Kategori: Laut Kelautan

Malta: Sejarah Anyar - Séktor Kelautan

Dina dasawarsa ka tukang, Malta parantos ngagabungkeun statusna salaku pusat Mediterania internasional ngeunaan kaunggulan laut. Ayeuna Malta gaduh register pangiriman pangageungna di Éropa sareng kagenep panggedéna di dunya. Salaku tambahan, Malta parantos janten pamimpin dunya pikeun pendaptaran kapal pesiar komérsial.

Kitu ogé posisi strategis na, di tengah Laut Tengah, salah sahiji kontributor utama pikeun kasuksesan Malta nyaéta lingkungan anu ramah bisnis anu diadopsi ku otoritas Maltese. Otoritas tiasa dideukeutan sareng fleksibel dina prak-prakanana, bari dina waktos anu sami taliti nuturkeun kerangka padoman sareng peraturan anu kaku, sareng ieu nyiptakeun jalan motong pikeun Malta dina sektor ieu.

Kauntungan tambahan tina Ketentuan PPN - Kapuloan Didaptarkeun Malta

Otoritas Malta nembé ngumumkeun langkah-langkah pikaresepeun salajengna, anu parantos dilarapkeun, ngeunaan impor kapal pesiar ka Malta.

Kapal pesiar, ditujukeun pikeun panggunaan komersil, tiasa diimpor ka UÉ ngalangkungan Malta, pikeun PPN sareng prosedur pabean anu relevan anu kedah dilaksanakeun. Salajengna, kapal pesiar tiasa disewa, sareng tiasa lalayaran kalayan bébas dina cai Uni Éropa.

Salain ti daya tarik anu parantos aya pikeun kapal pesiar pikeun diimpor ka Malta, kusabab tingkat PPN anu murah 18%, kapal pesiar anu dianggo pikeun piagam komérsial tiasa nguntungkeun tina deferral PPN.

Mékanisme deferral ayeuna parantos didamel langkung pikaresepeun sapertos kieu:

• Penundaan PPN dina impor kapal pesiar komérsial, ku éntitas Malta anu gaduh pendaptaran PPN Maltese, tanpa sarat pikeun éntitas anu ngimpor pikeun nyetél jaminan bank;
• Penundaan PPN dina impor kapal pesiar komérsial, ku Uni Éropa anu gaduh éntitas anu gaduh pendaptaran PPN Malta, nunjukkeun yén perusahaan nunjuk agén PPN di Malta, tanpa sarat pikeun éntitas anu ngimpor pikeun nyetél jaminan bank;
• Penanggulangan PPN dina impor kapal pesiar komérsial ku entitas anu gaduh non-Uni Éropa, salami éntitas impor nyetél jaminan bank pikeun PPN, sami sareng 0.75% tina nilai kapal pesiar, dibatesan € 1 juta.

Dixcart: Pangalaman Pendaftaran kapal pesiar 

Kantor kami di Malta gaduh pangalaman anu éksténsif sareng tiasa ngabantosan palanggan kalayan sagala aspek komérsial dina hubungan kapamilikan kapal pesiar:

• Struktur kapamilikan kapal pesiar
• Impor kapal pesiar
• Pendaptaran bandéra
• Aplikasi panundaan
• Gaji kru
• Pamaréntahan sadidinten
• Pendaptaran PPN dina sababaraha yurisdiksi
• Jasa agén nyicingan
• Naséhat Pajak sareng PPN
• Akuntansi sareng jasa sékretariat

bantuan 

Kantor Dixcart di Malta ngagaduhan propésional anu tiasa ngabantosan bisnis anjeun ku sagala aspek pendaptaran kapal pesiar di Malta sareng tiasa ngabantosan yén anjeun ngamangpaatkeun tunda PPN khusus, lumaku pikeun kaayaan anjeun. Punten nyarios ka kontak Dixcart anjeun anu biasana, atanapi anu sanésna, punten email: nasihat.malta@dixcart.com.

Redomiliasi Perusahaan Pangiriman ka Malta

Malta parantos netepkeun dirina salaku yurisdiksi maritim anu mantap sareng aman sareng ngagaduhan pendaptaran bendera maritim Éropa pangageungna.

Tiasa waé pikeun ngadamel deui perusahaan pengiriman tina yurisdiksi sanés ka Malta, tanpa ngaleyurkeun perusahaan di nagara éta anu nuju dirobih deui tina (Bewara Hukum 31, 2020).

Ringkesan Rézim Pajak Menarik Anu Sayogi pikeun Kapal anu Didaptarkeun di Malta

Dina Désémber 2017, Komisi Éropa nyatujuan rezim pajeg ton Maltése salami 10 taun, saatos tinjauan kasaluyuanna sareng Aturan Bantuan Nagara EU.

Sistem Pajak Konéksi Pengiriman Malta

Dina Sistem Pajeg Tonnage Malta, pajak gumantung kana tonnage tina kapal atanapi armada belonaging ka anu gaduh kapal atanapi manager-ship khusus. Ngan ukur perusahaan anu aktip dina angkutan laut anu cocog dina Pitunjuk Maritim.

Aturan pajak perusahaan standar henteu berlaku pikeun kagiatan pengiriman di Malta. Sabalikna operasi pengiriman barang tunduk kana pajak taunan anu diwangun ku biaya pendaptaran sareng pajak tonnase taunan. Tingkat pajak tonnage ngirangan numutkeun umur bejana.

• Salaku conto, kapal dagang ukuran 80 méter, kalayan 10,000 ton kotor, diwangun dina taun 2000, bakal mayar biaya € 6,524 dina pendaptaran sareng € 5,514 pajak taunan saatosna.

Kategori kapal pangleutikna dugi ka tonnage bersih 2,500 sareng anu pangageungna, sareng anu paling mahal, nyaéta kapal langkung ti 50,000 tonnage bersih. Biaya dikirangan pikeun kapal dina kategori umur 0-5 sareng 5-10 taun masing-masing sareng paling ageung pikeun umur 25-30 taun.

Mangga tempo IN546 - Maltese Shipping - Sistem Pajeg Tonnage sareng Kauntungan pikeun Perusahaan Pengiriman, Kanggo inpormasi salengkepna ngeunaan rezim ieu sareng kaunggulan tambahan ngeunaan pendaptaran kapal di Malta.

