Kategori: Ajrore Detare

Malta: Historia e fundit - Sektori Detar

Gjatë dekadës së fundit, Malta ka konsoliduar statusin e saj si një qendër ndërkombëtare mesdhetare e përsosmërisë detare. Aktualisht Malta ka regjistrin më të madh të transportit në Evropë dhe të gjashtin më të madh në botë. Për më tepër, Malta është bërë një udhëheqëse botërore për regjistrimin komercial të jahteve.

Si dhe pozicioni i tij strategjik, në qendër të Mesdheut, një nga kontribuesit kryesorë në suksesin e Maltës është mjedisi miqësor ndaj biznesit i miratuar nga autoritetet malteze. Autoritetet janë të arritshme dhe fleksibile në praktikat e tyre, ndërsa në të njëjtën kohë ndjekin me përpikëri një kuadër të ngurtë udhëzimesh dhe rregulloresh, dhe kjo ka krijuar një avantazh për Maltën brenda këtij sektori.

Përfitime shtesë në kushtet e TVSH -së - jahte të regjistruara në Malteze

Autoritetet e Maltës kohët e fundit njoftuan masa të tjera tërheqëse, të cilat tashmë janë vendosur, në lidhje me importimin e jahteve në Maltë.

Jahtet, të destinuara për përdorim komercial, mund të importohen në BE nëpërmjet Maltës, për të ndërmarrë procedurat përkatëse të TVSH -së dhe doganave. Më pas, jahti më pas mund të marrë me qira dhe të lundrojë lirshëm brenda ujërave të BE -së.

Përveç tërheqjes tashmë të qenësishme për jahtet që do të importohen në Maltë, për shkak të shkallës së ulët të TVSH -së prej 18%, jahtet e përdorura për qiradhënie komerciale mund të përfitojnë nga shtyrja e TVSH -së.

Mekanizmi i shtyrjes tani është bërë më tërheqës si më poshtë:

• Shtyrja e TVSH -së për importimin e jahteve komerciale, nga njësitë pronësore malteze që kanë një regjistrim të TVSH -së malteze, pa kërkesën që subjekti importues të krijojë një garanci bankare;
• Shtyrja e TVSH -së për importimin e jahteve komerciale, nga njësitë pronare të BE -së që kanë një regjistrim të TVSH -së në Maltë, me kusht që kompania të emërojë një agjent të TVSH -së në Maltë, pa kërkesën që subjekti importues të krijojë një garanci bankare;
• Shtyrja e TVSH -së për importimin e jahteve komerciale nga njësitë pronare jo -BE, përderisa subjekti importues krijon një garanci bankare për TVSH, ekuivalente me 0.75% të vlerës së jahtit, të kufizuar në 1 milion €.

Dixcart: Përvoja e Regjistrimit të Jahteve 

Zyra jonë në Maltë ka përvojë të gjerë dhe mund të ndihmojë klientët me të gjitha aspektet komerciale në lidhje me pronësinë e jahteve:

• Strukturat e pronësisë së jahteve
• Importimi i jahteve
• Regjistrimet e flamurit
• Aplikimet e shtyrjes
• Listat e pagave të ekuipazhit
• Administrim i përditshëm
• Regjistrimi i TVSH -së në juridiksione të shumta
• Shërbimet e agjentëve rezidentë
• Këshilla tatimore dhe TVSH
• Shërbimet e kontabilitetit dhe sekretarisë

Ndihmë 

Zyra e Dixcart në Maltë ka profesionistë të cilët mund të ndihmojnë biznesin tuaj me të gjitha aspektet e regjistrimit të jahteve në Maltë dhe mund t'ju ndihmojnë të përfitoni nga shtyrja specifike e TVSH -së, e zbatueshme për rrethanat tuaja. Ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm Dixcart, ose përndryshe, ju lutemi dërgoni email: këshillë.malta@dixcart.com.

Ridomicilimi i një kompanie transporti në Maltë

Malta e ka vendosur veten si një juridiksion detar i fuqishëm dhe i sigurt dhe ka regjistrin më të madh të flamurit detar evropian.

Është e mundur të ridomicilosh një shoqëri transporti nga një juridiksion tjetër në Maltë, pa e likuiduar kompaninë në vendin nga i cili po ridomicirohet (Njoftimi Ligjor 31, 2020).

Një përmbledhje e regjimit tërheqës tatimor në dispozicion të anijeve të regjistruara në Maltë

Në dhjetor 2017, Komisioni Evropian miratoi regjimin e taksave të tonazhit maltez për një periudhë 10-vjeçare, pas një rishikimi të përputhshmërisë së tij me Rregullat e BE-së për Ndihmën Shtetërore.

Sistemi i Taksave të Tonazhit të Transportit Maltez

Sipas Sistemit të Taksave të Tonazhit të Maltës, taksa varet nga tonazhi i anijes ose flotës që i përket një pronari ose menaxheri të veçantë anijeje. Vetëm kompanitë që janë aktive në transportin detar janë të pranueshme sipas Udhëzimeve Detare.

Rregullat standarde të taksave të korporatave nuk zbatohen për aktivitetet e transportit detar në Maltë. Në vend të kësaj, operacionet e transportit i nënshtrohen një takse vjetore që përbëhet nga një tarifë regjistrimi dhe taksa vjetore e tonazhit. Shkalla e taksës së tonazhit ulet sipas moshës së anijes.

• Si shembull, një anije tregtare me përmasa 80 metra, me 10,000 tonazh bruto, e ndërtuar në vitin 2000, do të paguajë një tarifë prej 6,524 € për regjistrim dhe 5,514 € taksë vjetore më pas.

Kategoria më e vogël e anijeve është deri në një tonazh neto prej 2,500 dhe më e madhja dhe më e shtrenjta janë anijet mbi 50,000 tonazh neto. Tarifat janë reduktuar për anijet e kategorive të moshave 0-5 dhe 5-10 vjeç respektivisht dhe janë më të lartat për ato 25-30 vjeç.

Ju lutem shikoni IN546 - Transporti maltez - Sistemi i taksave të tonazhit dhe avantazhet për kompanitë e transportit, për informacion të mëtejshëm në lidhje me këtë regjim dhe avantazhe shtesë në lidhje me regjistrimin e një anijeje në Maltë.

