նավատերին կամ նավի կառավարչին պատկանող նավի կամ նավատորմի տոննաժից: Companiesովային ուղեցույցների համաձայն իրավասու են միայն այն ընկերությունները, որոնք ակտիվորեն աշխատում են ծովային տրանսպորտում:

Կորպորատիվ հարկի ստանդարտ կանոնները չեն կիրառվում Մալթայում նավագնացության գործունեության համար: Փոխարենը առաքման գործառնությունները ենթակա են տարեկան հարկի, որը բաղկացած է գրանցման վճարից և տոննաժի տարեկան հարկից: Տոննա հարկի դրույքաչափը նվազում է ՝ կախված նավի տարիքից:

• Որպես օրինակ ՝ 80 մետր չափով առևտրային նավը ՝ 10,000 2000 համախառն տոննաժով, որը կառուցվել է 6,524 թվականին, գրանցման համար վճարելու է 5,514 եվրո և դրանից հետո տարեկան XNUMX եվրո վճար:

Նավերի ամենափոքր կատեգորիան մինչև 2,500 զուտ տոննա է, իսկ ամենամեծը և ամենաթանկը ՝ 50,000 -ից ավելի մաքուր տոննաժից ավելի նավերը: Գանձումները նվազեցվում են համապատասխանաբար 0-5 և 5-10 տարեկան տարիքային կատեգորիաների նավերի համար և առավելագույնն են 25-30 տարեկանների համար:

Առաքման գործունեության հարկումը Մալթայում

Ինչպես մանրամասն նկարագրված է վերևում.

• Լիցենզավորված բեռնափոխադրող կազմակերպության առաքման գործունեությունից ստացված եկամուտը ազատվում է եկամտահարկից:
• Նավի կառավարչի կողմից նավի կառավարման գործունեությունից ստացված եկամուտը ազատվում է եկամտահարկից:

Մնացած բոլոր հանգամանքներում.

• Մալթայում ներառված բեռնափոխադրող ընկերությունները հարկվում են իրենց համաշխարհային եկամուտների և կապիտալի եկամուտների վրա:
• Բեռնափոխադրող ընկերությունները, որոնք գրանցված չեն Մալթայում, բայց որտեղ վերահսկողությունն ու կառավարումն իրականացվում են Մալթայում, հարկվում են տեղական եկամուտների և կապիտալի եկամուտների և Մալթա ուղարկվող արտասահմանյան եկամուտների վրա:
• Մալթայում չհիմնված և որտեղ կառավարումն ու վերահսկողությունը չեն իրականացվում Մալթայում, բեռնափոխադրող ընկերությունները հարկվում են Մալթայում առաջացած եկամուտների և կապիտալի եկամուտների վրա:

Նավի կառավարման գործունեություն

Եվրահանձնաժողովի որոշումից հետո Մալթան փոփոխություններ է մտցրել տոննաժի հարկի մասին իր օրենքում:

Այժմ նավերի կառավարման գործունեությունը ներառված է տոննաժային հարկի համակարգում: Սա նշանակում է, որ նավերի կառավարիչներին թույլատրվում է վճարել տոննաժային հարկ, որը համարժեք է տարողության հարկի տոկոսին, որը վճարվում է կառավարվող նավերի սեփականատերերի և (կամ) վարձակալների կողմից: Նավի կառավարման գործունեությունից նավի կառավարչի կողմից ստացված ցանկացած եկամուտ համարվում է բեռնափոխադրման գործունեությունից ստացված եկամուտ և, հետևաբար, ազատվում է եկամտահարկից:

Նավերի կառավարման կազմակերպությունները կարող են օգտվել տոննաժային հարկի միջոցառումներից ՝ հետևյալ պայմանների բավարարման պայմանով.

