ഒരു സൂപ്പർ യാച്ചിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണോ? നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇതാ (1-ൽ 2)

നിങ്ങളോ നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവോ അവരുടെ പുതിയ സൂപ്പർ യാച്ചിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, അത് ആഡംബരപൂർണ്ണമായ വിശ്രമം, ക്രിസ്റ്റൽ തെളിഞ്ഞ നീല ജലം, വെയിലത്ത് കുളിമുറി എന്നിവയുടെ ദർശനങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. നേരെമറിച്ച്, അത്തരമൊരു അഭിമാനകരമായ ആസ്തിയുമായി കൈകോർത്ത് പോകുന്ന നികുതി, മാനേജ്മെന്റ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കായി സൂക്ഷ്മമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് ആദ്യം മനസ്സിൽ വരുന്നത് എന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു.

ഇവിടെ ഡിക്‌സ്‌കാർട്ടിൽ, സൂപ്പർയാച്ച് ആസൂത്രണത്തിനായുള്ള ചില പ്രധാന ആശയങ്ങളിലേക്കുള്ള ആമുഖങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ദഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായകരവും വിജ്ഞാനപ്രദവുമായ ചില ലേഖനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു:

1. സൂപ്പർയാച്ച് ഉടമസ്ഥതയ്ക്കുള്ള പ്രധാന പരിഗണനകൾ; ഒപ്പം,
2. വർക്കിംഗ് കേസ് സ്റ്റഡീസ് വഴി ഉടമസ്ഥാവകാശ ഘടന, ഫ്ലാഗ്, വാറ്റ്, മറ്റ് പരിഗണനകൾ എന്നിവയിൽ ഒരു സൂക്ഷ്മ നിരീക്ഷണം.

ആർട്ടിക്കിൾ 1-ൽ 2, ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള സുപ്രധാന ഘടകങ്ങളെ ഞങ്ങൾ ഹ്രസ്വമായി പരിശോധിക്കും:

• ഒരു സൂപ്പർ യാച്ചിന് എന്ത് ഹോൾഡിംഗ് ഘടനകളാണ് ഞാൻ പരിഗണിക്കേണ്ടത്?
• ഞാൻ എവിടെയാണ് സൂപ്പർ യാച്ച് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടത്?
• ഒരു സൂപ്പർ യാച്ചിന്റെ ഇറക്കുമതി/കയറ്റുമതിയുടെ VAT പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ?
• ക്രൂയിംഗ് പരിഗണനകൾ
• ഡിക്സ്കാർട്ടിന് നിങ്ങളുടെ സൂപ്പർയാച്ച് ആസൂത്രണത്തെ എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കാനാകും

ഒരു സൂപ്പർ യാച്ചിന് എന്ത് ഹോൾഡിംഗ് ഘടനകളാണ് ഞാൻ പരിഗണിക്കേണ്ടത്?

ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഉടമസ്ഥാവകാശ ഘടന പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യക്ഷവും പരോക്ഷവുമായ നികുതി മാത്രമല്ല, വ്യക്തിഗത ബാധ്യത ലഘൂകരിക്കലും നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം. 

ഈ സ്ഥാനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം, ഒരു കോർപ്പറേറ്റ് സ്ഥാപനം സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്, അത് ഒരു ഹോൾഡിംഗ് ഘടനയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഗുണഭോക്താവായ ഉടമയുടെ പേരിൽ കപ്പൽ സ്വന്തമാക്കുന്നു.

നികുതി ആസൂത്രണ ആവശ്യകതകളും ലഭ്യമായ ഘടനകളും അഭിലഷണീയമായ അധികാരപരിധി നിർവചിക്കാൻ സഹായിക്കും. അതിനാൽ, സ്ഥാപനം പ്രാദേശിക നിയമങ്ങൾക്കും നികുതി വ്യവസ്ഥകൾക്കും വിധേയമായിരിക്കും ഐൽ ഓഫ് മാൻ പോലെയുള്ള ആധുനിക ഓഫ്‌ഷോർ അധികാരപരിധി നൽകാം നികുതി നിഷ്പക്ഷ ഒപ്പം ആഗോളതലത്തിൽ അനുസരണമുള്ളത് പരിഹാരങ്ങൾ.

