Kategoria: Air Marine

Malta: Lähihistoria - merisektori

Viime vuosikymmenen aikana Malta on vakiinnuttanut asemansa kansainvälisenä Välimeren huippuosaamisen keskuksena. Tällä hetkellä Maltalla on Euroopan suurin ja maailman kuudenneksi suurin alusrekisteri. Lisäksi Maltasta on tullut maailman johtava kaupallisten huvialusten rekisteröinti.

Sen strategisen aseman lisäksi Välimeren keskustassa yksi Maltan menestyksen tärkeimmistä tekijöistä on Maltan viranomaisten omaksuma yritysystävällinen ympäristö. Viranomaiset ovat lähestyttävissä ja joustavia käytännöissään, mutta noudattavat samalla tarkasti suuntaviivojen ja määräysten jäykkiä puitteita, mikä on luonut Maltalle eturintaman tällä alalla.

ALV: n lisäedut - Maltan rekisteröidyt huviveneet

Maltan viranomaiset ilmoittivat äskettäin uusista houkuttelevista toimenpiteistä, jotka on jo otettu käyttöön jahtien tuonnissa Maltaan.

Kaupalliseen käyttöön jahdit voidaan tuoda EU: hun Maltan kautta asiaankuuluvien arvonlisävero- ja tullimenettelyjen suorittamiseksi. Tämän jälkeen jahti voidaan sitten vuokrata ja se voi purjehtia vapaasti EU: n vesillä.

Sen lisäksi, että jahdit ovat jo luonnostaan ​​kiinnostuneita tuomaan Maltalle, alhaisen 18 prosentin arvonlisäverokannan vuoksi kaupalliseen vuokraukseen käytetyt jahdit voivat saada arvonlisäveron lykkäystä.

Lykkäysmekanismista on nyt tehty houkuttelevampi seuraavasti:

• Maltan omistavien yhteisöjen, joilla on Maltan arvonlisäverovelvollisuus, arvonlisäveron lykkääminen kaupallisten huviveneiden tuonnissa ilman, että tuojayksikön on asetettava pankkitakaus;
• Arvonlisäveron lykkääminen kaupallisten huviveneiden tuonnissa, kun EU: n omistavat yhteisöt, joilla on Maltan arvonlisäverovelvollisuus, edellyttäen, että yhtiö nimeää arvonlisäverovälittäjän Maltalle ilman, että maahantuojan on asetettava pankkitakaus.
• Arvonlisäveron lykkääminen EU: n ulkopuolisten yhteisöjen kaupallisten huviveneiden tuonnissa, kunhan tuojayksikkö asettaa arvonlisäverolle pankkitakauksen, joka vastaa 0.75 prosenttia jahdin arvosta ja joka on enintään miljoona euroa.

Dixcart: Yacht Registration Experience 

Maltan toimistollamme on laaja kokemus ja se voi auttaa asiakkaita kaikissa kaupallisissa asioissa, jotka liittyvät huvialusten omistukseen:

• Veneen omistusrakenteet
• Jahtien tuonti
• Lippujen rekisteröinnit
• Lykkäämishakemukset
• Miehistön palkkalaskelmat
• Päivittäinen hallinto
• ALV -rekisteröinti useilla lainkäyttöalueilla
• Asukaspalvelut
• Vero- ja ALV -neuvoja
• Kirjanpito- ja sihteeripalvelut

Apu 

Maltan Dixcart -toimistolla on ammattilaisia, jotka voivat auttaa yritystäsi kaikissa Maltan huviveneiden rekisteröintiin liittyvissä asioissa ja auttaa varmistamaan, että hyödynnät tilanteeseesi sovellettavan arvonlisäveron lykkäyksen. Keskustele tavallisen Dixcart -yhteyshenkilön kanssa tai vaihtoehtoisesti lähetä sähköpostia: neuvoja.malta@dixcart.com.

Maltalle varustetun varustamon redomiciliation

Malta on vakiinnuttanut asemansa vankkana ja turvallisena lainkäyttöalueena ja sillä on Euroopan suurin merilippurekisteri.

On mahdollista uudelleenkiristää varustamo toiselta lainkäyttöalueelta Maltalle ilman, että yhtiö puretaan maassa, josta se on uudelleenhyvitetty (oikeudellinen huomautus 31, 2020).

Yhteenveto Maltalle rekisteröityjen alusten saatavilla olevasta houkuttelevasta verojärjestelmästä

Joulukuussa 2017 Euroopan komissio hyväksyi Maltan tonnistoverojärjestelmän kymmenen vuoden ajaksi tarkastettuaan sen yhteensopivuutta EU: n valtiontukisääntöjen kanssa.

Maltan merenkulun tonnistoverojärjestelmä

Maltan tonnistoverojärjestelmän mukaan vero riippuu aluksen tai laivaston vetoisuudesta, joka kuuluu tietylle laivanomistajalle tai -päällikölle. Ainoastaan ​​yritykset, jotka harjoittavat merikuljetuksia, ovat oikeutettuja merenkulkuohjeisiin.

Maltan merenkulkuun ei sovelleta tavanomaisia ​​yhtiöverosääntöjä. Sen sijaan laivaliikenteestä peritään vuosittainen vero, joka koostuu rekisteröintimaksusta ja vuotuisesta tonnistoverosta. Tonniveroaste pienenee aluksen iän mukaan.

• Esimerkiksi vuonna 80 rakennettu kauppa -alus, jonka koko on 10,000 metriä ja bruttovetoisuus 2000 6,524, maksaa rekisteröinnistä 5,514 euroa ja sen jälkeen XNUMX euron vuosiveron.

Pienin alusluokka on jopa 2,500 nettovetoisuus ja suurin ja kallein alukset, joiden nettomäärä on yli 50,000 0. Maksuja alennetaan 5–5-vuotiaiden ja 10–25-vuotiaiden alusten osalta ja ne ovat suurimpia 30–XNUMX-vuotiaille aluksille.

Katso IN546 - Maltan merenkulku - tonnistoverojärjestelmä ja edut varustamoille, lisätietoja tästä järjestelmästä ja lisäetuja aluksen rekisteröinnistä Maltalla.