Kaayaan pikeun Redomicile Perusahaan Pangiriman ka Malta

Kaayaan ieu di handap kedah dipenuhan:

• parusahaan didirikan dina hukum nagara anu disatujuan atanapi yurisdiksi dimana hukum-hukum éta mirip sareng hukum perusahaan di Malta;
• 'objék' perusahaan kedah sapertos perusahaan cocog salaku organisasi pangiriman;
• dibekelan dina hukum nagara luar negeri anu ngamungkinkeun nagara-nagara sapertos kitu janten perobihan
• redomiciliation diijinkeun ku piagam perusahaan, statut atanapi memorandum, sareng tulisan atanapi instrumen sanés anu janten atanapi netepkeun perusahaan;
• pamundut dikintunkeun ka Registrar Malta pikeun perusahaan pikeun ngadaptar pikeun dilanjutkeun di Malta.

Permintaan ku perusahaan asing pikeun pendaptaran dilanjutkeun di Malta, kedah dibarengan ku:

• resolusi anu ngamungkinkeun pikeun didaptarkeun sakumaha dilanjutkeun di Malta;
• salinan dokumén konstitusi anu dirévisi;
• sertipikat kaayaan anu hadé atanapi dokuméntasi anu sami sareng perusahaan asing;
• deklarasi ku perusahaan asing pikeun didaptarkeun sakumaha dituluykeun di Malta;
• daptar diréktur sareng sekretaris perusahaan;
• mastikeun yén pamundut sapertos kitu diijinkeun ku hukum nagara atanapi yurisdiksi dimana perusahaan asing parantos dibentuk sareng dilebetkeun atanapi didaptarkeun.

Pendaptaran teras bakal ngaluarkeun Sértipikat Kontinu saheulaanan. Dina genep bulan ti sertipikat ieu dikaluarkeun, perusahaan kedah ngalebetkeun dokuméntasi ka Registrar yén éta parantos lirén janten perusahaan anu didaptarkeun di nagara atanapi yurisdiksi dimana éta parantos didirikan. Pendaptar teras ngaluarkeun Sertifikat Terusan.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun hoyong inpormasi salengkepna ngeunaan Sistem Pajak Tonnage Malta atanapi pendaptaran kapal sareng / atanapi kapal pesiar di Malta, mangga kontak Jonathan Vassallo di kantor Dixcart di Malta: nasihat.malta@dixcart.com atanapi kontak Dixcart biasana anjeun.

Komisaris Malta pikeun Pendapatan nembé nerbitkeun tungtunan anu badé dianggo pikeun nangtoskeun tempat pasokan pikeun nyewa kapal pelesir. Ieu bakal dilarapkeun, retrospectively, pikeun sadaya kontrakan dimimitian dina atanapi saatos 1 Nopémber 2018.

Pitunjuk anyar ieu dumasar kana prinsip PPN dasar tina 'panggunaan sareng kanikmatan' sareng nyayogikeun mékanisme pikeun nangtoskeun jumlah PPN anu kedah dibayar dina ngajakan kapal pelesiran.

Anu nyéwa (pihak anu ngajakan asét) kedah kéngingkeun ti anu nyéwa (pihak anu mayar panggunaan asét), dokuméntasi anu wajar sareng / atanapi data téknis pikeun nangtoskeun panggunaan anu efektif sareng kanikmatan bejana pelesir boh di jero sareng luar daérah EU cai.

Ku ngagunakeun 'Preliminary Ratio' sareng 'Ratio Aktual' anu ngirangan bakal tiasa nerapkeun PPN kana proporsi kontrakan anu aya hubunganana sareng panggunaan anu efektif sareng kanikmatan, dina perairan daérah EU.

Inpormasi Tambahan

Kantor Dixcart di Malta gaduh pangalaman éksténsif dina ngabantosan kapamilikan kapal pesiar sareng pendaptaran di Malta. Punten nyarios ka Jonathan Vassallo: nasihat.malta@dixcart.com atanapi ka kontak Dixcart biasana anjeun.

Punten ogé tingali urang Laut Kelautan kaca.

kasang tukang

Nusantara Azores diwangun ku salapan pulau vulkanik sareng tempatna di Atlantik Kalér, sakitar 1,500 kilométer kuloneun Lisbon. Pulo ieu mangrupikeun daérah otonom Portugal.

Naon Kauntungan anu ditawarkeun ku Azores pikeun Impor Kapal pesantren kana Uni Éropa?

• Tingkat standar PPN Portugis nyaéta 23% tapi kauntungan Azores tina tingkat PPN dikirangan 18%.

Patali sareng EU sacara gembleng, Azores gaduh tingkat PPN kadua panghandapna dina Uni Éropa (sami sareng Malta), kalayan ngan ukur Luksemburg anu gaduh tingkat anu langkung handap dina 17%. Tingkat PPN anu handap mangrupikeun alesan utama kunaon Azores tetep janten lokasi anu populér pikeun impor kapal pesiar ka Uni Éropa.

Azores ogé nyayogikeun kaunggulan geografis sabab éta dina jalur anu dianggo ku kapal pesiar nyebrang Atlantik, ti ​​Amérika Serikat sareng Karibia, dugi ka Éropa.

Dixcart: Jasa Impor Kapal pesiar Ngagunakeun Azores

Dixcart gaduh pangalaman éksténsif ngaimpor kapal pesiar ngalangkungan Azores.

Kapal pesiar kedah sacara fisik ngumbara ka Azores sareng éta kedah ditabuh di ditu salami dua dugi ka tilu dinten damel, supados pambiayaan bea cukai lumangsung.

Dixcart ngalaksanakeun padamelan di kantorna di Madeira teras ngatur pikeun para ahli anu pas pikeun ngumbara ka Azores, janten aya dina waktos anu leres sareng pikeun sababaraha dinten anu relevan. Profesional ieu ngabantosan prosedur pambersihan bea cukai sareng mayar PPN.

Léngkah sareng Prosedur

Opat léngkah lumangsung:

Léngkah 1: Aplikasi pikeun nomer PPN pikeun perusahaan anu gaduh kapal pesiar, salaku wajib pajak Portugis

syarat:

1. Dokumén anu relevan pikeun ngabuktikeun idéntitas nu boga kapal pesiar.
2. Daya Pengacara ti pamilik kapal pesiar pikeun perusahaan Dixcart anu aya hubunganana. Perusahaan ieu bakal ngalamar nomer PPN sareng bakal didaptarkeun salaku wawakil fiskal anu gaduh kapal pesiar, pikeun tujuan PPN, sareng Otoritas Pajak Portugis.

