Категория: Въздушен пехотинец

Малта: Най -новата история - морският сектор

През последното десетилетие Малта затвърди статута си на международен средиземноморски център за морски постижения. В момента Малта има най -големия корабен регистър в Европа и шестият по големина в света. В допълнение, Малта се превърна в световен лидер в областта на регистрацията на търговски яхти.

Освен стратегическото си положение, в центъра на Средиземноморието, един от основните допринасящи за успеха на Малта е благоприятната за бизнеса среда, приета от малтийските власти. Властите са достъпни и гъвкави в практиките си, като в същото време внимателно следват строга рамка от насоки и разпоредби и това създаде авангардна позиция за Малта в този сектор.

Допълнителни предимства по отношение на ДДС - малтийски регистрирани яхти

Наскоро малтийските власти обявиха допълнителни атрактивни мерки, които вече са въведени, по отношение на вноса на яхти в Малта.

Яхтите, предназначени за търговска употреба, могат да се внасят в ЕС през Малта, за да бъдат предприети съответни ДДС и митнически процедури. Впоследствие яхтата може да бъде наета и да плава свободно във водите на ЕС.

Освен вече присъщата привлекателност за внасяне на яхти в Малта, поради ниската ставка на ДДС от 18%, яхтите, използвани за търговски чартъри, могат да се възползват от отлагане на ДДС.

Механизмът за отлагане сега стана по -привлекателен, както следва:

• Отлагане на ДДС при вноса на търговски яхти, от собственици на малтийски държави, които имат малтийска регистрация по ДДС, без изискването субектът вносител да установи банкова гаранция;
• Отлагане на ДДС при внос на търговски яхти от субекти, притежаващи ЕС, които имат малтийска регистрация по ДДС, при условие че дружеството назначава агент по ДДС в Малта, без изискването субектът вносител да установи банкова гаранция;
• Отлагане на ДДС при внос на търговски яхти от лица, които не са собственици на ЕС, стига предприятието вносител да установи банкова гаранция за ДДС, еквивалентна на 0.75% от стойността на яхтата, ограничена до 1 милион евро.

Dixcart: Опит при регистрация на яхта 

Нашият офис в Малта има богат опит и може да помогне на клиентите във всички търговски аспекти във връзка със собствеността на яхти:

• Структури на собственост на яхти
• Внос на яхти
• Регистрации на знамена
• Заявления за отлагане
• Платежни ведомости на екипажа
• Ежедневно администриране
• Регистрация по ДДС в множество юрисдикции
• Услуги на резидентни агенти
• Съвети за данъци и ДДС
• Счетоводни и секретарски услуги

помощ 

Офисът на Dixcart в Малта има професионалисти, които могат да помогнат на вашия бизнес във всички аспекти на регистрацията на яхти в Малта и да ви помогнат да се уверите, че се възползвате от специфичното отлагане на ДДС, приложимо за вашите обстоятелства. Моля, говорете с обичайния си контакт с Dixcart или, като алтернатива, моля, изпратете имейл: savet.malta@dixcart.com.

Редомицилиране на корабна компания до Малта

Малта се е утвърдила като стабилна и безопасна морска юрисдикция и има най -големия европейски регистър на морските знамена.

Възможно е да се пренасочи корабна компания от друга юрисдикция в Малта, без да се ликвидира компанията в държавата, от която тя се пререгистрира (Правно съобщение 31, 2020).

Обобщение на атрактивния данъчен режим, наличен за кораби, регистрирани в Малта

През декември 2017 г. Европейската комисия одобри малтийския данъчен режим за тонаж за период от 10 години, след преглед на съвместимостта му с правилата на ЕС за държавните помощи.

Данъчната система на малтийския корабен тонаж

Съгласно системата за данъчно облагане на Малта, данъкът зависи от тонажа на кораба или флота, даден на определен собственик на кораб или управител на кораб. Само компаниите, които действат в морския транспорт, са допустими съгласно морските насоки.

Стандартните правила за корпоративен данък не се прилагат за транспортните дейности в Малта. Вместо това корабните операции се облагат с годишен данък, състоящ се от регистрационна такса и годишен данък върху тонажа. Ставката на данъка върху тонажа намалява в зависимост от възрастта на плавателния съд.

• Като пример, търговски кораб с размери 80 метра, с 10,000 2000 брутен тонаж, построен през 6,524 г., ще плаща такса от 5,514 XNUMX евро при регистрация и XNUMX XNUMX евро годишен данък след това.

Най -малката категория кораби е с нетен тонаж от 2,500, а най -големите и най -скъпи са кораби над 50,000 0 нетен тонаж. Таксите се намаляват за кораби съответно във възрастови категории 5-5 и 10-25 години и са най-големи за тези на 30-XNUMX години.

Моля, вижте IN546 - Малтийско корабоплаване - Данъчната система на тонажа и предимствата за корабните компании, за допълнителна информация относно този режим и допълнителни предимства относно регистрацията на кораб в Малта.

