Kategoriya: Air Marine

Malta: Bag-o nga Kasaysayan - ang Sektor sa Dagat

Sa miaging dekada, gihiusa sa Malta ang kahimtang niini ingon usa ka internasyonal nga sentro sa kadagatan sa Mediteranyo sa kadagatan. Karon ang Malta ang adunay labing daghang rehistro sa pagpadala sa Europa ug ang ikaunom nga labing kadaghan sa kalibutan. Ingon kadugangan, ang Malta nahimo'g usa ka pinuno sa kalibutan alang sa komersyal nga rehistro sa yate.

Ingon usab ang posisyon nga estratehiko niini, sa sentro sa Mediteranyo, usa sa mga punoan nga nag-amot sa kalampusan sa Malta mao ang palibut sa mahigalaon sa negosyo nga gisagop sa mga awtoridad sa Maltese. Ang mga awtoridad maduol ug mapailin-ilin sa ilang mga binuhatan, samtang sa parehas nga oras maid-id nga gisunod ang usa ka estrikto nga gambalay sa mga panudlo ug regulasyon, ug nakamugna kini usa ka pagputol sa Malta sa sulud niini nga sektor.

Dugang nga mga Kaayohan sa Mga Termino sa VAT - Mga Maltese Registradong Yate

Bag-ohay lang gipahibalo sa mga awtoridad sa Malta ang dugang nga madanihon nga mga lakang, nga gibutang na sa lugar, bahin sa pag-import sa mga yate sa Malta.

Ang mga yate, nga gituyo alang sa komersyal nga paggamit, mahimong i-import sa EU pinaagi sa Malta, alang sa may kalabutan nga VAT ug mga pamaagi sa customs nga himuon. Pagkahuman, ang yate mahimo unya nga mapa-chartered, ug malaya nga maglawig sulod sa katubigan sa EU.

Gawas sa naanhi nga atraksyon alang sa mga yate nga i-import sa Malta, tungod sa mubu nga rate sa VAT nga 18%, ang mga yate nga gigamit alang sa komersyal nga chartering mahimong makabenipisyo sa pagpapahawa sa VAT.

Ang mekanismo sa deferral gihimo nga labi ka madanihon sama sa mosunud:

• Ang pagpagawas sa VAT sa pag-import sa mga komersyal nga yate, sa mga tag-iya sa Maltese nga adunay mga entity nga adunay usa ka rehistro sa VAT sa Maltese, nga wala ang kinahanglanon alang sa nag-import nga entidad nga magbutang usa ka garantiya sa bangko;
• Ang pagpagawas sa VAT sa pag-import sa mga komersyal nga yate, pinaagi sa mga tag-iya sa EU nga adunay usa ka Maltese VAT nga nagparehistro, naghatag nga ang kompanya nagtudlo usa ka ahensya nga VAT sa Malta, nga wala’y kinahanglanon alang sa nag-import nga entidad aron mag-set up ang usa ka garantiya sa bangko;
• Ang pagpagawas sa VAT sa pag-import sa mga komersyal nga yate sa mga wala’y panag-iya nga EU, basta ang nag-import nga entidad magbutang usa ka garantiya sa bangko alang sa VAT, katumbas sa 0.75% sa kantidad sa yate, nga gitakuban sa € 1 milyon.

Dixcart: Kasinatian sa Pagparehistro sa Yacht 

Ang among opisina sa Malta adunay daghang kasinatian ug makatabang sa mga kliyente sa tanan nga bahin sa komersyo kalabot sa pagpanag-iya sa yate:

• Mga istruktura sa tag-iya sa yate
• Pag-import sa mga yate
• Pagrehistro sa bandera
• Mga aplikasyon sa pagpapahawa
• Mga payroll sa Crew
• Adlaw-adlaw nga pagdumala
• Pagrehistro sa VAT sa daghang mga hurisdiksyon
• Mga serbisyo sa ahente sa residente
• Tambag sa buhis ug VAT
• Mga serbisyo sa accounting ug sekretaryo

assistance 

Ang opisina sa Dixcart sa Malta adunay mga propesyonal nga makatabang sa imong negosyo sa tanan nga aspeto sa pagrehistro sa yate sa Malta ug makatabang nga maseguro nga mapahimuslan nimo ang piho nga pagpalayo sa VAT, nga magamit sa imong kahimtang. Palihug pagsulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart, o sa laing paagi, palihug email: tambag.malta@dixcart.com.

Ang pagkabag-o sa us aka kompanya sa Pagpadala sa Malta

Gitukod sa Malta ang iyang kaugalingon ingon usa ka malig-on ug luwas nga hurisdiksyon sa kadagatan ug adunay labing kadaghan nga rehistro sa bandera sa kadagatan sa Europa.

Posible nga himuon usab ang usa ka kompanya sa pagpadala gikan sa usa pa nga hurisdiksyon ngadto sa Malta, nga wala’y likidido ang kompanya sa nasud nga kini ginabag-o usab gikan sa (Legal nga Pahibalo 31, 2020).

Usa ka Sumaryo sa madanihon nga Regime sa Buhis nga Mahimo sa Mga Barko nga Nirehistro sa Malta

Kaniadtong Disyembre 2017, giaprubahan sa European Commission ang rehimeng buhis nga tonelada sa Maltese sa usa ka panahon sa 10 ka tuig, pagkahuman sa pagrepaso sa pagkaangay niini sa Mga Panudlo sa Estado sa Estado sa EU.

Ang Maltese Shipping Tonnage Tax System

Ubos sa Malta Tonnage Tax System, ang buhis nagsalig sa tonelada sa barko o fleet belonaging sa usa ka partikular nga tag-iya sa barko o manedyer sa barko. Ang mga kompanya lamang nga aktibo sa maritime transport ang angayan sa ilalum sa Mga Panudlo sa Maritime.

Ang sukaranan nga mga lagda sa buhis sa korporasyon dili magamit sa mga kalihokan sa pagpadala sa Malta. Hinuon ang mga operasyon sa pagpadala gipailalom sa usa ka tinuig nga buhis nga naglangkob sa usa ka bayad sa rehistro ug tinuig nga buhis sa tonelada. Ang kantidad sa buhis sa tonelada mikunhod sumala sa edad sa barko.

• Ingon usa ka pananglitan, ang usa ka barko sa pamaligya nga nagsukat sa 80 metro, nga adunay 10,000 nga tonelada nga tonelada, nga gitukod sa tuig 2000, magbayad usa ka bayad nga € 6,524 sa pagparehistro ug € 5,514 nga tinuig nga buhis pagkahuman.

Ang labing gamay nga kategorya sa barko hangtod sa usa ka net tonelada nga 2,500 ug ang pinakadako, ug labing mahal, mao ang mga barko nga labaw sa 50,000 net tonnage. Gipamub-an ang pagsingil sa mga barko sa mga kategorya nga edad nga 0-5 ug 5-10 ka tuig matag usa ug labing kadaghan sa mga nag-edad og 25-30.

Palihug tan-awa ang IN546 - Maltese Shipping - Ang Tonnage Tax System ug Mga Bentaha alang sa Mga Kompanya sa Pagpadala, alang sa dugang nga kasayuran bahin sa kini nga rehimen ug dugang nga mga bentaha bahin sa pagparehistro sa usa ka barko sa Malta.

