ប្រភេទ: កងម៉ារីនអាកាស

ម៉ាល់តា៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីៗ - វិស័យសមុទ្រ

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះប្រទេសម៉ាល់ត៍បានពង្រឹងឋានៈរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្ដរជាតិមេឌីទែរ៉ាណេនៃឧត្តមភាពសមុទ្រ។ បច្ចុប្បន្នប្រទេសម៉ាល់ត៍មានការចុះឈ្មោះដឹកជញ្ជូនធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបនិងធំជាងគេទី ៦ នៅលើពិភពលោក។ លើសពីនេះប្រទេសម៉ាល់ត៍បានក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការចុះបញ្ជីទូកពាណិជ្ជកម្ម។

ក៏ដូចជាទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅចំកណ្តាលមេឌីទែរ៉ាណេមេឌីទែរ៉ាណេដែលជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់មួយចំពោះភាពជោគជ័យរបស់ម៉ាល់តាគឺបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរម៉ាល់តា។ អាជ្ញាធរមានភាពងាយស្រួលនិងអាចបត់បែនបានក្នុងការអនុវត្តរបស់ពួកគេស្របពេលជាមួយគ្នានេះបានអនុវត្តយ៉ាងល្អិតល្អន់តាមក្របខ័ណ្ឌគោលការណ៍ណែនាំនិងបទបញ្ជាតឹងរ៉ឹងហើយនេះបានបង្កើតនូវភាពទំនើបសម្រាប់ម៉ាល់តានៅក្នុងវិស័យនេះ។

អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមតាមលក្ខខណ្ឌអាករ - ទូកម៉ាល់ត៍ដែលបានចុះឈ្មោះ

អាជ្ញាធរម៉ាល់តានាពេលថ្មីៗនេះបានប្រកាសពីវិធានការគួរឱ្យទាក់ទាញបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានដាក់ចេញរួចហើយទាក់ទងនឹងការនាំចូលទូកកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់ត៍។

នាវាទេសចរណ៍ដែលមានបំណងប្រើក្នុងពាណិជ្ជកម្មអាចត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបតាមរយៈប្រទេសម៉ាល់ត៍សម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនិងនីតិវិធីគយដែលត្រូវអនុវត្ត។ បន្ទាប់មកទូកអាចត្រូវបានជួលហើយអាចជិះទូកដោយសេរីនៅក្នុងដែនទឹកសហភាពអឺរ៉ុប។

ក្រៅពីការទាក់ទាញដែលមានរួចទៅហើយសម្រាប់ទូកទេសចរណ៍ដែលត្រូវនាំចូលទៅប្រទេសម៉ាល់ត៍ដោយសារអត្រាអាករអាករទាប ១៨%ទូកទេសចរណ៍ដែលប្រើសម្រាប់ជួលពាណិជ្ជកម្មអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពន្យារអាករលើតម្លៃបន្ថែម។

យន្តការពន្យាពេលនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែទាក់ទាញដូចខាងក្រោម៖

• ការពន្យាពេលអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលទូកពាណិជ្ជកម្មដោយជនជាតិម៉ាល់តាដែលមានអង្គភាពចុះបញ្ជីអាករអាករម៉ាល់តាដោយគ្មានតម្រូវការសម្រាប់អង្គភាពនាំចូលដើម្បីបង្កើតការធានាធនាគារ។
• ការពន្យារអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលទូកពាណិជ្ជកម្មដោយសហភាពអឺរ៉ុបជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួនដែលមានការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ម៉ាល់ត៍ផ្តល់ជូនថាក្រុមហ៊ុនតែងតាំងភ្នាក់ងារអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅម៉ាល់តាដោយមិនចាំបាច់មានអង្គភាពនាំចូលដើម្បីបង្កើតការធានាពីធនាគារឡើយ។
• ការដកអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលទូកពាណិជ្ជកម្មដោយអង្គភាពដែលមិនមែនជាសមាជិករបស់សហភាពអឺរ៉ុបដរាបណាអង្គភាពនាំចូលបង្កើតការធានាពីធនាគារសម្រាប់អាករដែលស្មើនឹង ០,៧៥% នៃតម្លៃទូកនោះដែលកំណត់ត្រឹម ១ លានអឺរ៉ូ។

ឌិកកាតៈបទពិសោធន៍ចុះឈ្មោះទូក 

ការិយាល័យរបស់យើងនៅម៉ាល់តាមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនិងអាចជួយអតិថិជនជាមួយគ្រប់ទិដ្ឋភាពពាណិជ្ជកម្មទាក់ទងនឹងភាពជាម្ចាស់ទូក៖

• រចនាសម្ព័ន្ធកម្មសិទ្ធិរបស់ទូក
• ការនាំចូលទូក
• ការចុះឈ្មោះទង់ជាតិ
• ពាក្យសុំពន្យារពេល
• ប្រាក់ខែរបស់នាវិក
• ការគ្រប់គ្រងប្រចាំថ្ងៃ
• ការចុះឈ្មោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅក្នុងយុត្តាធិការ
• សេវាកម្មភ្នាក់ងារស្នាក់នៅ
• ដំបូន្មានពន្ធនិងអាករ
• សេវាកម្មគណនេយ្យនិងលេខាធិការដ្ឋាន

ជំនួយ 

ការិយាល័យឌិកខាតនៅម៉ាល់តាមានអ្នកជំនាញដែលអាចជួយអាជីវកម្មរបស់អ្នកជាមួយគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការចុះឈ្មោះទូកនៅម៉ាល់តាហើយអាចជួយធានាថាអ្នកទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការពន្យារអាករអាករពិសេសដែលអាចអនុវត្តបានតាមកាលៈទេសៈរបស់អ្នក។ សូមនិយាយជាមួយទំនាក់ទំនងឌីស៊ីកាតធម្មតារបស់អ្នកឬជាជម្រើសសូមអ៊ីមែល៖ ដំបូន្មាន.malta@dixcart.com.

ការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តា

ប្រទេសម៉ាល់តាបានបង្កើតខ្លួនវាជាយុត្តាធិការដែនសមុទ្រដ៏រឹងមាំ និងសុវត្ថិភាព និងមានបញ្ជីឈ្មោះទង់ដែនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុប។

វាអាចទៅរួចក្នុងការបង្រួបបង្រួមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីយុត្តាធិការមួយផ្សេងទៀតទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់ត៍ ដោយមិនចាំបាច់រំលាយក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសដែលខ្លួនកំពុងត្រូវបានប្តូរពី (សេចក្តីជូនដំណឹងផ្លូវច្បាប់ 31, 2020)។

សេចក្តីសង្ខេបនៃរបបពន្ធដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដែលមានសម្រាប់នាវាដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា

នៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៧ គណៈកម្មការអ៊ឺរ៉ុបបានអនុម័តរបបពន្ធចំណុះម៉ាល់តាសម្រាប់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញអំពីភាពឆបគ្នារបស់វាជាមួយច្បាប់ជំនួយរដ្ឋរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ប្រព័ន្ធពន្ធដឹកជញ្ជូនតុងហ្គោល

នៅក្រោមប្រព័ន្ធពន្ធលើតោនរបស់ម៉ាល់តា ពន្ធគឺអាស្រ័យលើទម្ងន់នៃកប៉ាល់ ឬកងនាវាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ជាក់លាក់។ មានតែក្រុមហ៊ុនដែលសកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិនៅក្រោមគោលការណ៍ណែនាំផ្លូវសមុទ្រ។

ច្បាប់ពន្ធសាជីវកម្មស្តង់ដារមិនអនុវត្តចំពោះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅម៉ាល់តាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនគឺត្រូវបង់ពន្ធប្រចាំឆ្នាំដែលរួមមានថ្លៃចុះឈ្មោះនិងពន្ធប្រចាំឆ្នាំ។ អត្រាពន្ធលើការសម្រកទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមអាយុរបស់នាវា។

• ជាឧទាហរណ៍កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មមួយដែលវាស់ប្រវែង ៨០ ម៉ែត្រដែលមានចំណុះសរុប ១០.០០០ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០០ នឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវា ៦.៥២៤ អឺរ៉ូលើការចុះឈ្មោះនិងពន្ធប្រចាំឆ្នាំ ៥.៥១៤ ផោនបន្ទាប់ពីនោះ។

កប៉ាល់តូចបំផុតគឺមានទំងន់សរុប ២៥០០ និងធំជាងគេនិងថ្លៃជាងគេគឺកប៉ាល់ដែលមានទំងន់សុទ្ធ ៥០.០០០ ។ ការគិតថ្លៃត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងប្រភេទអាយុ ០-៥ និង ៥-១០ ឆ្នាំរៀងៗខ្លួននិងធំបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុ ២៥-៣០ ឆ្នាំ។