ഐൽ ഓഫ് മാൻ അൾട്ടിമേറ്റ് ബെനിഫിഷ്യൽ ഉടമയ്ക്കും (UBO) അവരുടെ ഉപദേഷ്ടാക്കൾക്കും വൈവിധ്യമാർന്ന ഘടനകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു; അതുപോലെ സ്വകാര്യ ലിമിറ്റഡ് കമ്പനികൾ ഒപ്പം പരിമിതമായ പങ്കാളിത്തം. സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ക്ലയന്റിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളും ലക്ഷ്യങ്ങളും അനുസരിച്ചാണ് ഘടനാപരമായ രൂപം സാധാരണയായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, ഉദാ:

• കപ്പലിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗം അതായത് സ്വകാര്യമോ വാണിജ്യപരമോ
• UBO-യുടെ നികുതി സ്ഥാനം

ആപേക്ഷിക ലാളിത്യവും വഴക്കവും കാരണം, ലിമിറ്റഡ് പാർട്ണർഷിപ്പുകൾ (എൽപി) അല്ലെങ്കിൽ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് കമ്പനികൾ (പ്രൈവറ്റ് കോ) സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, LP പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിൾ (SPV) ആണ് - പലപ്പോഴും ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനി.

യാച്ച് ഉടമസ്ഥതയും പരിമിതമായ പങ്കാളിത്തവും

ഐൽ ഓഫ് മാൻ-ൽ രൂപീകരിച്ച എൽപികൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പങ്കാളിത്ത നിയമം 1909. LP എന്നത് പരിമിതമായ ബാധ്യതയുള്ള ഒരു സംയോജിത സ്ഥാപനമാണ്, കൂടാതെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പ്രത്യേക നിയമ വ്യക്തിത്വത്തിന് അപേക്ഷിക്കാവുന്നതാണ് ലിമിറ്റഡ് പാർട്ണർഷിപ്പ് (നിയമപരമായ വ്യക്തിത്വം) നിയമം 2011.

ഒരു എൽപിയിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു പൊതു പങ്കാളിയും ഒരു ലിമിറ്റഡ് പങ്കാളിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. മാനേജുമെന്റ് ജനറൽ പങ്കാളിയിൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്, അവൻ എൽപി നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതായത് ദൈനംദിന മാനേജ്മെൻറ്, ആവശ്യമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കൽ തുടങ്ങിയവ. പ്രധാനമായി ജനറൽ പങ്കാളിക്ക് പരിധിയില്ലാത്ത ബാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ മുഴുവൻ പരിധിക്കും ബാധ്യതയുണ്ട്. എല്ലാ ഭാരങ്ങളും ബാധ്യതകളും. ഇക്കാരണത്താൽ, പൊതു പങ്കാളി സാധാരണയായി ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിയായിരിക്കും.   

LP-യുടെ കൈവശമുള്ള മൂലധനം ലിമിറ്റഡ് പാർട്ണർ നൽകുന്നു - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, യാച്ചിന് ധനസഹായം നൽകുന്ന രീതി (കടം അല്ലെങ്കിൽ ഇക്വിറ്റി). പരിമിത പങ്കാളിയുടെ ബാധ്യത എൽപിയിലേക്കുള്ള അവരുടെ സംഭാവനയുടെ പരിധിയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. LP-യുടെ സജീവ മാനേജ്‌മെന്റിൽ ലിമിറ്റഡ് പാർട്‌ണർ പങ്കെടുക്കാത്തത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അവർ ഒരു പൊതു പങ്കാളിയായി കണക്കാക്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ - അവരുടെ പരിമിതമായ ബാധ്യത നഷ്‌ടപ്പെടുകയും നികുതി ആസൂത്രണത്തെ പരാജയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും, ഇത് ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത നികുതി പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

എൽപിക്ക് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഐൽ ഓഫ് മാൻ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓഫീസ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

സേവന ദാതാവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രൈവറ്റ് കോയുടെ രൂപത്തിലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനമാണ് ("SPV") പൊതു പങ്കാളി - ഉദാഹരണത്തിന്, ഐൽ ഓഫ് മാൻ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് കമ്പനിയെ ഐൽ ഓഫ് മാൻ ഡയറക്ടർമാരുമായി പൊതു പങ്കാളിയായി ഡിക്സ്കാർട്ട് സ്ഥാപിക്കും. ലിമിറ്റഡ് പാർട്ണർ UBO ആയിരിക്കും.