Léngkah 2: Persiapan PPN anu relevan sareng bentuk pabejaan anu sanés

syarat:

1. 'Pernyataan Kesesuaianan'.
2. 'Bill of Sale' sareng faktur anu aya hubunganana.
3. Adat istiadat di Azores bakal ngajantenkeun evaluasi nyalira perkawis nilai kapal pesiar.

Léngkah 3: Imporasi

Otoritas Pabean Azores bakal:

1. Survey kapal pesiar.
2. Itung PPN anu tiasa dianggo dina impor, sareng biaya anu sanés.
3. Ngalaksanakeun clearance bea cukai.

Léngkah 4: pamayaran PPN

Wakil pajeg Portugis anu gaduh kapal pesiar (anu disayogikeun ku Dixcart) bakal mayar PPN anu ditagihkeun dina impor kapal pesiar sareng bakal nampi barang-barang ieu:

1. 'Pernyataan Impor'. Dokumén ieu negeskeun ijin bea cukai pikeun kapal pesiar sareng detil pembayaran PPN anu aya hubunganana. Éta kedah dijaga dina kapal pesiar sepanjang waktos.
2. Panarimaan pamayaran.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun peryogi inpormasi tambahan ngeunaan impor kapal layar nganggo Azores, mangga nyarios ka kontak Dixcart biasa anjeun atanapi angkat ka kantor Dixcart di Madeira: nasihat.portugal@dixcart.com.

Hukum Anyar

Dina 10 Januari 2019, Déwan Mentri Portugis nyatujuan undang-undang anu ngamungkinkeun para penjaga bersenjata balayar dina kapal-kapal berbendera Portugis.

Ukuran ieu parantos ditunggu-tunggu ku International Shipping Registry of Madeira (MAR) sareng ku pamilik kapal anu kadaptar di jerona. Paningkatan karugian kauangan kusabab pembajak sareng tungtutan tebusan, sareng résiko pikeun kahirupan manusa, salaku hasil tina disandera nyababkeun pamilik kapal nungtut ukuran sapertos kitu. Pamilik kapal langkung milih mayar panyalindungan tambahan tinimbang janten korban poténsial pembajakan.

Ukuran pikeun Ngarengsekeun Masalah Pembajakan anu Beuki Sering

Hanjakalna, pembajakan ayeuna janten ancaman utama pikeun industri pengiriman barang sareng diakui yén panggunaan penjaga bersenjata dina kapal kapal penting pikeun ngirangan jumlah insiden pembajakan.

Rezim anu ditetepkeun ku undang-undang ieu ngamungkinkeun para pamilik kapal kapal Portugis pikeun nyéwa perusahaan kaamanan swasta, ngagunakeun tanaga bersenjata dina kapal, pikeun ngajagi kapal-kapal ieu nalika beroperasi di daérah résiko pembajakan anu luhur. Hukum ogé nyayogikeun pilihan pikeun nyéwa kontraktor kaamanan anu kantor pusatna di EU atanapi EEA pikeun ngajagaan kapal Portugis.

Portugal bakal ngiringan kanaékan jumlah 'Bendera Amérika' anu ngamungkinkeun panggunaan penjaga bersenjata dina kapal. Ku kituna, léngkah ieu logis sareng konsisten sareng tindakan anu dilakukeun ku sababaraha nagara sanés.

Portugal sarta pengiriman barang

Nembé Nopémber 2018, pajak tonnage Portugis sareng skéma pelaut didamel. Tujuanana nyaéta pikeun ngadorong perusahaan-perusahaan pengiriman barang énggal ku nawiskeun kauntungan pajeg, sanés ngan ukur ka anu gaduh kapal, tapi ogé ka pelaut. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal kaunggulan pajeg tonase Portugis anyar, mangga tingal Artikel Dixcart: IN538 Skéma Pajak Tonnage Portugis Pikeun Kapal - Naon Mangpaat Anu Bakal Ditawarkeun?.

The Madeira Shipping Registry (MAR): Kauntungan sejenna

Hukum anyar ieu dirancang pikeun ningkatkeun pendaptaran pengiriman barang Portugal sareng pendaptaran pengiriman kadua Portugal, Madeira Registry (MAR). Ieu bagian tina rencana komprehensif pikeun ngembangkeun sakabéh industri maritim nagara urang. Ieu kalebet perusahaan sareng individu anu gaduh kapal, prasarana pengiriman barang, supplier maritim sareng anu damel di industri maritim.

The Madeira Registry parantos janten pendaptaran pengiriman internasional kaopat panggedéna di EU. Tonnage kotorna anu kadaptar langkung ti 15.5 juta sareng armadana kalebet kapal-kapal ti anu gaduh kapal panggedéna sapertos APM-Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA, CGM Group sareng Cosco Shipping. Mangga tingali: IN518 Naha International Shipping Register of Madeira (MAR) pikaresepeun pisan.

Kumaha Dixcart Ngabantosan?

Dixcart boga pangalaman éksténsif gawé bareng nu boga sarta operator kapal komérsial ogé pelesir jeung yachts komérsial, didaptarkeun jeung pendaptaran Portugis sarta / atawa MAR. Urang tiasa ngabantosan pendaptaran kapal permanén sareng / atanapi bareboat, ulang bandéra, hipotik sareng pendirian perusahaan gaduh sareng / atanapi struktur operasional pikeun ngayakeun atanapi ngokolakeun kapal.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun peryogi inpormasi tambahan ngeunaan topik ieu, mangga nyarios ka kontak Dixcart biasa anjeun, atanapi ngahubungi kantor Dixcart di Madeira:

nasihat.portugal@dixcart.com.

Dixcart tiasa nyayogikeun nasabah sareng sajumlah solusi pendaptaran kapal alternatif.

Catetan ieu nyayogikeun tinjauan ringkes ngeunaan rézim pangiriman di Siprus, Pulo Man, Madeira (Portugal) sareng Malta. Inpormasi lengkep langkung lengkep ngeunaan pamundut ngeunaan pangiriman dina masing-masing yurisdiksi anu dianggap dina Pasal ieu.