សូម​ចូលទៅកាន់ IN546 - ការដឹកជញ្ជូន Maltese - ប្រព័ន្ធពន្ធដារ និងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមទាក់ទងនឹងរបបនេះ និងអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទាក់ទងនឹងការចុះឈ្មោះកប៉ាល់នៅម៉ាល់តា។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌក្នុងការប្តូរទីលំនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តា

លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមចាំបាច់ត្រូវបំពេញ៖

• ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមច្បាប់នៃប្រទេសដែលបានអនុម័ត ឬយុត្តាធិការដែលច្បាប់ទាំងនោះមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងច្បាប់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា។
• 'វត្ថុ' របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវតែដូចដែលក្រុមហ៊ុនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអង្គការដឹកជញ្ជូន។
• បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងច្បាប់នៃប្រទេសនៅបរទេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសទាំងនោះមានទីលំនៅ
• ការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយធម្មនុញ្ញ លក្ខន្តិកៈ ឬអនុស្សរណៈរបស់ក្រុមហ៊ុន និងមាត្រា ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលបង្កើត ឬកំណត់ក្រុមហ៊ុន។
• សំណើមួយត្រូវបានដាក់ជូនទៅមន្ត្រីចុះបញ្ជីម៉ាល់តាដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនចុះឈ្មោះដើម្បីបន្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា។

សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេសសម្រាប់ការចុះឈ្មោះបន្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា ត្រូវតែអមដោយ៖

• ដំណោះស្រាយអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានចុះបញ្ជីជាបន្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា។
• ច្បាប់ចម្លងនៃឯកសាររដ្ឋធម្មនុញ្ញដែលបានកែសម្រួល;
• លិខិតបញ្ជាក់ជំហរល្អ ឬឯកសារសមមូលទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនបរទេស;
• សេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេសដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីជាបន្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា។
• បញ្ជីឈ្មោះនាយក និងលេខាក្រុមហ៊ុន;
• ការបញ្ជាក់ថាសំណើបែបនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយច្បាប់របស់ប្រទេស ឬយុត្តាធិការដែលក្រុមហ៊ុនបរទេសត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបញ្ចូល ឬចុះបញ្ជី។

បន្ទាប់មក មន្ត្រីអត្រានុកូលដ្ឋាននឹងចេញវិញ្ញាបនបត្របណ្តោះអាសន្ននៃការបន្ត។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីការចេញវិញ្ញាបនបត្រនេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវដាក់ឯកសារទៅមន្ត្រីអត្រានុកូលដ្ឋានថាខ្លួនបានឈប់ជាក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេស ឬយុត្តាធិការដែលខ្លួនបានបង្កើតឡើងពីមុន។ បន្ទាប់មក មន្ត្រីអត្រានុកូលដ្ឋាននឹងចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ការបន្ត។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានព័ត៌មានបន្ថែមទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធពន្ធម៉ាល់ត៍ Tonnage ឬការចុះឈ្មោះកប៉ាល់និង/ឬទូកនៅម៉ាល់តាសូមទាក់ទង Jonathan Vassallo នៅការិយាល័យឌិកខាតនៅម៉ាល់តា៖ ដំបូន្មាន.malta@dixcart.com ឬទំនាក់ទំនងឌីស៊ីកាតធម្មតារបស់អ្នក។

ស្នងការប្រាក់ចំណេញរបស់ម៉ាល់តាទើបតែបានបោះពុម្ពផ្សាយគោលការណ៍ណែនាំដែលត្រូវប្រើដើម្បីកំណត់ទីកន្លែងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ជួលទូកកម្សាន្ត។ ទាំងនេះនឹងអាចអនុវត្តបាន, សម្រាប់ការជួលទាំងអស់ដែលចាប់ផ្តើមនៅឬក្រោយថ្ងៃទី ១ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៨

គោលការណ៍ណែនាំថ្មីទាំងនេះត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍អាករលើតម្លៃបន្ថែមជាមូលដ្ឋាននៃ“ ការប្រើប្រាស់និងភាពរីករាយ” និងផ្តល់នូវយន្តការកំណត់ចំនួនអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលត្រូវបង់នៅពេលជួលទូកកម្សាន្ត។

ភតិកៈ (ភាគីជួលទ្រព្យ) ត្រូវការដើម្បីទទួលបានពីអ្នកជួល (ភាគីបង់ប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិ) ឯកសារសមហេតុផលនិង/ឬទិន្នន័យបច្ចេកទេសដើម្បីកំណត់ពីការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងភាពរីករាយនៃនាវាកម្សាន្តទាំងក្នុងនិងក្រៅទឹកដីសហភាពអឺរ៉ុប ទឹក។

ដោយប្រើ“ សមាមាត្របឋម” និង“ សមាមាត្រជាក់ស្តែង” អ្នកជួលនឹងអាចអនុវត្តអាករលើតម្លៃបន្ថែមតាមសមាមាត្រនៃកិច្ចសន្យាជួលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់និងការរីករាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងដែនទឹកសហភាពអឺរ៉ុប។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ការិយាល័យឌិកខាតនៅប្រទេសម៉ាល់ត៍មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការជួយដល់ភាពជាម្ចាស់ទូកនិងការចុះឈ្មោះនៅម៉ាល់ត៍។ សូមនិយាយជាមួយ Jonathan Vassallo៖ ដំបូន្មាន.malta@dixcart.com ឬទំនាក់ទំនងឌីស៊ីកាតធម្មតារបស់អ្នក។

សូមមើលរបស់យើងផង កងម៉ារីនអាកាស ទំព័រ។

ផ្ទៃខាងក្រោយ

ប្រជុំកោះអាហ្សូសមានកោះភ្នំភ្លើងចំនួន ៩ ហើយស្ថិតនៅក្នុងអាត្លង់ទិកខាងជើងចម្ងាយប្រហែល ១៥០០ គីឡូម៉ែត្រខាងលិចទីក្រុងលីសបោន។ កោះទាំងនេះគឺជាតំបន់ស្វយ័តរបស់ព័រទុយហ្កាល់។

តើអាហ្សូសផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះសម្រាប់ការនាំចូលទូកយ៉ាតចូលសហភាពអឺរ៉ុប?

• អត្រាស្តង់ដារនៃអាករព័រទុយហ្កាល់គឺ ២៣% ប៉ុន្តែអាហ្សូសទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកាត់បន្ថយអាករអាករ ១៨% ។

ទាក់ទងទៅនឹងសហភាពអឺរ៉ុបទាំងមូលអាហ្សូសមានអាករទាបបំផុតទី ២ នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប (ស្មើនឹងម៉ាល់តា) ដោយមានតែលុចសំបួប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានអត្រាទាបជាង ១៧%។ អត្រាតម្លៃអាករទាបគឺជាមូលហេតុចំបងដែលធ្វើឱ្យអាហ្សូសនៅតែបន្តជាទីតាំងដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការនាំចូលទូកកម្សាន្តចូលក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។

អាហ្សូសក៏ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រផងដែរព្រោះវាស្ថិតនៅលើផ្លូវដែលប្រើដោយទូកជិះទូកឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិចពីអាមេរិកនិងការ៉ាអ៊ីបទៅអឺរ៉ុប។

ឌិកកាតៈសេវាកម្មនាំចូលទូកដោយប្រើអាហ្សូស

ឌិកខាតមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការនាំចូលទូកកម្សាន្តឆ្លងកាត់អាហ្សូស។

នាវានេះត្រូវធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវទៅកាន់អាហ្សូសហើយវាត្រូវចតនៅទីនោះរយៈពេលពីរទៅបីថ្ងៃធ្វើការដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបោសសំអាតគយ។

ឌិកខាតធ្វើការងាររៀបចំនៅការិយាល័យរបស់ពួកគេនៅម៉ាឌីរ៉ាហើយបន្ទាប់មករៀបចំឱ្យអ្នកជំនាញសមស្របធ្វើដំណើរទៅអាហ្សូសដើម្បីនៅទីនោះតាមពេលវេលាត្រឹមត្រូវនិងចំនួនថ្ងៃដែលពាក់ព័ន្ធ។ អ្នកជំនាញទាំងនេះជួយជាមួយនីតិវិធីបោសសំអាតគយនិងការបង់ពន្ធអាករ។

ជំហាននិងនីតិវិធី

ជំហានចំនួនបួនកើតឡើង៖

ជំហានទី ១៖ ការស្នើសុំលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានម្ចាស់នាវាទេសចរណ៍ជាអ្នកបង់ពន្ធជនជាតិព័រទុយហ្កាល់

