Thể loại: Hàng hải

Malta: Lịch sử gần đây - ngành hàng hải

Trong thập kỷ qua, Malta đã củng cố vị thế của mình như một trung tâm hàng hải xuất sắc của Địa Trung Hải quốc tế. Hiện Malta có đăng ký vận chuyển lớn nhất ở châu Âu và lớn thứ sáu trên thế giới. Ngoài ra, Malta đã trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về đăng ký du thuyền thương mại.

Cũng như vị trí chiến lược của nó, ở trung tâm của Địa Trung Hải, một trong những đóng góp chính cho sự thành công của Malta là môi trường kinh doanh thân thiện với các cơ quan chính quyền Malta. Các cơ quan chức năng dễ tiếp cận và linh hoạt trong thực tiễn của họ, đồng thời tuân thủ một cách tỉ mỉ khuôn khổ hướng dẫn và quy định cứng nhắc, và điều này đã tạo ra một lợi thế lớn cho Malta trong lĩnh vực này.

Các lợi ích bổ sung trong Điều khoản VAT - Du thuyền đăng ký bằng tiếng Malta

Các nhà chức trách Malta gần đây đã công bố các biện pháp hấp dẫn hơn nữa, đã được đưa ra, liên quan đến việc nhập khẩu du thuyền đến Malta.

Du thuyền, nhằm mục đích sử dụng thương mại, có thể được nhập khẩu vào EU qua Malta, để thực hiện các thủ tục hải quan và thuế GTGT liên quan. Sau đó, du thuyền có thể được thuê và có thể tự do đi trong các vùng biển của EU.

Ngoài sức hút vốn có đối với du thuyền được nhập khẩu vào Malta, do thuế suất thuế GTGT thấp 18%, du thuyền được sử dụng để thuê thương mại có thể được hưởng lợi từ việc hoãn thuế GTGT.

Cơ chế hoãn giờ đã được thực hiện hấp dẫn hơn như sau:

• Việc hoãn thuế GTGT đối với việc nhập khẩu du thuyền thương mại của các pháp nhân sở hữu người Malta có đăng ký VAT Maltese, mà không yêu cầu đối tượng nhập khẩu thiết lập bảo lãnh ngân hàng;
• Miễn thuế VAT đối với việc nhập khẩu du thuyền thương mại, bởi các pháp nhân sở hữu EU có đăng ký VAT tiếng Malta, với điều kiện công ty chỉ định một đại lý VAT tại Malta, mà không yêu cầu tổ chức nhập khẩu thiết lập bảo lãnh ngân hàng;
• Miễn thuế VAT đối với việc nhập khẩu du thuyền thương mại của các tổ chức không thuộc Liên minh Châu Âu, miễn là tổ chức nhập khẩu thiết lập bảo lãnh ngân hàng cho VAT, tương đương 0.75% giá trị của du thuyền, giới hạn ở mức 1 triệu Euro.

Dixcart: Trải nghiệm Đăng ký Du thuyền 

Văn phòng của chúng tôi tại Malta có nhiều kinh nghiệm và có thể hỗ trợ khách hàng về tất cả các khía cạnh thương mại liên quan đến quyền sở hữu du thuyền:

• Cơ cấu sở hữu du thuyền
• Nhập khẩu du thuyền
• Cờ đăng ký
• Đơn xin hoãn lại
• Bảng lương thuyền viên
• Quản trị hàng ngày
• Đăng ký VAT ở nhiều khu vực pháp lý
• Dịch vụ đại lý thường trú
• Tư vấn về thuế và VAT
• Dịch vụ kế toán và thư ký

Hỗ trợ 

Văn phòng Dixcart tại Malta có các chuyên gia có thể hỗ trợ doanh nghiệp của bạn về tất cả các khía cạnh của việc đăng ký du thuyền tại Malta và có thể giúp đảm bảo rằng bạn tận dụng được lợi thế của việc hoãn thuế VAT cụ thể, áp dụng cho hoàn cảnh của bạn. Vui lòng nói chuyện với người liên hệ Dixcart thông thường của bạn hoặc cách khác, vui lòng gửi email: tư vấn.malta@dixcart.com.

Hòa giải lại một Công ty Vận chuyển đến Malta

Malta đã tự khẳng định mình là một cơ quan tài phán hàng hải mạnh mẽ và an toàn, đồng thời có cơ quan đăng ký cờ hàng hải lớn nhất châu Âu.

Có thể điều chỉnh lại một công ty vận chuyển từ một khu vực pháp lý khác đến Malta, mà không cần thanh lý công ty tại quốc gia mà nó đang được đánh giá lại (Thông báo pháp lý 31, 2020).

Tóm tắt về Chế độ thuế hấp dẫn dành cho các tàu đăng ký ở Malta

Vào tháng 2017 năm 10, Ủy ban Châu Âu đã phê duyệt chế độ thuế trọng tải Maltese trong thời hạn XNUMX năm, sau khi xem xét tính tương thích của nó với các Quy tắc Viện trợ của Nhà nước EU.

Hệ thống thuế trọng tải vận chuyển Maltese

Theo Hệ thống Thuế Trọng tải Malta, thuế phụ thuộc vào trọng tải của tàu hoặc hạm đội do một chủ tàu hoặc người quản lý tàu cụ thể. Chỉ các công ty đang hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hải mới đủ điều kiện theo Hướng dẫn Hàng hải.

Các quy tắc thuế doanh nghiệp tiêu chuẩn không áp dụng cho các hoạt động vận chuyển ở Malta. Thay vào đó, các hoạt động vận chuyển phải chịu thuế hàng năm bao gồm phí đăng ký và thuế trọng tải hàng năm. Tỷ lệ thuế trọng tải giảm theo tuổi của tàu.

• Ví dụ, một con tàu thương mại dài 80 mét, với tổng trọng tải 10,000, được đóng vào năm 2000, sẽ phải trả phí đăng ký là € 6,524 và thuế hàng năm € 5,514 sau đó.

Loại tàu nhỏ nhất có trọng tải thực lên đến 2,500 và loại lớn nhất và đắt nhất là tàu có trọng tải thực trên 50,000. Mức phí được giảm đối với các tàu thuộc loại 0-5 và 5-10 tuổi tương ứng và mức phí cao nhất cho các tàu từ 25-30 tuổi.

Xin vui lòng xem IN546 - Vận chuyển bằng tiếng Maltese - Hệ thống thuế trọng tải và lợi thế cho các công ty vận chuyển, để biết thêm thông tin về chế độ này và các lợi ích bổ sung liên quan đến việc đăng ký tàu ở Malta.