Kushtet për të transferuar një kompani transporti në Maltë

Duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:

• kompania është themeluar sipas ligjit të një vendi ose juridiksioni të miratuar ku këto ligje janë të ngjashme në natyrë me ligjin e shoqërive tregtare në Maltë;
• 'objektet' e shoqërisë duhet të jenë të tilla që kompania të kualifikohet si një organizatë detare;
• dispozitat në ligjin e vendit jashtë shtetit që u mundësojnë këtyre vendeve të ridomicilin
• ridomiciliimi lejohet nga statuti, statutet ose memorandumi i shoqërisë dhe nenet ose instrumentet e tjera që përbëjnë ose përcaktojnë shoqërinë;
• një kërkesë i paraqitet Regjistruesit të Maltës që shoqëria të vazhdojë të regjistrohet në Maltë.

Kërkesa e një kompanie të huaj për vazhdimin e regjistrimit në Maltë, duhet të shoqërohet me:

• rezoluta që autorizon regjistrimin e tij si të vazhduar në Maltë;
• një kopje të dokumenteve kushtetuese të rishikuara;
• një certifikatë e gjendjes së mirë ose dokumentacion ekuivalent në lidhje me shoqërinë e huaj;
• një deklaratë nga kompania e huaj për t'u regjistruar si vazhdim në Maltë;
• një listë të drejtorëve dhe sekretarit të kompanisë;
• konfirmimin se një kërkesë e tillë lejohet nga ligjet e vendit ose juridiksionit në të cilin është krijuar dhe themeluar ose regjistruar shoqëria e huaj.

Regjistruesi më pas do të lëshojë një Certifikatë të Përkohshme të Vazhdimit. Brenda gjashtë muajve nga lëshimi i kësaj certifikate, shoqëria duhet t'i dorëzojë regjistruesit dokumentacionin se ka pushuar së qeni shoqëri e regjistruar në vendin ose juridiksionin ku ishte krijuar më parë. Regjistruesi më pas do të lëshojë një Certifikatë Vazhdimi.

informacion shtese

Nëse dëshironi informacion të mëtejshëm në lidhje me Sistemin e Taksave të Tonazhit të Maltës ose regjistrimin e një anijeje dhe/ose jahti në Maltë, ju lutemi kontaktoni Jonathan Vassallo në zyrën e Dixcart në Maltë: këshillë.malta@dixcart.com ose kontaktin tuaj të zakonshëm Dixcart.

Komisioneri i Maltës për të Ardhurat sapo ka publikuar udhëzimet që do të përdoren për të përcaktuar vendin e furnizimit për marrjen me qira të anijeve argëtuese. Këto do të zbatohen, në mënyrë retrospektive, për të gjitha qiratë që fillojnë më ose pas datës 1 nëntor 2018.

Këto udhëzime të reja bazohen në parimin themelor të TVSH-së të 'përdorimit dhe kënaqësisë' dhe ofrojnë mekanizmin për të përcaktuar shumën e TVSH-së që duhet të paguhet për qiranë e një anijeje argëtuese.

Qiradhënësi (pala që jep me qira aktivin) duhet të marrë nga qiramarrësi (pala që paguan për përdorimin e aktivit), dokumentacion të arsyeshëm dhe/ose të dhëna teknike për të përcaktuar përdorimin efektiv dhe gëzimin e anijes së kënaqësisë brenda dhe jashtë territorit të BE-së. ujërat.

Duke përdorur një 'Raport paraprak' dhe një 'Raport aktual' qiradhënësi do të jetë në gjendje të aplikojë TVSH-në për përqindjen e qirasë që lidhet me përdorimin dhe gëzimin efektiv, brenda ujërave territoriale të BE-së.

informacion shtese

Zyra e Dixcart në Maltë ka përvojë të gjerë në asistimin me pronësinë dhe regjistrimin e jahteve në Maltë. Ju lutemi flisni me Jonathan Vassallo: këshillë.malta@dixcart.com ose në kontaktin tuaj të zakonshëm Dixcart.

Ju lutemi shikoni edhe tonat Ajrore Detare faqe.

Sfond

Arkipelagu i Azoreve përbëhet nga nëntë ishuj vullkanikë dhe ndodhet në Atlantikun Verior, rreth 1,500 kilometra në perëndim të Lisbonës. Këta ishuj janë një rajon autonom i Portugalisë.

Cilat Avantazhe Ofrohen nga Azoret për Importimin e Jahteve në BE?

• Shkalla standarde e TVSH -së Portugeze është 23%, por Azoret përfitojnë një normë të reduktuar të TVSH -së prej 18%.

Në lidhje me BE -në në tërësi, Azoret kanë normën e dytë më të ulët të TVSH -së brenda BE -së (e barabartë me Maltën), me vetëm Luksemburgun që gëzon një normë më të ulët në 17%. Shkalla e ulët e TVSH -së është një arsye kryesore pse Azoret vazhdojnë të jenë një vend i njohur për importimin e jahteve në BE.

Azoret gjithashtu sigurojnë një avantazh gjeografik pasi është në rrugën e përdorur nga jahtet që kalojnë Atlantikun, nga SHBA dhe Karaibet, në Evropë.

Dixcart: Shërbimet e Importit të Jahteve duke Përdorur Azoret

Dixcart ka përvojë të madhe në importimin e jahteve përmes Azoreve.

Jahti duhet të udhëtojë fizikisht në Azore dhe duhet të jetë i ankoruar atje për dy deri në tre ditë pune, për të bërë të mundur zhdoganimin.

Dixcart merr përsipër punën përgatitore në zyrën e tyre në Madeira dhe më pas organizon që profesionistët e duhur të udhëtojnë në Azore, të jenë atje në kohën e duhur dhe për numrin përkatës të ditëve. Këta profesionistë ndihmojnë me procedurat e zhdoganimit dhe pagesën e TVSH -së.

Hapat dhe Procedurat

Katër hapa zhvillohen:

Hapi 1: Aplikimi për një numër TVSH për kompaninë zotëruese të jahteve, si një taksapagues portugez

Kërkesat:

1. Dokumentet përkatëse për të vërtetuar identitetin e pronarit të jahtit.
2. Prokurë nga pronari i jahtit në favor të kompanisë përkatëse Dixcart. Kjo kompani do të aplikojë për një numër TVSH dhe do të regjistrohet si përfaqësues fiskal i pronarit të jahtit, për qëllime të TVSH -së, pranë Autoriteteve Tatimore Portugeze.

Hapi 2: Përgatitja e TVSH -së përkatëse dhe formularëve të tjerë doganorë

Kërkesat:

1. 'Deklarata e konformitetit'.
2. 'Fatura e Shitjes' dhe faturat përkatëse.
3. Zakonet në Azore do të bëjnë vlerësimin e tyre për vlerën e jahtit.