Edellytykset Redomicile a Shipping Companylle Maltalle

Seuraavat ehdot on täytettävä:

• yhtiö on perustettu hyväksytyn maan tai lainkäyttöalueen lainsäädännön mukaisesti, jos kyseiset lait ovat luonteeltaan samanlaisia ​​kuin Maltan yhtiöoikeus;
• yrityksen "esineiden" on oltava sellaisia, että yhtiö voidaan luokitella varustamoksi;
• merentakaisten maiden lainsäädännön säännökset, jotka mahdollistavat tällaisten maiden uudelleensijoituksen
• uudelleenjärjestely on sallittu yhtiön peruskirjassa, yhtiöjärjestyksessä tai muistiossa sekä artikloissa tai muissa asiakirjoissa, jotka muodostavat tai määrittelevät yrityksen;
• Maltan rekisterinpitäjälle lähetetään pyyntö, jonka mukaan yrityksen rekisteröintiä jatketaan Maltalla.

Ulkomaisen yrityksen rekisteröintipyynnön jatkamista Maltalla on liitettävä:

• päätöslauselma, jonka mukaan sen rekisteröinti jatkuu Maltalla;
• kopio tarkistetuista perustuslakiasiakirjoista;
• todistus hyvästä maineesta tai vastaavat asiakirjat, jotka liittyvät ulkomaiseen yritykseen;
• ulkomaisen yrityksen ilmoitus, joka rekisteröidään Maltalla;
• luettelo johtajista ja yrityksen sihteeristä;
• vahvistus siitä, että tällainen pyyntö on sallittu sen maan tai lainkäyttöalueen lainsäädännössä, jossa ulkomainen yhtiö on perustettu ja perustettu tai rekisteröity.

Rekisterinpitäjä myöntää sitten väliaikaisen jatkotodistuksen. Yrityksen on kuuden kuukauden kuluessa tämän todistuksen antamisesta toimitettava rekisterinpitäjälle asiakirjat siitä, että se on lakannut olemasta yhtiö, joka on rekisteröity maassa tai lainkäyttöalueella, johon se oli aiemmin perustettu. Rekisterinpitäjä myöntää sitten jatkotodistuksen.

lisäinformaatio

Jos haluat lisätietoja Maltan tonnistoverojärjestelmästä tai laivan ja/tai jahdin rekisteröinnistä Maltalla, ota yhteyttä Jonathan Vassalloon Dixcartin toimistossa Maltalla: neuvoja.malta@dixcart.com tai tavallinen Dixcart -yhteyshenkilö.

Maltan tulokomissaari on juuri julkaissut suuntaviivat, joita käytetään määritettäessä huviveneiden vuokrauspaikka. Niitä sovelletaan takautuvasti kaikkiin 1. marraskuuta 2018 tai sen jälkeen alkaviin vuokrasopimuksiin.

Nämä uudet suuntaviivat perustuvat arvonlisäveron perusperiaatteeseen "käyttö ja nautinto" ja tarjoavat mekanismin huviveneiden vuokraamisesta maksettavan arvonlisäveron määrän määrittämiseksi.

Vuokralle antajan (omaisuutta vuokraavan osapuolen) on hankittava vuokraajalta (omaisuuden käytöstä maksava osapuoli) kohtuulliset asiakirjat ja/tai tekniset tiedot huvialuksen tehokkaan käytön ja nautinnon määrittämiseksi sekä EU: n alueella että sen ulkopuolella vesillä.

Käyttämällä "alustavaa suhdetta" ja "todellista suhdetta" vuokralleantaja voi soveltaa arvonlisäveroa vuokrasopimuksen osuuteen, joka liittyy tosiasialliseen käyttöön ja nautintoon EU: n aluevesillä.

lisäinformaatio

Maltan Dixcart -toimistolla on laaja kokemus jahtien omistamisesta ja rekisteröinnistä Maltalla. Puhu Jonathan Vassallon kanssa: neuvoja.malta@dixcart.com tai tavalliseen Dixcart -yhteyshenkilöösi.

Katso myös meidän Air Marine sivu.

Tausta

Azorien saaristo koostuu yhdeksästä vulkaanisesta saaresta ja sijaitsee Pohjois -Atlantilla, noin 1,500 kilometriä Lissabonista länteen. Nämä saaret ovat Portugalin autonominen alue.

Mitä etuja Azorit tarjoavat jahtien tuonnissa EU: hun?

• Portugalin arvonlisäveron vakiokanta on 23 prosenttia, mutta Azorit hyötyvät 18 prosentin alennetusta arvonlisäverokannasta.

Koko EU: n osalta Azoreilla on toiseksi alhaisin arvonlisäverokanta EU: ssa (sama kuin Maltalla), ja vain Luxemburgissa on alhaisempi 17 prosentin verokanta. Alhainen arvonlisäverokanta on merkittävä syy siihen, miksi Azorit ovat edelleen suosittu paikka jahtien tuonnissa EU: hun.

Azorit tarjoavat myös maantieteellisen edun, koska ne kulkevat Atlantin ylittävien jahtien reitillä Yhdysvalloista ja Karibialta Eurooppaan.

Dixcart: Jahtien tuontipalvelut Azoreilla

Dixcartilla on laaja kokemus jahtien tuomisesta Azorien halki.

Jahdin on fyysisesti matkustettava Azoreille ja se on kiinnitettävä siellä XNUMX-XNUMX työpäivään tulliselvityksen mahdollistamiseksi.

Dixcart tekee valmistelutyönsä toimistossaan Madeiralla ja järjestää sitten asianmukaisten ammattilaisten matkustaa Azoreille, olla siellä oikealla hetkellä ja tarvittavan määrän päiviä. Nämä ammattilaiset auttavat tulliselvitysmenettelyissä ja arvonlisäveron maksamisessa.

Vaiheet ja toimenpiteet

Neljä vaihetta tapahtuu:

Vaihe 1: ALV -numeron hakeminen jahdin omistavalle yritykselle portugalilaisena veronmaksajana

Vaatimukset:

1. Asiaankuuluvat asiakirjat jahdin omistajan henkilöllisyyden todistamiseksi.
2. Purjeveneen omistajan valtakirja asianomaisen Dixcart -yhtiön hyväksi. Tämä yritys hakee alv -numeroa ja rekisteröidään jahdin omistajan verotukselliseksi edustajaksi arvonlisäverotuksessa Portugalin veroviranomaisille.