តម្រូវការ:

1. ឯកសារពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណម្ចាស់ទូក។
2. អំណាចនៃមេធាវីពីម្ចាស់ទូកជិះក្នុងការពេញចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនឌិកខាតពាក់ព័ន្ធ។ ក្រុមហ៊ុននេះនឹងស្នើសុំលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមហើយនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីជាតំណាងសារពើពន្ធរបស់ម្ចាស់ទូកសម្រាប់គោលបំណងអាករលើតម្លៃបន្ថែមជាមួយអាជ្ញាធរពន្ធព័រទុយហ្កាល់។

ជំហានទី ២៖ ការរៀបចំអាករលើតម្លៃបន្ថែមពាក់ព័ន្ធនិងទម្រង់គយផ្សេងទៀត

តម្រូវការ:

1. 'សេចក្តីប្រកាសនៃការអនុលោមភាព' ។
2. 'វិក័យប័ត្រលក់' និងវិក័យប័ត្រពាក់ព័ន្ធ។
3. គយនៅអាហ្សូសនឹងធ្វើការវាយតម្លៃដោយខ្លួនឯងអំពីតម្លៃទូកកម្សាន្ត។

ជំហានទី ៣ ៈការនាំចូល

អាជ្ញាធរគយអាហ្សូសនឹង៖

1. ស្ទង់មើលទូក។
2. គណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលអាចអនុវត្តបានលើការនាំចូលនិងថ្លៃពាក់ព័ន្ធផ្សេងៗ
3. អនុវត្តការបោសសំអាតគយ។

ជំហានទី ៤៖ ការបង់ពន្ធអាករ

អ្នកតំណាងពន្ធព័រទុយហ្កាល់របស់ម្ចាស់ទូក (ផ្តល់ដោយឌិកខាត) នឹងបង់ពន្ធអាករលើការនាំចូលទូកនោះហើយនឹងទទួលបានរបស់ដូចខាងក្រោម៖

1. 'សេចក្តីប្រកាសនាំចូល' ។ ឯកសារនេះបញ្ជាក់ពីការបោសសំអាតគយសម្រាប់ទូកកម្សាន្តនិងព័ត៌មានលម្អិតនៃការបង់ពន្ធអាករដែលពាក់ព័ន្ធ។ វាត្រូវតែរក្សាទុកនៅលើទូកគ្រប់ពេលវេលា។
2. បង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែមទាក់ទងនឹងការនាំចូលទូកចតដោយប្រើ Azores សូមនិយាយទៅកាន់ទំនាក់ទំនង Dixcart ធម្មតារបស់អ្នក ឬទាក់ទងការិយាល័យ Dixcart នៅ Madeira៖ ដំបូន្មាន.portugal@dixcart.com.

ច្បាប់ថ្មី

នៅថ្ងៃទី ១០ ខែមករាឆ្នាំ ២០១៩ ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីព័រទុយហ្កាល់បានអនុម័តច្បាប់អនុញ្ញាតឱ្យឆ្មាំប្រដាប់អាវុធជិះទូកលើនាវាដែលមានទង់ជាតិព័រទុយហ្កាល់។

វិធានការនេះត្រូវបានរង់ចាំជាយូរមកហើយដោយការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនអន្ដរជាតិម៉ាឌីរ៉ា (MAR) និងដោយម្ចាស់នាវាដែលបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងនោះ។ ការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយសារការប្លន់និងទាមទារប្រាក់លោះនិងហានិភ័យដល់ជីវិតមនុស្សដោយសារការចាប់ចំណាប់ខ្មាំងបាននាំឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ទាមទារនូវវិធានការបែបនេះ។ ម្ចាស់នាវាចូលចិត្តបង់ប្រាក់សម្រាប់ការការពារបន្ថែមជាជាងក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការលួចចម្លង។

វិធានការណ៍ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានការកើនឡើងជាញឹកញាប់នៃការលួចចម្លង

ជាអកុសលការលួចចម្លងឥឡូវនេះគឺជាការគំរាមកំហែងដ៏ធំដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនហើយវាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាការប្រើប្រាស់ឆ្មាំប្រដាប់អាវុធនៅលើកប៉ាល់គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះការថយចុះនៃចំនួនករណីលួចចម្លង។

របបដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នេះអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានទង់ជាតិព័រទុយហ្កាល់ជួលក្រុមហ៊ុនសន្តិសុខឯកជនដោយជួលបុគ្គលិកប្រដាប់អាវុធឱ្យនៅលើនាវាដើម្បីការពារកប៉ាល់ទាំងនេះនៅពេលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យនៃការលួចចម្លង។ ច្បាប់នេះក៏ផ្តល់នូវជម្រើសក្នុងការជួលអ្នកម៉ៅការសន្តិសុខដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបឬ EEA ដើម្បីការពារនាវាព័រទុយហ្កាល់។

ព័រទុយហ្កាល់នឹងចូលរួមជាមួយការកើនឡើងនៃរដ្ឋទង់ជាតិដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឆ្មាំប្រដាប់អាវុធនៅលើយន្តហោះ។ ដូច្នេះជំហាននេះគឺសមហេតុសមផលនិងស្របជាមួយនឹងសកម្មភាពដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រទេសមួយចំនួនផ្សេងទៀត។

ព័រទុយហ្កាល់និងការដឹកជញ្ជូន

ថ្មីៗនេះដូចជាខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៨ គម្រោងគិតគូរពីការប្រមូលពន្ធនិងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់ព័រទុយហ្កាល់ត្រូវបានអនុម័ត។ គោលបំណងគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មីដោយផ្តល់ជូននូវអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធមិនត្រឹមតែដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដល់អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទៀតផង។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមទាក់ទងនឹងគុណសម្បត្តិពន្ធថ្មីព័រទុយហ្កាល់សូមមើលអត្ថបទឌិកកាតៈ IN538 ។ គ្រោងការណ៍ពន្ធតុងហ្គោនសម្រាប់នាវា - តើវានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?.

ការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនម៉ាឌីរ៉ា (ម៉ារ៉ា)៖ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀត

ច្បាប់ថ្មីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពង្រឹងការចុះបញ្ជីដឹកជញ្ជូនរបស់ព័រទុយហ្កាល់និងការចុះបញ្ជីដឹកជញ្ជូនលើកទី ២ របស់ព័រទុយហ្កាល់ឈ្មោះម៉ារីរ៉ាចុះបញ្ជី (ម៉ាអេ) ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការដ៏ទូលំទូលាយដើម្បីអភិវឌ្ develop ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រទាំងមូលរបស់ប្រទេស។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងក្រុមហ៊ុននិងបុគ្គលដែលជាម្ចាស់នាវា, ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន, អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែនសមុទ្រនិងអ្នកដែលធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។

ការចុះបញ្ជីម៉ាឌីរ៉ាគឺជាការចុះបញ្ជីដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិធំជាងគេទី ៤ រួចទៅហើយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ចំណុះសរុបដែលបានចុះបញ្ជីមានចំនួនជាង ១៥.៥ លានគ្រឿងហើយកងនាវារបស់ខ្លួនរួមមាននាវាមកពីម្ចាស់កប៉ាល់ធំ ៗ ដូចជាអេភីអឹម-ម៉ាយស៍អេសស៊ីអេស (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ) ស៊ីអឹមស៊ីស៊ីជីគ្រុបនិងកូស្កូដឹកជញ្ជូន។ សូម​មើល: IN518 ហេតុអ្វីបានជាការចុះបញ្ជីដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិម៉ាឌីរ៉ា (ម៉ារ) មានភាពទាក់ទាញ.

តើឌីស៊ីខាត់អាចជួយបានយ៉ាងដូចម្តេច?

ឌិកខាតមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការធ្វើការជាមួយម្ចាស់និងប្រតិបត្តិករនាវាពាណិជ្ជកម្មព្រមទាំងភាពរីករាយនិងជិះទូកពាណិជ្ជកម្មដែលបានចុះបញ្ជីនៅការិយាល័យចុះបញ្ជីព័រទុយហ្កាល់និង/ឬម៉ារ។ យើងអាចជួយដល់ការចុះបញ្ជីនាវាអចិន្រ្តៃយ៍និង/ឬទូកទទេការដាក់ទង់ឡើងវិញការដាក់ហ៊ីប៉ូតែកនិងការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធកម្មសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួននិង/ឬរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការកាន់កាប់ឬការគ្រប់គ្រងនាវា។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រធានបទនេះ សូមនិយាយទៅកាន់ទំនាក់ទំនង Dixcart ធម្មតារបស់អ្នក ឬទាក់ទងការិយាល័យ Dixcart នៅ Madeira៖

ដំបូន្មាន.portugal@dixcart.com.

