קטגוריה: אייר מארין

מלטה: ההיסטוריה האחרונה - המגזר הימי

במהלך העשור האחרון, איבדה מלטה את מעמדה כמרכז ים תיכוני בינלאומי להצטיינות ימית. נכון לעכשיו, למלטה יש את מרשם הספנות הגדול באירופה והששי בגודלו בעולם. בנוסף, מלטה הפכה למובילה עולמית בתחום רישום יאכטות מסחריות.

בנוסף למיקום האסטרטגי שלה, במרכז הים התיכון, אחד התורמים העיקריים להצלחת מלטה הוא הסביבה הידידותית לעסקים שאומצו על ידי השלטונות המלטזים. הרשויות נגישות וגמישות בשיטות הפעולה שלהן, ובו בזמן מקפידות על מסגרת נוקשה של הנחיות ותקנות, וזה יצר חוד החנית עבור מלטה במגזר זה.

הטבות נוספות בתנאי מע"מ - יאכטות רשומות מלטזיות

רשויות מלטה הכריזו לאחרונה על צעדים אטרקטיביים נוספים, שכבר הוכנסו, בנוגע לייבוא ​​יאכטות למלטה.

יאכטות, המיועדות לשימוש מסחרי, ניתנות לייבוא ​​לאיחוד האירופי באמצעות מלטה, לשם קיום הליכי מע"מ ומכס רלוונטיים. לאחר מכן, ניתן לשכור את היאכטה, ולהפליג בחופשיות בתוך מי האיחוד האירופי.

מלבד האטרקציה הטמונה כבר ביאכטות המיובאות למלטה, בשל שיעור המע"מ הנמוך של 18%, יאכטות המשמשות לצ'רטר מסחרי יכולות ליהנות מדחיית מע"מ.

מנגנון הדחייה נעשה כעת אטרקטיבי יותר כדלקמן:

• דחיית מע"מ על יבוא יאכטות מסחריות, על ידי גופים בבעלות מלטזית בעלי רישום מע"מ מלטי, ללא דרישה של הישות המייבאת להקים ערבות בנקאית;
• דחיית מע"מ על יבוא יאכטות מסחריות, על ידי גופים המחזיקים באיחוד האירופי בעלי רישום מע"מ מלטי, ובלבד שהחברה תמנה סוכן מע"מ במלטה, ללא דרישה של הישות המייבאת להקים ערבות בנקאית;
• דחיית מע"מ על יבוא יאכטות מסחריות על ידי גופים שמחזיקים באיחוד האירופי, כל עוד הישות המייבאת מגדירה ערבות בנקאית למע"מ, השווה ל -0.75% משווי היאכטה, שהסתכם בסכום של מיליון יורו.

Dixcart: ניסיון ברישום יאכטות 

למשרדנו במלטה ניסיון רב ויכול לסייע ללקוחות בכל ההיבטים המסחריים ביחס לבעלות על יאכטות:

• מבני בעלות על יאכטות
• ייבוא ​​יאכטות
• רישומי דגלים
• בקשות לדחייה
• שכר צוות
• ניהול שוטף
• רישום מע"מ במספר תחומי שיפוט
• שירותי סוכן תושבים
• ייעוץ בנושא מס ומע"מ
• שירותי הנהלת חשבונות ומזכירות

סיוע 

במשרד Dixcart במלטה יש אנשי מקצוע שיכולים לסייע לעסק שלך בכל ההיבטים של רישום יאכטות במלטה ויכולים לעזור להבטיח שתנצל את דחיית המע"מ הספציפית, החלה על נסיבותיך. אנא דבר עם איש הקשר הרגיל שלך ב- Dixcart, או לחלופין, שלח דוא"ל: advies.malta@dixcart.com.

גירוש מחדש של חברת ספנות למלטה

מלטה ביססה את עצמה כשטח שיפוט ימי חזק ובטוח ויש לה את רישום הדגל הימי הגדול באירופה.

אפשר לגרור חברת שילוח מתחום שיפוט אחר למלטה, מבלי לחסל את החברה במדינה ממנה היא מחודשת (הודעה משפטית 31, 2020).

סיכום של משטר המס האטרקטיבי הזמין לספינות הרשומות במלטה

בדצמבר 2017 אישרה הנציבות האירופית את משטר מס הכנסה מלטזי לתקופה של 10 שנים, לאחר בדיקת תאימותו לכללי סיוע המדינה האיחוד האירופי.

מערכת מס מיסים על משלוחי מלטה

על פי מערכת מס השכר של מלטה, המס תלוי בכמות הספינה או הצי המפריע לבעל או לספינה מסוימת. רק חברות הפעילות בתחבורה ימית זכאיות לפי ההנחיות הימיות.

כללי מס חברות סטנדרטיים אינם חלים על פעילויות שילוח במלטה. במקום זאת, משלוחים כפופים למס שנתי המורכב מדמי רישום ומס מידה שנתי. שיעור מס הטונות יורד בהתאם לגיל הספינה.

• כדוגמה, ספינת סחר בגודל 80 מטר, עם 10,000 טון ברוטו, שנבנתה בשנת 2000, תשלם עמלה של 6,524 יורו על רישום ו -5,514 אירו שנתי לאחר מכן.

הקטגוריה הקטנה ביותר של ספינות היא עד טונה נטו של 2,500 והגדולה והיקרה ביותר הן ספינות מעל 50,000 טון נטו. התעריפים מופחתים עבור ספינות בקטגוריות הגילאים 0-5 ו- 5-10 שנים בהתאמה, והגדולות ביותר עבור בני 25-30 שנים.

עיין IN546 - שילוח מלטזי - מערכת מס הטונות ויתרונות לחברות שילוח, למידע נוסף בנוגע למשטר זה ויתרונות נוספים בנוגע לרישום ספינה במלטה.