Điều kiện để thành lập lại một công ty vận chuyển đến Malta

Các điều kiện sau cần được đáp ứng:

• công ty được thành lập theo luật của một quốc gia hoặc khu vực tài phán được chấp thuận, nơi những luật đó có bản chất tương tự như luật công ty ở Malta;
• 'đối tượng' của công ty phải sao cho công ty đủ điều kiện là một tổ chức vận chuyển;
• các quy định của pháp luật nước ngoài cho phép các quốc gia đó thực hiện lại
• hòa giải được cho phép bởi điều lệ, quy chế hoặc biên bản ghi nhớ của công ty, và các điều khoản hoặc công cụ khác cấu thành hoặc định nghĩa công ty;
• một yêu cầu được gửi tới Cơ quan đăng ký Malta để công ty đăng ký được tiếp tục hoạt động ở Malta.

Yêu cầu của một công ty nước ngoài để được tiếp tục đăng ký ở Malta, phải kèm theo:

• nghị quyết cho phép nó được đăng ký tiếp tục ở Malta;
• bản sao các văn bản hiến pháp sửa đổi;
• giấy chứng nhận tình trạng tốt hoặc tài liệu tương đương liên quan đến công ty nước ngoài;
• một tuyên bố của công ty nước ngoài để được đăng ký tiếp tục tại Malta;
• danh sách giám đốc và thư ký công ty;
• xác nhận rằng một yêu cầu như vậy được luật pháp của quốc gia hoặc khu vực tài phán mà công ty nước ngoài được thành lập và thành lập hoặc đăng ký cho phép.

Sau đó, Cơ quan đăng ký sẽ cấp Giấy chứng nhận tiếp tục tạm thời. Trong vòng sáu tháng kể từ khi chứng chỉ này được cấp, công ty phải nộp tài liệu cho Cơ quan đăng ký rằng công ty đã không còn là công ty đã đăng ký tại quốc gia hoặc khu vực tài phán nơi công ty đã được thành lập trước đó. Sau đó, Cơ quan đăng ký sẽ cấp Giấy chứng nhận tiếp tục.

thông tin bổ sung

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về Hệ thống thuế trọng tải Malta hoặc việc đăng ký tàu và / hoặc du thuyền ở Malta, vui lòng liên hệ với Jonathan Vassallo tại văn phòng Dixcart ở Malta: tư vấn.malta@dixcart.com hoặc địa chỉ liên hệ Dixcart thông thường của bạn.

Ủy ban Doanh thu Malta vừa công bố các hướng dẫn được sử dụng để xác định nơi cung cấp dịch vụ cho thuê thuyền du lịch. Những điều này sẽ được áp dụng hồi tố cho tất cả các hợp đồng thuê bắt đầu vào hoặc sau ngày 1 tháng 2018 năm XNUMX.

Các hướng dẫn mới này dựa trên nguyên tắc cơ bản về thuế GTGT là 'sử dụng và hưởng thụ' và cung cấp cơ chế xác định số thuế GTGT phải trả khi thuê thuyền du lịch.

Bên cho thuê (bên cho thuê tài sản) cần có được từ bên thuê (bên trả tiền để sử dụng tài sản), tài liệu hợp lý và / hoặc dữ liệu kỹ thuật để xác định việc sử dụng hiệu quả và tận hưởng tàu du lịch cả trong và ngoài lãnh thổ EU nhiều nước.

Bằng cách sử dụng 'Tỷ lệ sơ bộ' và 'Tỷ lệ thực tế', bên cho thuê sẽ có thể áp dụng thuế GTGT đối với tỷ lệ của hợp đồng thuê liên quan đến việc sử dụng và hưởng thụ hiệu quả, trong lãnh hải của EU.

thông tin bổ sung

Văn phòng Dixcart tại Malta có nhiều kinh nghiệm trong việc hỗ trợ đăng ký và sở hữu du thuyền ở Malta. Vui lòng nói chuyện với Jonathan Vassallo: tư vấn.malta@dixcart.com hoặc liên hệ Dixcart thông thường của bạn.

Hãy cũng xem của chúng tôi Hàng hải .

Tiểu sử

Quần đảo Azores bao gồm chín hòn đảo núi lửa và nằm ở Bắc Đại Tây Dương, cách Lisbon khoảng 1,500 km về phía tây. Những hòn đảo này là một khu vực tự trị của Bồ Đào Nha.

Azores cung cấp những lợi thế gì cho việc nhập khẩu du thuyền vào EU?

• Thuế suất VAT tiêu chuẩn của Bồ Đào Nha là 23% nhưng Azores được hưởng lợi từ mức thuế VAT giảm xuống 18%.

So với toàn bộ EU, Azores có mức thuế VAT thấp thứ hai trong EU (ngang với Malta), chỉ có Luxembourg được hưởng mức thuế suất thấp hơn ở mức 17%. Thuế suất VAT thấp là lý do chính khiến Azores tiếp tục là địa điểm nhập khẩu du thuyền phổ biến vào EU.

Azores cũng mang lại lợi thế địa lý vì nó nằm trên tuyến đường được sử dụng bởi các du thuyền băng qua Đại Tây Dương, từ Mỹ và Caribe, đến châu Âu.

Dixcart: Dịch vụ Nhập khẩu Du thuyền Sử dụng Azores

Dixcart có nhiều kinh nghiệm nhập khẩu du thuyền qua Azores.

Du thuyền phải di chuyển đến Azores và nó phải được neo đậu ở đó trong XNUMX-XNUMX ngày làm việc để có thể thực hiện thủ tục hải quan.

Dixcart đảm nhận công việc chuẩn bị tại văn phòng của họ ở Madeira và sau đó tổ chức cho các chuyên gia thích hợp đi đến Azores, đến đó vào đúng thời gian và trong số ngày có liên quan. Các chuyên gia này hỗ trợ các thủ tục thông quan và thanh toán thuế VAT.

Các bước và thủ tục

Bốn bước diễn ra:

Bước 1: Đơn xin số VAT cho công ty sở hữu du thuyền, với tư cách là người đóng thuế Bồ Đào Nha

yêu cầu:

1. Các giấy tờ liên quan để chứng minh danh tính chủ sở hữu du thuyền.
2. Giấy ủy quyền của chủ sở hữu du thuyền cho công ty Dixcart có liên quan. Công ty này sẽ đăng ký mã số VAT và sẽ được đăng ký với tư cách là đại diện tài chính của chủ sở hữu du thuyền, vì mục đích VAT, với Cơ quan thuế Bồ Đào Nha.