Mga kondisyon sa Redomicile usa ka Shipping Company sa Malta

Ang mga mosunud nga kondisyon kinahanglan matuman:

• ang kompanya gitukod sa ilalum sa balaod sa usa ka gi-aprobahan nga nasud o hurisdiksyon diin ang kana nga mga balaod parehas nga kinaiya sa balaod sa kompanya sa Malta;
• ang 'mga butang' sa kompanya kinahanglan ingon ana ka kwalipikado nga kompanya ingon usa ka organisasyon sa pagpadala;
• mga probisyon sa balaod sa nasud sa gawas sa nasud nga nakapaarang sa mga nasangpit nga nasud sa paghimo og redomicile
• gitugotan ang redomiciliation sa charter, mga balaod o memorya sa kompanya, ug mga artikulo o uban pang mga instrumento nga naglangkob o nagpasabut sa kompanya;
• usa ka hangyo ang gisumite sa Malta Registrar alang sa kompanya nga magparehistro aron mapadayon sa Malta.

Usa ka hangyo sa usa ka langyaw nga kompanya alang sa pagparehistro nga ipadayon sa Malta, kinahanglan ubanan sa:

• ang resolusyon nga nagtugot niini nga magparehistro nga nagpadayon sa Malta;
• usa ka kopya sa gibag-o nga mga dokumento sa konstitusyon;
• usa ka sertipiko sa maayong pagkabutang o katumbas nga dokumentasyon nga adunay kalabotan sa langyaw nga kompanya;
• usa ka deklarasyon sa langyaw nga kompanya nga magparehistro ingon gipadayon sa Malta;
• usa ka lista sa mga direktor ug kalihim sa kompanya;
• pagkumpirma nga ang ingon nga usa ka hangyo gitugotan sa mga balaod sa nasud o hurisdiksyon diin ang langyaw nga kompanya nahimo ug naapil o narehistro.

Mag-isyu usab ang Registrar us aka Provisional Certificate of Continuation. Sulod sa unom ka bulan gikan sa kini nga sertipiko giisyu, ang kompanya kinahanglan magsumite dokumentasyon sa Registrar nga kini mihunong nga usa ka kompanya nga narehistro sa nasud o hurisdiksyon diin kini kaniadto gitukod. Ang Registrar mag-isyu us aka Sertipiko sa Pagpadayon.

Dugang nga Impormasyon

Kung gusto nimo dugang nga kasayuran bahin sa Malta Tonnage Tax System o ang pagrehistro sa usa ka barko ug / o yate sa Malta, palihug kontaka Jonathan Vassallo sa opisina sa Dixcart sa Malta: tambag.malta@dixcart.com o ang imong naandan nga kontak sa Dixcart.

Ang Komisyonado alang sa Kita sa Malta bag-o lang nagpatik sa mga panudlo nga magamit aron mahibal-an ang lugar nga igahatag alang sa pagkuha sa mga boat nga panglingaw. Kini magamit, sa ulahi nga pagtan-aw, alang sa tanan nga mga pagpaabang sugod sa o pagkahuman sa 1 sa Nobyembre 2018.

Ang kini nga mga bag-ong panudlo gibase sa sukaranan nga prinsipyo sa VAT sa 'paggamit ug kalipayan' ug naghatag mekanismo aron mahibal-an ang kantidad nga VAT nga ibayad sa pag-abang sa usa ka kahimanan sa sakayan.

Ang nagpautang (ang partido nga nagpaabang sa kabtangan) kinahanglan makakuha gikan sa nag-abang (ang partido nga nagbayad alang sa paggamit sa assets), makatarunganon nga dokumentasyon ug / o teknikal nga datos aron mahibal-an ang epektibo nga paggamit ug kalipayan sa sudlanan sa kahimut-an sa sulud ug gawas sa teritoryo sa EU katubigan.

Pinaagi sa paggamit sa usa ka 'Preliminary Ratio' ug usa ka 'Aktwal nga Ratio' ang nagpautang mahimong magamit ang VAT sa proporsyon sa lease nga adunay kalabutan sa epektibo nga paggamit ug kalipayan, sa sulud sa teritoryo nga katubigan sa EU.

Dugang nga Impormasyon

Ang opisina sa Dixcart sa Malta adunay daghang kasinatian sa pagtabang sa pagpanag-iya sa yate ug pagrehistro sa Malta. Palihug pakigsulti kang Jonathan Vassallo: tambag.malta@dixcart.com o sa naandan nimo nga kontak sa Dixcart.

Palihug usab kitaa ang among Air Marine panid.

background

Ang Kapuloan sa Azores gilangkuban sa siyam ka mga isla sa bulkan ug nahimutang sa North Atlantic, mga 1,500 kilometros kasadpan sa Lisbon. Kini nga mga isla usa ka rehiyon nga independente sa Portugal.

Unsa nga mga Bentaha ang Gitanyag sa mga Azores alang sa Pag-import sa Yacht sa EU?

• Ang sukaranan nga rate sa Portuges nga VAT 23% apan ang mga Azores nakabenipisyo gikan sa gipamubu nga rate sa VAT nga 18%.

May kalabotan sa EU sa tibuuk, ang Azores adunay ikaduha nga labing ubus nga rate sa VAT sa sulud sa EU (parehas sa Malta), nga ang Luxembourg ra ang nakatagamtam sa usa ka mubu nga rate nga 17%. Ang mubu nga rate sa VAT usa ka panguna nga hinungdan ngano nga ang Azores nagpadayon nga usa ka popular nga lokasyon alang sa pag-import og yate sa EU.

Naghatag usab ang Azores us aka heyograpiyang bentaha tungod kay naa kini sa ruta nga gigamit sa mga yate nga mitabok sa Atlantiko, gikan sa US ug Caribbean, hangtod sa Europa.

Dixcart: Mga Serbisyo sa Pag-import sa Yacht Nga Naggamit sa Azores

Ang Dixcart adunay daghang kasinatian sa pag-import og mga yate pinaagi sa Azores.

Ang yate kinahanglan nga mobiyahe sa pisikal ngadto sa Azores ug kinahanglan kini pabalhinon sa sulod sa duha hangtod tulo ka adlaw nga nagtrabaho, aron mahimo ang clearance sa adwana.

Gipadayon ni Dixcart ang buluhaton sa pag-andam sa ilang opisina sa Madeira ug pagkahuman nag-organisar alang sa mga angay nga mga propesyonal nga mobiyahe sa Azores, nga didto sa tama nga oras ug alang sa may kalabotan nga ihap sa mga adlaw. Ang kini nga mga propesyonal motabang sa mga pamaagi sa clearance sa customs ug pagbayad sa VAT.

Mga Lakang ug Pamaagi

Upat ka mga lakang ang gihimo:

Lakang 1: Ang aplikasyon alang sa usa ka numero sa VAT alang sa kompanya nga tag-iya sa yate, ingon usa ka magbubuhis nga Portuges

Kinahanglanon:

1. Mga may kalabotan nga dokumento aron mapamatud-an ang tag-iya sa tag-iya sa yate.
2. Ang gahum sa Abugado gikan sa tag-iya sa yate pabor sa may kalabotan nga kompanya sa Dixcart. Ang kompanya nga kini mag-aplay alang sa usa ka numero sa VAT ug magparehistro ingon representante sa pananalapi sa tag-iya sa yate, alang sa katuyoan sa VAT, kauban ang Mga Awtoridad sa Buhis sa Portugal.