Siprus

Siprus mangrupikeun pusat manajemén kapal utama anu narik pamilik kapal asing ngalangkungan bekel pajeg anu pikaresepeun pikeun perusahaan pangiriman di Pulo Jawa. Éta diakuan salaku salah sahiji pendaptaran anu paling tiasa diaksés di EU.

Pendaptaran pangiriman Siprus henteu ngan ukur tumuh dina ukuran dina dua dasawarsa terakhir tapi ogé parantos ngalakukeun upaya anu saé pikeun ningkatkeun kualitas armada sareng jasa anu aya hubunganana. Hasilna bendera Siprus ayeuna diklasifikasikeun dina daptar bodas Paris sareng Tokyo MOUs *.

Kauntungan utama anu aya hubunganana sareng sektor perkapalan di Siprus kalebet:

• A rezim pajeg kalapa pikeun pausahaan pengiriman barang, kalawan EU disatujuan Tonnage Tax System (TTS) anu dumasar kana tonnage net kapal tinimbang pajeg korporasi dina kauntungan sabenerna. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun kagiatan dicampur dina grup, kagiatan pengiriman barang tunduk kana TT jeung kagiatan sejenna tunduk kana 12.5% pajeg korporasi.
• Biaya operasi anu kompetitif, biaya pendaptaran kapal sareng biaya.
• Penghasilan perwira sareng awak dina kapal anu didaptarkeun di Siprus henteu tunduk kana pajak penghasilan.
• Henteu aya larangan kabangsaan pikeun perwira atanapi awak.
• Siprus ogé nawiskeun rangkeian kaunggulan pajak anu lumaku pikeun perusahaan manajemén kapal sareng kapal: dibébaskeun tina pajak penghasilan dividen (tunduk kana kaayaan anu kawates), dibébaskeun tina pajak kana kauntungan tina pendirian permanén asing, sareng pengecualian tina nahan pajak dina pamulangan nagara panghasilan (dividen, bunga sareng ampir sadayana royalti).
• Langkung ti 60 Perjangjian Pajak Ganda.
• Henteu aya tugas estate dina warisan saham di perusahaan pengiriman barang Siprus sareng henteu aya tugas perangko anu dibayar dina akta hipotik kapal.

Madeira (Portugal)  

Daptar Pengiriman Internasional tina Madeira (MAR) didirikeun taun 1989 salaku bagian tina Madeira International Business Center ("MIBC") "paket" tina kauntungan perpajakan. Kapal anu didaptarkeun sareng MAR mawa bendera Portugis sareng tunduk kana Perjanjian Internasional sareng Konvensi anu dilebetkeun ku Portugal.

Kauntungan utama tina pendaptaran kapal dina MAR dijelaskeun di handap ieu:

• Anu ngadaptar standarna luhur, ngagaduhan kapercayaan EU, henteu dianggap salaku bendera raoseun sareng kalebet kana daptar bodas Paris MOU.
• Teu aya sarat kabangsaan pikeun anu gaduh kapal kapal anu kadaptar di MAR. Aranjeunna henteu diperyogikeun gaduh kantor pusatna di Madeira. Éta cekap ngagaduhan perwakilan hukum lokal kalayan kakuatan anu nyukupan.
• Ngan 30% tina tata cara aman kedah janten "Éropa". Ieu kalebet kabangsaan sapertos Polandia, Rusia sareng Ukraina, ogé warga nagara anu nganggo basa Portugis. Sarat ieu tiasa ogé diturunkeun upami leres-leres dibenerkeun. Ieu ngamungkinkeun pikeun manning fléksibel.
• Gajih awak awak dibebaskeun tina pajak penghasilan sareng tina biaya jaminan sosial di Portugal.
• Ayana sistem hipotik anu fleksibel ngamungkinkeun anu nyangkut hak tanggungan sareng hipotik, ku perjanjian tertulis, pikeun milih sistem hukum nagara khusus anu bakal ngatur istilah hipotik.
• Biaya pendaptaran anu kalapa, teu aya pajak tonnage taunan.
• Dalapan Paguyuban Klasifikasi Internasional diaku di Portugal. MAR tiasa masihan sababaraha fungsina pikeun masarakat ieu. Ieu tiasa langkung saderhana sareng langkung merenah pikeun anu gaduh kapal.
• Pendaptaran samentara diidinan ku hukum (piagam kapal pesiar: "Di" sareng "Kaluar").
• Perusahaan pangiriman anu dilisensikeun pikeun beroperasi dina kauntungan MAR tina tingkat pajak penghasilan perusahaan 5% dugi ka 2027. Aranjeunna ogé ngaraosan pendaptaran PPN otomatis sareng gaduh aksés ka jaringan perjanjian pajak perpajakan Portugis.

Malta

Malta nyayogikeun bandéra anu terpercaya sareng mastikeun patuh kana standar internasional sareng Éropa. Pendaptaran kapal dina handapeun bendera Maltés lumangsung dina dua tahap. Kapal kapal kadaptar saheulaanan salami genep bulan. Salami periode pendaptaran samentawis ieu, anu bogana diperyogikeun ngalebetkeun dokuméntasi tambihan sareng kapal na teras didaptarkeun sacara permanen dina bendera Maltese.

Aya sababaraha alesan pajeg anu pikaresepeun pikeun nganggap pendaptaran kapal di Malta:

• Aturan pajak perusahaan standar henteu dilarapkeun pikeun kagiatan pangiriman di Malta, kusabab dibebaskeun khusus. Henteu aya pajak pikeun kauntungan tina kagiatan ngirim sabab. Saatos amandemen panganyarna pembebasan ieu ogé parantos diperpanjang ka perusahaan manajemén kapal.
• Operasi pangiriman tunduk kana pajak taunan anu diwangun ku biaya pendaptaran taunan sareng pajak tonnage dumasar kana tonnage bersih tina kapal. Tarif pajak ton dikurangan sesuai umur kapalna.
• Aya pengecualian tina tugas perangko di Malta dina pendaptaran atanapi penjualan kapal, saham anu aya hubunganana sareng organisasi pengiriman barang anu dilisensikeun sareng pendaptaran hipotik anu aya hubunganana sareng kapal.
• Individu anu sanés cicing di Malta anu perwira atanapi padamel organisasi pangiriman anu dilisensikeun, sareng organisasi anu aranjeunna damel, dibebaskeun tina kontribusi jaminan sosial.