യാച്ച് ഉടമസ്ഥതയും എസ്പിവികളും

SPV എന്ന് പറയുമ്പോൾ നമ്മൾ എന്താണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് നിർവചിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമായിരിക്കും. ഒരു സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിൾ (SPV) എന്നത് ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഉദ്ദേശ്യം നേടിയെടുക്കാൻ സ്ഥാപിതമായ ഒരു നിയമപരമായ സ്ഥാപനമാണ്, സാധാരണയായി റിംഗ്ഫെൻസ് റിസ്ക്-അത് നിയമപരമോ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയോ ആകട്ടെ. ഇത് ധനസമാഹരണത്തിനോ ഇടപാട് നടത്താനോ നിക്ഷേപം കൈകാര്യം ചെയ്യാനോ ഞങ്ങളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ പൊതു പങ്കാളിയായി പ്രവർത്തിക്കാനോ ആകാം.

യാച്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമവും കാര്യക്ഷമവുമായ മാനേജ്മെന്റിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും എസ്പിവി ക്രമീകരിക്കും; ഉചിതമായ ഇടങ്ങളിൽ ധനസഹായം നൽകുന്നതുൾപ്പെടെ. ഉദാഹരണത്തിന്, നിർമ്മാണം, ടെൻഡറുകൾ വാങ്ങൽ, വിവിധ മൂന്നാം കക്ഷി വിദഗ്ധരുമായി ചേർന്ന് യാച്ചിന്റെ ക്രൂ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക തുടങ്ങിയവ.

ഇൻകോർപ്പറേഷന്റെ ഏറ്റവും ഉചിതമായ അധികാരപരിധി ഐൽ ഓഫ് മാൻ ആണെങ്കിൽ, രണ്ട് തരം പ്രൈവറ്റ് കോ ലഭ്യമാണ് - ഇവയാണ് കമ്പനീസ് ആക്റ്റ് 1931 ഒപ്പം കമ്പനീസ് ആക്റ്റ് 2006 കമ്പനികൾ.

കമ്പനി നിയമം 1931 (CA 1931):

CA 1931 കമ്പനി കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത സ്ഥാപനമാണ്, രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓഫീസും രണ്ട് ഡയറക്ടർമാരും ഒരു കമ്പനി സെക്രട്ടറിയും ആവശ്യമാണ്.

കമ്പനി നിയമം 2006 (CA 2006):

താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, CA 2006 കമ്പനി കൂടുതൽ ഭരണപരമായി കാര്യക്ഷമമാണ്, രജിസ്റ്റേർഡ് ഓഫീസ്, ഒരൊറ്റ ഡയറക്ടർ (അത് ഒരു കോർപ്പറേറ്റ് എന്റിറ്റി ആകാം), ഒരു രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഏജന്റ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.

2021 മുതൽ, CA 2006 കമ്പനികൾക്ക് CA1931 നിയമത്തിന് കീഴിൽ വീണ്ടും രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതേസമയം CA 2006 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ വിപരീതം എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമായിരുന്നു - അതിനാൽ, രണ്ട് തരത്തിലുള്ള സ്വകാര്യ കോയും കൺവേർട്ടിബിൾ ആണ്. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും വീണ്ടും രജിസ്ട്രേഷനെ കുറിച്ച് ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക.

താരതമ്യേന ലാളിത്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മിക്ക യാച്ചിംഗ് ഘടനകളും തിരഞ്ഞെടുത്ത CA 2006 റൂട്ട് ഞങ്ങൾ കാണാറുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, കോർപ്പറേറ്റ് വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ആസൂത്രണ ആവശ്യകതകളും UBO യുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളും അനുസരിച്ചായിരിക്കും.

