Kategooria: Air Marine

Malta: lähiajalugu - merendussektor

Viimase kümne aasta jooksul on Malta kindlustanud oma staatuse rahvusvahelise Vahemere merenduse tippkeskuseks. Praegu on Maltal suurim laevandusregister Euroopas ja suuruselt kuues maailmas. Lisaks on Maltast saanud maailma jaht kommertsjahtide registreerimisel.

Lisaks strateegilisele positsioonile on Vahemere kesklinnas Malta edu üks peamisi panustajaid Malta ametivõimude omaks võetud ärisõbralik keskkond. Ametivõimud on oma tegevuses ligipääsetavad ja paindlikud, järgides samal ajal hoolikalt juhiste ja eeskirjade jäika raamistikku ning see on loonud Maltale selles valdkonnas tipptaseme.

Täiendavad eelised käibemaksu osas - Malta registreeritud jahid

Malta ametivõimud teatasid hiljuti täiendavatest atraktiivsetest meetmetest, mis on juba kehtestatud seoses jahtide importimisega Maltale.

Kaubanduslikuks kasutamiseks mõeldud jahte saab importida ELi ELi Malta kaudu, et viia läbi asjakohased käibemaksu- ja tolliprotseduurid. Seejärel saab jahi prahtida ja saab vabalt sõita ELi vetes.

Lisaks juba praegu loomupärasele jahtide impordile Maltasse võib madala käibemaksumäära (18%) tõttu kaubanduslikuks prahtimiseks kasutatavatele jahtidele saada käibemaksu edasilükkamist.

Edasilükkamismehhanism on nüüd atraktiivsemaks muudetud järgmiselt.

• Kaubandusjahtide impordi käibemaksu edasilükkamine Malta omavate üksuste poolt, kellel on Malta käibemaksukohustuslasena registreerimine, ilma et importiv üksus peaks esitama pangagarantii;
• Kaubandusjahtide impordi käibemaksu edasilükkamine ELi omavate üksuste poolt, kellel on Malta käibemaksukohustuslasena registreerimine, tingimusel, et ettevõte määrab Maltal käibemaksuagendi, ilma et importiv üksus peaks esitama pangagarantii;
• Käibemaksu edasilükkamine kommertsjahtide importimisel väljaspool ELi asuvate üksuste poolt seni, kuni importiv üksus kehtestab käibemaksu jaoks pangagarantii, mis võrdub 0.75% jahi väärtusest, kuni 1 miljon eurot.

Dixcart: jahtide registreerimise kogemus 

Meie kontoril Maltal on laialdased kogemused ja see võib aidata kliente jahiomandiga seotud ärilistes aspektides:

• Jahtide omandistruktuurid
• Jahide import
• Lipu registreerimine
• Edasilükkamise taotlused
• Meeskonna palgaarvestus
• Igapäevane asjaajamine
• Käibemaksukohustuslasena registreerimine mitmes jurisdiktsioonis
• Residentide teenused
• Maksu- ja käibemaksunõustamine
• Raamatupidamis- ja sekretäriteenused

Abi 

Maltal asuvas Dixcarti kontoris on spetsialiste, kes saavad teie ettevõtet abistada jahtide registreerimisel Maltal ning aitavad tagada, et kasutate ära konkreetses olukorras kohaldatavat käibemaksu edasilükkamist. Palun rääkige oma tavalise Dixcarti kontaktiga või saatke e -kiri: nõuanne.malta@dixcart.com.

Maltal tegutseva laevakompanii redomilitseerimine

Malta on ennast tõestanud tugeva ja turvalise merenduspiirkonnana ning omab suurimat Euroopa merelipu registrit.

Laevandusettevõtet on võimalik teisest jurisdiktsioonist Maltale redomileerida, ilma et see likvideeriks äriühingut riigis, kust seda uuesti redigeeritakse (õiguslik teade 31, 2020).

Maltal registreeritud laevadele kättesaadava atraktiivse maksurežiimi kokkuvõte

2017. aasta detsembris kiitis Euroopa Komisjon heaks Malta tonnaažimaksu korra kümneks aastaks pärast seda, kui oli läbi vaadatud selle kokkusobivus ELi riigiabi eeskirjadega.

Malta laevanduse tonnaažimaksusüsteem

Malta tonnaažimaksusüsteemi kohaselt sõltub maks konkreetsele laevaomanikule või laevajuhile kuuluva laeva või laevastiku tonnaažist. Merendussuuniste kohaselt on abikõlblikud ainult ettevõtted, kes tegelevad meretranspordiga.

Ettevõtte tulumaksu standardreegleid ei kohaldata Maltal toimuva laevandustegevuse suhtes. Selle asemel maksustatakse laevandustegevuse eest iga -aastane maks, mis koosneb registreerimistasust ja iga -aastasest tonnaažimaksust. Tonnaažimaksu määra vähendatakse vastavalt laeva vanusele.

• Näiteks maksab 80. aastal ehitatud kaubalaev, mille mõõtmed on 10,000 meetrit ja kogumahutavus 2000 6,524, maksma registreerimisel lõivu 5,514 eurot ja pärast seda XNUMX eurot aastamaksu.

Väikseim laevakategooria on kuni 2,500 netomahutavusega ning suurim ja kõige kallim on üle 50,000 0 netomahutavusega laevad. Tasusid vähendatakse vanusekategoorias 5-5 ja 10-25 aastaste laevade puhul ning need on kõige suuremad 30-XNUMXaastaste laevade puhul.

Palun vaata IN546 - Malta laevandus - tonnaažimaksusüsteem ja eelised laevandusettevõtetele, selle korra kohta lisateabe saamiseks ja täiendavate eeliste kohta seoses laeva registreerimisega Maltal.