Jasa Pangiriman Dixcart

Dixcart tiasa ngabantosan sagala aspek ngadaptar kapal di Siprus, Pulo Man, Madeira sareng Malta.

Jasa kalebet penggabungan badan pamilik, koordinasi patuh perusahaan sareng pajak anu cocog, sareng pendaptaran kapal.

* Daptar Bodas Paris sareng Tokyo MOUs: Bendéra ngamankeun peringkat pangluhurna dina hubungan sareng Memorandum of Understanding on Port State Control.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun hoyong inpormasi tambihan ngeunaan topik ieu, mangga tingali kami Laut Kelautan halaman atanapi nyarios ka kontak Dixcart biasana anjeun atanapi ka:

• Charalambos Pittas di Siprus
• Catarina Sardinha di Madeira
• Jonathan Vassallo di Malta

Dina dasawarsa katukang, Malta parantos ngagabungkeun statusna salaku pusat internasional, Mediterania kaunggulan laut. Ayeuna Malta gaduh register pangiriman panggedéna di Éropa sareng kagenep panggedéna di dunya. Salaku tambahan, Malta parantos janten pamimpin dunya dina hal pendaptaran kapal pesiar komérsial.

Dina raraga nyingkahan résiko perusahaan pangiriman ngalih atanapi flagging ka nagara-nagara murah di luar UÉ, Pitunjuk Komisi Éropa 2004 ngeunaan Bantuan Negeri pikeun Angkutan Maritim (kagiatan pangiriman komérsial) diwanohkeun pikeun ngamungkinkeun Amérika Anggota ngalaksanakeun kauntungan kauangan pikeun perusahaan pengiriman . Salah sahiji kauntungan anu paling penting nyaéta ngaganti metode perpajakan tradisional ku pajak ton.

Dina Désémber 2017, Komisi Éropa nyatujuan rezim pajeg ton Maltése salami 10 taun, saatos tinjauan kasaluyuanna sareng Aturan Bantuan Nagara EU.

Sistem Pajak Konéksi Pengiriman Malta

Dina Sistem Pajeg Tonnage Malta, pajeg gumantung kana tambaga kapal atanapi armada milik pamilik kapal atanapi kapal-manajer khusus. Ngan ukur perusahaan anu aktip dina angkutan laut anu cocog dina Pitunjuk Maritim.

Aturan pajak perusahaan standar henteu berlaku pikeun kagiatan pengiriman di Malta. Sabalikna operasi pengiriman barang tunduk kana pajak taunan anu diwangun ku biaya pendaptaran sareng pajak tonnase taunan. Tingkat pajak tonnage ngirangan numutkeun umur bejana.

• Salaku conto, kapal dagang ukuran 80 méter, kalayan 10,000 ton kotor, diwangun dina taun 2000, bakal mayar biaya € 6,524 dina pendaptaran sareng € 5,514 pajak taunan saatosna.

Kategori kapal pangleutikna dugi ka tonnage bersih 2,500 sareng anu pangageungna, sareng anu paling mahal, nyaéta kapal langkung ti 50,000 tonnage bersih. Biaya dikirangan pikeun kapal dina kategori umur 0-5 sareng 5-10 taun masing-masing sareng paling ageung pikeun umur 25-30 taun.

Perpajakan Kegiatan Pengiriman di Malta

Sakumaha diwincik di luhur:

• Penghasilan anu diturunkeun tina kagiatan pengiriman ku organisasi pangiriman anu dilisensikeun dikaluarkeun tina pajak penghasilan.
• Penghasilan anu diturunkeun tina kagiatan manajemén kapal ku manajer kapal dibebaskeun tina pajak penghasilan.

Dina sadaya kaayaan anu sanés:

• Perusahaan pangiriman anu dilebetkeun di Malta aya pajak tina panghasilan sareng kauntungan modal na sadunya.
• Perusahaan pangiriman henteu dilebetkeun di Malta, tapi dimana kontrol sareng manajemén dilaksanakeun di Malta, kena pajak atas pendapatan lokal sareng kauntungan modal sareng penghasilan sumber asing anu dikintunkeun ka Malta.
• Perusahaan pangiriman henteu dilebetkeun di Malta sareng dimana manajemén sareng kontrol henteu dilaksanakeun di Malta, kena pajak atas penghasilan sareng kauntungan modal anu timbul di Malta.

Kegiatan Manajemén Kapal

Saatos kaputusan Komisi Éropa, Malta parantos ngarobih hukum pajak tonna.

Kegiatan manajemén kapal ayeuna kalebetkeun kana sistem pajak ton. Ieu ngandung harti yén manajer kapal diidinan mayar pajak tonase anu sami sareng persentase pajak tonase anu dibayar ku pamilik sareng / atanapi piagam kapal anu dikelola. Panghasilan naon waé anu diturunkeun ku manajer kapal tina kagiatan manajemén kapal dianggap panghasilan anu diturunkeun tina kagiatan pangiriman sareng karana dibebaskeun tina pajak penghasilan.

Organisasi manajemén kapal tiasa nguntungkeun tina ukuran pajak ton, upami syarat-syarat ieu dibahas:

• kedah janten organisasi manajemén kapal anu didirikeun di Uni Éropa (EU) atanapi Kawasan Ékonomi Éropa (EEA);
• parantos tanggung jawab pikeun manajemén téhnis sareng / atanapi awak kapal;
• kedah sasuai sareng standar internasional sareng sarat EU;
• kedah khusus ngalebetkeun kagiatan pengiriman barang dina objékna sareng kedah ngadaptar sareng Jenderal Pendaptaran saluyu;
• ngajaga rekening anu misah, jelas ngabédakeun pamayaran sareng kuitansi pangurus kapal ngeunaan kagiatan manajemén kapal sareng anu henteu nyambung kana kagiatan sapertos kitu;
• manajer kapal milih mayar pajak tonase taunan pikeun sadaya kapal;
• Sahenteuna dua per tilu tonase kapal anu manajer kapal anu nyayogikeun kagiatan manajemén kapal kedah dikelola di Uni Éropa sareng EEA;
• tonase anu manajer kapal nyayogikeun kagiatan manajemén kapal pikeun kedah nyayogikeun sarat tautan-bendera.