ഞാൻ എവിടെയാണ് സൂപ്പർ യാച്ച് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടത്?

ലഭ്യമായ നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് രജിസ്ട്രികളിൽ ഒന്നിലേക്ക് കപ്പൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ആരുടെ നിയമങ്ങൾക്കും അധികാരപരിധിക്കും കീഴിലാണ് അവർ സഞ്ചരിക്കേണ്ടതെന്ന് ഉടമ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കപ്പലിന്റെ നിയന്ത്രണവും പരിശോധനയും സംബന്ധിച്ച ആവശ്യകതകളും നിയന്ത്രിക്കും.

ചില രജിസ്ട്രികൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ച നികുതി, രജിസ്ട്രേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ അധികാരപരിധി വിവിധ നിയമപരവും നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം. ഈ കാരണങ്ങളാൽ, ദി ബ്രിട്ടീഷ് റെഡ് എൻസൈൻ പലപ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള പതാകയാണ് - കോമൺ‌വെൽത്ത് രാജ്യങ്ങളിലൂടെ ലഭ്യമാണ്, ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടെ:

• ബെർമുഡ (വിഭാഗം 1)
• ബ്രിട്ടീഷ് വിർജിൻ ദ്വീപുകൾ (വിഭാഗം 1)
• കേയ്മാൻ ദ്വീപുകൾ (വിഭാഗം 1)
• ജിബ്രാൾട്ടർ (വിഭാഗം 1)
• ഗര്ന്സീ (വിഭാഗം 2)
• ഐൽ ഓഫ് മാൻ (വിഭാഗം 1)
• ജെഴ്സി (വിഭാഗം 2)
• ടർക്കുകളും കൈക്കോസും (വിഭാഗം 1)

കേമാൻ, മാങ്ക്സ് രജിസ്ട്രേഷനുകൾക്ക് പുറമേ, ക്ലയന്റുകളെ അനുകൂലിക്കുന്നതും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു മാർഷൽ ദ്വീപുകൾ ഒപ്പം മാൾട്ട. Dixcart-ൽ ഒരു ഓഫീസ് ഉണ്ട് മാൾട്ട ഈ അധികാരപരിധി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആനുകൂല്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി വിശദീകരിക്കാനും കപ്പലുകൾ ഫ്ലാഗുചെയ്യുന്നതിൽ വിപുലമായ അനുഭവം ഉള്ളവർക്കും കഴിയും.

ഈ നാല് അധികാരപരിധികളും ഭരണപരമായ ആനുകൂല്യങ്ങളും ആധുനിക നിയമനിർമ്മാണ പരിതസ്ഥിതികളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവയ്ക്ക് അനുസൃതവുമാണ് പോർട്ട് സ്റ്റേറ്റ് കൺട്രോൾ സംബന്ധിച്ച പാരീസ് മെമ്മോറാണ്ടം ഓഫ് ധാരണാപത്രം - 27 മാരിടൈം അതോറിറ്റികൾ തമ്മിലുള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര കരാർ.

UBO യുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളും ബോട്ട് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് എന്നതും അനുസരിച്ചാണ് പതാകയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വീണ്ടും നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത്.

ഒരു സൂപ്പർ യാച്ചിന്റെ ഇറക്കുമതി/കയറ്റുമതിയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉടമസ്ഥാവകാശവും രജിസ്ട്രേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളുടെ മിശ്രിതത്തെ ആശ്രയിച്ച്, പ്രദേശിക ജലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള കപ്പലോട്ടം പലപ്പോഴും ഗൗരവമായ പരിഗണന ആവശ്യമായി വരും. തെറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാര്യമായ കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾ ഉണ്ടാകാം.