Tingimused Maltal asuva laevakompanii redomileerimiseks

Järgmised tingimused peavad olema täidetud:

• äriühing on asutatud kinnitatud riigi või jurisdiktsiooni õiguse alusel, kui need seadused on oma olemuselt sarnased Malta äriühinguõigusega;
• äriühingu „objektid” peavad olema sellised, et ettevõte kvalifitseerub laevandusorganisatsiooniks;
• ülemeremaade õiguse sätted, mis võimaldavad neil riikidel ümber teha
• ümberkorraldamine on lubatud ettevõtte harta, põhikirja või memorandumi ning artiklite või muude dokumentidega, mis moodustavad või määratlevad ettevõtte;
• Malta registripidajale esitatakse taotlus ettevõtte registreerimise jätkamiseks Maltal.

Välisriigi ettevõtte taotlusega Maltal registreerimist jätkata tuleb lisada:

• resolutsioon, mis lubab selle registreerida Maltal;
• muudetud põhiseaduse dokumentide koopia;
• välismaise ettevõttega seotud hea maine tunnistus või samaväärsed dokumendid;
• välisettevõtte deklaratsioon, et Maltal tuleb registreerida jätkuvalt;
• direktorite ja ettevõtte sekretäri nimekiri;
• kinnitus selle kohta, et selline taotlus on lubatud selle riigi või jurisdiktsiooni seadustega, kus välismaa äriühing on asutatud ja asutatud või registreeritud.

Seejärel väljastab registripidaja ajutise jätkamistunnistuse. Kuue kuu jooksul pärast sertifikaadi väljastamist peab ettevõte esitama registripidajale dokumendid selle kohta, et ta on lakanud olemast äriühing, mis on registreeritud riigis või jurisdiktsioonis, kus see oli varem asutatud. Seejärel väljastab registripidaja jätkamistunnistuse.

Tooteinfo

Kui soovite lisateavet Malta tonnaažimaksusüsteemi või laeva ja/või jahi registreerimise kohta Maltal, võtke ühendust Jonathan Vassalloga Dixcarti kontoris Maltal: nõuanne.malta@dixcart.com või teie tavaline Dixcarti kontakt.

Malta maksuvolinik avaldas äsja suunised, mida tuleb kasutada lõbusõidulaevade rentimise tarnekoha kindlaksmääramisel. Neid kohaldatakse tagasiulatuvalt kõigi üürilepingute suhtes, mis algavad 1. novembril 2018 või hiljem.

Need uued suunised põhinevad käibemaksu põhiprintsiibil „kasutamine ja nautimine” ning näevad ette mehhanismi lõbusõidulaeva rentimisel makstava käibemaksu suuruse määramiseks.

Rendileandja (vara liisiv pool) peab rentijalt (vara kasutamise eest tasuv pool) hankima mõistlikud dokumendid ja/või tehnilised andmed, et teha kindlaks lõbusõidulaeva tõhus kasutamine ja nautimine nii ELi territooriumil kui ka väljaspool seda. veed.

Kasutades „esialgset suhtarvu” ja „tegelikku suhet”, saab üürileandja kohaldada käibemaksu rendilepingu osa suhtes, mis on seotud ELi territoriaalvetes sisalduva tõhusa kasutamise ja nautimisega.

Tooteinfo

Maltal asuval Dixcarti kontoril on laialdased kogemused Maltal jahtide omandamisel ja registreerimisel. Palun rääkige Jonathan Vassalloga: nõuanne.malta@dixcart.com või oma tavapärase Dixcarti kontaktiga.

Palun vaadake ka meie Air Marine lehel.

Taust

Assooride saarestik koosneb üheksast vulkaanilisest saarest ja asub Atlandi ookeani põhjaosas, umbes 1,500 kilomeetrit Lissabonist läänes. Need saared on Portugali autonoomne piirkond.

Milliseid eeliseid pakuvad Assoorid jahtide importimisel EL -i?

• Portugali käibemaksu standardmäär on 23%, kuid Assooridele kehtib 18% vähendatud käibemaksumäär.

ELi kui terviku suhtes on Assooridel EL -i suuruselt teine ​​käibemaksumäär (võrdne Maltaga), ainult Luksemburgis on madalam, 17%. Madal käibemaksumäär on peamine põhjus, miks Assoorid on jätkuvalt populaarne jahtide importimise koht ELi.

Assoorid pakuvad ka geograafilist eelist, kuna see on teel, mida kasutavad Atlandi ookeani ületavad jahid USAst ja Kariibi merest Euroopasse.

Dixcart: jahtide imporditeenused Assooride kasutamisel

Dixcartil on laialdased kogemused jahtide importimisel Assooride kaudu.

Jaht peab füüsiliselt sõitma Assooridele ja seal peab olema kaks kuni kolm tööpäeva sildunud, et võimaldada tollivormistust.

Dixcart võtab ette ettevalmistustööd oma kontoris Madeiral ja korraldab seejärel asjakohaste spetsialistide reisimise Assooridele, et olla kohal õigel ajal ja asjakohase arvu päevi. Need spetsialistid abistavad tollivormistuse ja käibemaksu tasumisel.

Sammud ja protseduurid

Toimub neli sammu:

1. etapp: taotlus käibemaksu numbri saamiseks jahti omavale ettevõttele kui Portugali maksumaksjale

nõuded:

1. Asjakohased dokumendid jahiomaniku isikusamasuse tõendamiseks.
2. Jahiomaniku volikiri vastava ettevõtte Dixcart kasuks. See ettevõte taotleb käibemaksukohustuslasena registreerimist ja registreeritakse jahiomaniku maksuesindajaks käibemaksukohustuslasena Portugali maksuametis.