תנאים לשחזור חברת שילוח למלטה

יש לעמוד בתנאים הבאים:

• החברה הוקמה על פי חוק של מדינה או שיפוט מאושר כאשר חוקים אלה דומים באופיים לחוקי החברה במלטה;
• 'אובייקטים' של החברה חייבים להיות כאלה שהחברה מתאימה כארגון שילוח;
• הוראות בחוק מדינות בחו"ל המאפשרות למדינות כאלה לחזור ולחזור
• גירוש מחדש מותר על פי אמנת החברה, תקנון או תזכיר, ומאמרים או מכשירים אחרים המהווים או מגדירים את החברה;
• מוגשת בקשה לרשם מלטה להמשך הרשמת החברה במלטה.

לבקשה של חברה זרה להמשך ההרשמה במלטה יש לצרף:

• ההחלטה המאשרת את רישומה כממשיכה במלטה;
• העתק של המסמכים החוקתיים המתוקנים;
• תעודת מעמד טוב או תיעוד שווה ערך הנוגע לחברה הזרה;
• הצהרה של החברה הזרה להירשם כהמשך במלטה;
• רשימת דירקטורים ומזכירת החברה;
• אישור כי בקשה כזו מותרת על פי חוקי המדינה או השיפוט שבהם החברה הזרה הוקמה והתאגדה או נרשמה.

לאחר מכן ירשם הרשם תעודת המשך זמנית. בתוך שישה חודשים מיום הוצאת תעודה זו, על החברה להגיש לרשם תיעוד כי חדלה להיות חברה הרשומה במדינה או בתחום השיפוט שבו הוקמה בעבר. לאחר מכן הרשם יוציא תעודת המשך.

מידע נוסף

אם ברצונך לקבל מידע נוסף אודות מערכת מיסים על מלטה או רישום ספינה ו/או יאכטה במלטה, אנא צור קשר עם ג'ונתן וסאלו במשרד דיקסקרט במלטה: advies.malta@dixcart.com או איש הקשר הרגיל שלך מ- Dixcart.

נציב הכנסות מלטה פרסם זה עתה את ההנחיות שיש להשתמש בהן לקביעת מקום האספקה ​​להשכרת סירות הנאה. אלה יחולו, בדיעבד, על כל חוזי השכירות המתחילים ב -1 בנובמבר 2018 או לאחר מכן.

הנחיות חדשות אלה מבוססות על עקרון המע"מ הבסיסי של 'שימוש והנאה' ומספקות את המנגנון לקביעת סכום המע"מ שיש לשלם על השכרת סירת הנאה.

המשכיר (הצד המשכיר את הנכס) צריך להשיג מהשוכר (הצד המשלם על השימוש בנכס), תיעוד סביר ו/או נתונים טכניים כדי לקבוע את השימוש וההנאה היעילים של כלי ההנאה הן בתוך ומחוץ לטריטוריאלי של האיחוד האירופי. מים.

באמצעות 'יחס ראשוני' ו'יחס בפועל 'המשכיר יוכל להחיל מע"מ על חלקו של חוזה השכירות הנוגע לשימוש יעיל והנאה, בתוך המים הטריטוריאליים של האיחוד האירופי.

מידע נוסף

למשרד דיקסקרט במלטה ניסיון רב בסיוע בעלות על יאכטות והרשמה במלטה. אנא דבר עם ג'ונתן וסאלו: advies.malta@dixcart.com או לאיש הקשר הרגיל שלך ב- Dixcart.

אנא ראה גם את שלנו אייר מארין עמוד.

רקע

ארכיפלג האיים האזוריים מורכב מתשעה איים וולקניים והוא ממוקם בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי, כ -1,500 קילומטרים ממערב לליסבון. איים אלה הם אזור אוטונומי של פורטוגל.

אילו יתרונות מציעים האזוריים לייבוא ​​יאכטות לאיחוד האירופי?

• התעריף הסטנדרטי של מע"מ פורטוגלי הוא 23% אך האיים האיים נהנים משיעור מע"מ מופחת של 18%.

ביחס לאיחוד האירופי בכללותו, לאזור האיים יש שיעור המע"מ השני הנמוך ביותר בתוך האיחוד האירופי (שווה למלטה), כאשר רק לוקסמבורג נהנית משיעור נמוך יותר של 17%. שיעור המע"מ הנמוך הוא סיבה מרכזית לכך שהאיים האזוריים ממשיכים להיות מקום פופולרי לייבוא ​​יאכטות לאיחוד האירופי.

האזורים מספקים גם יתרון גיאוגרפי כפי שהוא נמצא במסלול בו משתמשים יאכטות שחוצות את האוקיינוס ​​האטלנטי, מארה"ב והקריביים, לאירופה.

Dixcart: שירותי ייבוא ​​יאכטות באמצעות האיים האיים

ל- Dixcart ניסיון רב בייבוא ​​יאכטות דרך האיים האיים.

היאכטה חייבת לנסוע פיזית לאזור האיים האזוריים ויש לעגון בה במשך יומיים עד שלושה ימי עבודה, על מנת לאפשר את שחרור המכס.

דיקסקרט מתחייבת בעבודות ההכנה במשרדם במדירה ולאחר מכן מתארגנת לאנשי המקצוע המתאימים לנסוע לאזור האיים, להגיע לשם בזמן הנכון ולמספר הימים הרלוונטי. אנשי מקצוע אלה מסייעים בהליכי שחרור מהמכס ובתשלום מע"מ.

צעדים ונהלים

ארבעה שלבים מתרחשים:

שלב 1: בקשה למס 'מע"מ עבור החברה המחזיקה ביאכטה, כנישום מס פורטוגזי

דרישות:

1. מסמכים רלוונטיים להוכחת זהותו של בעל היאכטה.
2. ייפוי כוח מבעל היאכטה לטובת חברת דיקסקרט הרלוונטית. חברה זו תבקש לקבל מספר מע"מ ותירשם כנציגה הפיסקלית של בעל היאכטה, לצרכי מע"מ, אצל רשויות המס הפורטוגזיות.