• պետք է լինի նավի կառավարման կազմակերպություն, որը ստեղծվել է Եվրոպական միությունում (ԵՄ) կամ Եվրոպական տնտեսական տարածքում (ԵՏՄ).
• ստանձնել են նավի տեխնիկական և (կամ) անձնակազմի կառավարման պատասխանատվությունը.
• պետք է համապատասխանի ԵՄ միջազգային չափանիշներին և պահանջներին.
• պետք է հատուկ ներառի առաքման գործունեությունը իրենց օբյեկտներում և համապատասխանաբար գրանցվի Գլխավոր գրանցամատյանում.
• վարել առանձին հաշիվներ ՝ հստակորեն տարբերելով նավի կառավարչի կողմից կատարվող վճարումները և մուտքերը նավի կառավարման գործունեության հետ կապված այդպիսի գործունեության հետ չկապվածներից.
• նավի կառավարիչը որոշում է բոլոր նավերի համար վճարել տարեկան տոննաժի հարկ.
• Նավերի տոննաժի առնվազն երկու երրորդը, որոնց համար նավի կառավարիչն ապահովում է նավի կառավարման գործունեությունը, պետք է կառավարվի ԵՄ-ում և ԵՏՄ-ում.
• այն տոննաժը, որի համար նավի կառավարիչն ապահովում է նավի կառավարման գործունեությունը, պետք է համապատասխանի դրոշի կապի պահանջին:

Մալթայի տոննաժի հարկային իրավասությունը

Նավագնացության հարկը կիրառվում է բեռնափոխադրող ընկերության գործունեության վրա հետևյալ կերպ.

• բեռնափոխադրման գործունեությունից հիմնական եկամուտներ.
• որոշակի օժանդակ եկամուտներ, որոնք սերտորեն կապված են բեռնափոխադրման գործունեության հետ (սահմանափակվում է նավի շահույթի առավելագույն 50% -ով). եւ
• քաշքշումից և սուզվելուց ստացված եկամուտները (որոշակի պայմանների դեպքում):

Մալթայի նավագնացության կազմակերպությունները պետք է գրանցվեն ֆինանսների նախարարի մոտ ՝ ներկայացնելով կազմակերպության անվանումը, գրանցված գրասենյակի հասցեն և նավի անունը և տոննաժը, որին նա ցանկանում է տիրապետել կամ շահագործել: Նավը պետք է հայտարարվի «Տոննաժային հարկային նավ» կամ «Համայնքային նավ» ՝ նվազագույն զուտ 1,000 տոննա տարողությամբ և ամբողջությամբ պատկանի, վարձակալված, կառավարվող, կառավարվող կամ շահագործվող բեռնափոխադրող կազմակերպության կողմից:

Բեռնափոխադրող ընկերությունը կարող է շահել Մալթայի տոննաժային հարկի սխեման միայն այն դեպքում, եթե իր նավատորմի զգալի մասը ծածանվի Եվրոպական տնտեսական տարածքի (ԵՏՄ) անդամ պետության դրոշով:

Մալթայում նավերի գրանցում դիտարկելու լրացուցիչ պատճառներ

Մալթայում նավերի գրանցումը հաշվի առնելու մի շարք լրացուցիչ պատճառներ կան.

• Մալթայի գրանցամատյանը Փարիզի հուշագրի և Տոկիոյի հուշագրի սպիտակ ցուցակներում է:
• Մալթայի դրոշի ներքո գրանցված նավերը չունեն առևտրային սահմանափակումներ և արտոնյալ վերաբերմունք են ստանում բազմաթիվ նավահանգիստներում:
• Մալթայի դրոշի ներքո գտնվող նավերի գրանցումը կատարվում է երկու փուլով: Նավը ժամանակավորապես գրանցված է վեց ամսվա ընթացքում: Սա հեշտ և արագ գործընթաց է: Այս ժամանակավոր գրանցման ժամանակահատվածում սեփականատերը պարտավոր է ներկայացնել լրացուցիչ փաստաթղթեր, իսկ հետո նավը մշտապես գրանցված է Մալթայի դրոշի ներքո:
• Մալթայում դրվում է կնիքի վճարից ազատում ՝ նավի գրանցման և (կամ) վաճառքի, լիցենզավորված բեռնափոխադրման կազմակերպության հետ կապված բաժնետոմսերի և նավի հետ կապված հիփոթեքի գրանցման վերաբերյալ:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​ցանկանում եք լրացուցիչ տեղեկություններ Մալթայի տոննաժի հարկային համակարգի կամ Մալթայում նավի և/կամ զբոսանավի գրանցման վերաբերյալ, դիմեք onatոնաթան Վասալոյին Մալթայի Dixcart գրասենյակում: tips.malta@dixcart.com