Lakang 2: Pagpangandam sa may kalabutan nga VAT ug uban pang mga porma sa customs

Kinahanglanon:

1. 'Pagpahayag sa Pagsunod'.
2. 'Bill of Sale' ug mga may kalabotan nga mga invoice.
3. Ang mga adwana sa Azores maghimo sa ilang kaugalingon nga pagsusi sa kantidad sa yate.

Lakang 3: Pag-import

Ang Azores Customs Authority himuon:

1. Pagsurbi ang yate.
2. Kwenta ang magamit nga VAT sa pag-import, ug bisan unsang uban pa nga may kalabutan nga singil.
3. Ipatuman ang clearance sa customs.

Lakang 4: Pagbayad sa VAT

Ang representante sa buhis nga Portuges sa tag-iya sa yate (gihatag ni Dixcart) magbayad sa VAT nga magamit sa pag-import sa yate ug makadawat mga mosunud:

1. 'Pagpahayag sa Pag-import'. Gipamatud-an sa kini nga dokumento ang clearance sa customs alang sa yate ug mga detalye sa may kalabutan nga pagbayad sa VAT. Kinahanglan kini ipadayon sa board sa yate sa tanan nga mga oras.
2. Pagdawat sa bayad.

Dugang nga Impormasyon

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga kasayuran bahin sa pag-import sa yate gamit ang Azores, palihug pakigsulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart o pagkontak sa opisina sa Dixcart sa Madeira: tambag.portugal@dixcart.com.

Bag-ong Balaod

Kaniadtong 10 Enero 2019, ang Konseho sa mga Ministro sa Portugal nag-aprobar sa usa ka balaod nga tugotan ang mga armadong guwardiya nga maglayag sa mga barko nga adunay flag nga Portuges.

Ang kini nga lakang gihulat na sa International Shipping Registry of Madeira (MAR) ug sa mga tag-iya sa barko nga narehistro sa sulud niini. Ang pagdugang sa pagkawala sa pinansiyal tungod sa mga pag-hijack ug mga gipangayo sa ransom, ug ang peligro sa kinabuhi sa tawo, ingon usa ka sangputanan sa pagkuha sa hostage hinungdan nga gipangayo sa mga tag-iya sa barko ang ingon niini nga lakang. Mas gusto sa mga tag-iya sa barko nga magbayad alang sa dugang nga proteksyon kaysa mahimong mga biktima sa pirata.

Mga Lihok aron Masulbad ang Nagkadaghan nga Suliran sa Piracy

Sa kasubo, ang piracy karon usa ka hinungdan nga hulga sa industriya sa pagpadala ug giila nga ang paggamit sa mga armadong guwardya sa mga board vessel hinungdanon sa pagminus sa mga insidente sa pandarambong.

Ang rehimen nga gitukod sa kini nga balaod nagtugot sa mga tag-iya sa barko sa mga flagged vessel sa Portuges nga manguha mga pribadong kompanya sa seguridad, nga nag-empleyo sa mga armadong personahe nga makasakay sa mga barko, aron maprotektahan ang mga barko kung naglihok sa mga lugar nga peligro sa piracy. Naghatag usab ang balaod alang sa kapilian nga mag-abang sa mga kontratista sa seguridad nga puno sa opisina sulod sa EU o EEA aron mapanalipdan ang mga barko sa Portugal.

Moapil ang Portugal sa nagkadaghan nga 'Flag States' nga nagtugot sa paggamit sa mga armadong guwardiya. Kini nga lakang mao ang makatarunganon ug nahiuyon sa mga aksyon nga gihimo sa daghang uban pang mga nasud.

Portugal ug Pagpadala

Niining bag-ohay lang sa Nobyembre 2018 ang Portuges nga tonelada sa buhis ug pamaagi sa marinero gihimo. Ang katuyoan mao ang pag-awhag sa mga bag-ong kompanya sa pagpadala pinaagi sa pagtanyag og mga bentaha sa buhis, dili lang sa mga tag-iya sa barko, kung dili lakip usab sa mga marinero. Alang sa dugang nga kasayuran bahin sa mga bentaha sa bag-ong Portuges nga tonto nga buhis, palihug pagdangup sa Dixcart Article: IN538 Ang Portuges nga Tonnage Tax Scheme Alang sa Mga Barko - Unsang Mga Kaayohan ang Mahatag Niini?.

Ang Madeira Shipping Registry (MAR): Uban pang mga Bentaha

Kini nga bag-ong balaod gilaraw aron mapaayo ang rehistro sa pagpadala sa Portugal ug ang ikaduhang rehistro sa pagpadala sa Portugal, ang Madeira Registry (MAR). Bahin kini sa usa ka masakupon nga plano aron mapauswag ang tibuuk nga industriya sa kadagatan sa nasud. Kauban niini ang mga kompanya ug indibidwal nga tag-iya sa mga barko, inprastraktura nga adunay kalabotan sa pagpadala, mga tagasuplay sa kadagatan ug kadtong nagtrabaho sa industriya sa kadagatan.

Ang Madeira Registry mao na ang ika-upat nga labing kadaghan sa internasyonal nga pagparehistro sa pagpadala sa sulud sa EU. Ang narehistro nga tonelada nga tonelada labaw sa 15.5 milyon ug ang panon niini naglangkob sa mga barko gikan sa labing kadaghan nga mga tag-iya sa barko sama sa APM-Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA, CGM Group ug Cosco Shipping. Palihug kitaa: IN518 Ngano nga ang International Shipping Register sa Madeira (MAR) nakadani kaayo.

Sa Unsang Paagi Makatabang ang Dixcart?

Ang Dixcart adunay daghang kasinatian sa pagtrabaho kauban ang mga tag-iya ug tagdumala sa mga komersyal nga barko ingon man kalipayan ug mga komersyal nga yate, narehistro sa Portuguese Registry ug / o MAR. Mahimo kami makatabang sa permanente ug / o pagparehistro sa bareboat sa mga barko, pag-flag usab, pag-utang ug pagtukod sa mga korporasyon nga tag-iya ug / o mga istruktura nga magamit alang sa paghupot o pagdumala sa mga barko.

Dugang nga Impormasyon

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga kasayuran bahin niini nga hilisgutan, palihug pakigsulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart, o kontaka ang opisina sa Dixcart sa Madeira:

tambag.portugal@dixcart.com.

Ang Dixcart makahatag mga kliyente sa us aka mga alternatibo nga solusyon sa pagparehistro sa barko.

Ang sulat nga kini naghatag us aka mubu nga sa kadaghanan sa mga rehimen sa pagpadala sa Cyprus, Isle of Man, Madeira (Portugal) ug Malta. Ang labi ka detalyado nga kasayuran magamit sa hangyo bahin sa pagpadala sa matag usa nga hurisdiksyon nga gikonsiderar sa kini nga Artikulo.