Vaihe 2: Asianomaisten alv- ja muiden tullilomakkeiden valmistelu

Vaatimukset:

1. '' Vaatimustenmukaisuusvakuutus ''.
2. ”Lasku” ja siihen liittyvät laskut.
3. Azorien tullit arvioivat jahdin arvon itse.

Vaihe 3: Tuonti

Azorien tulliviranomainen

1. Tutki jahti.
2. Laske sovellettava tuonnin arvonlisävero ja muut asiaankuuluvat maksut.
3. Tullin suorittaminen.

Vaihe 4: ALV -maksu

Veneen omistajan portugalilainen veroedustaja (toimittanut Dixcart) maksaa jahdin tuonnissa sovellettavan arvonlisäveron ja saa seuraavat erät:

1. "Tuonti -ilmoitus". Tämä asiakirja vahvistaa jahdin tulliselvityksen ja tiedot asiaankuuluvasta arvonlisäverosta. Se on pidettävä jahdin alla koko ajan.
2. Maksukuitti.

lisäinformaatio

Jos tarvitset lisätietoja jahtien tuonnista Azoreilla, ota yhteyttä tavalliseen Dixcart-yhteyshenkilöösi tai ota yhteyttä Dixcartin toimistoon Madeiralla: neuvot.portugal@dixcart.com.

Uusi laki

Portugalin ministerineuvosto hyväksyi 10. tammikuuta 2019 lain, jolla aseelliset vartijat voivat purjehtia Portugalin lipun alla purjehtivilla aluksilla.

Madeiran kansainvälinen kuljetusrekisteri (MAR) ja siihen rekisteröidyt laivanvarustajat odottavat tätä toimenpidettä pitkään. Kaappausten ja lunnaiden vaatimusten aiheuttamat taloudelliset tappiot ja panttivangiksi ottamisen aiheuttama riski ihmishengeille ovat saaneet varustajat vaatimaan tällaista toimenpidettä. Laivanvarustajat mieluummin maksavat lisäsuojasta kuin mahdollisista piratismin uhreista.

Toimenpiteet yhä yleisemmän piratismiongelman ratkaisemiseksi

Valitettavasti piratismi on nyt suuri uhka merenkulkualalle, ja on tunnustettu, että aseistettujen vartijoiden käyttö aluksilla on ratkaisevan tärkeää merirosvotapausten määrän vähentämiseksi.

Tällä lailla luotava järjestelmä mahdollistaa Portugalin lipun alla purjehtivien alusten omistajien palkata yksityisiä turvayrityksiä, jotka työllistävät aseistettua henkilöstöä aluksille, suojellakseen näitä aluksia, kun ne toimivat alueilla, joilla on suuri merirosvous. Laissa säädetään myös mahdollisuudesta palkata turva -urakoitsijoita, joiden pääkonttori on EU: ssa tai ETA: ssa portugalilaisten alusten suojelemiseksi.

Portugali liittyy yhä useampaan lippuvaltioon, jotka sallivat aseellisten vartijoiden käytön aluksella. Tämä askel on looginen ja johdonmukainen useiden muiden maiden toimien kanssa.

Portugali ja merenkulku

Vielä marraskuussa 2018 otettiin käyttöön Portugalin tonnistovero- ja merenkulkujärjestelmä. Tavoitteena on kannustaa uusia varustamoita tarjoamalla veroetuja paitsi varustajille myös merenkulkijoille. Lisätietoja Portugalin uuden tonnistoveron eduista on Dixcart -artikkelissa: IN538 Portugalin alusten tonnistoverojärjestelmä - mitä etuja se tarjoaa?.

Madeiran toimitusrekisteri (MAR): muita etuja

Tämä uusi laki on suunniteltu parantamaan Portugalin merirekisteriä ja Portugalin toista alusrekisteriä, Madeiran rekisteriä (MAR). Se on osa kattavaa suunnitelmaa koko maan meriteollisuuden kehittämiseksi. Tämä sisältää yritykset ja yksityishenkilöt, jotka omistavat aluksia, merenkulkuun liittyvää infrastruktuuria, merenkulun toimittajia ja merenkulkualalla työskenteleviä.

Madeiran rekisteri on jo neljänneksi suurin kansainvälinen alusrekisteri EU: ssa. Sen rekisteröity bruttovetoisuus on yli 15.5 miljoonaa ja sen laivastossa on aluksia suurimmilta varustamoilta, kuten APM-Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA, CGM Group ja Cosco Shipping. Ole hyvä ja katso: IN518 Miksi Madeiran kansainvälinen lähetysrekisteri (MAR) on niin houkutteleva.

Miten Dixcart voi auttaa?

Dixcartilla on laaja kokemus kaupallisten alusten sekä huvi- ja kauppa -alusten omistajien ja kuljettajien kanssa, jotka on rekisteröity Portugalin rekisteriin ja/tai MAR: iin. Voimme auttaa alusten pysyvässä ja/tai paljaassa rekisteröinnissä, uudelleen liputtamisessa, kiinnityksissä ja yritysten omistus- ja/tai operatiivisten rakenteiden perustamisessa alusten hallintaan tai hallintaan.

lisäinformaatio

Jos tarvitset lisätietoja tästä aiheesta, ota yhteyttä tavalliseen Dixcart-yhteyshenkilöösi tai ota yhteyttä Dixcart-toimistoon Madeiralla:

neuvot.portugal@dixcart.com.

Dixcart voi tarjota asiakkailleen useita vaihtoehtoisia alusten rekisteröintiratkaisuja.

Tässä huomautuksessa esitetään lyhyt katsaus Kyproksen, Mansaaren, Madeiran (Portugali) ja Maltan toimitusjärjestelmistä. Pyynnöstä on saatavissa yksityiskohtaisempia tietoja toimituksista kussakin tässä artiklassa tarkastellulla lainkäyttöalueella.

Kypros

Kypros on merkittävä laivanhallintakeskus, joka houkuttelee ulkomaisia ​​alusten omistajia saaren varustamoiden erittäin suotuisien verosäännösten kautta. Se on tunnustettu yhdeksi helppokäyttöisimmistä rekistereistä EU: ssa.