שלב 2: הכנת המע"מ הרלוונטי וטפסי מכס אחרים

דרישות:

1. 'הצהרת תאימות'.
2. 'שטר מכר' וחשבוניות נלוות.
3. המכס באזור האיים האזוריים יערוך הערכה משלהם לגבי שווי היאכטה.

שלב 3: ייבוא

רשות המכס האזורית:

1. סקר את היאכטה.
2. חשב את המע"מ הרלוונטי על הייבוא, וכל חיובים רלוונטיים אחרים.
3. הפעל את שחרור מהמכס.

שלב 4: תשלום מע"מ

נציג המס הפורטוגלי של בעל היאכטה (המסופק על ידי Dixcart) ישלם את המע"מ החל על יבוא היאכטה ויקבל את הפריטים הבאים:

1. 'הצהרת יבוא'. מסמך זה מאשר שחרור ממכס על היאכטה ופרטי תשלום המע"מ הרלוונטי. יש לשמור אותה על סיפון היאכטה בכל עת.
2. קבלת תשלום.

מידע נוסף

אם אתה זקוק למידע נוסף בנוגע לייבוא ​​יאכטות באמצעות האיים האזוריים, אנא דבר עם איש הקשר הרגיל שלך ב-Dixcart או פנה למשרד Dixcart במדיירה: advies.portugal@dixcart.com.

חוק חדש

ב- 10 בינואר 2019 אישרה מועצת השרים הפורטוגזית חוק המאפשר לשומרים חמושים להפליג על כלי שיט בדגל פורטוגזית.

אמצעי זה הוא ציפוי רב של מרשם הספנות הבינלאומי של מדירה (MAR) ושל בעלי ספינות הרשומים בתוכו. הגידול בהפסד הכספי עקב חטיפות ודרישות כופר והסיכון לחיי אדם כתוצאה מנטילת בני ערובה הביאו את בעלי הספינות לדרוש אמצעי כזה. בעלי ספינות מעדיפים לשלם עבור הגנה נוספת במקום להיות קורבנות פוטנציאליים של פירטיות.

אמצעים לטיפול בבעיית הפיראטיות השכיחה יותר ויותר

לרוע המזל, פיראטיות מהווה כיום איום גדול על תעשיית הספנות ומוכר כי השימוש בשומרים חמושים על סיפון כלי השיט הוא קריטי להפחתת מספר אירועי הפיראטיות.

המשטר שייקבע על פי חוק זה מאפשר לבעלי ספינות של כלי שיט בדוגמת פורטוגל להעסיק חברות אבטחה פרטיות, ולהעסיק כוח אדם חמוש על סיפון ספינות, על מנת להגן על כלי השיט הללו בעת פעילותם באזורים עם סיכון גבוה לפיראטיות. החוק גם קובע את האפשרות לשכור קבלני אבטחה שבסיסה באיחוד האירופי או ב- EEA להגנה על ספינות פורטוגזיות.

פורטוגל תצטרף למספר ההולך וגדל של 'מדינות הדגל' המאפשרות שימוש בשומרים חמושים על הסיפון. לכן צעד זה הוא הגיוני ותואם את הפעולות שננקטות על ידי מספר מדינות אחרות.

פורטוגל ומשלוח

לאחרונה, בנובמבר 2018, נחקקה תכנית מס הטונות והימאים הפורטוגזית. המטרה היא לעודד חברות שילוח חדשות על ידי הצעת הטבות מס, לא רק לבעלי הספנות, אלא גם לימאי הים. למידע נוסף על היתרונות של מס הטונות הפורטוגזית החדש, עיין במאמר Dixcart: IN538 תכנית מס השכר הפורטוגזית לספינות - אילו יתרונות היא תציע?.

מרשם המשלוחים של מדיירה (MAR): יתרונות נוספים

חוק חדש זה נועד לשפר את רישום המשלוחים של פורטוגל ואת מרשם הספנות השני של פורטוגל, מרשם מדיירה (MAR). היא חלק מתכנית מקיפה לפיתוח כל התעשייה הימית במדינה. זה כולל חברות ויחידים שמחזיקים באוניות, תשתיות הקשורות למשלוח, ספקים ימיים ואלו שעובדים בתעשייה הימית.

מרשם מדיירה הוא כבר רשם הספנות הבינלאומי הרביעי בגודלו באיחוד האירופי. המסה ברוטו שלה היא מעל 15.5 מיליון וציו כולל ספינות מבעלי הספנות הגדולים ביותר כמו APM-Maersk, MSC (חברת הספנות הים תיכונית), CMA, CGM Group וקוסקו ספנות. בבקשה תראה: IN518 מדוע מרשם המשלוחים הבינלאומי של מדירה (MAR) כל כך אטרקטיבי.

כיצד יכולה Dixcart לעזור?

ל- Dixcart ניסיון רב בעבודה עם הבעלים והמפעילים של כלי שיט מסחריים וכן עם יאכטות הנאה ומסחר, הרשומות במרשם הפורטוגזי ו/או MAR. אנו יכולים לסייע ברישום קבוע ו/או סירות סירות, דגלים מחדש, משכנתאות והקמת מבני בעלות ו/או מבצעים תפעוליים לאחזקת או ניהול ספינות.

מידע נוסף

If you require additional information on this topic, please speak to your usual Dixcart contact, or contact the Dixcart office in Madeira:

advies.portugal@dixcart.com.

חברת Dixcart יכולה לספק ללקוחות מספר פתרונות חלופיים לרישום ספינות.

הערה זו מספקת סקירה קצרה של משטרי הספנות בקפריסין, באי מאן, מדיירה (פורטוגל) ומלטה. מידע מפורט יותר זמין על פי בקשה בנוגע למשלוח בכל אחת מתחומי השיפוט הנחשבים במאמר זה.