Cipro

Ang Cyprus usa ka punoan nga sentro sa pagdumala sa barko nga nakadani sa mga tag-iya sa langyaw nga barko pinaagi sa labing paborableng mga probisyon sa buhis nga magamit alang sa mga kompanya sa pagpadala sa isla. Giila kini ingon usa sa labing maabut nga mga pagrehistro sa EU.

Ang rehistro sa pagpadala sa Siprus dili lamang nagtubo sa kadaghan sa katapusang duha ka dekada apan naghimo usab usa ka dakong paningkamot aron madugangan ang kalidad sa panon sa mga sakayan niini ug may kalabutan nga mga serbisyo. Ingon usa ka sangputanan ang bandila sa Cyprus giklasipikar karon sa puti nga lista sa Paris ug Tokyo MOUs *.

Ang mga punoan nga bentaha nga may kalabotan sa sektor sa pagpadala sa Cyprus adunay:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• Ang kita sa mga opisyal ug tripulante sa mga rehistradong barko sa Cypriot dili mapahamtang sa buhis sa kita.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• Naghatag usab ang Siprus usa ka serye sa mga bentaha sa buhis nga magamit sa mga kompanya sa pagdumala sa barko ug barko: exemption gikan sa buhis sa kita sa dividend (gipaubos sa limitado nga kondisyon), exemption gikan sa buhis sa mga kita gikan sa mga langyaw nga permanente nga mga establisamento, ug exemption gikan sa withholding tax sa pagpauli sa kita (dividends, interes ug hapit tanan nga mga royalties).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

Madeira (Portugal)  

Ang International Shipping Register of Madeira (MAR) gitukod kaniadtong 1989 isip bahin sa Madeira International Business Center ("MIBC") nga "package" sa mga benepisyo sa buhis. Ang mga barko nga nagparehistro sa MAR nagdala sa bandila sa Portuges ug gipailalom sa mga Internasyonal nga Kasabotan ug Kombensiyon nga gisulud sa Portugal.

Ang panguna nga mga bentaha sa pagparehistro sa barko sa MAR ang detalyado sa ubus:

• Ang rehistro usa ka hataas nga sukaranan, adunay pagsalig sa EU, wala’y pagtamod ingon usa ka bandila sa kasayon ​​ug gilakip sa puti nga lista sa Paris MOU.
• Wala’y kinahanglan nga nasyonalidad alang sa mga tag-iya sa barko sa mga barko nga nakarehistro sa MAR. Dili sila kinahanglan nga adunay ilang ulohang opisina sa Madeira. Igo na ang adunay lokal nga representasyon nga ligal nga adunay igong gahum.
• 30% ra sa luwas nga pagpaminaw kinahanglan nga "European". Kauban niini ang mga nasyonalidad sama sa Polish, Russian ug Ukrainian, ingon man mga lungsuranon sa mga nasud nga nagsultig Portuges. Kini nga kinahanglanon mahimo usab nga mawala kung husto ang katarungan. Gitugotan kini alang sa dali nga pagpaminaw.
• Ang mga suhol sa mga kawani wala’y bayad gikan sa buhis sa kita ug gikan sa mga singil sa sosyal nga seguridad sa Portugal.
• Ang pagkaanaa usa ka nabag-o nga sistema sa pagpautang nga gitugotan ang nagpahulam sa utang ug ang nagpautang, pinaagi sa sinulat nga kasabutan, nga mapili ang ligal nga sistema sa usa ka piho nga nasud nga magdumala sa mga termino sa pagpangutang.
• Mga kompetisyon nga bayranan sa pagrehistro, wala’y tinuig nga buhis sa tonelada.
• Walo ka mga International Classification Societies ang giila sa Portugal. Mahimo igtugyan sa MAR ang pipila nga gimbuhaton niini sa mga kapunungan. Mahimo kini nga labi ka simple ug labi ka kombenyente alang sa mga tag-iya sa barko.
• Ang temporaryo nga pagrehistro gitugotan sa balaod (charter sa bareboat: "In" ug "Out").
• Ang mga kompaniya sa pagpadala nga lisensyado nga mag-operate sa sulud sa MAR makabenipisyo gikan sa rate sa buhis sa kita sa korporasyon nga 5% hangtod sa 2027. Gikalipay usab nila ang awtomatikong pagrehistro sa VAT ug adunay pag-access sa network sa tratado nga doble nga buhis sa Portugal.

Malta

Naghatag ang Malta usa ka tinahod nga bandila ug gisiguro ang pagsunod sa mga sukaranan sa internasyonal ug Europa. Ang pagparehistro sa mga barko ilalom sa bandila sa Maltese mahitabo sa duha ka hugna. Ang usa ka barko adunay panahon nga narehistro sa unom ka bulan. Sa niining pansamtang nga panahon sa pagrehistro, ang tag-iya kinahanglan nga magsumite dugang nga dokumentasyon ug ang sakayan permanente nga narehistro sa ilalum sa bandila sa Maltese.

Adunay usa ka gidaghanon sa mga madanihon nga katarungan sa buhis aron ikonsiderar ang pagparehistro sa barko sa Malta:

• Ang sukaranan nga mga lagda sa buhis sa korporasyon dili magamit sa mga kalihokan sa pagpadala sa Malta, tungod sa usa ka piho nga pagkagawas. Wala’y buhis sa mga kita gikan sa mga kalihokan sa pagpadala ang hinungdan. Kasunod sa mga bag-o nga pag-usab nga kini nga pagpagawas gihatag usab sa mga kompanya sa pagdumala sa barko.
• Ang mga operasyon sa pagpadala gipailalom sa usa ka tinuig nga buhis nga naglangkob sa tinuig nga bayad sa rehistro ug usa ka buhis nga tonelada nga gibase sa net tonelada sa barko. Ang mga kantidad sa buhis sa tonelada gipamubu sumala sa edad sa barko.
• Adunay usa ka exemption gikan sa katungdanan sa selyo sa Malta sa pagparehistro o pagbaligya sa usa ka barko, mga bahin nga may kalabutan sa usa ka lisensyado nga organisasyon sa pagpadala ug ang pagrehistro sa usa ka pautang nga nahilabut sa usa ka barko.
• Ang mga indibidwal nga dili residente sa Malta nga mga opisyal o empleyado sa usa ka lisensyado nga organisasyon sa pagpadala, ug ang kapunungan nga ilang gitrabahoan, wala’y labot sa mga kontribusyon sa social security.

Mga Serbisyo sa Pagpadala sa Dixcart

Ang Dixcart mahimong makatabang sa tanan nga aspeto sa pagrehistro sa usa ka barko sa Cyprus, Isle of Man, Madeira ug Malta.

Ang mga serbisyo nag-uban sa paghiusa sa tag-iya nga entidad, koordinasyon sa angay nga pagsunod sa korporasyon ug buhis, ug pagrehistro sa barko.

* White List Paris ug Tokyo MOUs: Mga bandila nga nagsiguro sa labing kataas nga rating kalabot sa Memorandum of Understandings sa Port State Control.