Kyproksen merirekisteri ei ole vain kasvanut kooltaan kahden viime vuosikymmenen aikana, vaan se on myös pyrkinyt merkittävästi parantamaan laivastonsa ja siihen liittyvien palvelujen laatua. Tämän seurauksena Kyproksen lippu on nyt luokiteltu Pariisin ja Tokion pöytäkirjojen*valkoiselle listalle.

Kyproksen merenkulkualan tärkeimpiä etuja ovat:

• Varustamoiden kilpailukykyinen verojärjestelmä, jossa EU:n hyväksymä tonnistoverojärjestelmä (TTS), joka perustuu aluksen nettovetoisuuteen todellisen voiton yhtiöveron sijaan. Tämä mahdollistaa sekatoiminnan ryhmän sisällä, merenkulkutoiminta on TT:n alaista ja muu toiminta 12.5 % yhteisöveroa.
• Kilpailukykyiset käyttökustannukset, alusten rekisteröintikulut ja maksut.
• Kyproksella rekisteröityjen alusten upseerien ja miehistön tuloista ei kanneta tuloveroa.
• Upseereille tai miehistölle ei ole kansallisuusrajoituksia.
• Kypros tarjoaa myös joukon veroetuja, joita sovelletaan alus- ja laivanhoitoyhtiöihin: vapautus osinkotulojen verosta (tietyin ehdoin), vapautus ulkomaisten kiinteiden toimipaikkojen voittojen verosta ja vapautus lähdeverosta kotiuttamisesta. tulot (osingot, korot ja melkein kaikki rojaltit).
• Yli 60 kaksoisverosopimusta.
• Kyproksen laivayhtiön osakkeiden perinnöstä ei peritä perintöveroa eikä laivan kiinnityskirjoista makseta leimaveroa.

Madeira (Portugali)  

Madeiran kansainvälinen lähetysrekisteri (MAR) perustettiin vuonna 1989 osana Madeira International Business Centerin (”MIBC”) veroetuja. MAR -rekisteröidyissä aluksissa on Portugalin lippu, ja niihin sovelletaan Portugalin tekemiä kansainvälisiä sopimuksia.

Aluksen rekisteröinnin tärkeimmät edut MAR: ssa on kuvattu alla:

• Rekisteri on korkeatasoinen, sillä on EU: n uskottavuus, sitä ei pidetä mukavuuslippuna ja se on sisällytetty Pariisin pöytäkirjan valkoiseen luetteloon.
• MAR-rekisteriin rekisteröityjen alusten omistajille ei ole asetettu kansalaisuusvaatimuksia. Heidän ei tarvitse olla pääkonttoria Madeiralla. Riittää, että on paikallinen oikeudellinen edustus, jolla on riittävät valtuudet.
• Vain 30% turvallisesta miehityksestä on oltava eurooppalaista. Tämä sisältää kansalaisuuksia, kuten puolalaisia, venäläisiä ja ukrainalaisia, sekä portugalinkielisten maiden kansalaisia. Tästä vaatimuksesta voidaan myös poiketa, jos se on asianmukaisesti perusteltua. Tämä mahdollistaa joustavan miehityksen.
• Miehistön palkat on vapautettu tuloverosta ja sosiaaliturvamaksuista Portugalissa.
• Joustavan kiinnitysjärjestelmän olemassaolon ansiosta asuntolainan antaja ja asuntolainanottaja voivat kirjallisella sopimuksella valita tietyn maan oikeusjärjestelmän, joka määrää asuntolainan ehdot.
• Kilpailukykyiset rekisteröintimaksut, ei vuosittaisia ​​tonniveroja.
• Portugalissa on kahdeksan kansainvälistä luokituslaitosta. MAR voi siirtää osan toiminnoistaan ​​näille yhteisöille. Tämä voi olla yksinkertaisempaa ja kätevämpää alusten omistajille.
• Väliaikainen rekisteröinti on sallittu laissa (bareboat charter: “In” ja “Out”).
• Laivayhtiöt, joilla on lupa toimia MAR: n sisällä, hyötyvät 5 prosentin yhtiöverokannasta vuoteen 2027 saakka. Niillä on myös automaattinen arvonlisäverorekisteröinti ja pääsy Portugalin kaksinkertaisen verotuksen estämisen sopimukseen.

Malta

Malta tarjoaa maineikkaan lipun ja varmistaa kansainvälisten ja eurooppalaisten standardien noudattamisen. Alusten rekisteröinti Maltan lipun alla tapahtuu kahdessa vaiheessa. Alus rekisteröidään väliaikaisesti kuuden kuukauden ajaksi. Tämän väliaikaisen rekisteröintijakson aikana omistajan on toimitettava lisäasiakirjoja, ja alus rekisteröidään pysyvästi Maltan lipun alla.

On useita houkuttelevia verotuksellisia syitä harkita alusten rekisteröintiä Maltalla:

• Yritysten verotussäännöksiä ei sovelleta Maltan merenkulkuun erityispoikkeuksen vuoksi. Siksi merenkulkualan voitoista ei kanneta veroa. Äskettäisten muutosten jälkeen tätä poikkeusta on laajennettu koskemaan myös laivayhtiöitä.
• Lähetyksistä peritään vuosittainen vero, joka koostuu vuotuisesta rekisteröintimaksusta ja tonnistoverosta, joka perustuu aluksen nettomäärään. Tonniveroasteita alennetaan aluksen iän mukaan.
• Maltalla on vapautus leimaverosta aluksen rekisteröinnin tai myynnin, lisensoidun merenkulkuorganisaation osakkeiden ja alukseen liittyvän kiinnityksen rekisteröinnin osalta.
• Yksilöt, jotka eivät asu Maltalla ja jotka ovat lisensoidun merenkulkuorganisaation virkamiehiä tai työntekijöitä, ja organisaatio, jossa he työskentelevät, on vapautettu sosiaaliturvamaksusta.

Dixcart -kuljetuspalvelut

Dixcart voi auttaa kaikessa aluksen rekisteröinnissä Kyproksella, Mansaaressa, Madeiralla ja Maltalla.