קפריסין

קפריסין היא מרכז ניהול ספינות מרכזי המושך בעלי ספינות זרות באמצעות הוראות המס הנוחות ביותר הקיימות עבור חברות הספנות באי. הוא מוכר כאחד הרישומים הנגישים ביותר באיחוד האירופי.

מרשם הספנות של קפריסין לא רק גדל בשני העשורים האחרונים, אלא גם עשה מאמץ ניכר להגדיל את איכות הצי והשירותים הנלווים אליו. כתוצאה מכך דגל קפריסין מסווג כעת ברשימה הלבנה של ה- MOU*של פריז וטוקיו*.

היתרונות המרכזיים הנוגעים לתחום הספנות בקפריסין כוללים:

• A competitive tax regime for shipping companies, with an EU approved Tonnage Tax System (TTS) that is based on the net tonnage of the vessel rather than the corporation tax on the actual profit. This allows for mixed activities within a group, shipping activities are subject to TT and other activities are subject to 12.5% corporation tax.
• Competitive operating costs, ship registration costs and fees.
• הכנסתם של קצינים ואנשי צוות בספינות הרשומות בקפריסין אינה חייבת במס הכנסה.
• There are no nationality restrictions for officers or crew.
• קפריסין מציעה גם שורה של יתרונות מס החלים על חברות ניהול ספינות וספינות: פטור ממס על הכנסה מדיבידנד (בכפוף לתנאים מוגבלים), פטור ממס על רווחים ממפעלים קבועים זרים, ופטור מניכוי מס במקור על החזרה של הכנסה (דיבידנדים, ריבית וכמעט כל התמלוגים).
• More than 60 Double Tax Treaties.
• No estate duty on the inheritance of shares in a Cyprus shipping company and no stamp duty is payable on ship mortgage deeds.

מדיירה (פורטוגל)  

מרשם הספנות הבינלאומי של מדיירה (MAR) הוקם בשנת 1989 כחלק מחבילת הטבות המיסוי של מרכז העסקים הבינלאומי של מדיירה ("MIBC"). כלי שיט הרשומים ב- MAR נושאים את הדגל הפורטוגלי וכפופים לאמנות ולהסכמים בינלאומיים שנחתמו על ידי פורטוגל.

היתרונות העיקריים ברישום ספינות ב- MAR מפורטים להלן:

• המאגר ברמה גבוהה, בעל אמינות באיחוד האירופי, אינו נחשב כדגל נוחות והוא נכלל ברשימה הלבנה של פריז MOU.
• אין דרישות לאום לבעלי ספינות של ספינות הרשומות ב- MAR. הם אינם נדרשים למשרד הראשי שלהם במדיירה. מספיק שיהיה ייצוג משפטי מקומי בעל סמכויות נאותות.
• רק 30% מהאיוש הבטוח חייב להיות "אירופאי". זה כולל לאומים כמו פולנית, רוסית ואוקראינית, כמו גם אזרחי מדינות דוברות פורטוגזית. דרישה זו עשויה גם להיגרע אם היא מוצדקת כראוי. זה מאפשר איוש גמיש.
• שכר הצוות פטור ממס הכנסה ומחיובי ביטוח לאומי בפורטוגל.
• קיומה של מערכת משכנתא גמישה מאפשר למשכן ולמשכן, בהסכמה בכתב, לבחור את המערכת המשפטית של מדינה מסוימת שתנהל את תנאי המשכנתא.
• דמי רישום תחרותיים, אין מיסי טונה שנתיים.
• שמונה חברות סיווג בינלאומיות מוכרות בפורטוגל. MAR יכולה להאציל חלק מתפקידיה לחברות אלה. זה יכול להיות פשוט ונוח יותר לבעלי ספינות.
• רישום זמני מותר על פי חוק (צ'רטר סירות סירות: "נכנס" ו"אאוט ").
• חברות הספנות המורשות לפעול במסגרת MAR נהנות משיעור מס הכנסה של חברות בשיעור של 5% עד שנת 2027. הן נהנות גם מרישום מע"מ אוטומטי ויש להן גישה לרשת הסכמי המיסוי הכפול הפורטוגזי.

מלטה

מלטה מספקת דגל בעל מוניטין ומבטיחה עמידה בתקנים בינלאומיים ואירופאים. רישום כלי השיט תחת דגל מלטה מתרחש בשני שלבים. כלי רכב רשום באופן זמני לתקופה של שישה חודשים. במהלך תקופת רישום זמנית זו, הבעלים נדרש להגיש מסמכים נוספים, ולאחר מכן הכלי נרשם לצמיתות תחת דגל מלטה.

ישנן מספר סיבות מס אטרקטיביות לשקול רישום ספינות במלטה:

• כללי מס החברות הסטנדרטיים אינם חלים על פעילויות שילוח במלטה, בשל פטור ספציפי. לכן אין תשלום מס על רווחים מפעילות משלוח. בעקבות התיקונים האחרונים פטור זה הורחב גם לחברות ניהול ספינות.
• פעולות המשלוח כפופות למס שנתי הכולל דמי רישום שנתיים ומס טונות המבוסס על כמות הנטו של הכלי. שיעורי מס הטונות מופחתים בהתאם לגיל הספינה.
• קיים פטור ממס בולים במלטה על רישום או מכירה של ספינה, מניות הנוגעות לארגון שילוח מורשה ורישום משכנתא הנוגעת לאוניה.
• אנשים שאינם תושבי מלטה שהם קצינים או עובדים בארגון שילוח מורשה, והארגון שהם עובדים עבורו, פטורים מדמי ביטוח לאומי.

שירותי שילוח של Dixcart

Dixcart יכולה לסייע בכל ההיבטים של רישום ספינה בקפריסין, באי מאן, מדירה ומלטה.