Dugang nga Impormasyon

Kung gusto nimo dugang nga kasayuran sa kini nga hilisgutan, palihug tan-awa ang among Air Marine panid o sulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart o sa:

• Charalambos Pittas sa Cyprus
• Catarina Sardinha sa Madeira
• Jonathan Vassallo sa Malta

Sa miaging dekada, gihiusa sa Malta ang kahimtang niini ingon usa ka internasyonal, sentro sa kadagatan sa kadagatan sa Mediteranyo. Karon ang Malta adunay labing daghang rehistro sa pagpadala sa Europa ug ang ikaunom nga labing kadaghan sa kalibutan. Ingon kadugangan, ang Malta nahimo'g usa ka pinuno sa kalibutan bahin sa komersyal nga rehistro sa yate.

Aron malikayan ang kapeligro sa mga kompanya sa pagpadala nga namalhin o pag-flag sa mga nasud nga adunay gamay nga buhis sa gawas sa EU, ang Panudlo sa 2004 nga Komisyon sa Europa bahin sa State Aid to Maritime Transport (mga kalihokan sa komersyal nga pagpadala) gipaila nga gitugotan ang mga Miyembro nga Estado nga ipatuman ang mga benepisyo sa pinansya alang sa mga kompanya sa pagpadala. . Usa sa labing kahinungdan nga benepisyo mao ang pagpuli sa tradisyonal nga pamaagi sa pagbuhis sa usa ka buhis nga tonelada.

Kaniadtong Disyembre 2017, giaprubahan sa European Commission ang rehimeng buhis nga tonelada sa Maltese sa usa ka panahon sa 10 ka tuig, pagkahuman sa pagrepaso sa pagkaangay niini sa Mga Panudlo sa Estado sa Estado sa EU.

Ang Maltese Shipping Tonnage Tax System

Ubos sa Malta Tonnage Tax System, ang buhis nagsalig sa tonelada sa barko o panon sa barko nga iya sa usa ka partikular nga tag-iya sa barko o tagdumala sa barko. Ang mga kompanya lamang nga aktibo sa maritime transport ang angayan sa ilalum sa Mga Panudlo sa Maritime.

Ang sukaranan nga mga lagda sa buhis sa korporasyon dili magamit sa mga kalihokan sa pagpadala sa Malta. Hinuon ang mga operasyon sa pagpadala gipailalom sa usa ka tinuig nga buhis nga naglangkob sa usa ka bayad sa rehistro ug tinuig nga buhis sa tonelada. Ang kantidad sa buhis sa tonelada mikunhod sumala sa edad sa barko.

• Ingon usa ka pananglitan, ang usa ka barko sa pamaligya nga nagsukat sa 80 metro, nga adunay 10,000 nga tonelada nga tonelada, nga gitukod sa tuig 2000, magbayad usa ka bayad nga € 6,524 sa pagparehistro ug € 5,514 nga tinuig nga buhis pagkahuman.

Ang labing gamay nga kategorya sa barko hangtod sa usa ka net tonelada nga 2,500 ug ang pinakadako, ug labing mahal, mao ang mga barko nga labaw sa 50,000 net tonnage. Gipamub-an ang pagsingil sa mga barko sa mga kategorya nga edad nga 0-5 ug 5-10 ka tuig matag usa ug labing kadaghan sa mga nag-edad og 25-30.

Pagbuhis sa mga Kalihokan sa Pagpadala sa Malta

Ingon sa detalyado sa taas:

• Ang kita nga nakuha gikan sa mga kalihokan sa pagpadala sa usa ka lisensyado nga organisasyon sa pagpadala wala’y bayad gikan sa buhis sa kita.
• Ang kita nga nakuha gikan sa mga kalihokan sa pagdumala sa barko sa usa ka manedyer sa barko wala’y bayad gikan sa buhis sa kita.

Sa tanan nga uban pang mga kahimtang:

• Ang mga kompanya sa pagpadala nga giapil sa Malta buhis sa ilang kinitaan sa kalibutan ug mga kapital.
• Ang mga kompanya sa pagpadala nga wala maapil sa Malta, apan kung diin ang pagpugong ug pagdumala gigamit sa Malta, buhis sa lokal nga kita ug mga kapital nga nakuha ug sa langyaw nga kita nga gigikanan nga gihatag sa Malta.
• Ang mga kompanya sa pagpadala nga wala iupod sa Malta ug kung diin ang pagdumala ug pagpugong wala gigamit sa Malta, buhis sa kita ug kita sa kapital nga ninggawas sa Malta.

Mga Kalihokan sa Pagdumala sa Barko

Pagkahuman sa usa ka desisyon sa European Commission, gi-usab sa Malta ang balaod sa buhis nga tonelada.

Ang mga kalihokan sa pagdumala sa barko gilakip na karon sa tonnage tax system. Kini nagpasabut nga ang mga manedyer sa barko gitugotan nga magbayad usa ka buhis nga tonelada nga katumbas sa porsyento sa buhis nga tonelada nga gibayad sa mga tag-iya ug / o mga charterer sa mga barko nga gidumala. Ang bisan unsang kinitaan nga nakuha sa usa ka manedyer sa barko gikan sa mga kalihokan sa pagdumala sa barko giisip nga kita nga nakuha gikan sa mga kalihokan sa pagpadala ug busa wala’y labot sa buhis sa kita.

Ang mga kapunungan sa pagdumala sa barko mahimong makabenipisyo gikan sa mga lakang sa buhis sa tonelada, gihatag nga ang mga mosunud nga kondisyon nahimamat:

• kinahanglan usa ka organisasyon sa pagdumala sa barko nga gitukod sa European Union (EU) o European Economic Area (EEA);
• nag-angkon responsibilidad alang sa pagdumala sa teknikal ug / o tripulante sa usa ka barko;
• kinahanglan nga motuman sa internasyonal nga mga sumbanan ug kinahanglanon sa EU;
• kinahanglan nga piho nga maglakip sa mga kalihokan sa pagpadala sa ilang mga butang ug kinahanglan magparehistro sa Registrar General sumala niana;
• pagpadayon sa managlahing mga account, tin-aw nga nagpalahi sa mga bayad sa ug mga resibo sa manedyer sa barko kalabot sa mga kalihokan sa pagdumala sa barko gikan sa mga dili konektado sa mao nga kalihokan;
• ang manedyer sa barko nagpili nga magbayad matag tuig nga buhis sa tonelada sa tanan nga mga barko;
• Labing menos dos-tersiya sa tonelada sa mga barko nga gihatagan sa tagdumala sa barko nga mga kalihokan sa pagdumala sa barko alang sa pagdumala sa EU ug EEA;
• ang tonelada nga gihatag sa tagdumala sa barko nga mga kalihokan sa pagdumala sa barko alang sa kinahanglan makatagbaw sa kinahanglan nga link sa flag.

Angayan nga Maltese Tonnage Tax Eligibility

Ang buhis sa Tageage gigamit sa mga kalihokan sa usa ka kompanya sa pagpadala ingon sa mosunud:

• panguna nga kita gikan sa mga kalihokan sa pagpadala;
• pipila nga mga kinitaan nga makatabang nga adunay kalabotan sa mga kalihokan sa pagpadala (gitak-op sa labing taas nga 50% nga kita sa pagpaandar sa usa ka barko); ug
• mga kita gikan sa towage ug dredging (gipailalom sa piho nga mga kondisyon).