Palveluihin kuuluu omistajayhteisön perustaminen, asianmukaisen yritys- ja verosäännösten koordinointi sekä aluksen rekisteröinti.

*Valkoinen lista Pariisin ja Tokion yhteisymmärryspöytäkirjat: Liput, jotka takaavat korkeimman arvosanan satamavaltioiden suorittamaa valvontaa koskevan yhteisymmärryspöytäkirjan suhteen.

lisäinformaatio

Jos haluat lisätietoja tästä aiheesta, katso meidän Air Marine sivulla tai puhu tavanomaiselle Dixcart -yhteyshenkilöllesi tai:

• Charalambos Pittas Kyproksella
• Catarina Sardinha Madeiralla
• Jonathan Vassallo Maltalla

Viime vuosikymmenen aikana Malta on vakiinnuttanut asemansa kansainvälisenä Välimeren huippuosaamisen keskuksena. Tällä hetkellä Maltalla on Euroopan suurin ja maailman kuudenneksi suurin alusrekisteri. Lisäksi Maltasta on tullut maailman johtava kaupallisten jahtien rekisteröinnin kannalta.

Jotta vältettäisiin riski, että varustamot siirtäisivät tai lipuisivat EU: n ulkopuolisiin matalan verotuksen maihin, otettiin käyttöön Euroopan komission vuoden 2004 suuntaviivat meriliikenteen valtiontuesta (kaupallinen merenkulku), jotta jäsenvaltiot voisivat toteuttaa taloudellisia etuja varustamoille . Yksi tärkeimmistä eduista oli korvata perinteiset veromenetelmät tonnistoverolla.

Joulukuussa 2017 Euroopan komissio hyväksyi Maltan tonnistoverojärjestelmän kymmenen vuoden ajaksi tarkastettuaan sen yhteensopivuutta EU: n valtiontukisääntöjen kanssa.

Maltan merenkulun tonnistoverojärjestelmä

Maltan tonnistoverojärjestelmän mukaan vero riippuu tietylle aluksen omistajalle tai johtajalle kuuluvan aluksen tai laivaston vetoisuudesta. Vain yritykset, jotka harjoittavat merikuljetuksia, ovat oikeutettuja merenkulkua koskevien suuntaviivojen nojalla.

Maltan merenkulkuun ei sovelleta tavanomaisia ​​yhtiöverosääntöjä. Sen sijaan laivaliikenteestä peritään vuosittainen vero, joka koostuu rekisteröintimaksusta ja vuotuisesta tonnistoverosta. Tonniveroaste pienenee aluksen iän mukaan.

• Esimerkiksi vuonna 80 rakennettu kauppa -alus, jonka koko on 10,000 metriä ja bruttovetoisuus 2000 6,524, maksaa rekisteröinnistä 5,514 euroa ja sen jälkeen XNUMX euron vuosiveron.

Pienin alusluokka on jopa 2,500 nettovetoisuus ja suurin ja kallein alukset, joiden nettomäärä on yli 50,000 0. Maksuja alennetaan 5–5-vuotiaiden ja 10–25-vuotiaiden alusten osalta ja ne ovat suurimpia 30–XNUMX-vuotiaille aluksille.

Lähetystoiminnan verotus Maltalla

Kuten edellä on kuvattu:

• Lisensoidun merenkulkuorganisaation kuljetustoiminnasta saadut tulot on vapautettu tuloverosta.
• Laivanhoitajan alusten hallinnoinnista saamat tulot on vapautettu tuloverosta.

Kaikissa muissa olosuhteissa:

• Maltalle perustetut varustamot verotetaan maailmanlaajuisista tuloistaan ​​ja myyntivoitoistaan.
• Laivayhtiöt, joita ei ole rekisteröity Maltalle, mutta joissa Maltalla on määräysvalta ja johto, verotetaan paikallisista tuloista ja myyntivoitoista sekä Maltalle siirretyistä ulkomaisista lähteistä saatavista tuloista.
• Laivayhtiöt, joita ei ole rekisteröity Maltalle ja joissa hallintoa ja valvontaa ei harjoiteta Maltalla, verotetaan Maltalla syntyvistä tuloista ja myyntivoitoista.

Laivanhallintatoimet

Malta on muuttanut tonnistoverolainsäädäntöään Euroopan komission päätöksen jälkeen.

Laivanhallinta kuuluu nyt tonnistoverojärjestelmään. Tämä tarkoittaa sitä, että alusten johtajat voivat maksaa tonnistoveron, joka vastaa prosenttiosuutta hallinnoitavien alusten omistajien ja/tai vuokraajien maksamasta tonnistoverosta. Kaikki aluksen johtajan aluksen hallinnointitoiminnasta saamat tulot katsotaan merenkulkualan tuloiksi, joten ne on vapautettu tuloverosta.

Laivanhallintaorganisaatiot voivat hyötyä tonnistoverotoimenpiteistä, jos seuraavat ehdot täyttyvät:

• on oltava Euroopan unioniin (EU) tai Euroopan talousalueeseen (ETA) sijoittautunut laivanhallintaorganisaatio;
• ovat ottaneet vastuun aluksen teknisestä ja/tai miehistön hallinnasta;
• on täytettävä EU: n kansainväliset standardit ja vaatimukset;
• heidän on sisällytettävä erityisesti kuljetustoiminta kohteisiinsa ja rekisteröidyttävä vastaavasti päärekisteriin;
• ylläpitää erillistä kirjanpitoa, jossa erotetaan selvästi aluksen hoitajan suorittamat maksut ja tulot aluksen hallintotoimista niistä, jotka eivät liity tällaiseen toimintaan;
• aluksen päällikkö päättää maksaa vuosittaisen tonnistoveron kaikista aluksista;
• Vähintään kaksi kolmasosaa niiden alusten vetoisuudesta, joille aluksen päällikkö suorittaa alusten hallintatoimia, on hallinnoitava EU: ssa ja ETA: ssa;
• tonnimäärän, jolle aluksen päällikkö suorittaa aluksen hallintatoimia, on täytettävä lippulinkkivaatimus.