Bước 2: Chuẩn bị thuế GTGT và các biểu mẫu hải quan khác

yêu cầu:

1. 'Tuyên bố về sự phù hợp'.
2. 'Hóa đơn bán hàng' và các hóa đơn liên quan.
3. Hải quan ở Azores sẽ tự đánh giá giá trị của chiếc du thuyền.

Bước 3: Nhập khẩu

Cơ quan Hải quan Azores sẽ:

1. Khảo sát du thuyền.
2. Tính thuế VAT hiện hành khi nhập khẩu và bất kỳ khoản phí liên quan nào khác.
3. Thực hiện thủ tục hải quan.

Bước 4: Thanh toán VAT

Đại diện thuế Bồ Đào Nha của chủ sở hữu du thuyền (do Dixcart cung cấp) sẽ thanh toán thuế VAT áp dụng cho việc nhập khẩu du thuyền và sẽ nhận được các khoản sau:

1. 'Khai báo Nhập khẩu'. Tài liệu này xác nhận việc thông quan cho du thuyền và các chi tiết về việc thanh toán thuế VAT có liên quan. Nó phải được giữ trên du thuyền mọi lúc.
2. Hóa đơn thanh toán.

thông tin bổ sung

Nếu bạn cần thêm thông tin về việc nhập khẩu du thuyền bằng Azores, vui lòng liên hệ với người liên hệ Dixcart thông thường của bạn hoặc liên hệ với văn phòng Dixcart ở Madeira: tư vấn.portugal@dixcart.com.

Luật mới

Vào ngày 10 tháng 2019 năm XNUMX, Hội đồng Bộ trưởng Bồ Đào Nha đã thông qua luật cho phép các vệ binh có vũ trang đi trên các tàu mang cờ Bồ Đào Nha.

Biện pháp này được Cơ quan Đăng ký Hàng hải Quốc tế Madeira (MAR) và các chủ tàu đăng ký trong đó chờ đợi từ lâu. Sự gia tăng thiệt hại tài chính do không tặc và đòi tiền chuộc, và rủi ro đối với tính mạng con người, do hậu quả của việc bắt giữ con tin đã khiến các chủ tàu yêu cầu một biện pháp như vậy. Các chủ tàu thích trả tiền để được bảo vệ bổ sung hơn là trở thành nạn nhân tiềm tàng của cướp biển.

Các biện pháp để giải quyết vấn đề vi phạm bản quyền ngày càng thường xuyên

Thật không may, cướp biển hiện đang trở thành mối đe dọa lớn đối với ngành vận tải biển và người ta nhận thấy rằng việc sử dụng các vệ sĩ có vũ trang trên tàu là rất quan trọng để giảm số lượng các vụ cướp biển.

Chế độ được thiết lập bởi luật này cho phép các chủ tàu của các tàu mang cờ Bồ Đào Nha thuê các công ty an ninh tư nhân, sử dụng nhân viên có vũ trang trên tàu, để bảo vệ các tàu này khi hoạt động trong các khu vực có nguy cơ cướp biển cao. Luật cũng quy định quyền lựa chọn thuê các nhà thầu an ninh có trụ sở tại EU hoặc EEA để bảo vệ các tàu của Bồ Đào Nha.

Bồ Đào Nha sẽ tham gia ngày càng nhiều 'Quốc gia có cờ' cho phép sử dụng các vệ sĩ có vũ trang trên tàu. Do đó, bước này là hợp lý và phù hợp với các hành động đang được thực hiện bởi một số quốc gia khác.

Bồ Đào Nha và Vận chuyển

Gần đây vào tháng 2018 năm XNUMX, kế hoạch thuế trọng tải và thuyền viên của Bồ Đào Nha đã được ban hành. Mục tiêu là khuyến khích các công ty vận tải biển mới bằng cách cung cấp các lợi thế về thuế, không chỉ cho chủ tàu mà còn cho cả thuyền viên. Để biết thêm thông tin về những ưu điểm của thuế trọng tải mới của Bồ Đào Nha, vui lòng tham khảo Bài viết Dixcart: IN538 Chương trình thuế trọng tải của Bồ Đào Nha đối với tàu - Nó sẽ mang lại những lợi ích gì?.

Cơ quan đăng ký vận chuyển Madeira (MAR): Các ưu điểm khác

Luật mới này được thiết kế để nâng cao cơ quan đăng ký vận chuyển của Bồ Đào Nha và cơ quan đăng ký vận chuyển thứ hai của Bồ Đào Nha, Cơ quan đăng ký Madeira (MAR). Nó là một phần của kế hoạch tổng thể nhằm phát triển toàn bộ ngành hàng hải của đất nước. Điều này bao gồm các công ty và cá nhân sở hữu tàu, cơ sở hạ tầng liên quan đến vận tải biển, các nhà cung cấp hàng hải và những người làm việc trong ngành hàng hải.

Cơ quan đăng ký Madeira đã là cơ quan đăng ký vận chuyển quốc tế lớn thứ tư trong EU. Tổng trọng tải đăng ký của nó là hơn 15.5 triệu và đội tàu của nó bao gồm các tàu từ các chủ tàu lớn nhất như APM-Maersk, MSC (Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải), CMA, CGM Group và Cosco Shipping. Vui lòng xem: IN518 Tại sao Cơ quan Đăng ký Vận chuyển Quốc tế Madeira (MAR) lại hấp dẫn đến vậy.

Dixcart có thể trợ giúp như thế nào?

Dixcart có nhiều kinh nghiệm làm việc với các chủ sở hữu và người điều hành các tàu thương mại cũng như du thuyền thương mại và vui chơi, đã đăng ký với Cơ quan đăng ký Bồ Đào Nha và / hoặc MAR. Chúng tôi có thể hỗ trợ đăng ký thường trú và / hoặc thuyền trần cho các tàu, tái gắn cờ, thế chấp và thiết lập các cơ cấu hoạt động và / hoặc sở hữu của công ty để nắm giữ hoặc quản lý các tàu.

thông tin bổ sung

Nếu bạn cần thêm thông tin về chủ đề này, vui lòng liên hệ với người liên hệ Dixcart thông thường của bạn hoặc liên hệ với văn phòng Dixcart ở Madeira:

tư vấn.portugal@dixcart.com.