Ang mga organisasyon sa pagpadala sa Malta kinahanglan magparehistro sa Ministro sa Panalapi pinaagi sa pagsumite sa ngalan sa kapunungan, ang narehistro nga adres sa opisina ug ang ngalan ug tonelada sa barko nga gusto niini manag-iya o mag-operate. Ang barko kinahanglan ideklara nga usa ka 'Tonnage Tax Ship' o usa ka 'Ship sa Komunidad', nga adunay minimum nga tonelada nga net nga 1,000 ug hingpit nga mapanag-iya, gi-chartered, gidumala, gipangalagad o gipadagan sa usa ka organisasyon sa pagpadala.

Ang usa ka kompanya sa pagpadala mahimo lamang makabenipisyo sa laraw sa Maltese Tonnage Tax kung adunay kini hinungdanon nga bahin sa panon sa mga barko nga naglupad sa bandila sa usa ka State State nga European Economic (EEA).

Dugang nga mga Rason nga Hunahunaon ang Pagrehistro sa Barko sa Malta

Adunay ubay-ubay nga mga dugang nga katarungan aron maisip ang pagparehistro sa barko sa Malta:

• Ang rehistro sa Malta naa sa lista sa puti nga Paris MOU ug Tokyo MOU.
• Ang mga barko nga nagparehistro sa ilalum sa Flag sa Malta wala’y mga pagdili sa pamatigayon ug gihatagan pinalabi nga pagtratar sa daghang mga pantalan.
• Ang pagparehistro sa mga barko ilalom sa bandila sa Maltese mahitabo sa duha ka hugna. Ang usa ka barko adunay panahon nga narehistro sa unom ka bulan nga panahon. Kini usa ka dali ug dali nga proseso. Sulod sa kini nga pansamtang nga panahon sa pagrehistro ang tag-iya kinahanglan nga magsumite dugang nga dokumentasyon ug pagkahuman ang barko permanente nga narehistro sa ilawom sa bandila sa Maltese.
• Adunay usa ka exemption gikan sa katungdanan sa selyo sa Malta sa pagparehistro ug / o pagbaligya sa usa ka barko, mga bahin nga may kalabutan sa usa ka lisensyado nga organisasyon sa pagpadala ug ang pagrehistro sa usa ka pautang nga nahilabut sa usa ka barko.

Dugang nga Impormasyon

Kung gusto nimo dugang nga kasayuran bahin sa Malta Tonnage Tax System o ang pagrehistro sa usa ka barko ug / o yate sa Malta, palihug kontaka Jonathan Vassallo sa opisina sa Dixcart sa Malta: tambag.malta@dixcart.com

Ang Portuges nga tonelada sa buhis ug seafarer scheme gi-aprobahan sa Komisyon sa Europa kaniadtong 6 Abril 2018, subay sa mga lagda sa tabang sa Estado sa EU, labi na ang Mga Panudlo sa tabang sa Estado sa maritime transport. Ang mga lakang sa Portugal pauswagon ang pagkompetensya sa sektor sa pagpadala sa Portugal ug, dungan, mapanalipdan ang kahibalo ug mga trabaho sa sektor sa kadagatan sa EU.

Ang sugyot sa balaod gipakita sa Pamahalaang Portuges sa Parlyamento sa wala pa kini nga petsa ug ang pagpatuman gipaabut sa dul-an sa umaabot.

Portuges nga Sistema sa Buhis sa Tonnage: Kwalipikado

Ang buhis nga tonelada dili buhis apan us aka paagi aron mahibal-an ang may kalabutan nga buhis nga kita.

Ang mga entidad nga adunay tulubagon sa buhis sa kita sa korporasyon, nga nagdala sa mga kwalipikado nga kalihokan sa pagpadala, nga adunay usa ka rehistrado nga ulohang opisina o lugar nga epektibo nga pagdumala sa Portugal, mahimong magpili nga buhisan sa ilalum sa kini nga bag-ong pamaagi sa tonelada.

Ang aplikasyon sa tonnage scheme ipailalom sa piho nga mga kinahanglanon nga ligal sama sa mosunud:

• labing menos 60% sa tagsatagsa nga net nga tonelada kinahanglan maglupad usa ka bandila sa usa ka State Member nga European (EU) o usa ka Economic European Area State (EEA) ug igdumala gikan sa usa ka EU o EEA State;
• sa mga termino sa chartering, ang net tonnage sa mga barko sa ilalum sa usa ka charter dili molapas sa 75% sa kinatibuk-ang panon sa charter ug kinahanglan nga motuman sa bandila ug mga kinahanglanon sa pagdumala nga detalyado sa taas;
• dili moubus sa 50% sa mga tripulante sa mga may kalabutan nga mga barko kinahanglan nga mga nasyonal gikan sa mga nasud nga nagsulti sa EU, EEA o nagsultig Portuges, gawas sa kaayo nga gikutuban nga talagsaon nga mga kaso.

Mga Detalye sa Buhis: Ang rehimen sa Tax Tonnage sa Portugal

Ang kita nga adunay buhis gikalkulo ingon usa ka lump sum, depende sa gidak-on (net tonelada) sa mga barko, independente sa tinuud nga kinitaan (kita o pagkawala), sama sa iskedyul sa ubus:

Net Tonage	Matag adlaw nga buhis nga kita sa matag usa 100 nga tonelada nga net
Moabot sa 1,000 nga tonelada nga net	€ 0.75
1,001 - 10,000 nga netong tonelada	€ 0.60
10,001 - 25,000 nga netong tonelada	€ 0.40
Kapin sa 25,001 nga tonelada nga net	€ 0.20

Ang buhis nga tonelada mahimong i-apply sa usa ka kompanya sa pagpadala:

• panguna nga kita gikan sa mga kalihokan sa maritime transport, sama sa kargamento ug transportasyon sa pasahero;
• piho dugang nga kita suod nga konektado sa mga kalihokan sa pagpadala (nga gitabangan sa labing kadaghan nga 50% sa kita sa pagpaandar sa usa ka barko); ug
• kita gikan sa pagguyod ug pagkalot, subject sa piho nga mga kahimtang.

Alang sa daghang mga barko nga mahigalaon sa kalikopan, ang mga kompanya mahimo makab-ot ang dugang nga pagkunhod sa 10% hangtod 20% nga buhis ilalom sa tonnage tax scheme.

Gibanabana nga kita sa buhis, sama sa iskedyul sa taas, pagkahuman mapailalom sa sukaranan nga rate nga 21% nga buhis sa corporate income (ang munta surtax ug ang state surtax usab ang magamit). Wala’y mga deduction nga mahimong mapun-an kontra sa buhis nga kita nga gisusi sa kini nga laraw.

Ang gisugyot nga rehimen sa buhis nga tonelada mahimong kapilian. Bisan pa, ang pag-apil sa laraw kinahanglan alang sa labing menos nga 3 ka tuig, kung gisugdan sa sulud sa unang 3 ka tuig sa panalapi sa pagpaila sa rehimen nga tonelada. Pagkahuman sa kini nga inisyal nga panahon, ang mosunud nga pag-apil kinahanglan alang sa labing gamay nga 5 ka tuig.