Maltan tonnistoveron kelpoisuus

Tonniveroa sovelletaan laivayhtiön toimintaan seuraavasti:

• merenkulkualan ydintuotot;
• tietyt liitännäistulot, jotka liittyvät läheisesti merenkulkuun (enintään 50% aluksen liiketuloista); ja
• tulot hinauksesta ja ruoppauksesta (tietyin edellytyksin).

Maltan varustamoiden on rekisteröidyttävä valtiovarainministerin luo toimittamalla organisaation nimi, kotipaikkaosoite ja sen aluksen nimi ja vetoisuus, jonka se haluaa omistaa tai käyttää. Alus on ilmoitettava tonnistoverolaivaksi tai yhteisön alukseksi, ja sen nettotonnimäärä on vähintään 1,000 XNUMX, ja sen on oltava täysin varustamon omistama, rahtaama, hallinnoima, hallinnoima tai operoima.

Varustamo voi hyötyä Maltan tonnistoverojärjestelmästä vain, jos sillä on merkittävä osa laivastostaan ​​Euroopan talousalueen (ETA) jäsenvaltion lipun alla.

Muita syitä harkita alusten rekisteröintiä Maltalla

On useita muita syitä harkita alusten rekisteröintiä Maltalla:

• Maltan rekisteri on Pariisin ja Tokion MOU: n valkoisilla listoilla.
• Maltan lipun alla rekisteröidyillä aluksilla ei ole kaupankäyntirajoituksia, ja niille myönnetään etuuskohtelu monissa satamissa.
• Alusten rekisteröinti Maltan lipun alla tapahtuu kahdessa vaiheessa. Alus rekisteröidään väliaikaisesti kuuden kuukauden ajaksi. Tämä on helppo ja nopea prosessi. Tämän väliaikaisen rekisteröintijakson aikana omistajan on toimitettava lisäasiakirjoja ja alus on sitten pysyvästi rekisteröity Maltan lipun alle.
• Maltalla on vapautus leimaverosta aluksen rekisteröinnin ja/tai myynnin, lisensoidun merenkulkuorganisaation osakkeiden ja alukseen liittyvän kiinnityksen rekisteröinnin osalta.

lisäinformaatio

Jos haluat lisätietoja Maltan tonnistoverojärjestelmästä tai laivan ja/tai jahdin rekisteröinnistä Maltalla, ota yhteyttä Jonathan Vassalloon Dixcartin toimistossa Maltalla: neuvoja.malta@dixcart.com

Euroopan komissio hyväksyi Portugalin tonnistovero- ja merenkulkijajärjestelmän 6. huhtikuuta 2018 EU: n valtiontukisääntöjen ja erityisesti meriliikenteelle myönnettävää valtiontukea koskevien suuntaviivojen mukaisesti. Portugalin toimenpiteillä parannetaan Portugalin merenkulkualan kilpailukykyä ja samalla suojellaan osaamista ja työpaikkoja EU: n merikuljetusalalla.

Portugalin hallitus oli esittänyt lakiehdotuksen parlamentille ennen tätä päivämäärää, ja lain on määrä tulla voimaan lähitulevaisuudessa.

Portugalin tonnistoverojärjestelmä: Kelpoisuus

Tonnivero ei ole vero vaan pikemminkin keino määrittää asiaankuuluva verotettava tulo.

Yhteisöverovelvolliset yhteisöt, jotka harjoittavat tukikelpoista kuljetustoimintaa ja joiden pääkonttori tai tosiasiallinen johto on Portugalissa, voivat valita verotuksen tämän uuden tonnistojärjestelmän mukaisesti.

Vetoisuusjärjestelmään sovelletaan tiettyjä lakisääteisiä vaatimuksia seuraavasti:

• vähintään 60 prosentilla kyseisestä nettovetoisuudesta on oltava Euroopan unionin (EU) tai Euroopan talousalueen valtion (ETA) lipun alla ja sitä on hallinnoitava EU- tai ETA -valtiosta;
• rahtauksen osalta rahtausvelvollisuuden piiriin kuuluvien alusten nettovetoisuus ei saa ylittää 75: tä prosenttia rahtaajan kokonaislaivastosta, ja niiden on täytettävä edellä kuvatut lippu- ja hallintovaatimukset;
• vähintään 50% asianomaisten alusten miehistöstä on oltava EU: n, ETA: n tai portugalinkielisen maan kansalaisia, lukuun ottamatta erittäin harvoja poikkeustapauksia.

Verotiedot: Portugalin tonnistoverojärjestelmä

Verotettava tulo lasketaan kertakorvauksena koosta riippuen (nettomäärä) aluksista, riippumatta todellisista tuloista (voitto tai tappio) alla olevan aikataulun mukaisesti:

Nettomäärä	Päivittäinen verotettava tulo jokaiselle 100 nettotonnia
Jopa 1,000 nettotonnia	€ 0.75
1,001 - 10,000 nettotonnia	€ 0.60
10,001 - 25,000 nettotonnia	€ 0.40
Yli 25,001 XNUMX nettotonnia	€ 0.20

Vetoisuusveroa voidaan soveltaa varustamoihin:

• ydintuotot merikuljetustoiminnasta, kuten rahti- ja matkustajaliikenteestä;
• tietty liitännäistuotot liittyvät läheisesti merenkulkuun (joka on enintään 50 prosenttia aluksen liiketuloista); ja
• tulot hinaus ja ruoppaus, tietyin ehdoin.

Ympäristöystävällisempien alusten osalta yritykset voivat alentaa tonnistoverojärjestelmän veroa 10–20 prosenttia.

Edellä esitetyn aikataulun mukaisesti laskettuun verotettavaan voittoon sovelletaan sitten kiinteää 21%: n yhtiöveroa (sovelletaan myös kunnallista ja valtion lisäveroa). Vähennyksiä ei voida kuitata tämän järjestelmän mukaisesti arvioidusta verotettavasta voitosta.

Ehdotettu tonnistoverojärjestelmä on vapaaehtoinen. Järjestelmään osallistumisen on kuitenkin kestettävä vähintään kolme vuotta, jos se aloitetaan tonnistojärjestelmän käyttöönoton ensimmäisten kolmen tilikauden aikana. Tämän alkuvaiheen jälkeen osallistumisen tulee kestää vähintään viisi vuotta.