Պորտուգալական տոննաժի հարկման և ծովագնացության սխեման հաստատվել է Եվրոպական հանձնաժողովի կողմից 6 թվականի ապրիլի 2018 -ին ՝ ԵՄ պետական ​​օգնության կանոններին համապատասխան, մասնավորապես ՝ ծովային տրանսպորտին պետական ​​օգնության ուղեցույցներին: Պորտուգալական միջոցառումները կբարձրացնեն պորտուգալական նավագնացության մրցունակությունը և, միևնույն ժամանակ, կպաշտպանեն ԵՄ ծովային տրանսպորտի ոլորտում ունեցած գիտելիքներն ու աշխատատեղերը:

Օրենքի առաջարկը Պորտուգալիայի կառավարությունը ներկայացրել էր խորհրդարանին մինչ այս ամսաթիվը, և նախատեսվում է, որ այն ուժի մեջ կմտնի մոտ ապագայում:

Պորտուգալական տոննաժի հարկային համակարգ

Տոնաժային հարկը ոչ թե հարկ է, այլ ավելի շուտ համապատասխան հարկվող եկամուտը որոշելու միջոց:

Կորպորատիվ եկամտահարկի ենթակա կազմակերպություններ, որոնք իրականացնում են բեռնափոխադրման իրավունքներ, գրանցված կենտրոնական գրասենյակով կամ Պորտուգալիայում արդյունավետ կառավարման վայր ունենալով, կարող են որոշել հարկվել այս նոր տոննաժային սխեմայով:

Տոննաժային սխեմայի կիրառումը ենթակա կլինի որոշակի իրավական պահանջների, ինչպիսիք են.

• համապատասխան զուտ տոննաժի առնվազն 60% -ը պետք է ծածանվի Եվրոպական անդամ պետության (ԵՄ) կամ Տնտեսական եվրոպական տարածքի պետության (ԵՏՀ) դրոշով և կառավարվի ԵՄ -ից կամ ԵՏՄ պետությունից.
• վարձակալության առումով նավերի մաքուր տոննաժը չարտերային ծառայության տակ չի կարող գերազանցել վարձակալի ընդհանուր նավատորմի 75% -ը և պետք է համապատասխանի դրոշի և կառավարման ՝ վերը նկարագրված պահանջներին.
• Համապատասխան նավերի անձնակազմի առնվազն 50% -ը պետք է լինեն ԵՄ, ԵՏՄ կամ պորտուգալախոս երկրների քաղաքացիներ, բացառությամբ խիստ սահմանափակ բացառիկ դեպքերի:

Հարկային տվյալներ. Պորտուգալական տոննաժի հարկային ռեժիմ

Հարկվող եկամուտը հաշվարկվում է որպես միանվագ գումար ՝ կախված չափից (զուտ տոննա) նավերից, անկախ իրական եկամուտներից (շահույթ կամ վնաս), ստորև ներկայացված ժամանակացույցի համաձայն.

Netուտ տոննա	Յուրաքանչյուրի համար օրական հարկվող եկամուտ 100 զուտ տոննա
Մինչև 1,000 զուտ տոննա	€ 0.75
1,001 - 10,000 զուտ տոննա	€ 0.60
10,001 - 25,000 զուտ տոննա	€ 0.40
Ավելի քան 25,001 զուտ տոննա	€ 0.20

Տոննաժային հարկը կարող է կիրառվել բեռնափոխադրող ընկերության նկատմամբ.