Scheme aron Pagsuporta sa Crew

Gipalingkawas sa laraw ang mga myembro sa tripulante nga gigamit sa mga barko nga kwalipikado sa ilalom sa toneladang buhis nga rehimen gikan sa pagbayad sa personal income tax (IRS). Ang usa ka minimum nga 90 nga adlaw sa pagsakay sa barko gikinahanglan sa matag tuig sa buhis, ingon man usab sa pagtagbo sa daghang uban pang mga kondisyon.

Gitugotan usab sa bag-ong pamaagi ang mga tripulante nga magbayad sa gipamubu nga mga kontribusyon sa social security; kinatibuk-ang rate nga 6%, 4.1% nga gibayad sa employer ug 1.9% sa miyembro sa tripulante.

MAR - Rehistro sa Pagpadala sa Internasyonal sa Madeira

Ang mga barko nga narehistro sa MAR kuwalipikado alang sa tonnage scheme. Ang MAR mao ang ikaupat nga pinakadako nga rehistro sa pagpadala sa internasyonal nga EU. Ang Madeira usa ka hinungdan nga bahin sa Portugal, nga adunay mga kompanya nga nagparehistro didto nga nakatagamtam sa daghang mga benepisyo sa buhis, gigarantiyahan hangtod sa katapusan sa 2027.

Gitugotan usab sa MAR ang pagparehistro sa charter sa bareboat. Busa, ang MAR mao ang lagmit nga labi nga gipili nga kapilian alang sa mga tag-iya sa barko nga nagtinguha nga ipakita ang ilang mga panon sa barko aron makapahimulos sa kini nga bag-ong sistema sa tonelada.

Ingon kadugangan, ang Madeira International Business Center, diin ang MAR usa ka bahin, nagtanyag usab daghang mga bentaha sa buhis sa mga kompanya sa pagpadala, nga mahimong iupod sa mga benepisyo sa kini nga bag-ong pamaagi.

Dugang nga Impormasyon

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga kasayuran bahin niini nga hilisgutan, palihug pakigsulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart, o kontaka ang opisina sa Dixcart sa Madeira: tambag.portugal@dixcart.com.

Gitukod kaniadtong Disyembre 2013, ang "2-REG", ang Channel Islands Aircraft Registry, mao ang rehistro sa ayroplano sa States of Guernsey. Ang marka sa nasyonalidad mao ang '2' gisundan sa upat nga letra, nga nagtugot alang sa madanihon nga mga marka sa pagrehistro.

Adunay 94 nga pagrehistro hangtod karon sa mga dili kaayo tag-iya nga ayroplano, corporate aircraft, lakip ang usa ka Boeing 787-8 Dreamliner, ug mga lokal nga ayroplano. Ang rehistro mahimo usab hatagan mga sertipiko sa Air Operator, ug mga benepisyo gikan sa pagkahimong partido sa Cape Town Convention, ang internasyonal nga sumbanan sa paglupad nga adunay kalabotan sa mga assets sa paglupad.

Ang Proseso sa Pagrehistro

Ang proseso alang sa pagrehistro sa ayroplano naglangkob sa usa ka pagsusi sa pagkugi sa korporasyon ug ayroplano. Nalakip kini sa 40 nga mga nasud diin ang mga regulasyon sa negosyo sa serbisyo sa pinansya giisip nga katumbas sa lokal nga mga sukdanan sa Guernsey.

Alang sa mga nasud nga wala sa lista nga kini, ang 2-REG nanginahanglan usa ka Resident Agent sa Guernsey, nga kinahanglan usa ka lisensyado nga fiduciary, nga itudlo aron mahimo kini nga buluhaton.

Unsa ang Papel sa usa ka Ahente sa residente?

Gikinahanglan ang Residente sa ahente nga mohimo usa ka pagsusi sa angay nga kakugi (corporate ug ayroplano) sa sukaranan nga gipaabot sa Guernsey Financial Services Commission, ug ireport ang ilang mga nahibal-an sa rehistro. Ingon kadugangan, ang Residente nga Ahente kinahanglan molihok ingon kaangutan taliwala sa tag-iya sa ayroplano ug sa rehistro ug isumite ang mga aplikasyon sa rehistro.

Ang Dixcart Trust Corporation Limited sa Guernsey usa ka rehistradong Ahente sa residente alang sa 2-REG Registry.

Pagtuon sa Kaso ug Giunsa ang Panamtang nga Pagrehistro sa 2-REG Nasulbad ang usa ka Suliran

Ang opisina sa Dixcart sa Guernsey bag-ohay lang giduol sa usa ka komersyal nga air cargo carrier sa Turkey aron molihok isip Resident Agent alang sa usa ka temporaryo nga pagrehistro sa usa ka Airbus A300.

Ang ayroplano ningbalhin gikan sa rehistro sa American FAA ngadto sa Civil Aviation Register sa Turkey. Ang rehistro sa Turkey nanginahanglan usa ka Certificate of Airworthiness (CofA) ingon bahin sa mga kinahanglanon sa pagrehistro.

Ang FAA, bisan pa, nagbag-o sa palisiya dili pa dugay ug dili ganahan nga mag-isyu mga dokumento alang sa mga ayroplano nga wala sa Estados Unidos o gitakda nga moadto sa Estados Unidos.

Ang solusyon mao ang pag-aplay alang sa usa ka temporaryo nga pagrehistro sa 2-REG nga nagtugot sa mga angay nga inspeksyon sa kahanginan nga gihimo ug usa ka CofA nga giisyu aron pagtugot sa padayon nga pagrehistro sa Turkey.

Sa pagdawat sa husto nga gipanghimatud-an tungod sa kakugi nga may kalabutan sa: ang kompanya, mga direktor, katapusang mga tag-iya nga adunay kaayohan ug ang ayroplano, usa ka bug-os nga pagsusi sa pagsunod ang gihimo ni Dixcart ug gihimo kini nga sukaranan sa report sa 2-REG, dugang sa may kalabutan nga pagrehistro gisumite nga mga porma.

Dixcart Guernsey ug International Business Support

Ang kini nga matang sa fidiliary work usa kini ka maayong panig-ingnan sa labi ka daghang suporta nga gitanyag sa Dixcart sa Guernsey, ug uban pang mga opisina sa Dixcart Group, sa mga kliyente sa korporasyon, pribado ug opisina sa pamilya.

Gipasundayag usab ang labi ka lapad nga mahigalaon sa negosyo ug 'mahimo' palibot nga gihatagan sa Pamahalaang Guernsey nga makatabang sa pagsuporta ug paghatud sa mga solusyon sa kalibutan. Kauban niini ang rehistro sa ayroplano sa 2-REG, ang Channel Island Securities Exchange, relokasyon sa HNWI ug domicile, ug gitahod kaayo nga fiduciary, bihag nga seguro ug mga sektor sa pondo.

Dugang nga Impormasyon

Kung kinahanglan nimo ang bisan unsang dugang nga kasayuran bahin niini nga hilisgutan, palihug pakigsulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart o kang John Nelson sa opisina sa Dixcart sa Guernsey: tambag.guernsey@dixcart.com.