השירותים כוללים התאגדות של בעל הבעלים, תיאום התאמת התאגיד התאגידי והמס והרישום של כלי השיט.

*הרשימה הלבנה של פריס וטוקיו MOUs: דגלים המבטיחים את הדירוג הגבוה ביותר ביחס למזכר ההבנות בנושא בקרת מדינת הנמל.

מידע נוסף

אם ברצונך לקבל מידע נוסף בנושא זה, עיין במאמר שלנו אייר מארין עמוד או דבר עם איש הקשר הרגיל שלך ב- Dixcart או אל:

• צ'אראלמבוס פיטאס בקפריסין
• קטרינה סרדיניה במדירה
• ג'ונתן וסאלו במלטה

במהלך העשור האחרון גיבשה מלטה את מעמדה כמרכז הצטיינות בינלאומי, ים תיכוני. נכון לעכשיו, למלטה יש את מרשם הספנות הגדול באירופה והששי בגודלו בעולם. בנוסף, מלטה הפכה למובילה עולמית במונחים של רישום יאכטות מסחריות.

על מנת למנוע את הסיכון של העברה או דגל של חברות ספנות למדינות בעלות מס נמוך מחוץ לאיחוד האירופי, הוכנסו הנחיות הנציבות האירופית משנת 2004 בנושא סיוע ממשלתי לתחבורה ימית (פעילות ספנות מסחרית) כדי לאפשר למדינות החברות ליישם הטבות כספיות עבור חברות הספנות. . אחד היתרונות החשובים ביותר היה החלפת שיטות המיסוי המסורתיות במס טונה.

בדצמבר 2017 אישרה הנציבות האירופית את משטר מס הכנסה מלטזי לתקופה של 10 שנים, לאחר בדיקת תאימותו לכללי סיוע המדינה האיחוד האירופי.

מערכת מס מיסים על משלוחי מלטה

על פי מערכת מס השכר של מלטה, המס תלוי בכמות הספינה או הצי השייכים לבעלים או למנהלת ספינות מסוימת. רק חברות הפעילות בתחבורה ימית זכאיות לפי ההנחיות הימיות.

כללי מס חברות סטנדרטיים אינם חלים על פעילויות שילוח במלטה. במקום זאת, משלוחים כפופים למס שנתי המורכב מדמי רישום ומס מידה שנתי. שיעור מס הטונות יורד בהתאם לגיל הספינה.

• כדוגמה, ספינת סחר בגודל 80 מטר, עם 10,000 טון ברוטו, שנבנתה בשנת 2000, תשלם עמלה של 6,524 יורו על רישום ו -5,514 אירו שנתי לאחר מכן.

הקטגוריה הקטנה ביותר של ספינות היא עד טונה נטו של 2,500 והגדולה והיקרה ביותר הן ספינות מעל 50,000 טון נטו. התעריפים מופחתים עבור ספינות בקטגוריות הגילאים 0-5 ו- 5-10 שנים בהתאמה, והגדולות ביותר עבור בני 25-30 שנים.

מיסוי פעילויות ספנות במלטה

כמפורט לעיל:

• הכנסה שמקורה בפעילות שילוח על ידי ארגון שילוח מורשה פטורה ממס הכנסה.
• הכנסה שמקורה בפעילות ניהול אוניה על ידי מנהל אוניה פטורה ממס הכנסה.

בכל שאר הנסיבות:

• חברות הספנות המאוגדות במלטה חייבות במס על הכנסותיהן ורווחי ההון שלהן ברחבי העולם.
• חברות הספנות שאינן מאוגדות במלטה, אך במקומות בהם השליטה והניהול מתבצעות במלטה, חייבות במס על הכנסה מקומית ורווחי הון ועל הכנסות ממקור זר שהועברו למלטה.
• חברות ספנות שאינן מאוגדות במלטה ובהן הניהול והשליטה אינן מופעלות במלטה, חייבות במס על הכנסה ורווחי הון שמקורם במלטה.

פעילויות ניהול ספינות

בעקבות פסק דין של הנציבות האירופית, מלטה שינתה את חוק מס הטונות שלה.

פעילויות ניהול אוניות נכללות כעת במערכת מס הטונה. המשמעות היא שמנהלי ספינות רשאים לשלם מס טונה השווה לאחוז ממס הטונה שמשלמים הבעלים ו/או השוכרים של הספינות המנוהלות. כל הכנסה שמפיק מנהל ספינות מפעילות ניהול ספינות נחשבת כהכנסה שמקורה בפעילות שילוח ולכן היא פטורה ממס הכנסה.

ארגוני ניהול ספינות יכולים ליהנות מהאמצעים במס הטונות, בתנאי שיתקיימו התנאים הבאים:

• חייב להיות ארגון לניהול ספינות שהוקם באיחוד האירופי (האיחוד האירופי) או באזור הכלכלי האירופי (EEA);
• לקח אחריות על ניהול טכני ו/או צוות צוות של ספינה;
• חייב לעמוד בסטנדרטים ובדרישות הבינלאומיות של האיחוד האירופי;
• חייבים לכלול באופן ספציפי פעילויות שילוח בחפציהם ועליהם להירשם ברשם הכללי בהתאם;
• לנהל חשבונות נפרדים, להבחין בבירור בתשלומים ובקבלות של מנהל הספינה ביחס לפעילות ניהול ספינות מאלו שאינם קשורים לפעילות כזו;
• מנהל הספינות בוחר לשלם מס טונות שנתי על כל הספינות;
• לפחות שני שלישים מהטון של הספינות שמנהל הספינה מספק עבורן פעילויות ניהול אוניות חייב להיות מנוהל באיחוד האירופי וב-EEA;
• הכמות שמנהל הספינות מספק לה פעילויות ניהול ספינות חייבת לענות על דרישת קישור הדגל.