Dixcart អាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវដំណោះស្រាយការចុះឈ្មោះនាវាជំនួសមួយចំនួន។

កំណត់សំគាល់នេះផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃរបបដឹកជញ្ជូននៅស៊ីបអ៊ីសម៉ានម៉ាន់ឌឺរ៉ា (ព័រទុយហ្កាល់) និងម៉ាល់តា។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមមាននៅលើការស្នើសុំទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងយុត្តាធិការនីមួយៗដែលបានពិចារណានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ប្រទេស​សាយ​ព្រឺ​ស

ស៊ីបគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ដ៏សំខាន់មួយដែលទាក់ទាញម្ចាស់នាវាបរទេសតាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិពន្ធអនុគ្រោះខ្ពស់ដែលមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅលើកោះនេះ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ជា​ការ​ចុះ​ឈ្មោះ​ដែល​អាច​ចូល​ដំណើរការ​បាន​ច្រើន​បំផុត​ក្នុង​សហភាព​អឺរ៉ុប។

ការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនរបស់ Cyprus មិនត្រឹមតែមានការរីកចម្រើនក្នុងទំហំក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃកងនាវា និងសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ ជាលទ្ធផល ទង់ជាតិ Cyprus ឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ចូលក្នុងបញ្ជីសនៃ MOU ទីក្រុងប៉ារីស និងតូក្យូ*។

គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅស៊ីបរួមមាន៖

• របបពន្ធដែលមានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពន្ធ Tonnage Tax (TTS) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ EU ដែលផ្អែកលើទម្ងន់សុទ្ធរបស់នាវា ជាជាងពន្ធសាជីវកម្មលើប្រាក់ចំណេញជាក់ស្តែង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានសកម្មភាពចម្រុះនៅក្នុងក្រុមមួយ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនជាកម្មវត្ថុនៃ TT ហើយសកម្មភាពផ្សេងទៀតត្រូវបង់ពន្ធសាជីវកម្ម 12.5% ​​។
• ថ្លៃប្រតិបត្តិការប្រកួតប្រជែង ថ្លៃចុះបញ្ជីកប៉ាល់ និងថ្លៃសេវា។
• ប្រាក់ចំណូលរបស់មន្ត្រី និងនាវិកនៅលើនាវាដែលបានចុះបញ្ជី Cypriot គឺមិនជាប់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលទេ។
• មិនមានការរឹតបន្តឹងសញ្ជាតិសម្រាប់មន្ត្រី ឬនាវិកទេ។
• ស៊ីបក៏ផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិពន្ធជាបន្តបន្ទាប់ដែលអាចអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងកប៉ាល់និងកប៉ាល់៖ ការលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណេញភាគលាភ (តាមលក្ខខណ្ឌមានកំណត់) ការលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណេញពីគ្រឹះស្ថានអចិន្ត្រៃយ៍បរទេសនិងការលើកលែងពន្ធកាត់ទុកលើការធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ ចំណូល (ភាគលាភការប្រាក់និងសួយសារស្ទើរតែទាំងអស់) ។
• សន្ធិសញ្ញាពន្ធទ្វេដងច្រើនជាង 60 ។
• គ្មានកាតព្វកិច្ចអចលនវត្ថុលើការទទួលមរតកនៃភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Cyprus និងគ្មានពន្ធត្រាត្រូវបង់លើកិច្ចសន្យាបញ្ចាំនាវា។

ម៉ាឌីរ៉ា (ព័រទុយហ្កាល់)  

ការចុះឈ្មោះដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិម៉ាឌីរ៉ា (ម៉ាអេ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៩ ជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិម៉ាឌីរ៉ា (“ MIBC”)“ កញ្ចប់” នៃអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធ។ នាវាដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ MAR កាន់ទង់ជាតិព័រទុយហ្គាល់ ហើយជាកម្មវត្ថុនៃសន្ធិសញ្ញា និងអនុសញ្ញាអន្តរជាតិដែលបានបញ្ចូលដោយព័រទុយហ្គាល់។

គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗនៃការចុះបញ្ជីកប៉ាល់នៅម៉ារ៉ាមានលម្អិតដូចខាងក្រោម៖

• ការចុះឈ្មោះមានស្តង់ដារខ្ពស់ មានភាពជឿជាក់របស់សហភាពអឺរ៉ុប មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទង់នៃភាពងាយស្រួល និងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីស MOU របស់ទីក្រុងប៉ារីស។
• មិនមានតម្រូវការសញ្ជាតិសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់នៃនាវាដែលបានចុះបញ្ជីក្នុង MAR ទេ។ ពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការិយាល័យកណ្តាលនៅម៉ាឌឺរ៉ាទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការមានតំណាងស្របច្បាប់ក្នុងតំបន់ដែលមានអំណាចគ្រប់គ្រាន់។
• មានតែ 30% នៃការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពត្រូវតែជា "អឺរ៉ុប" ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងសញ្ជាតិដូចជា ប៉ូឡូញ រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន ព្រមទាំងពលរដ្ឋនៃប្រទេសដែលនិយាយភាសាព័រទុយហ្គាល់ផងដែរ។ តំរូវការនេះក៏អាចត្រូវបានដកចេញផងដែរប្រសិនបើត្រឹមត្រូវ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបត់បែនដែលអាចបត់បែនបាន។
• ប្រាក់ឈ្នួលនាវិកត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធលើប្រាក់ចំណូលនិងពីការគិតថ្លៃសន្តិសុខសង្គមនៅព័រទុយហ្កាល់។
• អត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ចាំដែលអាចបត់បែនបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់បញ្ចាំនិងអ្នកដាក់បញ្ចាំតាមកិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដើម្បីជ្រើសរើសប្រព័ន្ធច្បាប់នៃប្រទេសជាក់លាក់មួយដែលនឹងគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌនៃប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះ។
• ថ្លៃចុះឈ្មោះប្រកួតប្រជែងមិនមានពន្ធប្រចាំឆ្នាំទេ។
• សង្គមចំណាត់ថ្នាក់អន្តរជាតិចំនួនប្រាំបីត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ MAR អាចធ្វើប្រតិភូកម្មមុខងារមួយចំនួនរបស់ខ្លួនទៅឱ្យសង្គមទាំងនេះ។ នេះអាចមានភាពងាយស្រួលនិងងាយស្រួលជាងសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់។
• ការចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយច្បាប់ (ធម្មនុញ្ញទូកទទេ៖“ ចូល” និង“ ចេញ”) ។
• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងម៉ារ៉ាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអត្រាពន្ធលើប្រាក់ចំណូលរបស់សាជីវកម្ម ៥% រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៧។ ពួកគេក៏រីករាយនឹងការចុះឈ្មោះអាករដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងអាចចូលប្រើបណ្តាញសន្ធិសញ្ញាពន្ធទ្វេដងព័រទុយហ្កាល់។

ប្រទេស​ម៉ា​ល់​ត៍

ម៉ាល់តាផ្តល់នូវទង់ជាតិដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះនិងធានាការអនុលោមតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិនិងអឺរ៉ុប។ ការចុះឈ្មោះនាវាក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍ធ្វើឡើងជាពីរដំណាក់កាល។ កប៉ាល់មួយត្រូវបានចុះបញ្ជីបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្ននេះម្ចាស់ត្រូវដាក់ស្នើឯកសារបន្ថែមហើយនាវានេះត្រូវបានចុះបញ្ជីជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍។

មានហេតុផលពន្ធដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយចំនួនដើម្បីពិចារណាលើការចុះបញ្ជីកប៉ាល់នៅប្រទេសម៉ាល់តា៖

• ច្បាប់ពន្ធសាជីវកម្មស្តង់ដារមិនអនុវត្តចំពោះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅម៉ាល់តាទេដោយសារការលើកលែងជាក់លាក់។ ដូច្នេះ គ្មានពន្ធលើប្រាក់ចំណេញពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនគឺដល់ពេលកំណត់។ បន្ទាប់ពីការធ្វើវិសោធនកម្មនាពេលថ្មីៗនេះ ការលើកលែងនេះក៏ត្រូវបានពង្រីកដល់ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ផងដែរ។
• ប្រតិបត្ដិការដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់ពន្ធប្រចាំឆ្នាំដែលរួមមានថ្លៃចុះឈ្មោះប្រចាំឆ្នាំនិងពន្ធលើទម្ងន់ដោយផ្អែកលើទម្ងន់សុទ្ធរបស់នាវា។ អត្រាតម្លៃពន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមអាយុរបស់នាវា។
• មានការលើកលែងពន្ធកាតព្វកិច្ចនៅម៉ាល់ត៍លើការចុះឈ្មោះឬលក់កប៉ាល់ភាគហ៊ុនដែលទាក់ទងនឹងអង្គការដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនិងការចុះឈ្មោះប្រាក់កម្ចីដែលទាក់ទងនឹងកប៉ាល់។
• បុគ្គលដែលមិនមានទីលំនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍ដែលជាមន្រ្តីឬនិយោជិតនៃអង្គការដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនិងអង្គការដែលពួកគេធ្វើការដើម្បីទទួលបានការលើកលែងពីការរួមចំណែកផ្នែកសន្តិសុខសង្គម។

សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន Dixcart

ឌិកកាតអាចជួយគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការចុះឈ្មោះកប៉ាល់នៅស៊ីបអ៊ីសម៉ានម៉ាន់ឌឺរ៉ានិងម៉ាល់តា។

សេវាកម្មរួមមានការបញ្ចូលអង្គភាពម្ចាស់ការសម្របសម្រួលការអនុលោមតាមច្បាប់សាជីវកម្មនិងពន្ធត្រឹមត្រូវនិងការចុះឈ្មោះនាវា។

*White List Paris និង Tokyo MOUs៖ ទង់ដែលធានាការវាយតម្លៃខ្ពស់បំផុតទាក់ទងនឹងអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាស្តីពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋកំពង់ផែ។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានព័ត៌មានបន្ថែមលើប្រធានបទនេះសូមមើលគេហទំព័ររបស់យើង កងម៉ារីនអាកាស ទំព័រ ឬនិយាយទៅកាន់ទំនាក់ទំនង Dixcart ធម្មតារបស់អ្នក ឬទៅកាន់៖

• ឆារ៉ាឡាំបូសភីតតាស នៅស៊ីប
• Catarina Sardinha នៅម៉ាឌឺរ៉ា
• យ៉ូណាថានវ៉ាសសាឡូ នៅ Malta

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះប្រទេសម៉ាល់ត៍បានពង្រឹងឋានៈរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្ដរជាតិមេឌីទែរ៉ាណេនៃឧត្តមភាពសមុទ្រ។ បច្ចុប្បន្នប្រទេសម៉ាល់ត៍មានការចុះឈ្មោះដឹកជញ្ជូនធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបនិងធំជាងគេទី ៦ នៅលើពិភពលោក។ លើសពីនេះម៉ាល់តាបានក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងការចុះឈ្មោះទូកពាណិជ្ជកម្ម។

ដើម្បីចៀសវាងហានិភ័យនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅឬដាក់ទង់ទៅប្រទេសដែលមានពន្ធទាបនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបគោលការណ៍ណែនាំឆ្នាំ ២០០៤ របស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបស្តីពីជំនួយរបស់រដ្ឋចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម) ត្រូវបានណែនាំដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋជាសមាជិកអនុវត្តអត្ថប្រយោជន៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតមួយគឺការជំនួសវិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណីនៃការយកពន្ធដោយបង់ពន្ធមួយតោន។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៧ គណៈកម្មការអ៊ឺរ៉ុបបានអនុម័តរបបពន្ធចំណុះម៉ាល់តាសម្រាប់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញអំពីភាពឆបគ្នារបស់វាជាមួយច្បាប់ជំនួយរដ្ឋរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ប្រព័ន្ធពន្ធដឹកជញ្ជូនតុងហ្គោល

នៅក្រោមប្រព័ន្ធពន្ធម៉ាល់ត៍តាន់ណេចពន្ធត្រូវពឹងផ្អែកលើចំណុះនៃនាវាឬកងនាវាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ឬអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ពិសេស។ មានតែក្រុមហ៊ុនដែលសកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិទទួលបាននៅក្រោមគោលការណ៍ណែនាំសមុទ្រ។

ច្បាប់ពន្ធសាជីវកម្មស្តង់ដារមិនអនុវត្តចំពោះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅម៉ាល់តាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនគឺត្រូវបង់ពន្ធប្រចាំឆ្នាំដែលរួមមានថ្លៃចុះឈ្មោះនិងពន្ធប្រចាំឆ្នាំ។ អត្រាពន្ធលើការសម្រកទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមអាយុរបស់នាវា។

• ជាឧទាហរណ៍កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មមួយដែលវាស់ប្រវែង ៨០ ម៉ែត្រដែលមានចំណុះសរុប ១០.០០០ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០០ នឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវា ៦.៥២៤ អឺរ៉ូលើការចុះឈ្មោះនិងពន្ធប្រចាំឆ្នាំ ៥.៥១៤ ផោនបន្ទាប់ពីនោះ។

កប៉ាល់តូចបំផុតគឺមានទំងន់សរុប ២៥០០ និងធំជាងគេនិងថ្លៃជាងគេគឺកប៉ាល់ដែលមានទំងន់សុទ្ធ ៥០.០០០ ។ ការគិតថ្លៃត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងប្រភេទអាយុ ០-៥ និង ៥-១០ ឆ្នាំរៀងៗខ្លួននិងធំបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុ ២៥-៣០ ឆ្នាំ។

ការយកពន្ធលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅម៉ាល់តា

ដូចបានរៀបរាប់លម្អិតខាងលើ៖

• ប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដោយអង្គការដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។
• ប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានពីសកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។

នៅក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀតទាំងអស់៖

• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍ត្រូវបានគេយកពន្ធលើប្រាក់ចំណូលទូទាំងពិភពលោកនិងការបង្កើនដើមទុន។
• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍ទេប៉ុន្តែកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងនិងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍ត្រូវបានគេយកពន្ធលើប្រាក់ចំណូលក្នុងស្រុកនិងការបង្កើនដើមទុននិងលើប្រាក់ចំណូលប្រភពបរទេសដែលផ្ញើទៅប្រទេសម៉ាល់ត៍។
• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍និងកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងនិងការត្រួតពិនិត្យមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍ត្រូវបានគេយកពន្ធលើប្រាក់ចំណូលនិងការកើនឡើងដើមទុនដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសម៉ាល់ត៍។

សកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់

បន្ទាប់ពីសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបម៉ាល់តាបានធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ពន្ធលើទម្ងន់របស់ខ្លួន។

ឥឡូវនេះសកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធពន្ធចំណុះ។ នេះមានន័យថាអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង់ពន្ធទម្ងន់ដែលស្មើនឹងភាគរយនៃពន្ធលើទម្ងន់ដែលម្ចាស់និង/ឬអ្នករៀបចំគំនូសតាងនៃនាវាបានគ្រប់គ្រង។ ប្រាក់ចំណូលណាមួយដែលទទួលបានដោយអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ពីសកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនហើយដូច្នេះត្រូវបានលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។

អង្គការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវិធានពន្ធលើទម្ងន់ដែលផ្តល់ជូនថាលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមត្រូវបានបំពេញ៖

• ត្រូវតែជាអង្គការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ដែលបង្កើតឡើងនៅសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ឬតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (EEA)
• បានទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនិង/ឬនាវិកនៃកប៉ាល់។
• ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិនិងតម្រូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។
• ជាពិសេសត្រូវតែរួមបញ្ចូលសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងវត្ថុរបស់ពួកគេហើយត្រូវចុះឈ្មោះជាមួយអគ្គនាយកដ្ឋានអត្រានុកូលដ្ឋាន។
• រក្សាគណនីដាច់ដោយឡែកដោយបែងចែកយ៉ាងច្បាស់ពីការទូទាត់និងបង្កាន់ដៃរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ពីអ្នកដែលមិនភ្ជាប់ទៅនឹងសកម្មភាពបែបនេះ។
• អ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ជ្រើសរើសបង់ពន្ធប្រចាំឆ្នាំលើនាវាទាំងអស់។
• យ៉ាងហោចណាស់ពីរភាគបីនៃទំងន់នៃកប៉ាល់ដែលអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់កំពុងផ្តល់ជូននូវសកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនិង EEA ។
• ទម្ងន់ដែលអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ផ្តល់ជូននូវសកម្មភាពគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការភ្ជាប់ទង់។

សិទ្ធិទទួលបានពន្ធ Tonnage ម៉ាល់តា

ពន្ធលើទឹកកាមត្រូវបានអនុវត្តចំពោះសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចខាងក្រោម៖

• ចំណូលស្នូលពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។
• ប្រាក់ចំណូលបន្ថែមដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន (កំណត់អតិបរមា ៥០% នៃប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់) ។ និង
• ចំណូលពីការបូមទឹកនិងការបូមខ្សាច់ (អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់)