Условия за преместване на корабна компания в Малта

Следните условия трябва да бъдат изпълнени:

• дружеството е създадено съгласно законодателството на одобрена държава или юрисдикция, когато тези закони са сходни по своята същност с дружественото право в Малта;
• „обектите“ на компанията трябва да бъдат такива, че компанията да отговаря на изискванията за транспортна организация;
• разпоредби в законодателството на отвъдморските държави, които дават възможност на тези страни да се пренасочат
• повторното разрешаване е разрешено от устава на дружеството, устава или меморандума, както и членове или други инструменти, които съставляват или определят дружеството;
• се подава искане до малтийския секретар регистрацията на компанията да продължи в Малта.

Искането на чуждестранна компания за продължаване на регистрацията в Малта трябва да бъде придружено от:

• резолюцията, която разрешава да бъде регистрирана като продължена в Малта;
• копие от преработените конституционни документи;
• удостоверение за добро състояние или еквивалентна документация, свързана с чуждестранната компания;
• декларация от чуждестранното дружество да бъде регистрирана като продължена в Малта;
• списък на директорите и секретаря на компанията;
• потвърждение, че такова искане е разрешено от законите на държавата или юрисдикцията, в която чуждестранното дружество е създадено и регистрирано или регистрирано.

След това секретарят ще издаде временно удостоверение за продължаване. В рамките на шест месеца след издаването на този сертификат, компанията трябва да представи документация на секретаря, че е престанала да бъде дружество, регистрирано в държавата или юрисдикцията, където е била създадена преди това. След това секретарят ще издаде сертификат за продължаване.

Допълнителна информация

Ако искате допълнителна информация относно системата за данъчно облагане на Малта или регистрацията на кораб и/или яхта в Малта, моля, свържете се с Джонатан Васало в офиса на Dixcart в Малта: savet.malta@dixcart.com или обичайния ви контакт с Dixcart.

Комисарят по приходите на Малта току -що публикува насоките, които трябва да се използват за определяне на мястото на доставка за наемане на разходни лодки. Те ще се прилагат със задна дата за всички договори за наем, започващи на или след 1 ноември 2018 г.

Тези нови насоки се основават на основния принцип на ДДС за „ползване и ползване“ и предоставят механизма за определяне на размера на ДДС, който трябва да се плати при лизинг на развлекателна лодка.

Лизингодателят (страната, която наема актива) трябва да получи от лизингополучателя (страната, която плаща за използване на актива) разумна документация и/или технически данни, за да определи ефективното използване и ползване на кораба за развлечения както в рамките на територията на ЕС, така и извън него води.

Чрез използване на „Предварително съотношение“ и „Действително съотношение“ лизингодателят ще може да приложи ДДС към дела на лизинга, свързан с ефективното използване и ползване, в териториалните води на ЕС.

Допълнителна информация

Офисът на Dixcart в Малта има богат опит в подпомагането на собствеността и регистрацията на яхти в Малта. Моля, говорете с Джонатан Васало: savet.malta@dixcart.com или до обичайния си контакт с Dixcart.

Моля, вижте и нашите Въздушен пехотинец стр.

История

Архипелагът на Азорските острови се състои от девет вулканични острова и се намира в северната част на Атлантическия океан, на около 1,500 километра западно от Лисабон. Тези острови са автономен регион на Португалия.

Какви предимства предлага Азорските острови за внос на яхти в ЕС?

• Стандартната ставка на португалския ДДС е 23%, но Азорските острови се възползват от намалена ставка на ДДС от 18%.

По отношение на ЕС като цяло Азорските острови имат втората най -ниска ставка на ДДС в рамките на ЕС (равна на Малта), като само Люксембург се радва на по -ниска ставка от 17%. Ниската ставка на ДДС е основна причина Азорските острови да продължат да бъдат популярно място за внос на яхти в ЕС.

Азорските острови също осигуряват географско предимство, тъй като са на маршрута, използван от яхти, пресичащи Атлантическия океан, от САЩ и Карибите, до Европа.

Dixcart: Услуги за внос на яхти, използващи Азорските острови

Dixcart има богат опит при внос на яхти през Азорските острови.

Яхтата трябва физически да пътува до Азорските острови и трябва да бъде акостирана там за два до три работни дни, за да може да се извърши митническо оформяне.

Dixcart поема подготвителната работа в офиса им на Мадейра и след това организира подходящите специалисти да пътуват до Азорските острови, за да бъдат там в точното време и за съответния брой дни. Тези професионалисти помагат при процедурите за митническо оформяне и плащане на ДДС.

Стъпки и процедури

Извършват се четири стъпки:

Стъпка 1: Заявление за номер по ДДС за компанията, собственик на яхти, като португалски данъкоплатец

Изисквания:

1. Съответни документи, доказващи самоличността на собственика на яхтата.
2. Пълномощно от собственика на яхтата в полза на съответната компания Dixcart. Тази компания ще кандидатства за номер по ДДС и ще бъде регистрирана като фискален представител на собственика на яхта, за целите на ДДС, в португалските данъчни власти.