Kelayakan Pajak Tonnage Maltese

Pajak sambungan kabel diterapkeun pikeun kagiatan perusahaan pangiriman sapertos kieu:

• panghasilan inti tina kagiatan ngirim;
• panghasilan tambahan anu aya hubunganana sareng kagiatan pangiriman (dibatesan maksimal 50% tina pendapatan operasi kapal); jeung
• panghasilan tina towage sareng pengerukan (tunduk kana kaayaan anu tangtu).

Organisasi pangiriman Malta kedah ngadaptar sareng Menteri Keuangan ku ngalebetkeun nami organisasi, alamat kantor anu kadaptar sareng nami sareng tonnage kapal anu dipikahoyong dipiboga atanapi dioperasikeun. Kapal éta kedah dinyatakeun salaku 'Tonnage Tax Ship' atanapi 'Community Ship', kalayan jumlah minimum tambang bersih 1,000 sareng dipiboga sacara lengkep, diragam, dikelola, dikelola atanapi dioperasikeun ku organisasi pangiriman.

Perusahaan pengiriman barang ngan ukur tiasa nguntungkeun tina skéma Pajak Maltese Tonnage upami ngagaduhan bagian penting tina armada na ngibarkeun bendera Nagara Anggota Ékonomi Éropa (EEA).

Alesan tambahan pikeun Ngémutan Pendaptaran Kapal di Malta

Aya sababaraha alesan tambahan pikeun nganggap pendaptaran kapal di Malta:

• Pendaptaran Malta aya dina daptar bodas Paris MOU sareng Tokyo MOU.
• Kapal anu didaptarkeun dina Bendéra Malta henteu ngagaduhan larangan dagang sareng dipasihan perlakuan preferensial di seueur palabuhan.
• Pendaptaran kapal dina kaayaan bendera Maltese lumangsung dina dua tahap. Kapal kapal kadaptar saheulaanan salami genep bulan. Ieu mangrupikeun prosés anu gampang sareng gancang. Salami periode pendaptaran samentawis ieu anu bogana diperyogikeun kanggo ngalebetkeun dokuméntasi tambihan maka kapal na didaptarkeun sacara permanen dina bendera Maltese.
• Aya pengecualian tina tugas cap di Malta dina pendaptaran sareng / atanapi penjualan kapal, saham anu aya hubunganana sareng organisasi pengiriman barang anu dilisensikeun sareng pendaptaran hipotik anu aya hubunganana sareng kapal.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun hoyong inpormasi salengkepna ngeunaan Sistem Pajak Tonnage Malta atanapi pendaptaran kapal sareng / atanapi kapal pesiar di Malta, mangga kontak Jonathan Vassallo di kantor Dixcart di Malta: nasihat.malta@dixcart.com

Skéma pajak sareng pelaut Portugis disatujuan ku Komisi Éropa dina 6 April 2018, saluyu sareng aturan bantosan Nagara Uni Éropa, khususna Pedoman ngeunaan bantuan Nagara pikeun transportasi maritim. Ukuran Portugis bakal ningkatkeun daya saing sektor pangiriman Portugis sareng, sakaligus, ngajagi kamampuan sareng padamelan di sektor transportasi maritim EU.

Usul hukum parantos ditepikeun ku Pamaréntah Portugis ka Parlemén sateuacan tanggal sareng panerapan ieu diantisipasi dina waktos anu payun.

Sistem Pajak Tonnage Portugis: eligibility

Pajak tonnage sanés pajak tapi mangrupikeun cara pikeun nangtoskeun panghasilan kena pajak.

Éntitas tanggung jawab kana pajak penghasilan perusahaan, ngalaksanakeun kagiatan pangiriman anu layak, kalayan kantor pusat anu kadaptar atanapi tempat manajemén anu épéktip di Portugal, tiasa milih kena pajak dina skéma tonase anyar ieu.

Aplikasi pikeun skéma tonase bakal tunduk kana sarat hukum anu pasti sapertos kieu:

• sahenteuna 60% tina tonnage bersih masing-masing kedah ngibarkeun bendera Nagara Anggota Éropa (EU) atanapi Nagara Ékonomi Area Éropa (EEA) sareng dikelola ti Nagara UÉ atanapi EEA;
• dina hal piagam, tonnage bersih tina kapal dina piagam teu tiasa ngaleuwihan 75% tina total armada piagam sareng kedah sasuai sareng panji sareng syarat manajemén anu dijelaskeun di luhur;
• sahenteuna 50% awak kapal anu aya hubunganana kedah janten warga negara UE, EEA atanapi nagara-nagara Portugis, kecuali pikeun kasus anu luar biasa pisan.

Detil Pajak: Rézim Pajak Tonnage Portugis

Panghasilan kena dihitung salaku jumlah sakaligus, gumantung kana ukuranana (tonnage bersih) tina kapal, bebas tina pendapatan (untung atanapi rugi) anu saleresna, sakumaha jadwal di handap:

Pakait Net	Panghasilan kena unggal dinten pikeun masing-masing 100 ton bersih
Hingga 1,000 ton bersih	€ 0.75
1,001 - 10,000 ton bersih	€ 0.60
10,001 - 25,000 ton bersih	€ 0.40
Langkung 25,001 ton bersih	€ 0.20

Pajak tonase tiasa diterapkeun ka perusahaan pangiriman:

• panghasilan inti tina kagiatan transportasi laut, sapertos angkutan sareng panumpang;
• katangtu panghasilan tambahan pakait pisan sareng kagiatan pengiriman (anu dibatesan maksimal 50% tina pendapatan operasi kapal); jeung
• panghasilan tina ngerek jeung ngeruk, tunduk kana kaayaan anu tangtu.

Pikeun kapal anu langkung ramah lingkungan, perusahaan tiasa ngahontal pangurangan tambahan 10% dugi ka 20% pajak dina skéma pajak ton.

Keuntungan kena pajak, sapertos jadwal di luhur, teras tunduk kana tingkat standar pajak penghasilan perusahaan 21% (surtax kota sareng surtax nagara ogé berlaku). Teu aya pangirangan anu tiasa diimbangi ngalawan kauntungan kena anu ditaksir dina skéma ieu.