זכאות מס שכר מלטזי

מס הטונה חל על פעילות חברת שילוח באופן הבא:

• הכנסות ליבה מפעילות שילוח;
• הכנסות נלוות מסוימות הקשורות בקשר הדוק לפעילות הספנות (מוגבל ל-50% לכל היותר מהכנסות התפעול של ספינה); ו
• הכנסות ממשיכה וחיפושים (בכפוף לתנאים מסוימים).

ארגוני הספנות של מלטה חייבים להירשם לשר האוצר על ידי שליחת שם הארגון, כתובת המשרד הרשום ושם וכמות הספינה שברצונה להחזיק או להפעיל. יש להכריז על כלי השיט כ'ספינת מס טון' או 'ספינת קהילה', עם טונה נטו מינימלית של 1,000 ולהיות בבעלות מלאה, שכר, מנוהלת, מנוהלת או מופעלת על ידי ארגון ספנות.

חברת שילוח יכולה להרוויח רק מתכנית מס השכר של מלטה אם יש לה חלק ניכר מהצי שלה שמניף דגל של מדינה כלכלית באירופה (EEA).

סיבות נוספות לשקול רישום ספינות במלטה

ישנן מספר סיבות נוספות לשקול רישום ספינה במלטה:

• הרישום של מלטה נמצא ברשימות הלבנות של מזכרות ההבנות של פריז ושל טוקיו.
• לספינות הרשומות תחת דגל מלטה אין מגבלות מסחר וניתנות להן יחס מועדף בנמלים רבים.
• רישום כלי השיט תחת דגל מלטה מתרחש בשני שלבים. כלי שיט נרשם באופן זמני לתקופה של שישה חודשים. זהו תהליך קל ומהיר. במהלך תקופת רישום זמנית זו הבעלים נדרש להגיש מסמכים נוספים ולאחר מכן הספינה רשומה לצמיתות תחת דגל מלטה.
• קיים פטור ממס בולים במלטה על רישום ו/או מכירה של אוניה, מניות הנוגעות לארגון ספנות מורשה ורישום משכנתא הנוגעת לאניה.

מידע נוסף

אם ברצונך לקבל מידע נוסף אודות מערכת מיסים על מלטה או רישום ספינה ו/או יאכטה במלטה, אנא צור קשר עם ג'ונתן וסאלו במשרד דיקסקרט במלטה: advies.malta@dixcart.com

תכנית מס הכמויות והימאים הפורטוגזית אושרה על ידי הנציבות האירופית ב -6 באפריל 2018, בהתאם לכללי הסיוע הממלכתי של האיחוד האירופי, במיוחד ההנחיות בנושא סיוע ממלכתי לתחבורה ימית. הצעדים הפורטוגלים ישפרו את התחרותיות של ענף הספנות הפורטוגזית ויחד עם זאת יגינו על ידע ומשרות בתחום התחבורה הימית של האיחוד האירופי.

הצעת החוק הוצגה על ידי ממשלת פורטוגל בפני הפרלמנט לפני מועד זה וחקיקתה צפויה בעתיד הקרוב.

מערכת מס שכר פורטוגזית: זכאות

מס הטונות אינו מס אלא אמצעי לקביעת הכנסה החייבת במס.

גופים החייבים במס הכנסה של חברות, המבצעים פעולות שילוח כשירות, עם משרד ראשי רשום או מקום ניהול בפועל בפורטוגל, רשאים לבחור במס על פי תכנית טונה חדשה זו.

הבקשה לתכנית הכמות תהיה כפופה לדרישות חוק מסוימות כדלקמן:

• לפחות 60% מהכמות נטו המתאימה חייבת להניף דגל של מדינה חברה אירופית (האיחוד האירופי) או מדינת אזור כלכלי באירופה (EEA) ולהיות מנוהלת מאיחוד האירופי או מדינת EEA;
• מבחינת צ'רטר, הכמות נטו של הספינות תחת צ'רטר אינה יכולה לעלות על 75% מסך הצי של השוכר וחייבת לעמוד בדרישות הדגל וניהול המפורטות לעיל;
• לפחות 50% מצוות הספינות הרלוונטיות חייבים להיות אזרחים ממדינות האיחוד האירופי, EEA או מדינות דוברות פורטוגזית, למעט מקרים חריגים מאוד מוגבלים.

פרטי מס: משטר מס השכר הפורטוגזי

ההכנסה החייבת במס מחושבת כסכום חד פעמי, בהתאם לגודל (טון נטו) של הספינות, ללא תלות ברווחים בפועל (רווח או הפסד), בהתאם ללוח הזמנים להלן:

טון נטו	הכנסה חייבת מדי יום לכל אחד 100 טון נטו
עד 1,000 טון נטו	€ 0.75
1,001 - 10,000 טון נטו	€ 0.60
10,001 - 25,000 טון נטו	€ 0.40
מעל 25,001 טונות נטו	€ 0.20

ניתן להחיל את מס הטונות על חברת שילוח:

• הכנסות הליבה מפעילות הובלה ימית, כגון הובלת מטענים ונוסעים;
• מסוים הכנסות נלוות קשורים קשר הדוק לפעילות הספנות (שמסתכמת בשיעור של 50% לכל הפחות מהכנסות התפעול של ספינה); ו
• הכנסה מ גרירה ו חפירה, בכפוף לתנאים מסוימים.

עבור ספינות ידידותיות יותר לסביבה, חברות יכולות להשיג הפחתה נוספת של 10% עד 20% מהמס במסגרת תוכנית מס הטונות.

רווח החייב במס, בהתאם ללוח הזמנים לעיל, כפוף לאחר מכן לשיעור הסטנדרטי של 21% מס הכנסה של חברות (חלים גם על מיסים עירוניים ועלויות מדינה). לא ניתן לקזז ניכויים מול הרווח החייב במס החובה לפי תכנית זו.