Стъпка 2: Изготвяне на съответните ДДС и други митнически формуляри

Изисквания:

1. „Декларация за съответствие“.
2. „Сметка за продажба“ и свързаните с нея фактури.
3. Митницата на Азорските острови ще направи своя собствена оценка за стойността на яхтата.

Стъпка 3: Внос

Митническият орган на Азорските острови ще:

1. Разгледайте яхтата.
2. Изчислете приложимия ДДС при внос и всички други съответни такси.
3. Изпълнете митническото оформяне.

Стъпка 4: Плащане на ДДС

Португалският данъчен представител на собственика на яхтата (предоставен от Dixcart) ще плати ДДС, приложим при вноса на яхта и ще получи следните артикули:

1. „Декларация за внос“. Този документ потвърждава митническото освобождаване на яхтата и подробности за съответното плащане на ДДС. Тя трябва да се държи на борда на яхтата през цялото време.
2. Касова бележка.

Допълнителна информация

If you require additional information regarding yacht importation using the Azores, please speak to your usual Dixcart contact or reach out to the Dixcart office in Madeira: advice.portugal@dixcart.com.

Нов закон

На 10 януари 2019 г. Министерският съвет на Португалия одобри закон, който позволява на въоръжените охранители да плават на кораби с португалски флаг.

Тази мярка е дългоочаквана от Международния регистър на корабоплаването в Мадейра (MAR) и от регистрираните в нея собственици на кораби. Увеличаването на финансовите загуби поради отвличания и искания за откуп и риска за човешкия живот в резултат на вземане на заложници е накарало корабособствениците да поискат такава мярка. Собствениците на кораби предпочитат да плащат за допълнителна защита, вместо да бъдат потенциални жертви на пиратство.

Мерки за справяне с все по -често срещания проблем на пиратството

За съжаление, пиратството сега представлява голяма заплаха за корабоплавателната индустрия и се признава, че използването на въоръжена охрана на борда на кораби е от решаващо значение за намаляване на броя на пиратските инциденти.

Режимът, който трябва да бъде установен с този закон, позволява на корабособствениците на португалски плавателни съдове да наемат частни охранителни компании, наемащи въоръжен персонал на борда на кораби, с цел защита на тези кораби, когато оперират в райони с висок риск от пиратство. Законът предвижда и възможност за наемане на изпълнители по сигурността със седалище в ЕС или ЕИП за защита на португалските кораби.

Португалия ще се присъедини към нарастващия брой „държави на флага“, които позволяват използването на въоръжени охранители на борда. Следователно тази стъпка е логична и в съответствие с действията, предприети от редица други държави.

Португалия и корабоплаването

Едва през ноември 2018 г. беше въведена португалската схема за данък върху тонажа и морските лица. Целта е да се насърчат нови корабни компании, като се предложат данъчни предимства не само на корабособствениците, но и на моряците. За повече информация относно предимствата на новия португалски данък върху тонажа, моля, вижте статията Dixcart: IN538 Португалската схема за данъчно облагане на кораби - какви ползи ще предложи?.

Регистърът за доставка на Мадейра (MAR): Други предимства

Този нов закон има за цел да подобри регистъра на корабоплаването в Португалия и втория регистър на корабите в Португалия, регистъра на Мадейра (MAR). Това е част от цялостен план за развитие на цялата морска индустрия в страната. Това включва компании и физически лица, притежаващи кораби, свързана с корабоплаването инфраструктура, морски доставчици и тези, работещи в морската индустрия.

Регистърът на Мадейра вече е четвъртият по големина международен корабен регистър в ЕС. Регистрираният му брутен тонаж е над 15.5 милиона, а флотът му се състои от кораби от най-големите корабособственици като APM-Maersk, MSC (средиземноморска корабна компания), CMA, CGM Group и Cosco Shipping. Моля виж: IN518 Защо Международният корабен регистър на Мадейра (MAR) е толкова привлекателен.

Как Dixcart може да помогне?

Dixcart има богат опит в работата със собствениците и операторите на търговски кораби, както и развлекателни и търговски яхти, регистрирани в португалския регистър и/или MAR. Ние можем да съдействаме за постоянната и/или безработна регистрация на плавателни съдове, повторното маркиране, ипотеките и създаването на корпоративни собственици и/или оперативни структури за държане или управление на плавателни съдове.

Допълнителна информация

Ако имате нужда от допълнителна информация по тази тема, моля, говорете с обичайния си контакт в Dixcart или се свържете с офиса на Dixcart в Мадейра:

advice.portugal@dixcart.com.

Dixcart може да предостави на клиентите редица алтернативни решения за регистрация на кораби.

Тази бележка предоставя кратък преглед на корабоплавателните режими в Кипър, остров Ман, Мадейра (Португалия) и Малта. При поискване е налична по -подробна информация относно корабоплаването във всяка от юрисдикциите, разглеждани в настоящия член.