Järjestelmä miehistön tukemiseksi

Järjestelmä vapauttaa tonnistoverojärjestelmän piiriin kuuluvilla aluksilla työskentelevät miehistön jäsenet henkilökohtaisen tuloveron maksamisesta. Vähintään 90 päivää aluksella vaaditaan jokaisena verovuonna sekä useiden muiden ehtojen täyttyminen.

Uusi järjestelmä mahdollistaa myös miehistön maksaa alennettuja sosiaaliturvamaksuja; kokonaiskorko 6%, työnantajan maksama 4.1% ja miehistön jäsen 1.9%.

MAR - Madeiran kansainvälinen toimitusrekisteri

MAR -rekisteriin rekisteröidyt alukset täyttävät vetoisuusjärjestelmän. MAR on EU: n neljänneksi suurin kansainvälinen alusrekisteri. Madeira on erottamaton osa Portugalia, ja siellä rekisteröidyt yritykset saavat useita veroetuja, jotka on taattu vähintään vuoden 2027 loppuun saakka.

MAR sallii myös tilausveneen rekisteröinnin ilman venettä. Siksi MAR on erittäin todennäköinen vaihtoehto alusten omistajille, jotka haluavat merkitä laivastonsa uudelleen, jotta he voivat hyötyä uudesta tonnistojärjestelmästä.

Lisäksi Madeiran kansainvälinen liiketoimintakeskus, johon MAR kuuluu, tarjoaa myös varustamoille useita veroetuja, jotka voidaan yhdistää tämän uuden järjestelmän etuihin.

lisäinformaatio

Jos tarvitset lisätietoja tästä aiheesta, ota yhteyttä tavalliseen Dixcart-yhteyshenkilöösi tai ota yhteyttä Dixcart-toimistoon Madeiralla: neuvot.portugal@dixcart.com.

Joulukuussa 2013 perustettu 2-REG, Channel Islands Aircraft Registry, on Guernseyn osavaltioiden lentokonerekisteri. Kansallisuusmerkki on 2 ja sen jälkeen neljä kirjainta, jotka mahdollistavat houkuttelevat rekisteröintimerkit.

Vuokraajan omistamia lentokoneita, yrityslentokoneita, mukaan lukien Boeing 94-787 Dreamliner, ja paikallisesti omistettuja lentokoneita on tähän mennessä rekisteröity 8 kappaletta. Rekisteri voi myös myöntää lentotoimintalupia ja hyötyä siitä, että se on osapuolena Kapkaupungin yleissopimuksessa, joka on ilmailualan omaisuutta koskeva kansainvälinen ilmailustandardi.

Rekisteröintiprosessi

Lentokoneiden rekisteröintiprosessi sisältää yritysten ja lentokoneiden due diligence -tarkastuksen. Tämä koskee 40 maata, joissa rahoituspalvelujen liiketoimintasääntöjen katsotaan vastaavan paikallisia Guernseyn standardeja.

Niiden maiden osalta, joita ei ole tässä luettelossa, 2-REG edellyttää, että Guernseyssä asuva asuva edustaja, jonka on oltava lisensoitu luottamusmies, on nimettävä suorittamaan tämä työ.

Mikä on asuvan edustajan rooli?

Asukasedustajan on tarkasteltava (yritysten ja lentokoneiden) due diligence -vaatimuksia Guernsey Financial Services Commissionin odotusten mukaisesti ja raportoitava havainnoistaan ​​rekisterille. Lisäksi asuvan edustajan on toimittava yhteyshenkilönä lentokoneen omistajan ja rekisterin välillä ja toimitettava rekisteröintihakemukset.

Dixcart Trust Corporation Limited Guernseyssä on 2-REG-rekisterin rekisteröity edustaja.

Tapaustutkimus ja kuinka 2-REG: n väliaikainen rekisteröinti ratkaisi ongelman

Turkkilainen kaupallinen lentoliikenteen harjoittaja otti äskettäin yhteyttä Guernseyn Dixcart -toimistoon toimimaan Airbus A300 -laitteen väliaikaisen rekisteröinnin asiamiehenä.

Lentokone siirtyi Yhdysvaltain FAA -rekisteristä Turkin siviili -ilmailurekisteriin. Turkkilainen rekisteri vaati lentokelpoisuustodistuksen (CofA) osana rekisteröintivaatimuksiaan.

FAA on kuitenkin muuttanut politiikkaansa äskettäin ja on vähemmän halukas antamaan asiakirjoja lentokoneille, jotka eivät ole Yhdysvalloissa tai joiden on määrä mennä Yhdysvaltoihin.

Ratkaisu oli hakea väliaikaista rekisteröintiä 2-REG-järjestelmään, joka mahdollistaa asianmukaisten lentokelpoisuustarkastusten suorittamisen, ja myöntää CofA-rekisteröinti, joka mahdollistaa rekisteröinnin jatkamisen Turkissa.

Saatuaan asianmukaisesti sertifioidun due diligence -palvelun, joka koski yhtiötä, johtajia, lopullisia tosiasiallisia edunsaajia ja ilma-alusta, Dixcart suoritti täydellisen vaatimustenmukaisuustarkastuksen, joka muodosti 2-REG: lle laaditun raportin perustan asiaankuuluvan rekisteröinnin lisäksi lomakkeita lähetetään.

Dixcart Guernsey ja kansainvälinen liiketoiminnan tuki

Tämäntyyppinen luottamustyö on hyvä esimerkki laajemmasta tuesta, jota Dixcart Guernseyssä ja muut Dixcart -konsernin toimistot tarjoavat yritys-, yksityis- ja perhetoimistoasiakkaille.

Se kuvastaa myös Guernseyn hallituksen edistämää laajempaa yritysystävällistä ja "voi" -ympäristöä, joka auttaa tukemaan ja toimittamaan maailmanlaajuisia ratkaisuja. Näitä ovat 2-REG-lentokonerekisteri, Kanaalisaaren arvopaperipörssi, HNWI: n siirtäminen ja kotipaikka sekä arvostetut luottamus-, sidos- ja vakuutus- ja rahastoalueet.

lisäinformaatio

Jos tarvitset lisätietoja tästä aiheesta, ota yhteyttä tavalliseen Dixcart-yhteyshenkilöösi tai John Nelsoniin Dixcartin toimistossa Guernseyssa: neuvoja.guernsey@dixcart.com.