2. etapp: asjakohaste käibemaksu- ja muude tollivormide koostamine

nõuded:

1. 'Vastavusdeklaratsioon'.
2. „Müügikiri” ja sellega seotud arved.
3. Assooride toll hindab jahi väärtust ise.

3. samm: importimine

Assooride tolliasutus:

1. Uurige jahti.
2. Arvutage importimisel kohaldatav käibemaks ja muud asjakohased tasud.
3. Rakendage tollivormistus.

4. samm: käibemaksu tasumine

Jahiomaniku Portugali maksuesindaja (esitaja Dixcart) maksab jahi importimisel kohaldatava käibemaksu ja saab järgmised kaubad:

1. „Impordideklaratsioon”. See dokument kinnitab jahi tollivormistust ja vastava käibemaksu tasumise üksikasju. Seda tuleb hoida jahi pardal kogu aeg.
2. Makse laekumine.

Tooteinfo

Kui vajate Assooridelt jahtide importimise kohta lisateavet, võtke ühendust oma tavapärase Dixcarti kontaktiga või võtke ühendust Dixcarti kontoriga Madeiral: nõuanne.portugal@dixcart.com.

Uus seadus

10. jaanuaril 2019 kiitis Portugali ministrite nõukogu heaks seaduse, mis lubab relvastatud valvuritel seilata Portugali lipu all sõitvatel laevadel.

Madeira rahvusvaheline laevandusregister (MAR) ja selles registreeritud laevaomanikud on seda meedet kaua oodanud. Kaaperdamisest ja lunarahanõuetest tulenev rahaline kahju ning pantvangide võtmisega kaasnev oht inimeludele on sundinud laevaomanikke sellist meedet nõudma. Laevaomanikud eelistavad pigem maksta lisakaitse eest kui olla piraatluse potentsiaalsed ohvrid.

Meetmed üha sagedamini esineva piraatlusprobleemi lahendamiseks

Kahjuks kujutab piraatlus praegu laevandustööstusele suurt ohtu ja tunnistatakse, et relvastatud valvurite kasutamine laevade pardal on piraatlusjuhtumite arvu vähendamiseks ülioluline.

Selle seadusega kehtestatav kord võimaldab Portugali lipu all sõitvate laevade omanikel palgata laevade pardale eraettevõtteid, kes võtavad tööle relvastatud personali, et kaitsta neid laevu kõrge piraatlusohuga piirkondades tegutsedes. Seadus näeb ette ka võimaluse palgata turvatöövõtjaid, kelle peakorter asub ELis või EMPs, et kaitsta Portugali laevu.

Portugal ühineb üha enamate lipuriikidega, kes lubavad pardal kasutada relvastatud valvureid. See samm on seega loogiline ja kooskõlas mitmete teiste riikide võetud meetmetega.

Portugal ja laevandus

Alles 2018. aasta novembris kehtestati Portugali tonnaažimaks ja meremeeste kava. Eesmärk on julgustada uusi laevandusettevõtteid, pakkudes maksusoodustusi mitte ainult laevaomanikele, vaid ka meremeestele. Lisateavet uue Portugali tonnaažimaksu eeliste kohta leiate Dixcarti artiklist: IN538 Portugali laevade tonnaažimaksuskeem - millist kasu see pakub?.

Madeira laevandusregister (MAR): muud eelised

Selle uue seaduse eesmärk on täiustada Portugali laevandusregistrit ja Portugali teist laevandusregistrit, Madeira registrit (MAR). See on osa terviklikust plaanist kogu riigi merendustööstuse arendamiseks. See hõlmab laevu omavaid ettevõtteid ja üksikisikuid, laevandusega seotud infrastruktuuri, merendustarnijaid ja merendustööstuses töötavaid isikuid.

Madeira register on juba suuruselt neljas rahvusvaheline laevandusregister ELis. Selle registreeritud kogumahutavus on üle 15.5 miljoni ja selle laevastikku kuuluvad laevad suurematelt laevaomanikelt, nagu APM-Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA, CGM Group ja Cosco Shipping. Palun vaata: IN518 Miks on Madeira rahvusvaheline laevandusregister (MAR) nii atraktiivne?.

Kuidas saab Dixcart aidata?

Dixcartil on laialdased kogemused töötades koos kaubalaevade omanike ja operaatoritega ning Portugali registris ja/või MARis registreeritud lõbusõidulaevade ja kommertsjahtidega. Saame aidata laevade alalisel ja/või paljata registreerimisel, uuesti liputamisel, hüpoteeklaenudel ja laevade valdamise või haldamise ettevõtete omandi- ja/või tegevusstruktuuride loomisel.

Tooteinfo

Kui vajate selle teema kohta lisateavet, võtke ühendust oma tavalise Dixcarti kontaktiga või võtke ühendust Dixcarti kontoriga Madeiral:

nõuanne.portugal@dixcart.com.

Dixcart pakub klientidele mitmeid alternatiivseid laeva registreerimise lahendusi.

See märkus annab lühiülevaate Küprose, Mani saare, Madeira (Portugal) ja Malta laevandusrežiimidest. Üksikasjalikumat teavet saab laevanduse kohta kõigis käesolevas artiklis käsitletud jurisdiktsioonides.

Küpros

Küpros on suur laevahalduskeskus, mis meelitab välismaiseid laevaomanikke saare laevandusettevõtetele kättesaadavate väga soodsate maksusätete kaudu. Seda peetakse üheks kõige kättesaadavamaks registriks ELis.

