슈퍼요트를 계획 중이신가요? 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다(1/2)

  • 출판기획 & 편집 월 8 2024

  • | 참조 IN840

귀하 또는 귀하의 고객이 새로운 Superyacht에 대해 생각할 때 호화로운 휴식, 수정처럼 맑은 푸른 바다, 태양을 쬐는 모습을 떠올리게 될 것입니다. 반대로, 가장 먼저 떠오르는 것은 그러한 권위 있는 자산과 함께 수반되는 세금 및 관리상의 의미에 대해 세심하게 계획할 필요가 있는지 의심스럽습니다.

여기 Dixcart에서 우리는 슈퍼요트 계획을 위한 몇 가지 핵심 개념에 대한 소개를 쉽게 소화할 수 있는 유용하고 유익한 기사를 만들고 싶었습니다.

  1. Superyacht 소유권에 대한 주요 고려 사항 그리고,
  2. 실제 사례 연구를 통해 소유권 구조, 플래그, VAT 및 기타 고려 사항을 자세히 살펴봅니다.

기사 1/2에서는 다음과 같은 중요한 요소를 간략하게 살펴보겠습니다.

슈퍼요트에 대해 어떤 지지 구조를 고려해야 합니까?

가장 효과적인 소유권 구조를 고려할 때 직접 및 간접 과세뿐만 아니라 개인 책임의 완화도 고려해야 합니다. 

이 위치를 관리하는 한 가지 방법은 수익적 소유자를 대신하여 선박을 소유하는 지주 구조 역할을 하는 법인을 설립하는 것입니다.

세금 계획 요구 사항 및 사용 가능한 구조는 바람직한 관할 구역을 정의하는 데 도움이 됩니다. 법인은 현지 법률 및 조세 제도의 적용을 받으므로 맨 섬과 같은 현대 근해 관할 구역 제공할 수 있습니다 조세 중립 과 전 세계적으로 호환 솔루션을 제공합니다.

맨 섬은 UBO(최종 수익 소유자)와 그 고문에게 다양한 구조를 제공합니다. ~와 같은 개인 유한 회사 과 제한된 파트너십. 언급한 바와 같이 구조화의 형태는 일반적으로 클라이언트의 상황과 목표에 따라 결정됩니다. 예:

  • 선박의 의도된 사용 즉, 개인 또는 상업용
  • UBO의 세금 포지션

상대적 단순성과 유연성으로 인해 LP(Limited Partnerships) 또는 Private Limited Companies(Private Co)가 일반적으로 선택됩니다. 일반적으로 LP는 SPV(특수 목적 차량)에 의해 운영되며 종종 Private Co.

요트 소유권 및 유한 파트너십

맨 섬에서 형성된 LP는 파트너십 법 1909. LP는 유한 책임이 있는 법인이며 처음부터 별도의 법인격을 신청할 수 있습니다. 합자회사(법적 성격)법 2011.

LP는 최소한 한 명의 업무집행사원과 한 명의 유한책임사원으로 구성됩니다. 관리는 LP가 수행하는 활동, 즉 일상적인 관리 및 필요한 의사 결정 등에 참여하는 업무집행사원에게 귀속됩니다. 중요하게는 업무집행사원은 무한 책임을 지며, 따라서 업무집행사원은 다음의 모든 책임을 집니다. 발생한 모든 부담과 의무. 이러한 이유로 업무집행사원은 일반적으로 Private Co.   

유한 책임 파트너는 LP가 보유한 자본을 제공합니다. 이 경우 요트 자금 조달 방법(부채 또는 자본)입니다. 유한 책임 파트너의 책임은 LP에 대한 기여 범위로 제한됩니다. 유한 책임 파트너는 LP의 적극적인 관리에 참여하지 않는 것이 매우 중요합니다. 이는 무한책임사원으로 간주되어 유한 책임을 상실하고 잠재적으로 세금 계획을 무력화하여 의도하지 않은 세금 결과를 초래하지 않도록 하는 것입니다.

LP는 항상 맨섬 등록 사무소를 가지고 있어야 합니다.

업무집행사원은 서비스 제공자가 관리하는 사모회사의 형태를 취하는 특수목적 차량("SPV")입니다. 예를 들어, Dixcart는 맨섬 이사들과 업무집행사원으로 맨섬 사모 유한회사를 설립할 것입니다. 유한 파트너는 UBO가 될 것입니다.

요트 소유권 및 SPV

SPV라고 할 때 의미하는 바를 정의하는 것이 유용할 수 있습니다. 특수 목적 차량(SPV)은 정의된 목적을 달성하기 위해 설립된 법인으로 일반적으로 법적 책임이든 재정적 책임이든 방어 위험에 통합됩니다. 이는 자금 조달, 거래 수행, 투자 관리 또는 우리의 경우 업무집행사원 역할을 할 수 있습니다.

SPV는 요트의 효과적이고 효율적인 관리에 필요한 모든 문제를 주선합니다. 적절한 경우 자금 제공을 포함합니다. 예를 들어, 건설 지시, 입찰 구매, 다양한 제XNUMX자 전문가와 협력하여 요트를 선원, 관리 및 유지보수하는 등의 작업을 수행합니다.