ഉദാഹരണത്തിന്, EU ഇതര യാച്ചുകൾ EU-ലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യണം, കൂടാതെ ഒരു ഇളവുകളോ നടപടിക്രമമോ ബാധകമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, യാച്ചിന്റെ മൂല്യത്തിൽ പൂർണ്ണമായ VAT-ന് വിധേയമാണ്. ഇത് ഒരു സൂപ്പർ യാച്ചിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് കാര്യമായ ചിലവുകൾ നൽകാം, ഇപ്പോൾ ഇറക്കുമതി സമയത്ത് യാച്ച് മൂല്യത്തിന്റെ 20%+ വരെ ബാധ്യതയുണ്ട്.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കൃത്യമായ ആസൂത്രണത്തോടെ, ഈ ബാധ്യത കുറയ്ക്കാനോ ഇല്ലാതാക്കാനോ കഴിയുന്ന നടപടിക്രമങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. ചിലത് പേരിടാൻ:

സ്വകാര്യ ചാർട്ടർ യാച്ചുകൾക്കുള്ള വാറ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ

താൽക്കാലിക പ്രവേശനം (ടിഎ) - സ്വകാര്യ യാച്ചുകൾ

TA ഒരു EU കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമമാണ്, നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമായി ഇറക്കുമതി തീരുവകളിൽ നിന്നും നികുതികളിൽ നിന്നും പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ ഇളവ് നൽകി ചില സാധനങ്ങൾ (സ്വകാര്യ യാച്ചുകൾ ഉൾപ്പെടെ) കസ്റ്റംസ് പ്രദേശത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് അത്തരം നികുതികളിൽ നിന്ന് 18 മാസം വരെ ഇളവ് നൽകാം.

ചുരുക്കത്തിൽ:

• EU ഇതര കപ്പലുകൾ EU ന് പുറത്ത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിരിക്കണം (ഉദാ: കേമാൻ ദ്വീപുകൾ, ഐൽ ഓഫ് മാൻ അല്ലെങ്കിൽ മാർഷൽ ദ്വീപുകൾ മുതലായവ);
• നിയമപരമായ ഉടമ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര ആയിരിക്കണം (ഉദാ: ഐൽ ഓഫ് മാൻ എൽപി, പ്രൈവറ്റ് കോ മുതലായവ); ഒപ്പം
• കപ്പൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വ്യക്തി യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അല്ലാത്തവരായിരിക്കണം (അതായത് യുബിഒ ഒരു ഇയു പൗരനല്ല). 

നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും ടിഎയെ കുറിച്ച് ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക.

വാണിജ്യ ചാർട്ടർ യാച്ചുകൾക്കുള്ള വാറ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ

ഫ്രഞ്ച് വാണിജ്യ ഒഴിവാക്കൽ (FCE)

FCE നടപടിക്രമം ഫ്രഞ്ച് ടെറിട്ടോറിയൽ ജലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാണിജ്യ നൗകകളെ VAT ഒഴിവാക്കലിൽ നിന്ന് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എഫ്‌സിഇയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിന്, യാട്ടിന് 5 ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

1. ഒരു വാണിജ്യ യാട്ടായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു
2. വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു
3. കപ്പലിൽ ഒരു സ്ഥിരം ക്രൂ ഉണ്ടായിരിക്കുക
4. പാത്രത്തിന്റെ നീളം 15 മീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം
5. കുറഞ്ഞത് 70% ചാർട്ടറുകളും ഫ്രഞ്ച് ടെറിട്ടോറിയൽ വാട്ടർസിന് പുറത്ത് നടത്തണം:
   • യോഗ്യതാ യാത്രകളിൽ ഫ്രഞ്ച്, EU ജലത്തിന് പുറത്തുള്ള ക്രൂയിസുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്: ഒരു യാത്ര മറ്റൊരു EU അല്ലെങ്കിൽ EU ഇതര പ്രദേശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ യാച്ച് അന്താരാഷ്‌ട്ര ജലത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നിടത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അന്താരാഷ്‌ട്ര ജലത്തിലൂടെ ഫ്രാൻസിലോ മൊണാക്കോയിലോ ആരംഭിക്കുകയോ അവസാനിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

യോഗ്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നവർക്ക് ഇറക്കുമതിയിലെ വാറ്റ് ഇളവുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാം (സാധാരണയായി ഹളിന്റെ മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്), ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നതിന് വാറ്റ് ഇല്ല ഉൾപ്പെടെ വാണിജ്യപരമായി വ്യാപാരം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സപ്ലൈകളും സേവനങ്ങളും വാങ്ങുന്നതിന് വാറ്റ് ഇല്ല.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പ്രയോജനകരമാണെങ്കിലും, എഫ്‌സിഇ പ്രവർത്തനപരമായി സങ്കീർണ്ണമാകാം, പ്രത്യേകിച്ചും പോയിന്റ് 5 പാലിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്. "ഒഴിവാക്കപ്പെടാത്ത" ബദലാണ് ഫ്രഞ്ച് റിവേഴ്സ് ചാർജ് സ്കീം (FRCS).