Rezim pajeg tonal anu diusulkeun bakal opsional. Nanging, partisipasi dina skéma kedah salami 3 taun, upami dimimitian dina 3 taun fiskal mimiti pangenalan rézim tonase. Saatos periode awal ieu, partisipasi salajengna kedah salami 5 taun.

Skéma pikeun Ngadukung Awak

Skéma ieu ngabebaskeun anggota awak anu dianggo dina kapal anu layak dina rézim pajak tonnage tina mayar pajak penghasilan pribadi (IRS). Minimal 90 dinten dina kapal kedah diperyogikeun dina unggal taun pajak, ogé minuhan sababaraha kaayaan anu sanés.

Skéma énggal ogé ngamungkinkeun kru mayar kontribusi jaminan sosial suda; jumlah total 6%, 4.1% dibayar ku dunungan sareng 1.9% ku anggota awak.

MAR - Pendaptaran Pengiriman Internasional Madeira

Kapal anu kadaptar sareng MAR lolos pikeun skéma tonase. MAR mangrupikeun daptar pangiriman internasional internasional kaopat pangageungna. Madeira mangrupikeun bagian integral Portugal, sareng perusahaan anu didaptarkeun di sana ngaraosan sababaraha manpaat pajak, dijamin dugi ka akhir taun 2027.

MAR ogé ngijinkeun pendaptaran piagam kapal tongkang. Kusabab kitu, MAR dipikaresep pisan janten pilihan anu dipikaresep pikeun pamilik kapal anu hoyong nunjukkeun armada na pikeun kauntungan tina sistem tonase anyar ieu.

Salaku tambahan, Pusat Bisnis Internasional Madeira, anu MAR mangrupikeun bagian, ogé nawiskeun sababaraha kaunggulan pajak pikeun perusahaan pelayaran, anu tiasa digabungkeun sareng manpaat tina skéma anyar ieu.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun peryogi inpormasi tambahan ngeunaan topik ieu, mangga nyarios ka kontak Dixcart biasa anjeun, atanapi ngahubungi kantor Dixcart di Madeira: nasihat.portugal@dixcart.com.

Diadegkeun dina bulan Désémber 2013, "2-REG", Kapuloan Kapuloan Channel Channel, nyaéta pendaptaran pesawat di Amérika Serikat Guernsey. Tanda kabangsaan nyaéta '2' dituturkeun ku opat hurup, ngamungkinkeun pikeun tanda pendaptaran anu pikaresepeun.

Parantos aya 94 pendaptaran dugi ka ayeuna tina pesawat milik kirang, pesawat perusahaan, kalebet Boeing 787-8 Dreamliner, sareng pesawat milik lokal. Pendaptaran ogé tiasa masihan Sértipikat Operator Udara, sareng manpaat tina janten pihak kana Konvensi Cape Town, standar penerbangan internasional anu aya hubunganana sareng aset penerbangan.

Prosés Pendaptaran

Prosés pikeun pendaptaran pesawat ngalibatkeun tinjauan perusahaan sareng pesawat alatan rajin. Ieu lumaku pikeun 40 nagara dimana peraturan bisnis jasa kauangan dianggap sami sareng standar Guernsey lokal.

Pikeun nagara anu henteu aya dina daptar ieu, 2-REG ngabutuhkeun Agén Residen di Guernsey, anu kedah janten fidusiaer anu dilisensikeun, ditunjuk pikeun ngalaksanakeun padamelan ieu.

Naon Peran Agén Warga?

Agén Residen diperyogikeun pikeun ngayakeun tinjauan ngeunaan karajinan alatan (perusahaan sareng pesawat) kana standar anu diarepkeun ku Komisi Jasa Keuangan Guernsey, sareng ngalaporkeun papanggihanana ka pendaptaran. Salaku tambahan, Agén Residen kedah bertindak salaku hubungan antara anu gaduh pesawat sareng pendaptaran sareng ngalebetkeun aplikasi pendaptaran.

Dixcart Trust Corporation Limited di Guernsey mangrupikeun Agén Residen anu kadaptar pikeun Pendaptaran 2-REG.

Studi Kasus sareng Kumaha Pendaptaran Samentawis dina 2-REG Ngarengsekeun Masalah

Kantor Dixcart di Guernsey nembé didatangan ku operator kargo udara komérsial Turki pikeun bertindak salaku Agén Residen pikeun pendaptaran samentawis tina Airbus A300.

Pesawat ieu ngalih ti pendaptaran FAA Amérika kana Registrasi Penerbangan Sipil di Turki. Daptar Turki peryogi Sértipikat Airworthiness (CofA) salaku bagian tina syarat pendaptaran na.

FAA, Nanging, parantos ngalihkeun kabijakan nembé sareng henteu kersa ngaluarkeun dokumén pikeun pesawat anu sanés di Amérika Serikat atanapi ditakdirkeun angkat ka Amérika Serikat.

Solusi na pikeun ngadaptar pendaptaran samentawis dina 2-REG ngamungkinkeun pamariksaan kapal udara anu pas pikeun dilaksanakeun sareng CofA dikaluarkeun pikeun ngamungkinkeun pendaptaran di Turki.

Saatos karajinan anu disertakeun leres anu aya hubunganana sareng: perusahaan, direksi, pamilik anu nguntungkeun pamungkas sareng pesawat, tinjauan patuh pinuh dilakukeun ku Dixcart sareng ieu janten dasar laporan ka 2-REG, salian ti pendaptaran anu aya hubunganana formulir anu dikintunkeun.

Dixcart Guernsey sareng Dukungan Bisnis Internasional

Jinis pagawéan fidusia ieu mangrupikeun conto anu saé pikeun dukungan anu langkung ageung anu Dixcart di Guernsey, sareng kantor-kantor sanés di Dixcart Group, nawiskeun ka perusahaan kantor perusahaan swasta sareng swasta.

Éta ogé ngagambarkeun lingkungan bisnis anu langkung lega sareng 'tiasa ngalakukeun' anu dipimpin ku Pamaréntah Guernsey anu ngabantosan pikeun ngadukung sareng nganteurkeun solusi global. Ieu kalebet pendaptaran pesawat 2-REG, Exchange Island Securities Exchange, relokasi HNWI sareng domicile, sareng sékrési fidusiary, sektor asuransi tawanan sareng dana.