맨 섬이 법인 설립에 가장 적합한 관할 구역인 경우 두 가지 유형의 Private Co를 사용할 수 있습니다. 회사법 1931 과 회사법 2006 회사.

회사법 1931(CA 1931):

CA 1931 회사는 등록 사무소, XNUMX명의 이사 및 XNUMX명의 회사 비서가 필요한 보다 전통적인 법인입니다.

회사법 2006(CA 2006):

이에 비해 CA 2006 회사는 관리 면에서 더 간소화되어 등록 사무실, 단일 이사(기업 법인일 수 있음) 및 등록 대리인이 필요합니다.

2021년부터 CA 2006 회사는 CA1931 법에 따라 재등록할 수 있지만 반대는 CA 2006이 시작된 이후 항상 가능했습니다. 따라서 두 유형의 Private Co가 모두 전환 가능합니다. 당신은 할 수 있습니다 재등록에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요..

우리는 제공되는 상대적 단순성으로 인해 대부분의 요트 구조에서 CA 2006 경로를 선택하는 경향이 있습니다. 그러나 기업 차량의 선택은 계획 요구 사항과 UBO의 목표에 따라 결정됩니다.

Superyacht는 어디에 등록해야 합니까?

사용 가능한 많은 선적 등록부 중 하나에 선박을 등록함으로써 선주는 누구의 법과 관할 구역에 따라 항해할지 선택하게 됩니다. 이 선택은 선박의 규제 및 검사에 관한 요구 사항도 적용됩니다.

특정 레지스트리는 더 발전된 세금 및 등록 절차를 제공하고 관할 구역은 다양한 법적 및 세금 혜택을 제공할 수도 있습니다. 이러한 이유로, 영국 레드 엔사인 다음을 포함하여 영연방 국가를 통해 사용할 수 있는 선택 플래그인 경우가 많습니다.

Cayman 및 Manx 등록 외에도 고객이 선호하는 경향이 있습니다. 마샬 군도 과 몰타. Dixcart에는 사무실이 있습니다. 몰타 이 관할 구역이 제공하는 이점을 충분히 설명할 수 있고 선박에 플래그를 지정하는 광범위한 경험이 있는 사람.

이 XNUMX개 관할 구역은 모두 행정적 이점, 현대적인 입법 환경을 제공하며 규정을 준수합니다. 항만국 통제에 관한 파리 양해각서 – 27개 해양 당국 간의 국제 협정.

깃발의 선택은 UBO의 목적과 보트의 용도에 따라 다시 결정되어야 합니다.

Superyacht의 수입/수출에 대한 의미는 무엇입니까?

소유권 및 등록 등과 관련된 요소의 혼합에 따라 영해 간 항해는 종종 진지한 고려가 필요합니다. 잘못 처리된 상황에서는 상당한 관세가 부과될 수 있습니다.

예를 들어, 비 EU 요트는 EU로 수입되어야 하며 면제 또는 절차가 적용될 수 없는 한 요트 가치에 대해 전체 요율 VAT가 적용됩니다. 이것은 슈퍼요트 소유주에게 상당한 비용을 제시할 수 있으며, 수입 당시 요트 가격의 최대 20% 이상에 대해 잠재적으로 책임이 있습니다.

위에서 언급한 바와 같이 적절한 계획을 통해 이 책임을 경감하거나 소멸시킬 수 있는 절차를 적용할 수 있습니다. 몇 가지 예를 들면 다음과 같습니다.

개인 전세 요트에 대한 VAT 절차

임시 입장(TA) – 개인 요트

TA는 EU 관세 절차입니다., 조건에 따라 수입 관세 및 세금의 전체 또는 부분 면제와 함께 특정 상품(개인 요트 포함)을 관세 지역으로 반입할 수 있습니다. 이것은 그러한 세금으로부터 최대 18개월까지 면제를 제공할 수 있습니다.

요약하자면 :

  • 이러한 비 EU 선박은 EU 외부에 등록되어야 합니다(예: 케이맨 제도, 맨 섬 또는 마샬 제도 등).
  • 법적 소유자는 EU가 아니어야 합니다(예: 맨 섬 LP 및 Private Co 등). 그리고
  • 선박을 운영하는 개인은 비EU여야 합니다(즉, UBO는 EU 시민이 아닙니다). 

여러분의 시간과 재능으로 여기에서 TA에 대해 자세히 알아보십시오..

상업용 전세 요트에 대한 VAT 절차

프랑스 상업 면세(FCE)

FCE 절차에 따라 프랑스 영해에서 운영되는 상업용 요트는 VAT 면제 혜택을 받을 수 있습니다.

FCE의 혜택을 받으려면 요트가 5가지 요구 사항을 준수해야 합니다.

  1. 상업용 요트 등록
  2. 상업적 목적으로 사용
  3. 상주 승무원을 탑승시키십시오.
  4. 선박의 길이는 15m 이상이어야 합니다.
  5. 용선의 최소 70%는 프랑스 영해 밖에서 수행되어야 합니다.
    • 적격 항해에는 프랑스 및 EU 해역 밖의 크루즈가 포함됩니다. 예를 들어, 여행이 다른 EU 또는 비 EU 영토에서 시작하거나 요트가 국제 해역에서 크루즈를 하거나 국제 해역을 통해 프랑스 또는 모나코에서 출발 또는 종료하는 경우입니다.