Küprose laevandusregister ei ole viimase kahe aastakümne jooksul mitte ainult kasvanud, vaid on teinud ka suuri jõupingutusi oma laevastiku ja sellega seotud teenuste kvaliteedi tõstmiseks. Seetõttu on Küprose lipp nüüd kantud Pariisi ja Tokyo memorandumite*valgesse nimekirja.

Küprose laevandussektoriga seotud peamised eelised on järgmised:

• Konkurentsivõimeline maksurežiim laevandusettevõtetele ELi heakskiidetud tonnaažimaksusüsteemiga (TTS), mis põhineb pigem laeva netotonnaažil, mitte tegeliku kasumi ettevõtte tulumaksul. See võimaldab kontsernisiseseid segategevusi, laevandustegevused on TT-ga ja muud tegevused 12.5% ettevõtte tulumaksuga.
• Konkurentsivõimelised tegevuskulud, laevade registreerimiskulud ja tasud.
• Küprose registreeritud laevade ohvitseride ja meeskonna sissetulekuid tulumaksuga ei maksustata.
• Ohvitseridele ega meeskonnale rahvuspiiranguid ei ole.
• Küpros pakub ka mitmeid maksusoodustusi, mida kohaldatakse laevade ja laevade haldusettevõtete suhtes: vabastus dividenditulu maksust (piiratud tingimustel), vabastus välismaiste püsivate tegevuskohtade kasumi maksust ja vabastus kinnipeetava tulumaksu tagasisaatmisel. tulud (dividendid, intressid ja peaaegu kõik autoritasud).
• Rohkem kui 60 topeltmaksustamise lepingut.
• Küprose laevandusettevõtte aktsiate pärimisel ei võeta pärandimaksu ega laevahüpoteegikirjade tempelmaksu.

Madeira (Portugal)  

Madeira rahvusvaheline laevandusregister (MAR) loodi 1989. aastal osana Madeira rahvusvahelise ärikeskuse (MIBC) maksusoodustuste paketist. MARiga registreeritud laevad kannavad Portugali lippu ja nende suhtes kehtivad Portugali sõlmitud rahvusvahelised lepingud ja konventsioonid.

Laeva MAR -is registreerimise peamisi eeliseid kirjeldatakse allpool:

• Register on kõrgel tasemel, sellel on ELi usaldusväärsus, seda ei peeta mugavuslipuks ja see on kantud Pariisi memorandumi valgesse nimekirja.
• MARis registreeritud laevade omanikele ei esitata kodakondsusnõudeid. Nende peakontor ei pea olema Madeiral. Piisab kohalike õiguslike esindajate olemasolust, kellel on piisavad volitused.
• Ainult 30% ohutusest peab olema „eurooplane”. See hõlmab rahvusi nagu poola, vene ja ukraina, samuti portugali keelt kõnelevate riikide kodanikke. Sellest nõudest võib ka nõuetekohaselt põhjendatud erandi teha. See võimaldab paindlikku mehitamist.
• Meeskonna palgad on Portugalis tulumaksust ja sotsiaalkindlustusmaksudest vabastatud.
• Paindliku hüpoteegisüsteemi olemasolu võimaldab hüpoteegipidajal ja hüpoteegipidajal kirjaliku kokkuleppe alusel valida konkreetse riigi õigussüsteemi, mis reguleerib hüpoteegi tingimusi.
• Konkurentsivõimelised registreerimistasud, aastaseid tonnaažimakse ei ole.
• Portugalis on tunnustatud kaheksa rahvusvahelist klassifikatsiooniühingut. MAR võib delegeerida mõned oma funktsioonid nendele ühiskondadele. See võib olla laevaomanikele lihtsam ja mugavam.
• Ajutine registreerimine on seadusega lubatud (paljata paat: „Sisse” ja „Väljas”).
• Laevandusettevõtetele, kellel on luba tegutseda MAR -i raames, kehtib kuni 5. aastani ettevõtte tulumaksumäär 2027%. Samuti on neil automaatne käibemaksukohustuslasena registreerimine ja neil on juurdepääs Portugali topeltmaksustamise vältimise lepingute võrgustikule.

Malta

Malta annab hea mainega lipu ja tagab vastavuse rahvusvahelistele ja Euroopa standarditele. Malta lipu all olevate laevade registreerimine toimub kahes etapis. Laev on ajutiselt registreeritud kuueks kuuks. Selle esialgse registreerimisperioodi jooksul on omanik kohustatud esitama täiendavaid dokumente ja laev registreeritakse seejärel alaliselt Malta lipu all.

Maltal laevade registreerimise kaalumiseks on mitu atraktiivset maksupõhjust:

• Ettevõtte tulumaksu standardreegleid ei kohaldata Maltal toimuva laevandustegevuse suhtes konkreetse erandi tõttu. Laevandustegevusest saadava kasumi pealt ei maksustata seega maksu. Pärast hiljutisi muudatusi on seda erandit laiendatud ka laevahaldusettevõtetele.
• Laevandusteenuste eest tuleb maksta iga -aastane maks, mis hõlmab iga -aastast registreerimistasu ja laeva netomahutavusel põhinevat tonnaažimaksu. Tonnaažimaksu määrasid vähendatakse vastavalt laeva vanusele.
• Maltal on tempelmaksust vabastatud laeva registreerimine või müük, litsentseeritud laevandusorganisatsiooniga seotud aktsiad ja laevaga seotud hüpoteegi registreerimine.
• Üksikisikud, kes ei ela Maltal, on litsentseeritud laevandusorganisatsiooni ja organisatsiooni, kus nad töötavad, ametnikud või töötajad, on vabastatud sotsiaalkindlustusmaksetest.