Кипър

Кипър е голям център за управление на кораби, привличащ чуждестранни собственици на кораби чрез изключително благоприятните данъчни разпоредби, достъпни за корабните компании на острова. Той е признат за един от най -достъпните регистри в ЕС.

Кипърският регистър за корабоплаване не само се е увеличил през последните две десетилетия, но също така е положил значителни усилия за повишаване на качеството на своя флот и свързаните с него услуги. В резултат на това флагът на Кипър вече е класиран в белия списък на Меморандумите за разбирателство в Париж и Токио*.

Основните предимства, свързани с корабоплавателния сектор в Кипър, включват:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Доходите на офицерите и екипажа на регистрирани в Кипър кораби не се облагат с данък върху дохода.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Кипър предлага и редица данъчни предимства, които са приложими за кораби и компании за управление на кораби: освобождаване от данък върху доходите от дивиденти (при ограничени условия), освобождаване от данък върху печалбата от чуждестранни постоянни предприятия и освобождаване от данък при източника при репатриране на доход (дивиденти, лихви и почти всички роялти).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Мадейра (Португалия)  

Международният корабен регистър на Мадейра (MAR) е създаден през 1989 г. като част от „пакета“ от данъчни облекчения на Международния бизнес център на Мадейра („MIBC“). Корабите, регистрирани в MAR, носят флага на Португалия и са предмет на международните договори и конвенции, сключени от Португалия.

Основните предимства на регистрацията на кораба в MAR са подробно описани по -долу:

• Регистърът е с висок стандарт, има доверие в ЕС, не се счита за знак на удобство и е включен в белия списък на Парижкия меморандум.
• Няма изисквания за националност за собствениците на кораби, регистрирани в MAR. От тях не се изисква да имат централен офис в Мадейра. Достатъчно е да има местно юридическо представителство с адекватни правомощия.
• Само 30% от безопасното население трябва да бъде „европейско“. Това включва националности като полски, руски и украински, както и граждани на португалски държави. Това изискване може също да бъде дерогирано, ако е надлежно обосновано. Това позволява гъвкаво комплектуване.
• Заплатите на екипажа са освободени от данък върху дохода и от такси за социално осигуряване в Португалия.
• Наличието на гъвкава ипотечна система позволява на ипотекарния кредитор и ипотекарния кредитор, с писмено съгласие, да изберат правната система на определена държава, която ще регулира условията на ипотеката.
• Конкурентни такси за регистрация, няма годишни данъци върху тонажа.
• Осем международни класификационни дружества са признати в Португалия. MAR може да делегира някои от своите функции на тези общества. Това може да бъде по -просто и по -удобно за собствениците на кораби.
• Временната регистрация е разрешена от закона (чартър на bareboat: „In” и „Out”).
• Корабоплавателните компании, лицензирани да работят в рамките на MAR, се ползват от корпоративна данъчна ставка от 5% до 2027 г. Те също се ползват с автоматична регистрация по ДДС и имат достъп до португалската мрежа от договори за двойно данъчно облагане.

Малта

Малта предоставя реномиран флаг и гарантира съответствие с международните и европейските стандарти. Регистрацията на плавателни съдове под малтийския флаг се извършва на два етапа. Корабът е временно регистриран за период от шест месеца. По време на този временен регистрационен период от собственика се изисква да представи допълнителна документация и след това корабът е постоянно регистриран под малтийския флаг.

Има редица привлекателни данъчни причини да се обмисли регистрацията на кораб в Малта:

• Стандартните правила за корпоративен данък не се прилагат за корабоплавателните дейности в Малта поради специфично освобождаване. Следователно не се дължи данък върху печалбата от корабоплаването. След неотдавнашни изменения това изключение беше разширено и до компании за управление на кораби.
• Корабните операции подлежат на годишен данък, включващ годишна регистрационна такса и данък върху тонажа, базиран на нетния тонаж на кораба. Ставките на тонажния данък се намаляват според възрастта на плавателния съд.
• В Малта има освобождаване от гербово мито при регистрация или продажба на кораб, акции, свързани с лицензирана корабна организация и регистрация на ипотека, свързана с кораб.
• Лица, които не пребивават в Малта, които са служители или служители на лицензирана корабна организация, и организацията, в която работят, са освободени от осигурителни вноски.

Услуги за доставка Dixcart

Dixcart може да помогне във всички аспекти на регистрацията на кораб в Кипър, остров Ман, Мадейра и Малта.

Услугите включват учредяване на предприятието собственик, координиране на съответното корпоративно и данъчно спазване и регистрация на плавателния съд.

*Меморандум за разбирателство в Париж и Токио от Белия списък: Флагове, осигуряващи най -висок рейтинг във връзка с Меморандума за разбирателство относно държавния пристанищен контрол.