적격 기준을 충족하는 경우 수입에 대한 VAT 면제(일반적으로 선체 가치로 계산), 상업적 거래를 위한 공급품 및 서비스 구매에 대한 VAT 면제, 연료 구매에 대한 VAT 면제 혜택을 받을 수 있습니다.

보시다시피, FCE는 이점이 있지만 특히 5항 준수와 관련하여 운영상 복잡할 수 있습니다. "비면제" 대안은 프랑스 역충전 제도(FRCS)입니다.

프랑스 역충전 방식(FRCS)

부가가치세의 공통 시스템에 관한 EU 지침 194조 EU 회원국과 EU 회원국에서 사업을 하는 비 설립자 모두의 행정 부가가치세 부담을 줄이기 위해 시행되었습니다. 시행과 관련하여 부여된 재량으로 인해 프랑스 당국은 FRCS의 시행을 통해 설립되지 않은 법인에 특정 VAT 혜택을 제공하기 위해 이 지침을 확장할 수 있었습니다.

EU 법인은 4개월 동안 12번의 수입을 해야 FRCS를 받을 수 있지만 비EU 법인(예: 맨섬 LP)은 이 기준을 충족할 필요가 없습니다. 그러나 현지 행정 업무 및 절차를 지원하기 위해 프랑스 VAT 대리인을 고용해야 합니다.

FRCS에 따라 선체 수입에 대해 VAT가 부과되지 않으므로 지출이 필요하지 않습니다. 그러나 상품 및 서비스에 대한 VAT는 여전히 지불해야 하지만 나중에 환급받을 수 있습니다. 따라서 FRCS를 올바르게 적용하면 현금흐름 중립적인 VAT 솔루션을 제공할 수 있습니다. 

FRC 수입이 완료되고 요트가 프랑스로 수입되면 요트는 자유 순환이 허용되며 제한 없이 모든 EU 영토 내에서 상업적으로 운영할 수 있습니다.

보시다시피, 절차 및 잠재적인 세금 책임으로 인해 수입을 신중하게 계획해야 하며 Dixcart는 절차를 적절하게 준수할 수 있도록 전문 파트너와 협력합니다.

몰타 VAT 이연

상업적 용선 활동의 경우, 몰타는 수입과 관련하여 추가적인 이점을 제공합니다.

정상적인 상황에서 요트를 몰타로 수입하면 18%의 VAT가 부과됩니다. 이것은 수입 시 지불해야 합니다. 나중에 회사가 상업적 활동을 위해 요트를 사용할 때 회사는 VAT 환급에 VAT 환급을 청구할 것입니다.

몰타 당국은 수입에 대한 VAT를 물리적으로 지불할 필요가 없도록 VAT 연기 조치를 고안했습니다. VAT 지불은 회사의 첫 번째 VAT 환급 때까지 연기되며, 여기서 VAT 요소는 지급된 것으로 신고되고 환급되어 수입 시 현금 흐름 관점에서 VAT 중립적 입장이 됩니다.

이 약정에 추가 조건은 없습니다.

보시다시피, 절차와 잠재적인 세금 부채로 인해 수입은 복잡할 수 있으며 신중하게 계획해야 합니다. 

Dixcart는 두 지역 모두에 사무실이 있습니다. 아일 오브 맨 과 몰타, 그리고 우리는 적절한 절차 준수를 보장하기 위해 도움을 줄 수 있는 위치에 있습니다.

승무원 고려 사항

승무원이 제XNUMX자 기관을 통해 고용되는 것이 일반적입니다. 이러한 상황에서 제XNUMX자 기관은 소유 법인(즉, LP)과 승무원 계약을 체결합니다. 이 기관은 선장에서 갑판장에 이르기까지 모든 직급과 ​​규율의 선원을 조사하고 공급할 책임이 있습니다. 그들은 Dixcart와 같은 서비스 제공업체와 협력하여 UBO와 그 손님에게 가능한 최고의 경험을 보장할 것입니다.

Dixcart가 Superyacht 계획을 지원하는 방법

지난 50년 동안 Dixcart는 세금 및 법률 계획에서 건물, 요트 관리 및 승무원 배치에 이르기까지 요트 업계의 주요 전문가들과 강력한 협력 관계를 발전시켜 왔습니다.

기업체의 효과적이고 효율적인 운영, 요트 구조물의 등록 및 관리에 대한 광범위한 경험과 결합될 때 우리는 모든 규모와 목적의 슈퍼요트를 지원할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.

연락

요트 구조 및 지원 방법에 대한 추가 정보가 필요하시면 언제든지 연락주십시오. 폴 하비 딕스카트에서

또는 다음과 연결할 수 있습니다. LinkedIn의 폴

Dixcart Management(IOM) Limited는 맨 섬 금융 서비스 당국(Isle of Man Financial Services Authority)의 라이선스를 받았습니다.

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