Daghang pagkawalay kasigurohan ang napatungha sa sulud sa Europa nga nagsunod gikan sa pagboto sa Brexit, ug pipila nga ubang mga nasud nga nagsugod sa pagsusi sa ilang posisyon sa sulud sa EU. Adunay kini epekto sa industriya sa kadagatan, uban ang daghang mga tag-iya sa mga barko nga nagtinguha nga ipakita ang mga barko ug yate.

Ang pagpili sa pagparehistro sa bandila usa ka hinungdanon nga desisyon ug usa ka hurisdiksyon kinahanglan pilion nga makatagbaw sa may kalabutan nga mga sukaranan nga adunay kalabotan sa kung giunsa ug asa gamiton ang barko.

Ang hurisdiksyon sa Malta ug Pagrehistro sa Barko ug Yacht

Ang Malta, nga adunay sentral ug estratehikong posisyon nga naa sa sentro sa Mediteranyo, nagtanyag daghang mga internasyonal nga pasilidad ug serbisyo sa kadagatan. Ang kini nga hurisdiksyon nagtanyag usa ka aktibo nga International Ship Register, nga adunay maayo kaayo nga dungog, ug karon naa kini posisyon nga labing kadaghan nga flag sa pagpadala sa merchant sa Europe.

Ang Bandila sa Malta usa ka Bandila sa Europa, usa ka bandila sa pagsalig ug usa ka bandila nga kapilian. Daghang mga nag-una nga tag-iya sa barko ug mga kompanya sa pagdumala sa barko ang nagparehistro sa ilang mga barko ilalom sa Malta Flag, ug ang mga internasyonal nga bangko ug financier kanunay nga girekomenda ang Maltese Register ug Malta Ship Rehistro.

Mga Kaayohan nga Gitanyag sa mga Barko ug Yate nga Nirehistro sa Malta: Pananal, Pundok ug Ligal

Daghang mga kaayohan ang magamit sa mga barko nga nakarehistro sa ilalum sa Flag sa Malta, nga kauban niini:

• Ang mga barko nga nagparehistro sa ilalum sa Flag sa Malta wala’y mga pagdili sa pamatigayon ug gihatagan pinalabi nga pagtratar sa daghang mga pantalan.

• Ang Flag sa Malta naa sa puti nga lista sa Paris MoU, Tokyo MoU ug sa Lista sa Low Risk Ship sa Paris MoU. Ingon kadugangan, gisagop sa Malta ang tanan nga International Maritime Convention.

• Ang tanan nga mga lahi sa barko, gikan sa mga yate sa kalipayan hangtod sa mga oil rig, mahimong marehistro sa ngalan sa ligal nga nahimo nga mga corporate body o entity (dili igsapayan ang nasyonalidad), o sa mga lungsuranon sa European Union.

• Ang usa ka barko nga Maltese mahimo usab nga charter sa bareboat nga narehistro sa ilalum sa uban pang bandila.

• Wala’y mga pagdili sa patigayon alang sa mga barko.

• Ang mga barko nga wala pa 25 ka tuig ang panuig mahimong magparehistro. Kung diin may kalabutan, ang mga mosunud nga sukaranan magamit:

• Ang mga barko nga nag-edad 15 ka tuig pataas, apan ubos sa 20 ka tuig, kinahanglan ipasa ang usa ka inspeksyon sa usa ka otorisado nga inspektor sa estado sa bandila sa wala pa o sa sulud sa usa ka bulan sa, pansamtang nga pagrehistro.

• Ang mga barko nga nagpangidaron 20 anyos pataas apan ubos sa 25 ka tuig, kinahanglan nga ipasa ang usa ka inspeksyon sa usa ka otorisado nga inspektor sa estado sa bandila sa wala pa maparehistro nga adunay panahon.

Pagrehistro sa usa ka Vessel sa Malta - ang Pamaagi

Ang pamaagi alang sa pagrehistro sa usa ka barko sa Malta diretso. Ang panamtang nga pagrehistro, nga sa mga termino sa balaod adunay parehas nga epekto sama sa permanente nga pagrehistro, mahimo’g dali nga mapaayo.

Ang awtoridad nga magrehistro sa us aka panahon sa usa ka barko igahatag ra sa higayon nga matagbaw ang Malta Maritime Administration nga ang barko nahiuyon sa tanan nga mga sumbanan nga gipangayo sa mga paryente sa internasyonal nga kombensiyon.

Ang panamtang nga pagrehistro balido sa unom ka bulan, bisan kung mahimo kini dugangan sa dugang nga unom ka bulan; sa kini nga panahon ang tanan nga mga dokumentasyon kinahanglan nga nakumpleto alang sa permanente nga pagrehistro. Sa piho nga kini kinahanglan nga maglakip sa ebidensya sa pagpanag-iya gikan sa usa ka kanhing rehistro, gawas kung bag-o ang sudlanan. Ang awtoridad sa pagpadagan nagpabilin nga nagsalig sa pagtagbo sa may kalabotan nga pamaagi, paglikay sa kahilwasan ug paglikay sa polusyon sama sa detalyado sa mga internasyonal nga sumbanan.

Pagrehistro sa Charter sa Bareboat

Ang balaod sa Maltese naghatag alang sa pagparehistro sa charter sa bareboat sa mga langyaw nga barko sa ilawom sa bandila sa Malta ug alang sa rehistro sa bareboat charter sa mga barko sa Malta ilalom sa usa ka bandila sa langyaw.

Ang mga nagparehistro sa mga selyo nakatagamtam sa parehas nga mga katungod ug mga pribilehiyo ug adunay parehas nga mga obligasyon sama sa usa ka barko nga narehistro sa Malta.

Ang nag-unang hinungdan nga adunay kalabotan sa pagparehistro sa charter sa bareboat mao ang pagkaangay sa duha nga mga pagrehistro. Ang mga butang bahin sa titulo sa barko, mga pag-utang ug utang nga gipangunahan sa nagpahiping rehistro, samtang ang operasyon sa barko nahisakop sa hurisdiksyon sa rehistro sa bareboat.

Ang usa ka pagparehistro sa charter sa bareboat molungtad alang sa gidugayon sa charter sa bareboat o hangtod sa pagtapos sa petsa sa nagpahiping rehistro, hain man ang labi ka mubu, apan, sa bisan unsang hitabo, sa usa ka panahon nga dili molapas sa duha ka tuig. Posible nga ang pagparehistro sa charter sa bareboat aron mapadako.

Mga Serbisyo sa Pagrehistro sa Yacht nga Gitanyag ni Dixcart Malta

Ang Dixcart Management Malta Limited adunay daghang kasinatian sa pagrehistro sa mga yate sa ilalum sa Malta Register ug paghatag sa mga serbisyo nga gikinahanglan aron mapadayon ang ingon nga pagparehistro.

Ang Dixcart mahimong mag-establisar sa istraktura sa pagpanag-iya alang sa barko ug maghatag tambag bahin sa labing episyente nga istraktura, depende sa klase nga gamit sa barko ingon man sa lugar nga gigamit.

Alang sa dugang nga kasayuran, palihug pagsulti sa imong naandan nga kontak sa Dixcart o pag-email sa opisina sa Dixcart sa Malta: tambag.malta@dixcart.com