Hapi 3: Importimi

Autoriteti Doganor i Azores do të:

1. Anketoni jahtin.
2. Llogaritni TVSH -në e zbatueshme për importin dhe çdo tarifë tjetër përkatëse.
3. Zbatoni zhdoganimin.

Hapi 4: Pagesa e TVSH -së

Përfaqësuesi tatimor Portugez i pronarit të jahtit (i siguruar nga Dixcart) do të paguajë TVSH -në e zbatueshme për importimin e jahteve dhe do të marrë artikujt e mëposhtëm:

1. 'Deklarata e Importit'. Ky dokument konfirmon zhdoganimin për jahtin dhe detajet e pagesës përkatëse të TVSH -së. Duhet të mbahet në bordin e jahtit gjatë gjithë kohës.
2. Pranimi i pagesës.

informacion shtese

Nëse keni nevojë për informacion shtesë në lidhje me importimin e jahteve duke përdorur Azores, ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm të Dixcart ose kontaktoni zyrën e Dixcart në Madeira: këshilla.portugal@dixcart.com.

Ligji i ri

Më 10 janar 2019, Këshilli Portugez i Ministrave miratoi një ligj që lejon rojet e armatosura të lundrojnë në anije me flamur portugez.

Kjo masë është e shumëpritur nga Regjistri Ndërkombëtar i Transportit të Madeira (MAR) dhe nga pronarët e anijeve të regjistruar brenda saj. Rritja e humbjeve financiare për shkak të rrëmbimeve dhe kërkesave për shpërblim, dhe rrezikut për jetën e njerëzve, si rezultat i marrjes së pengjeve ka bërë që pronarët e anijeve të kërkojnë një masë të tillë. Pronarët e anijeve preferojnë të paguajnë për mbrojtje shtesë sesa të jenë viktima të mundshme të piraterisë.

Masat për të adresuar problemin gjithnjë e më të shpeshtë të piraterisë

Fatkeqësisht, pirateria tani përbën një kërcënim të madh për industrinë e transportit detar dhe është pranuar se përdorimi i rojeve të armatosura në anije është vendimtar për uljen e numrit të incidenteve të piraterisë.

Regjimi që do të vendoset me këtë ligj u mundëson pronarëve të anijeve të anijeve me flamur portugez të punësojnë kompani private të sigurisë, duke punësuar personel të armatosur për të qenë në bordin e anijeve, në mënyrë që t'i mbrojnë këto anije kur operojnë në zona me rrezik të lartë piraterie. Ligji parashikon gjithashtu mundësinë për të punësuar kontraktorë të sigurisë me seli në BE ose ZEE për të mbrojtur anijet portugeze.

Portugalia do t'i bashkohet numrit në rritje të "Shteteve të Flamurit" që lejojnë përdorimin e rojeve të armatosura në bord. Prandaj, ky hap është logjik dhe në përputhje me veprimet që ndërmerren nga një numër vendesh të tjera.

Portugalia dhe Transporti

Kohët e fundit në Nëntor 2018 u miratua skema e taksës së tonazhit Portugez dhe skema e detarëve. Objektivi është të inkurajojë kompanitë e reja të transportit duke ofruar avantazhe tatimore, jo vetëm për pronarët e anijeve, por edhe për detarët. Për më shumë informacion në lidhje me avantazhet e taksës së re të tonazhit Portugez, ju lutemi referojuni Artikullit Dixcart: IN538 Skema e Tatimit të Tonazhit Portugez për Anijet - Çfarë Përfitimesh Do Të Ofrojë?.

Regjistri i Transportit në Madeira (MAR): Avantazhe të tjera

Ky ligj i ri është krijuar për të rritur regjistrin e anijeve të Portugalisë dhe regjistrin e dytë të anijeve të Portugalisë, Regjistrin e Madeira (MAR). Shtë pjesë e një plani gjithëpërfshirës për të zhvilluar të gjithë industrinë detare të vendit. Kjo përfshin kompanitë dhe individët që posedojnë anije, infrastrukturë të lidhur me transportin, furnizuesit detarë dhe ata që punojnë në industrinë detare.

Regjistri i Madeira është tashmë regjistri i katërt më i madh ndërkombëtar i anijeve brenda BE. Tonazhi i saj bruto i regjistruar është mbi 15.5 milion dhe flota e tij përfshin anije nga pronarët më të mëdhenj të anijeve si APM-Maersk, MSC (Company Shipping Mediterranean), CMA, CGM Group dhe Cosco Shipping. Te lutem shiko: IN518 Pse Regjistri Ndërkombëtar i Transportit i Madeira (MAR) është kaq tërheqës.

Si mund të ndihmojë Dixcart?

Dixcart ka përvojë të madhe duke punuar me pronarët dhe operatorët e anijeve tregtare, si dhe jahte komerciale, të regjistruar në Regjistrin Portugez dhe/ose MAR. Ne mund të ndihmojmë me regjistrimin e përhershëm dhe/ose me barkë të anijeve, ri-flamurimin, hipotekat dhe krijimin e strukturave pronësore dhe/ose operacionale të korporatave për mbajtjen ose menaxhimin e anijeve.

informacion shtese

Nëse keni nevojë për informacion shtesë mbi këtë temë, ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm të Dixcart ose kontaktoni zyrën e Dixcart në Madeira:

këshilla.portugal@dixcart.com.

Dixcart mund t'u sigurojë klientëve një numër zgjidhjesh alternative të regjistrimit të anijeve.

Ky shënim ofron një pasqyrë të shkurtër të regjimeve të transportit në Qipro, Ishullin Man, Madeira (Portugali) dhe Maltë. Informacioni më i detajuar është në dispozicion sipas kërkesës në lidhje me transportin në secilën prej juridiksioneve të konsideruara në këtë nen.

Qipro

Qiproja është një qendër kryesore e menaxhimit të anijeve që tërheq pronarët e anijeve të huaja përmes dispozitave shumë të favorshme tatimore të disponueshme për kompanitë e anijeve në ishull. Njihet si një nga regjistrat më të arritshëm në BE.

Regjistri i anijeve të Qipros jo vetëm që është rritur në madhësi në dy dekadat e fundit, por gjithashtu ka bërë një përpjekje të konsiderueshme për të rritur cilësinë e flotës dhe shërbimeve të lidhura me të. Si rezultat, flamuri i Qipros tani është klasifikuar në listën e bardhë të MM -ve të Parisit dhe Tokios*.