អង្គការដឹកជញ្ជូនម៉ាល់តាត្រូវចុះឈ្មោះជាមួយរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដោយបញ្ជូនឈ្មោះអង្គការអាស័យដ្ឋានការិយាល័យដែលបានចុះបញ្ជីនិងឈ្មោះនិងទម្ងន់របស់កប៉ាល់ដែលខ្លួនចង់ធ្វើជាម្ចាស់ឬដំណើរការ។ កប៉ាល់នេះត្រូវប្រកាសថាជា“ កប៉ាល់បង់ពន្ធ” ឬ“ នាវាសហគមន៍” ដែលមានចំណុះសុទ្ធយ៉ាងតិច ១.០០០ និងជាកម្មសិទ្ធិទាំងស្រុងធម្មនុញ្ញគ្រប់គ្រងគ្រប់គ្រងឬដំណើរការដោយអង្គការដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគម្រោងបង់ពន្ធតាន់ណេសម៉ាលធីសប្រសិនបើវាមានចំណែកសំខាន់នៃកងនាវារបស់ខ្លួនដែលកំពុងហោះហើរទង់ជាតិនៃតំបន់សមាជិកសហគមន៍សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (EEA) ។

ហេតុផលបន្ថែមដើម្បីពិចារណាការចុះឈ្មោះកប៉ាល់នៅម៉ាល់ត៍

មានហេតុផលបន្ថែមមួយចំនួនដើម្បីពិចារណាការចុះឈ្មោះកប៉ាល់នៅម៉ាល់ត៍៖

• បញ្ជីឈ្មោះម៉ាល់តាស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីស MOU ប៉ារីសនិងតូក្យូ MOU ។
• នាវាដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍មិនមានការរឹតត្បិតការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទេហើយត្រូវបានផ្តល់ការអនុគ្រោះនៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើន។
• ការចុះឈ្មោះនាវាក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍ធ្វើឡើងជាពីរដំណាក់កាល។ កប៉ាល់មួយត្រូវបានចុះបញ្ជីបណ្ដោះអាសន្នក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ នេះគឺជាដំណើរការងាយស្រួលនិងរហ័ស។ ក្នុងកំឡុងពេលចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្ននេះម្ចាស់ត្រូវដាក់ស្នើឯកសារបន្ថែមហើយបន្ទាប់មកនាវាត្រូវបានចុះបញ្ជីជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍។
• មានការលើកលែងពន្ធកាតព្វកិច្ចនៅម៉ាល់ត៍លើការចុះឈ្មោះនិង/ឬការលក់កប៉ាល់ភាគហ៊ុនដែលទាក់ទងនឹងអង្គការដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនិងការចុះឈ្មោះប្រាក់កម្ចីទាក់ទងនឹងកប៉ាល់។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានព័ត៌មានបន្ថែមទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធពន្ធម៉ាល់ត៍ Tonnage ឬការចុះឈ្មោះកប៉ាល់និង/ឬទូកនៅម៉ាល់តាសូមទាក់ទង Jonathan Vassallo នៅការិយាល័យឌិកខាតនៅម៉ាល់តា៖ ដំបូន្មាន.malta@dixcart.com

គម្រោងយកពន្ធនិងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់ព័រទុយហ្កាល់ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមេសាឆ្នាំ ២០១៨ ដោយអនុលោមតាមច្បាប់ជំនួយរដ្ឋសហភាពអឺរ៉ុបជាពិសេសការណែនាំអំពីជំនួយរបស់រដ្ឋចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ វិធានការរបស់ព័រទុយហ្កាល់នឹងពង្រឹងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនព័រទុយហ្កាល់ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាការពារចំណេះដឹងនិងការងារនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

សំណើច្បាប់នេះត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្កាល់បង្ហាញជូនសភាមុនកាលបរិច្ឆេទនេះហើយការអនុម័តត្រូវបានរំពឹងទុកនាពេលខាងមុខនេះ។

ប្រព័ន្ធពន្ធលើទឹកប្រាក់ព័រទុយហ្កាល់៖ សិទ្ធិទទួលបាន

ពន្ធលើប្រាក់ចំណេញមិនមែនជាពន្ធទេប៉ុន្តែជាមធ្យោបាយដើម្បីកំណត់ពីចំណូលជាប់ពន្ធពាក់ព័ន្ធ។

អង្គភាពដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះពន្ធលើប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយអនុវត្តសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដែលមានសិទ្ធិជាមួយការិយាល័យកណ្តាលដែលបានចុះបញ្ជីឬកន្លែងគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្កាល់អាចជ្រើសរើសយកការយកពន្ធតាមគម្រោងថ្មីនេះ។

ការដាក់ពាក្យទៅគ្រោងការណ៍ចំណុះទម្ងន់នឹងត្រូវគោរពតាមតម្រូវការច្បាប់ជាក់លាក់ដូចខាងក្រោម៖

• យ៉ាងហោចណាស់ ៦០% នៃទំងន់សុទ្ធរៀងៗខ្លួនត្រូវហើរទង់ជាតិរដ្ឋជាសមាជិកអ៊ឺរ៉ុបឬរដ្ឋតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (EEA) ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីសហភាពអឺរ៉ុបឬរដ្ឋអ៊ីអ៊ីអេ
• យោងតាមធម្មនុញ្ញទម្ងន់សរុបនៃកប៉ាល់ដែលស្ថិតនៅក្រោមធម្មនុញ្ញមិនអាចលើសពី ៧៥% នៃកងនាវាសរុបរបស់អ្នកធ្វើតារាងនិងត្រូវគោរពតាមទង់និងតម្រូវការគ្រប់គ្រងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
• យ៉ាងហោចណាស់ ៥០% នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ពាក់ព័ន្ធត្រូវតែជាជនជាតិមកពីសហភាពអឺរ៉ុប EEA ឬប្រទេសដែលនិយាយភាសាព័រទុយហ្កាល់លើកលែងតែករណីពិសេសដែលមានកំណត់។

ពត៌មានលំអិតពន្ធ៖ របបពន្ធតុងនេចព័រទុយហ្កាល់

ប្រាក់ចំណូលជាប់ពន្ធត្រូវបានគណនាជាផលបូកអាស្រ័យលើទំហំ (ទម្ងន់សុទ្ធ) នៃកប៉ាល់ដែលមិនអាស្រ័យលើប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែង (ចំណេញឬខាត) តាមកាលវិភាគខាងក្រោម៖

ទឹកសុទ្ធសុទ្ធ	ប្រាក់ចំណូលជាប់ពន្ធប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់ម្នាក់ៗ ១០០ តោនសុទ្ធ
រហូតដល់ ១.០០០ តោន	€ 0.75
១.០០១ - ១០.០០០ តោនសុទ្ធ	€ 0.60
១.០០១ - ១០.០០០ តោនសុទ្ធ	€ 0.40
ជាង ២៥.០០១ តោនសុទ្ធ	€ 0.20

ពន្ធលើទម្ងន់អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន៖

• ចំណូលស្នូល ពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។
• ជាក់លាក់ ប្រាក់ចំណូល ភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន (ដែលត្រូវបានកំណត់អតិបរមា ៥០% នៃប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់) ។ និង
• ចំណូលពី ការអូសទាញ និង ការបូមខ្សាច់, អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។

សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានក្រុមហ៊ុនអាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយពន្ធបន្ថែមពី ១០% ទៅ ២០% នៅក្រោមគម្រោងបង់ពន្ធ។

ប្រាក់ចំណេញជាប់ពន្ធដែលត្រូវបានវាយតម្លៃតាមកាលវិភាគខាងលើគឺអាស្រ័យលើអត្រាស្តង់ដារនៃពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម ២១% (ពន្ធលើប្រាក់បៀវត្សក្រុងនិងពន្ធបន្ថែមរបស់រដ្ឋត្រូវអនុវត្តផងដែរ) ។ គ្មានការកាត់កងណាមួយអាចត្រូវបានទូទាត់ប្រឆាំងនឹងប្រាក់ចំណេញជាប់ពន្ធដែលបានវាយតម្លៃក្រោមគ្រោងការណ៍នេះទេ។

របបពន្ធដែលបានស្នើឡើងនឹងជាជម្រើស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការចូលរួមក្នុងគ្រោងការណ៍នេះត្រូវមានរយៈពេលយ៉ាងតិច ៣ ឆ្នាំប្រសិនបើបានចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំសារពើពន្ធដំបូងនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលដំបូងនេះការចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវមានរយៈពេលយ៉ាងតិច ៥ ឆ្នាំ។