ഫ്രഞ്ച് റിവേഴ്സ് ചാർജ് സ്കീം (FRCS)

മൂല്യവർധിത നികുതിയുടെ പൊതു വ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള EU നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 194 യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗരാജ്യങ്ങളുടെയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ വ്യാപാരം നടത്തുന്ന നോൺ-സ്ഥാപിത വ്യക്തികളുടെയും അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് വാറ്റ് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നത്. നടപ്പിലാക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നൽകിയ വിവേചനാധികാരം കാരണം, എഫ്ആർസിഎസ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ സ്ഥാപിതമല്ലാത്ത സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ചില വാറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി ഫ്രഞ്ച് അധികാരികൾക്ക് ഈ നിർദ്ദേശം വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

FRCS-ന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന് EU സ്ഥാപനങ്ങൾ 4 മാസ കാലയളവിൽ 12 ഇറക്കുമതികൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, EU ഇതര സ്ഥാപനങ്ങൾ (ഇൻകോർപ്പറേറ്റഡ് ഐൽ ഓഫ് മാൻ LP-കൾ പോലുള്ളവ) ഈ മാനദണ്ഡം പാലിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും പ്രാദേശിക ഭരണപരമായ ചുമതലകളും ഔപചാരികതകളും സഹായിക്കുന്നതിന് അവർക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു ഫ്രഞ്ച് വാറ്റ് ഏജന്റിനെ ഏർപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്.

FRCS-ന് കീഴിലുള്ള ഹൾ ഇറക്കുമതിക്ക് VAT നൽകേണ്ടതില്ല, അതുപോലെ പണം വിതരണം ചെയ്യേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചരക്കുകളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും വാറ്റ് അപ്പോഴും അടയ്‌ക്കേണ്ടി വരും, എന്നാൽ പിന്നീട് തിരിച്ചെടുക്കാവുന്നതാണ്. അതിനാൽ, FRCS-ന്റെ ശരിയായ പ്രയോഗത്തിന് കാഷ്ഫ്ലോ ന്യൂട്രൽ VAT പരിഹാരം നൽകാൻ കഴിയും. 

FRC ഇറക്കുമതി പൂർത്തിയാക്കി യാച്ച് ഫ്രാൻസിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, യാച്ചിന് സൗജന്യ സർക്കുലേഷൻ അനുവദിക്കുകയും നിയന്ത്രണമില്ലാതെ ഏത് EU പ്രദേശത്തും വാണിജ്യപരമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യാം.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഔപചാരികതകളും സാധ്യതയുള്ള നികുതി ബാധ്യതകളും കാരണം, ഇറക്കുമതി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ഔപചാരികതകൾ കൃത്യമായി പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പങ്കാളികളുമായി ഡിക്സ്കാർട്ട് പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം.

മാൾട്ട VAT മാറ്റിവയ്ക്കൽ

ഒരു വാണിജ്യ ചാർട്ടറിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇറക്കുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ മാൾട്ട ഒരു അധിക ആനുകൂല്യം നൽകുന്നു.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മാൾട്ടയിലേക്ക് ഒരു യാട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് 18% നിരക്കിൽ വാറ്റിനെ ആകർഷിക്കും. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് നൽകേണ്ടിവരും. പിന്നീടുള്ള തീയതിയിൽ, കമ്പനി വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി യാച്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വാറ്റ് റിട്ടേണിൽ കമ്പനി വാറ്റ് റീഫണ്ട് തിരികെ ക്ലെയിം ചെയ്യും.