Dixcart có thể cung cấp cho khách hàng một số giải pháp đăng ký tàu thay thế.

Ghi chú này cung cấp một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các chế độ vận chuyển ở Síp, Đảo Man, Madeira (Bồ Đào Nha) và Malta. Thông tin chi tiết hơn có sẵn theo yêu cầu liên quan đến việc vận chuyển ở từng khu vực pháp lý được xem xét trong Điều khoản này.

Cộng Hòa Síp

Síp là một trung tâm quản lý tàu lớn thu hút các chủ tàu nước ngoài thông qua các điều khoản thuế rất có lợi dành cho các công ty vận tải biển trên đảo. Nó được công nhận là một trong những cơ quan đăng ký dễ tiếp cận nhất ở EU.

Cơ quan đăng ký vận tải biển Síp không chỉ phát triển về quy mô trong hai thập kỷ qua mà còn nỗ lực đáng kể để nâng cao chất lượng đội tàu và các dịch vụ liên quan. Do đó, cờ Síp hiện được xếp vào danh sách trắng của Biên bản ghi nhớ Paris và Tokyo *.

Những lợi thế chính liên quan đến lĩnh vực vận chuyển ở Síp bao gồm:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Thu nhập của sĩ quan và thủy thủ đoàn trên các tàu đăng ký của Síp không phải chịu thuế thu nhập.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Síp cũng cung cấp một loạt các ưu đãi về thuế áp dụng cho các công ty quản lý tàu và tàu biển: miễn thuế thu nhập từ cổ tức (với các điều kiện hạn chế), miễn thuế đối với lợi nhuận từ các cơ sở thường trú nước ngoài và miễn thuế khấu lưu đối với việc hồi hương của thu nhập (cổ tức, lãi và gần như tất cả tiền bản quyền).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Madeira (Bồ Đào Nha)  

Cơ quan Đăng ký Vận chuyển Quốc tế Madeira (MAR) được thành lập vào năm 1989 như một phần của “gói” lợi ích về thuế của Trung tâm Kinh doanh Quốc tế Madeira (“MIBC”). Các tàu được đăng ký với MAR mang cờ Bồ Đào Nha và tuân theo các Điều ước và Công ước Quốc tế do Bồ Đào Nha ký kết.

Những ưu điểm chính của việc đăng ký tàu biển trong MAR được trình bày chi tiết dưới đây:

• Sổ đăng ký đạt tiêu chuẩn cao, có uy tín của EU, không được coi là lá cờ thuận tiện và được đưa vào danh sách trắng của Biên bản ghi nhớ Paris.
• Không có yêu cầu về quốc tịch đối với chủ tàu của các tàu đã đăng ký trong MAR. Họ không bắt buộc phải có trụ sở chính tại Madeira. Nó là đủ để có cơ quan đại diện pháp lý địa phương với đầy đủ quyền hạn.
• Chỉ 30% cách vận hành an toàn phải là “Châu Âu”. Điều này bao gồm các quốc tịch như Ba Lan, Nga và Ukraina, cũng như công dân của các quốc gia nói tiếng Bồ Đào Nha. Yêu cầu này cũng có thể bị bãi bỏ nếu được chứng minh một cách hợp lý. Điều này cho phép điều khiển linh hoạt.
• Tiền lương của thuyền viên được miễn thuế thu nhập và phí an sinh xã hội ở Bồ Đào Nha.
• Sự tồn tại của một hệ thống thế chấp linh hoạt cho phép bên thế chấp và bên nhận thế chấp, bằng thỏa thuận bằng văn bản, lựa chọn hệ thống pháp luật của một quốc gia cụ thể sẽ chi phối các điều khoản của thế chấp.
• Phí đăng ký cạnh tranh, không có thuế trọng tải hàng năm.
• Tám Hiệp hội Phân loại Quốc tế được công nhận ở Bồ Đào Nha. MAR có thể ủy thác một số chức năng của mình cho các xã hội này. Điều này có thể đơn giản và thuận tiện hơn cho các chủ tàu.
• Luật pháp cho phép đăng ký tạm thời (thuê thuyền trần: “Vào” và “Ra”).
• Các công ty vận tải biển được cấp phép hoạt động trong MAR được hưởng lợi từ thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp là 5% cho đến năm 2027. Họ cũng được đăng ký VAT tự động và có quyền truy cập vào mạng lưới hiệp ước đánh thuế hai lần của Bồ Đào Nha.

Malta

Malta cung cấp một loại cờ uy tín và đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và châu Âu. Việc đăng ký tàu thuyền mang cờ Maltese diễn ra trong hai giai đoạn. Một con tàu được đăng ký tạm thời trong khoảng thời gian sáu tháng. Trong thời gian đăng ký tạm thời này, chủ sở hữu phải nộp thêm tài liệu và sau đó tàu được đăng ký vĩnh viễn dưới cờ Malta.

Có một số lý do thuế hấp dẫn để xem xét đăng ký tàu ở Malta:

• Các quy tắc thuế doanh nghiệp tiêu chuẩn không áp dụng cho các hoạt động vận chuyển ở Malta, do được miễn trừ cụ thể. Do đó, không phải nộp thuế đối với lợi nhuận từ hoạt động vận chuyển. Sau những sửa đổi gần đây, quyền miễn trừ này cũng đã được mở rộng cho các công ty quản lý tàu.
• Hoạt động vận tải biển phải chịu thuế hàng năm bao gồm phí đăng ký hàng năm và thuế trọng tải dựa trên trọng tải thực của tàu. Mức thuế trọng tải được giảm theo độ tuổi của tàu.
• Ở Malta được miễn thuế tem đối với việc đăng ký hoặc bán một con tàu, cổ phần liên quan đến một tổ chức vận tải được cấp phép và đăng ký thế chấp liên quan đến một con tàu.
• Các cá nhân không cư trú tại Malta là sĩ quan hoặc nhân viên của tổ chức vận chuyển được cấp phép và tổ chức mà họ làm việc được miễn đóng góp an sinh xã hội.

Dịch vụ vận chuyển Dixcart

Dixcart có thể hỗ trợ trong tất cả các khía cạnh của việc đăng ký tàu ở Síp, Đảo Man, Madeira và Malta.

Các dịch vụ bao gồm việc thành lập pháp nhân chủ sở hữu, điều phối việc tuân thủ thuế và công ty thích hợp, và đăng ký tàu.