គ្រោងការណ៍ដើម្បីគាំទ្រក្រុម

គម្រោងនេះលើកលែងសមាជិកនាវិកដែលធ្វើការនៅលើនាវាដែលមានសិទ្ធិក្រោមរបបពន្ធចំណុះពីការបង់ពន្ធប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួន (IRS) ។ យ៉ាងតិច ៩០ ថ្ងៃនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងឆ្នាំពន្ធនីមួយៗព្រមទាំងបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនទៀត។

គ្រោងការណ៍ថ្មីនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យនាវិកបង់ប្រាក់កាត់បន្ថយការរួមចំណែកសន្តិសុខសង្គមផងដែរ។ អត្រាសរុប ៦% ៤.១% បង់ដោយនិយោជកនិង ១.៩% ដោយសមាជិកនាវិក។

ម៉ារ៉ា - ចុះឈ្មោះដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិម៉ាឌីរ៉ា

កប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ MAR មានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គ្រោងការណ៍ចំណុះ។ ម៉ាអេគឺជាការចុះបញ្ជីដឹកជញ្ជូនអន្ដរជាតិធំជាងគេទីបួនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ម៉ាឌីរ៉ាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រទេសព័រទុយហ្កាល់ដោយក្រុមហ៊ុនបានចុះបញ្ជីនៅទីនោះរីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធមួយចំនួនដែលត្រូវបានធានារហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៧ ។

ម៉ារ៉ាក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការចុះឈ្មោះធម្មនុញ្ញទូកទទេដែរ។ ដូច្នេះម៉ារ៉ាទំនងជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានបំណងចង់បញ្ចោញកងនាវារបស់ពួកគេដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធចំណុះថ្មីនេះ។

លើសពីនេះមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិម៉ាឌីរ៉ាដែល MAR ជាផ្នែកមួយក៏ផ្តល់ជូននូវអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធជាច្រើនដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលអាចរួមបញ្ចូលជាមួយអត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោងថ្មីនេះ។

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រធានបទនេះ សូមនិយាយទៅកាន់ទំនាក់ទំនង Dixcart ធម្មតារបស់អ្នក ឬទាក់ទងការិយាល័យ Dixcart នៅ Madeira៖ ដំបូន្មាន.portugal@dixcart.com.

បង្កើតឡើងនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៣“ ២-REG” ដែលជាបញ្ជីឈ្មោះយន្តហោះរបស់កោះឆានែលគឺជាការចុះបញ្ជីយន្តហោះរបស់រដ្ឋហ្គឺនសៀ។ សញ្ញាសម្គាល់សញ្ជាតិគឺ '២' អមដោយអក្សរចំនួន ៤ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសញ្ញាសម្គាល់គួរឱ្យទាក់ទាញ

រហូតមកដល់ពេលនេះមានការចុះឈ្មោះចំនួន ៩៤ ហើយចំពោះយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកជួលយន្តហោះសាជីវកម្មរួមទាំងប៊ូអ៊ីង ៧៨៧-៨ ឌ្រីមលីនឡឺនិងយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិក្នុងស្រុក។ ការចុះបញ្ជីនេះក៏អាចផ្តល់ពានរង្វាន់វិញ្ញាបនប័ត្រប្រតិបត្តិករអាកាសចរណ៍និងអត្ថប្រយោជន៍ពីការចូលរួមជាភាគីនៃអនុសញ្ញាខេបថោនដែលជាស្តង់ដារអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិទាក់ទងនឹងទ្រព្យសម្បត្តិអាកាសចរណ៍។

ដំណើរការចុះឈ្មោះ

ដំណើរការចុះបញ្ជីយន្តហោះពាក់ព័ន្ធនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនូវភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមរបស់ក្រុមហ៊ុននិងយន្តហោះ។ នេះអនុវត្តចំពោះប្រទេសចំនួន ៤០ ដែលបទបញ្ជាអាជីវកម្មសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្មើនឹងស្តង់ដារ Guernsey ក្នុងស្រុក។

សម្រាប់ប្រទេសដែលមិនស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីនេះ 2-REG តម្រូវឱ្យមានភ្នាក់ងារស្នាក់នៅនៅហ្គឺនសេដែលត្រូវតែជាអ្នកធានាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីត្រូវបានតែងតាំងឱ្យបំពេញការងារនេះ។

តើភ្នាក់ងារភ្នាក់ងារស្នាក់នៅមានតួនាទីអ្វី?

ភ្នាក់ងារនិវាសនជនតម្រូវឱ្យធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញនូវភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម (ក្រុមហ៊ុននិងយន្តហោះ) តាមស្តង់ដារដែលគណៈកម្មការសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុហ្គឺនសេរំពឹងទុកនិងរាយការណ៍អំពីការរកឃើញរបស់ពួកគេទៅបញ្ជីឈ្មោះ។ លើសពីនេះភ្នាក់ងារស្នាក់នៅត្រូវដើរតួជាទំនាក់ទំនងរវាងម្ចាស់យន្តហោះនិងបញ្ជីឈ្មោះហើយបញ្ជូនពាក្យសុំចុះឈ្មោះ។

ឌិកខាតត្រេដខបភើរេសិនលីមីតធីតនៅហ្គឺនស៊ីគឺជាភ្នាក់ងារស្នាក់នៅដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ការចុះឈ្មោះ 2-REG ។

ករណីសិក្សានិងរបៀបចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្ននៅលើ 2-REG បានដោះស្រាយបញ្ហាមួយ

ការិយាល័យឌិកខាតនៅហ្គឺនស៊ីថ្មីៗនេះត្រូវបានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មទួរគីចូលមកធ្វើជាភ្នាក់ងារស្នាក់នៅដើម្បីចុះបញ្ជីយន្តហោះ Airbus A300 ជាបណ្តោះអាសន្ន។

យន្តហោះនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីបញ្ជីឈ្មោះ FAA របស់អាមេរិកទៅបញ្ជីឈ្មោះអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតួកគី។ ការចុះឈ្មោះរបស់ទួរគីតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនប័ត្រអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (CofA) ដែលជាផ្នែកមួយនៃតម្រូវការចុះឈ្មោះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ FAA បានផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយនាពេលថ្មីៗនេះហើយមិនសូវមានឆន្ទៈក្នុងការចេញឯកសារសម្រាប់យន្តហោះដែលមិនមាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកឬមានបំណងទៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។

ដំណោះស្រាយនេះគឺដើម្បីស្នើសុំការចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្ននៅលើ 2-REG អនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃអាកាសយានដ្ឋានហើយ CofA បានចេញដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការចុះឈ្មោះបន្តនៅទួរគី។

នៅលើការទទួលបានការបញ្ជាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវអំពីភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមទាក់ទងនឹង៖ ក្រុមហ៊ុននាយកម្ចាស់អត្ថប្រយោជន៍ចុងក្រោយនិងយន្តហោះការពិនិត្យឡើងវិញនៃការអនុលោមពេញលេញត្រូវបានអនុវត្តដោយឌីស៊ីតហើយនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍ទៅ ២-REG បន្ថែមលើការចុះឈ្មោះពាក់ព័ន្ធ ទម្រង់ដែលកំពុងត្រូវបានដាក់ជូន។

ឌិកខាតហ្គឺនស៊ីនិងការគាំទ្រពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ

ប្រភេទការងារស្មោះត្រង់នេះគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃការគាំទ្រកាន់តែទូលំទូលាយដែលឌិកកាតនៅហ្គឺនស៊ីនិងការិយាល័យផ្សេងទៀតនៅទូទាំងឌិកខាតគ្រុបផ្តល់ជូនអតិថិជនការិយាល័យក្រុមហ៊ុនឯកជននិងគ្រួសារ។

វាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីបរិយាកាសមិត្តភាពអាជីវកម្មកាន់តែទូលំទូលាយនិង 'អាចធ្វើបាន' ដែលរដ្ឋាភិបាលហ្គឺនសាយបានជួយនិងជួយគាំទ្រនិងផ្តល់ដំណោះស្រាយជាសកល។ ទាំងនេះរួមមានការចុះបញ្ជីយន្តហោះ 2-REG ការផ្លាស់ប្តូរមូលបត្រកោះប៉ុស្តិ៍ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនិងការតាំងទីលំនៅរបស់ HNWI និងការធានាការគោរពការធានារ៉ាប់រងនិងវិស័យដែលមានការគោរពខ្ពស់

ព័​ត៍​មាន​បន្ថែម

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រធានបទនេះ សូមនិយាយទៅកាន់ទំនាក់ទំនង Dixcart ធម្មតារបស់អ្នក ឬទៅកាន់ John Nelson នៅការិយាល័យ Dixcart នៅ Guernsey៖ ដំបូន្មាន.guernsey@dixcart.com.

ភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីការបោះឆ្នោត Brexit និងបណ្តាប្រទេសមួយចំនួនទៀតដែលកំពុងចាប់ផ្តើមវាយតម្លៃឡើងវិញអំពីជំហររបស់ពួកគេនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ នេះកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់ឧស្សាហកម្មសមុទ្រដោយមានម្ចាស់នាវាមួយចំនួនចង់ធ្វើឱ្យកប៉ាល់និងកប៉ាល់ជិះទូកឡើងវិញ។

ជម្រើសនៃការចុះឈ្មោះទង់គឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់ហើយយុត្តាធិការត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យពាក់ព័ន្ធទាក់ទងនឹងរបៀបនិងទីកន្លែងដែលនាវានេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់។

យុត្តាធិការនៃការចុះបញ្ជីកប៉ាល់និងទូកនិងទូក

ម៉ាល់តាដែលមានទីតាំងកណ្តាលនិងជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅចំកណ្តាលមេឌីទែរ៉ាណេផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មនិងសេវាកម្មសមុទ្រអន្តរជាតិជាច្រើន។ យុត្តាធិការនេះផ្តល់ជូននូវការចុះឈ្មោះនាវាអន្តរជាតិដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អហើយបច្ចុប្បន្នវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជាទង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប។

ទង់ជាតិម៉ាល់តាគឺជាទង់អឺរ៉ុបជាទង់នៃទំនុកចិត្តនិងជាទង់ជាតិនៃជម្រើស។ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនិងគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ឈានមុខគេជាច្រើនបានចុះបញ្ជីកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍ហើយធនាគារអន្តរជាតិនិងអ្នកផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានតែងតែផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យចុះឈ្មោះម៉ាល់តានិងចុះឈ្មោះនាវាម៉ាល់ត៍។

អត្ថប្រយោជន៍ដែលផ្តល់ជូនដល់កប៉ាល់និងទូកដែលបានចុះឈ្មោះនៅម៉ាល់ត៍៖ សារពើពន្ធសាជីវកម្មនិងច្បាប់

គុណសម្បត្តិមួយចំនួនអាចប្រើបានចំពោះនាវាដែលបានចុះបញ្ជីក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍ដែលរួមមាន៖

• នាវាដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍មិនមានការរឹតត្បិតការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទេហើយត្រូវបានផ្តល់ការអនុគ្រោះនៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើន។

• ទង់ជាតិម៉ាល់ត៍ស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីសនៃកិច្ចព្រមព្រៀងប៉ារីសអនុស្សារណៈតូក្យូនិងនៅលើបញ្ជីនាវាដែលមានហានិភ័យទាបនៃ MoU ប៉ារីស។ លើសពីនេះម៉ាល់តាបានអនុម័តរាល់អនុសញ្ញាសមុទ្រអន្តរជាតិ។

• កប៉ាល់គ្រប់ប្រភេទចាប់ពីនាវាកម្សាន្តរីករាយរហូតដល់កន្លែងខួងប្រេងអាចត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងនាមអង្គភាពឬអង្គភាពសាជីវកម្មដែលបង្កើតឡើងដោយស្របច្បាប់ (ដោយមិនគិតពីសញ្ជាតិ) ឬដោយពលរដ្ឋសហភាពអឺរ៉ុប។

• កប៉ាល់ម៉ាល់ត៍ក៏អាចជាធម្មនុញ្ញទូកទទេដែលបានចុះបញ្ជីក្រោមទង់ផ្សេងទៀត។

• មិនមានការរឹតត្បិតពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់នាវាទេ។

• នាវាដែលមានអាយុតិចជាង ២៥ ឆ្នាំអាចចុះឈ្មោះបាន។ បើពាក់ព័ន្ធលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យខាងក្រោមត្រូវអនុវត្ត៖

• នាវាដែលមានអាយុចាប់ពី ១៥ ឆ្នាំឡើងទៅប៉ុន្តែក្រោម ២០ ឆ្នាំត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យរដ្ឋទង់ជាតិដែលមានការអនុញ្ញាតមុនឬក្នុងរយៈពេលមួយខែនៃការចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្ន។

• នាវាដែលមានអាយុចាប់ពី ២០ ឆ្នាំឡើងទៅប៉ុន្តែមានអាយុក្រោម ២៥ ឆ្នាំត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យរដ្ឋទង់ជាតិដែលមានការអនុញ្ញាតមុនពេលចុះឈ្មោះជាបណ្តោះអាសន្ន។

ការចុះឈ្មោះនាវានៅម៉ាល់តា - នីតិវិធី

នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះឈ្មោះកប៉ាល់នៅម៉ាល់តាគឺមានភាពសាមញ្ញ។ ការចុះឈ្មោះបណ្ដោះអាសន្នដែលតាមច្បាប់មានឥទ្ធិពលដូចការចុះឈ្មោះអចិន្រ្តៃយ៍អាចមានប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

អាជ្ញាធរក្នុងការចុះបញ្ជីកប៉ាល់បណ្តោះអាសន្ននឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនលុះត្រាតែរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រម៉ាល់តាពេញចិត្តថានាវានេះអនុលោមតាមស្តង់ដារទាំងអស់ដែលតម្រូវដោយអនុសញ្ញាអន្តរជាតិទាក់ទង។

ការចុះឈ្មោះបណ្តោះអាសន្នមានសុពលភាពរយៈពេលប្រាំមួយខែទោះបីជានេះអាចត្រូវបានពន្យារដោយរយៈពេលប្រាំមួយខែទៀតក៏ដោយ។ នៅពេលនេះឯកសារទាំងអស់ត្រូវតែបានបំពេញសម្រាប់ការចុះឈ្មោះអចិន្រ្តៃយ៍។ ជាពិសេសនេះត្រូវតែរួមបញ្ចូលភស្តុតាងនៃកម្មសិទ្ធិពីបញ្ជីឈ្មោះអតីតលុះត្រាតែនាវាថ្មី អាជ្ញាធរដើម្បីដំណើរការនៅតែពឹងផ្អែកលើការបំពេញនូវវិធានការការពារសុវត្ថិភាពនិងការបំពុលបរិស្ថានដែលមានលំអិតតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ការចុះឈ្មោះធម្មនុញ្ញជិះទូក

ច្បាប់ម៉ាល់តាផ្តល់នូវការចុះបញ្ជីធម្មនុញ្ញទទេនៃនាវាបរទេសនៅក្រោមទង់ជាតិម៉ាល់ត៍និងសម្រាប់ការចុះឈ្មោះធម្មនុញ្ញទទេនៃនាវាម៉ាល់តាក្រោមទង់ជាតិបរទេស។

នាវាដែលបានចុះឈ្មោះមានសិទ្ធិនិងឯកសិទ្ធិដូចគ្នានិងមានកាតព្វកិច្ចដូចគ្នានឹងកប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសម៉ាល់ត៍។

កត្តាចម្បងដែលទាក់ទងនឹងការចុះឈ្មោះធម្មនុញ្ញទូកទទេគឺភាពឆបគ្នានៃការចុះឈ្មោះទាំងពីរ។ បញ្ហាទាក់ទងនឹងកម្មសិទ្ធិលើកប៉ាល់ប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះនិងការដាក់បញ្ចាំត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការចុះបញ្ជីមូលដ្ឋានខណៈប្រតិបត្តិការរបស់នាវាស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការនៃការចុះបញ្ជីទូកទទេ។

ការចុះឈ្មោះធម្មនុញ្ញទូកទទេមានរយៈពេលសម្រាប់ធម្មនុញ្ញទូកទទេឬរហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការចុះឈ្មោះមូលដ្ឋានណាមួយដែលខ្លីជាងប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយក្នុងរយៈពេលមិនលើសពីពីរឆ្នាំ។ វាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការចុះឈ្មោះធម្មនុញ្ញទូកទទេត្រូវបានពង្រីក។

សេវាកម្មចុះបញ្ជីទូកកម្សាន្តផ្តល់ជូនដោយឌិកខាតម៉ាល់តា

Dixcart Management Malta Limited មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការចុះឈ្មោះជិះទូកលេងនៅក្រោមការចុះឈ្មោះរបស់ម៉ាល់ត៍និងផ្តល់សេវាកម្មបន្ថែមដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាការចុះឈ្មោះបែបនេះ។

ឌិកខាតអាចបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធកម្មសិទ្ធិសម្រាប់នាវានិងផ្តល់ដំបូន្មានអំពីរចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់នាវាព្រមទាំងទីកន្លែងប្រើប្រាស់។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមសូមនិយាយទៅកាន់ទំនាក់ទំនងធម្មតារបស់អ្នកនៅឌិកខាតឬអ៊ីមែលការិយាល័យឌិកខាតនៅម៉ាល់តា៖ ដំបូន្មាន.malta@dixcart.com