Përparësitë kryesore në lidhje me sektorin e transportit detar në Qipro përfshijnë:

• Një regjim tatimor konkurrues për kompanitë e transportit detar, me një Sistem Tatimor të Tonazhit (TTS) të miratuar nga BE, i cili bazohet në tonazhin neto të anijes dhe jo në taksën e korporatës mbi fitimin aktual. Kjo lejon aktivitetet e përziera brenda një grupi, aktivitetet e transportit i nënshtrohen TT dhe aktivitetet e tjera i nënshtrohen taksës së korporatës 12.5%.
• Kostot konkurruese operative, kostot dhe tarifat e regjistrimit të anijeve.
• Të ardhurat e oficerëve dhe ekuipazhit në anijet e regjistruara qipriote nuk i nënshtrohen tatimit mbi të ardhurat.
• Nuk ka kufizime të kombësisë për oficerët ose ekuipazhin.
• Qipro gjithashtu ofron një sërë avantazhesh tatimore të cilat janë të zbatueshme për kompanitë e menaxhimit të anijeve dhe anijeve: përjashtimi nga tatimi i të ardhurave nga dividenti (subjekt i kushteve të kufizuara), përjashtimi nga tatimi mbi fitimet nga njësitë e përhershme të huaja, dhe përjashtimi nga tatimi në burim për riatdhesimin e të ardhurat (dividentët, interesat dhe pothuajse të gjitha honoraret).
• Më shumë se 60 traktate të taksave të dyfishta.
• Asnjë taksë pronësie për trashëgiminë e aksioneve në një kompani transporti në Qipro dhe asnjë taksë pulle nuk paguhet për aktet hipotekore të anijeve.

Madeira (Portugali)  

Regjistri Ndërkombëtar i Transportit të Madeira (MAR) u krijua në 1989 si pjesë e "paketës" së përfitimeve tatimore të Qendrës Ndërkombëtare të Biznesit Madeira ("MIBC"). Anijet e regjistruara me MAR mbajnë flamurin Portugez dhe i nënshtrohen Traktateve dhe Konventave Ndërkombëtare të lidhura nga Portugalia.

Përparësitë kryesore të regjistrimit të anijeve në MAR janë detajuar më poshtë:

• Regjistri është i një standardi të lartë, ka kredibilitet në BE, nuk konsiderohet si një flamur i përshtatshëm dhe përfshihet në listën e bardhë të MM të Parisit.
• Nuk ka kërkesa kombësie për pronarët e anijeve të anijeve të regjistruara në MAR. Ata nuk janë të detyruar të kenë selinë e tyre në Madeira. Mjafton që të ketë përfaqësim ligjor lokal me kompetenca adekuate.
• Vetëm 30% e personelit të sigurt duhet të jetë "evropian". Kjo përfshin kombësi të tilla si polake, ruse dhe ukrainase, si dhe qytetarë të vendeve që flasin portugalisht. Kjo kërkesë gjithashtu mund të derogohet nëse justifikohet siç duhet. Kjo ju lejon të krijoni një personel fleksibël.
• Pagat e ekuipazhit përjashtohen nga tatimi mbi të ardhurat dhe nga pagesat e sigurimeve shoqërore në Portugali.
• Ekzistenca e një sistemi fleksibël të hipotekës i lejon pengdhënësit dhe pengmarrësit, me marrëveshje me shkrim, të zgjedhin sistemin ligjor të një vendi të caktuar që do të qeverisë kushtet e hipotekës.
• Tarifat konkurruese të regjistrimit, nuk ka taksa vjetore të tonazhit.
• Tetë Shoqëritë Ndërkombëtare të Klasifikimit njihen në Portugali. MAR mund të delegojë disa nga funksionet e saj në këto shoqëri. Kjo mund të jetë më e thjeshtë dhe më e përshtatshme për pronarët e anijeve.
• Regjistrimi i përkohshëm lejohet me ligj (statuti bareboat: "In" dhe "Out").
• Kompanitë e transportit të licencuara për të operuar brenda MAR përfitojnë nga një normë e tatimit mbi të ardhurat e korporatave prej 5% deri në vitin 2027. Ata gjithashtu gëzojnë regjistrim automatik të TVSH -së dhe kanë qasje në rrjetin e traktatit portugez të tatimit të dyfishtë.

Maltë

Malta siguron një flamur me reputacion dhe siguron pajtueshmërinë me standardet ndërkombëtare dhe evropiane. Regjistrimi i anijeve nën flamurin e Maltës bëhet në dy faza. Një anije është regjistruar përkohësisht për një periudhë gjashtë mujore. Gjatë kësaj periudhe të regjistrimit të përkohshëm, pronarit i kërkohet të paraqesë dokumentacion shtesë dhe anija pastaj regjistrohet përgjithmonë nën flamurin e Maltës.

Ekzistojnë një numër arsyesh tërheqëse tatimore për të marrë parasysh regjistrimin e anijeve në Maltë:

• Rregullat standarde të taksës së korporatës nuk zbatohen për aktivitetet e transportit në Maltë, për shkak të një përjashtimi specifik. Prandaj nuk paguhet asnjë taksë mbi fitimet nga aktivitetet e transportit detar. Pas ndryshimeve të fundit, ky përjashtim është zgjeruar edhe për kompanitë e menaxhimit të anijeve.
• Operacionet e transportit i nënshtrohen një takse vjetore që përfshin një tarifë regjistrimi vjetore dhe një taksë të tonazhit bazuar në tonazhin neto të anijes. Normat e taksës së tonazhit zvogëlohen sipas moshës së anijes.
• Ekziston një përjashtim nga tarifa e vulës në Maltë për regjistrimin ose shitjen e një anijeje, aksionet që lidhen me një organizatë të licencuar të transportit dhe regjistrimin e një hipoteke në lidhje me një anije.
• Individët që nuk banojnë në Maltë, janë oficerë ose punonjës të një organizate të licencuar transporti, dhe organizata për të cilën ata punojnë, përjashtohen nga kontributet e sigurimeve shoqërore.

Shërbimet e Transportit Dixcart

Dixcart mund të ndihmojë në të gjitha aspektet e regjistrimit të një anijeje në Qipro, Isle of Man, Madeira dhe Maltë.

Shërbimet përfshijnë përfshirjen e njësisë pronare, koordinimin e përputhshmërisë korporative dhe tatimore të përshtatshme, dhe regjistrimin e anijes.