משטר מס הכנסה המוצע יהיה אופציונלי. עם זאת, ההשתתפות בתכנית חייבת להיות למשך 3 שנים לפחות, אם היא החלה בשלוש השנים הכספיות הראשונות להכנסת משטר הטונות. לאחר תקופה ראשונית זו, ההשתתפות הבאה חייבת להיות למשך 3 שנים לפחות.

תוכנית לתמיכה בצוות

התוכנית פוטרת את אנשי הצוות המועסקים בספינות הזכאיות לפי משטר מס הטונות מתשלום מס הכנסה אישי (IRS). מינימום 90 יום על סיפון הכלי נדרש בכל שנת מס, כמו גם עמידה במספר תנאים אחרים.

התוכנית החדשה גם מאפשרת לצוות לשלם דמי ביטוח לאומי מופחתים; שיעור כולל של 6%, 4.1% ששולם על ידי המעסיק ו -1.9% על ידי איש הצוות.

MAR - מאגר המשלוחים הבינלאומי של מדיירה

ספינות הרשומות ב- MAR מתאימות לתכנית הטונות. MAR הוא רשם הספנות הבינלאומי הרביעי בגודלו באיחוד האירופי. מדיירה היא חלק בלתי נפרד מפורטוגל, כאשר חברות הרשומות בה נהנות ממספר הטבות מס, המובטחות עד סוף שנת 2027 לפחות.

MAR גם מאפשרת רישום צ'רטר בשירות סירות. לכן, סביר להניח ש- MAR תהיה האפשרות המועדפת על בעלי ספינות המעוניינים להדליק את צים מחדש על מנת ליהנות ממערכת טונות חדשה זו.

בנוסף, מרכז העסקים הבינלאומי של מדיירה, ש- MAR הוא חלק ממנו, מציע גם כמה יתרונות מס לחברות הספנות, אותן ניתן לשלב עם היתרונות של תכנית חדשה זו.

מידע נוסף

If you require additional information on this topic, please speak to your usual Dixcart contact, or contact the Dixcart office in Madeira: advies.portugal@dixcart.com.

הוקם בדצמבר 2013, "2-REG", מרשם המטוסים של איי התעלה, הוא רישום המטוסים של מדינות גרנזי. סימן הלאום הוא '2' ואחריו ארבע אותיות, המאפשרות סימני רישום אטרקטיביים.

עד כה היו 94 רישומים של כלי טיס בבעלות משכיר, מטוסים תאגידיים, כולל מטוס בואינג 787-8 דרימליינר, ומטוסים בבעלות מקומית. המרשם יכול גם להעניק תעודות מפעיל אוויר, ונהנה מהיותו צד לאמנה בקייפטאון, תקן התעופה הבינלאומי הנוגע לנכסי תעופה.

תהליך הרישום

תהליך רישום המטוסים כולל סקירה של בדיקת נאותות של חברות ומטוסים. זה חל על 40 המדינות שבהן תקנות עסקיות בנושא שירותים פיננסיים נחשבות שוות ערך לסטנדרטים המקומיים של גרנזי.

עבור מדינות שאינן ברשימה זו, ה- 2-REG דורש מינוי סוכן תושב בגרנזי, שחייב להיות נאמן מורשה, להתמנות לביצוע עבודה זו.

מהו תפקידו של סוכן תושב?

סוכן התושבים נדרש לבצע בדיקת בדיקת נאותות (תאגידים וכלי טיס) לתקן הצפוי על ידי נציבות השירותים הפיננסיים של גרנזי, ולדווח לממצאיהם על הרישום. בנוסף, על סוכן התושבים לשמש איש קשר בין בעל המטוס לבין הרישום ולהגיש את בקשות הרישום.

חברת Dixcart Trust Corporation Limited שבגרנזי היא סוכן תושב רשום במרשם 2-REG.

תיאור מקרה וכיצד רישום זמני ב- 2-REG פתר בעיה

משרד דיקסקרט בגרנזי פנה לאחרונה על ידי חברת מטענים מסחריים טורקית לשמש כסוכן תושב לרישום זמני של איירבוס A300.

המטוס עבר מרשם ה- FAA האמריקאי למאגר התעופה האזרחית של טורקיה. המרשם הטורקי דרש תעודת כושר אוויר כחלק מדרישות הרישום שלו.

ה- FAA, לעומת זאת, שינתה את המדיניות לאחרונה והיא פחות מוכנה להנפיק מסמכים למטוסים שאינם בארצות הברית או מיועדים לנסוע לארה"ב.

הפתרון היה להגיש בקשה לרישום זמני ב- 2-REG המאפשר לבצע בדיקות מתאימות אוויר מתאימות ולהוציא קופה שתאפשר רישום נוסף בטורקיה.

עם קבלת בדיקת נאותות מוסמכת המתייחסת ל: החברה, הדירקטורים, הבעלים הטובים והאולטימטיביים והמטוס, נערכה סקירת תאימות מלאה על ידי Dixcart וזה היווה את הבסיס לדו"ח ל- 2-REG, בנוסף לרישום הרלוונטי. טפסים המוגשים.

דיקסקרט גרנזי ותמיכה בעסקים בינלאומיים

סוג זה של עבודת נאמנות הוא דוגמה טובה לתמיכה הרחבה יותר ש- Dixcart בגרנזי ומשרדים אחרים ברחבי קבוצת Dixcart מציעים ללקוחות משרדיים, פרטיים ומשפחתיים.

הוא משקף גם את הסביבה הידידותית העסקית וה'יכולה לעשות 'שממשלת גרנזי טיפחה בה ועוזרת לתמוך ולספק פתרונות גלובליים. אלה כוללים את רישום כלי הטיס 2-REG, הבורסה לניירות ערך בערוץ איילנד, רילוקיישן ומקום מגורים של HNWI, ומגזרי נאמנות, ביטוח שבוי וקופות.