Dixcarti kohaletoimetamisteenused

Dixcart saab aidata kõiki laeva registreerimise aspekte Küprosel, Mani saarel, Madeiral ja Maltal.

Teenused hõlmavad omanikuüksuse asutamist, ettevõtte ja maksude nõuetekohase täitmise koordineerimist ning laeva registreerimist.

*Valge nimekiri Pariisi ja Tokyo memorandumid: lipud, mis tagavad sadamariigi kontrolli vastastikuse mõistmise memorandumi kõrgeima hinnangu.

Tooteinfo

Kui soovite selle teema kohta lisateavet, vaadake meie Air Marine või rääkige oma tavalise Dixcarti kontaktiga või:

• Charalambos Pittas Küprosel
• Catarina Sardinha Madeiral
• Jonathan Vassallo Maltal

Viimase kümne aasta jooksul on Malta kindlustanud oma staatuse rahvusvahelise Vahemere merenduse tipptaseme keskusena. Praegu on Maltal suurim laevandusregister Euroopas ja suuruselt kuues maailmas. Lisaks on Maltast saanud maailma liider kaubanduslike jahtide registreerimise osas.

Et vältida ohtu, et laevandusettevõtted kolivad või liputavad madala maksumääraga riikidesse väljaspool ELi, kehtestati Euroopa Komisjoni 2004. aasta suunised meretranspordile antava riigiabi kohta (kommertslaevandustegevus), et võimaldada liikmesriikidel rakendada rahalisi eeliseid laevandusettevõtetele . Üks olulisemaid eeliseid oli traditsiooniliste maksustamisviiside asendamine tonnaažimaksuga.

2017. aasta detsembris kiitis Euroopa Komisjon heaks Malta tonnaažimaksu korra kümneks aastaks pärast seda, kui oli läbi vaadatud selle kokkusobivus ELi riigiabi eeskirjadega.

Malta laevanduse tonnaažimaksusüsteem

Malta tonnaažimaksusüsteemi kohaselt sõltub maks konkreetsele laevaomanikule või laevajuhile kuuluva laeva või laevastiku kogusest. Merendussuuniste kohaselt on abikõlblikud ainult ettevõtted, kes tegelevad meretranspordiga.

Ettevõtte tulumaksu standardreegleid ei kohaldata Maltal toimuva laevandustegevuse suhtes. Selle asemel maksustatakse laevandustegevuse eest iga -aastane maks, mis koosneb registreerimistasust ja iga -aastasest tonnaažimaksust. Tonnaažimaksu määra vähendatakse vastavalt laeva vanusele.

• Näiteks maksab 80. aastal ehitatud kaubalaev, mille mõõtmed on 10,000 meetrit ja kogumahutavus 2000 6,524, maksma registreerimisel lõivu 5,514 eurot ja pärast seda XNUMX eurot aastamaksu.

Väikseim laevakategooria on kuni 2,500 netomahutavusega ning suurim ja kõige kallim on üle 50,000 0 netomahutavusega laevad. Tasusid vähendatakse vanusekategoorias 5-5 ja 10-25 aastaste laevade puhul ning need on kõige suuremad 30-XNUMXaastaste laevade puhul.

Laevandustegevuse maksustamine Maltal

Nagu ülalpool kirjeldatud:

• Litsentseeritud laevandusorganisatsiooni laevandustegevusest saadud tulu on tulumaksuvaba.
• Laevajuhi laevahaldustegevusest saadud tulu on tulumaksuvaba.

Kõigil muudel asjaoludel:

• Maltal asutatud laevandusettevõtteid maksustatakse nende ülemaailmse tulu ja kapitalikasumi pealt.
• Laevandusettevõtted, mis ei ole registreeritud Maltal, kuid kus kontrolli ja juhtimist teostatakse Maltal, maksustatakse kohalike tulude ja kapitalikasumi ning Maltale saadetavate välismaiste tulude pealt.
• Laevandusettevõtted, mis ei ole registreeritud Maltal ning mille juhtimist ja kontrolli Maltal ei teostata, maksustatakse Maltal tekkiva tulu ja kapitalikasumi alusel.

Laevahaldustegevus

Pärast Euroopa Komisjoni otsust muutis Malta oma tonnaažimaksuseadust.

Laevade haldamisega seotud tegevused on nüüd kaasatud tonnaažimaksusüsteemi. See tähendab, et laevajuhtidel on lubatud maksta tonnaažimaksu, mis võrdub protsendiga hallatavate laevade omanike ja/või prahtijate makstud tonnaažimaksust. Laevajuhi laevade haldustegevusest saadud tulu loetakse laevandustegevusest saadud tuluks ja see on seega tulumaksust vabastatud.

Laevahaldusorganisatsioonid võivad tonnaažimaksust kasu saada, kui on täidetud järgmised tingimused:

• peab olema Euroopa Liidus (EL) või Euroopa Majanduspiirkonnas (EMP) asutatud laevahaldusorganisatsioon;
• on võtnud vastutuse laeva tehnilise ja/või meeskonna juhtimise eest;
• peab vastama ELi rahvusvahelistele standarditele ja nõuetele;
• peavad oma objektidesse konkreetselt kaasama laevandustegevuse ja vastavalt registreerima peadirektoraadi juures;
• pidama eraldi raamatupidamisarvestust, eristades selgelt laevajuhi maksed ja laekumised laevahaldustegevuse kohta nendest, mis ei ole selle tegevusega seotud;
• laevajuht valib kõikide laevade iga -aastase tonnaažimaksu;
• Vähemalt kahte kolmandikku laevade kogumahutavusest, mille eest laevajuht laevahaldustegevust osutab, peab juhtima ELis ja EMPs;
• tonnaaž, mille eest laevajuht laevahaldustöid pakub, peab vastama lipuliini nõudele.