*Lista e Bardhë Paris dhe Tokio MOU: Flamujt që sigurojnë vlerësimin më të lartë në lidhje me Memorandumin e Mirëkuptimeve mbi Kontrollin e Shtetit Portual.

informacion shtese

Nëse dëshironi informacion shtesë mbi këtë temë, ju lutemi shihni faqen tonë Ajrore Detare faqe ose flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm Dixcart ose me:

• Charalambos Pittas në Qipro
• Katarina Sardinha në Madeira
• Jonathan Vasallo në Maltë

Gjatë dekadës së fundit, Malta ka konsoliduar statusin e saj si një qendër ndërkombëtare, mesdhetare e përsosmërisë detare. Aktualisht Malta ka regjistrin më të madh të transportit detar në Evropë dhe të gjashtin më të madh në botë. Përveç kësaj, Malta është bërë një lider botëror përsa i përket regjistrimit të jahteve komerciale.

Për të shmangur rrezikun e zhvendosjes ose vënies së flamurit të kompanive të transportit në vende me taksa të ulëta jashtë BE-së, u prezantua Udhëzimet e Komisionit Evropian të vitit 2004 mbi Ndihmën Shtetërore për Transportin Detar (aktivitetet tregtare të transportit detar) për të lejuar shtetet anëtare të zbatojnë përfitime financiare për kompanitë e transportit detar. . Një nga përfitimet më të rëndësishme ishte zëvendësimi i metodave tradicionale të taksimit me një taksë të tonazhit.

Në dhjetor 2017, Komisioni Evropian miratoi regjimin e taksave të tonazhit maltez për një periudhë 10-vjeçare, pas një rishikimi të përputhshmërisë së tij me Rregullat e BE-së për Ndihmën Shtetërore.

Sistemi i Taksave të Tonazhit të Transportit Maltez

Sipas Sistemit të Taksave të Tonazhit të Maltës, taksa varet nga tonazhi i anijes ose flotës që i përket një pronari ose menaxheri të veçantë anijeje. Vetëm kompanitë që janë aktive në transportin detar janë të pranueshme sipas Udhëzimeve Detare.

Rregullat standarde të taksave të korporatave nuk zbatohen për aktivitetet e transportit detar në Maltë. Në vend të kësaj, operacionet e transportit i nënshtrohen një takse vjetore që përbëhet nga një tarifë regjistrimi dhe taksa vjetore e tonazhit. Shkalla e taksës së tonazhit ulet sipas moshës së anijes.

• Si shembull, një anije tregtare me përmasa 80 metra, me 10,000 tonazh bruto, e ndërtuar në vitin 2000, do të paguajë një tarifë prej 6,524 € për regjistrim dhe 5,514 € taksë vjetore më pas.

Kategoria më e vogël e anijeve është deri në një tonazh neto prej 2,500 dhe më e madhja dhe më e shtrenjta janë anijet mbi 50,000 tonazh neto. Tarifat janë reduktuar për anijet e kategorive të moshave 0-5 dhe 5-10 vjeç respektivisht dhe janë më të lartat për ato 25-30 vjeç.

Taksimi i Aktiviteteve të Transportit në Maltë

Siç u detajua më lart:

• Të ardhurat që rrjedhin nga aktivitetet e transportit detar nga një organizatë e licencuar e transportit detar përjashtohen nga tatimi mbi të ardhurat.
• Të ardhurat që rrjedhin nga aktivitetet e menaxhimit të anijeve nga një menaxher i anijes përjashtohen nga tatimi mbi të ardhurat.

Në të gjitha rrethanat e tjera:

• Kompanitë e transportit të inkorporuara në Maltë tatohen mbi të ardhurat e tyre në mbarë botën dhe fitimet kapitale.
• Kompanitë e transportit detar që nuk janë të inkorporuara në Maltë, por ku kontrolli dhe menaxhimi ushtrohet në Maltë, tatohen mbi të ardhurat vendase dhe fitimet kapitale dhe mbi të ardhurat nga burime të huaja të transferuara në Maltë.
• Kompanitë e transportit që nuk janë të inkorporuara në Maltë dhe ku menaxhimi dhe kontrolli nuk ushtrohet në Maltë, tatohen mbi të ardhurat dhe fitimet kapitale që lindin në Maltë.

Aktivitetet e menaxhimit të anijeve

Pas një vendimi të Komisionit Evropian, Malta ka ndryshuar ligjin e saj të taksave të tonazhit.

Aktivitetet e menaxhimit të anijeve tashmë janë përfshirë në sistemin e taksave të tonazhit. Kjo do të thotë që menaxherët e anijeve lejohen të paguajnë një taksë tonazhi e cila është e barabartë me një përqindje të taksës së tonazhit të paguar nga pronarët dhe/ose qiramarrësit e anijeve të menaxhuara. Çdo e ardhur që rrjedh nga një menaxher i anijes nga aktivitetet e menaxhimit të anijeve konsiderohet të jetë e ardhur nga aktivitetet e transportit detar dhe për këtë arsye është e përjashtuar nga tatimi mbi të ardhurat.

Organizatat e menaxhimit të anijeve mund të përfitojnë nga masat e taksës së tonazhit, me kusht që të plotësohen kushtet e mëposhtme:

• duhet të jetë një organizatë administruese e anijeve e krijuar në Bashkimin Evropian (BE) ose Zonën Ekonomike Evropiane (ZEE);
• kanë marrë përgjegjësinë për menaxhimin teknik dhe/ose të ekuipazhit të një anijeje;
• duhet të jetë në përputhje me standardet dhe kërkesat ndërkombëtare të BE-së;
• duhet të përfshijnë në mënyrë specifike aktivitetet e transportit në objektet e tyre dhe duhet të regjistrohen në Sekretarin e Përgjithshëm në përputhje me rrethanat;
• të mbajë llogari të veçanta, duke dalluar qartë pagesat dhe arkëtimet e menaxherit të anijes në lidhje me aktivitetet e menaxhimit të anijes nga ato që nuk lidhen me këtë aktivitet;
• menaxheri i anijes zgjedh të paguajë një taksë vjetore të tonazhit për të gjitha anijet;
• Të paktën dy të tretat e tonazhit të anijeve për të cilat menaxheri i anijes ofron aktivitete të menaxhimit të anijeve duhet të menaxhohen në BE dhe ZEE;
• tonazhi për të cilin menaxheri i anijes ofron aktivitetet e menaxhimit të anijes duhet të plotësojë kërkesën për lidhjen e flamurit.