Допълнителна информация

Ако искате допълнителна информация по тази тема, моля вижте нашата Въздушен пехотинец страница или говорете с обичайния си контакт с Dixcart или на:

• Хараламбос Питас в Кипър
• Катарина Сардиня в Мадейра
• Джонатан Васало в Малта

През последното десетилетие Малта затвърди статута си на международен средиземноморски център за морски постижения. В момента Малта има най -големия корабен регистър в Европа и шестият по големина в света. В допълнение, Малта се превърна в световен лидер по отношение на регистрацията на търговски яхти.

За да се избегне рискът корабните компании да се преместят или да подадат сигнали в страни с ниски данъци извън ЕС, Насоките на Европейската комисия от 2004 г. за държавна помощ за морски транспорт (търговски корабни дейности) бяха въведени, за да позволят на държавите-членки да прилагат финансови ползи за корабните компании . Едно от най -важните предимства беше замяната на традиционните методи на данъчно облагане с данък върху тонажа.

През декември 2017 г. Европейската комисия одобри малтийския данъчен режим за тонаж за период от 10 години, след преглед на съвместимостта му с правилата на ЕС за държавните помощи.

Данъчната система на малтийския корабен тонаж

Съгласно системата за данъчно облагане на Малта, данъкът зависи от тонажа на кораба или флота, принадлежащ на конкретен корабособственик или управител на кораб. Само компаниите, които действат в морския транспорт, са допустими съгласно морските насоки.

Стандартните правила за корпоративен данък не се прилагат за транспортните дейности в Малта. Вместо това корабните операции се облагат с годишен данък, състоящ се от регистрационна такса и годишен данък върху тонажа. Ставката на данъка върху тонажа намалява в зависимост от възрастта на плавателния съд.

• Като пример, търговски кораб с размери 80 метра, с 10,000 2000 брутен тонаж, построен през 6,524 г., ще плаща такса от 5,514 XNUMX евро при регистрация и XNUMX XNUMX евро годишен данък след това.

Най -малката категория кораби е с нетен тонаж от 2,500, а най -големите и най -скъпи са кораби над 50,000 0 нетен тонаж. Таксите се намаляват за кораби съответно във възрастови категории 5-5 и 10-25 години и са най-големи за тези на 30-XNUMX години.

Данъчно облагане на корабната дейност в Малта

Както е описано по -горе:

• Приходите, получени от корабоплавателни дейности от лицензирана корабна организация, са освободени от данък върху дохода.
• Приходите, получени от управлението на кораби от управител на кораб, са освободени от данък върху дохода.

При всички други обстоятелства:

• Корабоплавателните компании, регистрирани в Малта, се облагат с данък върху техните световни приходи и капиталови печалби.
• Корабоплавателните дружества, които не са регистрирани в Малта, но където контролът и управлението се упражняват в Малта, се облагат с данък върху местния доход и капиталовите печалби и върху приходите от чужди източници, преведени в Малта.
• Корабоплавателните компании, които не са регистрирани в Малта и където управлението и контролът не се упражняват в Малта, се облагат с данък върху доходите и капиталовите печалби, възникнали в Малта.

Дейности по управление на кораби

След решение на Европейската комисия Малта измени своето данъчно законодателство.

Дейностите по управление на кораби вече са включени в системата за данъчно облагане на тонажа. Това означава, че управителите на кораби имат право да плащат данък върху тонажа, който е еквивалентен на процент от данъка върху тонажа, платен от собствениците и/или наемателите на управляваните кораби. Всеки доход, получен от управител на кораб от дейности по управление на кораби, се счита за доход, получен от корабоплавателна дейност и следователно е освободен от данък върху дохода.

Организациите за управление на кораби могат да се възползват от данъчните мерки за тонаж, при условие че са изпълнени следните условия:

• трябва да бъде организация за управление на кораби, създадена в Европейския съюз (ЕС) или Европейското икономическо пространство (ЕИП);
• са поели отговорност за техническото и/или управлението на екипажа на кораб;
• трябва да отговарят на международните стандарти и изисквания на ЕС;
• трябва конкретно да включват транспортни дейности в своите обекти и съответно да се регистрират в Генералния секретар;
• поддържат отделни сметки, като ясно разграничават плащанията и постъпленията на управителя на кораба по отношение на дейностите по управление на кораба от тези, които не са свързани с такава дейност;
• управителят на кораба избира да плаща годишен данък върху тонажа на всички кораби;
• Най-малко две трети от тонажа на корабите, за които управителят на кораба осигурява дейности по управление на кораба, трябва да се управляват в ЕС и ЕИП;
• тонажът, за който управителят на кораба осигурява дейности по управление на кораба, трябва да отговаря на изискването за флаг-връзка.

Допустимост за малтийски тонаж

Данъкът върху тонажа се прилага за дейността на корабоплавателна компания, както следва:

• основни приходи от корабоплавателна дейност;
• някои допълнителни приходи, които са тясно свързани с корабоплавателните дейности (ограничени до максимум 50% от оперативните приходи на кораба); и
• приходи от теглене и драгиране (при определени условия).