Malta tonnaažimaksu saamise õigus

Tonnaažimaksu kohaldatakse laevandusettevõtte tegevusele järgmiselt:

• laevandustegevuse põhitulud;
• teatavad lisatulud, mis on tihedalt seotud laevandustegevusega (maksimaalselt 50% laeva põhituludest); ja
• pukseerimis- ja süvendustööd (teatud tingimustel).

Malta laevandusorganisatsioonid peavad end rahandusministri juures registreerima, esitades organisatsiooni nime, registrijärgse aadressi ning selle laeva nime ja tonnaaži, mida ta soovib omada või kasutada. Laev peab olema deklareeritud „tonnaažimaksulaevaks” või „ühenduse laevaks”, mille netomahutavus on vähemalt 1,000 ning see peab olema täielikult laevandusorganisatsiooni omandis, prahtimisel, haldamisel, haldamisel või käitamisel.

Laevandusettevõte saab Malta tonnaažimaksuskeemist kasu ainult siis, kui tema laevastikust sõidab märkimisväärne osa Euroopa Majanduspiirkonna (EMP) liikmesriigi lipu all.

Täiendavad põhjused, miks kaaluda laevade registreerimist Maltal

Maltal laevade registreerimise kaalumiseks on mitmeid täiendavaid põhjuseid:

• Malta register on Pariisi memorandumi ja Tokyo memorandumi valges nimekirjas.
• Malta lipu all registreeritud laevadel ei ole kaubanduspiiranguid ja paljudes sadamates on neile eelistatud kohtlemine.
• Malta lipu all olevate laevade registreerimine toimub kahes etapis. Laev on ajutiselt registreeritud kuueks kuuks. See on lihtne ja kiire protsess. Selle ajutise registreerimisperioodi jooksul on omanik kohustatud esitama täiendavaid dokumente ja seejärel on laev registreeritud Malta lipu all.
• Maltal on tempelmaksust vabastatud laeva registreerimine ja/või müük, litsentseeritud laevandusorganisatsiooniga seotud aktsiad ja laevaga seotud hüpoteegi registreerimine.

Tooteinfo

Kui soovite lisateavet Malta tonnaažimaksusüsteemi või laeva ja/või jahi registreerimise kohta Maltal, võtke ühendust Jonathan Vassalloga Dixcarti kontoris Maltal: nõuanne.malta@dixcart.com

Euroopa Komisjon kiitis 6. aprillil 2018 heaks Portugali tonnaažimaksu ja meremeeste kava kooskõlas ELi riigiabi eeskirjadega, eelkõige meretranspordile antava riigiabi suunistega. Portugali meetmed suurendavad Portugali laevandussektori konkurentsivõimet ning kaitsevad samal ajal oskusteavet ja töökohti ELi meretranspordisektoris.

Portugali valitsus esitas seaduseelnõu parlamendile enne seda kuupäeva ja jõustumist on oodata lähitulevikus.

Portugali tonnaažimaksusüsteem: abikõlblikkus

Tonnaažimaks ei ole maks, vaid pigem vahend asjakohase maksustatava tulu määramiseks.

Ettevõtted, kellele makstakse ettevõtte tulumaksu ja kes teostavad abikõlblikku laevandustegevust ning mille peakontor või tegeliku juhtimise koht on Portugalis, võivad otsustada end maksustada selle uue tonnaažikava alusel.

Tonnaažiskeemi kohaldamisel kehtivad järgmised juriidilised nõuded:

• vähemalt 60% vastavast kogumahutavusest peab kandma Euroopa Liidu (EL) või Euroopa Majanduspiirkonna riigi (EMP) lipu all ja seda peab haldama EL või EMP riik;
• prahtimise osas ei tohi prahti hõlmavate laevade kogumahutavus ületada 75% prahtija kogulaevastikust ning peab vastama eespool kirjeldatud lipu- ja juhtimisnõuetele;
• vähemalt 50% asjaomaste laevade meeskonnast peavad olema ELi, EMP või portugali keelt kõnelevate riikide kodanikud, välja arvatud väga piiratud erandjuhtudel.

Maksudetailid: Portugali tonnaažimaksurežiim

Maksustatav tulu arvutatakse ühekordselt, sõltuvalt suurusest (netotonnaaž) laevadest, sõltumata tegelikust tulust (kasumist või kahjumist) vastavalt järgmisele graafikule:

Netomahutavus	Igapäevane maksustatav tulu igaühe kohta 100 netotonni
Kuni 1,000 netotonni	€ 0.75
1,001–10,000 XNUMX netotonni	€ 0.60
10,001–25,000 XNUMX netotonni	€ 0.40
Üle 25,001 XNUMX netotonni	€ 0.20

Tonnaažimaksu saab kohaldada laevandusettevõttele:

• põhitulu meretransporditegevusest, nagu kauba- ja reisijatevedu;
• kindel kõrvaltulu tihedalt seotud laevandustegevusega (mis ei ületa 50% laeva põhituludest); ja
• tulu pukseerimine ja süvendamine, teatud tingimustel.

Keskkonnasõbralikumate laevade puhul saavad ettevõtted tonnaažimaksuskeemi alusel täiendavalt 10–20% maksuvähendust saavutada.

Ülaltoodud ajakava kohaselt hinnatud maksustatava kasumi suhtes kohaldatakse seejärel ettevõtte tulumaksu standardmäära 21% (kehtivad ka munitsipaalmaksud ja riiklikud lisamaksud). Selle skeemi alusel hinnatavast maksustatavast kasumist ei saa maha arvata mahaarvamisi.