Pranueshmëria e taksës së tonazhit maltez

Taksa e tonazhit zbatohet për aktivitetet e një kompanie transporti si më poshtë:

• të ardhurat bazë nga aktivitetet e transportit detar;
• të ardhura të caktuara ndihmëse që janë të lidhura ngushtë me aktivitetet e transportit detar (të kufizuara në maksimum 50% të të ardhurave operative të një anijeje); dhe
• të ardhurat nga tërheqja dhe pastrimi (në varësi të kushteve të caktuara).

Organizatat malteze të transportit duhet të regjistrohen te Ministri i Financave duke paraqitur emrin e organizatës, adresën e zyrës së regjistruar dhe emrin dhe tonazhin e anijes që dëshiron të zotërojë ose operojë. Anija duhet të deklarohet një 'Anije e Taksave të Tonazhit' ose një 'Anije Komunitare', me një tonazh minimal neto prej 1,000 dhe të jetë tërësisht në pronësi, qira, menaxhuar, administruar ose operuar nga një organizatë detare.

Një kompani transporti mund të përfitojë nga skema e Taksës së Tonazhit Maltez vetëm nëse ka një pjesë të konsiderueshme të flotës së saj që mban flamurin e një Shteti Anëtar të Zonës Ekonomike Evropiane (ZEE).

Arsyet shtesë për të marrë në konsideratë regjistrimin e anijeve në Maltë

Ka një numër arsyesh shtesë për të marrë parasysh regjistrimin e anijeve në Maltë:

• Regjistri i Maltës është në listat e bardha të MOU të Parisit dhe Tokios.
• Anijet e regjistruara nën Flamurin e Maltës nuk kanë kufizime tregtare dhe u jepet trajtim preferencial në shumë porte.
• Regjistrimi i anijeve nën flamurin maltez bëhet në dy faza. Një anije regjistrohet përkohësisht për një periudhë gjashtëmujore. Ky është një proces i lehtë dhe i shpejtë. Gjatë kësaj periudhe të regjistrimit të përkohshëm, pronarit i kërkohet të dorëzojë dokumentacion shtesë dhe më pas anija regjistrohet përgjithmonë nën flamurin maltez.
• Ekziston një përjashtim nga taksa e pullës në Maltë për regjistrimin dhe/ose shitjen e një anijeje, aksionet që lidhen me një organizatë të licencuar të transportit detar dhe regjistrimin e një hipotekë në lidhje me një anije.

informacion shtese

Nëse dëshironi informacion të mëtejshëm në lidhje me Sistemin e Taksave të Tonazhit të Maltës ose regjistrimin e një anijeje dhe/ose jahti në Maltë, ju lutemi kontaktoni Jonathan Vassallo në zyrën e Dixcart në Maltë: këshillë.malta@dixcart.com

Taksa portugeze e tonazhit dhe skema e detarëve u miratua nga Komisioni Evropian më 6 prill 2018, në përputhje me rregullat e BE-së për ndihmën shtetërore, veçanërisht me Udhëzimet për ndihmën shtetërore për transportin detar. Masat portugeze do të rrisin konkurrencën e sektorit portugez të transportit dhe, në të njëjtën kohë, do të mbrojnë njohuritë dhe vendet e punës në sektorin e transportit detar të BE-së.

Propozimi i ligjit ishte paraqitur nga Qeveria Portugeze në Parlament para kësaj date dhe miratimi pritet në të ardhmen e afërt.

Sistemi Portugez i Taksave të Tonazhit: Pranueshmëria

Taksa e tonazhit nuk është një taksë, por një mjet për të përcaktuar të ardhurat përkatëse të tatueshme.

Subjektet që i nënshtrohen tatimit mbi të ardhurat e korporatave, që kryejnë aktivitete të pranueshme të transportit, me një zyrë qendrore të regjistruar ose vend të menaxhimit efektiv në Portugali, mund të zgjedhin të tatohen sipas kësaj skeme të re të tonazhit.

Aplikimi në skemën e tonazhit do t'i nënshtrohet disa kërkesave ligjore si më poshtë:

• të paktën 60% e tonazhit neto përkatës duhet të mbajë një flamur të një Shteti Anëtar Evropian (BE) ose të një Shteti të Zonës Ekonomike Evropiane (ZEE) dhe të menaxhohet nga një shtet i BE-së ose ZEE-së;
• për sa i përket qiradhënies, tonazhi neto i anijeve me qira nuk mund të kalojë 75% të flotës totale të qiramarrësit dhe duhet të jetë në përputhje me kërkesat e flamurit dhe menaxhimit të detajuara më sipër;
• të paktën 50% e ekuipazhit të anijeve përkatëse duhet të jenë shtetas nga vendet e BE-së, EEA ose portugalisht-folëse, me përjashtim të rasteve të jashtëzakonshme shumë të kufizuara.

Detajet tatimore: Regjimi i taksave të tonazhit portugez

Të ardhurat e tatueshme llogariten si një shumë e madhe, në varësi të madhësisë (tonazhi neto) të anijeve, pavarësisht nga fitimet aktuale (fitimi ose humbja), sipas planit të mëposhtëm:

Tonazhi neto	Të ardhura ditore të tatueshme për secilin 100 ton neto
Deri në 1,000 tonë neto	€ 0.75
1,001 – 10,000 ton neto	€ 0.60
10,001 – 25,000 ton neto	€ 0.40
Mbi 25,001 ton neto	€ 0.20

Taksa e tonazhit mund të aplikohet për një kompani transporti:

• të ardhurat bazë nga aktivitetet e transportit detar, si transporti i mallrave dhe pasagjerëve;
• i sigurt të ardhurat ndihmëse i lidhur ngushtë me aktivitetet e transportit detar (i cili është i kufizuar në një maksimum prej 50% të të ardhurave operative të një anijeje); dhe
• të ardhurat nga tërheqje   gërmimi, subjekt i disa kushteve.

Për anijet më miqësore me mjedisin, kompanitë mund të arrijnë një ulje shtesë prej 10% deri në 20% të taksës sipas skemës së taksës së tonazhit.

Fitimi i tatueshëm i vlerësuar, sipas grafikut të mësipërm, më pas i nënshtrohet normës standarde prej 21% të tatimit mbi të ardhurat e korporatave (zbatohen gjithashtu mbitaksa komunale dhe mbitaksa shtetërore). Asnjë zbritje nuk mund të kompensohet me fitimin e tatueshëm të vlerësuar sipas kësaj skeme.