Малтийските корабни организации трябва да се регистрират при финансовия министър, като представят името на организацията, адреса на седалището и името и тонажа на кораба, който желае да притежава или експлоатира. Корабът трябва да бъде обявен за „кораб с данъчна тонажа“ или „кораб на Общността“, с минимален нетен тонаж от 1,000 и да бъде изцяло собственост, чартърен, управляван, администриран или експлоатиран от корабоплавателна организация.

Корабоплавателна компания може да се възползва само от малтийската схема за данък върху тонажа, ако има значителна част от своя флот, плаващ под флага на държава -членка на Европейското икономическо пространство (ЕИП).

Допълнителни причини да се помисли за регистрация на кораб в Малта

Има редица допълнителни причини да се обмисли регистрацията на кораб в Малта:

• Регистърът на Малта е в белите списъци на Меморандума за разбирателство в Париж и Токио.
• Корабите, регистрирани под знамето на Малта, нямат ограничения за търговия и имат преференциално третиране в много пристанища.
• Регистрацията на плавателни съдове под малтийския флаг се извършва на два етапа. Корабът е временно регистриран за период от шест месеца. Това е лесен и бърз процес. По време на този временен регистрационен период от собственика се изисква да представи допълнителна документация и след това корабът е постоянно регистриран под малтийския флаг.
• В Малта има освобождаване от гербово мито при регистрация и/или продажба на кораб, акции, свързани с лицензирана корабна организация и регистрация на ипотека, свързана с кораб.

Допълнителна информация

Ако искате допълнителна информация относно системата за данъчно облагане на Малта или регистрацията на кораб и/или яхта в Малта, моля, свържете се с Джонатан Васало в офиса на Dixcart в Малта: savet.malta@dixcart.com

Португалската схема за данък върху тонажа и за моряци беше одобрена от Европейската комисия на 6 април 2018 г. в съответствие с правилата на ЕС за държавните помощи, по -специално Насоките за държавна помощ за морския транспорт. Португалските мерки ще повишат конкурентоспособността на португалския корабен сектор и едновременно с това ще защитят ноу-хау и работни места в сектора на морския транспорт на ЕС.

Предложението за закон беше представено от португалското правителство в Парламента преди тази дата и приемането му се очаква в близко бъдеще.

Португалска данъчна система за тонаж: Допустимост

Данъкът върху тонажа не е данък, а по -скоро средство за определяне на съответния облагаем доход.

Субектите, подлежащи на облагане с корпоративен данък върху дохода, извършващи допустими корабни дейности, със седалище или място на ефективно управление в Португалия, могат да изберат да бъдат облагани с данък по тази нова схема за тонаж.

Заявлението за схемата за тонаж ще бъде предмет на определени законови изисквания, както следва:

• поне 60% от съответния нетен тонаж трябва да плава под знаме на европейска държава -членка (ЕС) или държава от икономическо европейско пространство (ЕИП) и да се управлява от държава от ЕС или ЕИП;
• от гледна точка на чартъри, нетният тонаж на корабите по чартър не може да надвишава 75% от общия флот на наемателя и трябва да отговаря на изискванията на флага и управлението, описани по -горе;
• поне 50% от екипажа на съответните кораби трябва да са граждани на държави от ЕС, ЕИП или португалски език, с изключение на много ограничени изключителни случаи.

Данъчни данни: Португалски данъчен режим за тонаж

Облагаемият доход се изчислява като еднократна сума, в зависимост от размера (нетен тонаж) на корабите, независимо от действителната печалба (печалба или загуба), съгласно графика по -долу:

Нетна тонаж	Дневно облагаем доход за всеки 100 нетни тона
До 1,000 нетни тона	€ 0.75
1,001 - 10,000 XNUMX нетни тона	€ 0.60
10,001 - 25,000 XNUMX нетни тона	€ 0.40
Над 25,001 XNUMX нетни тона	€ 0.20

Данъкът върху тонажа може да се приложи към корабна компания:

• основни приходи от морски транспортни дейности, като товарен и пътнически транспорт;
• определен допълнителни приходи тясно свързана с корабоплавателната дейност (която е ограничена до максимум 50% от оперативните приходи на кораба); и
• приходи от влачене намлява драгиране, при определени условия.

За по-щадящи околната среда кораби компаниите могат да постигнат допълнително намаление от 10% до 20% на данъка по схемата за данъчно облагане на тонажа.

Оценената облагаема печалба, съгласно горепосочения график, след това подлежи на стандартната ставка от 21% корпоративен данък върху доходите (приложими са също общински и държавен данък). Никакви удръжки не могат да се прихващат към облагаемата печалба, оценена по тази схема.

Предложеният режим на данъчно облагане на тонаж ще бъде по избор. Участието в схемата обаче трябва да бъде минимум 3 години, ако започне в рамките на първите 3 фискални години от въвеждането на тонажния режим. След този първоначален период последващото участие трябва да бъде минимум 5 години.