Euroopassa on syntynyt paljon epävarmuutta Brexit -äänestyksen jälkeen ja eräissä muissa maissa, jotka ovat alkaneet arvioida uudelleen asemaansa EU: ssa. Tällä on vaikutusta meriteollisuuteen, ja monet alusten omistajat pyrkivät purkamaan alukset ja jahdit.

Lippurekisteröinnin valinta on tärkeä päätös, ja lainkäyttöalue on valittava, joka täyttää asiaankuuluvat kriteerit aluksen käytöstä ja käytöstä.

Maltan lainkäyttöalue ja alusten ja jahtien rekisteröinti

Malta, jolla on keskeinen ja strateginen asema Välimeren sydämessä, tarjoaa laajan valikoiman kansainvälisiä merenkulun palveluita. Tämä lainkäyttöalue tarjoaa aktiivisen kansainvälisen alusrekisterin, jolla on erinomainen maine, ja se on tällä hetkellä Euroopan suurin kauppamerenkulun lippu.

Maltan lippu on Euroopan lippu, luottamuksen lippu ja valinnan lippu. Monet johtavat alusten omistus- ja hallintayhtiöt rekisteröivät aluksensa Maltan lipun alle, ja kansainväliset pankit ja rahoittajat suosittelevat usein Maltan rekisteriä ja Maltan alusrekisteröintiä.

Maltalle rekisteröidyille aluksille ja jahdille tarjottavat edut: verotuksellinen, yritys- ja juridinen

Maltan lipun alla rekisteröidyille aluksille on tarjolla useita etuja, kuten:

• Maltan lipun alla rekisteröidyillä aluksilla ei ole kaupankäyntirajoituksia, ja niille myönnetään etuuskohtelu monissa satamissa.

• Maltan lippu on Pariisin yhteisymmärryspöytäkirjan, Tokion yhteisymmärryspöytäkirjan ja Pariisin yhteisymmärryspöytäkirjan vähäriskisten alusten luettelossa. Lisäksi Malta on hyväksynyt kaikki kansainväliset merisopimukset.

• Kaikenlaiset alukset huviveneistä öljynporauslautoihin voidaan rekisteröidä laillisesti perustettujen yhteisöjen tai yhteisöjen (kansalaisuudesta riippumatta) tai Euroopan unionin kansalaisten nimissä.

• Maltan alus voi olla myös ilman lippua -alus, joka on rekisteröity toisen lipun alla.

• Aluksille ei ole kaupankäyntirajoituksia.

• Alle 25 -vuotiaat alukset voidaan rekisteröidä. Tarvittaessa sovelletaan seuraavia perusteita:

• Alusten, jotka ovat vähintään 15 -vuotiaita, mutta alle 20 -vuotiaita, on läpäistävä valtuutetun lippuvaltion tarkastajan tarkastus ennen väliaikaista rekisteröintiä tai kuukauden kuluessa siitä.

• Alusten, jotka ovat yli 20 -vuotiaita mutta alle 25 -vuotiaita, on läpäistävä valtuutetun lippuvaltion tarkastajan tarkastus ennen väliaikaista rekisteröintiä.

Aluksen rekisteröinti Maltalla - menettely

Aluksen rekisteröintimenettely Maltalla on suhteellisen yksinkertainen. Väliaikainen rekisteröinti, jolla on lain kannalta sama vaikutus kuin pysyvällä rekisteröinnillä, voidaan tehdä hyvin nopeasti.

Aluksen väliaikainen rekisteröinti annetaan vain, kun Maltan merenkulkulaitos on vakuuttunut siitä, että alus täyttää kaikki suhteellisten kansainvälisten sopimusten edellyttämät standardit.

Väliaikainen rekisteröinti on voimassa kuusi kuukautta, vaikka sitä voidaan pidentää vielä kuudella kuukaudella. tähän mennessä kaikki asiakirjat on täytettävä pysyvää rekisteröintiä varten. Tähän on erityisesti sisällyttävä todisteet omistajuudesta aiemmasta rekisteristä, ellei alus ole uusi. Toimivalta riippuu edelleen kansainvälisten standardien mukaisten miehitys-, turvallisuus- ja pilaantumista ehkäisevien toimenpiteiden noudattamisesta.

Bareboat Charter -rekisteröinti

Maltan lainsäädännössä säädetään ulkomaisten alusten rekisteröimättömyydestä ilman alusvenettä Maltan lipun alla ja ulkomaalaisten alusten rekisteröimättömyydestä ulkomailla.

Näin rekisteröidyillä aluksilla on samat oikeudet ja etuudet ja samat velvollisuudet kuin Maltalla rekisteröidyllä aluksella.

Tärkein tekijä, joka liittyy laivanvuokrausrekisteröintiin, on kahden rekisterin yhteensopivuus. Aluksen omistusoikeutta, kiinnityksiä ja taakkoja koskevat asiat määräytyvät taustalla olevan rekisterin mukaan, kun taas aluksen toiminta kuuluu bareboat -rekisterin lainkäyttövaltaan.

Bareboat charter -rekisteröinti kestää bareboat charterin voimassaolon ajan tai sen perustana olevan rekisteröinnin voimassaolon päättymispäivään asti, kumpi on lyhyempi, mutta joka tapauksessa enintään kahden vuoden ajan. Bareboat charter -rekisteröinnin laajentaminen on mahdollista.

Veneen rekisteröintipalvelut, joita tarjoaa Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limitedillä on laaja kokemus jahtien rekisteröimisestä Malta -rekisteriin ja tällaisen rekisteröinnin ylläpitämiseen tarvittavien liitännäispalvelujen tarjoamisesta.

Dixcart voi perustaa aluksen omistusrakenteen ja antaa neuvoja tehokkaimmasta rakenteesta aluksen käyttötyypin ja käyttöpaikan mukaan.

Jos haluat lisätietoja, ota yhteyttä tavalliseen yhteyshenkilöösi Dixcartissa tai lähetä sähköpostia Maltan Dixcart -toimistoon: neuvoja.malta@dixcart.com