Regjimi i propozuar i taksës së tonazhit do të jetë fakultativ. Megjithatë, pjesëmarrja në skemë duhet të jetë për të paktën 3 vjet, nëse fillon brenda 3 viteve të para fiskale të futjes së regjimit të tonazhit. Pas kësaj periudhe fillestare, pjesëmarrja pasuese duhet të jetë për të paktën 5 vjet.

Skema për Mbështetjen e Ekuipazhit

Skema i përjashton anëtarët e ekuipazhit të punësuar në anijet e pranueshme sipas regjimit të taksës së tonazhit nga pagesa e tatimit mbi të ardhurat personale (IRS). Kërkohet një minimum prej 90 ditësh në bordin e anijes në çdo vit tatimor, si dhe plotësimi i një sërë kushtesh të tjera.

Skema e re gjithashtu lejon ekuipazhin të paguajë kontribute të reduktuara të sigurimeve shoqërore; norma totale prej 6%, 4.1% e paguar nga punëdhënësi dhe 1.9% nga anëtari i ekuipazhit.

MAR - Regjistri Ndërkombëtar i Transportit në Madeira

Anijet e regjistruara me MAR kualifikohen për skemën e tonazhit. MAR është regjistri i katërt më i madh ndërkombëtar i transportit në BE. Madeira është një pjesë integrale e Portugalisë, me kompanitë e regjistruara atje që gëzojnë një sërë përfitimesh tatimore, të garantuara të paktën deri në fund të vitit 2027.

MAR gjithashtu lejon regjistrimin e çarterit të bareboat. Prandaj, MAR ka shumë të ngjarë të jetë opsioni i preferuar për pronarët e anijeve që dëshirojnë të riflamojnë flotën e tyre në mënyrë që të përfitojnë nga ky sistem i ri i tonazhit.

Përveç kësaj, Qendra Ndërkombëtare e Biznesit Madeira, pjesë e së cilës është MAR, ofron gjithashtu disa avantazhe tatimore për kompanitë e transportit detar, të cilat mund të kombinohen me përfitimet e kësaj skeme të re.

informacion shtese

Nëse keni nevojë për informacion shtesë mbi këtë temë, ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm të Dixcart ose kontaktoni zyrën e Dixcart në Madeira: këshilla.portugal@dixcart.com.

Themeluar në Dhjetor 2013, "2-REG", Regjistri i Avionëve në Ishujt Channel, është regjistri i avionëve të Shteteve të Guernsey. Shenja e kombësisë është '2' e ndjekur nga katër shkronja, duke lejuar shenja tërheqëse regjistrimi.

Deri më tani janë regjistruar 94 regjistrime të avionëve në pronësi të qiradhënësit, avionëve të korporatave, përfshirë një Boeing 787-8 Dreamliner, dhe avionëve në pronësi vendore. Regjistri është gjithashtu në gjendje të japë Certifikata të Operatorit Ajror dhe përfiton nga të qenit palë në Konventën Cape Town, standardi ndërkombëtar i aviacionit në lidhje me asetet e aviacionit.

Procesi i Regjistrimit

Procesi për regjistrimin e avionëve përfshin një rishikim të korrektësisë së duhur të korporatave dhe avionëve. Kjo vlen për 40 vendet ku rregulloret e biznesit të shërbimeve financiare konsiderohen ekuivalente me standardet vendore të Guernsey.

Për vendet që nuk janë në këtë listë, 2-REG kërkon që një agjent rezident në Guernsey, i cili duhet të jetë një amator i licencuar, të emërohet për të ndërmarrë këtë punë.

Cili është roli i një agjenti rezident?

Agjenti Rezident kërkohet të ndërmarrë një rishikim të kujdesit të duhur (korporatave dhe avionëve) sipas standardit të pritur nga Komisioni i Shërbimeve Financiare Guernsey, dhe të raportojë gjetjet e tyre në regjistër. Për më tepër, Agjenti Rezident duhet të veprojë si ndërlidhës midis pronarit të avionit dhe regjistrit dhe të paraqesë kërkesat e regjistrimit.

Dixcart Trust Corporation Limited në Guernsey është një Agjent Rezident i regjistruar për Regjistrin 2-REG.

Studimi i Rastit dhe Si Regjistrimi i Përkohshëm në 2-REG zgjidhte një problem

Zyrës së Dixcart në Guernsey iu afrua kohët e fundit një transportues ajror tregtar i ngarkesave ajrore për të vepruar si Agjent Rezident për një regjistrim të përkohshëm të një Airbus A300.

Avioni po lëvizte nga regjistri amerikan FAA në Regjistrin e Aviacionit Civil të Turqisë. Regjistri turk kërkonte një Certifikatë të Aftësisë Ajrore (CofA) si pjesë e kërkesave të tij të regjistrimit.

FAA, megjithatë, ka ndryshuar politikën kohët e fundit dhe është më pak e gatshme të lëshojë dokumente për avionët që nuk janë në Shtetet e Bashkuara ose nuk janë të destinuar të shkojnë në Shtetet e Bashkuara.

Zgjidhja ishte të aplikoni për një regjistrim të përkohshëm në 2-REG duke lejuar që të ndërmerren inspektimet e përshtatshme të aftësisë ajrore dhe të lëshohet një CofA për të lejuar regjistrimin e mëtejshëm në Turqi.

Me marrjen e kujdesit të duhur të certifikuar në lidhje me: kompaninë, drejtorët, pronarët përfitues përfundimtarë dhe avionët, një shqyrtim i plotë i pajtueshmërisë u krye nga Dixcart dhe kjo formoi bazën e raportit në 2-REG, përveç regjistrimit përkatës formularët që dorëzohen.

Dixcart Guernsey dhe Mbështetje e Biznesit Ndërkombëtar

Ky lloj i punës fiduciare është një shembull i mirë i mbështetjes më të gjerë që Dixcart në Guernsey, dhe zyra të tjera në të gjithë Grupin Dixcart, u ofrojnë klientëve të zyrave të korporatave, private dhe familjare.

Ai gjithashtu pasqyron një mjedis më të gjerë miqësor dhe "mund të bëjë" për biznesin që qeveria Guernsey ka nxitur dhe që ndihmon për të mbështetur dhe ofruar zgjidhje globale. Këto përfshijnë regjistrin e avionëve 2-REG, Shkëmbimin e Letrave me Vlerë të Channel Island, zhvendosjen dhe vendbanimin e HNWI, dhe sektorët e fiduciarisë, sigurimit të kapur dhe fondeve.

informacion shtese

Nëse keni nevojë për ndonjë informacion shtesë mbi këtë temë, ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm të Dixcart ose me John Nelson në zyrën e Dixcart në Guernsey: këshilla.guernsey@dixcart.com.