* Danh sách trắng Biên bản ghi nhớ Paris và Tokyo: Cờ đảm bảo xếp hạng cao nhất liên quan đến Bản ghi nhớ về Kiểm soát quốc gia cảng.

thông tin bổ sung

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về chủ đề này, vui lòng xem Hàng hải trang hoặc nói chuyện với người liên hệ Dixcart thông thường của bạn hoặc với:

• Charalambos Pitta Ở cyprus
• Catarina Sardinha ở Madeira
• Jonathan Vassallo ở Malta

Trong thập kỷ qua, Malta đã củng cố vị thế của mình như một trung tâm hàng hải quốc tế, Địa Trung Hải xuất sắc. Hiện Malta có đăng ký vận chuyển lớn nhất ở châu Âu và lớn thứ sáu trên thế giới. Ngoài ra, Malta đã trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về đăng ký du thuyền thương mại.

Để tránh rủi ro khi các công ty vận tải biển chuyển địa điểm hoặc gắn cờ đến các quốc gia có thuế suất thấp bên ngoài EU, Hướng dẫn năm 2004 của Ủy ban Châu Âu về Viện trợ Nhà nước đối với Vận tải Hàng hải (hoạt động vận tải biển thương mại) đã được đưa ra để cho phép các Quốc gia Thành viên thực hiện các lợi ích tài chính cho các công ty vận tải biển. . Một trong những lợi ích quan trọng nhất là thay thế phương pháp đánh thuế truyền thống bằng thuế trọng tải.

Vào tháng 2017 năm 10, Ủy ban Châu Âu đã phê duyệt chế độ thuế trọng tải Maltese trong thời hạn XNUMX năm, sau khi xem xét tính tương thích của nó với các Quy tắc Viện trợ của Nhà nước EU.

Hệ thống thuế trọng tải vận chuyển Maltese

Theo Hệ thống Thuế Trọng tải Malta, thuế phụ thuộc vào trọng tải của tàu hoặc hạm đội thuộc về một chủ tàu hoặc người quản lý tàu cụ thể. Chỉ các công ty đang hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hải mới đủ điều kiện theo Hướng dẫn Hàng hải.

Các quy tắc thuế doanh nghiệp tiêu chuẩn không áp dụng cho các hoạt động vận chuyển ở Malta. Thay vào đó, các hoạt động vận chuyển phải chịu thuế hàng năm bao gồm phí đăng ký và thuế trọng tải hàng năm. Tỷ lệ thuế trọng tải giảm theo tuổi của tàu.

• Ví dụ, một con tàu thương mại dài 80 mét, với tổng trọng tải 10,000, được đóng vào năm 2000, sẽ phải trả phí đăng ký là € 6,524 và thuế hàng năm € 5,514 sau đó.

Loại tàu nhỏ nhất có trọng tải thực lên đến 2,500 và loại lớn nhất và đắt nhất là tàu có trọng tải thực trên 50,000. Mức phí được giảm đối với các tàu thuộc loại 0-5 và 5-10 tuổi tương ứng và mức phí cao nhất cho các tàu từ 25-30 tuổi.

Đánh thuế hoạt động vận chuyển ở Malta

Như chi tiết ở trên:

• Thu nhập từ hoạt động vận tải biển của tổ chức vận tải biển được cấp phép được miễn thuế thu nhập.
• Thu nhập từ hoạt động quản lý tàu của người quản lý tàu được miễn thuế thu nhập.

Trong tất cả các trường hợp khác:

• Các công ty vận tải biển được thành lập tại Malta bị đánh thuế đối với thu nhập và lãi vốn trên toàn thế giới của họ.
• Các công ty vận tải biển không được thành lập ở Malta, nhưng thực hiện quyền kiểm soát và quản lý ở Malta, bị đánh thuế đối với thu nhập địa phương và thu nhập từ vốn cũng như thu nhập từ nguồn nước ngoài được chuyển đến Malta.
• Các công ty vận tải biển không được thành lập ở Malta và không thực hiện quyền quản lý và kiểm soát ở Malta, bị đánh thuế đối với thu nhập và lãi vốn phát sinh ở Malta.

Hoạt động quản lý tàu

Sau phán quyết của Ủy ban Châu Âu, Malta đã sửa đổi luật thuế trọng tải.

Hoạt động quản lý tàu hiện được đưa vào hệ thống thuế trọng tải. Điều này có nghĩa là người quản lý tàu được phép nộp thuế trọng tải tương đương với tỷ lệ phần trăm của thuế trọng tải mà chủ tàu và / hoặc người thuê tàu quản lý. Bất kỳ khoản thu nhập nào do người quản lý tàu biển thu được từ hoạt động quản lý tàu biển được coi là thu nhập từ hoạt động vận tải biển và do đó được miễn thuế thu nhập.

Các tổ chức quản lý tàu có thể hưởng lợi từ các biện pháp thuế trọng tải, với điều kiện đáp ứng các điều kiện sau:

• phải là một tổ chức quản lý tàu biển được thành lập tại Liên minh Châu Âu (EU) hoặc Khu vực Kinh tế Châu Âu (EEA);
• đã đảm nhận trách nhiệm quản lý kỹ thuật và / hoặc thuyền viên của một con tàu;
• phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và yêu cầu của EU;
• phải bao gồm cụ thể các hoạt động vận chuyển trong các đối tượng của chúng và phải đăng ký với Tổng đăng ký tương ứng;
• duy trì các tài khoản riêng biệt, phân biệt rõ ràng các khoản thanh toán bằng và các khoản thu của người quản lý tàu liên quan đến các hoạt động quản lý tàu với những khoản không liên quan đến hoạt động đó;
• người quản lý tàu lựa chọn đóng thuế dung tích hàng năm cho tất cả các tàu;
• Ít nhất XNUMX/XNUMX trọng tải của các tàu mà người quản lý tàu đang cung cấp các hoạt động quản lý tàu phải được quản lý ở EU và EEA;
• trọng tải mà người quản lý tàu cung cấp cho các hoạt động quản lý tàu phải đáp ứng yêu cầu liên kết cờ.

Tính đủ điều kiện để chịu thuế Tonnage Maltese

Thuế trọng tải được áp dụng đối với các hoạt động của công ty vận tải biển như sau:

• doanh thu cốt lõi từ hoạt động vận tải biển;
• các khoản thu phụ trợ nhất định có liên quan chặt chẽ đến hoạt động vận tải biển (giới hạn ở mức tối đa 50% doanh thu hoạt động của một con tàu); và
• thu từ lai dắt và nạo vét (tùy theo các điều kiện nhất định).