מידע נוסף

אם אתה זקוק למידע נוסף על נושא זה, אנא דבר עם איש הקשר הרגיל שלך ב-Dixcart או עם ג'ון נלסון במשרד Dixcart בגרנזי: advies.guernsey@dixcart.com.

הרבה אי ודאות נוצרה באירופה בעקבות ההצבעה בברקזיט, ומדינות מסוימות אחרות שמתחילות להעריך מחדש את עמדתן בתוך האיחוד האירופי. יש לכך השפעה על התעשייה הימית, כאשר מספר בעלי כלי שיט מבקשים להעלות מחדש ספינות ויאכטות.

בחירת רישום הדגל היא החלטה חשובה ויש לבחור שיפוט העונה על קריטריונים רלוונטיים הנוגעים לאופן ואיפה ישמשו את הכלי.

סמכות השיפוט של מלטה ורישום ספינות ויאכטות

מלטה, עם מיקומה המרכזי והאסטרטגי בלב הים התיכון, מציעה מגוון רחב של מתקנים ושירותים ימיים בינלאומיים. תחום שיפוט זה מציע מאגר ספינות בינלאומי פעיל, בעל מוניטין מצוין, וכיום הוא מדורג כדגל הספנות הגדול ביותר באירופה.

דגל מלטה הוא דגל אירופה, דגל ביטחון ודגל בחירה. חברות מובילות רבות בעלות ספינות וניהול ספינות רושמות את ספינותיהן תחת דגל מלטה, ובנקים ומממנים בינלאומיים ממליצים לעתים קרובות על מרשם מלטזי ורישום ספינות מלטה.

הטבות המוצעות לספינות ויאכטות הרשומות במלטה: פיסקליות, תאגידיות ומשפטיות

מספר יתרונות זמינים לספינות הרשומות תחת דגל מלטה, הכוללות:

• לספינות הרשומות תחת דגל מלטה אין מגבלות מסחר וניתנות להן יחס מועדף בנמלים רבים.

• דגל מלטה מופיעה ברשימה הלבנה של מוסך הפריז של פריז, סמך טוקיו וברשימת הספינות הנמוכות של הסכם פריס. בנוסף, אימצה מלטה את כל האמנות הבינלאומיות הימיות.

• כל סוגי כלי השיט, החל ביאכטות הנאה ועד אסדות נפט, עשויים להיות רשומים על שם גופים תאגידיים או גופים (ללא קשר לאום), או על ידי אזרחי האיחוד האירופי.

• ספינת מלטזית עשויה להיות גם צ'רטר של סירות משוטים הרשומות תחת דגל אחר.

• אין מגבלות מסחר לספינות.

• ניתן לרשום כלי שיט מתחת לגיל 25. במקרה הרלוונטי, חלים הקריטריונים הבאים:

• ספינות מגיל 15 ומעלה, אך מתחת לגיל 20, חייבות לעבור בדיקה של פקח מורשה של מדינת הדגל לפני או בתוך חודש מיום הרישום הזמני.

• ספינות מגיל 20 ומעלה אך מתחת לגיל 25, חייבות לעבור בדיקה של פקח מורשה של מדינת הדגל לפני רישום זמני.

רישום כלי רכב במלטה - הנוהל

הליך רישום כלי השיט במלטה פשוט יחסית. רישום זמני, שמבחינת החוק בעל אותה השפעה כמו רישום קבוע, יכול להתבצע במהירות רבה.

סמכות לרשום ספינה באופן זמני תינתן רק לאחר שהמינהל הימי במלטה ישוכנע שהספינה תואמת את כל התקנים הנדרשים על ידי האמנות הבינלאומיות היחסיות.

הרישום הזמני תקף לשישה חודשים, אם כי ניתן להאריך אותו בשישה חודשים נוספים; בשלב זה כל המסמכים כנראה הושלמו לרישום הקבוע. באופן ספציפי זה חייב לכלול עדויות לבעלות מרשם לשעבר, אלא אם כן הספינה חדשה. סמכות הפעולה נשארת תלויה בעמידה באמצעי האיוש, הבטיחות ומניעת הזיהום הרלוונטיים כמפורט בתקנים הבינלאומיים.

רישום צ'רטר של צ'ארבוט

החוק המלטזי קובע רישום צ'רטר של ספינות bareboat של ספינות זרות תחת דגל מלטה ורישום צ'רטר צ'רטר של ספינות מלטזיות תחת דגל חוץ.

כלי שיט רשומים כל כך נהנים מאותן זכויות והרשויות ויש להם אותן חובות כמו ספינה הרשומה במלטה.

הגורם העיקרי הנוגע לרישום צ'רטר ברבורט הוא תאימות שתי הרשומות. העניינים הנוגעים לזכויות על הספינה, המשכנתאות והעיקורים נשלטים על ידי הרישום הבסיסי, בעוד שתפעול הספינה נכלל בסמכותו של מרשם הסירות.

רישום צ'רטר סירות נמשך לאורך כל תקופת הצ'ארטה או עד מועד פקיעת הרישום הבסיסי, הקצר ביותר, אך בכל מקרה לתקופה שלא תעלה על שנתיים. אפשר להרחיב את רישום שכר הסירות בארבוט.

שירותי רישום יאכטות המוצעים על ידי דיקסקרט מלטה

ל- Dixcart Management Malta Limited ניסיון רב ברישום יאכטות תחת מרשם מלטה ומתן השירותים הנלווים הדרושים לניהול רישום כזה.

Dixcart יכולה לבסס את מבנה הבעלות על הכלי ולספק ייעוץ לגבי המבנה היעיל ביותר, בהתאם לסוג השימוש בכלי וכן למקום השימוש.

למידע נוסף, אנא פנה אל איש הקשר הרגיל שלך ב- Dixcart או שלח דוא"ל למשרד Dixcart במלטה: advies.malta@dixcart.com