Shumë pasiguri është krijuar brenda Evropës pas votimit për Brexit, dhe disa vende të tjera që kanë filluar të rivlerësojnë pozicionin e tyre brenda BE. Kjo po ndikon në industrinë detare, me një numër pronarësh të anijeve që kërkojnë të riflamojnë anijet dhe jahtet.

Zgjedhja e regjistrimit të flamurit është një vendim i rëndësishëm dhe duhet të zgjidhet një juridiksion që plotëson kriteret përkatëse në lidhje me mënyrën dhe vendin ku do të përdoret anija.

Juridiksioni i Maltës dhe Regjistrimi i Anijeve dhe Jahteve

Malta, me pozicionin e saj qendror dhe strategjik në zemër të Mesdheut, ofron një gamë të gjerë të objekteve dhe shërbimeve detare ndërkombëtare. Ky juridiksion ofron një Regjistër Ndërkombëtar të Anijeve, me një reputacion të shkëlqyeshëm, dhe aktualisht renditet si flamuri më i madh i transportit tregtar në Evropë.

Flamuri i Maltës është një Flamur Evropian, një flamur besimi dhe një flamur i zgjedhur. Shumë kompani kryesore që posedojnë anije dhe menaxhojnë anijet i regjistrojnë anijet e tyre nën Flamurin e Maltës, dhe bankat dhe financuesit ndërkombëtarë shpesh rekomandojnë Regjistrin Maltez dhe Regjistrimin e Anijeve të Maltës.

Përfitimet që u ofrohen anijeve dhe jahteve të regjistruara në Maltë: Fiskale, Korporative dhe Juridike

Një numër avantazhesh janë në dispozicion të anijeve të regjistruara nën Flamurin e Maltës, të cilat përfshijnë:

• Anijet e regjistruara nën Flamurin e Maltës nuk kanë kufizime tregtare dhe u jepet trajtim preferencial në shumë porte.

• Flamuri i Maltës është në listën e bardhë të Memorandumit të Parisit, Memorandumit të Tokios dhe në Listën e Anijeve me Rrezik të Ulët të Memorandumit të Mirëkuptimit të Parisit. Për më tepër, Malta ka miratuar të gjitha Konventat Ndërkombëtare Detare.

• Të gjitha llojet e anijeve, nga jahtet e kënaqësisë deri në platformat e naftës, mund të regjistrohen në emër të organeve ose subjekteve korporative të formuara ligjërisht (pavarësisht nga kombësia), ose nga qytetarë të Bashkimit Evropian.

• Një anije malteze gjithashtu mund të jetë një çarter bareboat e regjistruar nën një flamur tjetër.

• Nuk ka kufizime tregtare për anijet.

• Anijet më pak se 25 vjeç mund të regjistrohen. Aty ku është e përshtatshme, zbatohen kriteret e mëposhtme:

• Anijet e moshës 15 vjeç e lart, por nën 20 vjeç, duhet të kalojnë një inspektim nga një inspektor i autorizuar shtetëror i flamurit para ose brenda një muaji nga regjistrimi i përkohshëm.

• Anijet e moshës 20 vjeç e lart por nën 25 vjeç, duhet të kalojnë një inspektim nga një inspektor i autorizuar i shtetit të flamurit para se të regjistrohen përkohësisht.

Regjistrimi i një anijeje në Maltë - Procedura

Procedura për regjistrimin e një anijeje në Maltë është relativisht e drejtpërdrejtë. Regjistrimi i përkohshëm, i cili në aspektin ligjor ka të njëjtin efekt si regjistrimi i përhershëm, mund të bëhet shumë shpejt.

Autoriteti për të regjistruar përkohësisht një anije do të jepet vetëm pasi Administrata Detare e Maltës të jetë e kënaqur që anija të jetë në përputhje me të gjitha standardet e kërkuara nga konventat përkatëse ndërkombëtare.

Regjistrimi i përkohshëm është i vlefshëm për gjashtë muaj, edhe pse ky mund të zgjatet edhe për gjashtë muaj të tjerë; deri në këtë kohë i gjithë dokumentacioni duhet të jetë përfunduar për regjistrimin e përhershëm. Në mënyrë të veçantë kjo duhet të përfshijë dëshmi të pronësisë nga një regjistër i mëparshëm, përveç nëse anija është e re. Autoriteti për të operuar mbetet i varur nga përmbushja e masave përkatëse të personelit, sigurisë dhe parandalimit të ndotjes siç përcaktohet në standardet ndërkombëtare.

Regjistrimi i Kartës së Bareboat

Ligji maltez parashikon regjistrimin e trageteve bareboat të anijeve të huaja nën flamurin e Maltës dhe regjistrimin e kartës bareboat të anijeve malteze nën një flamur të huaj.

Anijet e regjistruara kështu gëzojnë të njëjtat të drejta dhe privilegje dhe kanë të njëjtat detyrime si një anije e regjistruar në Maltë.

Faktori kryesor në lidhje me regjistrimin e kartës bareboat është përputhshmëria e dy regjistrave. Çështjet në lidhje me titullin mbi anijen, hipotekat dhe ngarkesat rregullohen nga regjistri themelor, ndërsa funksionimi i anijes bie nën juridiksionin e regjistrit të barkave me barkë.

Një regjistrim i kartës bareboat zgjat për kohëzgjatjen e kartës së barkës ose deri në datën e skadimit të regjistrimit bazë, cilado që është më e shkurtër, por, në çdo rast, për një periudhë që nuk i kalon dy vjet. Isshtë e mundur që regjistrimi i kartës bareboat të zgjatet.

Shërbimet e Regjistrimit të Jahteve të Ofruara nga Dixcart Malta

Dixcart Management Malta Limited ka përvojë të madhe në regjistrimin e jahteve nën Regjistrin e Maltës dhe ofrimin e shërbimeve ndihmëse të nevojshme për të mbajtur një regjistrim të tillë.

Dixcart mund të krijojë strukturën e pronësisë për anijen dhe të japë këshilla për strukturën më efikase, në varësi të llojit të përdorimit të anijes, si dhe vendit të përdorimit.

Për informacione të mëtejshme, ju lutemi flisni me kontaktin tuaj të zakonshëm në Dixcart ose dërgoni email zyrës së Dixcart në Maltë: këshillë.malta@dixcart.com