Схема за поддръжка на екипажа

Схемата освобождава членовете на екипажа, наети на кораби, отговарящи на условията съгласно режима на данъчно облагане на тонажа, от плащането на данък върху доходите на физическите лица (IRS). За всяка данъчна година са необходими минимум 90 дни на борда на кораба, както и да отговарят на редица други условия.

Новата схема също така позволява на екипажа да плаща намалени вноски за социално осигуряване; обща ставка от 6%, 4.1% платена от работодателя и 1.9% от члена на екипажа.

MAR - Международен корабен регистър на Мадейра

Корабите, регистрирани в MAR, отговарят на условията за схемата за тонаж. MAR е четвъртият по големина международен корабен регистър на ЕС. Мадейра е неразделна част от Португалия, като регистрираните там компании се ползват с редица данъчни облекчения, гарантирани поне до края на 2027 г.

MAR също така позволява регистрация на чартър без посредници. Следователно, MAR е много вероятно да бъде предпочитаният вариант за собствениците на кораби, които искат да преназначат своя флот, за да се възползват от тази нова тонажна система.

В допълнение, Международният бизнес център на Мадейра, от който MAR е част, също предлага няколко данъчни предимства на корабните компании, които могат да бъдат комбинирани с предимствата на тази нова схема.

Допълнителна информация

Ако имате нужда от допълнителна информация по тази тема, моля, говорете с обичайния си контакт в Dixcart или се свържете с офиса на Dixcart в Мадейра: advice.portugal@dixcart.com.

Създадена през декември 2013 г., „2-REG“, Регистърът на въздухоплавателните средства на Островите на Ламанша, е регистърът на въздухоплавателните средства на щатите Гърнси. Знакът за националност е „2“, последван от четири букви, което позволява привлекателни регистрационни знаци.

Към днешна дата са регистрирани 94 самолета, собственост на лизингодател, корпоративни самолети, включително Boeing 787-8 Dreamliner, и самолети на местно ниво. Регистърът също така може да присъжда сертификати за въздушни оператори и да се възползва от това, че е страна по Конвенцията от Кейптаун, международния авиационен стандарт, отнасящ се до авиационните активи.

Процесът на регистрация

Процесът на регистрация на въздухоплавателни средства включва преглед на корпоративната проверка и проверката на самолетите. Това се отнася за 40 -те държави, където регулациите за бизнес в областта на финансовите услуги се считат за еквивалентни на местните стандарти на Гърнзи.

За държави, които не са в този списък, 2-REG изисква постоянен агент в Гърнзи, който трябва да бъде лицензиран довереник, да бъде назначен за извършване на тази работа.

Каква е ролята на резидентния агент?

Постоянният агент е длъжен да извърши преглед на дължимата проверка (корпоративна и въздухоплавателна) в съответствие със стандарта, очакван от Комисията за финансови услуги в Гърнзи, и да докладва своите констатации в регистъра. Освен това, резидентният агент трябва да действа като връзка между собственика на въздухоплавателното средство и регистъра и да подава заявления за регистрация.

Dixcart Trust Corporation Limited в Гърнзи е регистриран резидентен агент в регистъра на 2-REG.

Казус и как временната регистрация на 2-REG реши проблем

Офисът на Dixcart в Гърнзи наскоро се обърна към турски търговски въздушен товарен превозвач, за да действа като Постоянен агент за временна регистрация на Airbus A300.

Самолетът се преместваше от американския регистър на FAA към Регистъра на гражданската авиация на Турция. Турският регистър изисква сертификат за летателна годност (CofA) като част от своите изисквания за регистрация.

FAA обаче наскоро промени политиката си и е по -малко склонна да издава документи за самолети, които не са в САЩ или са предназначени да заминат за САЩ.

Решението беше да се подаде молба за временна регистрация в 2-REG, която да позволи извършването на съответните инспекции за летателна годност и издадено CofA, което да позволи по-нататъшна регистрация в Турция.

При получаване на надлежно сертифицирана надлежна проверка, свързана с: компанията, директорите, крайните бенефициенти и въздухоплавателното средство, Dixcart е извършил пълен преглед на съответствието и това е в основата на доклада до 2-REG, в допълнение към съответната регистрация подаваните формуляри.

Dixcart Guernsey и международна бизнес поддръжка

Този вид доверителна работа е добър пример за по -широката подкрепа, която Dixcart в Гърнзи и други офиси в Dixcart Group предлагат на корпоративни, частни и семейни офис клиенти.

Той също така отразява по -широката среда, благоприятна за бизнеса и „може да се направи“, която правителството на Гърнзи насърчи и която помага за подкрепа и предоставяне на глобални решения. Те включват регистъра на самолетите 2-REG, борсата на ценните книжа на Channel Island, преместването и местоживеенето на HNWI, както и високо уважаваните доверителни, капиталови и застрахователни сектори.