Inpormasi Tambahan

Upami anjeun peryogi inpormasi tambahan ngeunaan topik ieu, mangga nyarios ka kontak Dixcart anjeun atanapi ka John Nelson di kantor Dixcart di Guernsey: nasihat.guernsey@dixcart.com.

Seueur kateupastian anu dihasilkeun di jero Éropa saatos tina sora Brexit, sareng nagara-nagara sanés anu mimiti ngamajukeun deui jabatanana dina Uni Éropa. Ieu ngagaduhan pangaruh kana industri laut, kalayan sajumlah pamilik kapal anu ngusahakeun ngagambarkeun kapal sareng kapal pesiar.

Pilihan pendaptaran bendera mangrupikeun kaputusan penting sareng yurisdiksi kedah dipilih anu nyayogikeun kriteria anu aya hubunganana sareng kumaha sareng dimana kapal bakal dianggo.

Yurisdiksi Malta sareng Kapal sareng Pendaptaran Kapal pesiar

Malta, kalayan posisi pusat sareng strategis na di jantung Laut Tengah, nawiskeun seueur fasilitas sareng jasa maritim internasional. Yurisdiksi ieu nawiskeun Pendaftaran Kapal Internasional anu aktip, kalayan reputasi anu saé, sareng ayeuna pangkat salaku bendera pangiriman padagang panggedéna di Éropa.

Bendera Malta mangrupikeun Bendera Éropa, bendera kapercayaan sareng bendera pilihan. Seueur perusahaan kapal sareng perusahaan manajemén kapal unggulan anu ngadaptarkeun kapal na handapeun Bendéra Malta, sareng bank internasional sareng pembiaya sering nyarankeun Malta Registrasi sareng Pendaftaran Kapal Malta.

Kauntungan Anu Ditawiskeun ka Kapal sareng Kapal Pulo Didaptarkeun di Malta: Fiskal, Perusahaan sareng Hukum

Sajumlah kaunggulan sayogi pikeun kapal anu kadaptar dina Bendera Malta, anu kalebet:

• Kapal anu didaptarkeun dina Bendéra Malta henteu ngagaduhan larangan dagang sareng dipasihan perlakuan preferensial di seueur palabuhan.

• Bendera Malta aya dina daptar bodas Paris MoU, Tokyo MoU sareng dina Daptar Kapal Résiko Low tina Paris MoU. Salaku tambahan, Malta parantos ngadopsi sadaya Konvénsi Maritim Internasional.

• Sagala jinis kapal, ti kapal pesiar resep ka rig minyak, tiasa didaptarkeun dina nami badan perusahaan atanapi badan anu sah (henteu paduli kabangsaan), atanapi ku warga Uni Éropa.

• Kapal Maltese ogé piagam kapal tongkang didaptarkeun dina bendéra sanés.

• Teu aya larangan dagang pikeun kapal.

• Kapal anu umurna kirang ti 25 taun tiasa didaptarkeun. Dimana aya hubunganana, kriteria ieu dilarapkeun:

• Kapal yuswa 15 taun ka luhur, tapi dina 20 taun, kedah lulus pamariksaan ku inspektur kaayaan bendera anu sah sateuacan atanapi dina sabulan, pendaptaran samentawis.

• Kapal yuswa 20 taun ka luhur tapi di handapeun 25 taun, kedah lulus pamariksaan ku inspektur kaayaan bendera anu sah sateuacan didaptarkeun saheulaanan.

Pendaptaran Kapal di Malta - Prosedur

Prosedur pikeun pendaptaran kapal di Malta relatif lugas. Pendaptaran samentawis, anu dina hal hukum ngagaduhan pangaruh anu sami sareng pendaptaran permanén, tiasa dilaksanakeun gancang pisan.

Otoritas pikeun ngadaptarkeun kapal saheulaanan ngan bakal dipasihkeun saatos Administrasi Maritim Malta parantos wareg yén kapal na sesuai sareng standar anu diperyogikeun ku konvénsi internasional anu relatif.

Pendaptaran samentawis valid salami genep bulan, sanaos ieu tiasa diperpanjang ku genep bulan deui; ku waktos ieu sadaya dokuméntasi kedahna réngsé pikeun pendaptaran anu permanén. Hususna ieu kedah kalebet buktina kapamilikan ti pendaptaran anu tilas, kecuali bejana na énggal. Otoritas pikeun beroperasi tetep gumantung kana nohonan tindakan manning, kaamanan sareng pencegahan polusi anu aya hubunganana sakumaha rinci dina standar internasional.

Pendaptaran Piagam Bareboat

Hukum Malta nyayogikeun pendaptaran piagam kapal laut kapal asing dina bendéra Malta sareng pendaptaran piagam kapal kapal kapal Malta dina bendera asing.

Kapal anu kadaptar kitu ogé ngagaduhan hak sareng kaistiméwaan anu sami sareng ngagaduhan kawajiban anu sami sareng kapal anu didaptarkeun di Malta.

Faktor utama anu aya hubunganana sareng pendaptaran piagam bareboat nyaéta kasaluyuan tina dua pendaptaran. Hal-hal ngeunaan judul kapal, hipotik sareng encumbrances diatur ku pendaptaran anu mendasarna, sedengkeun operasi kapal aya dina yurisdiksi pendaptaran kapal tongkang.

Pendaptaran piagam kapal peso lumangsung salami piagam kapal tongkang atanapi dugi ka tanggal kadaluarsana pendaptaran anu mendakan, mana anu langkung pondok, tapi, dina acara naon, salami waktos henteu langkung ti dua taun. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pendaptaran piagam bareboat diperpanjang.

Jasa Pendaftaran Yacht Ditawiskeun ku Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited gaduh pangalaman éksténsif dina ngadaptar kapal pesiar dina Malta Registrasi sareng nyayogikeun jasa tambahan anu diperyogikeun pikeun ngajaga pendaptaran sapertos kitu.

Dixcart tiasa netepkeun struktur kapamilikan pikeun kapal sareng nyayogikeun naséhat ngeunaan struktur pang éfisiénna, gumantung kana jinis panggunaan kapal ogé tempat panggunaan.

Kanggo inpormasi langkung lengkep, punten nyarios ka kontak biasa anjeun di Dixcart atanapi email ka kantor Dixcart di Malta: nasihat.malta@dixcart.com