Các tổ chức vận tải biển Maltese phải đăng ký với Bộ trưởng Bộ Tài chính bằng cách gửi tên của tổ chức, địa chỉ văn phòng đăng ký và tên và trọng tải của con tàu mà tổ chức đó muốn sở hữu hoặc hoạt động. Con tàu phải được công bố là 'Tàu thuế trọng tải' hoặc 'Tàu cộng đồng', có trọng tải thực tối thiểu là 1,000 và hoàn toàn do một tổ chức vận tải sở hữu, thuê, quản lý, quản lý hoặc điều hành.

Một công ty vận tải chỉ có thể hưởng lợi từ kế hoạch Thuế Trọng tải Maltese nếu nó có một phần đáng kể trong đội tàu của mình treo cờ của Quốc gia Thành viên Khu vực Kinh tế Châu Âu (EEA).

Các lý do bổ sung để xem xét việc đăng ký tàu ở Malta

Có một số lý do bổ sung để xem xét đăng ký tàu ở Malta:

• Cơ quan đăng ký Malta nằm trong danh sách trắng của Paris MOU và Tokyo MOU.
• Các tàu được đăng ký dưới Cờ Malta không có hạn chế thương mại và được ưu đãi tại nhiều cảng.
• Đăng ký tàu thuyền dưới cờ Maltese diễn ra trong hai giai đoạn. Một con tàu được đăng ký tạm thời trong thời hạn sáu tháng. Đây là một quá trình dễ dàng và nhanh chóng. Trong thời gian đăng ký tạm thời này, chủ sở hữu phải nộp thêm tài liệu và sau đó tàu được đăng ký vĩnh viễn dưới cờ Malta.
• Ở Malta được miễn thuế tem đối với việc đăng ký và / hoặc bán một con tàu, cổ phần liên quan đến một tổ chức vận tải được cấp phép và đăng ký thế chấp liên quan đến một con tàu.

thông tin bổ sung

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về Hệ thống thuế trọng tải Malta hoặc việc đăng ký tàu và / hoặc du thuyền ở Malta, vui lòng liên hệ với Jonathan Vassallo tại văn phòng Dixcart ở Malta: tư vấn.malta@dixcart.com

Đề án thuế trọng tải và thuyền viên của Bồ Đào Nha đã được Ủy ban Châu Âu phê duyệt vào ngày 6 tháng 2018 năm XNUMX, phù hợp với các quy tắc viện trợ của Nhà nước EU, đặc biệt là Hướng dẫn về viện trợ của Nhà nước đối với vận tải hàng hải. Các biện pháp của Bồ Đào Nha sẽ nâng cao khả năng cạnh tranh của lĩnh vực vận tải biển của Bồ Đào Nha, đồng thời, bảo vệ bí quyết và việc làm trong lĩnh vực vận tải biển của EU.

Đề xuất luật đã được Chính phủ Bồ Đào Nha trình lên Quốc hội trước ngày này và dự kiến ​​sẽ được ban hành trong tương lai gần.

Hệ thống thuế trọng tải của Bồ Đào Nha: Tính đủ điều kiện

Thuế trọng tải không phải là một loại thuế mà là một phương tiện để xác định thu nhập chịu thuế có liên quan.

Các đối tượng chịu thuế thu nhập doanh nghiệp, thực hiện các hoạt động vận chuyển đủ điều kiện, có trụ sở đăng ký hoặc nơi quản lý hiệu quả ở Bồ Đào Nha, có thể chọn bị đánh thuế theo chương trình trọng tải mới này.

Việc áp dụng đề án trọng tải sẽ phải tuân theo các yêu cầu pháp lý nhất định như sau:

• ít nhất 60% trọng tải thực tương ứng phải treo cờ của Quốc gia Thành viên Châu Âu (EU) hoặc Quốc gia Khu vực Châu Âu Kinh tế (EEA) và được quản lý từ một Quốc gia EU hoặc EEA;
• về thuê tàu, trọng tải thực của tàu theo hợp đồng thuê tàu không được vượt quá 75% tổng số đội tàu của người thuê tàu và phải tuân theo cờ hiệu và các yêu cầu quản lý đã nêu ở trên;
• ít nhất 50% thủy thủ đoàn của các tàu có liên quan phải là công dân từ EU, EEA hoặc các nước nói tiếng Bồ Đào Nha, trừ một số trường hợp ngoại lệ rất hạn chế.

Chi tiết thuế: Chế độ thuế trọng tải của Bồ Đào Nha

Thu nhập chịu thuế được tính một lần, tùy thuộc vào quy mô (trọng tải ròng) của các con tàu, không phụ thuộc vào thu nhập thực tế (lãi hoặc lỗ), theo lịch trình dưới đây:

Trọng tải ròng	Thu nhập chịu thuế hàng ngày cho mỗi 100 tấn ròng
Lên đến 1,000 tấn ròng	€ 0.75
1,001 - 10,000 tấn ròng	€ 0.60
10,001 - 25,000 tấn ròng	€ 0.40
Hơn 25,001 tấn ròng	€ 0.20

Thuế trọng tải có thể được áp dụng cho một công ty vận tải biển:

• doanh thu cốt lõi từ các hoạt động vận tải biển, chẳng hạn như vận tải hàng hóa và hành khách;
• nhất định Doanh thu phụ trợ kết nối chặt chẽ với hoạt động vận tải biển (được giới hạn ở mức tối đa 50% doanh thu hoạt động của một con tàu); và
• doanh thu từ lai dắt và nạo vét, tùy thuộc vào các điều kiện nhất định.

Đối với những con tàu thân thiện với môi trường hơn, các công ty có thể đạt được mức giảm thêm từ 10% đến 20% thuế theo chính sách thuế trọng tải.

Lợi nhuận chịu thuế được đánh giá, theo biểu trên, sau đó sẽ phải chịu thuế suất tiêu chuẩn là 21% thuế thu nhập doanh nghiệp (thuế phụ thu thành phố và thuế phụ thu tiểu bang cũng được áp dụng). Không có khoản khấu trừ nào có thể được bù trừ với lợi nhuận chịu thuế được đánh giá theo chương trình này.

Chế độ thuế trọng tải được đề xuất sẽ là tùy chọn. Tuy nhiên, việc tham gia chương trình phải kéo dài tối thiểu 3 năm, nếu được bắt đầu trong vòng 3 năm tài chính đầu tiên kể từ khi áp dụng chế độ trọng tải. Sau khoảng thời gian đầu tiên này, việc tham gia tiếp theo phải kéo dài tối thiểu 5 năm.