ഇറക്കുമതിയിൽ വാറ്റ് ശാരീരികമായി അടയ്‌ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്ന ഒരു വാറ്റ് ഡിഫെറൽ ക്രമീകരണം മാൾട്ട അധികാരികൾ വിഭാവനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ ആദ്യ വാറ്റ് റിട്ടേൺ വരെ വാറ്റ് പേയ്‌മെന്റ് മാറ്റിവയ്ക്കും, അവിടെ വാറ്റ് ഘടകം പണമടച്ചതായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും തിരികെ ക്ലെയിം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ കാഷ് ഫ്ലോ പോയിന്റിൽ നിന്ന് വാറ്റ് ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തിന് കാരണമാകും.

ഈ ക്രമീകരണത്തിന് കൂടുതൽ നിബന്ധനകളൊന്നുമില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഔപചാരികതകളും സാധ്യതയുള്ള നികുതി ബാധ്യതകളും കാരണം, ഇറക്കുമതി സങ്കീർണ്ണവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുമാണ്. 

ഡിക്സ്കാർട്ടിന് രണ്ടിലും ഓഫീസുകളുണ്ട് ഐൽ ഓഫ് മാൻ ഒപ്പം മാൾട്ട, കൂടാതെ ഔപചാരികതകൾ കൃത്യമായി പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് സഹായിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നല്ല നിലയിലാണ്.

ക്രൂയിംഗ് പരിഗണനകൾ

ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി ഏജൻസി വഴി ക്രൂവിനെ നിയമിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മൂന്നാം കക്ഷി ഏജൻസി ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സ്ഥാപനവുമായി (അതായത് എൽപി) ഒരു ക്രൂയിംഗ് കരാർ നടത്തും. ക്യാപ്റ്റൻ മുതൽ ഡെക്ക്ഹാൻഡ് വരെയുള്ള സീനിയോറിറ്റിയുടെയും അച്ചടക്കത്തിന്റെയും എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള ക്രൂ അംഗങ്ങളെ പരിശോധിക്കുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ഏജൻസി ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും. UBO യ്ക്കും അവരുടെ അതിഥികൾക്കും സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച അനുഭവം ഉറപ്പാക്കാൻ അവർ ഡിക്സ്കാർട്ട് പോലുള്ള സേവന ദാതാക്കളോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കും.

ഡിക്സ്കാർട്ടിന് നിങ്ങളുടെ സൂപ്പർയാച്ച് ആസൂത്രണത്തെ എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കാനാകും

കഴിഞ്ഞ 50 വർഷമായി, ഡിക്സ്കാർട്ട് യാച്ചിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ചില പ്രമുഖ വിദഗ്ധരുമായി ശക്തമായ പ്രവർത്തന ബന്ധം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് - നികുതി, നിയമപരമായ ആസൂത്രണം, കെട്ടിടം, യാട്ട് മാനേജ്മെന്റ്, ക്രൂയിംഗ് എന്നിവ വരെ.

കോർപ്പറേറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമവും കാര്യക്ഷമവുമായ പ്രവർത്തനം, യാച്ച് ഘടനകളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ, അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ എന്നിവയിലെ ഞങ്ങളുടെ വിപുലമായ അനുഭവവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ വലുപ്പത്തിലും ഉദ്ദേശ്യങ്ങളിലുമുള്ള സൂപ്പർ യാച്ചുകളെ സഹായിക്കാൻ ഞങ്ങൾ മികച്ചവരാണ്.

സ്പർശിക്കുക

യാച്ച് സ്ട്രക്ചറിംഗിനെ കുറിച്ചും ഞങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകും എന്നതിനെ കുറിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല പോൾ ഹാർവി ഡിക്സ്കാർട്ടിൽ.

പകരമായി, നിങ്ങൾക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാനാകും ലിങ്ക്ഡ്ഇനിൽ പോൾ

ഐൽ ഓഫ് മാൻ ഫിനാൻഷ്യൽ സർവീസസ് അതോറിറ്റിയാണ് ഡിക്സ്കാർട്ട് മാനേജ്മെന്റ് (ഐഒഎം) ലിമിറ്റഡ് ലൈസൻസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ലിസ്റ്റിംഗിലേക്ക് മടങ്ങുക