Допълнителна информация

Ако имате нужда от допълнителна информация по тази тема, моля, говорете с обичайния си контакт в Dixcart или с Джон Нелсън в офиса на Dixcart в Гърнси: advice.guernsey@dixcart.com.

Много несигурност се породи в Европа след гласуването за Brexit и някои други страни, които започват да преоценяват позицията си в ЕС. Това оказва влияние върху морската индустрия, като редица собственици на плавателни съдове се стремят да префлагат кораби и яхти.

Изборът на регистрация на флага е важно решение и трябва да бъде избрана юрисдикция, която да отговаря на съответните критерии, свързани с това как и къде ще се използва корабът.

Юрисдикция на Малта и регистрация на кораби и яхти

Малта, със своето централно и стратегическо положение в сърцето на Средиземноморието, предлага широка гама от международни морски съоръжения и услуги. Тази юрисдикция предлага активен международен корабен регистър с отлична репутация и в момента се нарежда като най -големия търговски кораб в Европа.

Знамето на Малта е европейско знаме, знаме на доверие и знаме на избор. Много водещи корабособственици и компании за управление на кораби регистрират своите плавателни съдове под флага на Малта, а международните банки и финансисти често препоръчват малтийския регистър и малтийската регистрация на кораби.

Ползи, предлагани на регистрирани в Малта кораби и яхти: фискални, корпоративни и правни

За корабите, регистрирани под флага на Малта, има редица предимства, които включват:

• Корабите, регистрирани под знамето на Малта, нямат ограничения за търговия и имат преференциално третиране в много пристанища.

• Флагът на Малта е в белия списък на Меморандума за разбирателство в Париж, Меморандума за разбирателство в Токио и в списъка с кораби с нисък риск на Меморандума за разбирателство в Париж. Освен това Малта е приела всички международни морски конвенции.

• Всички видове плавателни съдове, от развлекателни яхти до нефтени платформи, могат да бъдат регистрирани на името на законно създадени корпоративни органи или образувания (независимо от националността), или от граждани на Европейския съюз.

• Малтийски кораб може да бъде и чартър без регистрация, регистриран под друг флаг.

• Няма ограничения за търговия с корабите.

• Могат да бъдат регистрирани кораби на възраст под 25 години. Когато е уместно, се прилагат следните критерии:

• Корабите на възраст 15 и повече години, но под 20 години, трябва да преминат проверка от оторизиран държавен инспектор на флага преди или в рамките на един месец от временната регистрация.

• Корабите на възраст 20 и повече години, но под 25 години, трябва да преминат проверка от оторизиран държавен инспектор на флага, преди да бъдат временно регистрирани.

Регистрация на кораб в Малта - процедурата

Процедурата за регистрация на кораб в Малта е сравнително проста. Временната регистрация, която по смисъла на закона има същия ефект като постоянната регистрация, може да бъде извършена много бързо.

Правомощия за временна регистрация на кораб ще бъде даден едва след като Морската администрация на Малта се увери, че корабът отговаря на всички стандарти, изисквани от съответните международни конвенции.

Временната регистрация е валидна за шест месеца, въпреки че тя може да бъде удължена с още шест месеца; до този момент цялата документация трябва да бъде попълнена за постоянна регистрация. По -конкретно това трябва да включва доказателства за собственост от предишен регистър, освен ако корабът не е нов. Правомощията за експлоатация остават зависими от спазването на съответните мерки за персонал, безопасност и предотвратяване на замърсяването, както е описано в международните стандарти.

Регистрация на Bareboat Charter

Малтийското законодателство предвижда регистрация на чуждестранни кораби под марката на Малта и без регистрация на чартърни услуги на малтийски кораби под чужд флаг.

Така регистрираните кораби се ползват със същите права и привилегии и имат същите задължения като кораб, регистриран в Малта.

Основният фактор, свързан с регистрацията на чартър на bareboat, е съвместимостта на двата регистъра. Въпросите относно правото на собственост върху кораба, ипотеките и тежестите се уреждат от основния регистър, докато експлоатацията на плавателния съд попада под юрисдикцията на регистъра на безработните лодки.

Регистрацията на бейърборт чартър продължава за срока на чартъра на бейърбоут или до датата на изтичане на основната регистрация, която от двете е по -кратката, но във всеки случай за период не по -дълъг от две години. Възможно е регистрацията на bareboat charter да бъде удължена.

Услуги за регистрация на яхти, предлагани от Dixcart Малта

Dixcart Management Malta Limited има богат опит в регистрирането на яхти в регистъра на Малта и предоставянето на допълнителни услуги, необходими за поддържането на такава регистрация.

Dixcart може да установи структурата на собственост на плавателния съд и да предостави съвети за най -ефективната структура, в зависимост от вида на използване на кораба, както и от мястото на употреба.

За допълнителна информация, моля, говорете с обичайния си контакт в Dixcart или изпратете имейл до офиса на Dixcart в Малта: savet.malta@dixcart.com