• հիմնական եկամուտ ծովային տրանսպորտի գործունեությունից, ինչպիսիք են բեռնափոխադրումները և ուղևորափոխադրումները.
• որոշակի օժանդակ եկամուտ սերտորեն կապված է բեռնափոխադրման գործունեության հետ (որը սահմանափակվում է նավի գործառնական եկամտի առավելագույնը 50% -ով); եւ
• եկամուտից քարշակ և սուզվել, որոշակի պայմանների ենթակա:

Ավելի էկոլոգիապես մաքուր նավերի դեպքում ընկերությունները կարող են հասնել հարկի լրացուցիչ նվազեցման `10% -ից մինչև 20%, ըստ տոննաժային հարկի սխեմայի:

Հարկվող շահույթը, որը գնահատվում է, ըստ վերը նշված ժամանակացույցի, այնուհետև ենթակա է կորպորատիվ եկամտահարկի 21% ստանդարտ դրույքաչափի (կիրառվում են նաև քաղաքային գերհարկը և պետական ​​հարկը): Ոչ մի նվազեցում չի կարող փոխհատուցվել այս սխեմայով գնահատված հարկվող շահույթի դիմաց:

Տոննաժային հարկի առաջարկվող ռեժիմն ընտրովի կլինի: Այնուամենայնիվ, սխեմային մասնակցությունը պետք է լինի առնվազն 3 տարի, եթե այն սկսվի տոննաժի ռեժիմի ներդրումից հետո առաջին 3 ֆինանսական տարվա ընթացքում: Այս սկզբնական շրջանից հետո հետագա մասնակցությունը պետք է լինի առնվազն 5 տարի:

Անձնակազմին աջակցելու սխեմա

Schemeրագիրը ազատում է անձնակազմի անդամներին, որոնք աշխատում են տոննաժային հարկի ռեժիմի ներքո, իրավունք ունեն վճարել անձնական եկամտահարկ (IRS): Յուրաքանչյուր հարկային տարում պահանջվում է նավի վրա առնվազն 90 օր, ինչպես նաև մի շարք այլ պայմանների բավարարում:

Նոր սխեման նաև թույլ է տալիս անձնակազմին վճարել նվազեցված սոցիալական ապահովության վճարներ. ընդհանուր տոկոսադրույքը `6%, գործատուի վճարած 4.1% և անձնակազմի անդամի 1.9%:

MAR - Մադեյրա միջազգային առաքման գրանցամատյան

MAR- ում գրանցված նավերը համապատասխանում են տոննաժային սխեմային: MAR- ը ԵՄ -ի չորրորդ ամենամեծ միջազգային բեռնափոխադրումների գրանցամատյանն է: Մադեյրան Պորտուգալիայի անբաժանելի մասն է, որտեղ գրանցված ընկերություններն օգտվում են մի շարք հարկային արտոնություններից, որոնք երաշխավորված են առնվազն մինչև 2027 թվականի վերջը:

MAR- ը թույլ է տալիս նաև bareboat կանոնադրության գրանցում: Հետևաբար, MAR- ը, ամենայն հավանականությամբ, կդառնա նախընտրելի տարբերակ այն նավատերերի համար, ովքեր ցանկանում են լիցքավորել իրենց նավատորմը ՝ օգուտ քաղելու այս նոր տոննաժային համակարգից:

Բացի այդ, Մադեյրայի միջազգային բիզնես կենտրոնը, որի մի մասն է կազմում MAR- ը, նաև մի քանի հարկային առավելություններ է առաջարկում բեռնափոխադրող ընկերություններին, որոնք կարելի է համատեղել այս նոր սխեմայի առավելությունների հետ:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​այս թեմայի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ եք պահանջում, խնդրում ենք խոսել ձեր սովորական Dixcart կոնտակտի հետ կամ կապվել Մադեյրայի Dixcart գրասենյակի հետ. tips.portugal@dixcart.com.

Ստեղծվել է 2013 թվականի դեկտեմբերին՝ «2-REG»՝ Մանշյան կղզիների օդանավերի ռեգիստրը, Գերնսի նահանգների օդանավերի ռեգիստրն է։ Ազգության նշանը «2» է, որին հաջորդում է չորս տառ, ինչը թույլ է տալիս գրավիչ գրանցման նշաններ:

Մինչ օրս 94 գրանցում է եղել վարձատուին պատկանող ինքնաթիռների, կորպորատիվ ինքնաթիռների, ներառյալ Boeing 787-8 Dreamliner-ի և տեղական սեփականություն հանդիսացող ինքնաթիռների: Ռեեստրը կարող է նաև շնորհել օդային օպերատորի վկայականներ և օգուտներ քաղել Քեյփթաունի կոնվենցիայի՝ ավիացիոն ակտիվների հետ կապված միջազգային ավիացիոն ստանդարտի մասնակից լինելուց:

Գրանցման գործընթացը

Օդանավերի գրանցման գործընթացը ներառում է կորպորատիվ և օդանավերի պատշաճ ուսումնասիրություն: Սա վերաբերում է 40 երկրներին, որտեղ ֆինանսական ծառայությունների բիզնեսի կանոնակարգերը համարվում են համարժեք Գերնսիի տեղական ստանդարտներին:

Այս ցուցակում չընդգրկված երկրների համար 2-REG-ը պահանջում է Գերնսիում մշտական ​​գործակալ, որը պետք է լինի լիցենզավորված հավատարմատար, նշանակվի այս աշխատանքը ստանձնելու համար:

Ո՞րն է ռեզիդենտ գործակալի դերը:

Մշտական ​​գործակալից պահանջվում է կատարել պատշաճ ջանասիրություն (կորպորատիվ և օդանավ) Գերնսիի ֆինանսական ծառայությունների հանձնաժողովի կողմից ակնկալվող չափորոշիչներին համապատասխան և զեկուցել ռեգիստրին իրենց բացահայտումների մասին: Ի լրումն, ռեզիդենտ գործակալը պետք է գործի որպես կապող օղակ օդանավի սեփականատիրոջ և գրանցամատյանի միջև և ներկայացնի գրանցման դիմումները:

Dixcart Trust Corporation Limited-ը Գերնսիում գրանցված ռեզիդենտ գործակալ է 2-REG ռեեստրի համար:

Դեպքի ուսումնասիրություն և ինչպես 2-REG-ում ժամանակավոր գրանցումը լուծեց խնդիրը

Վերջերս Գերնսիում գտնվող Dixcart գրասենյակին դիմել է թուրքական առևտրային ավիափոխադրողը՝ որպես մշտական ​​գործակալ Airbus A300-ի ժամանակավոր գրանցման համար:

Ինքնաթիռը ամերիկյան FAA ռեգիստրից տեղափոխվում էր Թուրքիայի քաղաքացիական ավիացիայի ռեգիստր։ Թուրքական ռեգիստրը պահանջում էր թռիչքային պիտանիության վկայական (CofA)՝ որպես գրանցման պահանջների մաս:

FAA-ն, այնուամենայնիվ, վերջերս փոխել է քաղաքականությունը և ավելի քիչ պատրաստակամ է փաստաթղթեր տրամադրել այն ինքնաթիռների համար, որոնք ԱՄՆ-ում չեն կամ նախատեսված են մեկնել Միացյալ Նահանգներ:

Լուծումը կայանում էր նրանում, որ դիմել 2-REG-ում ժամանակավոր գրանցման համար, որը թույլ կտա իրականացնել համապատասխան թռիչքային պիտանիության ստուգումներ և թողարկել CofA-ն, որը թույլ կտա հետագա գրանցումը Թուրքիայում:

Ընկերության, տնօրենների, վերջնական իրական շահառուների և օդանավերի հետ կապված պատշաճ հավաստագրված պատշաճ ուսումնասիրություն ստանալուց հետո Dixcart-ի կողմից իրականացվել է համապատասխանության ամբողջական ստուգում, որը, ի լրումն համապատասխան գրանցման, հիմք է հանդիսացել 2-REG-ին ուղղված հաշվետվության համար: ներկայացվող ձևերը:

Dixcart Guernsey և միջազգային բիզնեսի աջակցություն

Հավատարմագրային աշխատանքի այս տեսակն այն ավելի լայն աջակցության լավ օրինակ է, որը Dixcart-ը Գերնսիում և այլ գրասենյակներ Dixcart Group-ում առաջարկում են կորպորատիվ, մասնավոր և ընտանեկան գրասենյակների հաճախորդներին:

Այն նաև արտացոլում է ավելի լայն բիզնեսի համար բարենպաստ և «կարող է անել» միջավայրը, որը ստեղծվել է Գերնսիի կառավարության կողմից, և որն օգնում է աջակցել և տրամադրել գլոբալ լուծումներ: Դրանք ներառում են 2-REG ինքնաթիռների ռեգիստրը, Channel Island արժեթղթերի բորսան, HNWI-ի տեղափոխումը և բնակության վայրը, ինչպես նաև բարձր հարգված հավատարմագրային, գերության մեջ գտնվող ապահովագրության և ֆոնդի ոլորտները:

լրացուցիչ տեղեկություն

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է որևէ լրացուցիչ տեղեկություն այս թեմայի վերաբերյալ, խնդրում ենք խոսել ձեր սովորական Dixcart կոնտակտի կամ Ջոն Նելսոնի հետ Գերնսիում գտնվող Dixcart գրասենյակում. tips.guernsey@dixcart.com.

Մեծ անորոշություն է ստեղծվել Եվրոպայում՝ Brexit-ի քվեարկությունից հետո, և որոշ այլ երկրներ, որոնք սկսում են վերագնահատել իրենց դիրքերը ԵՄ-ում: Սա ազդեցություն է ունենում ծովային արդյունաբերության վրա, քանի որ մի շարք նավերի սեփականատերեր ձգտում են վերանշանակել նավերը և զբոսանավերը:

Դրոշի գրանցման ընտրությունը կարևոր որոշում է, և պետք է ընտրվի իրավասություն, որը բավարարի համապատասխան չափանիշներին, որոնք վերաբերում են նավը ինչպես և որտեղ է օգտագործվելու:

Մալթայի իրավասությունը և նավերի և զբոսանավերի գրանցումը

Մալթան, իր կենտրոնական և ռազմավարական դիրքով Միջերկրական ծովի սրտում, առաջարկում է միջազգային ծովային օբյեկտների և ծառայությունների լայն տեսականի: Այս իրավասությունը առաջարկում է ակտիվ միջազգային նավերի ռեգիստր, որը գերազանց համբավ ունի, և ներկայումս այն համարվում է Եվրոպայի ամենամեծ առևտրային բեռնափոխադրումների դրոշը:

Մալթայի դրոշը եվրոպական դրոշ է, վստահության դրոշ և ընտրության դրոշ: Նավերի սեփականատեր և նավերի կառավարող շատ առաջատար ընկերություններ գրանցում են իրենց նավերը Մալթայի դրոշի ներքո, իսկ միջազգային բանկերն ու ֆինանսիստները հաճախ խորհուրդ են տալիս Մալթայի ռեգիստրը և Մալթայի նավերի գրանցումը:

Մալթայում գրանցված նավերին և զբոսանավերին առաջարկվող արտոնություններ՝ ֆիսկալ, կորպորատիվ և իրավաբանական

Մալթայի դրոշի ներքո գրանցված նավերին հասանելի են մի շարք առավելություններ, որոնք ներառում են.

• Մալթայի դրոշի ներքո գրանցված նավերը չունեն առևտրային սահմանափակումներ և արտոնյալ վերաբերմունք են ստանում բազմաթիվ նավահանգիստներում:

• Մալթայի դրոշը գտնվում է Փարիզի փոխհամաձայնագրի, Տոկիոյի փոխըմբռնման հուշագրի և Փարիզի փոխհամաձայնության ցածր ռիսկայնության նավերի ցանկում: Բացի այդ, Մալթան ընդունել է ծովային բոլոր միջազգային կոնվենցիաները։

• Նավերի բոլոր տեսակները՝ հաճույքի զբոսանավերից մինչև նավթային հարթակներ, կարող են գրանցված լինել օրինական ձևավորված կորպորատիվ մարմինների կամ կազմակերպությունների (անկախ ազգությունից) կամ Եվրոպական միության քաղաքացիների անունով:

• Մալթայի նավը կարող է նաև բաց նավով վարձակալվել այլ դրոշի ներքո:

• Նավերի առևտրային սահմանափակումներ չկան:

• Կարող են գրանցվել 25 տարեկանից փոքր նավեր: Անհրաժեշտության դեպքում կիրառվում են հետևյալ չափանիշները.