Kavandatav tonnaažimaksurežiim on vabatahtlik. Siiski tuleb kavas osaleda vähemalt 3 aastat, kui seda alustatakse tonnaažirežiimi kehtestamise esimese kolme eelarveaasta jooksul. Pärast seda esialgset perioodi peab järgnev osalemine olema vähemalt 3 aastat.

Meeskonna toetamise skeem

Skeem vabastab tonnaažimaksu režiimi alusel laevadel töötavad meeskonnaliikmed üksikisiku tulumaksu maksmisest. Igal maksuaastal peab laeval olema vähemalt 90 päeva, samuti peab see vastama paljudele muudele tingimustele.

Uus skeem võimaldab meeskonnal maksta ka vähendatud sotsiaalkindlustusmakseid; kogumäär 6%, tööandja maksab 4.1% ja meeskonnaliige 1.9%.

MAR - Madeira rahvusvaheline laevandusregister

MARiga registreeritud laevad vastavad tonnaažikavale. MAR on suuruselt neljas ELi rahvusvaheline laevandusregister. Madeira on Portugali lahutamatu osa, seal registreeritud ettevõtetel on mitmeid maksusoodustusi, mis on tagatud vähemalt 2027. aasta lõpuni.

MAR lubab ka registreerimata laevade tellimist. Seetõttu on suure tõenäosusega eelisvariant laevaomanikele, kes soovivad uuest tonnaažisüsteemist kasu saada, eelistada laevaomanikke.

Lisaks pakub Madeira rahvusvaheline ärikeskus, mille osa on ka MAR, laevandusettevõtetele mitmeid maksusoodustusi, mida saab kombineerida selle uue skeemi eelistega.

Tooteinfo

Kui vajate selle teema kohta lisateavet, võtke ühendust oma tavalise Dixcarti kontaktiga või võtke ühendust Dixcarti kontoriga Madeiral: nõuanne.portugal@dixcart.com.

Detsembris 2013 asutatud Kanalisaarte õhusõidukite register 2-REG on Guernsey osariikide lennukite register. Kodakondsusmärk on „2”, millele järgneb neli tähte, mis võimaldavad atraktiivseid registreerimismärke.

Siiani on registreeritud 94 liisinguandjale kuuluvaid õhusõidukeid, ettevõtte lennukeid, sealhulgas Boeing 787-8 Dreamlinerit, ja kohalikke õhusõidukeid. Samuti saab register välja anda lennuettevõtja sertifikaate ja saada kasu Kaplinna konventsioonist, mis on rahvusvaheline lennundusvarade lennundusstandard.

Registreerimisprotsess

Õhusõidukite registreerimise protsess hõlmab ettevõtete ja õhusõidukite hoolsuskohustuste läbivaatamist. See kehtib 40 riigi kohta, kus finantsteenuste ärireegleid peetakse kohalike Guernsey standarditega samaväärseteks.

Riikides, mida selles nimekirjas ei ole, nõuab 2-REG selle töö tegemiseks ametisse nimetamist Guernsey residendiagenti, kes peab olema litsentseeritud usaldusisik.

Mis on residendiagendi roll?

Resident Agent on kohustatud läbi vaatama hoolsuskohustuse (ettevõtte ja õhusõiduki) vastavalt standardile, mida eeldab Guernsey finantsteenuste komisjon, ning teatama oma järeldustest registrile. Lisaks peab resident -agent tegutsema sidevahendina õhusõiduki omaniku ja registri vahel ning esitama registreerimistaotlused.

Dixcart Trust Corporation Limited Guernseys on registreeritud 2-REG registri resident.

Juhtumiuuring ja kuidas 2-REG-i ajutine registreerimine lahendas probleemi

Hiljuti pöördus Türgi kommertslennuvedaja Guernseys asuvasse Dixcarti kontorisse, et tegutseda Airbus A300 ajutise registreerimise alalise esindajana.

Lennuk kolis Ameerika FAA registrist Türgi tsiviillennundusregistrisse. Türgi register nõudis oma registreerimisnõuete raames lennukõlblikkussertifikaati (CofA).

FAA on aga viimasel ajal poliitikat muutnud ja on vähem valmis väljastama dokumente õhusõidukitele, mis ei asu Ameerika Ühendriikides ega ole mõeldud Ameerika Ühendriikidesse.

Lahendus oli taotleda ajutist registreerimist 2-REG-is, mis võimaldab teha asjakohaseid lennukõlblikkuse kontrolle, ja väljastada CofA, et võimaldada edasist registreerimist Türgis.

Saades nõuetekohaselt sertifitseeritud hoolsuskohustuse, mis puudutas: ettevõtet, juhte, lõplikke tulusaajaid ja õhusõidukit, viis Dixcart läbi täieliku vastavuskontrolli ja see oli lisaks asjakohasele registreerimisele 2-REG-le esitatava aruande aluseks vormid esitatakse.

Dixcart Guernsey ja rahvusvaheline äritugi

Seda tüüpi usaldustöö on hea näide laiemast toetusest, mida Dixcart Guernseys ja muud kontorid kogu Dixcart Groupis pakuvad ettevõtte-, era- ja perebürooklientidele.

See peegeldab ka laiemat ettevõtlussõbralikku ja „teha saab” keskkonda, mida Guernsey valitsus on edendanud ning mis aitab toetada ja pakkuda ülemaailmseid lahendusi. Nende hulka kuuluvad 2-REG lennukiregister, Channel Islandi väärtpaberibörs, HNWI ümberpaigutamine ja alaline elukoht ning kõrgelt hinnatud usaldus-, suletud kindlustus- ja fondisektorid.