Đề án hỗ trợ phi hành đoàn

Chương trình miễn cho các thuyền viên làm việc trên các tàu đủ điều kiện theo chế độ thuế trọng tải phải nộp thuế thu nhập cá nhân (IRS). Mỗi năm tính thuế phải có tối thiểu 90 ngày trên tàu, cũng như đáp ứng một số điều kiện khác.

Đề án mới cũng cho phép thủy thủ đoàn được giảm các khoản đóng góp an sinh xã hội; tổng tỷ lệ 6%, người sử dụng lao động trả 4.1% và thuyền viên 1.9%.

MAR - Sổ đăng ký vận chuyển quốc tế Madeira

Các tàu được đăng ký với MAR đủ điều kiện cho chương trình trọng tải. MAR là cơ quan đăng ký vận chuyển quốc tế lớn thứ tư của EU. Madeira là một phần không thể thiếu của Bồ Đào Nha, với các công ty đăng ký ở đó được hưởng một số lợi ích về thuế, được đảm bảo ít nhất là đến cuối năm 2027.

MAR cũng cho phép đăng ký thuê tàu trần. Do đó, MAR rất có thể sẽ là lựa chọn ưu tiên cho các chủ tàu muốn tái trang bị đội tàu của mình để hưởng lợi từ hệ thống trọng tải mới này.

Ngoài ra, Trung tâm Kinh doanh Quốc tế Madeira, trong đó MAR là một phần, cũng cung cấp một số lợi thế về thuế cho các công ty vận tải biển, có thể kết hợp với những lợi ích của chương trình mới này.

thông tin bổ sung

Nếu bạn cần thêm thông tin về chủ đề này, vui lòng liên hệ với người liên hệ Dixcart thông thường của bạn hoặc liên hệ với văn phòng Dixcart ở Madeira: tư vấn.portugal@dixcart.com.

Được thành lập vào tháng 2013 năm 2, “2-REG”, Cơ quan Đăng ký Máy bay Quần đảo Kênh, là cơ quan đăng ký máy bay của Bang Guernsey. Dấu hiệu quốc tịch là 'XNUMX' theo sau là bốn chữ cái, cho phép các dấu hiệu đăng ký hấp dẫn.

Cho đến nay, đã có 94 đăng ký máy bay thuộc sở hữu của bên cho thuê, máy bay của công ty, bao gồm máy bay Boeing 787-8 Dreamliner và máy bay sở hữu trong nước. Cơ quan đăng ký cũng có thể trao Chứng chỉ Nhà khai thác Hàng không và hưởng lợi từ việc tham gia Công ước Cape Town, tiêu chuẩn hàng không quốc tế liên quan đến tài sản hàng không.

Quy trình đăng ký

Quy trình đăng ký máy bay liên quan đến việc xem xét thẩm định của công ty và máy bay. Điều này áp dụng cho 40 quốc gia nơi các quy định kinh doanh dịch vụ tài chính được coi là tương đương với các tiêu chuẩn địa phương của Guernsey.

Đối với các quốc gia không có trong danh sách này, 2-REG yêu cầu Đại diện thường trú tại Guernsey, người này phải là người được ủy thác được cấp phép, được chỉ định để thực hiện công việc này.

Vai trò của Đại lý thường trú là gì?

Đại lý thường trú được yêu cầu thực hiện đánh giá thẩm định (công ty và máy bay) theo tiêu chuẩn mà Ủy ban Dịch vụ Tài chính Guernsey mong đợi và báo cáo những phát hiện của họ cho cơ quan đăng ký. Ngoài ra, Đại lý thường trú phải làm đầu mối liên lạc giữa chủ sở hữu tàu bay và cơ quan đăng ký và nộp các đơn đăng ký.

Dixcart Trust Corporation Limited ở Guernsey là Đại lý thường trú đã đăng ký cho Cơ quan đăng ký 2-REG.

Nghiên cứu điển hình và cách đăng ký tạm thời trên 2-REG đã giải quyết vấn đề như thế nào

Văn phòng Dixcart ở Guernsey gần đây đã được một hãng hàng không thương mại Thổ Nhĩ Kỳ tiếp cận để làm Đại lý thường trú cho việc đăng ký tạm thời một chiếc Airbus A300.

Máy bay đã được chuyển từ Cơ quan đăng ký FAA của Mỹ sang Cơ quan Đăng ký Hàng không Dân dụng của Thổ Nhĩ Kỳ. Cơ quan đăng ký Thổ Nhĩ Kỳ yêu cầu phải có Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay (CofA) như một phần của các yêu cầu đăng ký.

FAA, tuy nhiên, gần đây đã thay đổi chính sách và ít sẵn sàng cấp giấy tờ cho các máy bay không ở Hoa Kỳ hoặc dự định đến Hoa Kỳ.

Giải pháp là nộp đơn đăng ký tạm thời trên 2-REG cho phép thực hiện các cuộc kiểm tra độ tin cậy thích hợp và CofA được cấp để cho phép đăng ký tiếp theo tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Sau khi nhận được chứng nhận thẩm định phù hợp liên quan đến: công ty, giám đốc, chủ sở hữu có lợi cuối cùng và máy bay, Dixcart đã tiến hành đánh giá tuân thủ đầy đủ và điều này tạo cơ sở cho báo cáo lên 2-REG, bên cạnh việc đăng ký liên quan các biểu mẫu đang được gửi.

Dixcart Guernsey và Hỗ trợ Kinh doanh Quốc tế

Loại công việc ủy ​​thác này là một ví dụ điển hình về sự hỗ trợ rộng rãi hơn mà Dixcart ở Guernsey và các văn phòng khác trong Tập đoàn Dixcart cung cấp cho các khách hàng là công ty, tư nhân và văn phòng gia đình.

Nó cũng phản ánh môi trường kinh doanh thân thiện và 'có thể làm' rộng lớn hơn mà Chính phủ Guernsey đã thúc đẩy và giúp hỗ trợ và cung cấp các giải pháp toàn cầu. Chúng bao gồm cơ quan đăng ký máy bay 2-REG, Sở giao dịch chứng khoán Channel Island, việc di dời và cư trú của HNWI, và các lĩnh vực quỹ, bảo hiểm và quỹ được đánh giá cao.

thông tin bổ sung

Nếu bạn cần bất kỳ thông tin bổ sung nào về chủ đề này, vui lòng liên hệ với người liên hệ Dixcart thông thường của bạn hoặc John Nelson tại văn phòng Dixcart ở Guernsey: tư vấn.guernsey@dixcart.com.