• 15 տարեկան և ավելի, բայց մինչև 20 տարեկան նավերը պետք է ստուգում անցնեն դրոշի պետական ​​տեսուչի կողմից՝ նախքան ժամանակավոր գրանցումը կամ մեկ ամսվա ընթացքում:

• 20 և ավելի տարիքի, բայց մինչև 25 տարեկան նավերը պետք է ստուգում անցնեն դրոշի պետական ​​տեսուչի կողմից՝ նախքան ժամանակավոր գրանցումը:

Նավի գրանցում Մալթայում. կարգը

Մալթայում նավի գրանցման կարգը համեմատաբար պարզ է: Ժամանակավոր գրանցումը, որն օրենքի առումով ունի նույն ազդեցությունը, ինչ մշտական ​​գրանցումը, կարող է շատ արագ իրականացվել։

Նավի ժամանակավոր գրանցման իրավասությունը կտրվի միայն այն ժամանակ, երբ Մալթայի ծովային վարչությունը կհամոզվի, որ նավը համապատասխանում է համապատասխան միջազգային կոնվենցիաներով պահանջվող բոլոր չափանիշներին:

Ժամանակավոր գրանցումն ուժի մեջ է վեց ամսով, չնայած այն կարող է երկարաձգվել ևս վեց ամսով. մինչև այս պահը մշտական ​​գրանցման համար պետք է լրացված լինեն բոլոր փաստաթղթերը: Մասնավորապես, սա պետք է ներառի նախկին գրանցամատյանից սեփականության իրավունքի ապացույցներ, եթե նավը նոր չէ: Գործունեության իրավասությունը մնում է կախված անձնակազմի, անվտանգության և աղտոտման կանխարգելման համապատասխան միջոցառումների կատարումից, ինչպես մանրամասնված է միջազգային չափանիշներում:

Bareboat չարտերի գրանցում

Մալթայի օրենսդրությունը նախատեսում է օտարերկրյա նավերի գրանցում Մալթայի դրոշի ներքո, իսկ Մալթայի դրոշի տակ գտնվող նավերը մալթական նավերի բոբիկ չարտերային գրանցում:

Այսպես գրանցված նավերն օգտվում են նույն իրավունքներից և արտոնություններից և ունեն նույն պարտավորությունները, ինչ Մալթայում գրանցված նավը:

Հիմնական գործոնը, որը վերաբերում է առանց նավակների չարտերի գրանցմանը, երկու ռեգիստրների համատեղելիությունն է: Նավի նկատմամբ սեփականության իրավունքի, հիփոթեքի և ծանրաբեռնվածության հետ կապված հարցերը կարգավորվում են հիմքում ընկած գրանցամատյանով, մինչդեռ նավի շահագործումն ընկնում է առանց նավակների գրանցման իրավասության ներքո:

Bareboat charter-ի գրանցումը տևում է առանց նավարկության վարձակալության տևողության կամ մինչև հիմքում ընկած գրանցման ժամկետի ավարտը, որն ավելի կարճ է, բայց, ամեն դեպքում, երկու տարին չգերազանցող ժամկետով: Հնարավոր է երկարաձգվի առանց նավակների չարտերի գրանցումը:

Dixcart Malta-ի կողմից առաջարկվող զբոսանավերի գրանցման ծառայություններ

Dixcart Management Malta Limited-ը մեծ փորձ ունի զբոսանավերը Մալթայի ռեգիստրում գրանցելու և նման գրանցումը պահպանելու համար անհրաժեշտ օժանդակ ծառայություններ տրամադրելու հարցում:

Dixcart-ը կարող է սահմանել նավի սեփականության կառուցվածքը և խորհուրդներ տալ ամենաարդյունավետ կառուցվածքի վերաբերյալ՝ կախված նավի օգտագործման տեսակից, ինչպես նաև օգտագործման վայրից:

Լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք խոսել ձեր սովորական կոնտակտի հետ Dixcart-ում կամ էլփոստով ուղարկել Dixcart գրասենյակ Մալթայում. tips.malta@dixcart.com