Tooteinfo

Kui vajate selle teema kohta lisateavet, võtke ühendust oma tavalise Dixcarti kontaktisikuga või John Nelsoniga Dixcarti kontoris Guernseys: nõuanne.guernsey@dixcart.com.

Pärast Brexiti hääletust ja mõningaid teisi riike, kes on hakanud oma positsiooni ELis ümber hindama, on Euroopas tekkinud palju ebakindlust. See avaldab mõju meretööstusele, sest mitmed laevaomanikud soovivad laevu ja jahte uuesti lipu alla lasta.

Lipu registreerimise valik on oluline otsus ja tuleb valida jurisdiktsioon, mis vastab asjakohastele kriteeriumidele selle kohta, kuidas ja kus laeva kasutatakse.

Malta jurisdiktsioon ning laevade ja jahtide registreerimine

Malta, millel on keskne ja strateegiline positsioon Vahemere südames, pakub laias valikus rahvusvahelisi mererajatisi ja -teenuseid. See jurisdiktsioon pakub aktiivset rahvusvahelist laevade registrit, millel on suurepärane maine, ja see on praegu Euroopa suurim kaubalaevade lipp.

Malta lipp on Euroopa lipp, usalduslipp ja valiklipp. Paljud juhtivad laevaomanikud ja laevahaldusettevõtted registreerivad oma laevad Malta lipu all ning rahvusvahelised pangad ja rahastajad soovitavad sageli Malta registrit ja Malta laevade registreerimist.

Maltal registreeritud laevadele ja jahtidele pakutavad eelised: maksu-, ettevõtte- ja juriidilised

Malta lipu all registreeritud laevadel on mitmeid eeliseid, sealhulgas:

• Malta lipu all registreeritud laevadel ei ole kaubanduspiiranguid ja paljudes sadamates on neile eelistatud kohtlemine.

• Malta lipp on Pariisi memorandumi, Tokyo vastastikuse mõistmise memorandumi valges nimekirjas ja Pariisi memorandumi madala riskiga laevade nimekirjas. Lisaks on Malta vastu võtnud kõik rahvusvahelised merenduskonventsioonid.

• Igat tüüpi laevu, alates lõbusõidujahtidest kuni naftaplatvormideni, võib registreerida seaduslikult asutatud juriidiliste isikute või üksuste (olenemata kodakondsusest) või Euroopa Liidu kodanike nimel.

• Malta laev võib olla ka teise lipu all registreeritud ilma laevata tellija.

• Laevadel ei ole kaubanduspiiranguid.

• Alla 25 -aastased laevad võivad olla registreeritud. Vajaduse korral kohaldatakse järgmisi kriteeriume:

• Laevad vanuses 15 aastat ja vanemad, kuid alla 20 aasta peavad läbima lipuriigi volitatud inspektori kontrolli enne ajutist registreerimist või kuu jooksul pärast seda.

• Laevad vanuses 20 aastat ja vanemad, kuid alla 25 aasta, peavad enne ajutist registreerimist läbima lipuriigi volitatud inspektori kontrolli.

Laeva registreerimine Maltal - kord

Laeva registreerimise kord Maltal on suhteliselt lihtne. Ajutine registreerimine, millel on seaduse mõttes sama mõju kui alalisel registreerimisel, saab toimuda väga kiiresti.

Õigus laev ajutiselt registreerida antakse alles siis, kui Malta Veeteede Amet on veendunud, et laev vastab kõigile rahvusvahelistes konventsioonides nõutavatele standarditele.

Esialgne registreerimine kehtib kuus kuud, kuigi seda saab pikendada veel kuue kuu võrra; selleks ajaks peavad kõik dokumendid olema püsivaks registreerimiseks täidetud. Eelkõige peab see sisaldama endise registri omanditõendeid, välja arvatud juhul, kui laev on uus. Tegevusõigus sõltub rahvusvahelistes standardites täpsustatud asjakohaste mehitamis-, ohutus- ja reostuse vältimise meetmete järgimisest.

Bareboat Charteri registreerimine

Malta seadused näevad ette välisriigi laevade registreerimise paljata prahiga Malta lipu all ja Malta laevade tellimuse registreerimise välisriigi lipu all.

Sel viisil registreeritud laevadel on samad õigused ja privileegid ning samad kohustused nagu Maltal registreeritud laeval.

Peamine tegur, mis on seotud laevade tellimuseta registreerimisega, on kahe registri ühilduvus. Laeva omandiõigust, hüpoteeke ja koormatisi puudutavaid küsimusi reguleerib alusregister, samas kui laeva käitamine kuulub paljaspaatide registri jurisdiktsiooni alla.

Bareboat charter registreerimine kestab kuni bareboat charter'i kehtivusaja või kuni alusregistreerimise aegumiskuupäevani, olenevalt sellest, kumb on lühem, kuid igal juhul mitte kauemaks kui kaheks aastaks. Võimalik on laiendada ilma laevata tellija registreerimist.

Jahtide registreerimisteenused, mida pakub Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limitedil on laialdased kogemused jahtide registreerimisel Malta registris ja sellise registreerimise säilitamiseks vajalike lisateenuste osutamises.

Dixcart võib kehtestada laeva omandistruktuuri ja anda nõu kõige tõhusama struktuuri kohta, olenevalt laeva kasutusviisist ja kasutuskohast.

Lisateabe saamiseks võtke ühendust oma tavapärase kontaktiga Dixcartis või saatke e -kiri Dixcarti kontorisse Maltal: nõuanne.malta@dixcart.com