Rất nhiều sự không chắc chắn đã được tạo ra ở châu Âu sau cuộc bỏ phiếu Brexit và một số quốc gia khác đang bắt đầu đánh giá lại vị trí của họ trong EU. Điều này đang có tác động đến ngành công nghiệp hàng hải, với một số chủ tàu đang tìm cách đóng mới tàu và du thuyền.

Việc lựa chọn đăng ký cờ là một quyết định quan trọng và phải lựa chọn một cơ quan tài phán thỏa mãn các tiêu chí liên quan đến cách thức và vị trí tàu sẽ được sử dụng.

Quyền hạn của Malta và Đăng ký Tàu và Du thuyền

Malta, với vị trí trung tâm và chiến lược ở trung tâm Địa Trung Hải, cung cấp một loạt các cơ sở và dịch vụ hàng hải quốc tế. Cơ quan tài phán này cung cấp một Cơ quan Đăng ký Tàu biển Quốc tế đang hoạt động, với danh tiếng xuất sắc, và nó hiện được xếp hạng là lá cờ vận chuyển thương gia lớn nhất ở Châu Âu.

Cờ Malta là một lá cờ Châu Âu, lá cờ của sự tự tin và là lá cờ của sự lựa chọn. Nhiều công ty sở hữu tàu và quản lý tàu hàng đầu đăng ký tàu của họ dưới Cờ Malta, và các ngân hàng và nhà tài chính quốc tế thường đề nghị Đăng ký Malta và Đăng ký tàu Malta.

Các lợi ích được cung cấp cho tàu và du thuyền đã đăng ký tại Malta: Tài chính, Doanh nghiệp và Pháp lý

Một số lợi thế dành cho các tàu được đăng ký với Cờ Malta, bao gồm:

• Các tàu được đăng ký dưới Cờ Malta không có hạn chế thương mại và được ưu đãi tại nhiều cảng.

• Cờ Malta nằm trong danh sách trắng của Paris MoU, Tokyo MoU và trong Danh sách tàu có rủi ro thấp của Paris MoU. Ngoài ra, Malta đã thông qua tất cả các Công ước Hàng hải Quốc tế.

• Tất cả các loại tàu, từ du thuyền đến giàn khoan dầu, có thể được đăng ký dưới danh nghĩa các tổ chức hoặc tổ chức được thành lập hợp pháp (không phân biệt quốc tịch), hoặc bởi các công dân Liên minh Châu Âu.

• Một tàu Maltese cũng có thể được đăng ký thuê tàu trần dưới một lá cờ khác.

• Không có hạn chế giao dịch đối với các tàu.

• Các tàu dưới 25 tuổi có thể được đăng ký. Khi có liên quan, các tiêu chí sau sẽ được áp dụng:

• Các tàu từ 15 tuổi trở lên, nhưng dưới 20 tuổi, phải vượt qua cuộc kiểm tra của thanh tra quốc gia treo cờ có thẩm quyền trước hoặc trong vòng một tháng kể từ khi đăng ký tạm thời.

• Các tàu từ 20 tuổi trở lên nhưng dưới 25 tuổi, phải vượt qua cuộc kiểm tra của thanh tra quốc gia treo cờ có thẩm quyền trước khi được đăng ký tạm thời.

Đăng ký tàu ở Malta - Thủ tục

Thủ tục đăng ký tàu ở Malta tương đối đơn giản. Đăng ký tạm thời, về mặt luật pháp có hiệu lực tương tự như đăng ký thường trú, có thể có hiệu lực rất nhanh.

Quyền đăng ký tạm thời một con tàu sẽ chỉ được cấp khi Cơ quan Hàng hải Malta hài lòng rằng con tàu đó tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn theo yêu cầu của các công ước quốc tế tương đối.

Đăng ký tạm thời có hiệu lực trong sáu tháng, mặc dù điều này có thể được gia hạn thêm sáu tháng; vào thời điểm này, tất cả các tài liệu phải được hoàn thành để đăng ký thường trú. Cụ thể, điều này phải bao gồm bằng chứng về quyền sở hữu từ một cơ quan đăng ký cũ, trừ khi con tàu là mới. Quyền hoạt động vẫn phụ thuộc vào việc đáp ứng các biện pháp quản lý, an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm liên quan như được nêu chi tiết trong các tiêu chuẩn quốc tế.

Đăng ký thuê thuyền trần

Luật Malta quy định việc đăng ký thuê tàu trần của các tàu nước ngoài mang cờ Malta và đăng ký thuê tàu trần của các tàu Malta mang cờ nước ngoài.

Các tàu đã đăng ký như vậy được hưởng các quyền và đặc quyền giống nhau và có các nghĩa vụ giống như một tàu đăng ký tại Malta.

Yếu tố chính liên quan đến việc đăng ký thuê tàu trần là sự tương thích của hai cơ quan đăng ký. Các vấn đề liên quan đến quyền sở hữu con tàu, các khoản thế chấp và các khoản bảo đảm được điều chỉnh bởi cơ quan đăng ký cơ sở, trong khi hoạt động của con tàu thuộc thẩm quyền của cơ quan đăng ký tàu trần.

Đăng ký thuê thuyền trần kéo dài trong thời hạn của hợp đồng thuê thuyền trần hoặc cho đến ngày hết hạn của đăng ký cơ bản, tùy theo thời hạn nào ngắn hơn, nhưng trong mọi trường hợp, trong thời hạn không quá hai năm. Việc đăng ký thuê tàu trần có thể được gia hạn.

Dịch vụ Đăng ký Du thuyền do Dixcart Malta cung cấp

Dixcart Management Malta Limited có nhiều kinh nghiệm trong việc đăng ký du thuyền theo Cơ quan đăng ký Malta và cung cấp các dịch vụ phụ trợ cần thiết để duy trì việc đăng ký đó.

Dixcart có thể thiết lập cấu trúc sở hữu cho tàu và đưa ra lời khuyên về cấu trúc hiệu quả nhất, tùy thuộc vào loại hình sử dụng của tàu cũng như nơi sử dụng.

Để biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với người liên hệ thông thường của bạn tại Dixcart hoặc gửi email đến văn phòng Dixcart tại Malta: tư vấn.malta@dixcart.com